年度汽车市场分析报告书

XX年度汽车市场分析报告

随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业差不多进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业差不多做大了，然而并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！一千万辆诞生，能够讲明专门多问题，其中之一可能最值得关注的是，明年如何，09年产销目标将达到1300万辆，明年汽车市场可否达到那个目标或超过这一目标，市场预测舆论专门乐观，尤其是2010年汽车消费政策差不多出台，各种评论并不统一，特不是2010年汽车营销进展变化趋势如何预测？更加值得关注。

目前国内汽车市场总体情况分析：

1、全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。

2、今年的汽车市场政策特征特不明显，要紧是由拉动汽车消费

的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。

3、2009年四季度，不管是销售量依旧汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提早释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的阻碍。

4、全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强差不多上近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速进展期（年均20%-30%的增长）。

5、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测专门乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。

6、2010年国家关于汽车消费的政策差不多出台，社会反应不一，大多数认为明年政策力度仍然较强，如7.5的购置税政策也阻碍不大，总之，持乐观态度的占多数。

分析意见：

①关于差不多出台的政策分析，其中汽车下乡政策只明确了年限至2010年底，而09年下半年汽车下乡政策，对全年销售总量起到了一定的推动作用，但阻碍不大。其次，提高了以旧换新补偿幅度，由5000元至18000元水平，问题是大都市汽车保有量最大，08-09年更新换代已达到36%-40%的水平，潜力不够大了。二三线都市农村以旧换新的潜力基数小、阻碍小，因此对2010年汽车消费市场总量阻碍不大。最后，7.5购置税的出台阻碍最大，对推动09年车市销售、消费总量起到了巨大的决定性作用。09年年末狂热购车现象差不多讲明了问题，尽管其仍然有推动作用，然而此政策差不多对汽车销售市场产生了巨大的影响，至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台，如：促进二手车消费政策。

②各种因素对国内汽车行业和汽车市场的阻碍分析

1、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的阻碍远远大于对国内汽车行业的阻碍，或者讲对国内汽车行业阻碍不大。汽车市场不但没受阻碍，反而做大了。

2、受国际金融危机的冲击和阻碍，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。

3、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车销售集团在进展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场营销正在改变）。从金融危机以后市场进展角度看，对国内汽车营销特不不利。

4、09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征特不明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，而没有精力研究、探讨、实施汽车营销的创新进展。意味着本来就落后于国际汽车营销水平的局面，仍然得不到提高和进展。

5、各项促销政策、拉动政策特不明显，唯独没有促进提高营销

水平的政策出台，如《汽车品牌销售治理实施方法》修改意见迟迟未能出台，将丧失最好的出台时机，同时从政策法规上，对2010年汽车营销也失去促进作用，值得关注的是，更没有促进汽车后市场进展的相关政策，汽车后市场的进展将成为更加突出的矛盾。

6、目前社会各界关注的热点在汽车产销总量上，在我们差不多暂列世界第一的位置上，在乘用车或轿车市场的火爆上，而忽视了另外一个对经济进展至关重要的问题，即国家几万亿投资下去以后，商用车市场的状况究竟如何？会对今后的经济进展阻碍如何？有关促进商用车进展的政策未提及！

7、目前社会各界广泛关注的国内通货膨胀问题，关键不在于通货膨胀现象，适度的通货膨胀会推动经济进展，关键在于社会各界对通货膨胀预期敏感，一些社会现象差不多比较明显，而09年四季度汽车狂热购买现象，其中也有通货膨胀预期的阻碍因素。

8、由于汽车销售、消费市场的高速进展，市场越来越成熟，消