检查高温润滑脂变黑的原因
润滑脂的高温性能
润滑脂的高温性能温度对于润滑脂的流动性具有很大影响,温度升高,润滑脂变软,使得润滑脂附着性能降低而易于流失。
另外,在较高温度条件下还易使润滑脂的蒸发损失增大,氧化变质与凝缩分油现象严重。
润滑脂失效的主要原因,大多是由于凝胶的萎缩和基础油的蒸发损关所致,即润滑脂关效过程的快慢与其使用温度有关。
高温性能好的润滑脂可以在较高的使用温度下保持其附着性能,其变质失效过程也较缓慢。
润滑脂的高温性能可用滴点、蒸发度和轴承漏失量等指标进行评定。
润滑脂的滴点是指其在规定条件下达到一定流动性时的最低温度，以℃表示。
滴点没有绝对的物理意义,它的数值因设备与加热速率不同而异。
润滑脂的滴点主要取决于稠化剂的种类与含量,润滑脂的滴点可大致反映其使用温度的上限。
显然,润滑脂达到滴点时其已丧失对金属表面的粘附能力。
一般地说,润滑脂应在滴点以下20℃一30℃或更低的温度条件下使用。
润滑脂的滴点可按GB/T4929一85《润滑脂滴点测定法》进行测定。
方法概要:将润滑脂装入滴点计的脂杯中,在规定的标准条件下,记录润滑脂在试验过程中达到规定流动性时的温度。
该标准与ⅠSO/DP2176等效。
GB/T3498一83是润滑脂宽温度范围滴点测定法。
润滑脂的蒸发度是指在规定条件下蒸发后,润滑脂的损失量所占的质量百分数。
润滑脂的蒸发度主要取决于所采用的基础油的种类、馏分组成和分子量。
高温、宽温度条件下使用的润滑脂,其蒸发度的测定尤为重要,蒸发度可以定性地表示润滑脂上限使用温度。
润滑脂基础油蒸发损失,就会使润滑脂中的皂基稠化剂含量相对增大,导致脂的稠度发生变化,使用中会造成内摩擦增大,影响润滑脂的使用寿命。
因而,蒸发度指标可以从一定程度上表明润滑脂的高温使用性能。
SH/T0337一92是皿式法测定润滑脂蒸发度的方法。
GB/T7325一87是测定润滑脂和润滑油蒸发损失的方法，方法概要：把放在蒸发器里的润滑脂试样,置于规定温度的恒温浴中,热空气通过试样表面22h,根据试样失重计算蒸发损失。
不同油温的油质变化趋势
不同油温的油质变化趋势
油温升高对油质的影响主要体现在以下几个方面：
1. 粘度变化：油温升高会使润滑油的粘度降低，即变得更稀薄。
这会导致润滑膜变薄，减少对摩擦部位的保护作用，增加零件之间的接触，从而加速磨损。
2. 氧化：高温会加速润滑油的氧化反应，使其产生氧化物、酸和胶凝物等有害物质。
这些物质会污染润滑油并导致油品变质，影响其性能和寿命。
3. 油脂炭化：当油温升高时，润滑油中的杂质和附着物会发生炭化反应，形成沉淀和油泥，堵塞油路、冷却系统和滤油器，影响正常润滑和冷却效果。
4. 润滑性能下降：高温会使一些润滑油添加剂分解，使其失去对摩擦表面的保护和抗磨性能，增加零件的磨损和摩擦。
综上所述，油温升高会导致润滑油的粘度下降、氧化和炭化等问题，从而降低润滑油的性能和寿命。
因此，对于润滑系统来说，合理控制油温是保证润滑效果和设备寿命的重要条件之一。
润滑油变质有哪些现象
润滑油变质有哪些现象本文源于： 转载需注明出处润滑油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。
若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。
几种简易鉴别方法，介绍如下：①油流观察法取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。
②手捻法将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。
③光照法在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。
对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。
④油滴痕迹法取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。
第二章常用润滑油换油指标一、润滑油换油期参考指标合理的换油期必须首先以保证对机械设备提供良好的润滑为前提。
由于机械设备的设计、结构、工况及润滑方式的不同，润滑油在使用中的变化也各有差异，统一规定换油期是不切实际和不科学的。
一般说，换油期必须视具体的机械设备在长期运行中积累和总结的实际情况，制定必须换油的特定极限值，凡超过此极限值，就应该换油。
以下列出的不同种类润滑油换油指标，有些是国家标准或行业标准，另一些是经验值，仅供参考。
凡其中有一项不合格，就应该决定换油。
（一）齿轮油换油指标1、普通车辆齿轮油换油指标（SH/T 0475）2、L-CKC闭式工业齿轮油换油指标（SH/T 0586）（二）液压油换油指标1、L-HL液压油换油指标（SH/T 0476）2、L-HM抗磨液压油换油指标（SH/T0599）(三) 汽轮机油换油指标1、L-TSA汽轮机油换油指标（SH/T 0636）2、抗氨汽轮机油换油指标（SH/T 0137）3、运行中汽轮机油检验指标（四）冷冻机油换油指标冷冻机油换油参考指标（五）轴承用油换油参考指标轴承用油换油参考指标（六）变压器油常规检验指标运行中变压器油常规检验指标（七）空气压缩机油换油指标轻负荷喷油回转式空气压缩机油（SH/T 0538）此外，根据GB《润滑油现场检验法》可以为使用中的内燃机油、工业润滑油进行现场监控，包括粘度、水份、滤纸斑点、酸值和总碱值五个实验法。
高温黄油润滑脂寿命
高温黄油润滑脂寿命高温黄油润滑脂是一种常用的润滑材料，它在高温环境下能够有效减少摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命。
那么，高温黄油润滑脂的寿命究竟是多久呢？我们需要了解高温黄油润滑脂的特性。
高温黄油润滑脂主要由基础油和添加剂组成，其中基础油起到润滑和冷却的作用，而添加剂则能够提高黄油的抗氧化、抗腐蚀和抗磨损性能。
这些特性使得高温黄油润滑脂能够在高温环境下保持稳定的润滑性能。
然而，高温黄油润滑脂的寿命并非无限长久。
在使用过程中，由于高温环境的影响，黄油会逐渐分解和氧化，从而失去润滑性能。
因此，及时更换黄油是保证机械设备正常运行的关键。
那么，如何确定高温黄油润滑脂何时需要更换呢？一般来说，我们可以通过以下几个方面来判断：观察黄油的外观。
如果高温黄油润滑脂呈现出明显的变质、凝固或分层现象，表明其已经失去润滑效果，需要及时更换。
检测黄油的温度和黏度。
高温黄油润滑脂在使用过程中，温度会逐渐升高，黏度则会逐渐降低。
当黄油温度超过其耐温范围，并且黏度明显下降时，说明黄油已经失效，需要更换。
还可以通过声音来判断黄油是否需要更换。
当黄油失去润滑效果时，机械设备在工作时会发出明显的摩擦声和异响，这时就需要更换黄油以保证设备的正常运行。
总的来说，高温黄油润滑脂的寿命与使用环境、负荷和工作温度等因素有关。
一般情况下，建议每隔一定时间或者在机械设备出现异常情况时对黄油进行检查和更换，以保证设备的正常运行和延长其使用寿命。
高温黄油润滑脂的寿命是有限的，需要根据实际情况进行检查和更换。
只有及时更换黄油，才能保证机械设备的正常运行，延长其使用寿命。
在使用过程中，我们应该密切关注黄油的外观、温度、黏度和声音等指标，及时判断黄油是否需要更换，以保证设备的安全和稳定运行。
影响润滑脂变质的因素
影响润滑脂变质的因素润滑脂变质的原因主要有两方而：一方面是化学变化，如基础油氧化变质和大量分油，以及组分中所含添加剂有效成分的减少等；另一方面是物理变化，如润滑油脂稠度的增大或减小，滴点下降等。
而变质的快慢是决定润润滑油脂使用寿命的基本根据。
物理变质润滑油脂在使用过程中受到机械的揉搓和搅拌，经常处于被剪切的过程中，按其剪切安定性的好坏而造成不同程度的稠度下降，随机械的搅拌作用而使其结构破坏而导致软化并大量分油，同时由于轴颈的高速转动所产生离心力的作用，也易使基础油发生大量分油，润滑油脂变硬而不能使用。
化学变质润滑油脂在使用过程中受热而促进其氧化变质的反应，使基础油的粘度增大，酸值增高，氧化物增加，稠化剂的结构破坏，导致润滑脂软化并大量分油而缩短使用寿命。
同样地，也有因氧化变质而硬化，从金属表面上脱落，润滑脂不能再使用。
因此，为了抑止或延长滑润脂的热氧化变质，都要求添加抗氧添加剂。
水分的影响水分可使某些润滑油脂(如钠基润滑脂)乳化变质，甚至影响使用中对金属部件的锈蚀性能。
水分还可以加速润滑油脂的氧化变质，促使润滑油脂软化，稠度增大。
有的试验结果表明，即或是贪0.01％的微量水分也对轴承有不良影响。
真空度的影响高真空对润滑油脂的蒸发量影响极大，同时使摩擦系数显著增大甚至造成摩擦面的烧结。
因此，在高真空下使用的润滑油脂应选用蒸发量最小的硅油作基础油。
有害气体的影响一些破性或碱性气体对所用轴承润滑脂起恶化作用，同时对轴承起腐蚀作用，特别是在有水分的情况下，会进一步加速润滑油脂变质和增加对轴承的腐蚀作用。
杂质的影响润滑油脂在使用过程中进入的杂质，主要是磨损的金属微粒利落入的尘埃等。
这些杂质，除对金属部件产生磨损外，还对润滑油脂的化学变质起促进作用。
试验表明，即或在润滑油脂的含油量和基础油质量并无很大变化的情况下，当润滑油脂中由于磨损而产生的含铁量达到0.8%以上和含铜量达到0.7％以以上时，润滑油脂的磨损性已明显地恶化，因而不能继续使用。
润滑油结焦的机理
润滑油结焦的机理
润滑油结焦的机理主要包括以下几个方面：
1. 氧化反应：润滑油属于有机化合物，在高温和金属催化下，与空气中的氧、硫等物质产生反应，生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。
这些产物进一步氧化可能会生成碳黑、有机金属盐类和稠环芳烃等，这些物质聚集在润滑油的表面形成结焦。
2. 热分解和聚合反应：在高温下，润滑油中的轻质成分会挥发，而重质成分在高温高压和金属催化作用下会发生热分解和聚合反应。
这些反应生成的物质可能形成坚硬的焦炭。
3. 沉积物的形成：由于密封不好或使用周期太长，高温高压下尘土会与油脂结成坚硬的垢块和磨粒。
这些沉积物可能会与润滑油中的其他物质结合，形成结焦。
总的来说，润滑油结焦是一个复杂的过程，涉及多种化学反应和物理变化。
为了防止润滑油结焦，需要采取一系列措施，如选择合适的润滑油、保持设备清洁、定期更换润滑油等。
高温润滑脂(高温黄油)的工况分析及选择
高温润滑脂的选择分析高温润滑脂泛应用于各行业，但目前市场上高温脂鱼龙混杂，客户很难选择我们以瓦楞纸板行业轴承为例分析如何选择高温润滑脂：一．瓦楞辊轴承现场工况及问题分析工作负载：属于中等偏上载荷。
工作转速：中低速工作环境：进气端轴承表面温度实测183℃，估算轴承内部在200℃左右，润滑方式：人工定期加脂由于润滑脂长期工作与200℃左右高温环境下，普通润滑脂很容易稠度变小（表现为润滑脂变稀），大部分油脂从轴承缝隙中流出，剩余油脂在轴承内部由于高温，基础油很快挥发，剩余残渣导致结焦积碳，同时轴承磨损加剧，严重时导致轴承卡死，影响生产。
为解决此问题，企业一般缩短加油周期，虽然大大降低了上述问题产生的几率，但造成油脂消耗量大，浪费多的问题，同时轴承内润滑脂残留物（积碳）也越来越多，润滑也未到根本解决，。
二．高温润滑脂常见问题单面机润滑的关键是瓦楞辊及压力辊轴承，该部位的运行温度通常在180℃以上，瞬间温度可达230℃以上，瓦楞纸机长期在高温伴有水蒸汽且负荷较重的工况下运行。
多年以来，我们为纸板生产企业提供设备维护服务，大多数客户瓦楞辊轴承的润滑存在润滑不良甚至是无效润滑的问题，主要表现为：1.积碳严重，许多用户使用的高温润滑脂号称“耐温300度”，甚至吹嘘的更高，然而，在瓦楞辊轴承上一个星期便出现结碳现象，使轴承加剧磨损，或直接抱死，此类问题最严重，甚至不如无油干磨。
下图为润滑脂高温挥发后剩余残渣，实际为硬块2.油脂被挤出，此类问题最为常见，表现为油脂变稀从缝隙中流出，有时是因为轴承密封原因或加油过多，有的是油脂本身原因，油脂经高温剪切，皂基被部分破坏，稠度变小，导致被挤出。
3.流油，表现为轴承处流出稀油，直接流掉，这完全是润滑脂不能满足高温工况导致，高温下皂基直接被破坏，油皂分离。
4.油脂寿命很长，甚至使用两个月后仍无变化，但轴承磨损严重，我们曾经有个客户，使用某高温润滑脂，一直认为不错，一两个月打开轴承仍无明显变色，也无积碳，但每次换轴承后总是损坏，一直认为机器设计有问题，后来我们取油样化验发现，油脂基本无润滑作用，而是类似于腻子的东西。
润滑脂运行中减少的原因
润滑脂运行中减少的原因
润滑脂是一种用于减少摩擦并保持滑动件之间间隙的重要润滑剂。
然而，在润滑脂使
用过程中，可能会出现减少的情况，这会对机器和设备产生负面影响。
因此，了解润滑脂
运行中减少的原因是至关重要的，下面将详细介绍。
1. 机器设备使用时间过长
机器和设备长时间运行会使润滑脂消耗，这是由于润滑脂在运作时会被压缩和消耗，
这意味着您需要更换润滑脂。
这是机器设备使用过程中减少的主要原因之一。
2. 温度影响
高温会影响润滑脂性能，例如极端高温会使润滑脂变稀，导致流失和消耗。
另一方面，在极低温下，润滑脂的黏度会增加，导致阻塞和无法润滑。
在极端温度环境下，润滑脂在
机器和设备上的使用寿命也会缩短。
3. 摩擦的强度
4. 润滑脂质量问题
一些低质量的润滑脂可能会在机器设备中使用不久便会失效，导致润滑剂快速流失。
这也是机器设备润滑脂减少的原因之一。
5. 传动链条和滚动轴承使用问题
在传动链条和滚动轴承使用过程中，由于运动频率高，传动链条和滚动轴承的表面会
产生磨损和破坏，导致润滑脂快速消耗。
总体而言，当机器设备在运行过程中润滑脂减少时，需要及时查看和诊断原因，以避
免机器设备出现不必要的损失。
高温润滑脂的工作原理
高温润滑脂的工作原理
高温润滑脂是一种特殊设计的润滑材料，其工作原理是利用脂的黏度和黏度指数使其在高温环境下保持稳定的润滑性能。
首先，高温润滑脂具有较高的油膜强度和抗剪切性能，能够在高温下形成稳定的润滑膜。
当机械部件运动时，高温润滑脂会在接触面上形成一层均匀的润滑膜，减少摩擦和磨损。
它可以防止金属表面直接接触和磨损，保护机械零件的寿命。
其次，高温润滑脂具有较低的挥发性和氧化安定性，可以在高温环境下长时间工作而不会失去润滑性能。
高温环境下，温度升高容易导致润滑剂挥发，降低润滑效果，甚至形成沉淀物，影响设备运行。
而高温润滑脂通过添加抗氧剂、极压剂和抗碳化剂等特殊添加剂，提高了其氧化安定性和热稳定性，延长了其使用寿命。
最后，高温润滑脂具有良好的抗水洗性和防腐蚀性能。
在高温环境中，机械设备可能暴露在潮湿和腐蚀性介质中，这会导致润滑脂被水洗掉或产生腐蚀。
高温润滑脂的配方经过特殊设计，可有效防止水分进入润滑脂内部，提高了其抗水洗性能。
同时，高温润滑脂中的防腐蚀添加剂可以保护机械零件不受腐蚀，延长设备的使用寿命。
综上所述，高温润滑脂通过优化配方和添加特殊添加剂，使其在高温环境中保持稳定的润滑性能，减少摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命。
高温高转速轴承润滑脂
高温高转速轴承润滑脂
轴承的转速高会引起以下问题：第一，由于转带高，摩擦生热多，轴承温度就比较高，润滑脂的基础油容易蒸发变干，氧化加剧，促进了润滑脂的变质和轴承表面的腐蚀。
而且油膜变小，导致轴承振动、噪声增大等润滑不良的问题发生。
第二，由于转速高，轴承的离心力增大，润滑脂容易从轴承中甩出去，。
离心力还会引起轴承内各种部件所附润滑脂的基础油含量发生变化，若这种变化超过一定限度有可能引起润滑不良。
为了润滑脂适应高速轴承的特点，对润滑脂性能要求如下：
（1）为了尽量降低轴承的升温，通常采用所谓“成沟型”脂。
（2）要求润滑脂的摩擦系数要小，这样能尽量降低摩擦阻力，减少轴承的发热。
（3）要求润滑丰脂有良好的胶体安定性。
（4）要求润滑脂的基础油粘度系数不能太大，粘度过大摩擦阻力也增大，容易引起发热。
（5）要求润滑脂有良好机械安定性。
（6）要求润滑脂的中要机械杂质要少。
因为机械杂质会引起轴承的振动、噪声增大面影响轴承寿命。
高温润滑脂“无”滴点现象的原因分析胡晓倩唐超李岩张秀丽
高温润滑脂“无”滴点现象的原因分析胡晓倩唐超李岩张秀丽发布时间：2023-07-03T11:31:10.393Z 来源：《中国科技信息》2023年8期作者：胡晓倩唐超李岩张秀丽[导读] 航空润滑脂滴点是指在规定条件下达到一定流动性时的最低温度，可大致反映其使用温度的上限。
当航空润滑脂达到滴点时，也就已丧失了对金属表面的润滑能力。
部分高温润滑脂在做滴点实验时，会出现润滑脂在脂杯内烧焦、碳化等现象，不能正常析出油滴，因而不能准确的反映该润滑脂滴点的实际值，为油品质量管理工作带来了困难。
石家庄海山实业发展总公司石家庄 050200摘要：航空润滑脂滴点是指在规定条件下达到一定流动性时的最低温度，可大致反映其使用温度的上限。
当航空润滑脂达到滴点时，也就已丧失了对金属表面的润滑能力。
部分高温润滑脂在做滴点实验时，会出现润滑脂在脂杯内烧焦、碳化等现象，不能正常析出油滴，因而不能准确的反映该润滑脂滴点的实际值，为油品质量管理工作带来了困难。
关键字：航空润滑脂；滴点；烧焦；碳化1 概述航空润滑脂在飞机上主要用于电气、外表特设、操作、着陆、军器等体系以及机体和动力设备，用以润滑滚动轴承、滑动轴承、齿轮、螺杆等各种摩擦部件，并防护金属表面，主要起润滑、保护和密封作用。
润滑脂为呈油膏状的润滑剂，其成分是基础油（约80%-97%）、稠化剂、添加剂，稠化剂的作用像海绵一样把基础油吸附保持在里面,起到润滑作用的主要是基础油。
随着温度升高，润滑脂会从膏状的半固体，逐渐变成液态。
测定滴点时，润滑脂随着温度升高会逐渐变成流动液态，我们把润滑脂开始滴下第一滴油的温度叫做滴点 [1-2]。
润滑脂允许的最高使用温度一般比滴点要低30 ℃-50 ℃，当温度达到滴点或者高于滴点使用时，润滑脂的结构已经遭到了破坏，哪怕后来温度降下来，润滑脂的性能也不会恢复。
因此，任何时候，润滑脂不能高于滴点使用，哪怕只是瞬时的高温。
部分高温润滑脂在做滴点实验时，会出现润滑脂在脂杯内烧焦、碳化等现象，不能正常析出油滴。
600度高温润滑脂
600度高温润滑脂一、引言高温润滑脂是一种用于在高温环境下提供润滑和保护的特殊润滑剂。
随着工业技术的不断发展，越来越多的工业设备需要在高温条件下运行，这对润滑剂提出了更高的要求。
600度高温润滑脂应运而生，它具有出色的高温性能，能够在极端温度下保持润滑效果，防止机械部件因高温而损坏。
二、600度高温润滑脂的特性1. 高温稳定性：600度高温润滑脂能够在高温条件下保持稳定的润滑性能，不会因温度的升高而减少润滑效果。
它的高温稳定性源于其特殊的化学组成，以及添加的高温抗氧剂和抗腐剂。
这些添加剂能够在高温下保护润滑脂的性能，延长其使用寿命。
2. 良好的抗磨性能：600度高温润滑脂具有优异的抗磨性能，能够在高温摩擦条件下减少摩擦和磨损。
它能够形成一层保护膜，在金属表面形成润滑膜，减少金属之间的直接接触，从而降低磨损和损伤。
3. 耐水性：600度高温润滑脂具有出色的耐水性能，能够在潮湿环境下维持润滑效果。
它不会因接触水分而失去润滑性能，可以防止设备因水分侵入而损坏。
4. 耐腐蚀性能：600度高温润滑脂具有良好的耐腐蚀性能，能够抵御酸、碱等腐蚀性介质的侵蚀。
这使得它成为在腐蚀性环境中使用的理想润滑剂。
5. 高温导热性：600度高温润滑脂具有良好的高温导热性能，能够快速将热量传递给周围环境，从而保持设备的正常运行温度。
这有助于减少设备的热量积聚，防止因高温而导致的设备故障。
三、600度高温润滑脂的应用领域1. 高温烘烤行业：600度高温润滑脂广泛应用于高温烘烤行业，如面包烤箱、烧结炉等设备。
它能够在高温环境下保持稳定的润滑效果，有效防止设备因高温而损坏。
2. 钢铁冶炼行业：钢铁冶炼过程中，设备常受到高温和腐蚀性气体的侵蚀，因此需要使用600度高温润滑脂来保护设备的润滑系统。
它能够在高温和腐蚀性环境下提供稳定的润滑效果，延长设备的使用寿命。
3. 车辆制造行业：汽车发动机等部件在运行时会产生高温，需要使用600度高温润滑脂来提供润滑和保护。
11 280℃加热实验
Sinograin Oils&Fats (Tangshan )Co.,LTD作业指导书植物油脂280度加热实验的测定方法编号：SGO-TS-QC-WI-321受控印章：2013年 01月 01日发布 2013年 01月01 日实施标题1 引用标准GB 5531-2008定义：油脂样品加热至280℃时，观察有无析出物和油脂色泽变化的情况。
2 实验原理油脂中的磷脂或有机杂质自身的热稳定性差，颜色深浅不同，沉淀物多少也不同，在经280度加热后，产生絮状沉淀物，继而炭化为黑色。
同时，油脂酸败时，经加热，油色也可能变深甚至变黑，是鉴别水化磷脂的有效实验。
3 仪器和用具3.1 1000W可调式万用电炉或电热板；3.2 装有细纱的金属盘（砂浴盘）或石棉网；3.3 烧杯：100 mL；3.4 温度计： 0℃～350 ℃；3.5 铁架台等；3.6 罗维朋比色计（F型）。
4 步骤4.1 初始样品色泽的测定：25.4mm比色槽，按色泽测定方法测定。
4.2 取混匀试样约50ml注入100 ml烧杯内，置于带有石棉网的电炉上加热。
4.3 用铁架台悬挂温度计，使水银球恰在试样中心，加热在16～18 min内使试样温度上升到280℃（亚麻籽油加热至289℃）。
4.4 取下烧杯，趁热观察析出物多少和油色深浅情况。
4.5 加热后样品色泽的测定：过滤油样后冷却至室温，用25.4mm比色槽，按色泽测定方法测定，并记录结果。
5 实验结果5.1 析出物实验结果表示：“无析出物”“有微量析出物”“多量析出物”微量析出物：油温加至280℃时趁热观察，有析出物悬浮；多量析出物：析出物成串、成片结团。
标题5.2 罗维朋比色值差值的结果以“黄色不变，红色色差值、蓝色色差值”表示。
润滑脂油外观检验标准
润滑脂油外观检验标准
润滑脂油外观检验标准主要包括以下几个方面：
1. 颜色：润滑脂的颜色应为均匀一致，如果出现异常颜色，如过深或过浅，可能说明润滑脂存在问题，需要进一步处理。
2. 透明度：透明度高的润滑脂质量较好。
如果润滑脂浑浊或不透明，可能存在质量问题。
3. 沉淀物：润滑脂中的沉淀物会导致摩擦，影响润滑效果。
因此，应检测润滑脂中是否存在沉淀物。
4. 包装：开启外包装时，如果发现表层有浮油、脂表面颜色深浅不一或表皮硬化，或粘稠度明显变小，或脂表面渗入水分而乳化变白等，这些可能表示存储太久或外包装不密封导致质变，这些脂应被视为无效。
5. 气味：如果开启外包装时有明显油脂酸败臭味，脂体已变质，应视为不可用。
6. 手捏感觉：通常不加填充剂的脂用手摸捏有光滑粘滞感，但无硌手现象；假如稠化剂分散不匀称或有杂质，则明显有咯手感且不滑溜，这种脂不可用。
含填充剂粉末的脂可能会有咯手感，此类情况不归此类。
7. 生产日期：通常都应选用保质期一年之内的脂，一年以上保质期的脂要检测过质量才可用。
通过以上几个方面的检测，可以初步判断润滑脂油是否符合质量标准。
如需了解更多信息，建议咨询专业人士。
轴承游隙导致润滑脂变色的原因
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触球轴承
7200-B-JP
FAG
72..-B
10
7202-B-JP
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7303-B-2RS-TVP FAG
73..-B-2RS
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7315-B-JP
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NSK
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触球轴承
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SKF 高精密和超精密角接
SKF
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触球轴承
71808-B-TVH
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718..-B
70
SKF 高精密和超精密角接
71907CE/HCP4AL SKF
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触球轴承
SKF 高精密和超精密角接
71913CE/P4AH1 SKF
轴承行业概况： 根据国家统计局数据，2011 年中国轴承制造行业规模(年销售收入 2000 万元以上)企业 共有 1416 家企业，全年实现工业总产值 1932.11 亿元，同比增长 27.59%；销售收入为 1910.97 亿元，同比增长 30.30%；利润总额 125.23 亿元，较上年增长为 26.54%。预计到 2015 年， 我国轴承产量有望超过 280 亿套，主营业务收入有望达到 2100 亿元，成为全球最大的轴承 生产和销售基地。 当前我国轴承行业主要面临三大突出问题：分别是行业生产集中度低、研发和创新能力 低、制造技术水平低。 第一，行业生产集中度低。在全世界轴承约 300 亿美元的销售额中，世界 8 大跨国公司 占 75%～80%。德国两大公司占其全国总量的 90%，日本 5 家占其全国总量的 90%，美国 1 家 占其全国总量的 56%。而我国瓦轴等 10 家最大的轴承企业，销售额仅占全行业的 24.7%，前 30 家的生产集中度也仅为 37.4%。 第二，研发和创新能力低。全行业基础理论研究弱，参与国际标准制订力度弱，少原创 技术，少专利产品。
高温润滑脂结焦、积碳、变色的原因解析
高温润滑脂结焦、积碳、流失、变色的原因解析问题描述：我们设备轴承上使用的高温润滑脂，为什么会出现结焦、积碳、流失、变色的原因，有什么解决方法？这个问题先从润滑脂的组成说起，润滑脂由基础油，添加剂和皂基组成，而皂基是结构属于海绵结构，只起到一个保持架作用，内部的空间基本由基础油填充，所以润滑脂的润滑作用是由基础油来承担的。
所以在高温的情况下，部分油脂会变稀流出来，然后基础油挥发，剩余的皂基会变成残渣。
而区分特种润滑脂和普通润滑脂主要就是看基础油的纯度高不高，挥发的快不快，普通脂基础油含量低，挥发快，积碳就会很严重。
在高温工况下的轴承润滑，应先检测一下油脂的质量。
这里说一下润滑脂高温失效的形式，一是像液体一样熔化流失，二是高温下干涸结块。
这也是判断润滑脂质量好坏的方法，也是判断是否需要补充新油脂的依据。
一个好的高温润滑脂应具备以下特点：1.抗氧化性好。
2.不结碳。
3.热蒸发损失小。
4滴点高（高温下流失的速度慢，流失温度高）。
5粘稠度高，安定性好。
市面上的高温润滑脂都会对滴点温度进行宣传，还有称自己产品能耐300度高温的，多半都是假的。
一般200度左右性能还是可以的，但是200度一周积碳就很严重的，肯定不是好润滑脂。
其次，从润滑角度来说，下面分三种情况来分析1、高温润滑脂（高温黄油）碳化、结焦、流失：高温润滑脂出现了问题，他不能耐高温，满足不了轴承运转中热量的降温和润滑，导致内部化学分子裂解，产品失效。
2、高温黄油变色：除产品问题，一个是正常现象（像衣服久了会发黄，不代表衣服换了）；渗入其他杂质造成变色。
3、高温润滑脂流失：说明该润滑脂的滴点不够高，应该选择使用温度高温30度以上的滴点的耐高温润滑脂。
比瑟奴小编建议：面对高温润滑脂硬化、结焦、变色各方面原因，需要引起重视，对不合适的产品要根据设备的具体工况和润滑需求，更换适合的产品，减少设备磨损、维修、停机等；安排专业的润滑操作人员，定时监控，做好定量、定点、定质管理，对油品的储存做好记录。
轴承润滑油变黑的原因
轴承润滑油变黑的原因轴承是机械设备中不可或缺的零部件之一，它承担着支撑和减少摩擦的重要作用。
为了保证轴承的正常运转，润滑油起着关键的作用。
然而，有时我们会发现轴承润滑油会逐渐变黑。
那么，轴承润滑油变黑的原因是什么呢？轴承润滑油变黑的主要原因是因为油中的杂质和氧化物的存在。
当润滑油在使用过程中，会不可避免地与外界的灰尘、脏物等杂质接触，这些杂质会混入润滑油中，导致油的颜色逐渐变黑。
此外，润滑油还会受到氧化反应的影响，随着时间的推移，油中的氧化物含量逐渐增加，也会导致润滑油变黑。
轴承润滑油变黑还与机械设备的工作温度和负荷有关。
在高温和重负荷的环境下，润滑油会受到更严重的氧化和热降解，加速变黑的过程。
这是因为高温会加速油中杂质的氧化，同时也会影响润滑油的黏度，使其变得黏稠，从而导致润滑效果下降。
轴承润滑油变黑还与润滑油的质量有关。
如果使用的是劣质的润滑油，其中可能含有大量的杂质和不稳定的成分，这些成分会在使用过程中逐渐分解和氧化，导致润滑油变黑。
因此，为了保证轴承的正常运转，选择高质量的润滑油是至关重要的。
轴承润滑油变黑还可能与机械设备的运行状况有关。
如果机械设备存在故障或磨损，会导致轴承产生金属屑等颗粒物，这些颗粒物会混入润滑油中，加速润滑油的变黑。
因此，定期检查和维护机械设备，及时更换润滑油，是防止润滑油变黑的有效措施之一。
轴承润滑油变黑还可能与使用时间过长有关。
随着使用时间的增加，润滑油的性能会逐渐衰减，含有的添加剂也会逐渐消耗殆尽，导致润滑油变黑。
因此，及时更换润滑油，定期检查设备，是延长润滑油使用寿命的重要措施。
轴承润滑油变黑的原因主要包括油中杂质和氧化物的存在、工作温度和负荷、润滑油质量、机械设备的运行状况以及使用时间等因素。
为了保证轴承的正常工作，我们应该选择高质量的润滑油，定期更换润滑油，并定期检查和维护机械设备，以保持润滑油的清洁和有效性。
只有这样，才能确保轴承的正常运转，延长机械设备的使用寿命。
高温指示卡变色原因
高温指示卡变色原因高温指示卡变色原因引言：高温指示卡是一种智能传感器，用于监测温度变化。
它在受到高温作用后能够产生颜色变化反应，从而提供温度的指示。
在日常生活和工业生产中，高温指示卡被广泛用于检测物体的温度变化，确保生产安全以及防止设备过热。
本文将介绍高温指示卡变色的机制原因，以及它在各个领域的应用。
一、高温指示卡的工作原理高温指示卡是由多层化学复合薄膜组成，薄膜中含有特殊的化学物质，例如温敏性染料或指示剂。
当这些化学物质暴露在高温环境中时，它们会发生化学反应，从而导致颜色的变化。
不同的高温指示卡有不同的化学反应机制，下面将介绍几种常见的变色机理：1. 层间异质反应：部分高温指示卡中的化学物质被设计为在高温下嵌入薄膜的不同层中。
当温度升高时，这些化学物质会扩散并在不同层之间发生反应，从而导致颜色变化。
2. 温敏性染料的变色：某些高温指示卡中使用了温敏性染料，当温度升高时，染料分子的结构也会发生变化，进而导致颜色的变化。
3. 酸碱指示剂的变色：高温指示卡中的某些化学物质是酸碱指示剂，当温度升高时，酸碱性质发生变化，导致颜色的变化。
总之，高温指示卡的变色机理是通过化学反应或结构变化来实现的，从而在高温环境中提供温度的指示。
二、高温指示卡的应用领域高温指示卡由于其方便、准确的温度指示以及低成本的特点，在各个工业领域和日常生活中得到了广泛的应用。
下面将介绍几个常见的应用领域：1. 工业生产和设备监测：高温指示卡可用于监测设备或机械零部件的温度，特别是在高温环境下，如冶金、化工等行业。
它可以及时发现过热问题，并采取相应的措施，避免设备的损坏或事故的发生。
2. 食品加工和烹饪：高温指示卡可以用于监测食品的温度，特别是在烹饪和烘焙过程中。
通过贴在烤箱、炉灶等设备上，可以确保食物在适当的温度下加热，保持其优质的口感和营养价值。
3. 医疗保健：高温指示卡被应用于医疗器械的消毒过程中。
在高温杀菌或灭活病毒的过程中，高温指示卡可以提供实时的温度监测，确保消毒的效果和安全性。
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如果发现更换后转动几分钟就加深变黑，就有问题了。车主可做以下查清：
1、引擎工作时燃料是否燃烧完全，活塞和刚体间是否磨损过大或密封不严。
2、燃烧不完全的尾气进入润滑油箱，会使润滑脂迅速变黑稠。
3、换润滑脂时是否已将润滑油箱及油道放清、洗净。旧油残留物会污染新油，加速其变质。
4、润滑脂级别是否符合引擎要求，用油不当会使油色迅速加深变黑。
5、还有一些不正常的颜色需要特别注意，比如油色发灰或变白，并带有较多泡沫。这种现象是因为润滑油进水发生乳化所致，这时的油的润滑性已变差，继续使用会导致引擎过热、烧瓦等一系列连锁反应。因此在加注润滑脂时，或车辆涉水后，都要用心检查有没有水混入。
以上就是关于高温润滑脂变黑的原因以及查看是否正常变黑的相关内容，只有正确使用，才会延长车的使用时间。希望
高温润滑脂是车的必要品，车主不必一发现高温润滑脂颜色加深就急忙更换，绝大多数时候，使用中的润滑脂颜色逐渐加深直至变黑都属正常，下面就与您分享变黑的原因以及怎样查清是不是正常变黑。
燃料燃烧后的残留物、组件摩擦产生的金属粉末会混溶在润滑脂中。润滑脂在高温下工作，会发生自然氧化。润滑脂会将自身的氟化物、胶质、沥青质溶解或分散在油中。杂质随时间而增多，颜色也逐渐加深。因此，高温润滑脂在使用期内变黑不Байду номын сангаас失效，而正是起清洁、润滑、降温作用的表现，没必要更换。