湿式换挡离合器测试实验平台设计
汽车离合器综合性能试验台性能检测平台软件设计
汽车离合器综合性能试验台性能检测平台软件设计赵银花;张玉玲;杨慧香【摘要】To meet the requirement of control and detection for the automobile clutch integrated performance test platform, a software for the platform is design with VC-}--]-. The software are consist of data acquisition module, data processing module and control module. Taking the advantages of the compatibility of MSVC and visual programmable VC ＋＋, data acquisition, display, analysis, storage, playback, real-time control and human-computer interaction are realized. The application shows that the software meets the needs and is flexible and simple.%为了满足汽车离合器综合性能试验台控制与检测的性能要求，采用VC＋＋作为开发平台，设计了汽车离合器综合性能试验台控制与检测软件。
软件由数据采集、数据处理、控制模块组成。
充分利用MSVC与操作系统的亲和性及VC＋＋可视化编程的优点，设计的软件实现了数据采集、显示、分析、存储、回放和试验台的实时控制与人机交互，实际应用结果表明，软件达到了设计要求，操作界面友好、灵活、简单。
【期刊名称】《长春工业大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2011(032)005【总页数】4页(P453-456)【关键词】汽车;离合器;试验台;控制与检测;软件设计【作者】赵银花;张玉玲;杨慧香【作者单位】长春工业大学软件职业技术学院,吉林长春130022;长春工业大学机电工程学院,吉林长春130012;长春工业大学机电工程学院,吉林长春130012【正文语种】中文【中图分类】TP3110 引言离合器是汽车传动系中的重要传动部件，离合器质量是判断汽车安全性能优劣的重要指标［1］，为了保证汽车行驶的安全性，离合器生产厂家在批量生产离合器时必须对其性能指标进行严格检测。
毕业设计(论文)-湿式离合器设计-含DCT湿式双离合器
以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存在的。
通常离合器在发动机和变速器，它连接到发动机飞轮的活动部分之间安装时，传输是连接至驱动部。
对于所有类型的汽车被广泛使用湿式离合器，实际上是一个独立的机构，可以依靠它们的主人，摩擦的驱动部之间来传递动力。
离合器的主要功能是切断，发动机和传动系统实现平滑的参与，以确保顺利启动汽车; 移位中分离发动机和传动系统，减少了换档变速器的影响；受到在工作更大的动态负载时，以限制传动系的最大转矩经受份防止传动系统损坏由于过载;有效地降低传动系的振动和噪音。
关键字：湿式离合器离合器摩擦片减振盘第1章绪论1.1引言1.3. 3湿式离合器的优点 (6)第2章基本尺寸参数选择2.1离合器基本性能关系式 ......................................................... 8 2. 2后备系数的选择 .. (8)第1章绪论1.1 引言以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存 在的。
通常离合器在发动机和变速器，它连接到发动机飞轮的活动部分之间安装 时，传输是连接至驱动部。
对于所有类型的汽车被广泛使用湿式离合器，实际上 是一个独立的机构，可以依靠它们的主人，摩擦的驱动部之间来传递动力。
离合目录1. 4设计内容 ....1.5方案选择 31.3湿式离合器的结构及其优点 (5)1.3.1湿式离合器的结构 (5)7器的主要功能是切断，发动机和传动系统实现平滑的参与，以确保顺利启动汽车; 移位中分离发动机和传动系统，减少了换档变速器的影响；受到在工作更大的动态负载时，以限制传动系的最大转矩经受份防止传动系统损坏由于过载;有效地降低传动系的振动和噪音。
1.2 离合器的发展在离合器结构，最成功的锥形离合器的早期发展。
其原型已被安装在1889 年德国戴姆勒公司生产的汽车钢制车轮。
它是发动机飞轮的内孔锥形制成的离合器的积极成员。
CA7CH350D湿式双离合器式自动变速器关键部件设计与集成
CA7CH350D湿式双离合器式自动变速器关键部件设计与集成CA7CH350D是一款高效、可靠的自动变速器，是传动系统中的核心部件之一。
湿式双离合器是该变速器的关键部件之一。
湿式双离合器是一种通过摩擦副来实现离合变速的装置，它具有快速换挡、平稳舒适、燃油经济、驾驶操作简单等优点。
本文将重点阐述CA7CH350D湿式双离合器式自动变速器关键部件设计与集成的技术细节，旨在为相关技术人员提供参考。
1.双离合器的结构与原理双离合器是一种运用两个离合器和一个单轴行星轮组成的装置，其中一个离合器用于传递动力，另一个离合器用于变换传动比。
这种结构可以达到比普通变速器更快的换挡速度，同时也避免了传统液力耗能的缺陷。
2.湿式双离合器的优势湿式双离合器与干式双离合器相比，具有更高的传动效率和更好的驾驶舒适性能。
湿式双离合器通过使用油液来冷却离合器盘片，可以实现更长寿命、更高的传动效率和更好的驾驶油耗。
此外，双离合器还具有更小的体积、更轻的重量和更高的负载能力。
3.湿式双离合器式自动变速器的设计CA7CH350D湿式双离合器式自动变速器的设计中，关键部件的选材和制造工艺非常关键。
双离合器上的离合器盘片需要使用高强度、高耐磨的特殊材料，这是确保离合器盘片寿命和传动效率的关键。
此外，双离合器的缸体需采用高强度铝合金，这不仅有助于抵御扭矩和应力，同时也使离合器更加轻量化。
在制造方面，湿式双离合器式自动变速器要求制造精度极高，以确保双离合器的严密封闭和准确的离合。
制造过程中需要采用先进的加工工艺和高精度设备，以确保精确的尺寸和高质量的内部表面。
4.湿式双离合器式自动变速器的集成湿式双离合器式自动变速器与发动机和车辆之间的接口十分重要。
它们需通过复杂的控制系统实现对发动机输出和车辆行驶速度的调整和协调。
基于此，双离合器式自动变速器集成了丰富的传感器和控制模块，以实现高精度的调节和控制。
此外，双离合器式自动变速器也支持行车模式选择、自动启停、Eco 驾驶模式等先进的功能。
摩托车湿式摩擦离合器性能试验台的研制
ｃｕ ｃ ， ｉｈ ｔ ｅａ ｔ ｏ ｓｉｖ ｌｅ ｎ ｔ ｅｄ ｓｇ ｆ，ｉ ｅ ｅｏ ｅ ｎ ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｈ ｓｎ ｅ — ｌ ｔｈ ｗｈ ｃ ｈ ｕ ｈ ｒｉ ｎ ｏ ｖ ｄ ｉ ｈ ｅ ｉｎ ｏ ｓｄ ｖ ｌｐ ｄ ｉ ｈｓ ａ ｅ ，ｔ ｅ ｕ ｉｇ ｐ ｒ
维普资讯
Ｎｏ ． ０ ６ ２２０
试 验技 术 与 试 验 机
摩 托 车湿 式摩 擦 离 合 器 性 能 试 验 台 的研 制
赵 奇 平 刘 东 晓 陈汉 汛 ， ，
（． １ 武汉 理 工 大学机 电学院 ， 北 武汉 湖
摘
４０ ７ ；． 汉理 工 大学汽 车 工程 学院 ， ３０ ０ ２武 湖北 武 汉
转速 ， 大传 递转 矩 的需 要 已成为 离合 器 的发 展趋 势 。
１ 引 言
离合器是摩托车传动系中直接与发动机相联系 的部件 ， 按冷却介质不 同可分为两种 ： 一种是用空气 来冷却离合器 ， 称为干式离合器 ； 另一种用油液冷却
的 ， 为湿 式离 合 器 ， 冷 却油 不仅 对摩 擦 片起保 护 称 其 作用 ， 而且 使动 力传 递 平滑柔 和 ， 优点 是使 用 寿命 其 长， 一般 不会 发 生故 障 。 离合 器 的作 用 可 以归纳 如下 ： （） １保证 汽 车平稳 起 步 ；
Ａ ｓ ｅ ｏ ｏ ｏ ｃ ｃ ｅ Ｗ ｅ ｎｄ Ｆｒｃ ｉ ｎ Ｃｌ ｔ ｈ Ｔｅ ｔ ｒ ｆ ｒ Ｍ ｔ ｒ ｙ ｌ ｔａ ｉ ｔｏ ｕ ｃ
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（ ）离合 器摩 擦 片磨损 量 的测 量 ； ４ （ ）高速 旋转 下摩 擦 片磨 损 量的 测量 。 ５
湿式换挡离合器离合器试验毕业论文
湿式换挡离合器离合器试验毕业论文湿式换挡离合器离合器试验毕业论文目录摘要........................................... I Abstract . (II)第一章湿式离合器在国外的发展---概述 (1)1.1引言 (1)1.2湿式离合器简介 (1)1.2.1湿式离合器的特点 (1)1.2.2湿式离合器的材质 (2)1.3湿式离合器在国外的发展状况 (2)1.3.1湿式离合器的发展趋势 (4)1.4湿式离合器研究的意义 (4)第二章湿式离合器摩擦片的设计 (6)2.1引言 (6)2.2摩擦片的材料 (6)2.3摩擦偶件数量P (7)2.4摩擦副Z (8)2.5摩擦片表面沟槽 (8)2.6摩擦片外径 (8)2.6.1金属型摩擦片外径： (9)2.6.2储备系数 (9)2.6.3非金属型摩擦片外径为 (10)2.7液压缸尺寸的估算 (11)2.8压板行程 (11)2.9摩擦片的外向压紧力 (11)2.10离心油压作用力 (11)2.11液压缸的油压 (13)2.12花键的设计 (13)2.13摩擦片的厚度 (14)第三章轴的设计 (15)3.1引言 (15)3.2轴的材料 (15)3.3轴最小半径的计算 (16)3.4轴的设计 (17)第四章回位弹簧的设计 (18)4.1引言 (18)4.2回位弹簧的种类和材料 (18)4.2.1回位弹簧的种类 (18)4.2.2回位弹簧的材料 (18)4.3圆柱螺旋回位弹簧的设计 (19)4.3.1已知条件的分析 (19)4.3.2确定弹簧各参数 (20)第五章湿式离合器其它零部件的选择 (22) 5.1引言 (22)5.2轴承的选择 (22)5.2.1轴承的选用 (22)5.3密封装置 (23)5.3.1密封装置的种类 (23)5.3.2密封圈的选择 (24)5.4湿式离合器的润滑 (24)5.4.1润滑的意义 (24)5.4.2润滑的方式 (24)5.4.3润滑的选择 (24)第6章湿式离合器参数的校核 (25)6.1轴的校核 (25)6.2轴承的校核 (27)6.2.1轴承的失效形式主要有 (27)6.2.2轴承的寿命 (27)6.2.3轴承6012的校核 (28)6.2.4轴承6010的校核 (28)第7章湿式离合器试验台的设计 (30)7.1引言 (30)7.2试验台设计的要求 (30)7.3试验台的设计 (30)7.3.1试验台结构的设计 (30)7.3.2电机的选择 (31)7.3.3转速转矩传感器的选择 (33)7.3.4联轴器的选择 (34)7.4.5测功机的选择 (35)第八章总结与展望 (38)8.1工作总结 (38)8.2展望 (38)参考文献： (39)致谢 (41)附录 (42)第一章湿式离合器在国外的发展---概述1.1引言阐述了论文研究的背景和研究的意义，分析了湿式离合器在现实社会的意义，湿式离合器的国外发展情况，湿式离合器的特点、湿式离合器的材质、湿式离合器的摩擦系数以及湿式离合器的发展趋势等容。
基于LabVIEW的湿式双离合自动变速器功能测试系统
基于LabVIEW的湿式双离合自动变速器功能测试系统肖腾飞【摘要】A new function testing system was constructed with LabVIEW and FPGA technology that can be used for all kinds of transmissions based on PXI real-time system integrated on a China-made MT function test rig, this solved the problem of a function testing rig which could not be applied to DCT. This paper which uses the testing of a wet dual clutch actuation pump and cooling pump verified that the system is convenient, high automation, universal and can meet the requirement of function test of the main stream DCT today.%针对目前某功能测试台架无法适用于双离合自动变速器的问题,在国内某型手动变速器功能测试台架的基础上集成了PXI实时系统,利用LabVIEW并结合FPGA技术搭建了适用于各型变速器的新型测试系统.以某型DCT湿式双离合器驱动泵与冷却泵性能试验为例,对该测试系统进行了试验验证,结果表明,该测试系统自动化程度高、通用性强,能够满足当今湿式双离合变速器功能测试的需求.【期刊名称】《汽车技术》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】4页(P54-57)【关键词】湿式双离合自动变速器;测试系统;LabVIEW;FPGA【作者】肖腾飞【作者单位】东风格特拉克汽车变速器有限公司产品研发部,武汉430056【正文语种】中文【中图分类】U463.2121 前言随着对双离合变速器（DCT）研究的深入，对湿式双离合变速器的试验验证提出了更高的要求[1-2]。
摩托车湿式摩擦离合器性能试验台的研制
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图 1 摩托车湿式离合器性能实验台原理图
Fig. l Principle diagram of the tester for motorcycle wet and friction clutch
1. 1 静动康擦系数以及静动摩擦力矩的测定 将离合器安装在试验台上， 使其浸没在规定的润滑油中， 油温为( 373 士 5)K(油温由温度控制器控 制) . 因为减速电机的转矩大， 而速度低， 可以用来测量湿式离合器的静摩擦力矩和静摩擦系数. 根据离合 器在摩托车上的安装位置， 选定台架减速电动机的主轴转速为 1 500 r"min- t ， 对离合器进行磨合， 使摩擦 盘接触面积达到 80 ， 再使其处于接合状态， 使从动部分固定(利用气压制动器产生足够的制动力矩， 使 离合器从动部分转速为零) ， 然后利用减速电机 自 主动部分向从动部分缓慢地施加扭转负荷， 主动部分刚 刚开始打滑时的力矩即为需测量的静摩擦力矩. 测量次数不小于 5 次， 其中任意两次的差值不应大于
离合器的 作用可以 纳如下[‘ 归 〕 :①保证汽车平稳起步;②保证传动系换挡时工作平顺;③ 防 止传动
系过载.
随着摩托车发动机转速和功率的提高， 形成了离合器的接合频度高， 使用条件 日 益严酷的工况. 因此， 提高离合器的可靠性和使用寿命 ， 同时适应高转速、 大传递转矩的需要已成为离合器的发展趋势.
2011【刊-机械设计】AMT离合器综合性能试验台设计开发与试验研究
机械设计
JOURNAL OF MACHINE DESIGN
Vol． 28 No． 3 Mar． 2011
AMT
*
离合器综合性能试验台设计开发与试验研究
胡建军，胡宏奎
( 重庆大学 机械传动国家重点实验室，重庆 400030)
摘要: 为研究和验证电控机械式自动变速器( AMT) 离合器自动控制策略，开发了 AMT 离合器综合性能试验台及其 测控系统。通过改变惯量盘及加载电机负载力矩，可模拟不同挡位下的各种测试路况，实现对不同离合器结合速度下的 车辆起步性能测试。试验结果表明，试验台可以测量 AMT 离合器控制策略所需要的相关性能参数，并验证所制定的离 合器控制策略，为研制开发重型商用车 AMT 奠定了理论和试验基础。
测试软件要完成的任务较多，进行试验前要设定 系统参数，试验进行时要同时进行控制、采集、记录、显 示、报警等工作，试验完成后还要进行数据处理、打印 表格图形等。按照试验台技术要求，软件分成系统参 数设 置、系 统 初 始 化、试 验 控 制、报 警 及 处 理、试 验 管 理、用户管理、数据处理等几个主要功能模块，如图 6 所示。
关键词: 离合器; 试验台; 测控系统; 试验 中图分类号: U467． 5 + 23 文献标识码: A 文章编号: 1001 － 2354( 2011) 03 － 0027 － 05
电 控 机 械 式 自 动 变 速 器 ( Automated Mechanical Transmission，AMT) 以其结构简单、效率高、性价比高 的优点成为重型商用车自动变速器的一个重要发展方 向。离合器自动控制技术是 AMT 的关键技术之一，它 直接影响到汽车的行驶状况和起步、换挡品质［1］。通 过离合器性能试验，获取离合器性能参数、验证离合器 自动结合规律并进行参数和算法修正，使其满足起步 品质的要求是研制开发 AMT 的重要途径，也是进行 AMT 实车开发的必要阶段。
矿用车辆湿式制动器检测平台设计
Internal Combustion Engine &Parts0引言在矿用车辆运行中，制动器性能对其具有重要影响。
通常情况下，井下作业环境复杂，不但要求制动器具有制动力，还应具备抗污染、防水、防爆等性能。
湿式制动器采用多片全盘式结构，摩擦面积较大，可放置在车轮减速器中，并设计出专用的检验设备，使工作质量得到进一步提升。
1湿式制动器检测平台构成该平台包含内容较多，如电动机、飞轮、传动轴、离合器、滚筒等等，各元件参数经过精准计算，电动机在离合器的驱动下使飞轮旋转，飞轮输出端与转速传感器相连，由传动轴将传感器输出端与驱动鼓联系起来，驱动鼓设置在制动器动壳中，并将加载油缸放在驱动鼓的上方，顺着驱动鼓半径方向，为制动器提供模拟加载。
飞轮转速与其实际转速相等，旋转动能与车辆运行动能相等，当飞轮转速与设定值相同时，断开电源，电动机暂停工作，飞轮仍然依靠惯性旋转，此时开启制动阀，使其产生制动力矩，飞轮制动开始，对车辆制动全过程进行模拟。
与此同时，制动力矩的运行时间、油温等数值与车辆运行的参数一致，由传感器将制动作用力矩传递给主机，并将图表数据在显示器中展示出来[1]。
2湿式制动器检测平台的设计在以往的研究中，学者将重心放在制动器状态监测与可靠性分析方面，部分学者曾利用虚拟仪器技术对提升机性能进行检测，但未在LabVIEW 环境下利用人工神经网络对数据精准度进行检测。
对此，本文在LabVIEW 环境下，调动MATLAB 人工神经网络构建制动器检测平台。
2.1硬件设计在制动器检测平台中，检测系统主要包括传感器、上位机与信号调理三项内容，硬件结构如图1所示。
在硬件系统中包括信号采集卡、主机、信号调理、传感器与供电系统等等。
图1制动器检测平台硬件结构2.2软件设计该系统在LabVIEW 环境下设计研发，首先为开始界面，点击“数据采集”按钮便可直接进入主界面，共计包括三个模块，即数据采集、故障诊断、监测系统。
湿式换挡离合器工况模拟试验台设计
比 干 式 离 合 器 有 工 作 性 能 稳定 接 合 平 顺 传 递 转 矩 容 量 大 工 整 困 难 的 弊 端
、
、
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从 而 提 高 了 试 验 系 统 的 自 动化 程 度 与 动 态 响 应
，
作 寿 命 长 等优 点 因 此 广 泛应 用 在 车 辆 工 程 机 械 船 舶 等 重 型特 性 试 验 台 考 虑 到 测 试 车 辆 行 驶 中 的 极 限 情 况 出 于对 电 涡 流
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流 测 功 机 进 行加 载 模 拟功 率 扭 矩 仪 对输 入 输 出 转 速 转 矩 进 行 采 ２
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集 泵 站 为 湿 式 离 合 器提 供 控 制 油 压及 润 滑油 压 冷却 系 统 对 湿试 验 台 采 用 车 用 浮 动 盘 式 制 动 器 制 动 盘 的 摩 擦 因 数
离合器试验台设计_陈红光
第３２卷第１０期摘要：文章阐述了惯性式离合器试验台的用途、试验方法以及达到的主要性能指标，分析了原有试验台存在的问题，提出了新的改进设计方案，并对主要改进设计部分进行了分析和论述。
关键词：惯性式离合器；制动装置；试验方法中图分类号：U467.52文献标识码：A文章编号：1006-8937（2013）10-0075-02The design of test rig for clutchＣＨＥＮＨｏｎｇ－ｇｕａｎｇ（ＨｕｂｅｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｓｈｉｙａｎ，Ｈｕｂｅｉ４４２００２，Ｃｈｉｎａ）Abstract:Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｓ，ｔｅｓｔｍｅｔｈｏｄｓａｎｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｉｎｄｅｘｏｆｔｅｓｔｒｉｇｆｏｒｉｎｅｒｔｉａｃｌｕｔｃｈ，ａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｔｈｅｏｒｉｇｉｎａｌｔｅｓｔｒｉｇ，ｐｒｏｐｏｓｅｓａｎｎｅｗｉｍｐｒｏｖｅｄｄｅｓｉｇｎｓｃｈｅｍｅａｎｄｔｈｅｍａｉｎｉｍｐｒｏｖｅｄｄｅｓｉｇｎｗｅｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ．Keywords ：ｉｎｅｒｔｉａｌｃｌｕｔｃｈ；ｂｒａｋｅｄｅｖｉｃｅ；ｍｅｔｈｏｄｏｆｔｅｓｔ离合器试验台设计陈红光（湖北汽车工业学院，湖北十堰442002）收稿日期：2013-02-11作者简介：陈红光（1972—），男，湖北武汉人，大学本科，助理实验师，研究方向：机械制造。
企业技术开发TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE第３２卷第１０期Ｖｏｌ．３２Ｎｏ．１０２０１３年４月Ａｐｒ．２０１３离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的重要传动机构。
它位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器闭合时，将发动机的动力传输给变速箱。
离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构4部分组成。
湿式双离合器变速器半实物实时混合仿真平台开发
湿式双离合器变速器半实物实时混合仿真平台开发张德明;黄文华;姜超【摘要】A semi-physical real-time mixed simulation platform for wet dual clutch transmission was build based on MATLAB toolbox RTWT/RTW toolbox and PCL -818L/726 data acquisition card. As the interface to linking physical target, the simulink modle could make the simulation processes visual and vivid, which make the platform more flexible. Meanwhile numeric result of start, shift and work state of solenoid were analysed. The outcome show real-time mixed simulation platform can exact, real-time, effectively reflect the actual characteristics of wet dual clutch transmission.%运用MATLAB中的RTWT/RTW工具箱和PCL -818L/726数据采集卡进行数据实时采集和控制,设计、制作了湿式自动变速器电控系统,构建了基于湿式双离合器变速器的半实物仿真平台.以Simulink模型作为连接物理实物目标的接口,实现了仿真系统的高可视化,大大提高了平台的灵活性.依据该平台对变速器起步、换挡以及电磁阀工作特性进行实时仿真分析.实验结果表明,所建实时混合仿真平台能够准确、实时、有效的反映湿式双离合器自动变速器真实运行特性的目的.【期刊名称】《工业仪表与自动化装置》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】4页(P62-65)【关键词】双离合器变速器;混合仿真;RTWT;半实物【作者】张德明;黄文华;姜超【作者单位】上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804;上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804;上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804【正文语种】中文【中图分类】U463.40 引言单纯的数字仿真由于没有考虑实际物理系统现场信号特征，常导致数字仿真结果与实际应用结果差别较大，为了引入研究对象实际工作时的现场参数，使得纯数字Simulink模型与实际物理系统相连接，理论研究与实际应用密切联系。
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摘要湿式离合器在车辆自动变速器中获得了广泛的应用，其工作特性对自动变速器的工作状况具有重要影响。
展开对湿式离合器工作特性的深入研究，对于提高国产自动变速器研究设计水平，促进我国自动变速器行业发展具有重要意义。
本文通过对湿式多片离合器结构特点的学习，了解到了湿式多片离合器具有工作性能更稳定、接合更平顺、具有吸收振动、冲击的能力和磨损小，工作寿命长等优点。
通过进一步了解国内外针对湿式多片离合器的研究现状，搭建了自己的研究平台。
本文首先分析湿式离合器的工作环境，确定了实验平台的布局结构。
选择西门子伺服电动机1LG-283-2AB70作为动力源；加载装置选择洛阳凯迈公司的电涡流测功机CW100。
选用瞬态转矩转速传感器ZH07-1000G来输出湿式离合器的接合过程转速、转矩的变化。
其次为达到实际的工作环境，设计了两档的增速箱，可将电动机的转速增加到6600r/min，在此过程中，对增速箱的齿轮和轴进行计算和校核；按照设定的摩擦片尺寸，计算出摩擦片的数量并进行校核；对增速箱油道的设计计算。
最后就是增速箱的机构设计和试验台的结构设计。
关键词：试验台；湿式离合器；液力自动变速器；动态接合特性；主、被动摩擦片；AbstractWet clutch automatic transmission in a vehicle to get a wide range of applications, the operating characteristics of the automatic transmission has an important impact on the working conditions. Expand the operating characteristics for wet clutch-depth study of research for improving the design level of domestic automatic transmission, automatic transmission industry to promote the development of great significance.Based on the structural characteristics of wet multi-plate clutch to learn, learned wet multi-plate clutch with a performance more stable, more smooth engagement with the absorption of vibration, shocks and wear, long working life and other advantages. By further understanding of domestic and wet multi-plate clutch for Research, set up their own research platform.The first is the understanding of the wet clutch work environment to determine the experimental platform layout structure. Select Siemens servo motor 1LG-283-2AB70 as a power source; loading device selection Luoyang CAMA's eddy current dynamometer CW100. Optional transient torque and speed sensor ZH07-1000G to output the wet clutch engagement process speed, torque changes.Second, in order to achieve the actual work environment, the design of two tranches of the growth rate box, the motor speed can be increased to 6600r/min, in this process, the growth rate of the gear box and shaft calculation and verification; according to the set the friction plate size, the calculated number of friction plates and be checked; box oil on growth track design calculations.Finally is the growth tank design and test bench institutional structure design.Keywords: test bench; wet clutch; hydraulic automatic transmission; dynamic bonding characteristics; active and passive friction plate目录摘要 (I)Abstract .................................................................................................................................. I I 目录. (III)第一章综述 (1)1.1 课题研究的背景和意义、前景 (1)1.2 湿式离合器的结构与特点 (2)1.2.1湿式多片离合器的结构： (2)1.2.2湿式离合器的优点: (2)1.3 对湿式离合器的研究现状 (3)1.3.1湿式离合器空损特性研究进展： (3)1.3.2湿式离合器动态接合特性的研究概况： (3)1.4 离合器试验台的发展现状 (3)第二章试验平台布置方案确定 (5)2.1 试验台布置方案一： (5)2.2 试验台布置方案二： (6)第三章实验台设备的选取 (7)3.1动力源的选取 (7)3.2 加载装置的选取 (7)3.3测试装置的选择 (8)3.3.1传感器的选择 (8)3.3.2 转矩测量基本原理： (9)3.4试验平台台架的设计 (10)第四章试验台增速箱的设计计算 (11)4.1增速箱的结构的确定 (11)4.2增速箱齿轮的计算 (12)4.2.1齿轮的设计 (12)4.2.2齿轮弯曲强度的校核 (14)4.3 增速箱轴的设计计算 (15)4.3.1各轴最小轴径的确定： (15)4.3.2轴I设计计算 (15)4.3.3轴II的设计计算： (16)4.3.4各轴轴承的选择： (16)4.3.5 各轴花键尺寸的确定： (17)第五章增速箱湿式离合器结构的设计计算 (18)5.1离合器结构 (18)5.2湿式多片离合器的计算转矩 (18)5.3湿式多片离合器的摩擦转矩 (19)5.4被试件多片湿式离合器摩擦副数 (22)5.5被试件湿式多片离合器油道设计 (22)5.6 试验台减速箱的设计 (25)总结 (26)参考文献 (27)第一章综述离合器是汽车传动系统的重要组成部件，它直接与汽车发动机相联。
它起到控制汽车动力系统与传动系统的结合与分离的作用。
汽车从启动到行驶的整个过程当中，离合器是使用最多的部件。
有了离合器的存在，就能够控制发动机与变速器二者的接合过程，从而保证汽车起步平稳；通过踏下离合器踏板，暂时切断发动机与变速器之间的联系，从而是换档顺畅，同时减少换档过程中的冲击；当汽车紧急制动时，离合器分离，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。
离合器类似于开关，起到接合或断开动力传递的作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
1.1 课题研究的背景和意义、前景汽车工业在过去的一百多年中取得了飞速的发展，这一方面得益于科学技术的不断进步。
但是在汽车工业的迅速发展给人类带来了高度物质文明的同时，也带来了许多负面的影响，如因燃油的大量消耗引起的石油资源的枯竭、排气中氮化物和游离粒子引起的城市大气污染以及二氧化碳带来的越来越严重的地球温室效应等。
因此，节约能源及保护环境已成为汽车发展乃至人类发展的主题。
然而汽车传动系的性能直接关系到燃油经济性和排放指标，因此设法提高变速箱的性能是我们的首选。
目前，离合器在整个变速过程中仍然是必不可少的单元，对离合器的控制也一直是自动变速器产品开发和设计的关键技术之一。
用在液力自动变速器上的湿式离合器是主要的摩擦组件，在包括换挡和闭锁在内的各工况中，需要对湿式离合器摩擦片进行精确控制，其关键技术的核心内容是对湿式离合器主、被动摩擦片动态接合特性的掌握。
在双离合器自动变速器上的离合器湿式和干式的都有，对双离合器自动变速器的控制问题主要是对两个离合器的重叠度控制和车辆的起步控制，而其关键技术的核心内容也是对湿式离合器主、被动摩擦片动态接合特性的掌握。
对于没有液力变矩器的无级自动变速器，要加起步用的湿式离合器，对湿式离合器的控制是无级变速器的核心技术之一。
掌握湿式离合器的动态接合特性是对湿式离合器进行精准控制的前提。
湿式离合器动态接合特性的研究是自动变速器研发的重要共性技术之一。
湿式离合器是典型的非线性系统，它接合过程数学模型建立的难点在于，不止涉及了液粘传动，还涉及到热弹等问题。
表现出的传递转矩和动力的能力是很多复杂因素共同作用的结果。
目前国外也没有令人们满意的数学模型，是研究的一大热点，国内对湿式离合器接合过程特性的研究更是远远不够。
1.2 湿式离合器的结构与特点1.2.1湿式多片离合器的结构：图1-1 湿式多片离合器结构简图湿式多片离合器的结构如图1-1，其摩擦副由环形对偶钢片和摩擦片组成,对偶钢片和摩擦片相间布置,均可作为主动端或从动端,一般摩擦片作为主动端，主动端通过内花键与连接输入轴的离合器内毅外花键配合,从动端通过外花键与连接输出轴的离合器外毅内花键配合，主从动端处于封闭在壳体内的冷却润滑油中,湿式离合器工作时用润滑油冷却摩擦片和对偶钢片,它受产生热量的速度限制,但不受产生总热量的限制，其输入轴及连在其上的主动片旋转,通过操纵油压力压紧活塞使主从动部分逐渐压紧,产生摩擦转矩,所以它适用于在离合器接合过程中压力逐步增加,发热速度较慢的场合。