减速带问题研究

关于减速带使用相关问题

铁路道口是比较重要的运输区间，能够在安全管理上投入更多的精力，这对于我处铁路运输的健康发展很有帮助。针对铁路道口安全管理，相关部门结合日常工作开展专项的隐患排查工作，加强对道口值班人员的业务培训，加大对道口设备的检查力度，并且对道口设施进行增配，“延长栏杆距离”、“铺设减速带”等这些看似不起眼的改变却能够发挥很大的作用。

道口减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是金属，也有是橡胶的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带防止了机动车车速过快导致刹车不及时冲撞道口栏杆，很大程度减少了道口事故发生。

减速带不是一个法律专用术语，在目前我国现行的交通法律、法规以及交通设施的国家标准中均没有减速带这一专门称谓，人们习惯将一切在道路上用于迫使机动车辆减速的设施统称为减速带。由于没有法

律、法规及国家标准规范的验明正身，其使用也就不可避免的存在一些问题。

（一）多数减速设施的设置缺乏法律依据和国家规范

在铁路规范中只有铁总运(2013年121号文件)《铁路道口管理办法》第二十一条中：通向道口的道口应根据需要设置减速带，一句简单的描述。公路法律法规方面也无明确具体要求设置的具体情况。

（二）引发噪声和车辆损伤等其他问题

在道路设置障碍式减速设施还有可能引发诸多不良影响，如车辆行经减速设施产生的噪声问题，安装减速设施固定螺栓对路面造成一定损坏，载货汽车因颠簸导致装运物品散落，因突然紧急制动引发车辆追尾，对机动车辆内部结构造成一定损害以及对车内人员的人身伤害等等。

（三）设置申报问题

由于我单位铁路点多线长，道口分布多，道口涉及多地区，增设减速带需要地方交通或交警部门同意，申请程序涉及地方关系繁琐复杂。