世界各大主要船级社

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船舶检验机构介绍

一、国际海事组织的成立
1948年2月19日，在日内瓦召开的联合国海运会议上通过了《政府间海事协商组织公约》。但由于一些海运国家的意见分歧，公约在10年后，于1958年3月7日才生效。于是IMCO成为第1个致力于海上事务的惟一国际性组织。总部设在伦敦。
该组织的目的是：制订各国政府间在政府规定和实施方面进行合作的法规，这些法规与影响国际海运的各种技术问题相关；鼓励普遍使用保证海上安全和航行效率以及防止和控制船舶造成污染的最高可行标准；处理其他行政和法律方面的问题。1982年5月22日政府间海事协商组织正式更名为国际海事组织，成为自主管理和自筹资金的组织。
海上安全委员会（Maritime Safety Committee，简称 MSC）是IMO的资格最老的委员会，其主要职责在IMO公约中规定：在IMO范围内研究有关航行救助、船舶结构与设备、从安全角度配备船员、避碰规则、危险货物装运、海上安全措施和要求、水文资料、航行簿和航行记录、海难调查、海上搜索和救助的全部问题以及其他直接影响海上安全的任何问题。自1966年起，海安会下设11个分委会，以便更好地开展工作。目前，其中2个分委员会的职责将由海安会和海上环境保护委员会共同分担，而使分委会减至9个，各分委会分别负责以下议题：
自1958年成立IMO的公约生效以来，IMO陆续在海上安全、便利航行运输、防止和控制船舶造成海洋污染等方面制订了35个公约、规则。近年来，根据国际海运的发展、重大的海难及各种海事问题等不断地对一些重要的公约，如《1974年国际海上人命安全公约》、《1973年国际防止船舶造成污染公约》进行多次地修正，以使公约更有利于船舶的安全航行和海洋环境的保护。
IMO的口号是“航行更安全，海洋更清洁”。

世界七大认证机构简介(ANQB、BVQI、SGS、TUV、DNV、BSI)

世界七大认证机构简介(ANQB、BVQI、SGS、TUV、DNV、BSI)1.ANQBANQB(美国国家资格认证委员会American National Qualifications Board)，认证机构十大认证机构中唯一一个美国机构，是经美国政府批准的组织，美国最有权威的认证机构之一，世界上从事安全试验和鉴定的较大的机构，独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。

ANQB 提供认证、检验、测试、验货、审核、咨询和培训等服务，具备ISO认证资格，且是世界上唯一一个可以出具IQS、IQP、IQT、IQM认证的机构。

世界上大部分大型项目都采用和要求ANQB认证证书，属于权威中的权威。

ANQB 是一家全球性的独立的从事安全科学事业的公司，在创新性安全解决方案领域，拥有逾一个世纪的专业知识，从公众用电到具有突破性的可再生新兴能源及纳米技术，ANQB 涵盖各学科的方方面面ANQB致力于为公众创造更安全的生活与工作环境，保障公众、产品及场所的安全，从而推动全球贸易，并让广大公众安心。

为全球100多个国家和地区的公共部门，私营部门和个人提供服务。

在遵守当地法律法规的前提下，ANQB提供高质量和高效的服务。

2.BVQI 必维BVQI是法国国际检验局(Bureau Veritas，简称BV，成立于1828年)下属的专门从事质量和环境体系认证及其他行业标准认证的国际机构，总部设在伦敦。

中文别名：必维国际检验集团、法国国际检验局、法国船级社、法国验船协会。

Bureau Veritas于2008年10月28日发布公告，将其在中国的名称从“法国国际检验局”更改为现在使用的“必维国际检验集团”。

自1828年成立以来，必维国际检验集团一直不断地打造专业技能，帮助客户满足质量、健康与安全、环境和社会责任领域内的相关标准与法规要求。

BVQI参与制定ISO9000标准及一系列行业标准，为标准的发展和推广作出很大的贡献。

BVQI通过在世界154个国家的580多个办事机构中的专家进行体系认证业务，是公认的全球最具国际性的认证机构。

各国船级社缩写

11. PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping) 12. RINA 意大利船级社(Register Italiano Navale) 13. RS 俄罗斯船舶登记局 (Russian Maritime Register of Shipping) 14. IRS 印度船级社(India Register of Shipping) 15. USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard) 16. ILU 伦敦保险商协会(The Institute of London Underwriters) 17. ISF 国际航运联合会 (The International Shipping Federation) 18. AMSA 澳大利亚海上安全局 (Australian Maritime Safty Authority) 19. IMO 国际海事组织 (International Martime Organization)
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Hale Waihona Puke 于世界造船工业发挥着积极的促进作用，并为欧洲的金融中心和保险中心地位提供着有力的技术支持。
英国劳氏船级社（LR）是国际老牌船级社。LR的检验业务遍及船舶、海洋工程、船用产品、信息工作、质量体系认证等各种领域。在LR入级的船舶已由2000年的世界第一位降为目前的世界第二位，其总吨位约为1亿总吨。
挪威船级社（DNV）以船舶及海工技术精深见长，其业务已经涉及到船舶、海洋工程检验与科学研究、软件开发、风险评估、质量体系审核、工业设施的质量保证等多个方面。
德国劳氏船级社（GL）自1875年以来，从首相到外交部和运输部，一直积极地支持GL的业务开展，并作为联邦政府专门的技术机构而得到重视。

世界五大权威认证机构简介(BSI、ANQB、SGS、TUV、DNV)

世界七大认证机构简介(ANQB、BVQI、SGS、TUV、DNV、BSI)1. BSI 英标自1901年成立以来，BSI集团已发展成为一流的全球性独立业务服务组织，通过基于标准的解决方案鼓舞客户的信心并提供保障。

集团起初作为世界第一个国家标准组织，拥有超过2250 名员工，在100 多个国家和地区拥有50 多个全球办事处。

目前已先后在北京、上海、深圳、广州等地设立了分支机构，并且还在努力推动更多地区建立最佳规范。

目标是为致力于改善管理体系的中国地区任何机构提供无可匹敌的帮助。

BSI 在标准制订领域卓越先行，在国际化组织（ISO）和其他国际权威机构中扮演着重要的角色。

本认证检测机构汇总多方统计及网友反馈收集得出，旨在为广大消费者更好的了解和选择认证检测机构行业知名企业。

该信息仅供参考，排名不分先后，该统计不参与任何认证评比，仅供了解认证检测机构产品品牌做参考。

2. ANQBANQB(美国国家资格认证委员会American National Qualifications Board)，认证机构十大认证机构中唯一一个美国机构，是经美国政府批准的组织，美国最有权威的认证机构之一，世界上从事安全试验和鉴定的较大的机构，独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。

ANQB 提供认证、检验、测试、验货、审核、咨询和培训等服务，具备ISO认证资格，且是世界上唯一一个可以出具IQS、IQP、IQT、IQM认证的机构。

世界上大部分大型项目都采用和要求ANQB认证证书，属于权威中的权威。

为全球100多个国家和地区的公共部门，私营部门和个人提供服务。

混海事圈必须知道的十大海事组织

混海事圈必须知道的十大海事组织一、国际海事组织关键词：IMO 联合国机构地球海事总局国际海事组织，简称IMO。

IMO始建于1959年，最初称为政府间海事协商组织，1982年改成现在的名，总部设在伦敦，是联合国的官方机构，相当于地球海事总局。

IMO作为联合国专门负责海事的官方机构，抓革命促生产当然不在话下，专门从事提高航行效率、防止海洋污染、统一法律适用等杂巴拉事。

总之是与海事相关的事，有人管的它管，没人管的它还管。

作为一个大名鼎鼎的国际组织，活儿再好也不可能面面俱到，所以，IMO最主要的工作表现为制定和修改国际公约。

《国际海上避碰规则公约》、《国际油污损害民事责任公约》、《海事索赔责任限制公约》这些个大牛的海事公约都是这家鼓捣出来的。

它们还会定期组织经验交流、分享情报信息，时不时给发展中国家弄点援助以扶持其航运业。

除此之外，总局也干点其他小活，比如搞个纪念日、评个先进人物啥的（官家都喜欢搞这些个虚招子）。

IMO规定了每年9月的最后一个星期，各成员国自选一天作为世界海事日，咋庆祝自己定，反正费用自理。

在这个问题上，咱大中国任了一把性，没按洋人划的圈走，愣把世界海事日和咱的中国航海日来了个强行捆绑，定在了每年的“7月11日”。

为啥是这一天尼？---咱郑大太监就是从600年前的7月11号起航下西洋的，有些历史学家说是其实是去帮朱棣找他的允文侄儿，一连去了七趟，看来这个朱棣是真心想他侄儿……二、国际海事委员会关键词：CMI 非政府促进海商法统一国际海事委员会，简称CMI。

国际海事委员会与国际海事组织都是海事口的大伽。

但前者是职能单一的非政府组织，后者是综合性的官方机构。

CMI于1897年创立于比利时安特卫普，宗旨是“促进海商法的统一”，由三十几个国家的国内海事委员会和由个人委员组成。

有两点值得注意：一方面，CMI要求入会的各国委员会制定的国内宗旨必须得和CMI宗旨相一致，体现了道不同不相为谋的理念；另一方面，它可以吸收个人会员，但必须得是海商法方面的专家，且由所在国家的海事委员会推荐。

俄罗斯船级社船规

俄罗斯船级社船规俄罗斯船级社（Russian Maritime Register of Shipping，简称RS）是俄罗斯联邦的一家国家船级社，成立于1913年，总部位于圣彼得堡。

RS是世界上历史最悠久的船级社之一，拥有广泛的国际认可和良好的声誉。

俄罗斯船级社船规是RS为确保船舶安全和环境保护而制定的规范，旨在保障船舶在航行和运营过程中的安全性和可靠性。

俄罗斯船级社船规涵盖了船舶的设计、建造、设备、维护、操作和监督等各个方面。

首先，船舶的设计必须符合国际公认的技术标准和规范，包括船体结构、船舶稳性、机电设备等方面。

船舶建造过程中，必须严格按照RS船规的要求进行，确保船舶结构强度和各项设备的质量达到要求。

船舶的设备必须经过RS认可的制造商生产，并符合相关的技术要求和检验标准。

在船舶的维护和操作过程中，RS船规规定了船舶的定期检验和维护要求，包括船舶的船体、机电设备、导航设备等各个方面。

船舶的船员必须经过专业培训和持有相应的证书，以确保他们具备良好的专业知识和技能。

此外，RS船规还规定了船舶的航行区域和运营限制，以确保船舶在安全的范围内运营。

俄罗斯船级社船规对于船舶的监督和审查也非常严格。

RS拥有一支专业的船舶检验团队，对船舶进行定期的检查和审核，以确保船舶的安全性和完整性。

同时，RS还会根据船舶的实际情况进行临时的检查和审查，确保船舶在运营过程中的安全性和合规性。

除了船舶的安全性外，RS船规还关注船舶对环境的影响。

船舶在设计和建造过程中必须考虑环境保护的因素，例如减少废水和废气排放、控制噪音和振动等。

船舶的运营和维护也必须符合RS船规对环境保护的要求。

俄罗斯船级社船规是确保船舶安全和环境保护的重要准则。

RS通过制定严格的船舶设计、建造、设备、维护、操作和监督规定，保障船舶在航行和运营过程中的安全可靠性，并关注船舶对环境的影响。

俄罗斯船级社船规的实施对于提高船舶的整体质量和可持续发展具有重要意义。

船级社认证

船级社认证国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS）IACS是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。

IACS成立的目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。

目前，IACS共有美国船舶检验局（ABS），法国船级社（BV），挪威船级社（DNV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GR），日本海事协会（NK），波兰船舶登记局（PRS），意大利船级社（RINA）等11个正式成员和2个准会员。

中国船级社（CCS）于1988年加入IACS。

IACS由理事会领导和制定总政策，理事会设立一些工作组去执行协会的具体任务。

IACS设有下列工作组：集装箱、发动机、防火、液化气船和化学品船、内河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和锚泊、船舶强度、稳性和载重线。

各工作组完成的项目有：拟定各会员之间统一规则和要求的草案；起草对IMO要求的答复；对IMO的标准作统一的解释；监控与本专业有关的工作。

IACS共有5000多名技术精湛的检验人员。

世界上92%的商船由IACS去定级。

他们除了本职工作外，还受政府委托去处理多种多样的事务。

IACS在发展船舶技术规则方面起着重要作用。

IACS理事会认识到该协会与IMO之间相互关系的重要性，在伦敦设有1个办事处与IMO保持联系。

还与对海运有兴趣的其它组织保持接触，联系最紧密的是国际标准化组织和国际海上保险集团，同他们交换情报和意见，以便提供更好的服务。

IACS的目标之一是要求把会员之间的个种规则统一起来。

到目前为止，理事会已通过了150条要求，90%的统一要求都得到成员单位的贯彻。

IACS除了提出统一要求外，还公布有关船舶安全营运和维修准则，其中包括舱口盖的保养和检验、消防、船舶单点系泊设备标准等。

IACS利用成员们在海上安全、防污染、船舶营运等方面的丰富经验，在向船东和经营者提供准则上起着重要作用。

各国船级社缩写

各国船级社缩写1、英国劳氏船级社LR2、法国船级社BV各国船级社英文名称缩略详解1. ABS美国船级社(American Bureau of Shipping)Underwriters)17. ISF国际航运联合会(The International Shipping Federation)3、意大利船级社4、美国船级社5、挪威船级社6、德国劳氏船级社7、日本海事协会8、希腊船级社9、俄罗斯船舶登记局10、波兰船舶登记局11、南斯拉夫船舶登记局12、保加利亚船舶登记局13、中国船级社14、捷克船舶登记局15、韩国船级社16、印度尼西亚船级社17、罗马尼亚船舶登记局18、印度船级社19、克罗地亚船舶登记局RINAABSDNVGLNKHRRSPRSJRBKRCCSCSLRKRBKIRNIRSCRS2. BV法国船级社(Bureau Veritas)3. CCS中国船级社(China Classification Society)4. DNV挪威船级社(Det Norske Veritas)5. GL德国船级社(Germanischer Lloyd)6. IACS国际船级社协会(International Association of Classification Society)7. HR希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)8. KR韩国船级社(Korean Register of Shipping)9. LR英国劳氏船级社(Lloyd\'s Register of Shipping)10. NK日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)11. PRS波兰船级社(Polish Register of Shipping)12. RINA意大利船级社(Register Italiano Navale)13. RS俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)14. IRS印度船级社(India Register of Shipping)15. USCG美国海岸警卫队(US Coast Guard)16. ILU伦敦保险商协会(The Institute of London18. AMSA澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)19. IMO国际海事组织(International Martime Organization)船级社发展的历史让我们注意到，欧洲各家船级社是船舶技术、信息、规则的集大成者。

世界著名船级社以及世界各国船级社网址

船级社发展的历史让我们注意到，欧洲各家船级社是船舶技术、信息、规则的集大成者。

随着制造中心东移到中、日、韩等国家和地区，欧洲船舶工业经历了一个重要的转型期。

一方面，欧洲的船舶工业至今仍然保持着高端技术的船舶市场，占据着大部分豪华型船舶（如邮船、豪华客滚船）与部分液化天然气船舶（LNG）建造市场；另一方面，多年来沉淀下来的工艺、技术、标准、金融、保险、信息优势，使欧洲成了名符其实的全球船舶工业的技术中心、信息中心、金融保险中心、规则制定中心和配套供应中心。

欧洲的船级社借助这一得天独厚的历史和地域优势，像海绵一样吸收着本地区乃至全世界船舶工业的技术与经验，提升自身和本国的船舶工业技术水平，并提高在其他领域的风险管理能力。

同时，他们为信息、金融保险提供技术保障，成为全球船舶、航运工业支持保障系统中重要的组成部分。

特别值得注意的是，在整个欧洲船舶工业逐渐萎缩的情况下，这些船级社仍占据着技术高端市场，对于世界造船工业发挥着积极的促进作用，并为欧洲的金融中心和保险中心地位提供着有力的技术支持。

这对于我国船级社的发展具有很现实的借鉴意义。

英国劳氏船级社（LR）是国际老牌船级社。

LR的检验业务遍及船舶、海洋工程、船用产品、信息工作、质量体系认证等各种领域。

在LR入级的船舶已由2000年的世界第一位降为目前的世界第二位，其总吨位约为1亿总吨。

挪威船级社（DNV）以船舶及海工技术精深见长，其业务已经涉及到船舶、海洋工程检验与科学研究、软件开发、风险评估、质量体系审核、工业设施的质量保证等多个方面。

德国劳氏船级社（GL）自1875年以来，从首相到外交部和运输部，一直积极地支持GL的业务开展，并作为联邦政府专门的技术机构而得到重视。

法国船级社（BV）以检验船用产品和海洋工程技术见长，其业务是IACS成员中最为广泛的一个，经济实力最强，其中涉及船舶、海洋工程、产品、飞机、航天器、建筑、市政工程、药品等许多领域。

意大利船级社（RINA）有两类业务：一类是传统的船舶检验业务，即依法对船舶、海洋工程、船用产品进行的检验；另一类是现有船状态评估与工业服务业务。

船舶科普知识

船舶科普知识1 船舶的分类按用途可分为民用船和军用船。

民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助舰艇。

按航行区域分为极地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶。

按航行状态分为排水量船、滑行艇、水翼艇、气垫船、小水线面船、冲翼艇。

按动力装置分为蒸气动力船、内燃机动力船、核动力船、电力推进船等。

按推进形式分为螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船、明轮船等。

按船体材料分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等。

此外，还可按上层建筑、船体结构型式、船体线型等分类。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等2港口的分类港湾具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。

如广州湾、洋浦港、龙门港等。

避风港供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。

一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。

港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。

它的范围包括水域和陆域两部分。

一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。

港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。

按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。

海港在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。

又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。

属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。

如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。

若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。

位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。

②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。

世界主要船级社

世界主要船级社:1、英国劳氏船级社LR2、德国劳氏船级社GL3、挪威船级社DNV4、法国船级社BV5、美国船级社ABS6、中国船级社CCS7、日本海事协会NK8、俄罗斯船舶登记局RS9、意大利船级社RINA10、韩国船级社KR11、希腊船级社HR12、波兰船舶登记局PRS13、南斯拉夫船舶登记局JR14、保加利亚船舶登记局BKR15、捷克船舶登记局CSLR16、印度尼西亚船级社BKI17、罗马尼亚船舶登记局RN18、印度船级社IRS19、克罗地亚船舶登记局CRSISS还真没有查到，确实是主要的船级社之一吗？还是弄错了？世界主要船级社:1、英国劳氏船级社LR Lloyds Register of Shipping2、德国劳氏船级社GL Germanischer Lloyd3、挪威船级社DNV DET NORSKE VERITAS4、法国船级社BV Bureau Veritas5、美国船级社ABS American Bureau of Shipping6、中国船级社CCS China Classification Society7、日本海事协会NK NIPPON KAIJI KYOKAI8、俄罗斯船舶登记局RS Russian Maritime Register of Shipping9、意大利船级社RINA Registo Italiano Navade10、韩国船级社KR Korean Register of Shipping11、希腊船级社HR12、波兰船舶登记局PRS13、南斯拉夫船舶登记局JR14、保加利亚船舶登记局BKR15、捷克船舶登记局CSLR16、印度尼西亚船级社BKI17、罗马尼亚船舶登记局RN18、印度船级社IRS19、克罗地亚船舶登记局CRSABS: American Bureau of Shipping美国船级社CCS：China Classification Society中国船级社NK：日本船级社Nippon Kaiji KyokaiGL德国劳氏船级社(Germanischer Lloyd AG)ISS国际船级社联合会International Shipping SocietyDNV：挪威船级社Det Norske Veritas英国劳氏船级社(Lloyd’s Register of Shipping 缩写LR),也译作英国劳埃德船级社,是世界上成立最早的一个船级社,其机构庞大,历史较长,在世界船舶界享有盛名,是国际公认的船舶界权威认证机构,在军工、工程等方面也颇有名气。

《各国材料标准-船级社规范简介》

船级社规范简介从十八、十九世纪世界航海事业日益兴旺以来，船舶、海上设施的制造及航海中的安全、保险等事项要求对船舶及其相关行业建立统一的组织及有效的标准和管理。

航海事业发达的英国首先成立了英国船级社。

发布了劳埃德船级社规范(LR)，之后各国也都成立了本国的船级社。

各国船级社的性质、主要业务，由于其服务对象的相同所以也都大同小异。

现以中国船级社(CCS)为例作简单介绍：中国船级社是一个“为社会利益服务的专业技术团体”，它的服务宗旨是“通过对船舶、海上设施、船用产品和集装箱提供合理和安全可靠的入级规范和／或技术标准，并通过本社的检验工作和技术咨询，为航运、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进海上人命和财产的安全与保护海洋环境服务，不以营利为目的。

”它的主要业务有：“制订各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱的入级规范和／或技术标准”；“对各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱进行检验，并签发相应的证书和必要的文件”；“参与有关标准的实施”等(其它业务因与我们基本无关故略)。

中国船级社所制订的最主要的规范是《钢质海船入级与建造规范》(以下简称《规范》)，该规范涉及船舶的设计、材料、船用电器、焊接等全部制造过程，成为船舶及其产品设计、制造、检验及使用的依据。

规范的制订是由船级社专家、船东及海上设施的业主、保险商、制造业、设计单位和高等院校等多方面专家组成的船级社技术委员会进行审议的。

《规范》的第9篇为材料篇，它的通则中规定“用于船体、机械、锅炉和受压容器等的材料和产品的制造、试验和检验，应符合本篇有关规定，并应具备完整的合格证件”；“所有经本社认可或检验合格的材料和产品均应标上本社的标志”；“造船或造机工厂应向本社认可的工厂订购船用材料和产品”；“工厂及其生产的船用材料和产品，应按本社认为适用的程序，进行型式认可或工厂认可。

”在材料篇第3章《钢板、扁钢与型钢》中，详细规定了船体用钢板的制造方法、厚度公差、一般强度钢和高强度钢的等级(牌号)、化学成分、交货状态、力学性能、取样、组批等技术要求。

各国船级社缩写

各国船级社缩写1、英国劳氏船级社LR2、法国船级社BV3、意大利船级社RINA4、美国船级社ABS5、挪威船级社DNV6、德国劳氏船级社GL7、日本海事协会NK8、希腊船级社HR9、俄罗斯船舶登记局RS10、波兰船舶登记局PRS11、南斯拉夫船舶登记局JR12、保加利亚船舶登记局BKR13、中国船级社CCS14、捷克船舶登记局CSLR15、韩国船级社KR16、印度尼西亚船级社BKI17、罗马尼亚船舶登记局RN18、印度船级社IRS19、克罗地亚船舶登记局CRS 各国船级社英文名称缩略详解1. ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping)2. BV 法国船级社(Bureau V eritas)3. CCS 中国船级社(China Classification Society)4. DNV 挪威船级社(Det Norske V eritas)5. GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)6. IACS 国际船级社协会(International Association of Classification Society)7. HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)8. KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping)9. LR 英国劳氏船级社(Lloyd\'s Register of Shipping)10. NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)11. PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping)12. RINA意大利船级社(Register Italiano Navale)13. RS 俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)14. IRS 印度船级社(India Register of Shipping)15. USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)16. ILU 伦敦保险商协会(The Institute of LondonUnderwriters)17. ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)18. AMSA澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)19. IMO 国际海事组织(International Martime Organization)船级社发展的历史让我们注意到，欧洲各家船级社是船舶技术、信息、规则的集大成者。

英国劳氏船级社船舶入级规范和规则

英国劳氏船级社船舶入级规范和规则英国劳氏船级社（Lloyd's Register）成立于1760年，是全球最古老、最有影响力的国际船级社之一，总部位于英国伦敦。

劳氏船级社的船舶入级规范和规则是世界范围内广泛接受和采用的，下面将对其进行详细介绍。

船舶入级规范和规则是船级社对于船舶建造、设计和使用的要求和标准。

劳氏船级社的规范和规则基于法律法规以及国际航运行业的最佳实践，旨在确保船舶安全、环保和运营性能的一致性。

首先，劳氏船级社的船舶入级规范和规则涵盖了船舶建造和设计方面的要求。

这些规范和规则包括结构设计、材料选用、焊接技术、机电系统、消防系统等方面的要求，以确保船舶的结构强度、耐用性和性能满足行业标准。

其次，劳氏船级社的规范和规则还包括了船舶设备和系统方面的要求。

这些规范和规则覆盖了发动机、船舶操纵系统、通信设备、导航系统等方面的要求，以确保船舶的设备和系统能够安全、高效地运行。

此外，劳氏船级社的规范和规则还涉及了船员培训和管理方面的要求。

这些规范和规则要求船舶所有人和经营者确保船员具备必要的培训和技能，同时要求船舶管理人员合理安排船员的工作和休息时间，以确保船员的健康和工作效率。

劳氏船级社的船舶入级规范和规则还包括了船舶维护和检验方面的要求。

这些规范和规则要求船舶所有人和经营者定期对船舶进行维护和检修，同时要求船级社对船舶进行定期检验和审查，以确保船舶在使用过程中的安全和性能。

此外，劳氏船级社的规范和规则还强调了环境保护方面的要求。

这些规范和规则要求船舶在设计和使用过程中符合相关的环保法规要求，同时要求船舶所有人和经营者采取措施减少船舶对环境的影响。

总的来说，英国劳氏船级社的船舶入级规范和规则是船舶建造、设计和使用的权威参考标准，为保障船舶的安全、环保和运营性能发挥了重要作用。

船舶造船和运营者应当遵守这些规范和规则，并与船级社保持密切合作，以确保船舶在全球范围内得到广泛认可和接受。

各国船级社缩写

各国船级社缩写1、英国劳氏船级社LR2、法国船级社BV3、意大利船级社RINA4、美国船级社ABS5、挪威船级社DNV6、德国劳氏船级社GL7、日本海事协会NK8、希腊船级社HR9、俄罗斯船舶登记局RS10、波兰船舶登记局PRS11、南斯拉夫船舶登记局JR12、保加利亚船舶登记局BKR13、中国船级社CCS14、捷克船舶登记局CSLR15、韩国船级社KR16、印度尼西亚船级社BKI17、罗马尼亚船舶登记局RN18、印度船级社IRS19、克罗地亚船舶登记局CRS 各国船级社英文名称缩略详解1. ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping)2. BV 法国船级社(Bureau Veritas)3. CCS 中国船级社(China Classification Society)4. DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas)5. GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)6. IACS 国际船级社协会(International Association of Classification Society)7. HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)8. KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping)9. LR 英国劳氏船级社(Lloyd\'s Register of Shipping)10. NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)11. PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping)12. RINA 意大利船级社(Register Italiano Navale)13. RS 俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)14. IRS 印度船级社(India Register of Shipping)15. USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)16. ILU 伦敦保险商协会(The Institute of LondonUnderwriters)17. ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)18. AMSA 澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)19. IMO 国际海事组织(International Martime Organization)船级社发展的历史让我们注意到，欧洲各家船级社是船舶技术、信息、规则的集大成者。

挪威船级社安全及质量认证

挪威船级社（Det Norske Veritas，简称DNV）成立于1864年，总部位于挪威首都奥斯陆，是一个权威，专业，独立的非赢利性基金组织。

在“保护生命，财产与环境”的宗旨下，DNV 为客户提供全面的风险管理和各类评估认证服务，主要涉及船级服务，认证服务，技术服务等方面。

DNV在全球130个国家中设立了330多个分支机构，目前员工数目已超过6500人。

DNV是世界最知名的船级社和国际权威认证机构，为各类组织提供高质量的专业服务。

挪威船级社国际安全认证系统ISRS7星-最高等级国际安全评级系统（ISRS）：此评价方法于1974年由美国国际损失控制院所开发，后来由挪威船级社（DNV）所拥有并持续开发。

国际安全评级系统（ISRS）在过去30年里已经在许多行业中应用，其中25%的世界500强企业均采用此评价方法，并获得了国际大企业的一致好评国际安全评分系统（ISRS）是什么？国际安全评分系统是现今最好的管理工具，这个系统可以客观地评估及测量一间公司及健康计划所作的努力。

并评估该公司的整体安全水平。

良好安全水平为等级7或8。

此评价成果可用于以下几个方面:• 了解公司安全及健康管理与措施的真正安全水平;• 与其它类似企业安全管理水平作个实际比较(Bench marking);• 点出公司安全及健康管理与措施的薄弱环节;• 提出进一步改善公司安全及健康管理的措施;• 跟进后续整改状况及观察真正的安全水平提升等。

ISRS是一套以行为方式基础的系统，从管理结构和审核规程组成，此系统分为二十个单元。

在安全及健康管理上，ISRS是一套有效及十分普遍的系统。

这个系统不单是良好的管理常规，而且可以作为实施、维持及改善安全与健康策略的指引。

国际安全评分系统之计划单元• 领导与管理• 领导人员训练• 定期检查及维修• 关键作业分析及步骤• 事故调查• 工作观察• 紧急应变布置• 作业规章及工作许可证• 事故分析• 知识及技能训练• 个人防护工具• 健康及卫生管理• 评估系统• 工程及转变管理• 个人沟通• 小组会议• 一般宣传• 雇用及配工• 物料及服务管理• 下班后安全挪威船级社的国际质量评价系统IQRS-6级（最高级）。

船级社

中国船级社CCS1.1、中国船级社简介中国船级社（简称CCS）成立于1956年，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

中国船级社通过对船舶和海上设施提供合理和安全可靠的入级标准，通过提供独立、公正和诚实的入级及法定服务，为航运、造船、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进和保障人命和财产的安全、防止水域环境污染服务。

中国船级社是国际船级社协会（IACS）10家正式会员之一，并先后于1996年至1997年、2006年至2007年担任IACS理事会主席。

CCS最高船级符号被伦敦保险商协会纳入其船级条款，享受保费优惠待遇。

截至2008年6月，CCS接受28个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。

CCS还是国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际干散货船东协会（INTERCARGO）的联系会员。

CCS在国内外设有逾60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。

截至2008年7月24日，CCS船队总艘数2029艘，2728万总吨。

中国船级社视风险管理为其业务的基本属性，围绕入级船舶检验、国内船舶检验和工业服务三条业务主线开展业务，大力发展规范科研和信息技术两个支持保障系统，坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，打造CCS质量品牌，取得了令人瞩目的成绩。

CCS以认证、监理、检测为主要业务，保持传统业务稳健发展，在特大型桥梁工程监理、大型港口码头设备系统制造与安装监理、特大型起重设备制造与安装监理三大领域，继续保持在国内同行业的领先优势，加快CCS“陆上船级社”的建设。

2、工业服务：包括：工业产品检验服务、海洋工程检验服务、中国船级社实业公司、质量认证公司四大部分2.1、工业产品检验服务：包括产品认证/检验和集装箱检验两种2.1.1产品认证（包括产品检验）是CCS在50年来船舶、海上设施、集装箱以及相关工业产品检验基础上发展起来的一项新兴业务。

2007年初CCS获得国家认证认可监督管理委员的资质批准（批准号：CNCA-R-2006-149）。