汽车制动阀工作原理
汽车制动系统ppt课件完整版
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
常用制动元件(制动阀、继动阀、调压阀、四回路保护阀等)工作原理简介
常用气制动元件工作原理简介装设在车辆上的所有各种制动系总称为制动装备。
任何制动系都具有四个基本组成部分：供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
其中产生制动能量的部分称为制动能源。
如空压机、人的肌体控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
如制动踏板机构，制动阀。
传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动总泵、制动轮缸制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。
较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。
制动系还可按照制动能源来分类：以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系称为人力制动系；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的则是动力制动系。
其制动能源可以是发动机驱动的空气压缩机或油泵。
兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系，如真空助力。
按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等，我厂现有车型主要采用液压制动和气压制动两种传输方式。
液压制动式结构简单，主要用于490发动机以下小型工程车和平板车上，气压制动结构复杂，用于中型及以上车型。
下面只讨论一下我厂最常用的动力制动系中的气压制动。
气压制动系是发展最早的一种动力制动系，也是我厂现在最主要采用的制动形式。
图为气压双回路气压制动系示意图：由发动机驱动的双缸活塞式空气压缩机将压缩空气经调压阀首先输入湿储气筒，压缩空气在湿储气筒内冷却并进行油水分离之后，再经过四回路保护阀，分别进入前桥储气筒、后桥储气筒和驻车储气筒，将气路分成三个回路；前、后储气筒分别与制动阀的上、下两腔相连，当驾驶员踩下踏板时，前筒气体通过制动阀上腔经快放阀到达前桥制动气室，实现前桥制动；后储气筒气体通过制动阀下腔，打开继动阀控制口，使后储气筒压缩空气直接经继动阀进入后桥制动气室，实现后桥制动；驻车储气筒与手控阀相连，在正常行车状态，驻车储气筒与手控阀和弹簧气室处于常通状态，当车辆停止时，将手刹手柄达到停车位置，阻断气源，弹簧气室内的压缩空气通过快放阀排入大气，实现驻车制动。
半挂车的制动的原理
半挂车的制动的原理半挂车的制动的原理半挂车制动型式一般采用双管路气压制动，要求能够实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。
在对行驶列车制动时，踩下制动踏板，压缩空气经牵引车上的挂车制动阀进入挂车操纵管路，通过紧急制动阀，顶开阀门，气体进入制动气室，将单腔气室的膜片和双腔气室的制动活塞推到制动位置，讲推杆推出，拉动制动调整臂，带动凸轮轴转动而实现行车制动。
在解除制动时，松开制动踏板，单腔气室和双腔气室行车制动的气体由快放阀放气，单腔气室膜片和双腔气室制动活塞在回位弹簧作用下回复到不制动位置，但挂车储气筒压缩空气失踪向双腔气室的驻车制动腔充入，压缩储能弹簧，是驻车制动活塞处在不制动位置，制动解除。
在行车制动失效时，如行车过程中需要紧急制动时，可急扳手控制阀，使气室驻车制动腔放气，储能弹簧立即伸张而将两个制动活塞都推到制动位置，实现制动。
气刹是由:空气压缩机(俗称气泵),至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮的快放阀一个,后轮的继动阀一个.刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个和刹车古四个组成.工作原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内.其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联.刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮.当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀.把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通.刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果.刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮的刹车分泵.后一样.当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭.前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位.前后刹车分泵与的气室与大气相联,推杆回位,刹车结束.一般都是后轮先刹车,前轮稍后,这样有利于驾驶员控制方向.断气刹车汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
制动阀工作原理
制动阀工作原理
制动阀是用于控制汽车制动系统的一种重要部件，它的作用是控制制动气压的输入和释放，从而实现对车辆制动力的精确调节。
制动阀的工作原理如下：
1. 气压输入：当车辆上方制动踏板被踩下时，踏板力会通过连杆传递到制动阀上。
制动阀中的压缩室接收到来自制动踏板的力量，使其内部的活塞向下移动。
2. 活塞运动：当制动阀的活塞向下移动时，它会打开制动气路的入口，允许气压进入制动系统。
同时，活塞还会封闭气路的回路，防止制动气压向制动系统回流。
这样，制动阀就实现了气压输入的功能。
3. 制动释放：当制动踏板松开时，连杆不再施加力量到制动阀上。
此时，弹簧的作用下，制动阀的活塞会回到初始位置。
回到初始位置的活塞会关闭制动气路的入口，停止气压输入到制动系统。
同时，它会打开回路，允许制动气压回流，实现制动的释放。
通过以上工作原理，制动阀能够实现准确的制动力调节，从而保证车辆在制动过程中的稳定性和安全性。
制动阀的灵敏度和精度会直接影响到制动系统的性能，因此在设计和制造过程中需要严格控制每个零部件的质量和尺寸精度。
汽车制动系统
概述
液压制动系
气压制动系
辅助制动系
制动力调节装置
防抱死制动系统与驱动防滑系统
三联学院交通工程系
§15.1 概 述
一、制动系的功用
根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。
二、制动系的类型
1、按作用分类
行车制动装置
驻车制动装置
辅助制动装置
三联学院交通工程系
2、按动力来腔阀门
⑵工作过程
气制动阀的随 动作用是靠平衡弹 簧来保证的；制动 阀的平衡位置是指 进排气阀均关闭， 且前后制动气室的 气压保证稳定状态。 每次平衡过程，平 衡弹簧下端面的位 置相同。
三联学院交通工程系
五、继动阀与快放阀
1、继动阀：缩短由储气筒到制动气室充气路程。 2、快放阀：解除制动时，可直接将制动气室的压缩空气排入 大气。
分类： 钳盘式制动器 a、定前盘式制动器
b、浮钳盘式制动器
全盘式制动器 （1）钳盘式制动器
三联学院交通工程系
1）定钳盘式制动器 油路中的制动 跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它不能旋转
液受制动盘加 热易汽化。 活 塞
制动钳体
进油口
制动块 缺点：油缸多、 结构复杂、制 动钳尺寸大
车 桥
人力制动系统 动力制动系统 伺服制动系统 机械式 液压式 气压式 电磁式 组合式
3.按传能介质不同
三、制动系的工作原理
三联学院交通工程系
制动系统的一般工作 原理是，利用与车身(或车 架）相连的非旋转元件和 与车轮(或传动轴)相连的 旋转元件之间的相互摩擦 来阻止车轮的转动或转动 的趋势。
当驾驶员踏下制动 踏板，使活塞压缩制动 液时，轮缸活塞在液压 的作用下将制动蹄片压 向制动鼓，使制动鼓减 小转动速度，或保持不 动。
汽车制动系统ppt课件
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥 ，车轮制动器直接作用于车轮。
驻车制动器结构
由操纵机构、传动装置和制动器组成 。操纵机构包括手柄、拉杆等，传动 装置将操纵力传递到制动器，制动器 则产生制动力矩。
摩擦片后故障排除。
06
汽车制动系统新技术展望
线控制动技术介绍及优势分析
01
线控制动技术概述
通过电子信号传递制动指令，取代 传统机械或液压连接方式。
制动效果更稳定
电子控制系统可精确控制制动力分 配，提高制动稳定性。
03
02
响应速度更快
减少机械传动环节，提高制动响应 速度。
易于实现智能化
可与车辆其他系统实现联动，为智 能驾驶提供基础。
故障排除实例分享
实例二
某车型制动跑偏故障排除
故障现象
制动时车辆明显向左侧偏斜。
故障诊断
经检查发现左前轮制动力明显弱 于右前轮，调整两侧制动力分配 后故障排除。
故障排除实例分享
实例三
01
某车型制动噪音故障排除
故障现象
02
制动时伴随尖锐的噪音，且随着车速提高噪音增大。
故障诊断
03
经检查发现制动摩擦片磨损严重且表面不平整，更换新的制动
液压制动系统优缺点分析
优点 制动平稳，冲击小。
结构简单，维修方便。
液压制动系统优缺点分析
• 制动力矩大，制动效果好。
液压制动系统优缺点分析
汽车制动阀工作原理
汽车制动阀工作原理汽车制动系统由制动主缸、制动管路、制动盘（或制动鼓）、制动器等组成。
其中，制动主缸是制动系统的控制中心，而制动阀作为制动主缸的一个附属装置，主要负责调节制动液的流量。
制动阀通常由两个主要部分组成，即阀体和阀芯。
阀体通常位于制动主缸和制动管路之间，与制动液相连。
阀体上设有进油口、出油口和调节孔。
进油口负责接收由制动主缸泵送过来的制动液，出油口则将制动液传递给制动器。
调节孔则通过阀芯的移动来控制出油量的大小。
阀芯是制动阀的主要执行部件，它是一个带有橡胶密封圈的金属杆。
密封圈主要用于防止制动液的泄漏。
阀芯的移动是通过制动踏板的踩踏力量来实现的。
当踩踏力作用于阀芯时，阀芯开始运动。
当阀芯的位置改变时，调节孔的开口面积也会改变，从而控制制动液的流速和流量。
制动阀的工作原理可分为以下几个阶段：1.初始状态：制动阀处于关闭状态，阀芯位于调节孔的中间位置，制动液无法流向制动器。
2.刹车开始：当踏踏板踩下时，制动阀的阀芯开始向下移动。
调节孔逐渐开启，制动液开始流向制动器。
制动液进入制动器后，通过摩擦作用使制动盘停止旋转，从而起到制动的作用。
3.刹车加强：随着踏板的进一步踩下，制动阀的阀芯继续向下移动。
调节孔的开口面积增大，制动液的流速和流量也增大。
这样，在制动器上产生更大的制动力，使车辆更快地停止。
4.刹车释放：当踏板松开时，制动阀的阀芯开始向上移动，调节孔逐渐关闭。
这样，制动液的流速和流量减小，制动器上的制动力也逐渐减小。
车辆恢复正常行驶。
总之，汽车制动阀通过控制制动液的进出，实现对刹车力的分配和调节。
它通过阀芯的移动来控制调节孔的开口面积，从而控制制动液的流速和流量。
制动阀的工作原理是基于液体力学的原理，通过液压传递力量，实现车辆的刹车。
排气制动阀工作原理
排气制动阀工作原理
排气制动阀是一种用于控制汽车制动力的装置，其工作原理如下：
1. 当车辆需要减速或停车时，驾驶员踩下制动踏板，制动踏板上的压力传感器会感知到这一操作，并将信号传递给制动系统。
2. 制动系统接收到信号后，会通过管路将压缩空气送至排气制动阀。
排气制动阀在工作状态下时，处于关闭状态，阻止压缩空气流入制动器。
3. 当排气制动阀接收到来自制动系统的信号后，阀门会打开，允许一部分压缩空气通过阀门流入制动器。
4. 进入制动器的压缩空气会推动制动垫与制动盘之间的摩擦片发生摩擦，从而产生制动力，使车辆减速或停车。
5. 当驾驶员释放制动踏板时，制动系统会停止向排气制动阀发送信号，阀门会关闭，停止压缩空气的流入，制动器与制动盘之间的摩擦也会消失，车辆恢复行驶。
通过控制排气制动阀的打开和关闭来调节压缩空气的流入量，可以有效地控制制动力的大小，确保行驶的安全性。
刹车阀工作原理
刹车阀工作原理
刹车阀是汽车刹车系统中的重要部件之一，它主要用于调节刹车系统中液压的流动，从而控制刹车的力度。
下面将介绍刹车阀的工作原理。
刹车阀利用了液体在系统中的流动原理。
当汽车行驶时，驾驶员踩下制动踏板，通过连接刹车主缸的活塞将压力传递给刹车液体。
这时，液体从主缸流入刹车管道并进入刹车阀。
刹车阀内部包含了一个或多个活塞和阀门。
活塞的移动是由液压力驱动的，当液体进入刹车阀后，它会对活塞施加一个力。
根据液压力的大小，活塞会移动到不同的位置。
在刹车阀中，有两个主要的阀门，分别是进气阀和排气阀。
进气阀用于控制刹车液体的进入，排气阀则用于控制刹车液体的排出。
这两个阀门的开启和关闭决定了液压力的传递和释放。
当刹车阀接收到液压力的时候，进气阀会打开，允许液体流入刹车阀内部。
随后，液体的压力将推动活塞移动，进而改变刹车阀的通道。
当活塞移动到适当的位置时，进气阀会关闭，此时液体无法再流入。
同时，排气阀会打开，将刹车阀内部的液体排出。
这样，刹车阀就能够控制液体的流动，根据驾驶员的需求调节刹车的力度。
当驾驶员释放制动踏板时，液压力减小，排气阀关闭，进气阀打开，液体重新进入刹车阀，准备下一次刹车过程。
综上所述，刹车阀通过控制液体的流动来实现刹车的调节。
进气阀和排气阀的开启和关闭，以及活塞的移动，使刹车系统能够快速、准确地响应驾驶员的刹车指令。
这样就能够保证汽车的刹车效果和安全性。
制动阀的作用原理
制动阀的作用原理制动阀是汽车制动系统中的重要组成部分，它的作用是控制制动系统的压力，使车辆能够稳定地制动。
下面我将详细介绍制动阀的作用原理。
制动阀的作用原理主要涉及到制动液的压力传递和控制。
制动液是一种特殊的液体，它能够在高压下传递力量，并且具有一定的粘度和稳定性。
制动液通过制动阀传递到制动器上，从而实现制动的目的。
制动阀通常由主缸、分泵、分配阀和减压阀等组成。
主缸是制动系统的核心部件，它通过踏板的踩踏力量将力量传递给制动液。
当踏板被踩下时，主缸内的活塞会向前移动，从而增加制动液的压力。
这时，制动液会通过分泵进入制动阀。
分泵是制动阀的一个重要组成部分，它的作用是将主缸传递过来的制动液分配到各个制动器上。
分泵通常由一个或多个活塞组成，当制动液进入分泵时，活塞会受到压力的作用而向前移动，从而将制动液分配到各个制动器上。
分配阀是制动阀的另一个重要组成部分，它的作用是控制制动液的流向。
分配阀通常由一个或多个阀芯组成，当制动液进入分配阀时，阀芯会根据制动系统的需求来控制制动液的流向。
例如，当需要制动时，阀芯会将制动液引导到制动器上，从而实现制动的目的。
减压阀是制动阀的最后一个重要组成部分，它的作用是控制制动液的压力。
减压阀通常由一个或多个弹簧和阀芯组成，当制动液的压力超过一定值时，阀芯会受到压力的作用而向下移动，从而减小制动液的压力。
这样可以保证制动系统的压力在一个安全范围内，避免制动过程中产生过大的压力。
综上所述，制动阀的作用原理主要涉及到制动液的压力传递和控制。
通过主缸、分泵、分配阀和减压阀等组成部分的协调工作，制动阀能够将制动液的压力传递到制动器上，从而实现车辆的制动。
制动阀的作用原理对于保证车辆的制动安全和稳定性非常重要，因此在汽车制动系统中起着至关重要的作用。
制动阀的工作原理
制动阀的工作原理
制动阀是汽车制动系统中的一个重要部件，它的主要功能是控制制动器的开关状态，从而实现车辆制动过程的控制。
制动阀的工作原理如下：
1. 压力调节：制动阀通过调节液压系统中的压力来控制制动器的工作状态。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀会感知到压力的变化，并相应地调节系统中的液压压力。
2. 液压传递：制动阀将来自制动踏板的力通过液压传递到制动器上，使制动器产生所需的制动力。
制动阀内部包含有压力传感器和液压阀门，能够准确地感知和调节液压系统中的压力。
3. 控制制动力分配：制动阀能够根据车辆的制动需求，合理分配制动力到各个车轮。
例如，在紧急制动情况下，制动阀会通过调节液压系统中不同回路的液压压力，使各个车轮的制动力分配更均衡，提高制动效果。
4. 制动力释放：当驾驶员松开制动踏板时，制动阀能够快速释放液压系统中的压力，使制动器迅速解除制动状态，车辆恢复正常行驶。
总的来说，制动阀通过感知和调节液压系统中的压力，控制制动器的工作状态和制动力的分配，从而实现车辆的制动控制。
它是汽车制动系统中不可或缺的一个重要组成部分。
汽车制动阀工作原理
鼓式制动阀的工作原理与盘式类似， 通过控制制动液的流动，使制动蹄片 夹紧制动鼓实现制动。
汽车制动阀的应用场景
汽车行驶过程中
汽车在行驶过程中需要适时制动， 以保持安全车距、减速停车或避 让障碍物，制动阀是实现这些功 能的关键部件。
下坡路面
在下坡路面，控制车速需要依靠 发动机的牵阻作用或较低的车速 挡，而制动阀则可以辅助控制车 速。
05
势与展望
智能化与自动化
智能化
随着人工智能和传感器技术的发展，汽车制动阀将更加智能化，能够实现自动感知、判断和执行，提高制动效率 和安全性。
自动化
制动阀的自动化程度将不断提高，通过自动控制系统实现制动力的精确控制，减少人为操作失误，提高行车安全 性。
节能环保
轻量化设计
为了降低能耗和排放，汽车制动阀将采用更轻的材料和结构，降低整车重量， 提高燃油经济性。
紧急情况
在紧急情况下，如突然遇到障碍 物或碰撞预警时，制动阀能够迅 速响应，提供高效的制动力，保 障乘员安全。
汽车制动阀的工作原
02
理
气压制动阀工作原理
气压制动阀是利用压缩空气来控制制动器的制动系统，通过控制进入制动 器的气体压力来调节制动力矩的大小。
当踩下制动踏板时，制动阀打开，压缩空气进入制动气室，推动制动器活 塞，使制动器摩擦片与制动盘产生摩擦力，从而产生制动力矩。
注意制动液质量
制动液的质量对制动阀的性能有直接影响，应定期更换制动液，并确保制动液清洁无杂 质。
保养建议
清洗与润滑
定期清洗制动系统，保持阀门和管路 的清洁，同时对关键部位进行润滑， 以减少磨损和卡滞现象。
保持良好车况
保持良好的驾驶习惯和车况有助于减 少制动系统的磨损，延长制动阀的使 用寿命。
简述空气制动机的工作原理
简述空气制动机的工作原理空气制动机是一种常见的制动装置，广泛应用于汽车、火车等交通工具上。
它的工作原理是利用气体的压缩和释放来实现制动效果。
空气制动机主要由制动踏板、制动阀、制动室、制动喉管和制动鼓组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，通过制动阀控制气压的变化，使气压传递到制动室。
制动室内的活塞受到气压的作用向外移动，进而使制动鼓内的制动片与制动鼓摩擦，产生摩擦力，从而实现制动效果。
具体来说，当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀会将压缩空气引入制动室。
制动室内的气压增大，活塞受到气压的推动向外移动。
当活塞移动时，通过制动喉管，气压传递到制动鼓内的制动片。
制动片与制动鼓之间存在摩擦力，活塞的移动使制动片与制动鼓之间的摩擦力增大，从而产生制动效果。
当驾驶员松开制动踏板时，制动阀关闭，制动室内的气压减小，活塞受到弹簧力的作用向内移动，制动片与制动鼓之间的摩擦力减小，制动效果消失。
空气制动机的工作原理可以通过一个简单的比喻来理解。
我们可以将制动室看作是一个装有气体的气缸，活塞则相当于气缸内的活塞。
当气缸内的气体受到压缩时，活塞会被推动向外移动，从而实现制动效果。
而当气缸内的气体释放时，活塞会受到弹簧力的作用向内移动，制动效果消失。
空气制动机的工作原理还有一些特点值得注意。
首先，由于制动室内的气压是通过制动阀来控制的，因此驾驶员可以通过控制制动踏板的力度来调整制动力的大小。
其次，空气制动机具有可靠性高、制动效果稳定等优点。
由于气体的特性，制动效果不会因为连续制动而减弱，这一点对于长时间制动的情况非常重要。
此外，由于空气制动机不依赖于液体制动介质，因此在低温环境下也能够正常工作。
空气制动机是一种通过气体的压缩和释放来实现制动效果的装置。
它的工作原理简单明了，通过控制气压的变化来实现制动效果。
空气制动机具有可靠性高、制动效果稳定等优点，适用于各种交通工具。
通过了解和掌握空气制动机的工作原理，我们可以更好地理解和使用这一制动装置，确保行车安全。
汽车原理-汽车制动系统
➢较为完善的制动系统还具有制 动力调节装置、报警装置、压力 保护装置等附加装置。
汽车制动系统的类型
按系统的功用 ➢行车制动系统 ➢驻车制动系统 ➢第二制动系统 ➢辅助制动系统
➢使行驶中的汽车减速或停止的制动系统。 ➢使已停驶的汽车在原地驻留的制动系统。 ➢行车制动失效时使汽车减速、停车的系统。 ➢汽车下长坡时稳定车速的制动系统。
制动钳
钳ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ式
定钳盘式制动器
➢特点：制动钳固定在车桥上，制动盘两侧的制动块用 两个液压缸单独促动。
定钳盘式制动器
丰田—王冠汽车前轮制动器
➢局部调整制动器间隙时，制动 调整臂体（蜗轮蜗杆传动的壳体） 固定不动，转动蜗杆，蜗杆带动 蜗轮旋转，从而改变凸轮的原始 角位置，达到调整目的。
➢全面调整制动器间隙时，还应 同时转动带偏心轴颈的支承销。
楔式式制动器
➢楔式制动器中两碲的布置可以是领从碲式也可以是双向双领碲式， 制动楔本身的促动装置可以是机械式、液压式或气压式。
➢汽车制动
➢能使汽车速度减慢的外力包括滚动 阻力、上坡阻力、空气阻力。
➢不是制动力
➢通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制迫使路面在汽车车轮上
施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，称为汽车的制动力。
汽车制动系统的定义
➢能够产生和控制 汽车制动力的一 套装置，称为汽车制动系统。
汽车制动系统的工作原理
➢制动系统的主要结构：制 动踏板、推杆、制动主缸活 塞、制动主缸、制动油管、 制动轮缸、轮缸活塞、制动 鼓、摩擦片、制动蹄、制动 底板、支承销、制动碲回位 弹簧等。
➢车轮制动器可用于行车制动和驻车制动，中央制动器 只用于驻车制动和缓速制动。
鼓式制动器
➢鼓式制动器分为内张型和外束型。
8、阀类工作原理及常见故障【唐邦学】
7、感载阀（ 3531CF4-010 ）
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3531CF4-010
工作原理：此阀安装在汽车车架上，通过弹性臂与车桥上的某固定点连 接。由于悬架的弹性变形，空载时，车桥与阀的距离最大，摆杆（j）处于 最低位置。随汽车加载，此距离缩小，摆杆（j）从空载向满载位置方向移 动，受摆杆（j）控制的凸轮（i）使挺杆（h）上升到相应的负载位置。若 摆杆（j）或弹性臂断裂时，凸轮（i）自动回位，使挺杆（h）处于某个特 定位置，从而决定了汽车的半载或满载位置的功能。 来自制动阀的压缩空气进入4口流入A腔，并作用于活塞（b）上使其下 移，关闭排气门（d），开启进气门（c），压缩空气流入膜片（e）下方的 C腔，加载于继动活塞（f）上。同时，A腔的压缩空气经进气阀门（a）由 通道 E进入D腔，并作用在膜片（e ）的上面。正是这种预先调节，在低控 制压力下的部份载荷范围内的感载比得以提高。当压力再增大时，活塞 （n）将克服弹簧（o）的力向上运动，关闭进气阀门（a）。 由于在 C 腔中建立了压力，继动活塞（ f ）向下运动，排气门（g） 关闭，进气门（ k）开启， 1口气压流至2口，到达汽车的制动气室。与此 同时，气压也进入 B腔作用在继动活塞上。当B腔压力等于C腔压力时，继 动活塞（f）向上移动，进气门（k）关闭。输出压力P2的调节，取决于挺 杆（ h）的位置，挺杆（h）直接由凸轮（i ）及摆杆（ j）所控制。在带扇 形片的活塞（ l ）初始工作时，需运动一段与挺杆（ h ）的位置相应的行 程。这个行程使膜片（e）的有效气压面积发生改变。满载时，挺杆（h） 处于最高位置，控制压力 P4 与输出压力 P2 之比为 1 ： 1 ；空载时，挺杆 （h）处于气压调节比为1：1至8：1之间的某一固定位置（此位置由车辆 所需最大气压调节比决定），控制压力P4与输出压力P2之比在1：1至车辆 所需最大气压调节比之间自动调节。此阀的最大气压调节比为8：1。 25
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P•PT文档加演模板热器m可防止阀门e等元件被冻住，从而能汽避车制免动阀工工作作原理故障发生。
技术参数
• 1、工作介质：压缩空气 • 2、工作温度范围：-40℃~+80℃ • 3、最大工作压力：1550KPa • 4、调压阀切断压力：810±20KPa 或用户指定 • 5、压力调节范围：60 ~ 130KPa • 6、工作电压：直流24V • 7、自动开启温度：7±6℃ • 8、自动切断温度：29.3±5℃
气压制动系统的组成
• 空气制备系统 • 行车制动系统 • 驻车制动系统
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汽车制动阀工作原理
卸荷阀
• 自动调节制动系统 的工作压力，防止 气路过载，除去水、 油等污染物，并能 通过取气接头向轮 胎充气。
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汽车制动阀工作原理
工作原理
• 压缩空气从1口进入A腔经由滤清器c、单向阀门b、从21 口输出，同时一部分压缩空气经过小孔到达B腔。当系统 压力达到810±20KPa时，膜片总成e克服弹簧f的预紧压力 而上移，阀门g打开，压缩空气到达C腔，推动活塞m往下 移动 ，打开排气阀门n，气流经排气阀门n从排气口3排出， 空压机卸荷。当21口的压力下降了60~130KPa时，由于B 腔压力下降，膜片总成e下移，将阀门g关闭， C腔压缩空 气从小孔排出，在弹簧h的作用下，活塞m上移将排气阀 门n关闭，空压机恢复向系统供气。
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汽车制动阀工作原理
四回路保护阀
• 四回路保护阀用于多回路 气制动系统中,保证系统中 各回路阀的相对独立性。 • 压缩空气由1口进入四回 路保护阀后,分别由21、22、 23、24四个出气口分为四
条 相互独立的管路。当其中的 一条或几条回路中产生压力 骤降（如管路破裂或大量泄 漏等）时，四回路保护阀自 动关闭压力骤降的管路，气 源能照常向其他回路供气， 只是最大气压稍许降低 ， PPT文不档演模影板 响其他回路工作。
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2020/11/23
汽车制动阀工作原理
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汽车制动阀工作原理
气制动系统的特点
• 能产生比较大的制动力 • 制动控制力可以根据需要设计 • 体积较大 • 成本较高 • 能耗较高 • 产生排气噪音
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汽车制动阀工作原理
苏州金龙35XG1-11010
• 当21口压力达到切断压力时，排气阀门e打 开，1口压缩空气从3口排出，空压机卸荷。 同时21口的干燥空气通过通道s、G腔、分 子筛a、环形通道h、滤芯g、A腔、C腔、阀 门e，从3口排出，对分子筛a进行反吹。
• 当21口压力下降一定数值后，E腔压力低于 F腔，膜片o左移，关闭反吹通道s，反吹停 止。
汽车制动阀工作原理
工作原理
• 来自空气干燥器的压缩空气通过1口进入四回路保护阀，通过 单 向 阀 （ h,j,q,r ） 进 入 系 统 的 四 条 回 路 。 同 时 ， 在 阀 门 （g,k,p,s）下也建立起压力，当达到设置的开启压力时，阀 门打开，膜片（f,i,o,t）克服弹簧（e,m,n,u）力鼓起。阀门 （g,k,p,s）打开，压缩空气通过21、22口流入行车制动系统 的1回路贮气筒和2回路贮气筒，通过23、24口进入3、4回路。 3回路给汽车的紧急制动和停车制动系统供气，也为挂车提供 气源。4回路为辅助系统供气。
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汽车制动阀工作原理
干燥器
• 利用分子筛吸附来自压缩机的 压缩空气中的水份，从而清洁 和干燥整个制动管路。有效地 解决了因积水和油污引起制动 系统内金属件锈蚀、橡胶件龟 裂、润滑脂分解、管路堵塞等 故障，延长了制动元件的寿命。
• 加热器能保证整个装置在低温 环境下不会被冻住，提高了行 车安全性。
• 在空压机卸荷的同时，再生贮气筒内的压缩空气经过通道C、 干燥剂a、环形通路K、干燥滤网I、通路E、排气阀门e从排气 口排出，从而将干燥剂a吸附的水分通过反吹气流排出。
• 当21口的压力下降了60-130KPa时，由于D腔压力下降，膜片 总成g左移，阀门n关闭， B腔压缩空气从小孔排出，在弹簧的 作用下，活塞d上移将排气阀门e关闭，空压机恢复向系统供气， 整个干燥过程重新开始。
• 调压阀功能:具有调节整车工作 气压的功能，当整个系统压力 高于设定压力值时，调压部份 打开排气阀门，使进气口的压 缩空气直接通向大气卸荷。
PPT文档演模口进入A腔，通过干燥滤网I、环形通路K到达干燥 器的上部，气流经干燥剂a时，水分被干燥剂a吸附并滞留其表 面上，干燥气流经过通道C后、一部分经22口流到再生贮气筒。 一部分单向阀流到21口，同时部分压缩空气从斜孔l进入D腔， 作用在膜片总成g上，当系统气压超过弹簧预紧压力时，g带动 阀门n向右移动，打开阀门n，压缩空气进入B腔，推动活塞d 往下移动 ，打开排气阀门e，空压机卸荷。
• 向轮胎充气时，接上轮胎充气装置，此时附加阀杆d向下 移动，阀门k将21口隔开，贮气筒处于被隔开状态，压缩 空气从1-2口流入轮胎。当阀杆d处于中间位置时，可由外 部气源向贮气筒充气。
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汽车制动阀工作原理
技术参数
• 1、工作介质：压缩空气 • 2、最大工作压力：1.5Mpa • 3、工作环境温度：-40℃~+100℃ • 4、工作介质温度：-40℃~+150℃ • 5、切断压力:810±20KPa 或用户指定 • 6、压力调节范围：60 ~ 130KPa
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汽车制动阀工作原理
苏州金龙35XG1-11010
• 与其他型号的干燥器相比， 只有反吹截止阀部份的结 构不同，其余部份的工作 原理及结构相同。
• 压缩空气从21口流出的同 时，经过通道i到达H腔， 克服弹簧力后顶开阀门q 到达F腔，使F腔压力低于 E腔压力一定数值，膜片o 右移，E腔通过通道s与G 腔相通。