动力型锂电池及锂电池管理技术

市场策略
变被动销售为主动合作
日本是最早开始发展电动汽车的国家之一，从1965年 开始电动车的研制，正式把电动车列入国家项目。日 本是最早批量生产混合动力汽车的国家。 1991年美国通用、福特和克莱斯勒汽车公司签订协议， 成立了先进电池联合体(USABC)，共同研发新一代电 动汽车所需要的高能电池。 索尼公司在1995成功研制出针对汽车领域使用的 100Ah锂电池电芯。 德国大众汽车和日本三洋电机已证实在联合开发乘用 车锂电池。 美国福特公司08年初完成了一款锂电池汽车的测试， 该车装有500公斤磷酸铁锂电池，最高时速超过180公 里/小时，行驶里程达到420公里。
过充、过放、过流、温度和短路保护 有效的电池均衡 监测电池的电压、电流和温度参数 计算电池的容量（SOC ） 管理电池工作状态 通信接口
电池组检测技术
电阻分压法 电容飞度法
电池均衡技术
单体电池间的容量差异、自放电差异、 内阻差异、环境差异 均衡方式
能量消耗型 能量转移型
电池容量计算
电压预测法 电流累积法 老化补偿、温度补偿、充放电率补偿
锂电池应用
便携消费类电子产品 （手机、MP3等） 电动工具（手持吸尘器、电钻等） 后备电源（UPS、笔记本电脑等） 能源系统（太阳能发电、风能发电等） 交通工具（电动自行车、电动汽车等）
锂电池的充放电保护
恒流恒压两段充电法 锂电池保护电路
锂电池组的保护
锂电池组充电讨论 电池保护和均衡
BMS技术 BMS技术
动力型锂电池及锂电池管理技术
锂电池介绍 动力型锂电池管理技术 动力型锂电池应用与市场
电池种Biblioteka Baidu对比
锂电池种类
三元材料 钴酸锂 锰酸锂 磷酸铁锂
锂电池特点
优点
工作电压高、放电电压稳定、比能量大、工作温 度范围宽、自放电率低、循环寿命长、无记忆效应、 体积小重量轻、外形可塑
缺点
稳定性差，存在安全隐患 使用成本高，1kW成本：电网0.68元，柴油5元， 铅酸电池3.9元，锂电池10.5元，燃料电池40元
BMS电路结构 BMS电路结构
国内动力型锂电池产业
电池产业
汽车应用：比亚迪、盟固利、万向、雷天、 力神、衫衫…… 电动自行车和其它应用：星恒、双登、力 兴、航力源……
电池电子产业
凹凸、TI、美信、ATMAL、精工、比亚 迪…… 中科院电工所、北交大、南车集团、万向、 比亚迪……
北京奥运大巴
国外电动汽车产业