SRS安全辅助系统方案

三、防止误爆机构
图2-16、17所示的线束连接图中，从SRS ECU至SRS气囊 点火器之间的连接器2、5、8均采用了防止气囊误爆机构。防 止误爆机构为一块铜质弹簧片，称为短路片，其作用是：当 连接器拔开（插头拔下或插头与插座未完全结合）时，短路 片（弹簧片）自动将靠近SRS气囊点火器一侧插座上的两个引 线端子短接，防止静电或误通电将点火器电路接通而造成气 囊误胀开。
有自动诊断功能 • 电控安全气囊要有备用电源
四、安全气囊系统SRS的工作原理
当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，碰 撞传感器检测到该信号并送往SRS电(ECU)， 电脑根据传感器信号并利用内部预先设置 的程序不断进行数学计算和逻辑判断。当 判断结果为发生碰撞时，ECU立即发出点 火指令引爆点火剂，点火剂引爆时产生大 量热量使充气剂叠氮化钠药片受热分解， 并产生大量氮气向SRS充气
六、系 统组成 和各部 件安装 位置
七安全气囊系统电控单元
• 安全气囊的电控单元是安全气囊系统 的核心部件，其安装位置依车型而异。 一般安装在中央控制台下。它是由专 用中央处理单元ECU、备用电源电路、 稳压电路、信号处理电路、保护电路、 点火电路和检测电路等组成。
八、气囊
驾驶席安全气囊总成
由此可见，气囊在碰撞过程中动作时间极短。从开始充气 到完全充满约为30ms；从汽车遭受碰撞开始到气囊收缩为止， 所用时间仅为120ms左右，而人的眼皮眨一下所用时间约为 200ms左右。因此，气囊动作状态和经历时间无法用肉眼确认。
目前世界各国广泛采用模拟人体进行碰撞试验。SRS动作 过程与经历时间之间的关系如表2-2所示。
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五、工作过程
（1）碰撞约10ms后，SRS达到引爆极限， 点火器引爆点火剂并产生大量热量，使充气 剂（叠氮化钠药片）受热分解，驾驶员尚未 动作，如图所示。
（2）碰撞约40ms后，气囊完全充满，体积 最大，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身 上并拉紧，部分冲击能量已被吸收，如图2-15B 所示。
一、安全气囊的作用
为了减少汽车发生正面碰撞时 由于巨大的惯性力所造成的对驾驶 员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶 员前端方向盘中央普遍装有安全气 囊，有些汽车在驾驶员副座前的工 具箱上端和乘员座位上也装有安全 气囊，图2-1为安全气囊的引爆条 件。
二、SRS系统的分类
• 1、按照气囊的数量
SRS气囊系统按SRS气囊的数量可分为单SRS气囊 系统、双SRS气囊系统和多SRS气囊系统。无论 SRS气囊系统气囊数量多少，均可采用一个SRS 专用电脑控制。
，安全气囊警示灯装在仪表板上，有的用图形显示，有的用 字母显示。安全气囊警示灯可反映安全气囊系统的工作情况。 一般把点火开关置于“ON”挡后警示灯先闪亮（或不间断亮） 6～8s后熄灭，说明安全气囊系统正常，如果安全气囊警示灯 不亮，或不停地闪耀或常亮则说明安全气囊系统有故障。
安全带Baidu Nhomakorabea扣开关
安全带锁扣开关向气囊电脑发送安全带是否系 上的信号，用于安全带提醒功能。
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副驾驶席安全气囊总成
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侧面安全气囊
头部安全气囊侧面保护装置
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气囊组件的结构如图所示，主要由气囊装饰盖、气囊、气体发生器和装 在气体发生器内部的点火器等组成。
气囊采用尼龙制成
• ①气囊采用尼龙制成，内层 涂有聚氯丁二烯，用以密封 气体。气囊静止时被折叠成 包，安放在气体发生器上部 和气囊饰盖之间，气囊饰盖 表面模压有浅印，以便气囊 充气爆开时撕裂饰盖，并减 小冲出饰盖的阻力。气囊背 面或顶部设置有排气孔，当 驾驶员压在气囊上时，气囊 受压后便从排气孔排气。
图3 驾驶员安全气囊
点火器
点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置。 其功用是在前SRS电脑发出点火指令时，引爆点火剂，产 生热量使充气剂分解。点火器的结构如图2-13所示。它的 所有部件均装在药筒内。点火剂包括引爆炸药和引药。
气体发生器的功用是在点火器引爆点火剂时，产生气体向SRS气囊 充气，使气囊胀开。
短路片一般设在连接器插座上，当插头与插座正常连接时， 插头的绝缘壳体将短路片向上顶起，如图2-17（a）所示，短路 片与连接器端子脱开，插头引线端子与插座引线端子接触良好， 点火器电热丝电路处于正常连接状态。
当插头与插座脱开时，短路片将气囊点火器一侧插座上的引 线端子短接，使点火器电热丝与短路片构成回路，如图2-17（b） 所示，此时即使将电源加到点火器一侧连接器插座上，由于电源 被短路片短路，因此点火器不会引爆气囊，从而达到防止SRS气 囊误爆之目的。
气体发生器用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支架上。由点火器、 点火剂、金属过滤器及氮气发生剂等组成，如图2-12所示。
方向盘
叠氮化钠(NaN3具毒)
气体发生器
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九、安全带卷收器张紧器
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如何区分左右？
十、安全带腰带张紧器
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故障指示灯
安全气囊警示灯
2、按SRS气囊系统的功用可分为正面SRS气囊系 统和侧面SRS气囊系统两大类。正面气囊组件的 功用是保护驾驶员和乘员的面部和胸部。防止转 向盘、挡风玻璃、仪表台和前排座椅伤害人体。 侧面气囊组件的功用是保护驾驶员与乘员的头部 和腰部，防止车门或车身伤害人体。
三、汽车对安全气囊的要求
• 可靠性高 安全气囊的使用年限为7-15年 • 安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 • 灵敏度高 当汽车发生碰撞时，能迅速起作用 • 有防误爆功能 轻微碰撞不能引爆
（3）碰撞约60ms后，驾驶员头部及身体上部压向气 囊，气囊的排气孔在气体和人体压力作用下排气节流吸收 人体与气囊之间弹性碰撞产生的动能，如图2-15C所示。
（4）碰撞约110ms后，大部分气体已从气 囊逸出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽 车前方恢复视野，如图2-15D所示。
（5）碰撞约120ms后，碰撞危害解除，车 速降低直至为零。
3．电气连接件 气囊系统的电气连接件包括线束、时钟弹簧与连接器