道路建筑材料绪论
《道路建筑材料》PPT课件
满足强度要求，保证耐久性，经济合理
设计步骤
选择原材料，确定试配强度，计算水灰比，选定砂率，计算单位用水量，确定 外加剂掺量，试拌调整
水泥混凝土在道路工程中的应用
应用范围
路面、桥梁、隧道、涵洞等
施工方法
滑模摊铺、轨道摊铺、小型机具施工等
质量控制
原材料检验、配合比控制、拌合过程监控、运输与浇筑管理、养 护与成品保护等
道路建筑材料的质量控制方法
进场检验
对进场的建筑材料进行外观检查、质量证明文件核查和抽样检验， 确保材料符合设计要求和相关标准。
过程控制
在施工过程中，对建筑材料进行定期或不定期的抽样检验，确保材 料质量稳定可靠。
合格评定
对经过检验和验收的建筑材料进行合格评定，对不合格的材料进行退 货或降级使用处理。
砂石在道路工程中的应用
路基填筑
用做路基填料，可提高 路基的强度和稳定性。
路面基层
用做路面基层材料，可 提高路面的承载能力和
耐久性。
路面面层
用做路面面层材料，可 提高路面的抗滑性和耐
磨性。
排水设施
用做排水设施材料，如 边沟、截水沟等，可起
到排水和防护作用。
03 石灰与水泥
石灰的生产与性质
石灰的生产原料
道路建筑材料的质量控制标准
国家标准
国家制定的关于道路建筑材料的强制性标准，如《公路沥 青路面施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术 规范》等。
行业标准
交通运输部或相关行业组织制定的推荐性标准，如《公路 路基设计规范》、《公路桥梁设计规范》等。
企业标准
企业根据自身生产和技术条件制定的标准，一般高于国家 标准和行业标准，用于指导企业内部生产和质量控制。
道路建筑材料教学
教学内容讲解（1）真实密度: 是石料在规定条件下, 烘干石料矿质单位体积旳质量, 用ρt 表达, 则:因: 因此:测定措施: 李氏比重瓶法测定, 将石料磨细至所有过0.25mm 旳筛孔。
（2）毛体积密度：在规定条件下, 烘干石料（包括孔隙在内）旳单位体积旳质量。
测定措施: 用静水称量法, 亦可用蜡封法测定。
V----石料旳毛体积（g/cm3 ）（3)孔隙率: 石料旳孔隙率是指孔隙体积占总体积旳百分率n----石料旳孔隙率V0-----石料旳孔隙体积（cm3）。
(4) 吸水率: 20 ℃± 2 ℃和大气压状态下,石料试件最大旳吸水质量占烘于质量旳百分率。
体积吸水率: W体=（m2-m1）/V*1/ρW体积吸水率：W体=（m2-m1）/V*1/ρW讲授法结合课件演示教学内容讲解W x-------石料旳吸水率（%）m1-------石料试件烘干至恒重时旳质量（g）m2--------石料试件吸水至恒重时旳质量（g）(2) 饱水率: 20 0± 2 0 C , 真空条件下,石料最大吸水质量占烘干试件旳百分率。
饱水率是在石料吸至真空旳条件下测定旳, 饱水率不小于吸水率, 可计算饱水系数:当s r > 90% 时, 抗冻性较差。
3 ）耐候性：抵御大气自然原因目前重要考虑抗冻性, 常用抗冻性标号表达, 测定通过冻(-15 0 C,4h) 、融(20 0 ± 2 00C,4h) 循环, 质量损失不超过5% , 抗压强度不超过25% 旳次数。
2 、力学性质1 ）单轴抗压强度教学措施讲授法结合课件演示教学内容讲解试验条件规定: 试件形状、尺寸、吸水饱和、加荷速度等。
2 ）磨耗性: 指石料抵御撞击、边缘剪力和磨擦等联合作用旳性质。
①洛杉矶式磨耗试验 Y原则措施5kg 石料+12 个5kg 旳钢球磨500 转测定过2mm 或1.6mm( 方筛) 旳筛余质量②狄法尔法磨耗试验Y 代用措施用100 块50-70mm 旳试件分两份, 每份磨10000 转。
道路建筑材料讲义ppt课件
04
砂石类基层和底基层材料
Chapter
砂石类基层和底基层材料概述及特点
砂石类基层和底基层材料主要由碎石、砾石、砂等颗粒 状材料组成，广泛应用于道路工程中。
这类材料具有良好的透水性、承载能力和稳定性，能够 有效分散道路荷载，提高道路使用寿命。
砂石类基层和底基层材料还具有较强的抗冻性和抗干缩 性能，适用于各种气候条件下的道路建设。
包括马歇尔设计法、Superpave设计 法等，不同设计方法具有不同的特点 和适用范围。
沥青混合料设计方法
根据道路使用要求、材料性能和施工 工艺等因素，确定沥青混合料的配合 比和最佳沥青用量。
沥青及沥青混合料性能指标与评价方法
1 2 3
沥青性能指标
包括粘度、针入度、软化点、延度等，这些指标 用于评价沥青的基本性能和使用性能。
土的性能，提高施工效率。
设计方法
主要包括配合比设计、强度设计、耐久性设计等。其中，配合比设计是根据原材料的性 能和路面的使用要求，确定各组成材料之间的比例关系；强度设计是根据路面的使用要 求和交通量大小，确定混凝土的抗压、抗折强度等力学指标；耐久性设计则是考虑环境
因素对混凝土路面的影响，采取相应的措施提高路面的耐久性。
01 02 03 04
添加剂应用案例
在水泥混凝土路面中，添加减水 剂、引气剂等，改善混凝土的工 作性能和耐久性。
密封材料应用案例
在道路伸缩缝或接缝处，使用密 封胶或密封条等材料，防止水分 和杂物侵入，保证道路的平整度 和使用寿命。
06
土工合成材料在道路工程中应 用
Chapter
土工合成材料概述及分类
分类。
沥青物理性质
包括颜色、密度、粘度、软化点、 针入度等，这些性质反映了沥青的 基本特性和使用性能。
道路建筑材料绪论
土木工程材料
植物材料（木材、竹材和秸 秆）
有机材料 沥青材料（石油沥青、煤沥青等）
高分子材料（塑料 、橡胶、有机涂料和胶粘剂等）
有机—无机复合材 料（玻璃钢、聚合物混凝土、沥青混 凝土
、钙塑材料等）
复合材料 金属—无机复合材料（钢筋混凝土、钢纤维混凝土等）
金属—有机复合材 料（彩钢泡沫塑料夹心板）
道路建筑材料绪论
道路建筑材料绪论
•全球最高建筑前10位（）
•序号 建筑名称
层数 高度[米] 竣工年份
•1 [台北]台北
101 508
2004
•2 [吉隆坡]佩特纳斯大厦 88 452
1996
•3 [芝加哥]西尔斯大厦 108 443
1974
•4 [上海]金茂大厦 88
421
1998
•5 [香港]国际金融中心 88
建筑材料发展方向。道路建筑材料绪论
我国的建筑材料技术标准
国家标准、部颁标准、地方标准和企业标准。
国家标准GB。 部颁标准
建材标准代号：JC 建工标准代号：JG 交通标准代号：JT 石油标准代号：SY 化工标准代号：HG 水电标准代号：SD 冶金标准代号：YJ
地方标准（DB） 企业标准则仅适用于本企业，代号为QB。
材料科学的发 展标志着人类 文明的进步。
人类利用材料的 两种方式：
以物资为基础的利 用方式——就地取 材
需求导向的利用方 式——研发
道路建筑材料绪论
人类的历史也是按照制造生产工具所用材料 的种类划分的;
史前的石器时代， 青铜器时代， 铁器时代， 今天的人工合成材料时代。
道路建筑材料绪论
最初的建筑材料
道路建筑材料绪论
道路建筑材料-绪论-2011-1至4节
温度应力（冻断应力） （TSRST）
PB
B 6hd
L2
d
9
2011/4/22
水损害
真空饱水冻融劈裂试验（ASSHTO T283)：
改性沥青
试件采用马歇尔试件，空隙率控制为7 ％，饱水率达65％。 试件条件： 一组：25C 浸水2h， 测劈裂强度R1 二组：真空饱水后， 60C 浸水24h， -18C 16h，60C水中24h, 25C 2h后 测定其冻融劈裂强度R2. 残留强度=R2/R1*100 规范要求：《公路改性沥青路面施工 技术规范》规定，“采用沥青混合料 冻融劈裂试验方法测定的劈裂强度比 应不小于80%。
工艺控制
长期观测情况
•汽车尾气
•魏鹏硕士
原材料关键性能指标 •光催化剂的性能概述
•1、纳米光催化剂——具有降解尾气性能的添加剂
•创始人——日本Akira Fujishima（藤岛昭）教授——“光洁净的革命”
•Exhaust Gas
•纳 激发条 米 件
•足够能量的光子 •电子跃迁 •小于一定波长的光源 •光生空穴和光生电子复合
•罩面
•中间层
•K40+640
•K40+900
•K41+200
二环路路面结构及材料设计
•在原有水泥混凝土路 面上加铺应力吸收层。 •根据加铺层的厚度加 铺AC-20Ⅰ或AC-16Ⅰ 沥青混合料。 •表面层加铺SMA-13混 合料。
•SMA- •AC-20(16) 13
二环路现状 5年
•应力吸收 层
橡胶轮胎用于路面铺装的情况
•特别在特殊地区
•大纵坡 •隧道入口
• 影响交通的安全和快捷
•道路交叉口
• 背景
绪论一道路建筑材料的性质内容和任务及与先修课程
2）磨耗值 3）磨光值 4）冲击值
Qa
m1 m0
100
（%）
（二）、细集料的技术性质
细集料的技术性质主要包括物理性质、级配和粗度。 1、物理常数 细集料的物理常数主要有表观密度、堆积密度和空隙率等， 其含义和技术性质与粗集料完全相同。 2、级配 级配是集料各级粒径颗粒的分配情况，砂的级配可通过筛 分试验确定。细集料的筛分试验是将预先通过9.5mm筛（水 泥混凝土用砂）或4.75mm（沥青路面及基层用砂）的试样， 称 取 500g 置 于 一 套 孔 径 为 4.75mm 、 2.36mm 、 1.18mm 、 0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm的方孔筛上筛分，分别 求出试样存留在筛上的质量，即筛余量，然后按下述方式计 算其有关级配参数。
单位表观体积（包括集料矿质实体和闭口孔隙的体积）的质量。即
：
a
ms Vs Vn
（g / cm3）
粗集料的表观密度测定方法按《公路工程集料试验规程》（JTG E42－2005）规定采用网蓝试验。
（2）毛体积密度
粗集料的毛体积密度是在规定条件下，单位毛体积（包 括集料矿质实体、闭口孔隙和开口孔隙的体积）的质量。 即：
ms
Vs Vn Vi VV
（g / cm3）
粗集料的堆积密度包括自然堆积状态、振实状态和捣实
状态下的堆积密度。
（4）空隙率
空隙率是指粗集料颗粒之间空隙体积占粗集料总体积的百
分率。即：
n (1 ) 100 a
（%）
2）级配
何谓级配？ 级配是指集料中各组成颗粒的分级和搭配， 级配是通过筛分试验确定的。
1级最坚硬的岩石抗压强度大磨耗率低2级坚硬的岩石抗压强度较大磨耗率较低3级中等强度的岩石抗压强度较低磨耗率较石料类别主要岩石石料等级技术标准饱水极限抗压强度mpa磨耗率洛杉矶式狄法尔式岩浆岩类花岗岩12025100120251003010石灰岩类石灰岩1003010030803512白云岩6050601220砂岩与片岩类石英岩1003010030803510石英片麻岩5045601015砾鹅卵石石20第一节砂石材料的技术性质一岩石的技术性质岩石的技术性质主要从物理性质力学性质和化学性质三个方面进行评1物理性质岩石的物理性质包括
同济大学 道路工程材料课件 0.绪论
沥青混合料用粗集料质量技术要求
指 石料压碎值 洛杉矶磨耗损失 表观相对密度 吸水率 坚固性 标 单位 ％ ％ t/m3 ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ 高速公路及一级公路 表面层 26 28 2.60 2.0 12 15 12 18 1 3 其他层次 28 30 2.50 3.0 12 18 15 20 1 5
2
绪论
道路工程材料的主要类型
主要研究内容和研究方法
学习要求
3
一、道路工程材料的主要类型
• 桥梁工程结构用材料 • 构造物用材料 • 道路工程结构（面层、基层、垫层）用材料
4
路基路面结构示意图
5
道路路表
6
沥青路面的结构层次
我国 路面 面层 上面层 中面层 下面层 基层 底基层 垫层 路基 路基 国外 磨耗层 面层 路面 联结层 基层 底基层 路基改善层 路基 填土或天然土
37
路面加速加载试验（APT）
APT－Accelerated Pavement Testing
即（足尺）路面加速加载试验，是指：将可控 制的轮载在大于或等于规范限定的极限标准下， 施加到实际的多层路面结构，在可控的、加速 的变形累积条件下的路面响应和路面使用性能 变化的试验。
38
加速加载试验APT 试验场地：
3. 材料组成设计
13
1. 道路工程材料的组成与结构
物质的微观组成与结构决定了其宏观性能 道路工程材料所具有的各项性能取决于材料的组分、 结构与构造等因素。
材料组成对性能的影响 • 钢材（元素）：加入铬、镍可以提高防锈能力 • 岩石（矿物）：花岗岩主要成分为石英、长石
石灰岩主要成分为方解石
• 沥青（元素）：主要由碳氢元素组成 • 水泥（矿物）：提高硅酸三钙含量，硬化速度、强度提高
道路建筑材料绪论
道路建筑材料绪论道路，是连接城市与乡村、沟通人与人的重要纽带。
而构成这些道路的建筑材料，则是保障道路质量、性能和使用寿命的关键因素。
在这篇文章中，我们将一同走进道路建筑材料的世界，了解它们的种类、特性以及在道路建设中的重要作用。
一、道路建筑材料的分类道路建筑材料种类繁多，根据其在道路结构中的不同作用，可以大致分为以下几类：1、路基材料路基是道路的基础，承担着路面传来的荷载。
常用的路基材料包括土、石、砂等。
其中，优质的土应具有良好的稳定性和承载能力；石料则要求强度高、硬度大；砂在路基中主要起到填充和排水的作用。
2、路面材料路面直接承受车辆的行驶荷载和外界环境的影响。
常见的路面材料有沥青混合料、水泥混凝土、砂石料等。
沥青混合料具有良好的柔韧性和抗疲劳性能，适用于各种等级的道路；水泥混凝土强度高、耐久性好，多用于重载交通的道路；砂石料则常用于低等级道路的路面。
3、基层材料基层位于路面和路基之间，起到传递荷载和分散应力的作用。
常用的基层材料有水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石等无机结合料稳定类材料，以及级配碎石等粒料类材料。
4、附属材料除了上述主要材料外，道路建设还需要一些附属材料，如排水管道、路缘石、护栏等。
这些材料虽然不直接参与道路结构的承载，但对于道路的功能完整性和安全性同样至关重要。
二、道路建筑材料的性能要求不同的道路建筑材料，由于其在道路结构中的位置和作用不同，对其性能的要求也各有侧重。
1、强度和稳定性材料应具有足够的强度，能够承受车辆荷载和外界因素的作用，不发生破坏或过度变形。
同时，还应具备良好的稳定性，在环境变化和荷载长期作用下，性能保持稳定。
2、耐久性道路是长期使用的基础设施，建筑材料需要具备良好的耐久性，能够抵抗自然因素（如雨水、阳光、温度变化等）的侵蚀和化学物质的腐蚀，保证道路在设计年限内正常使用。
3、抗滑性对于路面材料，尤其是高速公路和城市快速路，抗滑性能至关重要。
良好的抗滑性能可以提高车辆行驶的安全性，减少交通事故的发生。
道路建筑材料绪论
本课程主要内容
材料的基本性质
水泥
混凝土 建筑钢材
本课程重点内容
气硬性胶凝材料
建筑砂浆、砌墙砖
建筑塑料、沥青材料、木材；
绝热材料、装饰材料、防水材料等。
二、 材料的质量标准
土木工程材料质量实行标准化管理。我国现 行标准有： 1. 第一类 国家标准 国家强制性标准,GB
如：“GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸 盐水泥”
国家推荐性标准，GB/T 如：“GB/T14684-2001《建筑用砂 》”
工程建设国家标准，GBJ 中国工程建设标准化协会标准,CECS
• 随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、 天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。 2007年全长21.866公里，并设有19个车站。
• 除此以外，中国还有南京、重庆、武汉、大连、杭州、长春、 西安、成都、青岛、哈尔滨和苏州等多个城市正在进行地铁 建设，总共有40多个城市在建或筹建或规划中。
材料是工程资源消耗及工程造价的主要构成
土木工程，是由各种材料构成的。同一工程 部位，相同工程要求，材料不同，或材料相同 使用方法不同，产生的最终功能效果、资源消 耗以及工程成本会差异很大。
在土木工程中，一般材料费用，包括与材料 有关的费用，约占整个工程总造价约占整个工 程总造价60％，多者可高达70％～80％。
如何正确掌握材料性能，如何在满足工 程要求的条件下，恰当地选用和使用材料， 充分发挥材料的功能和作用，降低材料消 耗，降低工程成本，提高工程的经济效益 和社会效益，是工程设计人员、施工技术 人员和工程管理人员的重要职责。
道路建筑材料习题集及参考答案完整
道路建筑材料习题集及参考答案《道路建筑材料》习题集及参考答案（一）绪论一、单项选择题1、目前我国建筑材料的标准分为。
A、国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四个等级B、国家标准、行业标准、企业标准三个等级C、国家标准、部门标准、地方标准、企业标准四个等级D、国家标准、部门标准、企业标准三个等级2、根据试验数字修约规则，0.4500保留一位小数，修约得，3.0502修约保留一位小数，修约得。
15.4546修约成整数，修约得。
A、0.4、3.0、15.4B、0.4、3.1、15.5C、0.4、3.1、15.4D、0.5、3.0、15.53、建筑材料应具备等四个方面的性质。
A、力学性质、物理性质、化学性质、路用性质B、力学性质、物理性质、化学性质、工艺性质C、稳定性质、物理性质、化学性质、路用性质D、力学性质、工艺性质、化学性质、路用性质4、GB、JT、JG、ISO分别为标准代号A、国家标准、交通行业标准、建材行业标准、冶金行业标准B、国家标准、交通行业标准、石油化工行业标准、国际标准化组织标准C、石油化工行业标准、交通行业标准、建材行业标准、冶金行业标准D、国家标准、交通行业标准、建材行业标准、国际标准化组织标准5、岩石的强度、水泥的密度、石灰的CaO含量分别属于材料的性质。
A、力学、物理、化学B、力学、工艺、化学C、力学、物理、工艺D、物理、化学、工艺二、判断题（×）1、试验数字修约规则规定，拟舍去数字的最左一位数字大于等于5时则进一。
（×）2、试验数字修约规则规定，拟舍去数字的最左一位数字等于5时，右边的数字全部为零，所拟保留的末位数字若为偶数则进一。
（×）3、GB为国家标准代号，所有标准代号中包含“GB”的标准都必须执行。
（√）4、材料的工艺性质是指材料适用于按照一定工艺流程加工的性能。
（√）5、建筑材料应具备力学、物理、化学、工艺四个方面的性质。
第一章砂石材料一、单项选择题1、两种砂子的细度模数相同，它们的级配相同。
道路建筑材料
第一节 砂石材料的技术性质
⒈物理性质 2）与水有关的性质 吸水性： 吸水性：石料吸水性是石料在规定条件下吸水的能力
含水率：潮湿空气中（常温20±2℃ 、常压。） 20± 常压。 含水率：潮湿空气中（常温20 吸水率：在水中最大吸水（室内、常温、常压） 吸水率：在水中最大吸水（室内、常温、常压） 饱水率：常温、真空抽气（残压2.67KPa）,恢复常压，水几乎充满 饱水率：常温、真空抽气（残压2 67KPa KPa） 恢复常压，
21
第一节 砂石材料的技术性质
[ 例1]： 1]：
水泥砼配合比中采用干砂和石子称量，分别为200 水泥砼配合比中采用干砂和石子称量，分别为200㎏， 200㎏
解： W湿砂 ＝200（1＋3%）＝ ）＝206kg （ ＋ ）＝ W湿石子＝600（1＋2%）＝ （ ＋ ）＝612kg ）＝
答案:（ 答案 （206Kg，612Kg） ， ） •
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第一节 砂石材料的技术性质
道路建筑材料
田文玉 谢远光 江利民 主编 主审
第一章 砂石材料 第一节 砂石材料的技术性质
概述 1.石料技术性质 1.石料技术性质 2.与水有关的技术性质 2.与水有关的技术性质 3.集料技术性质 3.集料技术性质
第二节 矿质混合料的组成设计
2
绪论：一、建筑材料的定义与分类
广义上建筑材料是指用于建筑工程中所有材料的总称。 广义上建筑材料是指用于建筑工程中所有材料的总称。不仅包括构成 狭义上建筑材料是指组成建筑物的材料。 狭义上建筑材料是指组成建筑物的材料。
公式： 公式：
f sc =
f m ax A0
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受压面积
单位：MPa 单位：
第一节 砂石材料的技术性质
2024版道路建筑材料[1]
![2024版道路建筑材料[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/713843586d175f0e7cd184254b35eefdc8d315ae.png)
道路建筑材料•道路建筑材料概述•砂石材料•水泥与混凝土材料•沥青与沥青混合料目•钢材与木材在道路建筑中的应用•道路建筑材料检测与验收规范录01道路建筑材料概述定义与分类定义道路建筑材料是指用于道路建设、维修和养护的各种材料，包括沥青、水泥混凝土、砂石骨料、土工合成材料等。
分类根据不同的材料性质和用途，道路建筑材料可分为结构型材料、功能型材料和辅助型材料。
发展历程及现状发展历程随着科技的进步和道路建设需求的增长，道路建筑材料经历了从天然材料到人工合成材料、从单一材料到复合材料的发展历程。
现状目前，道路建筑材料行业已形成较为完善的产业链，产品种类丰富，性能不断提升，为道路建设提供了有力保障。
未来趋势与挑战未来趋势道路建筑材料将朝着高性能、环保、智能化等方向发展，新型材料不断涌现，传统材料也将得到改进和优化。
挑战随着环保意识的提高和资源的日益紧缺，道路建筑材料行业面临着节能减排、资源循环利用等方面的挑战。
同时，新材料的应用和推广也需要克服技术、经济等方面的难题。
02砂石材料形成与分类天然砂石是由岩石经过风化、剥蚀、搬运等自然作用形成的，按产源可分为河卵石、海卵石、山卵石等。
物理性质天然砂石具有不同的粒径、颜色、硬度等物理性质，其化学性质稳定，耐磨损。
用途在道路建设中，天然砂石常用作基层和底基层材料，具有良好的透水性和承载能力。
人工砂石是通过破碎、筛分等工艺加工而成的，其原料可以是各种岩石、矿渣等。
生产工艺物理性质用途人工砂石的粒径、级配等物理性质可根据生产需求进行调整，具有较高的强度和稳定性。
人工砂石在道路建设中广泛应用，可用作沥青混凝土、水泥混凝土等路面的骨料。
03020103级配与粒径砂石材料的级配和粒径对于保证道路的密实度、透水性等性能至关重要，需根据道路设计要求进行选择和搭配。
01力学性能评价砂石材料的力学性能主要包括抗压强度、抗折强度、耐磨性等指标。
02稳定性砂石材料的稳定性主要指其耐候性、耐水性、抗冻融性等性能，对于保证道路长期使用性能具有重要意义。
道路建筑材料论文
道路建筑材料论文在建筑物中使用的材料统称为建筑材料，是土木工程和建筑工程中使用的材料的统称。
下文是店铺为大家整理的关于道路建筑材料论文的范文，欢迎大家阅读参考!道路建筑材料论文篇1浅析材料科学的发展对道路建筑材料技术的影响【摘要】本文针对详细的介绍了道路建筑的主要材料及其各个材料的性质，并阐述了各材料研究发展对道路建筑材料的影响，为设计人员和施工人员在道路建筑材料的选用上提供参考。
【关键词】石料;沥青;水泥混凝土;道路材料0.引言道路建筑材料主要是指用于道路路面结构、桥梁工程结构及其附属构造物所用的各类建筑材料，其技术性能和质量与工程结构的使用性能和耐久性能之间关系密切。
而材料科学的发展对道路建筑材料技术的进步有很大的促进作用，对各种材料深入的研究，为将来道路建筑材料的选用提供参考。
1.石料与集料1.1石料与集料的定义、分类通常，我们将石料和集料(亦称骨料)统称为沙石材料，它们是道路与桥梁建筑工程中使用量最大的建筑材料。
不同造岩矿物和成岩条件使各类天然岩石具有不同的结构和结构特征。
石料的物理力学性质在很大程度上取决于天然岩石的矿物成分，以及这些矿物成分在岩石中的结构与构造[1]。
按岩石的形成条件可将岩石分为岩浆岩、沉积岩、变质岩三大类。
岩浆岩是岩浆冷凝而形成的岩石，根据冷却条件不同又分为深成岩、喷出岩及火山岩三类。
沉积岩是由母岩(岩浆岩、变质岩和早已形成的沉积岩)在地表经风化剥蚀而产生的物质，经过搬运、沉积和硬结成岩作用而形成的岩石，因其多数是经水流搬运、沉积而成，又称水成岩。
变质岩是原声的岩浆岩或沉积岩经过地质上的变质作用而形成的岩石。
1.2石料与集料物理性质的研究发展石料的物理常数有密度、孔隙率、吸水性、抗冻性。
在结构工程中，石料具有一定的抗压、抗剪、抗弯拉强度，以及抵抗荷载冲击、剪切和摩擦的作用。
随着科学的发展和技术手段的进步，对石料集料的研究越来越精细，越来越科学合理，这都为道路材料技术的发展提供了理论支持。
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课程任务
掌握道路建筑材料的基本知识、技术技 能、应用方法及其试验监测技能，了解 材料性能与结构的关系，以及改善性能 的途径。
绪论
1、教学要求 熟悉道路建筑材料的分类及其标准化；了 解建筑材料的在土木工程中的作用，了解 建筑材料的发展前景。
2、重点、难点 • 建筑材料的分类 • 建筑材料的标准化
一、工程材料的分类
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安全在于心细，事故出在麻痹。20.10.2220.10.2217:22:4717:22:47October 22, 2020
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踏实肯干，努力奋斗。2020年10月22日下午5时22分 20.10.2220.10.22
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追求至善凭技术开拓市场，凭管理增 创效益 ，凭服 务树立 形象。2020年10月22日星期 四下午5时22分 47秒17:22:4720.10.22
• 随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、 天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。 2007年全长21.866公里，并设有19个车站。
• 除此以外，中国还有南京、重庆、武汉、大连、杭州、长春、 西安、成都、青岛、哈尔滨和苏州等多个城市正在进行地铁 建设，总共有40多个城市在建或筹建或规划中。
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专注今天，好好努力，剩下的交给时 间。20.10.2220.10.2217:2217:22:4717:22:47Oct-20
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牢记安全之责，善谋安全之策，力务 安全之 实。2020年10月22日 星期四5时22分 47秒T hursday, October 22, 2020
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相信相信得力量。20.10.222020年10月 22日星 期四5时22分47秒20.10.22
• 2008年4月18日，投资规模达2200亿的京沪高速铁路正式 宣告开工。2008年4月22日，香港特区政府宣布广深港高铁 香港段2009年动工。2008年11月，中国提出进一步扩大内 需十项措施，铁路基础设施建设成为重中之重，高速铁路 亦迎来大发展。中国正阔步迈进世界高速铁路俱乐部。一 个规模庞大的“四纵四横”的国家高速铁路网，已经织就。
同样，材料品种和性能的突破与变革， 往往是土木工程技术发展和变革的转折点 或里程碑。新材料的不断诞生推动着结构 设计理论和施工技术水平不断向前发展。
本课程主要内容
材料的基本性质
水泥
混凝土 建筑钢材
本课程重点内容
气硬性胶凝材料
建筑砂浆、砌墙砖
建筑塑料、沥青材料、木材；
绝热材料、装饰材料、防水材料等。
材料是工程资源消耗及工程造价的主要构成
土木工程，是由各种材料构成的。同一工程 部位，相同工程要求，材料不同，或材料相同 使用方法不同，产生的最终功能效果、资源消 耗以及工程成本会差异很大。
在土木工程中，一般材料费用，包括与材料 有关的费用，约占整个工程总造价约占整个工 程总造价60％，多者可高达70％～80％。
公路建设
• 2008-2009年我国公路里程持续增长。到2009年底，全国 公路总里程达386.08万公里，比2008年末增加13.07万公 里。其中，国道15.85万公里，省道26.60万公里，县道 51.95万公里，乡道101.96万公里，专用公路6.72万公里， 村道183.00万公里。2009年中国公路建设投资也显著增长。 全社会完成公路建设投资9668.75亿元，其中公路重点项目 完成投资4321.35亿元，路网建设完成投资3214.51亿元， 农村公路建设完成投资2132.88亿元。
铁路建设
• 根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年， 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城 市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通 道以及三个城际快速客运系统。建设快速客运专线1.6万 公里以上。
• 预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设 里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半 以上。
3.其它现行标准 国际标准 ISO 美国国家标准 ANS ；美国材料与实验学会标 准 ASTM 等； 德国标准 DIN 日本工业标准JIS 法国标准 NF 英国标准BS
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树立质量法制观念、提高全员质量意 识。20.10.2220.10.22Thursday, October 22, 2020
二、 材料的质量标准
土木工程材料质量实行标准化管理。我国现 行标准有： 1. 第一类 国家标准 国家强制性标准,GB
如：“GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸 盐水泥”
国家推荐性标准，GB/T 如：“GB/T14684-2001《建筑用砂 》”
工程建设国家标准，GBJ 中国工程建设标准化协会标准,CECS
• 国家出台4万亿元刺激经济政策后，公路建设特别是高速公 路建设迎来了新一轮高潮。今后一段时期，我国还将重点 加快国家高速公路网主骨架、“断头路”、扩容路段和农 村公路建设，积极推进国省干线改造。
铁路建设
• 2008年，中国高速铁路建设步伐加快。2008年8月1日，中 国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁 路——京津城际高铁通车运营。
道路建筑材料
公路建设
80年代来，我国公路通车总里程由89万公里增长到358万公里， 增长3倍多；我国公路建设年投资规模由1978年的4.9亿元增长 到2007年的6490亿元，提前13年实现了总长35000公里的 “五纵七横”国道主干线的基本贯通。高速公路从无到有，发 展迅速，从1988年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到 2007年底，我国高速公路通车里程达54000公里，稳居世界第 二。农村公路建设稳步推进。改革开放初期，我国农村公路只 有59万公里，到2007年，农村公路总里程达313万公里。已有 99％的乡镇和88.2％的建制村通了公路。
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。17:22:4717:22:4717:2210/22/2020 5:22:47 PM
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安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20.10.2217:22:4717:22Oc t-2022- Oct-20
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加强交通建设管理，确保工程建设质 量。17:22:4717:22:4717:22Thursday, October 22, 2020
地铁建设
• 中国第一条地铁诞生于北京，于1969年10月1日建成通车。 到2008年7月，北京地铁运营里程达到200公里，运营线路达 到8条，北京地铁的网络效应已经初步显现。2008年北京地 铁在建线路共有7条：4号线、6号线一期、8号线二期、9号 线、10号线二期、亦庄线和大兴线，在建里程164公里，投 资约989亿元，这些线路都将在2014年前陆续竣工开通。
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严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020年10月 下午5时 22分20.10.2217:22Oc tober 22, 2020
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作业标准记得牢，驾轻就熟除烦恼。2020年10月22日星期 四5时22分47秒 17:22:4722 October 2020
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好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。下 午5时22分47秒 下午5时22分17:22:4720.10.22
如何正确掌握材料性能，如何在满足工 程要求的条件下，恰当地选用和使用材料， 充分发挥材料的功能和作用，降低材料消 耗，降低工程成本，提高工程的经济效益 和社会效益，是工程设计人员、施工技术 人员和工程管理人员的重要职责。
材料对结构设计和施工技术有决定性的 影响
材料的性能直接决定工程所采用的设计 结构形式、施工方式和操作技术。工程任 何结构形式以及设计方法的变革都必须以 适应和充分发挥材料的性能为前提。
谢谢大家！
高速公路
• “十五”期间中国共建成高速公路2.47万公里，是“八五” 和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。到2005年底，高 速公路总里程达到4.1万公里，2009年，全国新修通了 4719公里高速公路，使得全国通车总里程达到6.5万公里， 通车总里程继续居世界第二位，仅次于美国。中国创造了 世界高速公路发展的奇迹。而在20多年前，中国的高速公 路连一米都没有 。