土门墩特大桥施工方案
门式墩基础部分专项施工方案
3.6
临时栅 栏封闭
5
8° 0.9 3.6 5
改移后临时栅栏
1.1 3.6 0.9 3.6
临时栅 栏封闭
5 0.9
3.6
接触网立柱
栅栏
吊车
坡底平台 吊车停放安全线 坡顶
2m高钢丝防 护网，外加 密目网 项目部临 时驻地
30×30排水沟
贝雷梁拼装场地 材料堆放区 钢筋加工棚
跨经五路特大桥门式墩
右幅桩基及承台专项施工方案
中铁四局一公司沪宁一队
1.编制依据 1.编制依据 2.适用范围 2.适用范围
本方案适用范围为：跨经五路特大桥62-68#墩门式墩右幅 桩基及承台施工。
3.工程概况 3.工程概况
跨经五路特大桥全长2464.645km，共计82跨。在DK4+099 与既有沪宁下行线相交，交角为8° 与既有线相交段设计采用7个门式墩（62～68#墩）6-24m 简支梁跨越。 该段门式墩位于既有沪宁下行线深路堑的 栅栏内，既有线两侧路堑边坡坡比均为1：1，采用浆砌片 石护坡，门式墩承台顶面与路堑顶的高差为3～9m。
（2）铁路栅栏改移 选用高速公路用防护隔离栅作为临时栅栏对营业线进行临时 防护，临时防护栅栏的基础应避开各墩位的施工范围。临时 防护栅栏位置不能侵入既有线限界，不能影响既有线行车安 全。距既有线外轨最近距离不小于3.6m设置 。 铁路栅栏的改移在南京桥工段和铁路派出所的配合下完成。 临时栅栏安装及拆除的总体顺序为： 申请拆除既有线栅栏 栅栏 拆除临时栅栏 铁路栅栏拆口装门上锁 拆门、封闭铁路栅栏。 安装临时 门式墩梁下结构施工完毕，恢复铁路栅栏留门上锁
4.危险源分析 4.危险源分析
62～68#门式墩桩基和承台施工，构成对既有线安全运行的威胁，即为本工程控制的重点。 其导致安全事故的危险因素有：涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的 因素，具体情况如下： 1、技术员没有及时进行安全交底，导致施工现场无序作业。 2、现场工人操作不熟练、未参加安全培训上岗或无证上岗以致操作失误。 3、现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业。 4、地下管线未探明、架空管线未设安全警戒线。 5、改移栅栏封闭不死。 6、路堑开挖时挖掘机失稳侵限。 7、路堑开挖时浆砌护坡的片石和土块滚落至既有线。 8、挖孔桩孔壁坍塌影响既有线稳定。 9、吊车吊装挖孔桩钢筋笼入孔时侵限。 10、砼施工时汽车泵侵限。 11、承台基坑开挖影响既有线稳定。 12、场地排水不畅而浸泡既有线路基。
特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案
特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案
一、设计要求
1.桥梁结构要满足设计承载力要求，确保安全可靠；
2.薄壁空心墩的几何形状需要满足桥梁的美观要求；
3.施工工艺要简单、高效，保证施工质量；
4.施工过程中要保证施工人员的安全。
二、材料选择
1.桥墩采用混凝土材料，强度等级为C50；
2.薄壁空心墩的钢模采用镀锌板制作，具有良好的耐久性和使用寿命。
三、施工工艺
1.基础施工：按照设计要求进行桩基施工，采用桩基础或扩底基础，
确保墩身的稳定性；
2.立柱施工：钢模架设在基础上，根据设计要求进行立柱的钢筋绑扎
和混凝土浇筑，确保立柱的强度；
3.墩身施工：在立柱上架设薄壁空心墩的钢模，根据设计要求进行薄
壁空心墩的构筑，墩身的薄壁空心结构可采用内模法或外模法；
4.拆模施工：薄壁空心墩浇筑完成后，根据混凝土的强度要求进行拆模，拆模后对墩身进行后续的养护处理。
四、施工安全
1.施工现场应设置完善的施工围挡，确保施工区域的安全；
2.施工人员要严格按照工艺要求和操作规范进行施工，保证施工过程
的安全；
3.施工人员要配备个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防尘口罩等，保护自身的安全；
4.施工现场要进行定期的安全检查和整改，确保施工过程的安全。
总结：
特大桥薄壁空心高墩的施工方案需要充分考虑设计要求、材料选择、
施工工艺和施工安全等多个方面的因素。
在施工过程中，要严格按照施工
要求和操作规范进行施工，保证施工质量和工期的控制，确保特大桥薄壁
空心高墩的安全可靠。
特大桥工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
特大桥工程重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1.1.1.工程概况本桥位于萍乡市境内，桥址沿线地形起伏不大。
本桥主要跨越G320国道、既有浙赣线、袁河支流及袁河。
起迄里程DK777+858.94～DK783+384.88，全桥长5525.915m。
全桥简支梁采用后张法预应力混凝土双线简支梁，孔跨布置为：25-32+1-24+2-32+(48+80+48)连续梁+13-32+1-24+1-32+(48+80+80+ 48) 连续梁+1-32+34-32+1-24+2-32+(40+56+40) 连续梁+26-32+2-24+11-32+1-24+1-32+(32+48+32) 连续梁+28-32m,桥全长5525.905m。
其中：跨国道G320采用（48+80+48）m连续梁，跨既有浙赣线采用（48+80+80+48）m连续梁，跨袁河支流采用（40+56+40）m连续梁，跨袁河采用（32+48+32）m连续梁，其余孔跨均为标准跨度24m、32m 预应力混凝土简支箱梁。
桥梁下部结构基础采用桩基础，桥墩采用双线圆端形实体墩、空心墩，桥台采用空心桥台。
连续梁拱跨度大、施工工艺复杂，施工工期紧，是本标段重难点工程。
1.1.2.施工方案陆地钻孔桩、承台采用常规方法施工；浅水中钻孔桩施工采用草袋围堰构筑施工平台、承台施工采用草袋围堰或钢板桩围堰施工；实体墩墩身采用整体大块拼装式模板一次或多次浇筑成型；空心墩采用翻模施工；台身采用大块组合钢模板施工。
预应力混凝土连续梁采用挂篮悬臂悬浇施工。
钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎，混凝土由拌和站集中供应、混凝土输送车运输、泵送入模。
垂直运输工具采用塔式起重机、汽车吊。
1.1.2.1.施工组织部署本桥下部及上部特殊结构安排桥梁4队负责施工，各队根据工作内容设置钢筋班、模板班、混凝土灌注班、钻孔班、张拉班、测量班等工班。
各队施工任务划分及劳力配置见表5-2-1。
表5-2-1 施工任务划分及劳力配置表1.1.2.2.主要机械设备的配置主要机械设备配置见表5-2-2。
特大桥施工方案、施工方法
特大桥施工方案、施工方法施工方案、施工方法381.施工条件与施工方案、施工方法的关系基础施工1)水中基础：根据该桥的水文、地质及周围环境情况，本工程水中基础钻孔桩施工拟采用在水上工作平台上用旋转钻机施工。
施工时在平台附近停放泥浆船，船上用钢箱设立泥浆池和沉淀池。
钻碴和废弃的泥浆利用浮吊运至岸边，再用汽车外运到指定地点处理。
2)陆上基础：为加快进度、减少环境污染，陆上钻孔桩施工采用德国进口BG25型旋挖钻机施工，钻碴用汽车外运。
钻孔成孔清孔后，吊放钢筋笼及声测管，下导管，用垂直导管法进行水下混凝土灌注，混凝土灌注完毕并经检测合格后，进行下一步施工。
承台施工6#主墩处河床基本和承台底面高度一致，拟采用无底钢套箱施工。
7#主墩承台底面与河床相距10m左右，采用有底钢吊箱施工。
8#墩承台处河床较浅，承台厚度2m，采用钢板桩围堰进行施工，其余承台施工采用明挖放坡法施工。
墩柱及盖梁主墩墩柱施工利用承台作施工平台，翻板模施工。
模板为3m一节大块定型钢模板，利用墩旁万能杆件塔架摇头扒杆进行提升。
模板用浮吊运至现场。
边墩和引桥墩柱及盖梁采用常规支架模板法施工，墩柱尽量一次立模一次浇注完成，其模板均采用整体无拉杆大块定型钢模板。
墩柱模板、盖梁模板汽车倒运，施工承重支架随施工逐节拼装。
现浇连续刚构施工箱梁0#段采用托架现浇，其余各梁段采用液压整体走行三角式挂篮施工。
尾端23#段采用导梁悬吊底模施工。
全桥共4个T构，施工时每个T构各配备39一套挂篮平行施工。
中跨合拢段亦采用挂篮施工。
合拢段施工时先进行中跨合拢，然后两边跨同时合拢，完成体系转换。
箱梁、T梁预制及架设本标段预制梁有30m箱型梁、40mT梁、梁3种规格，在两岸各设一个预制场进行预制。
北岸预制场设40mT梁制梁台座和存梁台座，南岸预制场设30m箱型梁和梁制梁台座和存梁台座。
每个预制场设两台跨越梁场的龙门吊机承担制梁过程中的起重以及倒运梁、移梁等作业。
于施工场地没有架桥机拼装场地且架梁顺序和方向经常改变，本标南北两岸架梁分别一台跨半幅桥龙门吊完成。
门式墩连续梁施工方案
门式墩连续梁施工方案一、施工场地准备对施工场地进行勘察，确保地质条件满足施工要求，如有不良地质情况，需提前进行地基处理。
清理施工场地，移除障碍物，确保施工区域的平整。
规划施工场地，划分施工区域，设立施工标识牌和安全警示标识。
二、施工材料准备根据设计要求，采购合格的钢材、水泥、砂石等原材料，并进行质量检验。
准备施工所需的模板、支撑、预应力筋、连接件等施工材料。
确保所有材料按规格、型号分类存放，并做好防雨、防潮措施。
三、基础施工根据设计图纸进行基础开挖，确保开挖尺寸和深度符合设计要求。
在基础底部铺设垫层，确保基础的稳定性和承载能力。
浇筑基础混凝土，确保混凝土质量满足设计要求，并进行养护。
四、立柱施工安装立柱模板，确保模板的垂直度和平整度。
绑扎立柱钢筋，确保钢筋间距、数量、直径等符合设计要求。
浇筑立柱混凝土，确保混凝土振捣密实，避免产生空洞。
对立柱进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
五、跨梁安装在立柱上安装横梁模板，确保模板的水平和垂直度。
绑扎横梁钢筋，确保钢筋的连接和锚固符合设计要求。
预应力筋的张拉和锚固，确保预应力筋的张拉力和伸长量满足设计要求。
浇筑横梁混凝土，确保混凝土振捣密实，避免产生裂缝。
对跨梁进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
六、防水处理在梁体表面涂刷防水涂料，确保涂层均匀、无遗漏。
在梁体接缝处设置止水带，确保接缝的密封性。
对梁体进行淋水试验，检查防水效果，如有渗漏，及时处理。
七、施工验收完成施工后，组织专业人员进行施工质量的初步检查，确保各项施工符合设计要求。
提交施工资料给质量监督部门进行验收，确保施工质量的合规性。
对验收中发现的问题进行整改，直至达到验收标准。
以上即为门式墩连续梁的施工方案，施工过程中需严格遵守安全操作规程，确保施工质量和安全。
门式墩施工方案
门式墩施工方案1. 引言门式墩施工是一种常见的桥梁墩基施工方式，适用于大跨度、大荷载的桥梁工程。
本文将详细介绍门式墩施工方案。
2. 施工准备施工前需进行详细的准备工作，主要包括以下几个方面：2.1 设计评审在施工前，需要对门式墩的设计方案进行评审，确保设计合理且符合标准要求。
2.2 施工场地准备施工场地需进行平整、清理，确保施工安全且便于施工作业。
2.3 施工材料准备根据设计要求，准备所需的施工材料，包括混凝土、钢筋、脚手架等。
3. 施工步骤门式墩施工可分为以下几个步骤：3.1 基础施工首先进行门式墩的基础施工。
根据设计要求，对墩基进行挖掘、打桩、浇筑混凝土等工作。
3.2 立柱施工在基础完成后，进行立柱的施工。
立柱采用钢筋混凝土构造，需要按照设计要求进行钢筋的安装和混凝土的浇筑。
3.3 跨梁安装待立柱完成后，进行跨梁的安装。
根据设计方案，采用吊装机械将跨梁吊装至预定位置，然后进行连接固定。
3.4 防水处理门式墩施工完成后，对墩体进行防水处理。
采用聚合物材料进行涂刷、喷涂，确保墩体在使用过程中不受水侵蚀。
4. 施工注意事项在门式墩施工过程中，需要注意以下几点：4.1 安全措施施工现场应设置安全警示标志，并配备相应的安全设施，保障工人的施工安全。
4.2 质量控制对混凝土强度、钢筋布置等进行检测，确保施工质量符合设计要求。
4.3 施工进度控制制定合理的施工进度计划，合理安排施工人员和机械设备，确保施工进度符合要求。
5. 施工验收门式墩施工完成后，需进行施工验收。
主要包括结构安全、工程质量、施工工艺等方面的检查，确保施工符合标准要求。
6. 结论门式墩施工是一项重要的桥梁工程施工技术，合理的施工方案和严格的施工管理对保障施工质量和工期具有重要意义。
本文介绍了门式墩施工的基本步骤和注意事项，希望能为相关工程的施工提供一定的参考。
注意：以上是一个简单的门式墩施工方案，实际施工需根据具体项目要求进行详细设计和方案制定。
跨合武特大桥门式墩施工方案设计
跨合武特大桥“门〞式墩施工方案一、工程概况跨合武特大桥是石武客运专线某某段TJⅡ标重点控制工程，十一局一公司承当357#墩～462#台的施工，施工长度3584.30m。
桥墩采用圆端形空心墩、双柱墩、圆端形实心墩、门式墩，桥台采用矩形空心桥台。
桥址内地下水主要为孔隙潜水与基岩裂隙水,局局部布孔隙承压水，孔隙潜水主要附存于黏性土中，大气降水、河流与地面沟渠为其主要补给来源，水位随季节变化较大，地下水局部具有侵蚀性。
本方案主要针对“门〞式墩进展设计，“门〞式墩根底设计为两个别离式承台每个承台下面为5φ150cm长度为41m的钻孔灌注桩根底，共10根桩。
每个承台的平面尺寸为1040cm×650cm×300cm。
两个立柱的高度均为36.1m，墩身为4面收坡，顺线路方向收坡为36.1：1，垂直于线路方向收坡为32.8：1，墩顶截面尺寸为380cm×300cm，墩底截面尺寸为600cm×500cm。
墩顶设置预应力混凝土盖梁。
本“门〞式墩跨越合武右线桥，合武右线桥在“门〞式墩处桥面标高实测为58.742m，距离“门〞式墩最近的合武接触网钢立柱顶面标高为68.7m，“门〞式墩盖梁底标高为70.128m，墩顶标高为69.228m。
根据平面图显示“门〞式墩距离合武右线桥面距离最近分别为89.9cm，102.8cm。
具体墩位置图如下：墩身正面图、侧面图如如下图二、编制说明1、编制依据1〕《铁路营业线施工安全管理方法》[铁办[2008]90号]2〕《某某铁路局营业线施工安全管理实施细如此》[武铁总[2008]331号]3〕《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》〔国务院令第501号〕4〕《铁路运输安全保护条例》5〕《铁路工务行车安全细如此》6〕《铁路技术管理规程》7〕《铁路工程施工安全技术规程》〔TB10410.0-2003〕8) 客运专线铁路施工技术指南体系9〕客运专线铁路质量验收暂行标准体系，如《客运专线铁路桥涵工程验收暂行标准》；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》等标准。
门式墩施工方案(2)12.8
目录一、编制目的 ............................................................................... - 3 -二、编制依据 ............................................................................... - 3 -三、编制原则 ............................................................................... - 3 -四、编制范围 ............................................................................... - 4 -五、工程概况 ............................................................................... - 4 -5.1 工程简况 ..................................................................... - 4 -5.2 主要技术指标 ............................................................. - 4 -5.3 自然地理概况 ............................................................. - 5 -5.4 主要工程数量 ............................................................. - 6 -5.5 重难点工程 ................................................................. - 7 -5.6 施工工期安排 ............................................................. - 7 -六、主要施工工艺 ....................................................................... - 7 -6.1回流线改迁落地及承力索安装绝缘套 ......................... - 7 -6.2墩柱施工 ......................................................................... - 9 -6.3门式支架搭设 ............................................................... - 12 -6.4钢筋加工安装及预应力筋安装 ................................... - 19 -6.5侧模安装 ....................................................................... - 19 -6.6混凝土浇注及预应力施工 ........................................... - 20 -6.7支架拆除 ....................................................................... - 21 -6.8既有线路基监控措施 ................................................... - 22 -七、质量保证措施 ..................................................................... - 23 -八、安全保证体系及措施 ......................................................... - 24 -8.1安全保证体系框图 ....................................................... - 25 -8.2安全保证制度 ............................................................... - 25 -8.3安全保证措施 ............................................................... - 27 -九、保证既有线行车安全应急预案 ......................................... - 31 -9.1组织机构及职责 ........................................................... - 31 -9.2应急预案 ....................................................................... - 32 -9.3事故紧急应变过程的步骤 ........................................... - 33 -9.4急应变过程的处置工作 ............................................... - 33 -十、文明、环保施工保障措施 ............................................... - 36 -10.1 文明、环保施工目标 ................................................ - 36 -10.2 文明施工管理体系 .................................................... - 36 -10.3.文明施工措施 ............................................................. - 37 -10.4 环保、水保措施 ........................................................ - 40 - 十一、人员、机械安排 ........................................................... - 41 - 十二、文明施工、文物保护 ................................................... - 43 -12.1. 文明施工 ................................................................... - 43 -12.2. 文物保护 ................................................................... - 49 -一、编制目的明确桥梁门式墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范门式墩作业施工。
门式墩钢箱梁施工方案
北端上行联络线特大桥钢箱梁场地及吊装施工方案编制复核审核中国铁建大桥工程局合福铁路安徽段站前二标项目经理部2014年09月目录1.工程概况 (1)2、吊装施工顺序 (1)3、吊装施工准备 (1)3.1场地布置情况 (2)3。
1。
1场地规划 (2)3.1.2地质情况 (3)3。
1.3地基处理计算： (3)3.2墩顶准备: (4)3.3钢梁准备： (4)3。
4吊机准备： (4)3。
5施工人员准备： (4)3。
6要点计划完毕，安全防护人员就位，合福线配合人员就位。
(5)4、吊装过程控制要点 (5)门式墩钢箱梁场地及吊装施工方案1。
工程概况1。
1门式墩施工位于合福线金山路特大桥58#～66#墩（10个门式墩)1.2门式墩位于直线上，墩高35m，截面形式为3。
4m×3.9m矩形墩，墩身由C40钢筋混凝土与钢柱组成，钢柱尺寸为3。
3×2。
6×5.7m，插入混凝土墩长度为5m，盖梁净跨为21.1m,截面为3.3×3m的钢箱梁，钢梁重150t。
1。
3钢箱梁采用SCC7500履带吊车吊装。
2、吊装施工顺序（750T)地。
3、吊装施工准备吊装地基承载力处理和支点地基处理。
对吊装作业区域进行换填压实处理，达到所需的地基承载力(不低于15t/m2).侧面正面3.1场地布置情况3。
1.1场地规划根据吊车对操作空间的要求，在合福线金山路特大桥58#～66#墩左侧设宽23。
8m、长度为287m的场地做箱梁吊拼装和吊车拼装场地,根据履带吊车性能参数以及门式墩布置尺寸，确定吊车吊装半径为26m。
见附图:3。
1。
2地质情况0。
5m～1。
5m松散杂填土、种植土0.5m～3。
5m粉质黏土,呈硬塑状,180Kpa；下层为粗角砾土,硬塑状，300 Kpa。
表1 基底处理主要工程数量表3.1.3地基处理计算：(1）SCC7500履带吊重量工况一:吊车整机自重610（t)；工况一:吊装门式墩承受的总重量为：SCC7500履带吊自重+配重+钢梁总重=610+200+150=960（t）(2)地基承载力计算带受力面积：10.3×1.5×2＝30。
特大桥施工方案 施工方法
特大桥施工方案施工方法1. 引言本文档旨在介绍特大桥施工方案的施工方法。
特大桥是指跨度较大、长度较长的桥梁工程，其施工方法需要特别注意安全性和高效性。
2. 施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作。
包括但不限于以下内容：•建立施工队伍和管理人员•制定详细的施工计划和进度表•确定施工区域的安全措施•采购所需的施工设备和材料•编制详细的施工方案和工程图纸•针对特大桥的特殊情况，制定相应的施工措施和应急预案3. 施工方法3.1 地基处理特大桥的地基处理是保证桥梁结构稳定和安全的重要步骤。
地基处理方法包括以下几个方面：1.清理施工区域：对施工区域内的障碍物、垃圾等进行清理，保持施工区域的整洁和安全。
2.地质勘测：通过地质勘测确定地基的土质、水文情况以及地下设施情况，为地基处理提供依据。
3.地基加固：根据地质和地下水情况，采用适当的加固方法，如灌浆、加固桩等，提高地基的承载力和稳定性。
4.基坑开挖：根据设计要求进行基坑开挖，保证桥墩的承载能力和稳定性。
5.基础施工：根据设计要求进行桥墩和桥台的基础施工，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等工作。
3.2 桥梁支撑结构施工特大桥的支撑结构施工是确保桥梁承载能力和稳定性的关键环节。
施工步骤如下：1.断面制作：根据设计要求和工程图纸，将钢筋制作成桥梁断面的形状，并进行预埋件的安装。
2.模板安装：根据桥梁断面的形状和大小，制作模板，并将其安装在预定位置上。
3.浇筑混凝土：根据设计要求和工程图纸，进行混凝土的搅拌和浇筑工作。
4.钢筋绑扎：在混凝土硬化成型后，进行钢筋的绑扎，保证桥梁的强度和稳定性。
3.3 上部结构施工上部结构施工包括桥面铺装、安全护栏、桥梁伸缩缝等工作。
施工步骤如下：1.桥面铺装：根据设计要求进行桥面铺装，包括沥青铺装、混凝土铺装等。
2.安全护栏：根据设计要求进行安全护栏的安装，保证车辆和行人的安全。
3.伸缩缝安装：根据设计要求进行伸缩缝的安装，保证桥梁在不同温度下的伸缩变形。
方家墩特大桥栋墩混凝土门式墩盖梁施工案
目录一、工程概述................................................ 错误!未定义书签。
二、编制依据................................................ 错误!未定义书签。
三、合用范围................................................ 错误!未定义书签。
四、人员设备投入及工程进度计划.............................. 错误!未定义书签。
㈠、施工组织机构........................................ 错误!未定义书签。
㈡、进场设备表.......................................... 错误!未定义书签。
㈢、施工进度计划........................................ 错误!未定义书签。
五、施工方案................................................ 错误!未定义书签。
㈠、地基解决............................................ 错误!未定义书签。
㈡、支架搭设............................................ 错误!未定义书签。
㈢、纵横梁安装.......................................... 错误!未定义书签。
㈣、支架预压............................................ 错误!未定义书签。
㈤、模板安装............................................ 错误!未定义书签。
㈥、钢筋加工安装........................................ 错误!未定义书签。
东干渠二号大桥门式墩施工方案
东干渠二号大桥门式墩施工方案一、工程概况二、工程准备1.施工队伍的组织和准备：根据工期安排，组建由工程师、技术员、施工员、钢筋工、模板工、起重工等组成的施工人员队伍。
2.施工材料的准备：根据设计要求，准备好所需要的主要施工材料，包括水泥、钢筋、模板等。
3.施工机具设备的准备：准备好各种施工机械设备，包括起重机、混凝土搅拌机、模板支撑系统等。
4.安全及环境保护措施的制定：制定合理的安全与环境保护措施，确保施工过程中的安全和环境保护。
三、施工工艺1.基础处理：根据设计要求，进行墩台基础的挖掘、回填、压实等处理工作。
2.模板搭设：根据设计要求，搭设门式墩的模板支撑系统。
3.钢筋制作与安装：根据设计要求，制作门式墩所需的钢筋，并通过焊接、绑扎等方式进行固定安装。
4.混凝土浇筑：按照设计要求，进行混凝土的配比和搅拌工作，并通过混凝土泵送机将混凝土泵送至施工现场。
5.模板拆除：混凝土达到设计强度后，进行模板的拆除工作。
6.后续工序：对门式墩进行各项质量检验，并进行防腐、防水、防风等处理。
四、施工进度和控制1.施工进度安排：根据施工队伍及设备的具体情况，合理安排施工进度，确保按时完成施工任务。
2.施工质量控制：严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保施工质量符合设计要求。
3.施工安全措施：制定安全施工计划，并设置相应的安全防护设施，对施工人员进行安全教育和培训。
五、施工现场管理1.现场施工人员管理：做好施工队伍及人员的组织和协调工作，确保施工过程中人员的安全与协调。
2.现场设备设施管理：严格按要求检查施工设备和设施的使用条件，做好设备的维护保养工作。
3.现场材料管理：建立材料验收台账，对进场的材料进行验收并妥善管理，确保施工材料的质量。
4.现场环境管理：加强施工现场的环境保护工作，采取措施减少施工对周边环境的影响。
六、施工质量及安全控制措施1.施工质量控制：严格按照施工图纸和规范要求进行施工，配合相关部门进行质量检查。
门式墩桥满堂支架施工方案范文
门式墩桥满堂支架施工方案一、方案概述门式墩桥是一种特殊形式的钢筋混凝土梁桥，广泛应用于高速公路、普通公路、国道等大跨径桥梁工程中。
然而，在门式墩桥施工过程中，满堂支架的搭设和拆除是一个极为重要的环节。
为此，本文针对门式墩桥的特点，提出了一种高效、安全、可靠的满堂支架施工方案。
二、设计思路及施工步骤1. 设计思路1.1、通用性设计针对门式墩桥结构的复杂性，施工难度较大等特点，本方案要求满堂支架设计必须具有通用性，能够适应不同地区、不同规模的门式墩桥施工需求。
1.2、优化剪力体系门式墩桥的剪力大小较大，因此需要设计合理的剪力体系。
本方案采用悬臂式支撑体系，通过加强梁的纵向刚度，提高了支撑的稳定性。
1.3、加强支撑结构为了满足门式墩桥重复使用的要求，本方案加强了支撑结构的承载力，提高了满堂支架的使用寿命。
2. 施工步骤2.1、搭设满堂支架（1）确定搭设位置：根据门式墩桥的结构特点，确定搭设位置，保证支撑点匀称、布位正确。
（2）搭设主支架：根据设计要求，搭设主支架，并检查其垂直度、水平度等是否符合要求，确保支撑点稳定可靠。
（3）搭设副支架：在主支架基础上，根据墩台的高度和跨径的长度，搭设合适数量的副支架，以确保梁底平整。
（4）安装拉索和地锚：在主支架和副支架之间安装拉索和地锚，固定整个支架，确保支撑稳定可靠。
2.2、安放梁桥和加固支撑（1）安放梁桥：将预制好的梁桥从斜坡边用起重机吊到支撑点上，根据设计要求，在主支架和副支架上放置梁桥。
（2）加固支撑：根据设计要求，加固支撑结构，提高支撑稳定性，确保支撑点刚度大于梁桥刚度。
2.3、拆除满堂支架（1）拆除副支架：拆除副支架，在拆除过程中，需要先拆除靠近墩台的副支架，再拆除远离墩台的副支架，以减小墩台载荷，确保稳定性。
（2）拆除主支架：拆除主支架，在拆除过程中，需要先拆除跨度较小的主支架，再拆除跨度较大的主支架，以保证支撑的稳定性。
三、方案优势本方案立足于门式墩桥的结构特点，采用悬臂式支撑体系，加固支撑结构，提高了支撑的稳定性和承载能力。
2023年某特大桥墩身施工脚手架搭设专项方案
2023年某特大桥墩身施工脚手架搭设专项方案一、概述特大桥墩身施工是一个重要而复杂的工程，需要使用安全、稳定和高强度的脚手架来保障工人的安全和施工的顺利进行。
本方案将重点介绍2023年某特大桥墩身施工中使用的脚手架搭设方案。
二、施工环境和要求1. 施工地点：某特大桥墩身施工场地。
2. 施工高度：墩身最高达到100米。
3. 施工工期：根据工期计划，预计使用脚手架的时间为2个月。
4. 施工人员：所有参与脚手架搭设和使用的人员都必须经过培训，并持有相应的证书。
5. 施工安全：脚手架搭设必须符合相关安全法规和施工规范。
三、脚手架搭设方案1. 脚手架类型选择：根据桥墩身结构和施工要求，选择适合的脚手架类型。
在这个特大桥墩身施工中，建议使用悬挑式脚手架。
2. 脚手架搭设流程：(1) 编制详细的脚手架搭设图纸和工艺方案，包括脚手架的结构、尺寸、材料和连接方式等。
(2) 设置施工区域的警示标志和警戒线，确保施工区域安全。
(3) 为脚手架搭设提供适当的起重设备，如吊车、塔吊等。
(4) 按照脚手架搭设图纸和工艺方案，先搭设墩身下部的脚手架，然后逐层向上搭设。
(5) 搭设每一层脚手架时，应先进行固定，确保其稳定性和安全性。
并根据需要设置支撑杆、水平杆、斜杆和竖杆等支承和固定杆件。
(6) 在搭设过程中，定期对脚手架进行检查和维护，确保其稳定、完整。
3. 脚手架搭设材料选择：(1) 主要材料：应使用高强度钢材作为主要脚手架结构材料。
(2) 连接材料：使用安全可靠的脚手架连接件，如脚手板、斜撑、连接管等。
(3) 防护设施：根据施工环境和工人的需求，提供合适的安全带、安全网等防护设施。
四、质量控制和安全措施1. 质量控制：(1) 严格按照设计方案和图纸施工，确保脚手架的稳定性和安全性。
(2) 在搭设和使用过程中，进行必要的检查和试验，确保脚手架的质量符合要求。
2. 安全措施：(1) 所有参与脚手架搭设和使用的人员必须正确使用安全带，严禁超载。
[湖北]特大桥桩基施工方案
![[湖北]特大桥桩基施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/947abe2e4a7302768e9939b5.png)
XX特大桥桩基施工方案一、工程概况XX特大桥共有桩基380根，其中0#台-10#墩、16#-38#墩、41#墩-48#台为φ1.2m桩基336根，12#-15#墩为φ1.5m桩基32根，11#、39#、40#墩为φ2.0m 桩基12根。
二、施工组织及安排2.1 工期安排根据设计单位提供的柱状图上的地质情况，我标段准备投入使用正循环钻机15台，每台钻机6人，用以保证钻机24小时施工和水下砼的灌注。
根据我标段拟定的T梁预制厂位置和T梁安装顺序，安排钻机的钻孔顺序为：首先从25#墩开始顺桥向前进方向每个桥墩布置两台钻机。
25#墩至48#桥台桩基完成后，钻孔顺序调整为由 24#墩向桥的0#桥台方向每墩布置两台钻机，按此施工顺序，直至所有桩基全部完成。
根据本标段的地质情况和机械人员配置情况，所有桩基拟定4个半月完成。
2.2 基础施工全桥基础设计为钻孔灌注桩，共380根，其中φ1.2m钻孔桩336根，φ1.5m 钻孔桩32根，φ2.0m钻孔桩12根，最小桩长为两侧桥台38m，最大桩长为39#和40#墩70m。
岸上墩采用场地平整后施工钻孔桩，水中或溏中墩采用填土筑岛后施工钻孔桩。
钻孔桩及承台施工详见“桩基施工流程工艺图及钻孔桩基础及承台（系梁）施工示意图”。
2.2.1 场地平整：首先对钻机的施工场地进行整平处理。
如钻机施工部位处于鱼塘或淤泥等不利于钻机稳定的部位，将根据实际情况，采取换填或填筑砖渣、石渣等方法，以保证钻机的底座平稳。
2.2.2 施工放样：场地平整完成后由项目部测量工程师对桩位进行施工放样，桩基中心位置确定后，在周围打桩并挂十字线以便在钻孔过程中随时对孔位进行检测。
本项工作完成后，报请监理工程师审批，经监理工程师检查合格并同意后才可进行下一道工序施工。
桩基施工流程工艺图2.2.3护筒埋设：护筒采用直径比桩径大20cm的钢护筒，根据地质情况，采用人工挖至护筒埋设深度后埋设钢护筒。
埋设护筒时用十字线控制护筒中心位置，并调整护筒的垂直度，护筒顶面要高出地面20cm以上。
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土门墩特大桥施工方案
一、工程概况
本工程为宝兰客专普高上、下行联络线土门墩特大桥工程，桥址位于兰州市原兰州西站出发场内,线路行走于黄河二级阶地。
普高下行联络线土门墩特大桥桥梁中心里程为PGLXK1+455.75。
桥全长1037.8m，其孔跨布置形式为12-32m+12-24m+6-16m+3-24m+5-32m简支T梁，本桥共有钻孔桩183根，承台44个，墩身32个，门式墩5个，桥台2个。
桥台采用T形桥台，墩身除25#桥墩—29#桥墩采用门式墩外其它均采用圆端形实体桥墩，桥梁基础均采用Φ125cm钻孔桩，均为摩擦桩。
普高上行联络线土门墩特大桥中心里程为PGLSK1+544.93。
桥全长823.7m，其孔跨形式为3-32m+13-24m+14-16m简支T梁。
本桥共有钻孔桩158根，承台31个，墩身21个，门式墩8个，桥台2个。
桥台采用T形桥台，墩身除17#桥墩—24#桥墩采用门式墩外其它墩身均采用圆端形实体桥墩，兰州台后采用地基梁形式，地基梁全长162.31m，兰州台及地基梁基础采用φ100cm桩基础，其他墩台基础均采用φ125cm的桩基础。
二、主要工程数量
主要工程数量表
三、施工方案
为满足土门墩特大桥施工条件，第三部过渡方案计划从普高下行联络线土门墩特大桥33#墩-兰台之间和动车走向上下行线17#墩-19#墩穿过。
四、工期计划
根据前期施工现场考察情况，普高下行联络线土门墩特大桥除24#-32#墩与既有兰新上下行线交叉通过，其他墩身均位于既有线20m范围以外；普高上行联络线土门墩特大桥全桥大部分墩身均处于兰通厂家属院内及横跨既有兰新上下行线，只有17#-21#墩能够满足施工条件，其他墩身均须征地拆迁后才能进行施工，存在较大制约性。
根据施工总体工期安排及我分部承担的普高联络线土门墩特大桥工程数量情况，主要工期计划如下：
（一）普高下行联络线土门墩特大桥：工期于2013年6月20日开始于2013年10月31日完成桥梁下部结构，共计133天。
桩基：共183根，考虑采用1台旋挖钻机，先施工18#-23#墩桩基，共25根桩，6月20日开始施工，7月2日完成，第二步施工33#-兰台桩基，共25根桩，7月3日开始施工，7月16日完成，第三步施工宝台-17#墩桩基，共78根桩，7月17日开始，8月25日完成，第四步施工24#-32#墩桩基，共60根桩，8月26日开始施工，9月26日完成。
承台：共44个承台，计划加工2套模板。
承台施工原则为待一处墩身桩基完成检测合格后，即可施工该墩承台施工。
平均5天施工两个承台（考虑施工制约天数），共125天。
计划于2013年6月25日开始施工，2013年10月18日完
墩台身：综合考虑共加工两套圆端型墩身模板（12m高一套、22.5m高一套），门式墩墩身模板利用原桩板墙模板，共两套。
根据模板加工数量及墩身整体平均高度，每5天施工完成一个墩身。
根据全桥整体布置情况先进行18#-23#墩施工，共35天，于2013年7月1日开始，2013年8月5日完成；33#-兰台于2013年8月5日开始施工，2013年 9月10日完成，宝台-17#和24#-32#同时进行施工，计划于2013年9月10日开始施工，于2013年10月31日结束。
（二）普高上行联络线土门墩特大桥：根据全桥总体布置情况，决定先施工与改建兰新线相互制约的门式墩，再根据征地拆迁情况完成其他墩身施工。
工期于2013年7月1日开始于2014年4月20日完成桥梁下部结构，共计293天。
桩基：共265根（包括地基梁）,计划1台旋挖钻机，先施工17#-21#墩桩基，共40根桩，7月1日开始施工，7月31日完成，第二步施工11#-16#墩桩基，共27根桩，8月1日开始施工，8月27日完成，第三步施工22#-兰台-地基梁桩基，共151根桩，9月1日开始，2014年1月25日完成，第四步施工宝台-12#墩，共54根桩，2014年1月25日开始施工，2014年3月10日完成。
承台：桩基检测完成后，根据桩基完成的顺序先后施工承台。
计划于2013年7月10日开始施工，2014年4月5日完成，共计269天。
墩台身：17#-24#门式墩计划于2013年7月15日开始施工，2013年8月31日完成。
13#-16#墩计划于8月26日开始施工，9月20日完成，25#墩-宝台-地基梁计划于2013年9月21日开始施工，2014年1月25日完成。
宝台-12#墩身处于兰通厂家属院内，计划于2104年1月26日开始施工，2014年4月20日完
具体节点工期详见横道图。
五、工期主要制约因素
1.兰州西站第三步过渡时间
由于普高下行联络线土门墩特大桥门式墩与既有兰新上下行线交叉通过，施工门式墩之前必须完成第三步过渡，则要求兰州西站第三步过渡时间最晚需在2013年9月10日之前必须完成。
2、动车上下行线
考虑第三部过渡时间需用一个月，则要求动车上行线17#-19#墩和动车下行线14#-16#最晚在2013年8月10日完成。
3.兰通厂家属院拆迁时间
由于普高上行联络线土门墩特大桥2#-12#墩施工区域处于兰通厂家属院范围内，拆迁难度较大，根据施工工期总体要求，则兰通厂家属院拆迁最迟于2014年1月25日全部完成。