浅谈山区道路的安全驾驶与险情处置

编号：AQ-JS-01641

( 安全技术)

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浅谈山区道路的安全驾驶与险

情处置

Discussion on safe driving and dangerous situation disposal of mountain road

浅谈山区道路的安全驾驶与险情处

置

使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科

学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

在山区驾驶车辆往往会遇到各种复杂而特殊的情况，由于山区道路的条件限制，会给行车增加很多困难，带来很多不安全因素。如果驾驶员不熟悉山区道路情况，缺乏山区行车经验，就很容易出现交通事故，造成生命和财产的重大损失。本文根据自己多年的山区道路驾驶经验，对山区道路的安全行驶提出肤浅的看法：

1、山区道路的特点：

1.1、山区道路坡陡路陕，坡长弯急，视线差，回旋余地小，傍山险路多，危险地段多。

1.2、山区道路硬化路面少，简易公路多，路面凹凸不平、路基不坚实。

1.3、山区气候多变，雨雾天气多，雨天泥泞道路多，路面松软、

粘稠。

2、山区道路的正确驾驶和险情处置方法：

进入山区道路除要求车辆的技术状况良好外，还要求驾驶员的驾驶技术熟练、判断道路情况准确，掌握转向时机、换挡动作正确迅速等。

2.1、陡坡和上、下长坡的驾驶和险情处置方法：

首先要正确判断坡道情况，上坡前要及时换入中挡或低挡，保持车辆有足够的爬坡动力，切不要等到车速过于低后再换挡。在不得已的情况下，可停车重新起步。爬长坡时，车速慢，时间长，驾驶员要有耐心，要使发动机平衡地工作，不能操之过急地踏下油门使发动机高速运转，以免发动机由于长时间在满负荷的情况下工作，而出现温度太高、水箱沸腾、供油不足、气缸垫冲等不良情况；下坡前应检查手、脚制动的制动效能是否良好。下坡时应利用发动机和脚制动联合制动，随时控制车速，不得采用踏离合器板或空挡滑坡。下长坡时，汽车重心前移，车速随下坡距离增长而越来越快，惯性也越大，过高的车速不易控制。要尽量利用发动机的牵阻作用

和采用间歇制动控制车速。转弯时，应减速、鸣号并随时准备停车。万一汽车出现故障，发生无法减速停车的情况，要沉着冷静，可用依山抵靠的办法阻住车辆。

2.2、傍山险路的驾驶和险情处置方法：

傍山险路一边靠山一边临崖，弯急、坡陡、路窄，危险性很高。驾驶员要精神集中，冷静、沉着，仔细观察，要注意减速、鸣号、靠右行，不要无谓地窥视崖下深涧、小溪及山间景物，以免分散注意力或由于突然情况产生不必要的紧张心理，导致发生事故。行驶中，选择道路中间或靠山的一边谨慎行驶，随时注意对方来车和路旁的情况。发现对方来车时，应做到“先让、先慢、先停”，选择安全地点会车。如遇上陡坡转弯，尤其是边转弯边上陡坡时，要及早换入能提供足够动力的低速挡，尽量不要在转弯中换挡，以便能双手稳操方向盘。

2.3、危险地段的驾驶和险情处置方法：

危险地段主要是指有坍山塌岩，地势险要，道路狭窄不规则，久雨山体开裂及沿线施工、采石爆破等地段。驾车行经这些地段时

要加倍小心，要根据道路情况谨慎处置。发现前方有碎石落下时，应紧急停车，察明情况，确认可以通过时应当一气加速通过；若碎石落在后方，则加速通过险区。在采石地段，要注意“爆破”作业，听从安全岗的指挥，不可掉以轻心，冒险通过。

2.4、山区简易公路的和险情处置驾驶方法：

山区简易公路的特点是路狭弯急、路面凹凸不平、路基不坚实、建造标准低、养护差。在凹凸路面上行驶时，驾驶员要有耐心，同时应保持正确的驾驶姿势，做到均匀加速，保持对车辆的控制能力。要注意观察和选择路面情况，根据不同的障碍物妥善处理行车情况。

2.4.1、障碍物在路中间，而路的两侧可以通过的，就选择道路的右侧通过；障碍物低于汽车的最小离地高度，而宽度大于两前轮距的，应换低挡，使一侧车轮压在障碍物上，另一车轮压在平路上缓慢通过；通过路短而面积小的凹凸路面时，可用空挡滑行；对连续凹凸面积小的路段，应保持匀速行驶。

2.4.2、通过凸形较大的障碍物时，应用低挡缓慢通过，并根据不同车型不同处置。通过凹形较大的横断路面时，应先松油门，运

用间歇制动的方法减慢车速，利用惯性慢慢溜进，待前轮溜进沟底时加油。如感觉动力不足时，应迅速换入低速挡，增加牵引力，使前轮通过沟底。前轮过后，即放松加速踏板，使后轮慢慢下沟，再加油后轮越过沟底。小型汽车为减小震动和不使低底盘车的保险杠顶着沟底，可采用斜进斜出的方法。

2.4.3、通过施工路段的简易路面时，由于路面长短不一，宽窄不等，凹凸不平、填土松软，其通行条件更差，极易发生事故。这就要求驾驶员更要特别小心谨慎，一是要服从施工路段的交通管理，二是行驶中要控制车速、保持前后车距注意力高度集中，三是遇车等候时间过长，行驶不能急躁争先、冒险超车，否则极易引发交通堵塞或交通事故。

2.5、泥泞道路的驾驶和险情处置方法：

泥泞道路的特点是：路面松软、粘稠，在车轮的挤压下明显变形，造成滚动阻力增大。有的出现泥浆，润滑车轮，路面附着系数减小，容易产生车辆空转、横滑。

2.5.1、在泥泞道路行驶中应尽量选择坚实、滑度小的地方，一

般用中挡或低速挡，保持充足动力，匀速通过，尽量避免中途加速、变挡、制动、转向和停车。如需转向不可过急过猛，以防侧滑；如泥泞较深，可循车辙行驶，必要时加以清除，铺垫后再通过。如遇因泥泞发生车轮打滑，应立即试行倒退。如倒退同样打滑，铺垫后仍无法通过，必要时可请其他车辆将车拖出。

2.5.2、通过泥泞道路坡道时，应做好防滑措施。上坡应根据道路情况选用适当的低速行驶，遇有较平坦的地段也可用中挡冲坡。下坡路段必须用低速挡控制车速慢行。

2.5.3、通过泥泞或者翻浆道路时，可选用低速挡一气通过。距离较长时，可根据需要交替使用中速挡或低速挡，并选择路面无渗浆和坑陷处行驶，一般应自选新路，不宜顺旧车辙行驶。应保持中速行进，中途不宜变速和停车。遇到车辆发生侧滑时，切忌使用制动，应将方向盘向后轮横滑的方向适当地缓转，使车辆离心力减弱逐渐回正，切不可急骤转动方向盘或转错方向。

2.6、雨雾天气道路的驾驶和险情处置方法：

雨雾天行车，由于路滑，视线障碍大，路面的机动车、非机动