汽车底盘传动系统分解
汽车底盘动力传输系统的动力分配与调校
汽车底盘动力传输系统的动力分配与调校汽车底盘动力传输系统是整个车辆的关键部件之一，它承载着将发动机产生的动力传递到车轮的重要任务。
而在底盘动力传输系统中，动力的分配与调校则显得尤为重要。
本文将从动力分配的原理、调校的方法以及优化方向三个方面展开探讨。
动力分配的原理动力分配是指将发动机输出的动力通过传动系统传递到车辆的各个车轮上，以实现最佳的牵引性能和车辆稳定性。
在一般情况下，汽车底盘动力传输系统采用前置发动机、前驱、后驱或四驱的布局形式。
前置前驱布局：前置前驱布局是指发动机位于车辆前部，动力通过传动轴传递到前轮。
这种布局具有较高的生产效率和空间利用率，适用于小型车和家用车型。
它的特点是转向和牵引同时作用在前轮上，提供了良好的防滑性能，但容易出现转向失效和过强的驱动力。
前置后驱布局：前置后驱布局是指发动机位于车辆前部，动力通过传动轴传递到后轮。
这种布局具有优秀的动态表现和车辆平衡性，适用于高性能和豪华车型。
它的特点是能够充分利用发动机的动力输出，提供了更高的操控性和驾驶乐趣，但在低附着情况下容易出现失控。
前置四驱布局：前置四驱布局是指发动机位于车辆前部，动力通过传动轴同时传递到前后轮。
这种布局结合了前驱和后驱布局的优点，具有更好的牵引性能和稳定性，适用于越野车和运动车型。
它的特点是能够根据路况自动调整动力分配，提供了更强的通过性和安全性，但成本较高。
动力调校的方法动力调校是指通过调整底盘动力传输系统的各项参数，以提升车辆的操控性能和行驶舒适性。
在动力调校中，常用的方法包括车辆重心调整、悬架调校、差速器设置等。
车辆重心调整：车辆重心是指车辆质心所在的位置，它直接影响车辆的稳定性和过弯性能。
通过调整车身高度、底盘刚度、减震器设置等方式，可以有效改变车辆的重心位置，提高车辆的操控性和舒适性。
悬架调校：悬架系统是底盘动力传输系统中的重要组成部分，它承担着减震、支撑和悬架等功能。
通过调整悬架硬度、行程、几何位置等参数，可以实现车辆的垂直控制和侧向控制，提高车辆的抓地力和行驶稳定性。
项目三 汽车底盘总成的拆装 任务一 传动系统的拆装共71页文档
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
项目三 汽车底盘总成的拆装 任务一 传 动系统的拆装
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
汽车底盘各系统的工作过程
汽车底盘各系统的工作过程汽车底盘是指汽车的驾驶舱下部的整个结构，包括车架、悬挂系统、传动系统、制动系统等多个部分。
这些系统相互配合，共同保障了汽车的行驶和安全。
下面是汽车底盘各系统的工作过程。
1.车架系统：车架是汽车底盘的支撑结构，它需要承受车辆自身重量、行驶载荷以及道路的冲击等，因此必须具有足够强度和刚度。
车架系统主要是由前后梁、侧梁、横梁、牵引臂等组成。
这些组成部分需要经过合理的加固和衔接，使车架能够高强度、高刚度地承受力量，并使整个底盘结构保持平衡和稳定。
2.悬挂系统：汽车行驶时，由于道路不平，车轮会受到颠簸和冲击力，悬挂系统就是用来缓冲和吸收这些冲击的系统。
悬挂系统主要由弹簧、减震器、悬挂臂等组成，其中减震器最为关键。
减震器是通过油压或气压的作用，将汽车行驶中受到的冲击力传递给弹簧，使车身稳定的系统。
悬挂系统的工作过程是：当车轮受到颠簸或冲击时，减震器通过缓冲器的作用，使冲击力减少，从而保障乘坐舒适和行驶稳定性。
3.传动系统：汽车底盘的传动系统是负责将发动机的动力传递给车轮的系统。
传动系统主要由离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轴等组成。
当车辆行驶时，发动机通过变速器将动力传递到传动轴上，然后传动到差速器，再通过驱动轴传递到车身各个轮子上。
不同的传动系统匹配，可以根据道路条件、速度等自动调整动力输出。
4.制动系统：汽车的制动系统是用来控制车辆行驶速度和停车的系统。
制动系统主要由制动器、制动油、制动盘、制动鼓、制动片等组成，现代汽车常用的制动系统有液压制动和电子制动两种。
当车辆需要停车时，驾驶员通过踩刹车踏板，制动油传递到制动器，使制动器夹住车轮，使车辆减速或停车。
综上所述，汽车底盘各系统相互协作和配合，从而保障了汽车的行驶安全和乘坐舒适性。
车架系统为汽车提供基础支撑，悬挂系统为汽车减缓冲击力，传动系统将动力传递到车轮，制动系统用来减速和停车。
因此，每个系统的工作都非常重要，只有在各个系统之间协调配合才能保障汽车的通畅行驶。
汽车底盘传动系统的工作原理
汽车底盘传动系统的工作原理汽车底盘传动系统是指将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上，以推动车辆行驶的系统。
它是汽车动力系统中至关重要的部分，承担着转速和扭矩传递的任务。
底盘传动系统主要包括离合器、变速器、传动轴和驱动轴等组成部分，下面将详细介绍底盘传动系统的工作原理。
1. 离合器的作用离合器是底盘传动系统的第一个重要组成部分。
当汽车启动时，发动机的动力通过离合器传递到变速器。
离合器的作用是在发动机和变速器之间建立或切断动力传递的连接。
当离合器踏板踩下时，离合器压盘与飞轮分离，使发动机和变速器之间断开连接，发动机的动力不会传递到变速器上。
当离合器踏板松开时，离合器压盘与飞轮接触，发动机的动力就可以传递到变速器上。
2. 变速器的作用变速器是底盘传动系统中的核心部分，它根据不同的行驶条件和需要，调整发动机输出的扭矩和转速，以适应车辆的行驶速度和负载。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器通过不同齿轮的组合，实现不同档位的切换，从而改变车辆的速度和转向力。
自动变速器则通过液压系统和电控系统，根据车速和发动机负荷自动调整齿轮的组合，以实现平稳的换挡过程。
3. 传动轴的作用传动轴是将变速器输出的动力传递到驱动轮上的关键部件。
它通常由多个万向节和传动轴管组成，可以通过柔性连接和伸缩功能适应车辆的行驶过程中发生的悬挂运动和车轮转向。
传动轴的长度和转速要根据车辆的设计和使用条件进行合理选择，以保证传动效率和行驶平稳性。
4. 驱动轴的作用驱动轴是底盘传动系统的最后一部分，它将传动轴传递过来的动力转化为驱动力，推动车辆前进。
驱动轴由多个半轴和差速器组成，差速器可以使驱动轮以不同的速度旋转，以适应转弯时内外轮的转速差异。
驱动轴的选择和设计要根据车辆的驱动方式（前驱、后驱或四驱）、车辆的动力输出和悬挂结构等因素进行合理安排。
汽车底盘传动系统通过离合器、变速器、传动轴和驱动轴等组成部分，将发动机的动力传递到驱动轮上，以推动车辆行驶。
汽车底盘各部分的工作原理
汽车底盘各部分的工作原理
汽车底盘是汽车的重要组成部分，它主要由悬挂系统、转向系统、制动系统和传动系统组成。
各部分的工作原理如下：
1. 悬挂系统：汽车悬挂系统主要作用是支撑车身，使车身能够平稳行驶。
悬挂系统的主要构成部分包括弹簧、减震器、悬挂臂等。
弹簧起支承车身重量和吸收路面不平的作用，减震器则起减轻车身震动的作用，悬挂臂则是车轮与车身之间的连接件，起到承载车轮重量和转向的作用。
2. 转向系统：转向系统主要作用是控制汽车方向，并进行转向操作。
转向系统的主要构成部分包括转向盘、转向节、转向机和行星齿轮等。
当司机旋转转向盘时，转向节会使左右轮转向。
转向机是将转动方向从转向节传递到左右轮上，行星齿轮则是将气压转化为力将转向盘与转向节连接起来的。
3. 制动系统：汽车的制动系统主要作用是减速或停车。
制动系统的主要构成部分包括制动盘、制动鼓、制动片、刹车泵、刹车油管等。
制动盘和制动鼓是车轮上的部件，当制动片挤压制动盘或制动鼓时，可以使车轮减速或停车。
刹车泵和刹车油管负责使液体在车轮和车身之间流动，起到连接的作用。
4. 传动系统：传动系统是汽车动力来源，主要由发动机、变速器、驱动轴和传动轴等组成。
发动机是产生动力的源头，转速会经由变速器的调节而传给驱动轴。
驱动轴和传动轴则使动力传输到车轮上，推动车辆前进。
其中变速器根据行车状态而改变齿轮比例，以调节发动机的转速和车轮速度的关系。
汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系的一般功用和组成一、引言汽车底盘传动系统是指汽车发动机产生的动力通过传动装置传递到车轮，使车辆运动的系统。
底盘传动系统的设计与构造对于汽车的操控性能、安全性和舒适性都有着重要影响。
本文将重点介绍汽车底盘传动系统的一般功用和组成。
二、汽车底盘传动系统的功用1. 动力传递：底盘传动系统的核心功能是将发动机产生的动力传递到车轮，驱动汽车运动。
通过各种传动装置的协调配合，使发动机输出的扭矩转化为车轮的动力，推动汽车前进或后退。
2. 转向机构传动：底盘传动系统还包括转向机构传动部分，通过传动装置将驾驶员的转向操作传递到车轮，实现汽车的转向功能。
这样，驾驶员就可以通过转动方向盘来控制车辆的行驶方向。
3. 悬挂系统支撑：底盘传动系统还承担着悬挂系统的支撑功能。
通过传动装置将车轮与悬挂系统相连，使车轮能够跟随地面的起伏，保持车辆的稳定性和舒适性。
4. 制动装置传动：底盘传动系统还包括制动装置的传动部分。
通过传动装置将驾驶员的制动操作传递到车轮，实现汽车的制动功能。
这样，驾驶员就可以通过踩下制动踏板来减速或停车。
三、汽车底盘传动系统的组成1. 发动机：发动机是底盘传动系统的动力源，产生的动力通过传动装置传递到车轮。
发动机的种类有内燃机、电动机等，根据不同的动力类型，传动系统的设计也会有所不同。
2. 变速器：变速器是底盘传动系统的核心组成部分，它通过不同的齿轮组合，将发动机输出的扭矩转化为合适的转速和扭矩输出给车轮。
变速器的种类有手动变速器、自动变速器等，它们根据不同的传动方式和控制方式，满足不同驾驶需求。
3. 传动轴：传动轴是连接发动机和车轮的重要组成部分，它将动力从变速器传递到车轮。
传动轴通常由多个连接在一起的轴段组成，通过万向节和传动轴支架来实现转向和支撑功能。
4. 差速器：差速器是底盘传动系统的重要组成部分，它位于传动轴末端，起到平衡左右车轮转速差异的作用。
差速器能够使车辆在转弯时保持稳定，同时还能提高车轮的抓地力和操控性能。
汽车底盘-汽车传动系
模块一 汽车传动系汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统组成，如图1-1所示。
其作用是支撑和安装发动机及其他总成与部件，形成整体汽车，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并且保证汽车正常行驶。
图1-1 汽车底盘单元一汽车传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
二、传动系的组成与类型汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。
通常按结构和传动介质不同,汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。
机械式和液力机械式应用最广泛。
1.机械式传动系机械式传动系的组成随传动系的类型、布置形式等因素而有所不同。
如图1-2所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮，发动机发出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
图1-2 传动系组成1-离合器；2-变速器；3-万向传动装置；4-主减速器；5-差速器；6-半轴 各主要总成的作用如下：离合器——按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
万向传动装置--万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
主减速器——降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。
差速器——将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。
半轴——将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。
汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：1)发动机前置、后轮驱动如图1-1所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式，4×2(通常双胎车轮按一个计)。
汽车底盘系统工作原理
汽车底盘系统工作原理汽车底盘系统是汽车中至关重要的组成部分，它承载着车辆的重量并支撑车身，同时还负责驱动、制动、悬挂和转向等功能。
本文将介绍汽车底盘系统的工作原理，并详细讨论其各个子系统的功能和作用。
一、底盘系统概述汽车底盘系统由底盘框架、传动系统、悬挂系统和制动系统等多个部件组成。
底盘框架是底盘系统的核心部分，它是由承载车身重量的横梁和纵梁构成的骨架结构。
传动系统负责将发动机的动力传输到车轮上，悬挂系统用于减震和支撑车身，制动系统则负责车辆的制动操作。
二、传动系统工作原理传动系统将发动机的功率通过离合器、变速器和驱动轴传递到车轮上。
其中，离合器用于连接和分离发动机和变速器，变速器则负责调整驱动轮的转速。
主要有手动变速器和自动变速器两种类型，手动变速器需要驾驶员通过操作离合器和变速杆来进行换挡，而自动变速器则由液压系统完成换挡操作。
驱动轴将变速器传递的动力传递到车轮上，实现车辆的前进或倒退。
三、悬挂系统工作原理悬挂系统的主要作用是减震和支撑车身，确保乘坐舒适性和行驶稳定性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
独立悬挂系统由弹簧和减震器组成，通过弹簧吸收和缓冲来自道路的震动，减震器则用于控制弹簧的回弹力。
非独立悬挂系统则是通过横梁或扭转梁连接两个车轮，相互影响。
四、制动系统工作原理制动系统对车辆的制动操作起到关键作用，确保车辆能够在需要时安全停下或减速。
常见的制动系统包括液压制动系统和电子制动系统。
液压制动系统通过制动油液的压力来实现制动操作，其中主要包括制动踏板、主缸、制动盘和制动鼓等组件。
电子制动系统则是通过电子控制单元（ECU）来控制制动器的工作，实现更加精确和灵活的制动操作。
五、其他底盘系统组成部分除了传动系统、悬挂系统和制动系统外，底盘系统还包括转向系统、动力转向系统、驱动轮和非驱动轮等重要部分。
其中，转向系统通过操纵装置控制车轮的转向，动力转向系统则采用液压或电动辅助来减轻驾驶员的转向力。
汽车底盘系统拆解工艺
6.3汽车底盘系统拆解工艺桑塔纳2000轿车是前轮驱动的汽车，其传动系统中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密。
后桥结构较简单。
万向传动装置及传动轴拆解桑塔纳轿车传动轴为空心传动轴，其两端采用了两种不同型号的球笼式等速万向节，万向节通过花键轴与前轮连接。
万向传动装置及传动轴拆解过程如下1、取下车轮装饰罩2、车轮着地时，旋下轮毂与传动轴的紧固螺母3、卸下垫圈。
旋松车轮紧固螺母，用举升机举起汽车，拆下车轮4、旋下制动钳紧固螺栓，旋下制动盘5、取下制动软管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上，拆下球形接头紧固螺栓6、用专用工具压下横拉杆接头7、旋下稳定杆的紧固螺栓8、向下掀压下臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。
然后从变速器输出轴花键槽内拉出半轴和万向传动装置，传动轴结构如图9、用钢锯将等速万向联轴器金属环锯开，拆卸防护罩10、用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下万向节外圈11、拆卸弹簧锁环。
压出万向节内圈12、分解外等速万向节。
拆解之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的位置。
旋转内星轮与球笼，依次取出钢球。
用力转动钢球笼直至两个方孔，箭头所指，与外星轮对齐，连外星轮一起拆下球笼。
把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下内星轮。
13、分解内等速万向节。
转动内星轮与球笼，箭头所指方向压出球笼里的钢球。
内星轮与外星轮一起选配，不能互换。
从球槽上面取出球笼里的内星轮。
变速器拆解采用五档手动变速器，由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成。
均装有锁环式惯性同步器变速器总成拆卸步骤1、拆下离合器拉索2、举升起汽车。
将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好3、旋松变速操纵机构的内换挡杆螺栓4、压出支撑杆球头并将内换挡杆与离合块分离5、拆下倒档灯开关的接头。
6、拆下车速里程表软轴7、卸下离合器盖板8、拆下排气管。
必要时将化油器上的滤清器取下，有利于拆下排气管的螺母9、放下汽车并将发动机固定好。
汽车底盘实训指导书-传动系统
1、离合器的拆装1.实训内容及目的1）掌握离合器拆装方法2.实训器材和用具1）离合器拆装作业台2）常用工具、专用工具与量具各1套。
3.实训注意事项1）分离叉两端衬套必须同心。
2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。
3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
4.实训操作步骤1）离合器的拆卸⑴首先拆下变速器。
⑵用专用工具，将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记），取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。
⑶用专用工具拉出分离轴承.⑷拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
⑸用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
离合器的拆卸流程图2）离合器的安装⑴用专用工具将飞轮固定。
⑵用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。
⑶装上紧固螺栓，并用25N • m的力矩对角逐渐旋紧。
离合器的安装流程图5.实训记录单、离合器操纵机构的调整1.实训内容及目的1 ）掌握离合器踏板自由行程的检测与调整方法2）掌握离合器液压系统放气方法。
2.实训器材和用具1）离合器拆装作业台2）常用工具。
3.实训注意事项1）分离叉两端衬套必须同心。
2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。
3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
4.实训操作步骤1）离合器踏板自由行程的检测与调整（1）自由行程自由行程就是踩离合器踏板时，消除操纵机构的间隙以及弹性变形的距离，也就是离合器踏板在自由状态到分离轴承与膜片弹簧接触并推动膜片弹簧开始移动这一段时间内离合器踏板的移动距离（如图2-3所示）。
用一适当长度的钢直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板当感到压力增大时，表示分离轴承端面与膜片弹簧端面接触，停止推踏板，再测量踏板高度，两次测量的高度差，即为踏板的自由行程。
离合器踏板自由行程普桑的调整位置实物图⑴桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。
简述汽车底盘动力传递路线
简述汽车底盘动力传递路线一、引言汽车底盘动力传递路线是指将发动机产生的动力传递到车辆的驱动轮上，使车辆运动起来的过程。
底盘动力传递路线是汽车的核心系统之一，对于汽车的性能和操控性起着至关重要的作用。
本文将从底盘动力传递路线的组成部分、各个部件的功能以及工作原理等方面进行详细介绍。
二、底盘动力传递路线的组成部分1. 发动机：发动机是底盘动力传递路线的起点，它通过燃烧汽油或柴油等燃料产生巨大的能量，将化学能转化为机械能。
2. 离合器：离合器位于发动机和变速器之间，主要用于控制发动机与变速器之间的连接与断开。
当离合器踏板松开时，发动机与变速器连接，动力可以传递到变速器；当离合器踏板踩下时，发动机与变速器断开连接，停止向后传递动力。
3. 变速器：变速器是用来改变发动机输出转矩和转速，并将其传递给驱动轮的装置。
它可以根据行驶速度和负载的变化，调整发动机输出的转速和转矩，以提供合适的动力。
4. 传动轴：传动轴是将变速器输出的动力传递到车辆的驱动轮上的部件。
它通常由多节金属管组成，具有一定的弯曲和伸缩性，以适应车辆行驶过程中不同部位之间的相对运动。
5. 驱动桥：驱动桥是将传动轴输出的动力传递给车辆的驱动轮的装置。
它包括差速器、半轴等部件，能够将发动机输出的转矩分配给两个驱动轮，并使车辆能够平稳地行驶。
三、各个部件的功能与工作原理1. 发动机：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，利用活塞运动将压缩气体转化为机械能。
发动机通过连杆与曲轴连接，将活塞上下运动转化为旋转运动，并输出扭矩。
2. 离合器：离合器通过踏板控制离合器盘与飞轮之间的接触与分离。
当踩下离合器踏板时，离合器压盘与飞轮分离，发动机输出的动力无法传递到变速器；当松开离合器踏板时，离合器压盘与飞轮接触，发动机输出的动力可以传递到变速器。
3. 变速器：变速器通过齿轮的组合和换挡机构的操作，将发动机输出的转矩和转速转化为适合车辆行驶的转矩和转速。
变速器可以根据车辆行驶的需要，将发动机输出的转矩放大或减小，并通过换挡操作实现不同档位之间的切换。
车辆底盘常见总成结构
常见车辆驱动方式
前置四驱
常见车辆驱动方式
前置四驱
前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能轿 车或者SUV，用在轿车上的优点就是操控性高，而用在越野车上则是 通过性更强。
汽车驱动方式
二、悬挂类型
整 体 式
独 立 式
悬挂类型
独立悬架
悬挂类型
前桥结构-四方架型
悬挂类型
前桥结构-普通型
悬挂类型
后桥结构（整体式）
悬挂类型
后桥Байду номын сангаас构（整体式）
悬挂类型
后桥结构（新速腾整体式）
悬挂类型
后桥结构（新速腾整体式）
悬挂类型
后桥结构（多连杆独立式）
悬挂类型
减震器总成 后轮前束调整拉杆 后轮横拉杆 后轮支撑拉杆
后桥结构（双连杆独立式）
悬挂类型
后桥结构（双连杆独立式）
悬挂类型
后桥结构（途胜双连杆独立式）
车辆构造
学习内容与目的
•认识了解车辆常见总成结构布局
•易损部件的故障表现 •底盘件拆卸更换过程
一、常见车辆驱动方式
驱动方式： 发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。 常见驱动方式有： 前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱
常见车辆驱动方式
前置前驱（FF）
常见车辆驱动方式
前置后驱（FR）
转向系统
转向系统
传动系统常见部件 传动半轴
传动系统常见部件 传动半轴
传动系统常见部件 传动半轴 •内、外球笼 •防尘套 •平衡块
九、车辆油液渗漏型故障解析
2.密封垫、密封胶圈、密封套老化，造成密封不严。
半轴球笼防尘套
传动系统常见部件 传动半轴
汽车底盘构造与传动系统故障排查与维修
汽车底盘构造与传动系统故障排查与维修汽车是现代人们生活中不可或缺的交通工具，在汽车正常运行过程中，底盘构造和传动系统是至关重要的组成部分。
底盘构造包括底盘总成、悬挂系统、转向系统等，传动系统则包括发动机、变速器、传动轴等。
本文将从底盘构造和传动系统故障排查与维修两个方面进行探讨。
一、底盘构造汽车底盘构造是汽车整车结构的基础，它承担着承载车身和传递动力的重要功能。
底盘总成由车架、车轮、车轴、悬架系统等组成。
悬挂系统主要包括弹簧、减震器、横拉杆、横向稳定杆等，它对车辆的操控性、舒适性和稳定性起着重要作用。
转向系统由方向盘、转向机构、转向连杆等组成，是控制车辆行驶方向的关键部件。
在日常使用过程中，底盘构造可能会出现磨损、腐蚀、变形等故障，需及时进行检修维护。
对于底盘构造故障，应该先通过检查和诊断找出问题所在，然后采取相应的维修措施，保证汽车运行的安全性和稳定性。
二、传动系统传动系统是汽车的动力来源，包括发动机、变速器、传动轴、差速器等组成。
发动机是传动系统的核心部件，它通过变速器将动力传递到车轮上，带动汽车行驶。
发动机故障可能会导致汽车无法正常启动或行驶，需要及时维修更换。
在传动系统中，变速器是至关重要的组件，它可以根据行驶速度和负载要求，自由调整传动比，提供适当的动力输出。
如果变速器出现异响、顿挫或换挡困难等问题，应及时检查并维修，以免影响汽车的行驶安全和性能。
三、故障排查与维修在汽车使用中，底盘构造和传动系统可能会出现各种故障，如异响、漏油、震动等症状。
针对这些问题，可以通过以下方法进行排查和维修：1. 检查底盘构造：检查车辆底盘结构是否有变形、裂纹或损坏，确保各部件安装稳固。
检查悬挂系统是否有油漏、弹簧松动等情况，以及转向系统的轴承和连接件是否松动。
2. 检查传动系统：检查发动机是否正常启动和运转，观察变速器是否换挡平稳，排查传动轴是否有松动或变形。
此外，还要检查差速器是否正常工作，确保车辆转向和行驶平稳。