万科住宅内的道路设计、标准和施工做法
Vanke万科景观设计规范道路
Vanke万科景观设计规范道路1.道路1．1主入口道路平面：道路平面示意图(双车道双人行道迎宾路)1-1剖面详图-1详图-2设计依据以《城市居住区规划设计规范》为依据进行编制。
适用范围1.与社区衔接路段需整改的市政道路2.社区主入口设计原则道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离≥1500转弯半径6m (小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间)最大坡度6%路面排水找坡1％-2%草皮最大坡度45%中高乔灌木绿化种植坡度30%1．2周边路道路平面：道路平面示意图(双车道单人行道、之间有绿化)道路断面图1-1详图-1 详图-2适用范围社区周边路设计原则道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离≥1500转弯半径6m (小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间内)最大坡度10%路面排水找坡1％-2%草皮最大坡度45%中高乔灌木绿化种植坡度30%1．3周边路道路平面2：道路场所平面示意图(双车道单人行道，之间无绿化)道路断面图1-1详图-1 详图-2适用范围社区周边路设计原则道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离≥1500转弯半径12m (小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间内) 最大坡度10%路面排水找坡1％-2%草皮最大坡度45%中高乔灌木绿化种植坡度30%1．4组团道路平面：道路场所平面示意图(单车道单人行道)道路断面图1-1详图-1 详图-2适用范围组团道路设计原则道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离≥1500转弯半径12m (小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间内) 最大坡度10%路面排水找坡1％-2%草皮最大坡度45%中高乔灌木绿化种植坡度30%1．5道路材料：所材料设计一览表路区常见材料印花水泥砖水泥砖天然石材拼贴方式天然石材1．6 道路灯具：道路场所灯具设计要求a. 景观灯柱内的光源及照射植物的地埋投光灯采用高压钠灯，草坪灯内的光源采用暖色节能灯，所有灯具光源的灯色均为偏黄色，以便达到和谐.b. 灯具布置原则：灯具必须采取防眩光措施,慢射光.道路场所灯具选型名称高杆灯编号材质灯体为不锈钢铸造，坚固耐用。
万科住宅小区项目安全文明施工标准
万科住宅小区工程安全文明施工规范1.目的为规范现场安全生产和文明施工经管，明确主要工程措施要求，特制订本规范。
2.适用范围适用于武汉万科小区工程，市内高层工程可参照执行。
3.编制依据3.1 《建筑施工安全检查规范》（JGJ59-99）3.2 《武汉市建筑工程文明施工经管办法》109号文3.3 武汉万科公司9000文件WHVK/QP-11-01安全文明施工控制程序3.4 武汉万科公司9000文件WHVK/WI-11-01-01施工现场安全检查指引3.5 武汉万科公司9000文件WHVK/WI-11-01-02文明施工检查指引4. 围墙大门CI形象经管4.1 甲方经管4.1.1 场区实行全封闭经管，根据需要留设出入口，尽量减少出入口数量。
4.1.2 根据规划设计要求，场区封闭采用广告围板或围墙均可。
如设计有围墙，尽量按照永久围墙施工封闭。
4.1.3 如设有施工现场主入口，临时大门采用有门柱的双开大门，规格：门宽≥5000mm,高度≥2000mm，门扇等分，其中一扇设1600*800mm人行小门。
材质：大门采用金属角钢做框，双面包镀锌铁皮；颜色：大门底色采用白色；门柱粘贴白色瓷砖。
围墙大门统一按图样式制作：4.2 总包经管4.2.1主要大门口明显处必须设置工程标志牌，写明工程名称、建筑面积、《建设工程规划许可证》及《施工许可证》编号、建设单位、设计单位、施工单位、工地负责人，开工日期、竣工日期等内容，字迹书写规范、美观，并经常保持整洁完好，面积为0.7M×0.5M，设置高度：底边至地面为1.3M。
4.2.2 总包大门的位置必须经甲方工程师确定后方可实施。
4.2.3 大门口内设五牌二图（即：施工现场平面标牌、施工现场现场经管制度标牌、安全生产经管制度标牌、消防保卫经管制度标牌、现场主要经管人员（监理单位）名单牌、施工现场总平面图、工程立体图）。
见下参考图：地产万科人行小门门柱4.2.4 根据施工现场情况和施工需要设置人流与车流分开的二个出入口，其大门门扇为二开或四开，完全封闭式，且开启自如。
小区工程施工道路布置要求
小区工程施工道路布置要求随着城市化进程的加快，小区建设也变得越来越常见。
为了确保小区工程施工道路的安全和顺畅，施工道路布置是至关重要的一环。
合理的施工道路布置不仅可以提高工程施工效率，还可以减少安全事故的发生。
因此，小区工程施工道路布置要求也越来越受到重视。
下面将详细介绍小区工程施工道路布置的要求。
一、道路设计在进行施工道路布置前，首先要进行道路设计。
道路设计应综合考虑小区的地理环境、人流车流等因素，合理确定道路的宽度、坡度等参数，以确保道路的安全和顺畅。
同时，还要考虑到施工车辆和行人的通行需求，尽量避免施工道路与居民区域的冲突。
二、施工道路布置1.施工道路的设置在进行施工道路布置时，应根据小区的具体情况，合理设置施工道路的位置和方向。
一般情况下，施工道路应尽量靠近建筑物，以减少施工车辆和行人的冲突。
同时，还要考虑到其他道路和交通设施的连通性，确保施工道路的通行畅通。
2.施工道路的宽度施工道路的宽度直接影响施工车辆和行人的通行效率。
一般情况下，施工道路的宽度应符合当地相关规定，并考虑到施工车辆的尺寸和数量等因素。
同时，还要确保施工道路的宽度能够保证施工人员和居民的安全。
3.施工道路的坡度施工道路的坡度也是施工道路布置中重要的一项因素。
合理的施工道路坡度可以提高施工效率，减少施工车辆的油耗，同时还能避免因坡度过大而导致的安全事故。
因此，在进行施工道路布置时，应注意施工道路的坡度设计，确保施工道路的坡度符合相关标准。
4.施工道路的标志在进行施工道路布置时，应设置施工道路的标志和标线。
施工道路的标志和标线可以提醒车辆和行人注意施工区域，避免发生安全事故。
同时，还可以指引施工车辆和行人通行的方向，提高通行效率。
5.施工道路的照明为了确保夜间施工的安全，施工道路的照明也是施工道路布置中不可忽视的因素。
合理的照明可以提高施工人员和施工车辆的能见度，减少夜间施工时的安全风险。
因此，在进行施工道路布置时，应设置合适的照明设施，供夜间施工使用。
万科建筑规则.doc
万科经验谈- -----住宅设计要点第一部分住宅设计统一技术措施一. 总平面设计1. 间距1.1 建筑平面搭接错位时，h值（净尺寸）不宜大于2.4m，以免影响采光。
2. 消防2.1 总图中应做好消防车道及消防车登高面设计，注意人车分流；当消防车道下面为地下室时，结构应考虑消防车总重300KN荷载。
2.2 登高面2.2.1 登高面宜在用地红线内解决，条件限制时可利用绿化带作登高面，但绿化带下应设硬地，并按消防车总重300KN计算。
2.2.2 当建筑物凹入处进深不大于4m（净宽）时，该凹入范围可计入1/4周边长度算作登高面；如凹槽宽度不大于2.5m（净宽），该宽度可不计入建筑周边总长度。
2.3 消防车道2.3.1 高层建筑周围宜设环形或沿建筑的两个长边设置消防车道；尽端式消防车道应设18m×18m回车场。
2.3.2 消防车最小转弯半径：高层12m，多层9m。
2.3.3 消防车道最小宽度：登高面处6m，其它处4m。
2.3.4 消防车道的坡度：登高面≯1％，其它处≯7％。
2.3.5 消防车道距建筑物距离宜≮5m。
2.3.6 高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时应设穿过高层建筑的消防通道。
2.3.7 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
3．流线设计3.1 住宅出入口处应设置人车分流专用通道；当商住楼住户大堂与流量大的商业服务空间临近时，商业用房的货运出入口宜设在地下室或与大堂入口异向布置，避免人、货流交叉，减少交通安全隐患。
4. 附属用房4.1 总平面设计时应在小区显著位置（如入口附近）设置管理用房。
4.2 应在住宅（区）的下风向和较隐蔽处设垃圾站，其面积不宜小于6㎡，与住宅距离不宜小于10m，外部与道路相连；垃圾站地面及内壁宜贴光滑、宜清洁材料，并配置给排水设施。
4.3 箱式变电在总图中要综合考虑，不应设在入口附近，建议其与主体建筑的间距不小于9m，以免影响景观和采光。
超详细万科景观设计施工标准做法
超详细万科景观设计施工标准做法第一部分硬景部分材料选择1，花岗岩、陶砖人行道铺地、景墙压顶（经济型）、墙面、花池贴面、楼梯踢面 20mm 厚花池、泳池、楼梯踏面 30mm 厚车行道 40mm 厚2，文化石人行道铺地、景墙压顶（经济型）、墙面、花池贴面 30mm 厚3，青石板人行道铺地、景墙压顶（经济型）墙面、花池贴面、楼梯踏面 20mm 厚4，料石（条石、毛石）/小料石料石：台阶 100mm厚小料石：道路、广场 40mm 厚5，木材，铺地 30－50mm厚6，鹅卵石铺贴鹅卵石直径 40－80mm水池底散置鹅卵石直径 60－120mm7，植草砖，规格8，透水砖（水泥砖/烧结砖）人行道铺地 50mm 厚车行道铺地 50mm 厚9，马赛克、瓷片（详见泳池部分）10，塑料植草格停车场、隐形消防车道11，地石丽（树脂地坪）广场、道路、人行地面 10mm 厚12，橡胶垫健身游戏场地 30－40mm厚技术要求(一) 人行道路1，底层结构做法——自然土（从上到下）100 厚C15 混凝土100 厚 6%水泥石粉渣素土夯实2，底层结构做法——板上（从上到下）100 厚C15 混凝土150 厚 6%水泥石粉渣轻质回填土夯实>92%透水型土工布，四周上翻100高100 厚陶粒排水层车库顶板防水保护层3，花岗岩、板岩、文化石、水泥砖、陶砖（从上到下）面层20 厚 1:2.5 干硬性水泥砂浆（可选）下接底层结构做法4，鹅卵石、瓷砖面层20 厚素水泥浆结合层下接底层结构做法5，植草砖面层10 厚素水泥浆结合层下接底层结构做法6，橡胶垫面层胶水20 厚素水泥浆结合层下接底层结构做法(二) 车行道路1，沥青（从上到下）50 厚细粒式沥青混凝土60 厚粗粒式沥青混凝土乳化沥青透层200 厚 C20 混凝土垫层150 厚 6％水泥石粉渣素土夯实2，混凝土（从上到下）200 厚 C30 混凝土面层200 厚 6％水泥石粉渣素土夯实3，花岗岩、水泥砖（从上到下）面层200 厚 C20 混凝土100 厚 6％水泥石粉渣素土夯实4，隐性消防车道（从上到下）种植土（覆土深度约 80mm）38厚植草板60 厚土壤层(由 25％ 10-30 直径碎石、15％中粗砂、60％土壤组成的土工滤清织物)200 厚砂层：(由 10％中粗砂、60％ 20-40 直径碎石、30％土壤组成的土工滤清织物)素土夯实(三) 墙面1，涂料、花岗岩、板岩、文化石、面砖（从外到内）面层素水泥浆一道（涂料、花岗岩）30 厚 1:2.5 水泥砂浆粘土砖墙或混凝土结构2，挡土墙图纸备注：墙面不考虑干挂做法、1、可涉入式水景的水深应小于 0.3m，以防止儿童溺水，同时水底应做防滑处理。
万科住宅设计施工图技术标准，全是干货
万科住宅设计施工图技术标准，全是干货1、住宅门洞宽度2、房门门洞口高度3、入户门垛尺寸不小于100，户内门垛尺寸不小于50，做构造柱加固。
4、入户门之间距离过近时，应考虑住户安装防盗门后的开启冲突。
5、相同类型房间窗洞口尺寸宜尽量统一：开间大于、等于3300的房间窗宽不小于1800，主卧室窗洞口不小于1800，次卧室窗洞口不小于1500。
起居厅处阳台门门宽度不小于2400，且当厅开间大于4米时，门宽度大于2700。
6、凸窗窗台高450，外墙面至凸窗板外缘为550。
凸窗遮阳板在墙根处应设导流槽，以免遮阳板上的水停留。
7、低窗台应为450，一般情况落地窗应做由结构上反150的反槛。
厨房、卫生间窗台高1000（此高度应从与之相连的厅房的建筑完成面开始计算）。
8、铝合金门窗尺寸要求：a、多层及洋房产品的窗顶标高b、别墅、高层等产品的窗顶标高根据具体情况再定。
c、铝合金门的高度不应低于2100。
d、单扇推拉门宽度≤1000。
e、平开窗的开启扇宽度≤650，高度≤1500。
9、铝合金门窗开启方式：a、平开门窗的气密性能优于推拉门窗。
b、双扇平开门中间一般有中梃。
c、上悬窗的通风量较大，配件较便宜，适合用在卫生间和推拉门的上侧。
d、三轨、四轨推拉门通风量大，造价也大。
10、低窗防护：a、安装在易于受到人或物体碰撞部位的建筑玻璃，如落地窗、玻璃门、玻璃隔断等，应采取保护措施。
保护措施根据建筑玻璃安装的具体部位不同，可以采取警示（在视线高度设置警示标志）或防碰撞设施（设置护栏）等。
对有可能发生高空人体或玻璃坠落的情况，必须采取可靠的护栏。
b、无室外阳台的外窗台距室内陆面高度小于900时，必须采用安全玻璃并加设可靠的防护措施。
窗台高度低于600的凸窗，其计算高度应从窗台面开始计算。
防护栏杆高度多层≥1.1米，小高层、高层≥1.2米。
c、防护栏杆做法：采用30宽3厚的扁铁做骨架，中间焊接Ф8的圆钢，间距小于200。
底座采用M8的膨胀螺栓与地面可靠连接。
万科住宅内的道路设计标准和施工做法
结合万科集团对开发项目内道路设计的经验及存在问题,通过系统化的研究,对万科住宅内的道路设计进行总结归纳,形成适应万科集团需要的标准化道路做法,指导各一线公司在进行规划设计时减少道路部分的设计时间,避免设计错误;本次标准化对象为住区红线内的机动车道路,对道路红线超过30米的居住区道路以及宅间路不做标准化要求,地下停车库不在本标准适用范围之内;一、设计原则适应万科住区规划设计领域的发展需要,设计上强调“人行安全,车行方便”的理念,产品选用上应采用绿色环保的配套部品;二、道路标准化1、道路断面分类及选用指引特别说明：·应保证小区级主要组团道路人行系统的完整性；·小区级道路最少应保证最少一侧有人行道；·绿化隔离带宽度宜大于900mm,小于900mm时应种植灌木,以保护行人安全;选用说明：·预计人流量较大的小区及组团级道路上；·可选用立道牙,弧形道牙或平道牙;选用说明：·适用于人流量较大的小区级及组团级道路；·用于道路红线宽度受限；·用于一侧希望增大成片绿化景观面积；·用于一侧希望增大住户私家庭院面积；·无隔离带侧应选用立道牙;选用说明：·用于人车分流系统完善,预计人流量较少的小区级及组团道路；·为保护行人应选用立式道牙;选用说明：·用于预计人流量较少或人流方向在单侧的小区级组团级道路；·可选用立道牙、弧形道牙或平道牙;选用说明：·用于道路红线紧张,人流量较少的小区级及组团级道路；·用于小区级道路应选用立道牙；·用于组团级道路可选用弧形道牙或平道牙;双侧无人行道路RD-6选用说明：·用于人车健康系统完善,预计较少人行的组团级尽端路·寻访通过变换材质或者用增加色彩的方式明确出货行的范围;道路宽度选用说明：·7~8米：通常与小区主要出入口相连,是联系小区与城市或者居住区级道路的通路,应保证交通的畅顺,应设有独立的人行路,路边不应设置停车设施;·6米：主要的小区级道路或有垂直停车需求的组团级道路;·米：道路用地紧张的小区级道路和有垂直停车需求的组团级道路,优先考虑采用弧道牙或平道牙增加车辆的心理宽度;·4~米：用于双向通行的组团级道路可满足路边平行停车或斜向停车;2、道路交叉口模式指引图特别说明：·小区级以及人流量较大的组团级道路交叉口,宜选用与减速坡结合的平过式人行过街道组团级人流较小的道路交叉口,可采用弹街石减速带;·转角建议设置岛状绿地空间,利于设置相关的道路装置,转角范围应保证视线通透,种植灌木时高度应小于米,其枝叶不应伸入至路面空间;设计说明：·有绿化隔离带的小区级道路及组团道路交叉口,宜选用与减速坡结合的平过式人行过街道·转角建议设置岛状绿地空间,转角范围应保证视线通透,种植灌木时高度应小于米,其枝叶不应伸入至路面空间;设计说明：·有绿化隔离带的小区级道路及组团级道路交叉口,宜选用与减速坡结合的平过式人行过街道;·转角建议设置岛状绿地空间,转角范围应保证视线通透,种植灌木时高度应小于米,其枝叶不应伸入至路面空间;设计说明：·没有绿化隔离带的组团级道路交叉口,可采用弹街石减速带;·转角建议设置岛状绿地空间,转角范围应保证视线通透,种植灌木时高度应小于米,其枝叶不应伸入至路面空间;设计理念：“人行安全,车行方便”,在小区级道路和主要的组团级道路上,应保证人行系统的完整性,在次要的组团级及组团尽端路,宜通过路面材质变化或色彩变化区分人行和车行的空间范围;转弯半径：一般道路转弯半径为6米多层区消防通道转弯半径为9米高层区消防通道转弯半径为12米3、道路交叉口装置配置指引图参考照片：垃圾桶：1.设置原则：在小区主要的人行路边,机动车停车场边,应设置供行人及驾车人员使用的小型垃圾桶,满足临时垃圾的丢弃要求;2.摆放方位：在小区组团级以上道路的交叉口位置,应设置垃圾桶;停车超过5辆路边停车带旁,应设置垃圾桶;3.数量要求：有独立人行道的小区级路边,垃圾桶设置间距不应大于100米,有独立人行道的组团级路边,垃圾桶设置间距不应大于150米;道路指示牌：1.设置原则：·在小区入口处,应设置交通限速标志、禁鸣标志;·小区内最高限速为20公里每小时,地下车库最高限速为15公里每小时,学校幼儿园门前路段,最高限速为15公里每小时;·在机动车道的转弯处,应设置道路交通指示牌;·在学校幼儿园出入口位置,应设置警示标志;·警示类的指示牌,版面应用反光漆制作;2.设置高度：应在2-3米之间,并不应被路灯及绿化遮挡;3.摆放方位：·限速及禁鸣标志,应设置在小区机动车出入口道路入口侧;·道路指示牌应设置在道路转弯处,与转弯半径起点距离5米范围内;·指示牌应安装在路边的绿化带内,在机动车道路边为没有绿化隔离带的人行通道时,指示牌应安装在人行道内侧的绿化带内;道路照明基本技术指标：1.居住区内的机动车道路交通亮度及照度应满足下表的要求：2.居住区内的人行道路交通亮度及照度应满足下表的要求：3.机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准；与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值宜为相邻机动车交通道路的照度值的1/2;4.机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明,当人行道与非机动车道混用时,人行道路的平均照度值与非机动车道路相同;当人行道路与非机动车道路分设时,人行道路的平均照度值宜为相邻非机动车道路的照度值的1/2,但不得小于5lx;5.小区出入口路面平均照度Eavlx维持值不应小于20lx,小区内组团级以上道路的交叉口位置路面平均照度Eavlx维持值不应小于15lx;道路路灯设计说明：1.小区路灯应选用截光或半截光灯具,一方面防止眩光,一方面增加光效;2.小区道路要求照明有较好的视觉引导作用,一般采用单侧排列,在道路较宽的小区主干道,可采用双侧对称排列;3.应避免室外照明对居民室内环境起不良的影响;4.为便于检修及减少行道树对路灯的遮挡,小区内路灯设置高度建议米;道路路灯设计流程：1.道路道明设计是依据环境情况和规范的要求,求出灯具的布置和光源的设置;2.进行照明计算时,必须预先知道所选用灯具的光度数据、灯具的实际安装条件安装高度、间距、悬挑长度、仰角及布置方式和道路的几何条件道路的横断面及各部分的宽度、路面材料及其反光性能等以及所采用的光源类型和功率等;3.在上述数据收集完毕后,应委托专业设计公司进行照明计算,验证路灯设置是否满足规范要求,不满足要求的,应重新调整间距或重新进行路灯选型;4、机动车道构造详图道路场所材料设计选用一览表：特别说明：·面层为标准化做法,基层及垫层应根据地区及项目本身地质情况进行设计调整；·应避免使用大尺寸石材铺面;沥青路断面CDM-01水泥混凝土路断面CDM-02路面荷载按：行车荷载<5T,选用120mm厚面层；行车荷载<8T,选用180mm厚面层；行车荷载<13T,选用220mm厚面层；注：板材尺寸用于机动车道时不宜大于300mm×300mm沥青路与水泥砖路交接断面CDM-05水泥混凝土路与水泥砖交接断面CDM-06沥青路与石材路交接断面CDM-07水泥混凝土路与石材砖交接断面CDM-085、人行道构造详图特别说明：·本图集人行道指小区主要机动车道两侧的通行功能为主的人行道；·基层及垫层应根据地区及项目本身地质情况进行设计调整;混凝土路断面RDM-01选用说明：·混凝土垫层留有伸缩缝,4000-5000,橡胶特制嵌条或沥青马啼脂料封填;·面层参考成本：55元/m2选用说明：·水泥砖有成品道牙时,可直接采用成品道牙收边,·面层参考成本：50-60元/m2面层参考成本：80-100元/m2面层参考成本：80-180元/m2面层参考成本：60-80元/m26、路道牙设计特别说明：·路道牙可选定型式后由当地生产厂家按设计生产；·具体细部尺寸可根据项目工程设计进行调整;立道牙水泥,石材构造详图DY-01选用说明：·为传统形式,对行人保护好,用于小区级道路；·当人行道与车行道之间无绿化隔离带时应选用立道牙;平道牙水泥,石材,水泥砖构造详图DY-02选用说明：·对车辆无警示作用,可充分利用路宽的通行能力；·适用于用地较紧张的地段;选用说明：·造型柔和,对车辆的警示作用较弱,用于车速慢或者路宽较窄的地段；·可利用弧道牙本身的弧度引导排水;选用说明：·整体型道牙有较好的汇水和引导排水的功能；·道牙本身可结合雨水箅子的功能;选用说明：·在面层宽度小于120mm时,道牙与道路共用垫层结构道牙需在垫层之上另做100厚混凝土基础；·道牙高度=150mm出地面高度+道路面层+道路基层-120mm道牙基础及砂浆厚度；·小区内道牙常为500mm、750mm长;选用说明：·在面层厚度大于120mm时,道牙可与道路共用基层结构；·道牙高度=150mm出地面高度+道路的面层及结合层厚度-20mm厚砂浆厚度；·小区内道牙通常为500mm、750mm长;选用说明：道路排水沟断面为参考型式,具体尺寸及接排水方式根据具体工程确定;选用说明：道路排水沟断面为参考型式,具体尺寸及接排水方式根据具体工程确定;三面坡缘石坡道双向平行式缘石坡道人行与机动车道间无障碍坡道示意图：7、减速装置构造详图及选用指引特别说明：·减速带应在规划设计阶段就考虑设置位置,避免后期临时增加橡胶及水泥类减速带；·减速带面材可根据项目景观需求进行调整;设置原则：·橡胶类制品易老化,水泥拱做法不美观,建议在规划阶段就考虑好减速带的位置,并用改变路面材料的工程做法来设置减速坡；·在小区级道路,有过街人行通道的位置,建议采用结合人行通道建造减速坡；·减速坡的高度不应高于100mm；·在没有出入口的直行路段,减速坡的间隔距离不应大于50米；设置位置：·出入口位置,结合不同的口部设计,在门卫刷卡机位前5米位置设置；·机动车道在遇到人行道穿越时,应在人行道前2米位置设置；·在转弯路段,在转弯半径的起点处设置减速坡;水泥混凝土道路与过街人行道结合的减速带JSD-01选用说明：与水泥砖凸角相交位置的弹结石应修整斜面,使弹结石与过街人行道面材之间的缝隙不大于1cm;。
万科住宅内的道路设计、标准和施工做法
·面层参考成本：55元/m2
水泥砖路断面（RDM-02）
选用说明：
·水泥砖有成品道牙时，可直接采用成品道牙收边，
·面层参考成本：50-60元/m2
水洗石路断面（RDM-03）
面层参考成本：80-100元/m2
石材路断面（RDM-04）
道路路灯设计说明：
1.小区路灯应选用截光或半截光灯具，一方面防止眩光，一方面增加光效。
2.小区道路要求照明有较好的视觉引导作用，一般采用单侧排列，在道路较宽的小区主干道，可采用双侧对称排列。
3.应避免室外照明对居民室内环境起不良的影响。
4.为便于检修及减少行道树对路灯的遮挡，小区内路灯设置高度建议3-3.5米。
道路路灯设计流程：
1.道路道明设计是依据环境情况和规范的要求，求出灯具的布置和光源的设置。
2.进行照明计算时，必须预先知道所选用灯具的光度数据、灯具的实际安装条件（安装高度、间距、悬挑长度、仰角及布置方式）和道路的几何条件（道路的横断面及各部分的宽度、路面材料及其反光性能等）以及所采用的光源类型和功率等。
单侧人行与无绿化隔离带道路（RD-5）
选用说明：
·用于道路红线紧张，人流量较少的小区级及组团级道路；
·用于小区级道路应选用立道牙；
·用于组团级道路可选用弧形道牙或平道牙。
双侧无人行道路（RD-6）
选用说明：
·用于人车健康系统完善，预计较少人行的组团级尽端路
·寻访通过变换材质或者用增加色彩的方式明确出货行的范围。
单侧人行小区级路与单侧人行小区级路丁字相交A（JC-08）
单侧人行小区级路与单侧人行小区级路丁字相交B（JC-09）
万科施工标准作法【全】
万科施工标准作法系列目录第一章工程测量与放线 (3)第二章现场材料堆放 (19)第三章脚手架工程 (29)第四章模板工程 (53)第五章钢筋工程 (75)第六章混凝土工程 (98)第七章金刚砂地坪 (121)第八章二次结构禁止细节 (126)第一章工程测量与放线B1：测量工作原则审查图纸：所有尺寸、建筑物关系进行校核，平面、立面、大样图所标注的同一位置的建筑物尺寸、形状、标高是否一致；室内外标高之间的关系是否正确。
实施测量原则：以大定小、以长定短、以精定粗、先整体后局部。
测量主要操作人员必须持证上岗。
施工前测量方案审批通过（方案中要有：建立测量网络控制图、结构测量放线图、标高传递图、水电定位图、砌筑定位放线图、抹灰放线控制图等）。
B2：测量工具A1：所有精密仪器必须经过计量检测，合格后才允许在施工现场使用A2：建立测量仪器台账统一管理，定期维护与保养B3：结构测量做法A3：现场建立3个以上三级坐标、高程控制点，采用钢管做维护、警示A4：沉降观测点采用Φ20镀锌圆钢加工，测量点位统一进行编号，沉降由第三方实施观测，进入主体标准层开始观测A5:临时测量控制点采用木桩制作，桩截面不小于50*50mm，木桩顶部平整；木桩周边浇筑混凝土避免扰动A6：场地内设置施工测量控制基准点，采用混凝土浇筑，必须牢固、坚实A7: 建立方格网控制图，占地面积≤1万m2方格网间距10m；占地面积≥1万m2方格网间距20m，地形复杂的可适当调整A8: 进场前，根据国土局提供的基准点进行建筑物定位引测，并在场地附件建立施工期间坐标控制网、标高控制点A9:施工单位在完成建筑定位、轴线引测后报监理公司复核A10:基础施工轴线引测采用龙门桩A11:主体结构施工在楼层内建立轴线控制网(内控法)，控制点不少于4个A12:所有主控线、轴线交叉位置必须采用红油漆做好标识A13:楼层内设置的传递点必须采用激光铅垂仪进行传递，严禁采用线锤投射控制线A14: 结构放线采用双线控制，控制线与定位线间距按照300mm引测；轴线、墙柱控制线、周边方正线在混凝土浇筑完成后同时引测A15:模板上弹出墙、梁控制线，采用扫平仪或经纬仪投测，严禁直接从梁模进行引测放线A16:结构标高传递在塔吊、建筑物外墙上同时设置互相校对，每月利用场地内的高程控制基准点对建筑物、塔吊上的标高进行复核，并形成书面复核记录报监理公司备案，严禁利用钢管脚手架传递标高）A17:建筑物大角位置设置垂直度控制线，控制线距墙边100mmA18：模板、浇筑完成后的混凝土楼板面沿建筑物边放檐口控制线，线距离檐边300mmA19:结构墙体内预埋线盒采用结构控制线、结构1米线做精确定位A20:模板安装完成后，按照装修图纸在模板上做水电预埋的精确定位B4：砌筑测量放线做法A21: ①砌筑定位放线必须采用双控线（定位线、控制线都要弹出），结构墙体上弹出砌筑定位线；②砌筑端头无剪力墙，采用竖皮数杆；③施工完成的砼墙面提前弹出结构1m 线④门洞口采用对角线表示，同时弹出门洞中线⑤每间房间控制线相交处采用红油漆标识A22：砌筑前，利用激光扫平仪将地面门洞定位线弹到梁侧，将建筑1m线传递到梁侧控制门洞标高A23:管道井、烟道也须设置双控线。
万科工程标准做法
Q1：内部剪力墙利用斜撑增加稳定 Q2：转角柱木方顶到阴角位 性
万科工程标准做法
主体质量
Q3：在绑扎钢筋之前，模板必须要经过平整度测量；砼浇注后，初凝前 ，板底水准仪测量，尺寸有偏差的及时调整支撑。
万科工程标准做法
主体质量
Q13：旧木方不重刨，但梁底木方 间距200，板底间距300.新进木方 过刨统一高度
Q14：下口用砂浆封堵，并且提前 一天封堵，保证强度
Q15：梁侧全部用收口木方，距阴 Q16：柱、剪力墙钢管或槽钢应顶
角不大于150，板木方距阴角不大 到顶，顶部用木方收口
于150
万科工程标准做法
万科工程标准做法
机械设备及用电消防管理
一机一闸一（漏电）保护：配电箱采用定制防雨罩，并配1组消火栓；专人定期 检查。
消防水及器材：施工给水系统设加压泵，随层做消防水管道（留消防水源接口）。 办公、作业（不同材料区）及生活区按规定数量设置消火拴，并定期检查，失效 后及时更换。
S20：满足安全技术规范，表明负责 S21：消防设备 人及联系电话，日常检查记录
过程控制到位：材料部品堆放到位，机械设备定期检测，建筑垃圾清 理及时。
定型工具应用：采用工厂化活动板房、定型防护栏杆、定型隔离网等。 安全重点突出：基坑作业、安全设施、“三宝四口”、施工用电等。 管理标准明确：建设、总包、监理单位落实各项管理制度，强化日检、
月检、专项检等各级检查要求。 确保安全的前提下，落实文明施工，彰显企业形象：以“安全作业”
简约规范，注重实效
——1）
一、安全文明篇
万科工程标准做法
安全文明施工管理基本要求
2019年万科施工标准作法【全】
万科施工标准作法系列目录第一章工程测量与放线 (3)第二章现场材料堆放 (19)第三章脚手架工程 (29)第四章模板工程 (53)第五章钢筋工程 (74)第六章混凝土工程 (97)第七章金刚砂地坪 (120)第八章二次结构禁止细节 (125)第一章工程测量与放线B1：测量工作原则审查图纸：所有尺寸、建筑物关系进行校核，平面、立面、大样图所标注的同一位置的建筑物尺寸、形状、标高是否一致；室内外标高之间的关系是否正确。
实施测量原则：以大定小、以长定短、以精定粗、先整体后局部。
测量主要操作人员必须持证上岗。
施工前测量方案审批通过（方案中要有：建立测量网络控制图、结构测量放线图、标高传递图、水电定位图、砌筑定位放线图、抹灰放线控制图等）。
B2：测量工具A1：所有精密仪器必须经过计量检测，合格后才允许在施工现场使用A2：建立测量仪器台账统一管理，定期维护与保养B3：结构测量做法A3：现场建立3个以上三级坐标、高程控制点，采用钢管做维护、警示A4：沉降观测点采用Φ20镀锌圆钢加工，测量点位统一进行编号，沉降由第三方实施观测，进入主体标准层开始观测A5:临时测量控制点采用木桩制作，桩截面不小于50*50mm，木桩顶部平整；木桩周边浇筑混凝土避免扰动A6：场地内设置施工测量控制基准点，采用混凝土浇筑，必须牢固、坚实A7: 建立方格网控制图，占地面积≤1万m2方格网间距10m；占地面积≥1万m2方格网间距20m，地形复杂的可适当调整A8: 进场前，根据国土局提供的基准点进行建筑物定位引测，并在场地附件建立施工期间坐标控制网、标高控制点A9:施工单位在完成建筑定位、轴线引测后报监理公司复核A10:基础施工轴线引测采用龙门桩A11:主体结构施工在楼层内建立轴线控制网(内控法)，控制点不少于4个。
鲁班奖--宁波万科小区慢跑道标准化设计指引
目录第一章总则 (1)第二章基本设计要求 (2)第三章节点断面及做法 (6)附录：实际应用案例 (8)宁波万科小区慢跑道标准化设计指引第一章总则第一条目的/背景根据2013年公司发文新建小区配置慢跑道的规定，通过挖掘不同人群对跑道的需求及结合小区规划特征，制定小区跑道的设置要求指导后续项目设计。
第二条适用范围适用于宁波公司所有住宅项目。
第三条本标准化文件作为新建项目景观设计指引。
第四条本标准化文件自正式发布之日起执行。
第二章基本设计要求第五条慢跑道设计原则1.基本形式：小区慢跑道统一采用环形跑道的形式，根据场地的实际情况，出入口的设置不应少于2个；2.尺寸规格控制：小区慢跑道长度控制在400-800米一圈，宽度统一控制为1.2米；3.选址设定：慢跑道优选址在中心景观区域，当项目现场条件不足时，可结合小区内人行环道设置；4.跑道方向：通过地面划线应以逆时针顺序设置；跑道示意图第六条慢跑道材质控制跑道面层材料优先选用EPDM，平均厚度为15MM，颜色以红色、灰色、土黄色为宜。
跑道范围内尽可能规避消防登高面及消防车道，如若确实无法规避，其面层材质应提前与消防主管部门沟通并符合消防要求。
面层材料可采用5CM厚度石材或8CM厚度砖（材料性能必须满足浙江省消防验收规范）。
第七条特殊路段处理方式标准段：根据设计要求参照上述基本设计原则，同时两侧应结合地形设置排水边沟与排水口，近落水井处设置地漏间隔不应小于10M布置；（参考《NBVK-BZ-GCGF-006宁波万科落水井及排水沟标准化做法》）；标准段做法及意向图参照1.跑道与单元入口（回家主流线）的结合方式：慢跑道设置应规避主要回家流线及楼栋出入口的结合。
如项目较小、场地条件有限，确实无法规避可参考如下作法：（1）入口节点铺地可单独设计，突显入口尊贵感；（2）近入口节点铺地需要做斑马线提示与单元入户结合的跑道做法示意2.跑道与消防车道及消防登高面结合的处理方式（1）跑道范围内尽可能规避消防登高面及消防车道，如若确实无法规避，其面层材质及性能应提前与消防主管部门沟通并符合消防要求。
万科景观设计规范
万科景观设计规范篇一：Vanke万科景观设计规范--道路1. 道路篇二：万科景观设计细节要求与标准2015?万科景观设计细节要求与标准万科粉丝供稿万科景观设计细节概要一、总体设计要求二、竖向设计三、道路景观四、绿化五、硬质景观六、场地景观七、架空层景观第一部分：万科园林总体设计要求1.整体规划注重形成项目地貌,同时考虑的土方平衡。
2.要重点考虑小区内部之重点部位，如销售厅周边、会所周边及小区主入(转载于: 小龙文档网:万科景观设计规范)口等设计。
3 .景观设计师要与建筑师进行充分的合作与沟通，配合建筑设计院对建筑立面风格设计、土方工程量、护坡、基础处理等提出合理化建议。
4.设计必须将工程造价控制在发展商的预算范围内，要因地制宜，充分考虑武汉地区的实际状况：当地树种、当地材料、施工水平等因素，不应选用过于昂贵的装饰材料及过于繁琐的施工工艺，力争用较低的价格获得优良的效果。
处理地型尽可能减少挡土墙的出现，减低其工程造价，并能提出巧妙构思解决高差问题。
5.项目环境设计适当考虑无障碍设计。
园区内商业步行街及休闲广场存在高差处考虑无障碍设计。
6.本项目采取组团划分与分期开发，每期/组团有各自的主题概念设计; 创造内向亲和的组团绿化休闲空间和外向流通、立体共享的安全、宁静的户外步行活动公共绿化休闲空间。
7.考虑华北地区的气候环境,使园区环境具有四季景观。
第二部分：竖向设计1.整体设计原则1.1要考虑未来建筑与场地的景观效果；1.2非山地项目的原场地土方、地形地貌尽量利用，减少土地及景观资源的消耗和破坏；1.3山地项目的原始地形、地貌不是最终的实施地形地貌时，要以场地现状来做为景观竖向设计和施工组织方案的条件，并应时时跟进调整；1.4山地项目的景观竖向设计应保持与建筑设计的同步协调；1.5竖向设计要综合考虑土方平衡、边坡支护方案；边坡支护方案要考虑建筑与道路的关系；1.6景观的竖向设计要结合室外的管线设计标高和坡向综合考虑。
万科小区宅间路设计标准
万科小区宅间路设计标准一、功能序列与装置1、意境—曲径通幽2、功能序列与装置二、车行道类型1、居住区道路分类（1）主要分为居住区道路、小区路A、组团路B、宅间小路C1、C2。
（2）规范中小区路车行道6-8m，组团路车行道4-6m；宅间路车行道≥2、6m车道≥4m(3)对小区内车速控制建议值：30-40km、h2、行道尺度之极限值(1)双侧人行道组团路B，双车道（较大通行量、中间有分隔）；极限尺寸合计15、5m。
（2）单侧人行道组团路B，双车道（中等通行量），极限尺寸合计11m。
（3）环通式宅间路环通式宅间路C1，错车时车速可达到25km、h（通行量较多）；极限尺寸合计8m。
案例：东海岸案例：万科城4、尽端式宅间路C2尽端式宅间路C2，不借位错车（通行量较少）；极限尺寸合计7。
5m。
（1）适用范围：通行速度较低的宅间路；（2）道路形态：曲折道路；（3）人行和车行道共用宽道为4、5米；尽端式宅间路C2—不借位错车，通过过车实验：现状道路（4、5米宽）可满足私家车辆错车需要能正常通过。
尽端式宅间路C2—不借位错车，通过过车实验（1）适用范围：密度特别高并且户数较少的TH街区；（2）道路形态：曲折道路；（3）人行和车行道共用宽道为4、5米的道路；尽端式宅间路C2，借位错车（通行量很少）极限尺寸：合计7m注：借位错车要求车行入库宽度不小于6米；如果TH是一个停车位，无法借用车行入口形成错车位的情况下，建议共有道路改为4、5米。
（1）适用范围：小区内车流量很小的尽端路；（2）道路形态：直道；（3）人行和车行道共用宽道为4、0米的道路。
曲道与直道笔直没有变化的道路会产生单调、缺乏趣味的感觉，降低了车行体验。
宅间路详细尺寸表。
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结合万科集团对开发项目内道路设计的经验及存在问题，通过系统化的研究，对万科住宅内的道路设计进行总结归纳，形成适应万科集团需要的标准化道路做法，指导各一线公司在进行规划设计时减少道路部分的设计时间，避免设计错误。
本次标准化对象为住区红线内的机动车道路，对道路红线超过30米的居住区道路以及宅间路不做标准化要求，地下停车库不在本标准适用范围之内。
一、设计原则适应万科住区规划设计领域的发展需要，设计上强调“人行安全，车行方便”的理念，产品选用上应采用绿色环保的配套部品。
二、道路标准化1、道路断面分类及选用指引特别说明：·应保证小区级主要组团道路人行系统的完整性；·小区级道路最少应保证最少一侧有人行道；·绿化隔离带宽度宜大于900mm，小于900mm时应种植灌木，以保护行人安全。
选用说明：·预计人流量较大的小区及组团级道路上；·可选用立道牙，弧形道牙或平道牙。
选用说明：·适用于人流量较大的小区级及组团级道路；·用于道路红线宽度受限；·用于一侧希望增大成片绿化景观面积；·用于一侧希望增大住户私家庭院面积；·无隔离带侧应选用立道牙。
选用说明：·用于人车分流系统完善，预计人流量较少的小区级及组团道路；·为保护行人应选用立式道牙。
选用说明：·用于预计人流量较少或人流方向在单侧的小区级组团级道路；·可选用立道牙、弧形道牙或平道牙。
选用说明：·用于道路红线紧张，人流量较少的小区级及组团级道路；·用于小区级道路应选用立道牙；·用于组团级道路可选用弧形道牙或平道牙。
双侧无人行道路（RD-6）选用说明：·用于人车健康系统完善，预计较少人行的组团级尽端路·寻访通过变换材质或者用增加色彩的方式明确出货行的范围。
道路宽度选用说明：·7~8米：通常与小区主要出入口相连，是联系小区与城市或者居住区级道路的通路，应保证交通的畅顺，应设有独立的人行路，路边不应设置停车设施。
·6米：主要的小区级道路或有垂直停车需求的组团级道路。
·5.5米：道路用地紧张的小区级道路和有垂直停车需求的组团级道路，优先考虑采用弧道牙或平道牙增加车辆的心理宽度。
·4~4.5米：用于双向通行的组团级道路可满足路边平行停车或斜向停车。
2、道路交叉口模式指引图特别说明：·小区级以及人流量较大的组团级道路交叉口，宜选用与减速坡结合的平过式人行过街道组团级人流较小的道路交叉口，可采用弹街石减速带。
·转角建议设置岛状绿地空间，利于设置相关的道路装置，转角范围应保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.7米，其枝叶不应伸入至路面空间。
设计说明：·有绿化隔离带的小区级道路及组团道路交叉口，宜选用与减速坡结合的平过式人行过街道·转角建议设置岛状绿地空间，转角范围应保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.7米，其枝叶不应伸入至路面空间。
设计说明：·有绿化隔离带的小区级道路及组团级道路交叉口，宜选用与减速坡结合的平过式人行过街道。
·转角建议设置岛状绿地空间，转角范围应保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.7米，其枝叶不应伸入至路面空间。
设计说明：·没有绿化隔离带的组团级道路交叉口，可采用弹街石减速带。
·转角建议设置岛状绿地空间，转角范围应保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.7米，其枝叶不应伸入至路面空间。
设计理念：“人行安全，车行方便”，在小区级道路和主要的组团级道路上，应保证人行系统的完整性，在次要的组团级及组团尽端路，宜通过路面材质变化或色彩变化区分人行和车行的空间范围。
转弯半径：一般道路转弯半径为6米多层区消防通道转弯半径为9米高层区消防通道转弯半径为12米3、道路交叉口装置配置指引图参考照片：垃圾桶：1.设置原则：在小区主要的人行路边，机动车停车场边，应设置供行人及驾车人员使用的小型垃圾桶，满足临时垃圾的丢弃要求。
2.摆放方位：在小区组团级以上道路的交叉口位置，应设置垃圾桶。
停车超过5辆路边停车带旁，应设置垃圾桶。
3.数量要求：有独立人行道的小区级路边，垃圾桶设置间距不应大于100米，有独立人行道的组团级路边，垃圾桶设置间距不应大于150米。
道路指示牌：1.设置原则：·在小区入口处，应设置交通限速标志、禁鸣标志。
·小区内最高限速为20公里每小时，地下车库最高限速为15公里每小时，学校幼儿园门前路段，最高限速为15公里每小时。
·在机动车道的转弯处，应设置道路交通指示牌。
·在学校幼儿园出入口位置，应设置警示标志。
·警示类的指示牌，版面应用反光漆制作。
2.设置高度：应在2-3米之间，并不应被路灯及绿化遮挡。
3.摆放方位：·限速及禁鸣标志，应设置在小区机动车出入口道路入口侧。
·道路指示牌应设置在道路转弯处，与转弯半径起点距离5米范围内。
·指示牌应安装在路边的绿化带内，在机动车道路边为没有绿化隔离带的人行通道时，指示牌应安装在人行道内侧的绿化带内。
道路照明基本技术指标：1.居住区内的机动车道路交通亮度及照度应满足下表的要求：2.居住区内的人行道路交通亮度及照度应满足下表的要求：3.机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准；与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值宜为相邻机动车交通道路的照度值的1/2。
4.机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当人行道与非机动车道混用时，人行道路的平均照度值与非机动车道路相同。
当人行道路与非机动车道路分设时，人行道路的平均照度值宜为相邻非机动车道路的照度值的1/2，但不得小于5lx。
5.小区出入口路面平均照度Eav（lx）维持值不应小于20lx，小区内组团级以上道路的交叉口位置路面平均照度Eav（lx）维持值不应小于15lx。
道路路灯设计说明：1.小区路灯应选用截光或半截光灯具，一方面防止眩光，一方面增加光效。
2.小区道路要求照明有较好的视觉引导作用，一般采用单侧排列，在道路较宽的小区主干道，可采用双侧对称排列。
3.应避免室外照明对居民室内环境起不良的影响。
4.为便于检修及减少行道树对路灯的遮挡，小区内路灯设置高度建议3-3.5米。
道路路灯设计流程：1.道路道明设计是依据环境情况和规范的要求，求出灯具的布置和光源的设置。
2.进行照明计算时，必须预先知道所选用灯具的光度数据、灯具的实际安装条件（安装高度、间距、悬挑长度、仰角及布置方式）和道路的几何条件（道路的横断面及各部分的宽度、路面材料及其反光性能等）以及所采用的光源类型和功率等。
3.在上述数据收集完毕后，应委托专业设计公司进行照明计算，验证路灯设置是否满足规范要求，不满足要求的，应重新调整间距或重新进行路灯选型。
4、机动车道构造详图道路场所材料设计选用一览表：特别说明：·面层为标准化做法，基层及垫层应根据地区及项目本身地质情况进行设计调整；·应避免使用大尺寸石材铺面。
沥青路断面（CDM-01）水泥混凝土路断面（CDM-02）路面荷载按：行车荷载<5T，选用120mm厚面层；行车荷载<8T，选用180mm厚面层；行车荷载<13T，选用220mm厚面层；注：板材尺寸用于机动车道时不宜大于300mm×300mm沥青路与水泥砖路交接断面（CDM-05）水泥混凝土路与水泥砖交接断面（CDM-06）沥青路与石材路交接断面（CDM-07）水泥混凝土路与石材砖交接断面（CDM-08）5、人行道构造详图特别说明：·本图集人行道指小区主要机动车道两侧的通行功能为主的人行道；·基层及垫层应根据地区及项目本身地质情况进行设计调整。
混凝土路断面（RDM-01）选用说明：·混凝土垫层留有伸缩缝，@4000-5000，橡胶特制嵌条或沥青马啼脂料封填。
·面层参考成本：55元/m2选用说明：·水泥砖有成品道牙时，可直接采用成品道牙收边，·面层参考成本：50-60元/m2面层参考成本：80-100元/m2面层参考成本：80-180元/m2面层参考成本：60-80元/m26、路道牙设计特别说明：·路道牙可选定型式后由当地生产厂家按设计生产；·具体细部尺寸可根据项目工程设计进行调整。
立道牙（水泥，石材）构造详图（DY-01）选用说明：·为传统形式，对行人保护好，用于小区级道路；·当人行道与车行道之间无绿化隔离带时应选用立道牙。
平道牙（水泥，石材，水泥砖）构造详图（DY-02）选用说明：·对车辆无警示作用，可充分利用路宽的通行能力；·适用于用地较紧张的地段。
选用说明：·造型柔和，对车辆的警示作用较弱，用于车速慢或者路宽较窄的地段；·可利用弧道牙本身的弧度引导排水。
选用说明：·整体型道牙有较好的汇水和引导排水的功能；·道牙本身可结合雨水箅子的功能。
选用说明：·在面层宽度小于120mm时，道牙与道路共用垫层结构道牙需在垫层之上另做100厚混凝土基础；·道牙高度=150mm出地面高度+道路面层+道路基层-120mm道牙基础及砂浆厚度；·小区内道牙常为500mm、750mm长。
选用说明：·在面层厚度大于120mm时，道牙可与道路共用基层结构；·道牙高度=150mm出地面高度+道路的面层及结合层厚度-20mm厚砂浆厚度；·小区内道牙通常为500mm、750mm长。
选用说明：道路排水沟断面为参考型式，具体尺寸及接排水方式根据具体工程确定。
选用说明：道路排水沟断面为参考型式，具体尺寸及接排水方式根据具体工程确定。
三面坡缘石坡道双向平行式缘石坡道人行与机动车道间无障碍坡道示意图：7、减速装置构造详图及选用指引特别说明：·减速带应在规划设计阶段就考虑设置位置，避免后期临时增加橡胶及水泥类减速带；·减速带面材可根据项目景观需求进行调整。
设置原则：·橡胶类制品易老化，水泥拱做法不美观，建议在规划阶段就考虑好减速带的位置，并用改变路面材料的工程做法来设置减速坡；·在小区级道路，有过街人行通道的位置，建议采用结合人行通道建造减速坡；·减速坡的高度不应高于100mm；·在没有出入口的直行路段，减速坡的间隔距离不应大于50米；设置位置：·出入口位置，结合不同的口部设计，在门卫刷卡机位前5米位置设置；·机动车道在遇到人行道穿越时，应在人行道前2米位置设置；·在转弯路段，在转弯半径的起点处设置减速坡。