赵州桥的资料
《赵州桥》
《赵州桥》
标题：赵州桥——中国古代桥梁建筑的瑰宝
一、引言
赵州桥，又名安济桥，位于中国河北省石家庄市赵县，是世界上现存最早、保存最完整的单孔敞肩石拱桥。
这座古桥始建于隋朝大业年间（公元605-618年），由著名工匠李春设计并督造，至今已有1400多年的历史。
它是古代劳动人民智慧和勇气的结晶，也是中国古代桥梁建筑艺术的杰出代表。
二、结构特点
赵州桥全长50.82米，宽9.6米，跨度37.02米，主拱圈由28道独立的拱券组成，每道拱券由20块弧形石头拼接而成，采用了“敞肩式”设计，即在主拱两侧各有两个小拱，既减轻了桥体自重，又增加了过水面积，使得洪水季节河水能更快地通过，减少了对桥体的压力，这种独特的设计在世界桥梁史上独树一帜。
三、历史价值
赵州桥不仅是一座功能性的桥梁，更是一件精美的艺术品。
它的建造技术和艺术风格都体现了中国古代工匠的高超技艺和卓越才能。
其设计独特，造型优美，结构坚固，历经千年风雨仍然屹立不倒，是中国古代桥梁建筑的瑰宝，被誉为“华北四宝”之一。
四、文化意义
赵州桥不仅是中国古代劳动人民智慧的象征，更是中华文明的瑰宝。
它见证了中国历史的沧桑变迁，承载了中华民族的精神文化和民族自豪感。
如今，赵州桥已被列为全国重点文物保护单位，并被列入《世界遗产名录》，成为世界公认的文化遗产。
五、结语
赵州桥以其独特而优美的设计，精湛的工艺，坚实的质量，深厚的历史文化底蕴，成为了中国古代桥梁建筑的杰出代表，同时也是人类文化遗产的重要组成部分。
我们应该珍视这份宝贵的文化遗产，保护好赵州桥，让更多的人了解和欣赏到中国古代桥梁建筑的魅力和风采。
桥梁工程经典讲义
• 目前常用的有木梁桥、木撑架桥和木桁架桥。 1.木梁桥。跨度一般不超过6-8米，木梁可
桥梁试验：测定实桥或模型在荷载下的应 变、位移及振动等行为，与计算或预期 效果进行对比，为桥梁设计及其科学技 术的发展积累资料。
桥梁养护：延长桥梁寿命，保证使用安全。
桥梁分类
按主要承重结构体系分 梁式桥、拱桥、悬索桥、刚 架桥、斜张桥和组合体系桥。
按桥梁上部结构的建筑材料分 木桥、石桥、混凝土 桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和结合 梁桥。
乌巢大桥，1990年建成，位于河南凤凰县。 全长214m、主跨120m的双肋石拱桥。主拱圈由 2条分离式矩形石肋和8条钢筋混凝土横系梁组成， 拱肋等高变宽，结构轻盈，造型美观。 世界最大 跨径的石拱桥。
万县长江大桥，1997年建成，位于重庆万县。 主桥采用钢筋混凝土箱形拱肋，净跨420m，单孔跨 江，无深水基础，在同类桥梁中跨度具世界第一。
西班牙塞维 利亚市建设的 单侧索斜拉桥， 以 1993 年 世 界 展览会的会标 造型设计
该桥的奇特造型及特殊的标志意义给人以优美 的印象。但违背了斜拉桥结构受力的基本平衡原理， 平衡拉索依靠塔身后倾产生的偏心自重及塔下巨大 基础。整座桥的造价极为昂贵。
美 国 华 盛 顿 州 肯 尼 威 克 （ Pasco － Kennewick ） 桥。 主跨300m，梁高仅2.10m，扇形索面。
• 石拱桥可分为实腹式拱桥和空腹式拱桥 两类
关于赵州桥的资料简介
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建于隋朝年间公元595年-605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早(还有一座小商桥)、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。
[1] 约1397年(也有些资料为大约700年)后，欧洲才建成类似的石拱桥。
1961年被国务院列为第一批全国重点[2] 文物保护单位，2015年荣获石家庄十大城市名片之一。
它是中国第一座石拱桥，在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。
赵州桥建筑结构该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥。
赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。
河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。
桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。
唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。
这座桥的特点是：一、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。
桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。
二、大拱的两肩上，各有两个小拱。
这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。
同时，拱上加拱，桥身也更美观。
介绍赵州桥说明文6篇
介绍赵州桥的说明文500字1赵州桥又称“安济桥”,在石家庄东南约四十多公里赵县城南2.5公里处,它横跨水南北两岸,建于隋朝大业元年至十一年(605-616),由匠师李春监造.距今已有1300多年的历史.因桥体全部用石料建成,俗称“大石桥”.赵州桥结构新奇,造型美观,全长50.82米,宽9.6米,跨度为37.37米,是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥.在大桥洞顶左右两边拱肩里,各砌有两个圆形小拱,用以加速排洪,减少桥身重量,节省石料,这在建桥史上是个创举.桥面两边的栏板望柱,雕有各种精美图案,刀法苍劲,造型生动.在结构上,弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感.线条刚劲之中见柔和,隐重之中显轻灵,雄伟之中含隽永.在主拱顶上雕有龙头的龙门石一块,八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧.这些雕像,寄寓着大桥不受水害,长存永安的愿望.赵州桥在中外桥梁史上占有十分重要的地位,对我国后代的桥梁建筑有着深远的影响.赵州桥最大的科学贡献,则在于它的“敞肩拱”的创造,为世界桥梁史上的首创.在大拱的两肩,砌了四个并列的小孔,既增大流水通道,节省石料,减轻桥身重量,又利于小拱对大拱的被动压力,增强了桥身的`稳定性.这就有力地保证了安济桥在1400多年的历史中,经受住无数次洪水冲击,8次大地震摇撼,以及车辆重压,至今仍巍然挺立在河之上.赵州桥“敞肩拱”的运用,实为世界桥梁史上的首创.1883年,法国在亚哥河上修建的安顿尼特铁路桥,揭开欧洲建造大跨度敞肩拱桥的序幕,但它比安济桥晚了1400年.西方学者承认,安济桥敞肩拱建筑,成了现代许多钢筋混凝土桥梁的祖先,开了一代桥风.赵州桥以其非凡的特色,被誉为“天下第一桥”、“世界奇迹”.1961年3月4日,赵州桥被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位.1991年9月4日,又被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”,并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑,遐迩闻名,甲于天下.介绍赵州桥的说明文500字2赵州桥，又名安济桥，坐落在石家庄东南约四十多公里赵县城皎河之上，当地俗称为大石桥，建于隋代大业元年至十一年(605-616)，由匠师李春监造。
赵州桥的资料历史典故
赵州桥的资料历史典故赵州桥的资料历史典故赵州桥坐落在河北省南部，流经赵县。
建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。
1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。
赵州桥，又名安济桥，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。
被誉为“华北四宝之一”。
建于隋大业(公元605-618)年间。
桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。
桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。
赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。
1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。
据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的.桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。
赵州桥复习资料
赵州桥复习资料赵州桥复习资料赵州桥，位于中国河北省赵县境内，是一座具有悠久历史和独特建筑风格的古代石拱桥。
这座桥建于公元605年，距今已有1400多年的历史，被誉为中国古代桥梁建筑的瑰宝之一。
赵州桥以其独特的建筑结构和精湛的工艺技术而闻名于世，被列为中国四大古桥之一，也是世界上最古老的石拱桥之一。
赵州桥全长230米，由七个石拱桥拱洞组成。
每个拱洞的跨度不同，最大的拱洞跨度达37.02米，创造了当时世界桥梁建筑史上的纪录。
桥面由青石铺成，平整坚实，经历了千年风雨依然保存完好。
桥面两侧有石栏杆，雕刻着精美的花纹和动物形象，展示了古代工匠的高超技艺和对美的追求。
赵州桥的建造是一项巨大的工程，需要大量的人力和物力。
当时的工匠们利用木模板建立起拱洞的形状，然后将石块一块一块地运到桥上进行拼接。
他们不仅要保证桥的牢固和稳定，还要考虑到桥的美观和与周围环境的协调。
这些工匠们用他们的智慧和勤劳创造了这座宏伟的桥梁，为后世留下了宝贵的文化遗产。
赵州桥的存在不仅仅是一座交通工程，更是一座文化的象征。
它见证了中国古代工匠的智慧和勤劳，展示了中国古代建筑的卓越成就。
赵州桥所代表的是中国古代桥梁建筑的精髓和独特风格，对后世的桥梁建设产生了深远的影响。
赵州桥不仅在中国有着重要的地位，也在世界范围内享有盛誉。
它曾被列为世界文化遗产，成为世界各地游客的热门景点之一。
每年都有大量的游客慕名而来，欣赏这座古老而美丽的桥梁，感受历史的厚重和文化的底蕴。
对于学习历史和文化的人来说，赵州桥是一份珍贵的复习资料。
通过学习赵州桥的历史和建筑特点，我们可以了解到古代中国的桥梁建设技术和工艺水平，深入了解中国古代文化的独特之处。
同时，赵州桥也是一份启示，它告诉我们只有付出努力和智慧，才能创造出伟大的事物，留下千秋传世的文化瑰宝。
赵州桥的存在提醒我们要珍惜历史文化遗产，保护好我们的古建筑。
只有保护好这些宝贵的文化遗产，我们才能让后代子孙继续欣赏和学习，让我们的文化传承不断延续。
部编版语文三年级下册11《赵州桥》备课相关资料李春简介
部编版语文三年级下册11《赵州桥》备课相关资料李春简介李春是我国隋代著名的桥梁工匠，他建造了举世闻名的赵州桥，开创了我国桥梁建造的崭新局面，为我国桥梁技术的发展作出了巨大贡献。
李春是隋代的一位普通工匠，由于史书缺乏记载，他的生平、籍贯及生卒年月已无法得知。
我们仅能根据唐代中书令张嘉贞为赵州桥所写的“铭文”中有：“赵郡**河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。
”我们方知道是李春建造了这座有名的大石桥。
关于赵州桥还有一段美丽的传说，相传赵州桥是鲁班所造，这座大桥建成后，八仙之一的张果老倒骑着毛驴，带着柴荣，也兴冲冲地去赶热闹。
他们来到桥头，正巧碰上鲁班，于是他们便问道：这座大桥是否经得起他俩走。
鲁班心想：这座桥，骡马大车都能过，两个人算什么，于是就请他俩上桥。
谁知，张果老带着装有太阳、月亮的褡裢，柴荣推着载有“五岳名山”的小车，所以他们上桥后，桥竟被压得摇晃起来。
鲁班一见不好，急忙跳进水中，用手使劲撑住大桥东侧。
因为鲁班使劲太大，大桥东拱圈下便留下了他的手印；桥上也因此留下了驴蹄印、车道沟、柴荣跌倒时留下的一个膝印和张果老斗笠掉在桥上时打出的圆坑。
当然这只是人们编造的一个神话故事，以纪念古代的能工巧匠。
赵州桥是安济桥的俗称，它位于今河北省赵县城南五里的**河上，横跨**河南北两岸，是我国现存最早的大型石拱桥，也是世界上现存最古老、跨度最长的敝肩圆弧拱桥。
大桥全长50.83米，宽9米，主孔净跨度为37.O2米。
全桥全部用石块建成，共用石块1000多块，每块石重达1吨，桥上装有精美的石雕栏杆，雄伟壮丽、灵巧精美。
它以首创的敝肩拱结构形式、精美的建筑艺术和施工技巧等杰出成就，在中外桥梁史上令人瞩目，充分代表了我国古代劳动人民在桥梁建造方面的丰富经验和高度智慧。
赵州桥建于隋代，隋朝统一中国后，结束了长期以来南北分裂、兵戈相见的局面，促进了社会经济的发展。
当时的赵县是南北交通必经之路，从这里北上可抵重镇涿郡（今河北涿州市），南下可达京都洛阳，交通十分繁忙。
赵州桥的介绍范文
赵州桥的介绍范文赵州桥位于中国河南省焦作市温县境内，是世界上现存最古老的完全石制拱桥，也被誉为中国古代桥梁建筑的杰作。
赵州桥于公元605年建成，距今已有1400多年的历史。
赵州桥全长533.4米，由51个孔洞组成，桥面宽5.8米，高50.3米，桥拱高度为13.3米，且几乎是单孔廊桥的构造，这在世界上的古代桥梁中是独一无二的。
桥面为两层，上层道路通行，下层设有通航孔洞，允许船只通过。
赵州桥的建造采用了大量的坚硬、细密的铁矿石和火泥路基，这些都是为了增加桥的稳固性和承载能力。
同时，高桩与深矿石相结合的基础工程也起到了很大的作用。
在桥拱的构造中，桥身使用了火泥胴石，表面上铺设石子，进一步增加了桥的牢固和防水能力。
赵州桥背衬有“天堑”之称。
位于桥两端的山峰之间，形成了一道天然的峡谷。
桥拱与山体之间垂直交接，形成了天外的景象，给人以壮观的视觉冲击。
桥下的峡谷既是赵州桥景区的一部分，也成为了游客们追求自然之美的目的地。
赵州桥有着悠久的历史和丰富的文化内涵。
在古代，赵州桥是中国重要的交通要道之一，连接了苏、豫、鲁、晋等地，是古代丝绸之路的重要组成部分。
同时，赵州桥还是文化交流的重要枢纽，不仅吸引了来自中国各地的文人墨客，也吸引了许多外国人的关注。
在赵州桥上，可以看到许多古代刻有诗词名句的石碑和题字，其中最著名的是王安石的《赵州桥》。
这首诗以其豪迈的气势和扣人心弦的词句，描绘了赵州桥的宏伟和壮丽，成为了中国文化史上的经典之作。
除此之外，赵州桥也是桥梁建筑和水利工程的重要研究对象，成为了各类学术研究的重要课题。
赵州桥在经历了风雨的洗礼后依然屹立不倒，是中国古代建筑工艺的杰作。
它不仅代表了一座桥梁建筑的巅峰之作，也反映了中国古代技术的先进程度。
它不仅承载了中华民族文化的传承，也成为了世界建筑史上的瑰宝。
如今，赵州桥已被列为国家重点文物保护单位和国家5A级旅游景区，吸引了大量的游客和研究者。
游客们可以在桥上漫步，欣赏其壮丽的景色，感受古人留下的智慧和艺术。
赵州桥的资料历史典故
赵州桥的资料历史典故导读：赵州桥坐落在河北省南部，流经赵县。
建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。
1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。
赵州桥，又名安济桥，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。
被誉为“华北四宝之一”。
建于隋大业(公元605-618)年间。
桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。
桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。
赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。
1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的.老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。
据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。
他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。
赵州桥归纳总结
赵州桥归纳总结赵州桥，位于中国河南省新乡市延津县，被誉为中国古代石拱桥的杰出代表之一。
下面将对赵州桥的历史背景、建筑特点以及文化意义等方面进行归纳总结。
一、历史背景赵州桥建于隋唐时期，始建于隋文帝时期的大业年间，经历了多次的修复和重建。
赵州桥横跨洛河，连接着豫、鲁、冀三省，是一条重要的水陆交通要道。
二、建筑特点1. 结构设计赵州桥采用石拱桥的建筑形式，桥身由43个石头拱洞组成，其中主拱洞跨度达37米，是当时世界上最大的石拱桥之一。
拱洞之间用石梁相连，整座桥宽9米，长230米。
2. 石雕艺术赵州桥以其精美的石雕而著名。
桥洞两侧的桥墩上镶嵌着各种动植物和人物石雕，栩栩如生。
这些石雕描绘了当时社会生活的场景，具有浓厚的艺术氛围。
3. 抗洪能力赵州桥不仅具有艺术价值，还具有很高的实用价值。
在历史上，赵州桥多次经受洪水的考验，但仍屹立不倒，显示出其卓越的抗洪能力。
三、文化意义1. 历史传承赵州桥具有重要的历史传承意义。
作为中国古代工程建筑的杰作，它见证了中国古代科技和建筑的发展，体现了古代工程师的智慧和勇气。
2. 艺术瑰宝赵州桥的石雕艺术被誉为中国古代石刻艺术的瑰宝。
这些精美的石雕作品不仅展示了古代艺术的魅力，还为后人提供了研究古代社会生活和美学观念的重要资料。
3. 旅游景点赵州桥也是一处重要的旅游景点。
每年都吸引了大量游客前来观赏和学习。
它不仅展示了中国古代建筑的壮丽和精湛技艺，还提供了人们了解和欣赏中国传统文化的机会。
总结：赵州桥作为中国古代石拱桥的杰出代表之一，其建筑特点和文化意义不容忽视。
其巧妙的设计和精美的石雕艺术使其成为中国古代工程建筑的杰作，也是中国古代文化的瑰宝之一。
作为一处重要的旅游景点，赵州桥吸引了众多游客的关注，为人们提供了了解和欣赏中国传统文化的机会。
赵州桥的存在不仅是对中国古代工程技术和艺术的传承，也是对中国传统文化的弘扬和传播。
赵州桥的历史
赵州桥的历史赵州桥建于公元公元605年，位于中国河北省赵县，是世界上最古老的开放式石拱桥，也是中国古代四大名桥之一，一直以来都是中国工程建筑史上的经典之作。
赵州桥的历史悠久，其建造过程、科技含量和文化价值都深深吸引着世人的目光。
赵州桥最早建造于隋炀帝开皇年间，由隋炀帝赐名为显福桥。
后来在唐代武德四年（621年），唐太宗李世民改称为赵州桥，以纪念赵州刺史王政之功。
赵州桥的建造历时8年，耗资4650万贯，最终在唐高宗永徽年间竣工，成为当时规模宏大、工艺精湛的过江古桥。
赵州桥全长一千七百五十丈，高二丈五尺，宽一丈六尺，由互相交错的28个大小不同的石拱组成。
每个石拱都经过精心设计，既要承受桥身的重量，又要顶住汹涌的洪水，因此在当时可谓是一项技术的奇迹。
赵州桥的建筑风格融合了中原与北方的建筑特点，既有秀美和柔和，又不失稳健和坚实，给人一种庄重大气的感觉。
赵州桥的历史在唐宋时期达到巅峰，成为了连接中原和北方的重要交通要道，也是丝绸之路北线的必经之地。
汴京（今河南开封）和幽州（今河北保定）之间的商贸往来、文化交流、军事调动都离不开赵州桥这个重要通道，使得赵州桥成为当时最繁忙的桥梁之一。
同时，赵州桥也成为了文人墨客游览赏景的胜地，留下了众多诗文赞美其壮丽景色和雄浑气势的佳作。
随着时代的变迁，赵州桥虽然历经沧桑，却依然屹立不倒，见证着时光的变迁和历史的沧桑。
2008年，赵州桥作为中国古代石桥的代表，被列入世界文化遗产。
如今，每年都吸引着大批游客前来参观，感受古代工程建筑的伟大和智慧。
赵州桥的历史，是中国工程建筑史上的重要一页，也是中华民族文明史上的辉煌篇章。
赵州桥作为古代工程建筑的杰作，不仅体现了古人的聪明才智和勤劳勇敢，更是承载了中华文明的精髓，传承着中华民族的优秀文化传统。
愿赵州桥这座古老的桥梁，永远屹立于中华大地，见证着祖国的繁荣昌盛，传承着中华民族的文明和智慧。
(说明文)赵州桥说明文八年级作文5篇
赵州桥说明文八年级作文5篇赵州桥(别名安济桥、大石桥)，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，桥体全部用石料建成，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。
下面是我整理的赵州桥说明文，欢送阅读。
赵州桥说明文1今天是星期五，还没有到休息的日子，可是我今天逃课了，逃课的原因不是因为我不想上课，而是因为今天爸爸妈妈要去赵州桥，所以我也要跟着去。
今天天气很好，我穿了一件衬衣。
本来没有打算去那里玩，可是妈妈说最近心情不好，爸爸才提出来，想去赵州桥上玩一圈，而且赵州桥是远近闻名的历史古桥，去那里学习一些古文化知识也是好的。
我们一家三口驱车来到了有名的赵州桥景点，刚来的时候对赵州桥得印象只是从电视机上见过，并没有见过真正的赵州桥，而且一些景点在电视机上见过，跟实际上去见真的是不一样。
我们一家三口来到了赵州桥，首先我们三个人站到桥头，给我的第一感觉就是，这座赵州桥真的很宏伟，是一项大工程，绝对不是简简单单一个人或者是几个人设计建造而成的，这其中真的是包含了古代人的智慧。
整座桥是结合了平桥和拱桥的优点是一个结合起来的桥，整个桥的下边有几个大石墩支撑着桥的支点位置，让整座赵州桥比较安稳，比较稳定。
赵州桥的桥边上，每一个桥头扶手上都雕刻着一个小狮子，那小狮子简直是活灵活现，大大的眼睛，威风凛冽的毛发，还有那四只刚毅有力的爪子，看起来像活的一样。
这座赵州桥处处显示着古代人的智慧和聪明。
往桥上走桥上是用大石板铺成的，特别的整齐，可能是游客多的原因，整座桥都显得非常光滑。
再往桥走走，到整座桥的中央位置，就会发现有一道沟和一个坑。
这就是著名的神话中所讲到的，当年柴王爷推车在赵州桥上轧了一道沟和八仙里边张国老骑驴踩的一个驴蹄印，这两个神话传说，其实想说明的就是赵州桥的质量非常的好，经过这千百年来的证明，确实赵州桥的质量也是一般桥所不能够比较的。
我们走过了整个赵州桥，来到赵州桥的一侧，来到了上面一个石碑，写着“赵州桥〞三个字的位置，进行拍照留念。
部编版三年级下册语文 11.赵州桥 教学设计+备课素材+课后作业(含答案)
11.赵州桥【课时目标】1.认识“县、拱”等11个生字，其中一个多音字“爪”，会写“赵、省”等13个生字，正确读写“智慧、创举、设计”等词语；2.正确、流利地朗读课文，初步理解课文。
【教具准备】教学课件【教学过程】【板书设计】10 赵州桥世界闻名精巧精巧美观历史遗产【课后反思】成功之处：1.本课的教学内容是扫清阅读障碍，解决字词障碍，朗读障碍。
教学伊始，教师出示预习任务，放手学生自学，让学生有据可依，学生轻轻松松完成了学习任务。
2.鼓励学生质疑。
在导入课题时，教师让学生对题目提出质疑，在教学结束前，教师又引导学生对课文内容提出质疑。
“学贵有疑”，质疑锻炼了学生动脑思考的能力。
不足之处：控制课堂秩序，张弛有度。
【课时目标】1.理解赵州桥的雄伟、坚固、美观和设计上的特点。
2.学习作者观察事物的方法及用词的准确。
（1400多年）“全部用石头砌成”、“没的……”【课后反思】成功之处：我采用抓住重点词的方法，让学生默读课文边读边思考的方法。
比如第3自然段是本文的重点段，主要有以下两个问题：1.这个自然段描写了桥的什么？2.它们分别是什么样子的？用“——”标出表示样子的词语。
通过读书，让学生抓住三种龙的独特之处，“相互缠绕，回首遥望，双龙戏珠”通过重点词语想象他们的样子，从而体会雕刻的图案是那么栩栩如生、活灵活现、多姿多彩。
从而引出“所有的龙似乎都在游动，真像活的一样。
”再展示赵州桥的图片，让学生去感受真的图案，感受他的栩栩如生。
接着，朗读课文，带着想象去体会赵州桥的栏杆上那些精美的图案。
期间穿插让学生同桌相互“缠绕”、“回首”、“戏珠”的动作体会，学生参与热情高。
不足之处：在课堂教学中，还有许多的不足之处，朗读的指导和朗读量还欠缺。
阅读是现在语文教学中的一个主旋律，本课教学中，我也把朗读摆在了十分重要的位置，强调“从读中感悟”。
要想让学生真正理解一篇课文的内容和它所要表达的思想感情光靠教师在讲台上一句一句的讲解是起不到多大的效果的。
关于赵州桥的资料
关于赵州桥的资料1. 简介赵州桥，又称灵宝桥，位于中国河南省南阳市境内的湍河之上，是一座古老而著名的石拱桥。
它是中国乃至世界上现存最古老、最长的石拱桥之一，被誉为“世间石拱无赵州，赵州一拱甲天下”。
2. 建造和历史赵州桥建于隋唐时期，距今已有1400多年的历史。
据史料记载，赵州桥最初于隋炀帝时期（公元605年-618年）建造，但隋朝灭亡后，赵州桥几经修缮和重建。
唐玄宗时期（公元712年-756年）再度修复赵州桥，并赐予其“灵宝桥”的名字。
赵州桥经历了明、清两代的修建和保护，保存至今。
在历史上，赵州桥曾多次被改建、扩建和修复，但其基本形态至今仍然保持着唐代原貌。
3. 结构和特点赵州桥总长约237米，宽约9米。
整座桥由28座大小不等的石拱组成，形成了两个箍筒梁、四个眼梁、十四个孔洞以及平台。
赵州桥采用单孔跨径和需要的外推法建造，是一座典型的石拱桥。
赵州桥的拱石是由花岗岩制成，石头经过精心的雕刻和拼接，桥身十分坚固。
每个拱石都有着精美的浮雕装饰，包括神兽、花卉和乐器等。
这些浮雕不仅具有装饰作用，还显示出了当时建筑工艺的高超水平。
赵州桥的特点之一是桥面两侧石栏杆上的浮雕雕塑。
这些雕塑造型独特，栩栩如生，包括人物、动物和花卉等，展现了唐代艺术的风采。
4. 文化价值和影响赵州桥是中国古代桥梁建筑的杰作之一，具有重要的历史和艺术价值。
它不仅是中国古代桥梁建筑技术的珍贵遗产，还是研究中国古代建筑和桥梁工艺的重要实物。
赵州桥作为中国历史文化名城南阳的标志，被列为国家重点文物保护单位和国家5A级旅游景区。
每年来自世界各地的游客都会来赵州桥一睹其风采。
赵州桥也成为了中国文化的象征之一。
它经常出现在绘画、书法、音乐和电影等艺术作品中，成为艺术家们创作灵感的来源。
5. 参观信息赵州桥位于中国河南省南阳市境内，交通便利。
游客可以乘坐公共交通工具或自驾前往。
景区设有停车场和导览服务，方便游客参观。
赵州桥具有丰富的参观资源，游客可以欣赏到古代建筑的风采，了解中国古代桥梁建筑的历史和技术。
关于桥的资料
赵州桥——赵洲桥又名安济桥(北宋皇帝赐名),位于河北赵县城南,一孔石桥飞跨皎河之上,因赵县古称赵洲所以通称赵洲桥,有史记载:“赵郡皎河石桥匠李春工迹也制造奇特人不知其所以为”。
逸仙桥——为迎送孙中山的灵柩到中山陵安葬，修建了一条大路，原名称迎榇大道，后定名中山大道。
中山大道是全路的总称，当初考虑到区域的划分和实际情况，大道的名称和走向并不是在一条线上，如长江边的迎榇码头称中山码头。
从码头至鼓楼称中山北路。
鼓楼至新街口的大道为中山路。
孙中山灵柩由北京运抵南京后暂放于新街口以南三元巷附近的殡仪馆，于是便有了中山南路。
安葬当日，灵柩启运，由殡仪馆向北再转向东，便有了中山东路。
该路中段有横跨青溪之上的明代石拱桥，为了能通汽车，于是在石拱桥北另建了一座七孔木结构桥，桥面铺沥青，定名为逸仙桥。
双源桥——桥中间有纵向的石栏隔断，看去像是两桥并列而立，据说左桥为升官桥，右桥为发财桥，左右桥各走一遭，意为左右逢源，此也即双源桥名字的由来。
有关桥的诗词：二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫。
－－杜牧《寄扬州韩绰判官》柔情似水，佳期如梦，忍故鹊桥归路。
－－秦观《鹊桥仙》人静乌鸢自乐，小桥外，新绿溅溅。
－－周邦彦《满庭芳》驿外断桥边，寂寞开无主。
已是黄昏独自愁，更著风和雨。
无意苦争春，一任群芳妒。
零落成泥碾作尘，只有香如故。
－－陆游《卜算子.咏梅》忆昔午桥桥上饮，坐中多是豪英。
长沟流月去无声。
杏花疏影理，吹笛到天明。
－－南宋陈与义《临江仙》有关桥的对联：渡船桥：南侧联：一线桥光通越水,半帆寒影带吴歌；北侧联: 春入船唇流水绿,人归渡口夕阳红。
东溪桥：一泓月色含规影；两岸书声接榜歌。
梅县桥溪村：上联是“一门鼎盛，二姓同村，三代展鸿图，四海扬名，五指峰峦钟沛国”；下联是“六朵荆花，七行楼屋，八方齐庆贺，九如献寿，十分声价壮桥溪！”南星桥：淑气风光架岭送登彼岸，洞天云汉横梁稳步长堤。
有关桥的俗语：船小好调头船破偏遇顶头风船到桥头自然直桥上庙，庙上桥虽有清官做不牢多一个朋友多一条路，结一个仇人拆一座桥桥归桥，路归路有关桥的谚语：在摇晃的独木之桥上，激烈的暗流让两面的力量趋于极致。
部编版三年级下册第11课《赵州桥》讲解
部编版三年级下册第11课《赵州桥》讲解知识点教材分析：《赵州桥》是部编版三年级下册第三单元的一篇讲读课文，也是一篇说明性很强的课文，向我们介绍了赵州桥的设计精巧、造型美观。
课文语言准确，简练，又不乏生动。
课文共分四段。
第一段写赵州桥的地点、桥名、设计建造者、建造年代。
第二段讲赵州桥的设计精巧。
这与它的独特设计是密不可分的。
围绕“设计”这个重点词，课文先写了赵州桥设计的特点，再写这样设计的好处。
第三段重点词是“美观”。
介绍赵州桥美观时用“有的……有的……有的……所有的……”的句式，把栏板上龙的图案描绘得栩栩如生，形象传神。
第四段讲赵州桥是我国宝贵的历史遗产，表现了劳动人民的智慧和才干。
我会写：赵zhào（赵国、姓赵、赵州桥）省shěng（节省、身份、省钱）县xiàn（县城、知县、县长）匠jiàng（木匠、工匠、能工巧匠）设shè（设想、假设、设计）计jì（计算、计较、不计其数）史shǐ（历史、史记、史无前例）创chuàng（创造、创业、创办）举jǔ（举手、举行、举重）且qiě（而且、尚且、且慢）智zhì（智力、智慧、心智）慧huì（聪慧、慧眼、秀外慧中）历lì（历代、历来、历历在目）多音字：省shěng（节省）xǐn（反省）横héng（横竖）hèng（蛮横）爪zhǎo（爪牙）zhuǎ（爪子）济jì（救济）jǐ（人才济济）近义词：闻名——有名雄伟——宏伟减轻——减弱节省——节约坚固——牢固美观——美丽精美——精致宝贵——珍贵反义词：减轻——加重容易——困难节省——浪费精美——粗糙坚固——松散理解词语：遗产：先人所遗留下来的财富。
创举：从来没有过的举动或事业。
本课指赵州桥的设计前所未有。
雕刻：在金属、玉石、骨头或其他材料上刻出形象。
设计：在正式做某项工作之前,根据一定的目的要求,预先制定方法、图样等。
小学三年级语文《赵州桥》原文、教案及教学反思
【导语】《赵州桥》，这是⼀篇说明性的⽂章，向我们介绍了赵州桥的雄伟、坚固和美观。
课⽂语⾔准确，简练，⼜不乏⽣动。
以下是®⽆忧考⽹整理的⼩学三年级语⽂《赵州桥》原⽂、教案及教学反思相关资料，希望帮助到您。
【篇⼀】⼩学三年级语⽂《赵州桥》原⽂ 河北省赵县的洨河上，有⼀座世界闻名的⽯拱桥，叫安济桥，⼜叫赵州桥。
它是隋朝的⽯匠李春设计和参加建造的，到现在已经有⼀千四百多年了。
赵州桥⾮常雄伟。
桥长五⼗多⽶，有九⽶多宽，中间⾏车马，两旁⾛⼈。
这么长的桥，全部⽤⽯头砌成，下⾯没有桥礅，只有⼀个拱形的⼤桥洞，横跨在三⼗七⽶多宽的河⾯上。
⼤桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的⼩桥洞。
平时，河⽔从⼤桥洞流过，发⼤⽔的时候，河⽔还可以从四个⼩桥洞流过。
这种设计，在建桥是⼀个创举，既减轻了流⽔对桥⾝的冲击⼒，使桥不容易被⼤⽔冲毁，⼜减轻了桥⾝的重量，节省了⽯料。
这座桥不但坚固，⽽且美观。
桥⾯两侧有⽯栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，嘴⾥吐出美丽的⽔花；有的刻着两条飞龙，前⽖相互抵着，各⾃回⾸遥望；还有的刻着双龙戏珠。
所有的龙似乎都在游动，真像活了⼀样。
赵州桥表现了劳动⼈民的智慧和才⼲，是我国宝贵的历史遗产。
【篇⼆】⼩学三年级语⽂《赵州桥》教案 教学⽬标： 1、会读本课⽣字词，正确朗读课⽂。
2、初步理解课⽂内容，了解赵州桥的雄伟、坚固及这种设计的优点，体会我国古代劳动⼈民的智慧和才⼲，增强民族⾃豪感。
3、培养学⽣⾃主、合作、探究的精神。
教学重点：研读理解“为什么说这种设计，在建桥是⼀个创举”，培养学⽣⾃主、合作、探究的精神。
教学难点：体会我国古代劳动⼈民的智慧和才⼲，尝试创新，设计未来的桥。
教学⽅法：直观感受、引导发现、研读体验、汇报交流等。
教学准备：布置学⽣课前去拍义乌的桥的照⽚，收集有关赵州桥的图⽂资料；制作课件。
教学过程： ⼀、图象引⼊，谈话揭题。
1、展⽰学⽣拍的“义乌的桥”的照⽚，并作简单介绍。
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赵州桥的资料赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。
桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。
1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。
据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。
他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。
石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。
因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。
”为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。
========================2 千古风流一名桥--广济桥到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场。
（广东民谣）这“潮”，指的是潮州；这“桥”，说的便是广济桥。
广济桥，俗称湘子桥，在潮州古城东门外，横跨韩江，居闽、粤交通要律，以“十八梭船廿四洲”的独特风格，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥等同居中国名桥之列，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的开合式桥梁”，现为全国重点文物保护单位。
韩江古无桥。
《潮州三阳志·桥道》栽：“由东以入广者，至潮有一江之阻。
沙平水落，一苇可航；雨积江涨，则波急而岸远。
老于操舟者且自恐，阅一日不能四五济，来往者两病之。
”为渡江，人们往往“日夜野宿，以伺其便”。
可见无桥之苦，摆渡之难。
宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪“乃造舟为梁，八十有六，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势、根其址，凡三越月而就，名曰康济桥”。
这便是最早的广济桥。
康济桥经越3年，于淳熙元年（1174）夏，被无情的洪水冲毁。
继任的太守常祎重修之，并将浮舟增至106只，使“舳舻编连，龙卧虹跨”，十分壮观。
桥成尚有余资，“遂创杰阁于西岸，以镇江流，名曰仰韩”。
其实，这个“杰阁”就是西岸的第一墩。
它的创建，拉开了从两岸向江心筑墩架梁的旷日持久工程的帷幕。
西岸桥墩从淳熙元年至绍定二年（1228），历54年间由朱江、王正功、丁允元、孙叔谨诸太守相继完成桥墩10座。
又以丁允元筑墩最多，功绩最著，西桥因此而称“丁侯桥”。
东桥以绍熙五年（1194太守沈宗禹“蟠石东岸”筑“盖秀亭”为始，经陈宏规、林山票、林会诸公筑建，至开禧元年（1205），共筑成桥墩13座，命桥名为“济川”。
开庆元年（1259），太守林光世“造新舟二十四，铁缆七十丈，从旁翼而贯之”。
至此，全桥格局始定。
此后，该桥亦兴亦废，时毁时修，风风雨雨又经理了二百多年，至明中叶才迎来了它最辉煌灿烂的时期。
明宣德十年（1435），桥又一次被洪水毁坏。
知府王源“以修桥为己任，捐俸倡之，所部撩属及富家巨室，皆争先恐后。
于是，购木石，募工佣，凡墩之颓毁者补之，石梁中断者易之”。
完工后，“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六丈。
中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，统一全桥名称曰：广济桥。
桥成后，“立亭屋百二十六间”，又在桥墩上修筑“广济桥廿四楼”，使广济桥的华丽称甲一方，令邦人李龄发出了“吾潮胜状在于广济一桥”的赞叹！正德八年（1513），广济桥遭台风破坏，知府谭伦“继修如制”，复增一墩一楼，减去福州6只，遂成“十八梭船廿四洲”的格局。
此后，广济桥又屡有兴废，历经沧桑，但基本格局没大的变化。
直到1958年，因国道交通的需要，将中断浮桥拆除，改为三孔钢桁架及两个高桩乘台式桥梁，并对所有石墩进行了加固补强。
1988年，广济桥被列为全国重点文物保护单位。
广济桥结构奇特，形式殊异，华彩夺目，不愧为潮州名城的表征，不愧为我国桥梁史上的特例，具有十分重大的历史价值、艺术价值和科学价值。
其主要特点，概括起来有三个：第一、“十八梭船廿四洲”梁舟结合，刚柔相济，有动有静，有起伏有变化，是广济桥的一大特色。
其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连，龙卧虹跨”的浮桥。
这简直是一道妙不可言的风景线。
清乾隆间有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。
”“湘桥春涨”因而列“潮州八景”之首。
从结构上说，梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。
启闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤襄》记载：“潮州东门外济川桥……晨夕来年感开，以通舟楫。
”而每当韩江发洪水，又可解开浮桥，让汹涌澎湃的洪流倾泻。
还有关卡的作用，“郡县以广济桥为盐船所必经，乃始榷取盐税”。
后来，上级甚至派人与潮州府共管，方志有载：“清雍正三年（1725），由盐运同驻潮州与知府分管桥务，东岸属运同擎放引盐，西岸属潮州府稽查关税。
”第二、“廿四楼台廿四样”广济桥草创阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”、“盖秀”等美称。
明宣德年间，知府王源除了在500多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、凳瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云蘅、冰壶、小蓬莱、凤鳞州、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。
至此，桥楼之设，乃造其极。
诚如明代李龄在《广济桥赋》中所云："方丈一楼、十丈一阁，华棁彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄……"古代岭南风雨桥是常见的，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世罕其匹。
第三、"一里长桥一里市"广济桥是"全粤东境，闽、粤、豫、章，经深接壤"的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此。
很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。
天刚破晓，江雾尚未散尽，桥上已是"人语乱鱼床"了。
待到晨曦初露，店铺竟先开启，茶亭酒肆，各色旗幡迎风招展，凳桥者抱布贸丝，问卦占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描写的："若夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风播浪，行人声也；浮云翳日，扬沙尘也；响遏行云，声振林木，游人歌而驿客吟也；凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉而萧鼓鸣也；楼台动摇，云影散乱，冲风起而波浪惊也…… "活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。
无怪乎，游客会闹出了"到了湘桥问湘桥"的笑话。
广济桥的夜色又别有一番情趣："吹角城头新月白，卖鱼市上晚灯红。
猜拳蛋艇犹呼酒，挂席盐船恰驶风。
"明月初上的广济桥，酒肆中灯笼高悬，蛋艇里猜拳行令，妓蓬中丝竹细语，真是"万家连一溪横，深夜如闻鼙舸鼓鸣"，待到"遥指渔灯相照静"，以是"海氛远去正三更"。
经历八百多年风雨沧桑的广济桥，虽已失去昔日的华丽英姿，但至今风骨犹存。
人们坚信，在政通人和、百废俱兴的今天，广济桥重著风华的时日将不会是太远的了。
===========================3 万安古渡洛阳桥漫步在福建惠安的洛阳桥上，仿佛与历史进行一次对话。
于是，巨大的石梁不再沉默，中亭与碑亭也平添几分生动，石塔上飞翘的莲花瓣和模糊的佛像浮雕也变得灵性盈盈，连筏形桥墩也活脱起来，用同一种古老的语言，讲述很久很久以前关于桥的故事与传说。
桥的诞生几乎都与交通有关，洛阳桥也不例外。
洛阳江汇晋、惠两邑诸山众多溪流滔滔穿越洛阳镇南侧，夹裹着山野之气奔流入海。
这里“水阔五里，深不可址”，南北两岸设有流口，以船摆渡成为唯一的交通方式，古称“万安渡”。
但入海口水流湍息，“每于风潮交作，数日不可渡”，两岸只得望天兴叹。
然而，万安渡的区位又至关重要，北通惠安而至福州以远，南连泉州至漳、厦、潮、广、宋代中期泉州已成为繁华的港口，商贸经济具有相当的规模，对周边区域的辐射也成必然态势，但洛阳江却是其北上的天然障碍。
晋代造桥技艺已趋成熟，中原移民南下也将其带入闽中，与这里石雕工艺的成熟相得益彰，加之火药的发明和能熟练地利用火药，开采巨大岩石已非难事，天时地利、万安渡造侨已成大势。
洛阳古桥，始建于北宋皇佑五年(1053年)，嘉佑四年(1059年)竣工，历时六年零八个月，其规制独特，工程宏大，创梁式跨海大石桥历史之先，有“海内第一桥”之称，以至神宗朝，运使王子京以洛阳江万安桥图晋献皇上，也博得龙颜大悦，慷慨封赏。
之后，泉州地区兴起造桥之热，在150年间，竟建桥200多座，总长度达50余里，故赢得“闽中桥梁甲天下”、“泉州桥梁甲闽中”之誉。
洛阳桥之所以与石拱型赵州桥、多孔石拱型芦沟桥、舟梁型潮洲广济桥，并称中国古代四大名桥，除其造势宏大，还因结构独特，技艺高超。
古桥为古构平梁，南北走向，桥长834米，宽7米，残存桥墩31座，桥面由长11米、宽与厚都近1米的花岗岩巨石铺架，造桥者的智慧表现在，根据潮大流急，创造了两头尖形的船筏式分开水势，即“筏型基础”；又运用潮汐落差，创造了“激浪以涨舟，悬机以弦”奠基法和桥板浮运法；蔡襄接任督造后，又创“种蛎于础以为固”。
著名桥梁专家茅以升在《桥梁谈往》中对其这样评价：“这种基础，就是近代桥梁的‘筏型基础’，但在国外只有不到一百年的历史。
所用桥梁的‘浮运法’，就是今日还很通行。
”而养殖牡蛎把桥基与墩石脑合凝结成整体，恐怕也是现代生物科学的超前运用。
如今，在洛阳桥北端已竖立起一座相当高大的蔡襄石雕塑像，眉须之间仍透着那份沉稳谦和，不轻意也流露夫奈的孤独。
历史上一直把蔡襄与洛阳桥之间的故事编排得出神入化，以致让后人也认定洛阳桥系蔡襄所为。
历史有点误差是可以原谅的，作为泉州知府的蔡襄，在任期间对督视桥役可说是尽职尽责，虽说只有23个月，仅占整个造桥时日的四分之一，但其哎心沥血却有口皆碑。