接发列车作业程序(发车道岔失去表示)
1接车进路上的道岔失去表示接车作业技能
板书设计或
授课提纲
一、教师利用多媒体设备播放相关教学课件，讲解相关理论知识。
二、教师利用实训室模拟道岔失去表示接车作业技能。
三、教师示范材料的填写及操作流程的正确使用方法。
四、学生分组进行模拟演练操作。
五、教师针对学生掌握情况加以总结。
教学环节和
教学方法
教学内容
组织教学
2、车站值班员得到公务人员线路正常的报告，并在《行车设备检查登记簿》内销记。
3、车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后，请求并接受引导接车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车。
4、车站值班员通过控制台确认进路道岔位置，将无故障道岔单操至所需位置，按下接通光带按钮，准备进路。
5、车站值班员得到扳道人员进路准备好了和确认进路正确的报告后，方可登记破封按下引导总锁闭按钮和引导信号按钮，开放引导信号接车。
通过老师的讲解示范以及指导，模拟情景，学生通过角色扮演的形式，对道岔失去表示的接车作业进行现场模拟演练，大部分学生能够熟练掌握相关操作流程，通过边学边练，学生更容易掌握。
作业程序演练
一、点名，考勤，组织学生有序进入实训室。
二、回顾理论知识，简述道岔在铁路线路中的作用，如果道岔出现故障，铁路线路运输会造成什么后果？作为工作人员，我们该怎么解决处理故障，保证列车正常运行。
接车进路上的道岔失去表示
接车作业技能
1、通过控制台确认故障现象后，车站值班员应立即指派胜任人员检查故障道岔，得到无异状及线路空闲的报告后，通知值班干部并上岗监控，在《行车设备检查登记薄》内登记，通知公务、电务人员现场检查。
9.扳道人员将加锁的道岔解锁恢复定位，连续作业时，按车站值班员的指示办理。
1、学生分组进行扳道岔练习。
10.道岔失去定反位表示发车作业
1.道岔定（反）位表示灯无表示
道岔
无表
2.挤岔铃响
示
挤岔 铃响
故障处理流程——自行处理恢复行车
车站值班员 车站派人到现场检查
道岔卡异物
自行处理
恢复 行车
故障处理流程——不能自行处理
车站值班员 车站派人到现场检查
不能自行处理
故障处理流程——恢复行车
车站值班员 车站派人到现场检查
不能自行处理
手摇道 岔程序
在《行车设 备检查登记 簿》内登记
取出手摇 把和钥匙
打开转 辙机箱锁
用钩锁器 对尖轨加锁
将道岔摇到 所需位置
将手摇把插 入辙机箱
打开 遮断器
（三）准备进路.
2. 锁闭进路:
室内
室外
室内对进路上非故障道岔利用调车 进路白色光带锁闭（单操的道岔单 锁）
室外仅对故障道岔加钩锁器
（三）准备进路.
3.确认进路:
室内
室外
使用接通光带按钮检查接车进 路上道岔开通位置正确
室外现场确认故障道岔开通位 置正确
（四）行车凭证：
路
票
路票
电话记录 1 号 车 次 41604
昭通 昭通北 昭通 （站名印） 编号000001
三.要道还道发车人员须与扳道员要道要道 还道扳道员 还道
现场准备进路，交递路票前，发车人员须与扳道员先对道
（一）闭塞方式：电话闭塞
（二）确认区间空闲，请求闭塞：根据《行车日志》、闭塞 表示灯及各种行车表示牌确认
（三）进路准备
（三）准备进路
1.准备进路
手摇故障道岔至接车进路位置
非故障道岔室内排列调车进路，确认 正确后取消调车进路（不能以排列调 车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
道岔无表示接发车作业标准
道岔无表示接发车作业标准
道岔无表示接发车作业标准
在范围内配合客车的接发作业时，道岔无表示的问题应受到高度重视。
为了保障行车安全，降低客车出现意外事故的风险，根据《铁路行车安全处理规则》，道岔无表示接发车作业标准如下：
一、操作责任
在执行道岔无表示接发车时，机车司机要认真执行正确的操作程序，根据道岔位置安全、可靠地把车队推进到发车区域或客车到达接车区域，并确保将车接/发入相
应的道岔。
二、抢选道岔
当道岔无表示时，必须依据机车司机的抢选经验，把道岔抢选到正确位置。
抢选时，左右轴承是突出的，而上、下支架的突出部分离开该车轮，车轮及其上的轨肩突出，以防滑出道岔正确位置。
三、行车安全
机车司机在接发车实施过程中，必须贯彻安全第一的原则，做到安全第一、考虑第一、作业第一。
在接发车实施过程中，要依据正确的操作规程和指示，把行车线路、抢选的轨道及到达的车辆都放在视线之中，特别是在道岔有弯曲塌陷、可能干扰行车安全的地段，要做到两眼注视、四肢协调，安全把控。
以上就是道岔无表示接发车作业标准，贯彻落实道岔无表示接发车作业标准，
进一步保障行车安全，推动轨道交通安全运营，为各位乘客提供安全舒适的行车环境。
非正常情况接发列车作业办法
车站重要安全信息紧急直报办法1、车站值班员接到站内或区间发生事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的事故或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。
2、报告内容：⑴时间（月、日、时、分）⑵地点（站名或区间、公里、米）⑶事故概况或公共突发事件概况⑷人员伤亡情况及机车车辆、线路损坏概况⑸有邻线的区段是否影响邻线行车⑹是否需要救护车、救援列车或起重机3、信息上报流程：行车设备临时故障时接发列车安全流程图车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行有计划的施工接发列车安全流程图车站值班员遇施工时，须按以下程序执行列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图车站值班员遇列车分部运行、退行等情况时，须按以下程序执行进站信号机故障接车作业故障现象：⑴信号机故障不能正常开放进站信号，但可开放引导信号⑵信号机故障不能正常开放进站信号，也不能开放引导信号故障处理：通知电务人员处理闭塞方式：半自动闭塞进路准备：⑴准备进路：排列接车进路，确认正确后取消接车进路⑵确认进路：确认接车进路上道岔开通位置正确⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭接车方式：⑴按压引导按钮，开放引导信号⑵不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号开通区间：确认列车整列到达或通过后，进路仍遗留白光带，在进站信号机处点击引导解锁菜单解锁进路。
请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理故障复原，方可开通区间。
注意事项：⑴使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。
⑵不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命令后办理区间故障复原。
⑶引导接车时，车站值班员应先联控司机，用语为：××（次）××站引导接车，××道停车（通过），注意引导信号。
⑷当开放引导信号后，当接车进路发生变化，不具备接车条件，值班员先联控司机说明原因，此时在进站信号机处点击引导关闭菜单，列车在进站信号机外停车。
接发列车作业程序(发车道岔失去表示)
（2）复诵：“客电4215（次）接近，3道接车”。
3分
三
接
车
6
接
送
列
车
（3）到《站细》规定地点接车，执行两个面向
5分
四
列
车
到
达
︵
通
过
︶
7
列
车
到
达
︵
通
过
︶
（8）通过控制台监视进路、信号及列车进站。
2分
（4）监视列车进站，于列车停妥后返回。
3分
（16）应答：“好（了）”。
1分
（9）通过控制台确认列车整列进入接车线，口呼：“客电4215（次）到达”。
5分
（6）报告列车调度员，通知值班干部、工务、电务。2分
（7）在《行车设备检查登记薄》内登记。
2分（不登记、登记错误不得分）
（8）得到工务销记“线路正常”，电务登记“电务设备故障2分
三
准备进路
4
准
备
发
车
（9）通知信号员：“客电4215（次）、3道发车，准备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
（8）监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。4分
（19）应答：“好（了）”。
1分
（12）向车站值班员报告：“2号，客电4215（次）出站”。
2分
（9）擦（划）掉占线板（簿）记载。
2分
（13）擦（划）掉占线板（簿）记载。
1分
11
解锁
进路
（14）将加锁的道岔解锁。将道岔恢复定位。2分
（2）与车站值班员核对绿色许可证。4分
6
交
付
凭
证
非正常情况接发列车程序4
非正常情况接发列车程序（道岔失去表示时的接车）一、接班1、检查行车设备及备品；2、检查股道占用情况；3、核对计数器号码，无误。
4、举手示意，报告，准备好了，请指示。
二、接收阶段计划调度员：抄收阶段计划（T61次通过，K138通过）复诵：抄收阶段计划向助理值班员布置阶段计划。
三、接发车1、听取邻站请求闭塞：客车T61次闭塞2、根据《行车日志》、各种行车表示帽牌和显示屏，确认（株州至长沙间）区间空闲；根据阶段计划确认车次、时间及命令号码，客车T61次通过。
3、同意客车T61次闭塞并口呼“客车T61闭塞好”4、填写《行车日志》。
5、确定接车线，口呼：客车T61次Ⅲ道通过，去衡阳方向。
6、通知助理值班员：客车T61次Ⅲ道通过，去衡阳方向。
7、听取邻站客车T61次某点某分开过来的通知，并复诵。
8、填写《行车日志》。
9、通知外勤：客车T61次开过来了。
按规定通知有关人员。
10、根据《行车日志》、各种行车表示帽牌和显示屏，确认区间（株州—衡阳间）空闲；11、与衡阳站办理发车闭塞手续：衡阳，客车T61次闭塞。
听取邻站同意闭塞，一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认闭塞表示灯亮绿灯。
口呼：客车T61次闭塞好，去衡阳方向。
12、填写《行车日志》。
13、确认接车线路空闲，通知调车组停止影响三道通过进路的调车作业：调车组，停止影响三道通过进路的调车作业。
听取复诵：影响三道通过进路的调车作业已停止。
14、确认区间空闲及发车条件，开放通过（进出站）信号。
15、发现站内5、7号道岔失去表示，确认故障状态。
16、口呼：客车T61次株州站机外停车，并听取司机复诵。
17、单锁5、7号道岔。
通知助理值班员现场检查5、7号道岔。
18、口呼：株州站报告，株洲站5、7号道岔失去表示，影响客车T61次接车。
19、向值班站长报告：值班站长，5、7号道岔失去表示，影响客车T61次接车，请到场。
20、登记运统-46。
21、通知工务、电务。
用语：工务（电务、公安），5、7号道岔失去表示，请检查。
铁路车务行车规章应知应会问答(接发列车作业程序)
铁路车务行车规章应知应会问答（接发列车作业程序）1.道岔或道岔区段轨道电路故障时接车作业主要程序是如何规定的？道岔或道岔区段轨道电路故障时接车作业主要程序见表17－1。
表17－1 道岔或道岔区段轨道电路故障时接车作业程序2.道岔或道岔区段轨道电路故障时发车作业主要程序是如何规定的？道岔或道岔区段轨道电路故障时发车作业主要程序见表17－2。
表17－2 道岔或道岔区段轨道电路故障时发车作业程序3.双线半自动闭塞集中联锁反方向(双线改单线)时接车作业主要程序是如何规定的？双线半自动闭塞电气集中联锁反方向(双线改单线)时接车作业主要程序见表17－3。
表17－3 双线半自动闭塞集中联锁反方向(双线改单线)时接车作业主要程序4.双线半自动闭塞集中联锁反方向(双线改单线)时发车作业主要程序是如何规定的？双线半自动闭塞电气集中联锁反方向(双线改单线)时发车作业主要程序见表17－4。
双线半自动闭塞集中联锁反方向(双线改单线)时发车作业主要程序表17－45.进站信号机或进路上某轨道区段故障时接车作业主要程序是如何规定的？进站信号机或进路上某轨道区段故障时接车作业主要程序见表17－5。
表17－5 进站信号机或进路上某轨道区段故障时接车作业主要程序6.出站信号机(闭塞设备)故障时发车作业主要程序是如何规定的？出站信号机(闭塞设备)故障时发车作业主要程序见表17－6。
表17－6 出站信号机(闭塞设备)故障时发车作业主要程序7.停电时接车作业主要程序内容是怎样的？停电时接车作业主要程序见表17－7。
表17－7 停电时接车作业主要程序8.停电时发车作业主要程序内容是怎样的？停电时发车作业主要程序见表17－8。
表17－8 停电时发车作业主要程序9.一切电话中断时发车作业主要程序是如何规定的？一切电话中断时发车作业主要程序见表17－9。
表17－9 一切电话中断时发车作业主要程序10.站内无空闲线路时接车作业主要程序是如何规定的？站内无空闲线路情况时接车作业主要程序见表17－1O。
绿色许可证发车
绿⾊许可证发车⾮正常情况下接发列车⼯作——使⽤绿⾊许可证发车考查故障情况：①道岔失去表⽰②道岔区段出现红光带③下⾏出站⽅向⽆岔轨道电路区段出现红光带④下⾏⼀离去出现红光带（车站发给司机书⾯通知）1-1绿⾊许可证填写样式1-2车站发给司机书⾯通知样式注：⽩⾊纸，复写⼀式两份，司机⼀份，存根⼀份。
（规格90mm×130mm）⼀、【道岔区段出现红光带，需要⼿摇道岔】信号员：***号道岔区段出现红光带值班员：***号道岔区段出现红光带，我知道了值班员：我⾦陵站，***号道岔区段出现红光带调度员：抓紧按规定处理。
值班员：站长，***号道岔区段出现红光带，请您抓紧到信号楼来把关站长:我知道了。
值班员：两号，***号道岔区段出现红光带，现场检查。
助理：（复诵）两号，***号道岔区段出现红光带，现场检查。
值班员：运统46登记值班员：⼯务，我⾦陵信号楼⼯务：请讲值班员：***号道岔区段出现红光带，请你们抓紧派⼈过来处理⼯务：我知道了值班员：请问您的姓名⼯务：xx值班员：电务，我⾦陵信号楼电务：请讲值班员：***号道岔区段出现红光带，请抓紧派⼈过来处理电务：我知道了值班员：请问您的姓名电务：xx 【助理现场检查，指着道岔说】:***号道岔区段⽆机车车辆占⽤，⽆障碍物（道岔⽆表⽰时说：**号道岔开通*股，尖轨密贴，⽆障碍）【检查完毕，⾛回原位，打电话给值班员】助理：两号值班员：两号助理：**号道岔区段⽆机车车辆占⽤，⽆障碍物（道岔⽆表⽰时说：**号道岔开通*股，尖轨密贴，⽆障碍）值班员：***号道岔区段⽆机车车辆占⽤，⽆障碍物。
两号，抓紧到信号楼来取⾛⼿摇把和转辙机箱钥匙，做好⾮正常接发列车准备。
（注：道岔位置开通正确则不⽤取⼿摇把，值班员要根据现场道岔开通情况灵活处理）助理：两号明⽩。
值班员：登记使⽤⼿摇把，开箱破封，取出⼿摇把，⼿摇把编号1号。
助理：签字确认。
取出钩锁器。
【⼯务、电务签认】⼯务签认：***号道岔⼯务设备正常。
道岔失去表示接车
11
设备恢复
1.审核、确认设备恢复正常使用的销记，报告列车调度员。
2.收回钩锁器、手摇把。
7.进路上非故障道岔单操准备进路。
8.进路上不能使用引导总锁闭锁闭的道岔（腰岔）单锁。
9.听取现场进路准备妥当的汇报。（故障道岔位置开通正确、加锁良好、分动外锁闭道岔时工务钉固）
10.听取通过控制台（控显器）进路准备妥当的汇报。
6
确认进路
1.下达确认进路的命令。
2.听取现场进路确认好了的汇报。（故障道岔位置开通正确、加锁良好、分动外锁闭道岔时工务钉固）
4
接受开车通知
1.核对列车运行计划，接受邻站发车预告。
2.接受邻站开车通知。
3.通知有关作业人员。（旅客列车注意通知客运）
5
准备进路
1.申请使用手摇把的命令。
2.领取钩锁器及手摇把。
3.停止影响进路的调车作业。
4.下达准备进路的命令。
5.故障道岔现场加锁。（注意分动外锁闭道岔的加锁位置）
6.分动外锁闭道岔须由工务钉固。
道岔失去表示接车
道岔失去表示接车
序障区段
现场检查故障道岔区段空闲及其所在开通位置。
2
确认设备管理单位的签认
1.得到工务在《行车设备检查登记簿》内设备良好的销记。
2.得到电务在《行车设备检查登记簿》内对分动外锁闭道岔“尖轨密贴、外锁闭良好”的签认。
3
请求调度命令
接收引导接车的调度命令。
3.根据控制台（控显器）确认进路正确。
7
开放引导信号
使用引导总锁闭方式开放引导信号。
8
执行车机联控
1.转达引导接车的调度命令。（邻站已交付除外）
2.执行车机联控。
[管理]非正常情况下接发列车作业程序（接发车故障）
![[管理]非正常情况下接发列车作业程序（接发车故障）](https://img.taocdn.com/s3/m/a03058413d1ec5da50e2524de518964bcf84d200.png)
非正常情况下接发列车作业程序(接车故障)
一、列车邻站开车后，开放进站信号前进站信号机闪红灯
二、开放进站信号前，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
三、开放信号前，道岔区段轨道电路出现红光带
四、开放信号前，接车线股道内轨道电路（无岔区）出现红光带
五、办理闭塞前X道岔失去表示接车
六、进站信号自复开放无效，使用引导信号办理接车
七、进站信号自复重复开放及开放引导信号无效，使用手信号引导接车（开放进站信号后进站信号机闪红灯）
八、开放进站信号机后，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
九、开放进站信号后，岔区红光带办理接车
十、开放进站信号后，接车线股道内红光带办理接车（无岔区段）
十一、开放进站信号后，道岔无表示
十二、办理闭塞时闭塞机故障接车
十三、列车接近后停电
十四、列车接近后瞬间停电，使用引导信号接车
十五、无空闲线路接车
（七）非正常情况下接发列车作业程序(发车故障)
一、开放出站信号前、道岔失去表示发车
二、开放出站信号前，岔区、无岔区或进站信号机内方第一轨道电路区段红光带发车。
接发列车作业程序
接发列车作业程序车站应不间断地接发列车，保证按列车运行图行车。
车站值班员接发列车时，应严格执行《接发列车标准》和车机联控用语，亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车等一系列作业过程。
（因设备或业务量关系，除布置进路外，其他各项工作可由信号员、助理值班员或扳道员办理）一、区间空闲在办理闭塞时，根据闭塞（机））表示灯、行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，防止向占用区间发出列车。
1、闭塞表示灯未开机（或开机自检错误）状态---灰色双箭头（故障）。
开机自检就绪状态---白色双箭头（区间空闲）。
1.1空闲（开通区间）状态：接车、发车表示灯灭灯（白色双箭头）。
1.2区间占用：接车或发车表示灯显示红灯。
1.3到达状态：在自动闭塞区段应根据控制台上的监督器；半自动闭塞区段应根据闭塞机邻站发出列车到达信号。
1.3.1列车进入进站信号机内方第一轨道电路而尚未全列进入站内--接车和发车表示灯显示紫色灯。
1.3.2列车整列进入接车线警冲标内方---接车和发车表示灯显示红灯（此时具备区间开通条件）。
1.4闭塞机闭塞显示变化1.4.1请求闭塞---青色单向接、发单箭头1.4.2握手应答---黄色单向接、发单箭头1.4.3同意闭塞---绿色单向接、发单箭头1.4.4区间占用---红色单向接、发单箭头1.4.5列车进站（自列车尾部进入进站信号机内方第一轨道电路至进入接车线警冲标内方）---紫色对向接、发单箭头2、《行车日志》及各种行车表示牌（在控制台闭塞机或附近处揭挂视为区间占用）根据有关记录（轻型车辆使用书和施工登记、调度命令）及各种行车表示牌确认区间空闲。
根据《行车日志》时刻记载、越出站界（跟踪）调车车列、列车到达的电话记录号码视为区间空闲。
行车表示牌2.1封锁区间：遇事故救援、封锁施工、维修等情况，凡以列车调度员命令封锁区间或开通区间的，应在闭塞机或规定位置揭挂或摘下“封锁区间”牌。
短班接发列车教程
10、破封使用引导按钮，开放引导信号
车机联控 解锁进路
11、根据进路情况主动呼叫司机
12、列车整列到达后，同时按下总人解和始端按钮，引导进路一次解锁， 白光带熄灭；及时登记破封和使用总人解，通知电务人员并注明被通知 人的姓名和时间。
三、进站信号开放后，因故跳回，且补办不 了时候的接车
及时 汇报
1、及时向列调汇报（有列车开来应预告司机） 2、通知把关人员到场 3、适当时候向站段汇报
登记 处理
准备 进路
引导接车
4、指派人员现场检查线路 5、在《行车设备检查登记簿》中登记故障情况 6、通知工电人员检查处理，注明被通知人员姓名、时间等
电话闭塞不论单线还是双线，都按站间 区间办理。
停用基本闭塞法或恢复基本闭塞法办法
第五节：电话闭塞
二、使用情况： 1.基本闭塞设备发生故障 2.未设钥匙路签设备的车站特殊情况 3.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车 或改按单线行车 4.半自动闭塞特殊情况 5.其他情况
第五节：电话闭塞
三、行车凭证、填发凭证依据 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间 的行车凭证，不论是单线还是双线都是 路票。当挂有由区间返回的后部补机 时，另外发补机司机路票副页，作为后 部补机返回的凭证。
4、在《行车设备检查登记簿》中登记故障情况 5、通知工电人员检查处理，注明被通知人员姓名、时间等 6、指派人员担任引导员，夜间应指派人员在进站信号机柱离 钢轨顶不低于2米处挂红灯 7、抄收停用进站信号机改用引导手信号接车调度命令 8、将调度命令内容、号码告知引导人员
9、排列调车进路或将道岔单操所需要位置并单锁锁闭进路 10、再次确认进路（单操单锁以接通光带方式确认）
接发列车作业标准及应急处置
1
凯里车务段
2
道岔区段轨道电路红光带发车作业
故障现象 道岔区段无车占用，轨道电路出现红光带。 故障通知 列车调度员、车站值班干部 登记《行车设备检查登记簿》 通知工务、电务人员 行车条件确认: 工务部门确定的放行列车条件 停止基本闭塞法的调度命令 应急处置: 1 行车方式 电话闭塞 2.进路准备 3.行车凭证 路票 4.注意事项 (1) 向司机、运转车长交递调度命令。 (2) 在发车进路准备妥当后方可填写路票 (3) 确认发车进路准备妥当后方可交付凭证
立岗接送列车
接车要求 携带列车无线调度通信设备 持手信号旗（灯） 站在规定地点接送列车 注意列车运行和货物装载状态 向值班员报告 列车接近车站、进站和出站
凯里车务段
非正常情况下的接发列车
2
非正常情况下的接发列车
关键程序的安全控制
常见设备故障的应急处置
凯里车务段
2
关键程序的安全控制
什么是非正常情况下 接发列车作业？
半自动闭塞
除根据闭塞机上闭塞表示灯显示外，还应根据 《行车日志》确认。
电话闭塞
根据《行车日志》列车到达的电话记录确认，在 双线或多线区间还应特别注意确认超限列车与其 它列车在区间会车时，相邻两线的线间距是否满 足规定要求。
凯里车务段
2
作业程序
区间空闲的确认 进路的准备及确认 信号机开闭 行车凭证
接送列车
3
凯里车务段
2
道岔失去定反位表示发车作业
故障现象 道岔定（反）位无表示，挤岔铃响（报警） 故障通知 列车调度员、车站值班干部 登记《行车设备检查登记簿》 通知工务、电务人员 行车条件确认: 工务部门确定的放行列车条件 停止基本闭塞法的调度命令 应急处置: 1 行车方式 电话闭塞 2.进路准备 3.行车凭证 路票 4.注意事项 (1) 向司机、运转车长交递调度命令。 (2) 在发车进路准备妥当后方可填写路票 (3) 确认发车进路准备妥当后方可交付凭证
非正常接发车卡控要点
关于公布非正常作业攻关措施的通知调度、运转各车间：为确保非正常情况下接发车作业安全，提高行车人员非正常情况下的应变能力，结合我站实际，特制定本措施，请遵照执行。
一、设备故障导致非正常情况的接发车卡控重点非正常情况接发车必须严格执行非正常接发车作业程序，做到“两确认、一准备、三卡死”即：确认设备故障类型、确认接发车方式、准备进路、卡死干部上岗监控关、卡死签认关、卡死命令凭证关。
（一）、确认设备故障类型接发车时，根据故障现象和设备部门的签认，确认属于何种故障类型。
（1）进（出）站信号机故障；（2）接（发）车进路上轨道电路故障；（3）接（发）车进路上道岔失去表示；（4）仅站内停电接（发）车；（5）闭塞机故障；（6）其它。
（二）、确认接发车方式1、接车方式（1）引导手信号接车：进站信号机灭灯或仅站内停电时；（2）引导进路锁闭开放引导信号接车：进站信号机故障或接车进路上轨道电路故障时；（3）引导总锁闭开放引导信号接车：接车进路上轨道电路故障需改变红光带锁闭的道岔位臵接车或接车进路上道岔失去表示时；（4）正常开放进站信号接车：半自动闭塞机故障时；遇接车进路上轨道电路故障或接车进路上道岔失去表示时接车，必须确认工、电部门登记该线路道岔不影响机车车辆通行。
2、发车方式（1）绿色许可证发车：双线自动闭塞区段由于设备故障导致出站信号机不能正常开放时；列车头部越过出站信号机的超长列车；在出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出列车；（2）路票发车：停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车时；（3）调度命令发车：向封锁区间开行救援列车或路用列车；遇发车进路上轨道电路故障或发车进路上道岔失去表示时发车，必须确认工、电部门登记该线路道岔不影响机车车辆通行。
（三）、准备进路1、非正常情况准备进路的四种方法：（1）、单操准备进路；（2）、正排调车进路方式准备进路；（3）、现场手摇道岔钩锁器加锁准备进路；（4）、非电气集中人工扳动道岔准备进路。
接发列车作业—正常情况接发列车作业程序(铁路行车组织)
一.接收预告
二.开放信号
三.接车 四.列车到达（通 过）
1.接收发车预告 2.准备接车 3.确认接车线 4.开放信号 5.列车接近 6.接发列车 7.列车到达（通过） 8.报点
作业程序
程序 项目
四、 7、列车 列车到 到 达 达（通 （ 通 过 ） 过）
车站值班员
岗位作业技术要求
信号员（长）
助理值班员
发车 所办理的全部作业。
作业
✓非正常情况接发列车作业
行车设 备故障
运行条 件变化
线路施工 维修
电话闭塞无联锁（停电） 轨道电路故障 信号机故障 一切电话中断
双线自动闭塞集中联锁 接发列车作业程序
TB 1500.1双线自动闭塞集中联锁（设信号员）
一.发车预告
1.发车预告
发
车
二.开放信号
2.开放信号
接车 （通过）
一.接收预告
二.开放信号
三.接车 四.列车到达（通 过）
1.接收发车预告 2.准备接车 3.确认接车线 4.开放信号 5.列车接近 6.接发列车 7.列车到达（通过） 8.报点
作业程序 程序 项目
三 、 6、 接车 接 送
列车
车站值班员
岗位作业技术要求 信号员（长）
助理值班员
说明事项
作业程序 程序 项目
车站值班员
岗位作业技术要求 信号员（长）
一 、 2、 （3）按列车运行计划核对 接 收 准备 车次、时刻、命令、指示、 预告 接车 必要时与列车调度员联系
助理值班员
（4）确定接车线,“×道空 闲，×（次）接×道”
（5）通知信号员（长）： （1）复诵：“× “×（次）预告”，并听取 （次）预告” 复诵
接发列车应急处置发车流程(3月19日依据局9号文修改)
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程
接发列车应急处置办理流程。
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6
交
付
凭
证
（15）通知助理值班员：“客电4215（次）、3道发车”，并听取复诵。
1分
（3）复诵：“客电4215（次）、3道发车”。2分
（10）与助理值班员对道。2分
（4）与扳道员对道。5分
（5）与司机核对绿色许可证，确认正确后交付司机。
4分
7
车机
联控
（16）客电4215次3道使用绿色许可证发车进路好了。1分
2分
（12）通知扳道员：“2号，确认3道进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。2分
（8）复诵：“2号，确认3道进路”。
1分
（12）听取扳道员报告，应答：“好（了）”。
1分
（9）再次确认正确，报告：“2号，3道进路确认好（了）”。
2分
四
准
备
发
车
5
办
理4）与助理值班员核对绿色许可证。2分
12
报
点
（20）向列车调度员报点：“×（站）报点，客电4215（次）、（×点）×（分）开”。
1分
合计
实作累计得分
2
准
备
接
车
（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示，必要时与列车调度员联系。
1分
（4）确定接车线。
1分
（5）通知信号员：“客电4215（次）预告”，并听取复诵。
1分
（1）复诵：“客电4215（次）预告”。
1分
二
开
放
信
号
3
确
认
接
车
线
（6）复诵发车站开车通知：“客电4215（次）、（×点）×（分）开（通过）”。
5分
（6）报告列车调度员，通知值班干部、工务、电务。2分
（7）在《行车设备检查登记薄》内登记。
2分（不登记、登记错误不得分）
（8）得到工务销记“线路正常”，电务登记“电务设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办理”，再次报告列车调度员，按列车调度员指示发车。2分
三
准备进路
4
准
备
发
车
（9）通知信号员：“客电4215（次）、3道发车，准备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
三
接
车
5
列
车
接
近
（6）通过控制台监视信号及进路表示。
2分
（13）车机联控：“客电4215次XX站3道停车”。
2分
（14）再次确认信号正确，应答：“客电4215（次）接近”。
1分
（7）第二（三）接近铃响、光带变红，再次确认信号开放正确，口呼：“客电4215（次）接近”。
3分
（15）通知助理值班员：“客电4215（次）接近，3道接车”，并听取复诵。
3分
（4）通知信号员：“客电4215（次）、3道发车，开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
1分
（2）复诵：“客电4215（次）、3道发车，开放信号”。
2分
设置故障
28号道岔失去表示。
（5）通知助理员，检查28号道岔。2分
（3）确认故障现象，向车站值班员报告。2分
3
现
场
检
查
（1）现场检查，确认故障道岔无异状及空闲，向车站值班员报告。
1分
（2）复诵：“客电4215（次）接近，3道接车”。
3分
三
接
车
6
接
送
列
车
（3）到《站细》规定地点接车，执行两个面向
5分
四
列
车
到
达
︵
通
过
︶
7
列
车
到
达
︵
通
过
︶
（8）通过控制台监视进路、信号及列车进站。
2分
（4）监视列车进站，于列车停妥后返回。
3分
（16）应答：“好（了）”。
1分
（9）通过控制台确认列车整列进入接车线，口呼：“客电4215（次）到达”。
（8）监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。4分
（19）应答：“好（了）”。
1分
（12）向车站值班员报告：“2号，客电4215（次）出站”。
2分
（9）擦（划）掉占线板（簿）记载。
2分
（13）擦（划）掉占线板（簿）记载。
1分
11
解锁
进路
（14）将加锁的道岔解锁。将道岔恢复定位。2分
2分
（12）确认信号正确，应答：“3道进站信号好（了）”[通过时，应答：“×道进、出站信号好（了）”]。
1分
（5）开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼：“×道”（正线通过时，口呼：“出站”），按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。
按规定扣帽。
4分（不扣帽及扣帽错误-1分）
（9）确认接车线路空闲。
1分
（10）通知信号员：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
1分
（3）复诵：“停止影响进路的调车作业”。确认停止后，报告：“影响进路的调车作业已停止”。
3分
4
开
放
信
号
（11）通知信号员：“客电4215（次）3道停车，开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。2分
（4）复诵：“客电4215（次）、3道停车，开放信号”。
四
发
车
8
确认
发车
条件
（6）确认旅客上下、行包装卸作业完了。4分
9
指
示
发
车
（7）按规定站在适当地点，向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号。
4分
四
列
车
出
发
10
监
视
列
车
（17）列车起动，通知接车站：“客电4215（次）、（×点）×（分）开”，并听取复诵。1分
（18）填写《行车日志》。
1分
（11）监视列车，确认列车尾部标志，于列车尾部越过最外方道岔后返回。2分
二、正常办理客电4215次（设运转车长）3道接车作业评分标准。车站：
作业程序
岗位作业技术要求
得分
程序
项目
车站值班员（20分）
信号员（20分）
助理值班员（14分）
值班员
信号
员
助理
员
一
接
受
预
告
1
接
受
发
车
预
告
（1）接受发车站预告并复诵：“客电4215（次）预告”。
1分
（2）填写《行车日志》。1分（不填写及填写错误不得分）
2分
（17）填写《行车日志》。
1分（不填写及填写错误不得分）
8
报
点
（18）向列车调度员报点：“×（站）报点，客电4215（次）、（×点）×（分）到”。
1分
合计
故障发车：3道发客电4215次（设运转车长），在排列发车进路时，进路上28号道岔失去表示非正常评分标准。车站：
作业程序
岗位作业技术要求
得分
程序
1分
（7）填写《行车日志》。
1分（不填写及填写错误不得分）
（8）通知信号员、助理值班员：“客电4215（次）开过来（了），3道停车”，并听取复诵。
1分
（2）复诵：“客电4215（次）开过来（了），3道停车”，并填写占线簿。
1分（不填写及填写错误-0.5分）
（1）复诵：“客电4215（次）开过来（了），3道停车”，并填写占线簿。3分（不填写及填写错误-2分）
项目
车站值班员（30分）
信号员（扳道员）30分
助理员（36分）
值班员
信号员
助理员
一
发
车
预
告
1
发
车
预
告
（1）向接车站发出：“客电4215（次）预告”，并听取复诵。1分
（2）填写《行车日志》。
1分
二
开
放
信
号
2
开
放
信
号
（3）通知信号员：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
1分
（1）复诵：“停止影响进路的调车作业”。确认停止后，报告：“影响进路的调车作业已停止”。
2分
（4）通过控制台将进路上无故障的道岔操至所需位置并单独锁闭（也可开放调号）。接通光带，确认无故障道岔位置正确。5分
（10）登记、开锁、破封取出道岔手摇把。2分
（5）担当扳道员。
2分
（6）现场将28号道岔摇向所需位置，并加锁。3分
（11）听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”。
1分
（7）向车站值班员报告：“2号，3道发车进路好（了）”。