通信和信号系统

地 ⒋无线通信系统
⑴供调度员﹑各值班员之间通信联络； 铁 ⑵无线调度电话系统采用有线﹑无线相结合的
方式。
与 ⒌有线广播系统
轻 ⑴由车站广播和停车场广播组成； ⑵用于运用广播和提供车站背景音乐，以及紧
轨 急情况下发出警报﹑指挥救援等； ⑶服务功能和系统功能。
第六章 地铁与轻轨设备系统
地
⒍时钟系统
⑴为全线提供统一的时间标准
铁
⑵母钟，子钟驱动器，大（小）型子钟
⒎电视监视系统
与
⑴系统构成
轻
①控制中心监视子系统
②车站监视子系统
轨
③列车司机监视子系统
④公安控制中心监视子系统
第六章 地铁与轻轨设备系统
地 ⑵系统功能 ①值班人员及调度员监视站厅
铁 ②发生灾害时监视灾害和乘客疏散情况
与 ⒏公务通信系统
⑴自动电话 轻 ①数字程控式自动电站交换机
与
1）固定自动闭塞方式（ATC系统) 2）移动闭塞方式(ATC系统)
轻 3）准移动闭塞方式（ATC系统) ⑶联锁
轨 ①对车站道岔信号进行控制提高行车和调车作 业能力，确保行车安全的信号控制设备
②分电气集中连锁和计算机连锁两种方式
第六章 地铁与轻轨设备系统
地 ⑷列车自动控制系统（ATC) ①ATC系统包括自动监控（ATS)列车自动防护
②按近期远期分别确定交换机容量。 轨 ⑵会议电话
按两级辐射方式汇接，即汇接中心和分汇接点
第六章 地铁与轻轨设备系统
地 铁 与 轻 轨
第六章 地铁与轻轨设备系统
地 ⒐通信线路
⑴建成多功能多用途集中维护统一管理的综合
铁
传输网；
与 ⑵传输网宜由各种金属电缆光缆和多路复用传
输设备组成；
轻
⑶通信电缆与强电电缆分开敷设。地下直埋电
轨
缆与其他建筑物的间距符合表6-8；
⑷通信主干电缆光缆的保护。
第六章 地铁与轻轨设备系统
地下直埋电缆与其他建筑物的最小间距 表6-8
地
设Hale Waihona Puke Baidu名称
最小间距(m)
平行时
交叉时
电力电缆
电压＜35kV
铁
电压≥35kV
市话管道边线
0.5
0.5
2.0
0.5
0.75
0.35
与
给水管
管径＜0.3m 管径≥0.3m
0.5
与 现信号、通信、计算机技术一体化；
轻
⑵设备配置应合理，具有较高的性能价格比， 易于扩展、安全可靠、操作简便、维修方便；
轨
⑶选用的系统和设备应具有在地铁运用的成熟 经验，具有较高的完整性，适应地下铁道的使
用环境；
第六章 地铁与轻轨设备系统
地 ⑷正线正常运行时线路按双线单方向右侧行车
模式，特殊情况下根据需要，应能组织反向行
第六章 地铁与轻轨设备系统
地
第四节 通信和信号系统
铁
与
一﹑通 信
轻
二﹑信 号
轨
第六章 地铁与轻轨设备系统
一﹑通信
地
⒈地下铁道通信系统组成：
铁
⑴综合有线传输系统
⑵专用通信系统
与
⑶公务通信系统
轻
⑷无线通信系统 ⑸广播系统
轨
⑹时钟系统
⑺闭路电视监视系统
⑻电源及接地系统
第六章 地铁与轻轨设备系统
地 ⒉综合有线传输系统
铁 ⑴控制中心与各车站、车辆段之间传递各种信息 与 ⑵控制中心至各车站、车辆段的时钟系统信息 轻 ⑶各种低速数据通道和以太网拉入
⑷网络管理、网络控制信息 轨
第六章 地铁与轻轨设备系统
地
⒊专用通信系统
⑴列车调度电话 铁
⑵电力调度电话
与
⑶环控调度电话
轻
⑷站间行车电话
⑸局部电话
轨
⑹区间电话
⑺站内电话
第六章 地铁与轻轨设备系统
铁 （ATP)；
与
列车自动运行（ATO)三个子系统。
②ATC控制等级分为：控制中心自动控制和人工
轻 介入，车站的自动控制和人工控制；
轨 ③划分等级的原则：车站人工控制优先控制中 心人工控制，控制中心人工控制优先控制中心
或车站自动控制。
0.5
1.0
0.5
轻
煤气管
高压 管压300~600kPa
1.0
0.5
2.0
0.5
高压石油、天然气管
10
0.5
轨
热力管、排气管
污水沟
1.0
0.5
1.5
0.5
房屋建筑红线(或基础)
1.0
—
厕所
3.0
—
大树树干边(市内)
0.75
—
第六章 地铁与轻轨设备系统
二﹑信号
地
⒈信号系统设置的主要原则
铁 ⑴信号系统应具有较高的安全性和可靠性，符 合数字化、网络化、智能化发展方向，充分体
铁 车，可采用双向运行模式，单线区段应满足双
方向运行需要。
与 ⒉信号系统的分类
⑴固定信号
轻
①信号机应采用色灯信号机
轨
②信号机应设列车运行的右侧
③进﹑出站﹑防护﹑调车﹑通过等信号机
④信号机的定位显示还应符合一些规定
第六章 地铁与轻轨设备系统
⑵闭塞 地 ①双线区段设单向自动闭塞，单线双向运行区
段设双向自动闭塞。 铁 ②自动闭塞分类