汽车道路救援服务网络布局研究
道路救援行业报告
道路救援行业报告随着城市化进程的不断加快，道路交通事故频发，道路救援行业也随之迅速发展。
道路救援是指在道路上发生交通事故或车辆故障时，为受困车辆及其乘客提供帮助和救援的一种服务。
本报告将对道路救援行业的发展现状、市场规模、竞争格局、发展趋势等方面进行分析和探讨。
一、发展现状。
道路救援行业起源于欧美国家，随着我国汽车保有量的不断增加，道路救援服务在我国也逐渐兴起。
目前，我国道路救援市场主要分为两类，一类是由保险公司提供的免费救援服务，另一类是专业的道路救援服务公司。
保险公司提供的救援服务主要针对购买了特定保险产品的车主，而专业的道路救援服务公司则向所有车主提供救援服务。
在我国，道路救援服务主要集中在一、二线城市，其中以北京、上海、广州、深圳等大城市的道路救援服务最为发达。
此外，一些知名的汽车品牌也会提供道路救援服务，以提升品牌形象和用户满意度。
二、市场规模。
据统计数据显示，我国道路救援市场规模近年来呈现逐步扩大的趋势。
随着汽车保有量的增加以及城市交通拥堵情况的加剧，道路救援服务需求不断增加。
根据中国汽车维修协会发布的数据显示，2019年我国道路救援市场规模达到了100亿元，预计未来几年还将保持稳定增长。
三、竞争格局。
目前，我国道路救援行业竞争格局呈现出多元化的特点。
除了传统的保险公司和汽车品牌提供的救援服务外，还涌现出了一大批专业的道路救援服务公司。
这些公司在服务模式、服务内容、服务范围等方面都有所差异，竞争格局呈现出多元化和多样化的特点。
在竞争激烈的市场环境下，道路救援服务公司需要不断提升服务质量和服务水平，以吸引更多的用户。
除了提供基本的救援服务外，一些道路救援服务公司还推出了会员制度、增值服务等，以提升用户粘性和忠诚度。
四、发展趋势。
随着汽车保有量的不断增加，我国道路救援市场未来将呈现出以下几个发展趋势：1. 服务升级，道路救援服务将向多元化、专业化方向发展，不仅提供基本的救援服务，还将推出更多的增值服务，如汽车维修、紧急医疗救援等。
高速公路服务区的布局设计与功能研究
高速公路服务区的布局设计与功能研究高速公路服务区是高速公路上的重要配套设施，其布局设计与功能的研究对于提高驾驶安全、提供便捷服务、改善旅途体验具有重要意义。
本文将从几个关键角度分析高速公路服务区的布局设计与功能的研究，以期提出更好的解决方案。
一、服务区布局设计1. 区位选择：服务区的布局应合理选择在距离相对均匀的位置，以便为驾驶员提供充足的休息时间和服务设施。
根据道路交通密度、城市规划和地形条件等因素进行区位选择，确保每段路程间隔适度。
2. 空间规划：服务区的布局应充分利用有限的空间资源，统筹考虑车辆停放区、设施建筑、绿化景观等要素的布置。
合理划分不同功能区域，如车辆加油区、餐饮区、卫生间、商店等，以提供全方位的服务。
3. 建筑设计：服务区的建筑设计应注重与周围环境的协调，保护生态环境和文化遗产。
合理设计建筑的外观、形状和材料，使其融入自然景观，同时提供舒适的室内环境。
4. 设施设备规划：服务区的设施设备规划应根据用户需求和区域特点进行精细化布置。
针对不同类型的车辆和驾驶者，提供充足的停车位、充电桩、洗车区等，以满足不同需求。
二、服务区功能研究1. 便利服务功能：为了提供便捷的服务，服务区应设立全天候的加油站，提供多种油品选择和快速的加油服务。
同时，可以设立简便、快速的支付方式，如电子支付、扫码支付等，方便驾驶员的结算。
2. 餐饮休闲功能：服务区应提供多样化的餐饮选择，包括快餐、自助餐和特色餐厅等。
同时，设置休闲区域，提供休息座椅、阅读区、儿童游乐区等，使驾驶员和乘客能够得到舒适的休息。
3. 信息服务功能：服务区应提供全方位的信息服务，包括实时的道路交通信息、天气预报、景点推荐等。
此外，还可以提供Wi-Fi覆盖、充电桩查询等便利功能，提高用户的旅途体验。
4. 清洁卫生功能：服务区应设置洗手间和卫生间，并及时维护清洁卫生。
配备洗手液、纸巾、手套等生活用品，保证驾驶员和乘客的卫生需求。
5. 安全保障功能：服务区应设有安全设施，如监控摄像头、警示标志、安全通道等，以确保驾驶员和乘客的人身安全。
救援车辆多目标实时路径规划模型
救援车辆多目标实时路径规划模型1. 引言1.1 背景救援车辆多目标实时路径规划模型是一种应用于救援行业的关键技术，可以帮助救援车辆在紧急情况下高效地到达多个目标地点。
随着城市化进程的加快，交通拥堵、交通事故等问题也日益严重，给救援工作带来了很大挑战。
传统的路径规划方法往往只考虑单一目标的情况，无法很好地适应多目标的复杂情况。
研究救援车辆多目标实时路径规划模型具有重要意义。
通过优化路径规划，可以有效减少救援车辆的行驶时间，提高救援效率，减少损失。
该模型还可以帮助救援人员更好地协调救援工作，提高应对突发事件的能力。
在当前科技发展迅速的背景下，利用先进的算法和技术，研究救援车辆多目标实时路径规划模型，不仅可以提升救援工作的效率和质量，还可以为相关研究领域提供更深入的探索和应用。
对于救援车辆多目标实时路径规划模型的研究具有重要的现实意义和实用价值。
1.2 研究目的【研究目的】：救援车辆多目标实时路径规划模型的研究目的主要包括以下几个方面：1. 提高救援效率：通过设计合理的路径规划模型，能够有效提高救援车辆的调度效率和行驶效率，使得救援车辆能够更快速地到达事故或灾害现场，从而最大程度地减少伤亡和财产损失。
2. 优化资源配置：通过准确的路径规划，可以避免资源浪费和重复调度，实现资源的最优配置，提高救援效率同时降低成本。
3. 提高道路使用效率：救援车辆需要快速通行道路，而路况的复杂多变性可能会导致交通拥堵和延误。
设计合理的路径规划模型可以提高道路的使用效率，减少交通拥堵和延误。
4. 兼顾多目标需求：救援车辆在执行任务时可能需要兼顾多个目标，如尽快到达现场、避免拥堵、保证交通安全等。
本研究旨在设计一种能够充分考虑多目标需求的路径规划模型，以提高救援车辆的整体执行效率和综合效益。
1.3 研究意义救援车辆多目标实时路径规划模型的研究意义在于提高救援工作的效率和准确性。
随着人口的增多和城市的发展，在应对突发事件时需要救援车辆快速到达事发现场并进行救援操作。
紧急救援路线优化算法设计
紧急救援路线优化算法设计随着城市化进程的加速，交通事故及突发事件频繁发生，特别是在大型活动、交通高峰期或自然灾害中，紧急救援车辆的速度和效率成为了关键。
目前紧急救援车辆存在路径优化问题，导致救援时间延迟和救援效果不佳。
针对这一问题，我们需要利用算法优化紧急救援路线，提高救援效率。
算法的原理是基于快速遍历识别最优路径。
一般而言，紧急救援车辆优先通过信号灯和道路的级别排除道路的交叉干扰，减少冗余路线，提高行进效率。
在路径的选择上，我们可以采用启发式算法，规避复杂的计算。
启发式算法的本质是不断试错和逐步优化的过程。
每次扩展下一层节点过程中，强制其必须为当前最优路径之一，从而剪枝冗余路径，优化处理过程。
在优化算法设计中，我们可以考虑到以下因素：1. 路径选择的约束条件为了避免救援车辆的行进被拥堵和交叉干扰影响，我们需要对救援车辆的基本路径进行优化。
例如，我们可以在数据集中考虑时间最短、距离最短、路口通畅程度等因素，建立基础约束条件，筛选出救援路径中交通流量相对较小的路段，并基于此选择相对容易通畅的路径。
2. 线性路径的多样性规划线性路径是从一个节点移动到下一个节点的连续路径，形成一组可行的路径，并通过优化选择最优路径。
在多元分类中，线性路径的多样性规划是一种有效的选择策略。
它根据预先设定的标准，通过数据挖掘和数学模型的集成算法，快速筛选出优化路径。
3. 识别最优路径路径的优劣取决于路径权重因子的设计。
我们可以通过综合考虑路径的距离、时间、道路优先级、通畅度等多方因素，将路径权重评估分数计算出来，从而选择最优路径。
4. 紧急救援路线的适应性和实时性随着实时交通和事件情况的不断变化，我们需要改变救援路径选择的策略。
传统的方法中，只有在单位时间内均值到达后，再重新计算救援路径。
这样限制了路线选择的灵活性和响应性。
而新的方法通过实时信息流和分析平台，响应当下路况变化，快速更新救援路径。
总之，随着人口密度和城市化进程的加速，紧急救援车辆路径的优化显得尤为重要。
《2024年车联网系统架构及其关键技术研究》范文
《车联网系统架构及其关键技术研究》篇一一、引言随着科技的不断进步和人们生活水平的不断提高，车联网（Internet of Vehicles，IoV）已成为当今科技发展的重要方向之一。
车联网通过实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人之间的信息交互，为智能交通系统提供了强大的技术支持。
本文将详细探讨车联网系统架构及其关键技术研究，以期为相关领域的研究和应用提供参考。
二、车联网系统架构车联网系统架构主要包括感知层、网络层和应用层三个部分。
1. 感知层感知层是车联网系统的最底层，主要负责对车辆、道路、交通等环境信息的感知和采集。
这一层通过传感器、摄像头、雷达等设备，实时获取车辆周围的环境信息，包括道路状况、交通信号、行人动态等。
此外，还包括对车辆自身状态信息的感知，如车速、油耗、轮胎压力等。
2. 网络层网络层是车联网系统的核心部分，主要负责将感知层采集的信息进行传输和处理。
这一层通过无线通信技术（如4G/5G网络、Wi-Fi等）实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交互。
同时，网络层还需要对传输的数据进行加密和安全处理，保障信息传输的可靠性和安全性。
3. 应用层应用层是车联网系统的最上层，主要负责将网络层处理后的信息提供给用户使用。
这一层包括智能导航、自动驾驶、交通管理等功能，可以根据用户需求进行定制化开发。
此外，应用层还可以对车联网系统进行远程监控和管理，提高系统的可靠性和稳定性。
三、关键技术研究车联网系统的关键技术包括传感器技术、无线通信技术、云计算技术等。
1. 传感器技术传感器技术是车联网系统的重要组成部分，主要负责对车辆和环境信息的感知和采集。
目前，常见的传感器包括GPS、激光雷达、摄像头等。
随着传感器技术的不断发展，其精度和可靠性得到了极大的提高，为车联网系统的实时感知提供了强有力的支持。
2. 无线通信技术无线通信技术是实现车联网系统信息交互的关键技术。
目前，4G/5G网络和Wi-Fi是常用的无线通信技术。
最新紧急救援组织体系网络图
最新紧急救援组织体系网络图介绍本文档旨在展示最新的紧急救援组织体系网络图，用于协调和指导紧急救援行动。
网络图将展示各个组织机构及其之间的联系和协作关系，为救援行动提供清晰的指导和组织。
紧急救援组织体系网络图graph TBA[紧急救援指挥中心]-->B[指挥部]B-->C[通信指挥部]B-->D[救援指挥部]B-->E[后勤支援部]C-->F[通信调度部]C-->G[信息分析部]D-->H[救援组织部]D-->I[救援行动部]D-->J[救援装备部]E-->K[物资供应部]E-->L[食品供应部]E-->M[医疗支援部]E-->N[交通服务部]F-->O[无线通信组]F-->P[有线通信组]G-->Q[数据分析组]H-->R[人员调配组]H-->S[救援队伍组]I-->T[救援行动策划组]I-->U[救援行动执行组]J-->V[救援装备调配组]K-->W[物资采购组]K-->X[物资仓储组]L-->Y[食品采购组]L-->Z[食品仓储组]M-->AA[医疗设备采购组] M-->AB[医疗设备管理组] N-->AC[交通调度组]组织机构介绍1. 紧急救援指挥中心：整个救援组织的核心，负责对救援行动进行总体指挥和协调。
2. 指挥部：分为通信指挥部、救援指挥部和后勤支援部，分别负责通信、救援和后勤工作。
3. 通信指挥部：包含通信调度部和信息分析部，负责救援现场的通信工作和信息分析。
4. 救援指挥部：包含救援组织部、救援行动部和救援装备部，负责救援队伍的组织、行动计划和装备管理。
5. 后勤支援部：包含物资供应部、食品供应部、医疗支援部和交通服务部，负责救援现场的物资、食品、医疗和交通支援。
组织机构之间的关系1. 紧急救援指挥中心是整个救援组织的核心，负责对救援行动进行总体指挥和协调。
高速公路紧急响应与救援系统设计与实施
高速公路紧急响应与救援系统设计与实施高速公路紧急响应与救援系统的设计与实施对于保障道路交通安全和减少交通事故的发生具有重要意义。
本文将从紧急响应和救援系统的设计两个方面来进行讨论。
一、紧急响应系统设计紧急响应系统是指在交通事故或其他紧急情况发生时，能够迅速及时地进行响应和处置的系统。
它需要具备以下几个关键要素：1. 预警系统：在高速公路上设立预警系统，利用电子设备、摄像头和传感器等技术手段，实时监控道路的交通情况和车辆行驶状态。
一旦发现异常情况，如交通堵塞、车辆碰撞等，系统能够迅速向交通管理中心发送报警信息。
2. 报警系统和指挥中心：通过报警系统和指挥中心，实现与交通管理部门、执法部门和医院等相关部门的联动。
交通管理部门能够及时出动交通警力进行交通疏导和处置，执法部门能够快速到达现场进行调查和处理，并且将相关信息传递给医院做好伤员救治准备。
3. 紧急通道和应急设施：在紧急情况发生时，及时划定紧急通道，确保救援车辆能够迅速到达现场。
此外，高速公路上还应配备应急设施，如灭火器、急救箱等，供司乘人员在紧急情况下使用。
二、救援系统实施救援系统是指在紧急情况下，对伤员进行及时有效的救治和转运的系统。
它需要具备以下几个关键要素：1. 伤员救治：在事故现场设置救治专区，让医护人员能够迅速展开救治工作。
救护车需配备现代化的医疗设备和急救药品，医护人员需具备紧急救援的专业知识和技能。
2. 伤员转运：在紧急情况下，需要有专门的医疗救护车队进行伤员转运。
这些救护车队需要根据伤员的伤情，选择合适的转运方式和转运路线，并配备专业人员对伤员进行监护和护理。
3. 系统化的救援流程：救援系统需要建立完善的救援流程，包括事故应急响应、伤员救治和转运、事故处理和调查等。
这些流程需要明确责任分工和配合，确保救援工作的高效和有序进行。
三、运行管理和信息共享为了确保高速公路紧急响应与救援系统的高效运行，还需要进行运行管理和信息共享：1. 运行管理：建立运行管理机构，负责系统的日常运行和监督。
智能智慧道路救援系统设计方案
智能智慧道路救援系统设计方案智能智慧道路救援系统是一种利用先进的科技手段来提高道路救援效率和减少事故发生概率的系统。
下面是一个设计方案的详细说明。
系统目标和功能：- 提高道路救援响应速度和效率。
- 实时监控道路交通状况和车辆位置。
- 自动检测和报警交通事故。
- 快速调度救援车辆和人员。
- 提供实时反馈和统计数据。
系统主要模块：1. 实时交通状况监控模块：通过安装在交通信号灯、路边摄像头等设备上的传感器，实时收集道路交通状况信息，包括拥堵程度、车辆密度等。
2. 车辆定位和监控模块：通过全球卫星定位系统（GPS）和车载传感器，实时监控救援车辆的位置和状态，包括速度、位置等。
3. 交通事故检测和报警模块：通过视频分析、图像识别和机器学习技术，自动检测交通事故，例如碰撞、倾倒等，一旦检测到事故，则立即报警。
4. 调度系统模块：根据交通状况、事故信息和救援车辆位置，智能调度系统快速分配最近的救援车辆和人员到事故现场，以提供及时救援。
5. 反馈和统计模块：记录和显示救援过程中的实时反馈信息，例如救援车辆到达时间、救援人员操作过程等，并统计相关数据，以便做出更好的决策和改进。
系统运行流程：1. 监测交通状况和车辆位置：实时收集交通状况信息和救援车辆位置，并更新系统数据库。
2. 交通事故检测和报警：通过视频分析和图像识别技术，及时检测和报警交通事故，同时将事故信息上传至系统数据库。
3. 调度救援车辆和人员：根据交通状况、事故信息和救援车辆的位置，智能调度系统快速分派最近的救援车辆和人员到事故现场。
4. 反馈和统计：记录救援过程中的实时反馈信息并更新至系统数据库中，同时统计相关数据用于分析和决策。
系统优势：1. 提高救援效率：通过实时监控交通状况和车辆位置，系统可以快速响应并调度救援车辆和人员，减少等待时间，提高救援效率。
2. 减少事故发生概率：通过交通事故检测和报警功能，系统可以及时发现并报警交通事故，避免进一步的损失和伤亡。
道路救援服务项目详述1.搭电服务
道路救援服务项目详述1.搭电服务若客户车辆因电池亏电、发电机不发电无法启动，民安车主援助中心将提供电瓶充电的服务，外力协助车辆启动。
民安车主援助中心支付前往救援地点的人工费及出车费用。
此服务无公里数限制。
2.紧急送水如客户车辆在道路行驶过程中水箱缺水的，民安车主援助中心负责免费加水并承担服务人员前往救援地点的交通费用与工时费用。
任何配件或其它材料的供应或更换均不包含其中，需要客户直接支付救援费用给服务商。
此项服务无公里数限制。
3.更换备胎若客户车辆因轮胎损坏无法行驶的，民安车主援助中心将提供免费更换备胎的服务。
客户须自备足气正常备胎。
需用轮胎螺丝钥匙或特殊轮胎更换工具的，用户需自备。
配件或其它材料的供应或更换费用由客户自行承担。
如因客观条件不具备导致更换轮胎无法安全进行时，则将用户车辆拖至最近维修网点，民安车主援助中心按照拖车服务为客户提供，详见拖车牵引服务内容。
4.现场修理针对油、机、电路故障在行车前不能启动或途中因机械故障无法继续安全行驶的、车辆异响、水温高等原因，可在30分钟以内对故障车故障部位不解体、不换件前提下实施的路面紧急救援，民安车主援助中心支付派遣一名修理工前往救援地点的人工费和交通费，若更换零配件费用由客户自行承担。
此项服务无公里数限制。
在因特殊情况现场不具备修理条件，民安车主援助中心将采用拖车将客户车辆拖至距离最近的维修站进行修理。
民安车主援助中心按照拖车服务为客户提供，详见拖车牵引服务内容。
5.紧急送油当客户车辆发生行驶途中燃油耗尽的情况，民安车主援助中心将尽最大努力协助安排紧急送油，并承担相关服务费用。
客户每次可以享受最多递送5升的燃油服务，但油费需要客人按照当日购买燃油的加油站的油价自行承担，并支付给民安车主援助中心服务商。
此项服务无公里数限制。
在因特殊情况无法提供桶装送油的城市中，民安车主援助中心将采用拖车将客户车辆拖至距离最近的加油站进行燃油加注。
民安车主援助中心按照拖车服务为客户提供，详见拖车牵引服务内容。
救援毕业论文范文
救援毕业论文范文一、论文说明本团队专注于毕业论文写作与辅导服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，具体价格信息联系二、论文范文参考如下武警部队灾害救援危机管理的法律保障思路：2008年5月12日,四川省阿坝州汶川县发生里氏8.0级特大地震,2013年芦山地震再次袭击四川。
两次不同级别的强震,都引发了大规模的灾害救援危机管理行动。
虽然两次灾害救援已经取得了决定性胜利,但是无法否认的是,两次地震仍然不同程度地暴露了我国在地震灾害救援方面存在着许多不可忽视的问题和不足。
灾害救援行动及时有效地开展。
题目：国际救援实践对护理培训方向的启示思路：通过护理人员参加重大灾害国际救援的实践,深刻认识到护理学在救援医学中占有重要的地位,发挥着重要作用,在专科护理规范化培训逐步走向正轨的今天,全科护理在灾害国际救援中得到充分体现,专科护理与全科护理相结合,培养全科护理人才,建立一支精干的、一专多能的灾难救援护理队伍,拓宽应急救援训练,以全面提高救援护理队伍综合素质。
题目：分子机器在矿井救援通信应用探讨思路：由于井下设备需进行防火防爆的特殊处理,致使救援通信设备较矿井笨重,影响井下救援行动迅速充分地展开。
分子机器应用于矿井救援系统有利于设备微型化、轻型化。
本文主要论述了分子机器的发展和应用,以及井下救援系统的国内外现状和存在的问题,指出分子机器应用于井下救援系统的合理性和可行性。
题目：移动位置服务在应急救援中的应用思路：移动位置服务(MLBS-Mobile Location Based Service),作为一种新兴服务,在紧急救援中以充分发挥位置信息优势,缩短救援响应时间,提高救援可靠性等为目的。
本文在研究移动位置服务在紧急救援系统中的应用进展基础上,介绍了移动位置服务中常用的定位技术,着重分析了美国E911技术系统和北京 999 。
题目：建立突发事件医疗应急救援体系的探讨思路：中国东部沿海地处灾害频发区域。
2024年汽车道路救援市场调研报告
2024年汽车道路救援市场调研报告1. 调研目的和背景随着汽车保有量不断增加，道路交通事故和故障的频率也在逐渐上升。
在此背景下，汽车道路救援市场逐渐崛起，为车主提供快速、便捷的救援服务。
本次调研旨在了解汽车道路救援市场的发展状况以及主要竞争对手，为相关企业制定战略提供参考。
2. 调研方法和样本选择本次调研采用了问卷调查的方法，共有500名车主参与了调查。
样本选择方面，根据不同地区的汽车保有量进行了层次抽样，以使样本能够代表整个汽车市场的情况。
3. 调研结果和分析3.1 汽车道路救援市场规模根据调查结果，近80%的车主表示在过去一年中曾遇到过道路故障或事故，其中有超过60%的车主选择寻求道路救援服务。
3.2 汽车道路救援服务需求调查结果显示，车主对于道路救援服务的需求主要集中在紧急救援、拖车和紧急修理等方面。
超过70%的车主表示对于道路救援服务的响应时间非常重要。
3.3 汽车道路救援市场竞争对手调研结果显示，目前汽车道路救援市场的主要竞争对手是传统的汽车俱乐部和一些新兴的道路救援平台。
传统汽车俱乐部在市场上拥有较高的知名度和用户认知度，而一些新兴平台则通过提供更快速、便捷的服务来吸引用户。
3.4 汽车道路救援市场趋势调研结果显示，随着互联网技术的发展和用户需求的变化，汽车道路救援市场存在以下几个趋势：•互联网平台的崛起：越来越多的车主通过互联网平台寻找道路救援服务，互联网平台将成为汽车道路救援市场的重要渠道；•预约服务的增加：随着车主对于服务质量和响应时间的要求提高，预约道路救援服务成为一种趋势；•增值服务的提供：一些汽车道路救援平台开始提供增值服务，如代驾、保险理赔等，以提升用户体验。
4. 市场机会和挑战4.1 市场机会•市场规模扩大：随着汽车保有量的增加，汽车道路救援市场将迎来更大的机会；•增值服务的需求：车主对于更多的增值服务有需求，通过提供增值服务可创造更多的商机。
4.2 市场挑战•激烈的竞争：目前汽车道路救援市场已经形成了一定的竞争格局，新进入者面临竞争的挑战；•服务质量的保障：道路救援服务的质量对于用户来说非常重要，如何保障服务质量将是一个挑战。
2024年汽车道路救援市场前景分析
汽车道路救援市场前景分析引言随着汽车保有量的增加和交通事故的频发，汽车道路救援服务的需求日益增长。
汽车道路救援市场成为一个热门领域，吸引了越来越多企业加入其中。
本文将对汽车道路救援市场的前景进行分析，探讨该市场存在的机遇和挑战。
市场规模分析据统计数据显示，汽车保有量逐年增长，尤其是发展中国家的汽车保有量增速更快。
与此同时，交通事故的发生率也在上升。
这两个因素直接影响到汽车道路救援市场的需求。
根据市场研究报告，预计未来几年汽车道路救援市场的规模将持续扩大。
市场趋势分析共享经济模式的兴起共享经济模式的兴起为汽车道路救援市场带来了新的机遇。
随着共享出行服务（如打车、租车等）的普及，对道路救援服务的需求也相应增加。
共享出行平台可以将道路救援服务纳入其服务范畴，为用户提供更全面的服务。
技术创新的推动技术创新在汽车道路救援市场中扮演着重要角色。
例如，智能手机应用程序使用户能够随时随地请求道路救援服务，提高了服务的便捷性。
同时，车辆定位技术和大数据分析也为道路救援服务提供了更高效的操作和管理手段。
竞争加剧随着汽车道路救援市场的发展，竞争也变得越来越激烈。
越来越多的公司进入市场，提供各种各样的道路救援服务。
要在激烈的竞争中脱颖而出，公司需要提供优质的服务和竞争性的价格，同时还需要不断创新以满足不同用户的需求。
市场潜力分析市场发展空间较大尽管汽车道路救援市场已经取得了长足的发展，但仍然存在着较大的市场发展空间。
当前，一些地区还存在着道路救援服务供需不平衡的情况，特别是在人口密集区域和交通拥堵频发的城市。
通过进一步开拓这些地区的市场，道路救援服务公司可以获得更多的机会。
高端服务市场潜力大市场上的道路救援服务主要分为普通服务和高端服务两个层次。
普通服务主要包括拖车、加油等基础救援服务，市场竞争较为激烈。
而高端服务则包括紧急医疗救援、法律及保险服务等，市场竞争相对较小。
随着人们对安全和质量要求的提高，高端服务市场潜力巨大。
道路应急救援市场分析报告
道路应急救援市场分析报告1.引言1.1 概述概述：道路应急救援市场是指针对道路交通事故、车辆故障等突发情况提供紧急救援服务的市场。
随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，道路应急救援市场正迎来巨大的发展机遇。
本报告将深入分析道路应急救援市场的概况、需求分析和竞争情况，旨在为行业参与者提供全面的市场信息和发展趋势，以及相关的建议和展望。
1.2 文章结构文章结构部分本报告主要分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，我们将对道路应急救援市场进行概述，并说明本文的结构和目的。
在正文部分，我们将详细分析道路应急救援市场的概况、需求分析和竞争情况。
最后，在结论部分，我们将对市场发展趋势进行预测，并提出相关建议和展望。
希望通过本文的分析，读者能够对道路应急救援市场有更清晰的认识，并为相关行业的发展提供参考。
1.3 目的:本报告的目的是对道路应急救援市场进行全面分析，包括市场概况、需求分析和竞争情况，旨在为相关行业及企业提供市场发展趋势和发展建议，促进该市场的健康发展。
通过对市场现状和未来发展趋势的深入研究，希望能够为各项决策提供可靠的数据支持，推动道路应急救援服务的规范和提升，为社会公众提供更加高效和可靠的道路应急救援服务。
1.4 总结在本文中，我们通过对道路应急救援市场进行了深入分析，从市场概况、需求分析以及竞争情况等方面进行了全面的研究。
我们发现，道路应急救援市场存在着巨大的商机和潜在的发展空间，因为随着交通工具的不断增加和出行需求的增加，道路应急救援服务将变得越来越重要。
在市场发展趋势方面，我们预测道路应急救援市场将会继续保持增长的态势，因为人们对出行安全的重视程度不断提高，同时政府也会加大对道路应急救援行业的扶持和监管力度。
基于我们的分析，我们向市场参与者提出了一些建设性的建议，以及对市场未来发展的展望。
我们相信，只有不断提升服务质量，拓展服务范围，利用新技术推动行业发展，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。
交通网络分析技术
多路径规划
考虑交通拥堵、道路状况等因素， 为用户提供多条可选路径，并根 据实时交通信息进行动态调整， 提高路线规划的灵活性和实用性。
实时交通信息融合
将实时交通信息，如路况、事故、 封路等，与路线规划算法相结合， 为用户提供更加准确、及时的路
线规划服务。
公共交通网络优化策略
实践案例：某城市交通网络优化项目
项目背景
某城市面临交通拥堵、出行不便等问题，政府决定启动交通网络优 化项目，改善城市交通状况。
优化策略
该项目采用了路线规划优化策略和公共交通网络优化策略，包括调 整公交线路和站点布局、增加地铁线路和站点、推广共享汽车等。
实施效果
经过优化后，该城市交通状况得到显著改善，公共交通使用率提高， 出行时间和换乘次数减少，城市交通运行更加高效和便捷。
新兴技术在交通网络分析中的应用前景
• 大数据技术：大数据技术能够处理海量的交通数据，提供实时分析和预测能力 ，为交通网络分析提供更准确、全面的数据支持。
• 人工智能技术：人工智能技术能够利用机器学习和深度学习等方法，对交通数 据进行智能分析和挖掘，发现隐藏在数据中的规律和趋势，为交通网络优化和 决策提供支持。
时空动态交通网络分析 研究交通网络在时间和空间上的 动态变化特性，揭示交通拥堵、 事故等事件的时空传播规律。
大规模交通网络分析技术 针对超大规模城市交通网络，研 究高效的分析算法和计算技术， 以满足实时分析和决策的需求。
谢谢
T交通网络中拥堵现象的研究和分析，常用的拥堵分析方法包括基于 速度的分析方法、基于密度的分析方法等。这些方法可以帮助识别交通网络中的 拥堵区域和时段，为交通管理和规划提供决策支持。
救援车辆多目标实时路径规划模型
救援车辆多目标实时路径规划模型救援车辆多目标实时路径规划模型是指在紧急救援行动中，针对多个目标地点的实时路径进行规划的模型。
该模型考虑到救援车辆在紧急情况下需要尽快到达目标地点，并在有限的时间内完成多个任务的要求。
在救援车辆多目标实时路径规划模型中，首先需要确定救援车辆的起始位置和多个目标地点。
然后，根据目标地点的紧急程度、距离和道路交通情况等因素，对各个目标地点进行优先级排序。
紧急程度较高的目标地点优先级会比较高，需要优先考虑。
接下来，使用路径规划算法对车辆的路径进行规划。
常用的路径规划算法包括Dijkstra、A*等。
这些算法能够根据各个目标地点之间的距离、交通状况以及道路条件等因素，计算出最短路径或最优路径。
还需要考虑到实时交通情况的变化。
在实时交通情况下，道路的拥堵程度会发生变化，需要及时调整路径规划。
可以通过实时的交通信息获取系统来获取道路的交通状况，并根据实时交通信息调整路径规划，选择最优的路径。
该模型还可以考虑到救援车辆的各种约束条件。
救援车辆的最大速度、车辆的载重量等。
这些约束条件可以通过优化算法进行考虑，以确保救援车辆能够在满足条件的前提下，快速到达目标地点。
在模型实施过程中，还可以结合信息技术手段进行实时监控和调度。
通过车辆定位和通信技术，可以实时了解救援车辆的位置和状态。
还可以通过信息通信技术提供实时的交通信息，帮助救援车辆选择最优路线。
救援车辆多目标实时路径规划模型能够有效提高救援行动的效率和准确性。
通过合理规划救援车辆的路径，可以最大限度地缩短救援时间，提高抢救成功率。
在未来，随着信息技术的不断发展，救援车辆的路径规划模型还将得到进一步的优化和完善。
机动车应急救援服务方案
机动车应急救援服务方案一、方案目标与范围我们的目标是打造一个快速、灵活并且可持续的机动车应急救援服务系统，以便在紧急情况下能够快速反应，确保人们的安全和财产不受损失。
这个服务覆盖城市及周边，适用于私家车、商用车，甚至公共交通工具，确保每个驾驶者在遇到麻烦时都能得到帮助。
二、现状分析与需求评估随着汽车数量的激增，交通事故、故障等突发情况的频率也在上升。
根据交通管理部门的数据，2022年全国因交通事故导致的人身伤害超过30万起，其中不少因为救援不及时而导致损失更加严重。
尤其是在城市高峰期或者恶劣天气下，大家对机动车应急救援的需求可谓是急剧上升。
在对当地交通情况和现有救援服务的调研中，我们发现了一些问题，比如救援资源配置不均，某些区域的救援响应时间太长，用户对救援服务的流程和质量并不了解，还有救援人员的专业技能参差不齐，种种因素都在影响救援的效率。
三、实施步骤与操作指南1. 建立救援服务网络我们需要建立一个覆盖主要交通路线和事故频发区域的救援服务网络。
每个救援点都应该配备专业的救援人员、救援车辆和必要设备。
市中心、交通枢纽和高风险区域是设立救援站点的关键位置，这样能确保救援资源的合理分布。
根据数据显示，救援站点应遵循“1公里内覆盖率达到80%”的原则，以确保救援响应时间控制在30分钟之内。
2. 完善救援流程救援服务流程要简洁明了。
当用户拨打救援热线时，接警员需迅速记录信息，并在3分钟内派遣救援车辆。
整个流程包括接警、派遣、到达现场、施救和后续服务。
- 接警阶段：记录用户信息、事故类型、位置等。
- 派遣阶段：根据距离和救援队伍的实时位置，优先派遣最近的救援车辆。
- 到达现场：要求救援人员在15分钟内到达现场，并与用户确认救援需求。
3. 培训与考核救援人员救援人员的专业素质直接关系到救援效果。
我们应定期组织培训，内容包括交通安全知识、急救技能、车辆维修基础等。
培训应结合实际案例，以提升救援人员的应急反应能力。
救护车辆智能交通管理系统的研究与设计
救护车辆智能交通管理系统的研究与设计摘要：由于路段拥堵或交通不便，导致救援经常受阻或被迫延误，严重影响救援效率。
我国的紧急救援，急需一个智能化的救护车辆交通管理系统及急救网络，实现救护资源的最优分配及救护车辆的调度管理。
基本实现救护车辆-行驶车辆-交通管制-卫星定位导航等多方位的信息化交通疏导系统集卫星定位、语音交互、物联网信息、急救中心等为一体，实现对救护车管理的智能化。
系统由车载终端、管理平台、5G通信技术、客户端等组成。
车载终端，接收北斗导航系统定位信号，实现数据的采集、传送。
管理平台与救护车辆信息交互，实现信息传送。
通信上，选用5G通信技术，北斗定位NBIOT物联网MQTT蓝牙协议，四频GSM/GPRS模块等，负责北斗信息接收，满足救护车的特殊需求。
通过串口转USB线连接PC机，用串口调试助手发送指令。
定位导航上，选用北斗模块，全天候、全方位提供救护车的位置、速度等信息，实现对救护车的定位导航、监测和管理。
通信系统和控制系统间进行信息传递，控制系统做出控制决策后，通信系统把数据传送给子系统，实现实时监控。
系统旨在减少救援时间，保证患者得到最快的救援，提升城市的应急能力，使我国急救事业更加完善和成熟。
较传统救援方式和机制，具有较强的社会效益及创新意义，推进医疗救援智能化、信息化的进程。
关键词：北斗卫星导航系统；救护车辆智能管理平台；车载终端；调度管理；5G通信技术;车联网1.研究背景1.政策背景科技部、公安部和交通部联合开展了“国家道路交通安全科技行动计划”等国家重点研究课题，推动智能交通管理系统联网建设。
工业和信息部已向公众宣布，车辆联网的连接通信频带5905-5925MHz，这标志着正式频段在中国汽车道路合作应用中的建立[1]。
人大代表建议，开辟绿色通道刻不容缓，切实保障人民生命健康安全。
2.技术背景5G通信技术，加速了终端用户处于联网状态[2]。
在车联网应用领域，中国移动、华为等，在实际道路上进行了小范围的车联网试验，使信号控制机与车载终端实时交互，搭建了全球最大规模的城市级车联网，通过“云、管、端”三层系统架构，实现了车与人、车与车、车与网实时交互[3]。
2024年汽车救援市场需求分析
汽车救援市场需求分析概述随着汽车保有量的不断增加，汽车故障和事故频繁发生，汽车救援市场需求逐渐扩大。
本文将对汽车救援市场的需求进行分析，帮助了解该市场的潜力和未来发展趋势。
市场潜力汽车保有量增加全球汽车保有量持续增加，特别是在发展中国家，汽车已成为大众交通工具。
随着汽车保有量的增加，车辆故障和事故的概率也增加，汽车救援市场需求持续扩大。
城市化进程加速随着城市化进程的推进，城市道路拥堵问题日益严重。
车辆在拥堵时容易发生故障，需要及时的救援服务。
并且城市人口密集，用户对汽车救援的需求更加迫切。
车辆年龄增长汽车市场的竞争使得用户更倾向于购买新车，导致车辆更长时间地保持在路上。
随着车辆年龄的增长，故障率也会上升，对汽车救援服务的需求也随之增加。
消费者对安全的重视随着人们安全意识的增强，消费者对汽车安全的要求也在提高。
在遇到故障或事故时，消费者更加注重安全和迅速解决问题的能力，从而增加了对汽车救援服务的需求。
市场发展趋势个性化服务需求增加随着消费者需求多样化和个性化的发展，传统的汽车救援服务已不能完全满足市场需求。
消费者对个性化服务的需求越来越高，如快速到达现场、专业救援技术等。
移动互联网技术的应用移动互联网技术的发展为汽车救援市场带来了新的发展机遇。
通过手机应用程序，用户可以方便地呼叫救援，实时监控救援进度，提高服务的灵活性和便利性。
多元化服务模式的出现除了传统的救援服务提供商，越来越多的企业开始涉足汽车救援市场。
一些汽车制造商和保险公司也推出了救援服务，通过与其他服务商合作，提供更全面的解决方案。
新能源汽车的崛起随着新能源汽车的普及，对其救援服务的需求也在增加。
新能源汽车的技术特点和救援方式与传统汽车有所不同，需要专业的技术和设备来进行救援。
结论汽车救援市场的需求在不断扩大，随着汽车保有量的增加、城市化进程的加速和消费者对安全的重视，市场潜力巨大。
未来，个性化服务、移动互联网技术的应用、多元化服务模式的出现以及新能源汽车的崛起将是该市场的发展趋势。
救援通道支撑方案
救援通道支撑方案随着自然灾害频繁发生，公共安全事故频繁发生，救援工作变得越来越重要。
救援通道是救援工作中的重要环节之一，通道的维护和支撑影响救援速度和效果。
问题背景在救援工作中，通常需要通过陆地、空中或水路等多种途径开展救援行动。
因此，通道的支撑十分关键。
通道支撑包括以下几个方面：•保障通道畅通不堵塞•提高通道使用效率•改善通道条件，方便救援车辆进出问题分析保障通道畅通不堵塞通道堵塞会严重影响救援效率，使救援车辆和救援物资无法通行。
堵塞的原因有很多，可能是交通拥堵，也可能是路面阻塞。
解决通道堵塞需要加强预警和管理，对道路交通限制和调度，还需要加强清理和救援车辆通道优化等方面进行改善。
提高通道使用效率通道使用效率影响到救援时间和效果。
因此，需要对通道进行优化和改善。
可以通过加强通道的建设，提高道路通行能力，优化路况和道路标志等来提高通道使用效率。
改善通道条件，方便救援车辆进出救援车辆的进出通道也十分重要。
通道条件太差会使救援车辆无法进出，影响救援工作。
因此，需要改善通道条件，提高道路通行能力，优化路况和道路标志等来方便救援车辆进出。
解决方案加强通道的建设和管理建设通道需要根据实际需要和情况来选择通道类型。
可以建设公路、铁路、水路等各种通道。
在建设过程中，需要考虑安全，保障通道畅通不堵塞。
管理方面，可以加强对通道的巡视和维护，及时发现并处理通道问题，保证通道始终畅通。
优化道路通行能力可以通过拓宽道路、提高通行速度和方便交通的措施来优化道路通行能力。
优化道路通行能力可以减少交通拥堵，提高通道使用效率。
加强通道预警和清理加强通道预警和清理可以帮助解决道路堵塞的问题。
预警可以提醒交通管理部门及时采取措施，避免交通拥堵。
清理则可以尽快清除道路上的障碍物，保障通道畅通。
结论救援通道支撑方案的实施需要多方合作，需要政府、企业和社会各界的积极参与。
通过加强通道建设和管理，优化道路通行能力，加强通道预警和清理等措施，可以提高通道使用效率，保障通道畅通不堵塞，方便救援车辆进出，从而提高救援效果。
救车应急路线规划
救车应急路线规划在城市中，救护车的快速到达是保障紧急医疗服务的重要环节。
救护车应急路线规划是为了确保救护车能够快速、安全地到达目的地，提供紧急医疗援助。
本文将从城市道路规划、交通流量控制和实时路况信息三个方面来探讨救车应急路线规划的相关问题。
1. 城市道路规划城市道路规划是指在城市建设过程中，通过合理规划道路布局、道路宽度和互联互通等来提高城市交通效率。
在救车应急路线规划中，城市道路规划起到了至关重要的作用。
首先，我们需要保证城市主要道路的通畅性，确保救护车能够优先通行。
此外，合理规划城市的环路、快速道路和桥梁，能够帮助救护车快速绕行，避免交通拥堵。
2. 交通流量控制城市交通流量控制是指通过交通信号灯、交通标志等控制措施来调控城市交通流量的分配和流向，以确保交通的有序进行。
在救车应急路线规划中，我们需要采取一系列的交通流量控制手段。
例如，当接到救护车的呼叫时，交通信号灯可以通过实时监测救护车的位置，并及时调整信号灯的控制策略，为救护车提供绿灯优先通行。
此外，控制城市主要道路的通行速度，降低其他车辆对救护车行驶速度的影响，也是一种有效的交通流量控制手段。
3. 实时路况信息实时路况信息是指通过交通传感器、监控摄像头等设备获取城市道路交通状况，并及时将信息传递给相关部门和驾驶员。
救护车应急路线规划依赖于准确的实时路况信息，以便及时调整最佳行驶路线。
通过应用智能交通系统，可以快速获取交通拥堵、事故等信息，并提供最佳路线建议。
此外，也可以通过与导航系统的结合，将实时路况信息直接传递给救护车司机，帮助他们快速选择最佳路线。
结论救车应急路线规划是提升城市紧急医疗服务能力的重要举措。
通过合理的城市道路规划，交通流量控制和实时路况信息的应用，能够为救护车提供快速、安全的行驶通道，缩短到达目的地的时间，提高抢救生命的效率。
因此，要加大对救车应急路线规划的研究和投入，为城市紧急医疗服务提供更好的支持和保障。
【本文仅供参考】。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
导、 车辆拖 吊等 服务 。
２ ０ １ ３年 ， 我 国汽 车 工 业 产 销 均 突 破２ ０ ０ ０ 万辆 ， 同 比增 长 近 １ ４ ％ 。同 时 ， 汽 车保 有 量 达 １ ． ３ ７亿 辆 ，
同 比增长 １ ３ ． ７ ％， 千人汽 车保 有量 达 １ ０ ０辆 ， 这些 都预 示着 我 国 汽 车 市 场 已经 跨 过 孕 育 期 ， 进 入 普
收稿 日期 ： ２ ０ １ ４— ０ ８—１ ２
・
４ ２・
上海汽车
２ ０ １ ４ ． １ ０
进、 销 售 和道 路 的建 设 都有 深远 的意 义 。
国内专 业 汽 车道 路 救援 机 构按 规 模 可分 为 两
类： 地方性 专 业 汽 车 道 路 救 援 机 构 和全 国 性 专 业
务。
提 出的一种 系统 分 析 方 法 ， 特 别 适 合 于 具 有 复 杂 结构 、 定性 与 定 量 的指 标 众 多 系统 评 价 与 决 策 问
路救援机构为主的 Ｂ ２ Ｂ运营模式下的城市汽车道 路救 援将 是我 国近 年来 汽 车 道路 救 援 的 主流 。在 未来 将过 渡到 Ｂ ２ Ｃ模 式 ， 针 对 消 费 者 制定 个 性 化 的服 务 。 同时 ， 汽 车 道 路 救 援 行 业 的发 展 离 不 开 政府 相关 机构 的支 持 ， 需 要 建 立 全 国性 的汽 车 道
２ 汽 车 道 路 救 援 服 务 站 网络 布 局 方 案 的评 价 模 型
２ ． １ 评价 方 法— — 层次 分析 法
汽 车道路 救 援机 构 。
地 方性 专 业 汽 车道 路 救援 机 构 服务 网点 和救 援设 备都 比较少 ， 主要采用 Ｂ ２ Ｃ模式 ， 提 供 基本 的
路救 援 网络 ， 整 合 交 通 安 全 部 门和 医疗 部 门协 同
高 的现实 意义 。 汽 车道 路 救援 包括 车 辆故 障 救援 和 交通 事故 救援 两部 分 。车辆 故 障救 援 主要 是 为 故 障车 提供
作业 ， 建立救援数据库 ， 将消费者 的每次救援信息
录入 数据 库 ， 通 过数 据 挖 掘得 到 车辆 行 驶 信 息 、 消 费 者 用 车 习惯 、 道路 环境情况 等， 对 于 车 辆 的改
供水 、 充电、 换胎 、 加油及现场快修等服务 ， 必要时
０ 引 言
汽车行 业 作 为 我 国 国 民经 济 的支 柱 产 业 ， 经
过近十几年 来井喷式发 展 ， 产业 规模不 断扩大。
也可 以提 供 故 障车 辆 拖 吊服 务 。近 年 来 ， 根 据 车
主的实际需要 ， 给故障车主送食 品、 水、 衣服 ， 代订 住化 的服 务也 被列入 救援 服 务 范 围 。交 通 事 故救 援 主
来 的救援需 求 也 Ｅ ｔ 渐增 多 。 汽车 道 路救 援 系 统不 健全 、 服务 质量 不 佳 、 收 费不 合 理 、 缺 乏统 一 服务
标准 、 监管 不力 等各 种 问题 越 来越 凸显 ， 严 重 制 约 着我 国汽 车产业 的发展 。然 而 目前 我 国对 于 汽 车
道路 救援 方 面 的 研 究 大 多 从 实 际操 作 层 面 着 手 ， 对 于救援 服务 站 的选 址 及 分 布方 案 的评 价 研 究 尚 无 明确 的方 法 。 因 此 ， 设 计 一 套 完 善 可 行 的汽 车 道路 救援 服务 站 网络布 局 方 案 的评 价模 型 具 有较
对 于汽 车 道路 救 援 服务 站 网络 布局模 型 的评 价 本 文 采 用 层 次 分 析 法 来 计 算 。层 次 分 析 法 （ Ａ ＨＰ ） 是美 国 Ｔ ． Ｌ ． Ｓ ａ ａ ｔ ｙ教 授 于 ２ ０世 纪 ７ ０年 代
救 援 项 目， 如现场 快修 、 拖 车拖 吊、 更换 轮胎 、 送 油、 充 电、 加水 、 困境 救 援 等 ， 一般 没 有 开展 拓 展 服
１ 国 内专 业 汽 车道 路 救 援 机 构 现 状
鉴 于 国 内消费 者 目前还 不 习惯 汽 车道 路 救援 付费模 式 ， 通常是 使 用 整车 厂 或保 险 公 司 、 银行 提 供 的限里 程 和 时 间 内 的免 费方 式 ， 以专 业 汽 车 道
及期 。汽 车产业 的快 速 发 展极 大 地 满足 了人 们 对 车辆 行驶 的需 求 ， 但 由于 交 通 事 故 和车 辆 故 障带
汽 车 道 路救 援服 务 网络 布 局 研 究
陈荣章 任 宝卫 张 吉 （ 同济大学汽车学院， 上海 ２ ０ １ ８ ０ ４ ）
【 摘要 】 旨 在建立汽车道路救援服务站的网络布局方案的 评价模型， 优化汽车道路救援服务站网 络布
局工作 ， 为决策者制定布局方案提供参考 。
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｏ ｅ ｓ ｔ ａ ｂ ｌ ｉ ｓ ｈ ａ ｒ ｏ ａ ｄ ａ ｓ ｓ ｉ ｓ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｌ ｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍ ｏ ｄ ｅ １ ． Ｔ ｈ ｉ ｓ ｍ ｏ ｄ ｅ ｌ ｃ ａ ｎ
ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｄ ｅ ｃ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ｍａ ｋ ｅ ｒ ｓ ｔ ｏ ｍａ ｋ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ．
【 关键词】 汽车道路救援 网络布局
方案评价
层次分析法
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ７ － ４ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ４ ． １ ０ ． １ ０