飞机机电维修专业人才培养目标及规格

飞机机电维修专业人才培养目标及规格&
飞机机电维修专业
人才培养规格及培养方案
OO
以培养高等技术性专门人才为根本任务，以适应社会发展需要为目标，以实际的工作岗位（群）技术应用能力所需为主线，制定高职高专专业人才培养目标，
设计人才的知识、能力、素质结构及培养方案，做到高职高专毕业生具有基础理
论知识适度、技术应用能力强、专业知识面较宽、综合素质较高，能够“下得去，用得上，留得住”，是我们高职高专教育人才培养模式的基本特征，是制定高职
高专人才培养方案的主要依据。

民航是高技术、高投入、高风险的行业，是我们国家改革开放和对外交流的窗口行业之一，也是运输行业的骨干企业之一。

安全、快速、高效地完成行业任
务是民航工作的重要任务，高质量、高水平的人才是完成任务的基本保证。

因此
大力提高飞机机务人员的维修业务水平，保证飞机安全飞行，对民航事业和整
国民经济的发展都有着非常重要的意义。

飞机机电维修专业是培养从事民用航
飞机机体、飞机动力装置和飞机电气系统维护生产第一线高等技术应用性专门人
才的主要专业，是民用航空机务维修工程的重要专业之一，也是机电一体化的典
型代表专业。

飞机机电维修专业培养拥护党的基本路线，适应社会主义现代化建设，特别是适应民航现代化建设、生产、管理和服务生产第一线需要，德、智、体、美全
面发展，具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好的思想品德，具有一定
的民用航空飞机机电维修专业技术，掌握本专业高等专门人才所必需的基础知识、专业知识、基本技能和专业技能，具有较强自我更新和自我提高能力，从事
民用航空飞机机电维修工程生产第一线工作的高等技术应用性专门人才。

1、“拥护党的基本路线，适应社会主义现代化建设，特别是适应民航现代化建设、生产、管理和服务生产第一线需要”是对高职高专教育的政治要求，要求
在“三个代表”重要思想指导下，努力掌握马克思主义、毛泽东思想和邓小平建
设有中国特色社会主义理论的基本思想，热爱中国共产党，热爱社会主义祖国，
热爱所从事的职业；
2、“德、智、体、美全面发展”是我们党的教育方针，高职高专教育必须全面贯彻和落实，德育方面要具有上述政治要求的内涵，智育方面要具有必备的基
础理论知识、专业技术知识和熟练的实践动手能力，体育方面要具有健康的体魄
和良好的心理素质，养成体育锻炼的良好习惯，美育方面要树立正确的审美观念，
培养健康的审美情趣，提高对美的欣赏力和创造力；
3、“具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好的思想品德”是高职高专教育的思想素质要求，树立正确的世界观和人生观，具有良好的思想道德、法
制观念和行为规范；
4、“具有一定的民用航空飞机机电维修专业技术，掌握本专业高等专门人才所必需的基础知识、专业知识、基本技能和专业技能”是高职高专教育的专业知
识要求和能力要求，要求根据专业所覆盖的技术领域或职业岗位（群）的需要，
具有较扎实的基础理论知识、知识面较宽的专业技术知识、动手能力较强的基本
技能和专业技能；
5、“具有较强自我更新和自我提高能力”是高职高专教育的自我发展要求，要在不断扩大和拓展专业知识面和学习兴趣的基础上，刻苦钻研，与时俱进，了
解本专业最新技术的应用与发展动态，养成良好的自学习惯和终身学习习惯，具
/、
有较强的创新能力、创造能力和创业能力。

飞机机电维修专业人才培养规格中的人才知识结构，应根据人才培养目标的总要求，针对我国民用航空行业发展的需要，按照职业岗位（群）的实际要求来
制定，主要包括以下几个方面：
（1）掌握本专业所需的基本理论知识，具有“民用航空器维修人员执照”
基础部分航空机械（ME专业所要求的基础知识；
（2）掌握本专业主要机型（如BOEING系列、AIRBUS系列等）设备的结构性能、工作原理、使用维护和调整方法，具有“民用航空器维修人员执照”
种机型执照范围的专业知识；
（3）了解民用航空机务维护理论和新的维护思想，具有本专业新技术、新设备及航空发展方向方面的知识；
（4）具有电子计算机算法语言及简单程序编写、计算机应用（中级）及文件文字处理等方面的基础知识；
（5）具有高校英语应用能力（A级）及民航英语工程（中级）水平所要求的听、说、读、写等方面的知识。

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飞机机电维修专业人才培养规格中的人才能力结构是在知识结构的基础上，按照工作单位的需要制定的，通过专业理论知识的学习和相应的实践训练，获取
较强的专业技术应用能力，主要包括：
（1）具有民航常用机型的飞机机体、飞机动力装置及飞机电气系统进行外场维护和定检的能力；
（2）具有运用所学的专业知识，分析、诊断、隔离和排除飞机机体、飞机动力装置及飞机电气系统技术故障的能力；
（3）具有运用所学的专业知识和专业技能对飞机主要系统和附件进行测试和调整的能力；
（4）掌握一定的航空设备维修技术，具备进行设备、设施常规维护和管理的能力；
（5）具有较强的英语听、说、写及阅读通告和本专业英文技术资料的能力毕业时通过全国高等学校英语应用能力（ A 级）水平考试；
（6）具有较强的计算机应用能力，毕业时通过全国或广东省计算机应用（中级）水平考试；
（7）具有较强的自学和继续获得新知识的能力，能够胜任生产单位改装新机型的工作。

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按照国家教育部和上级教育主管部门的要求精神，在高职高专教育中全面实施素质教育，就是全面贯彻党的教育方针，以提高国民素质为根本宗旨，以培养
学生的创新精神和实践能力为重点，造就“有理想、有道德、有文化、有纪律”、
德智体美全面发展的社会主义事业建设者和接班人。

飞机机电维修专业人才的素
质结构主要包括：
（1）政治上严格要求，具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好的
思想品德、法制观念和行为规范；
（2）树立正确的世界观和人生观，具有良好的职业道德和敬业精神；
（3）不计较个人得失，能与他人一起工作，具有团结协作精神；
（4）安心基层，热爱集体，热爱本职工作，具有较强的事业心、责任心和荣誉感；
（5）吃苦耐劳，艰苦奋斗，兢兢业业，具有奉献精神；
（6）文明礼貌，诚信务实，积极参加各种社会活动和校园社团活动，具有良好的文化修养和自我修养；
（7）身体强魄，心理健康，具有良好的身体素质和心理素质；
（8）开拓创新，与时俱进，具有较强的开拓创新精神。

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飞机机电维修专业的毕业生毕业后在民航行业内部主要从事机务维修工程的相关专业工作，在非民航生产单位可以从事与机电专业有关的专业技术工作，
主要包括：
（1）在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、
维护、勤务及故障隔离与排除工作；
（2）在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部，从事车间维护的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；
（3）在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的主机或附件的检测与修理工作；
（4）在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机
维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作；
（5）在非民航的其他行业，可以从事机械设计、机械制造、设备维护、生产和质量管理等
技术工作。

马克思主义哲学原理理解能力
思想政治素质毛泽东思想概论掌握能力
邓小平理论掌握能力常用公文运用与写作能力法律基础知识掌握能力基本文化素质高等数学基础知识掌握及计算能力思想道德修养培养能力工程数学基础知识掌握及计算能力身体与心理素质体育运动及体育达标能力
锻炼身体与健身能力大学英语阅读理解能力健康心理素质和心理卫生能力大学英语素质
大学英语听、说、写作能力通过高校英语应用能力（ A 级）考试专业英文技术资料阅读能力专业/ 科技英语素质专业英语基本写作能力计算机语言与简单程序编写能力专业英语技术资料翻译能力计算机基础应用技能较熟练的计算机操作及应用能力通过高校计算机应用水平I 级考试计算机网络基础应用能力计算机多媒体制作基本能力计算机网络运用技能常用办公软件运用能力工程识图、测绘和制图基本能力机械工程基本技能工程力学理论掌握与计算能力航空机械基础知识应用能力
金、钳工基本知识运用能力适航管理知识掌握能力现代维修理论掌握与运用能力实用电工技术基础知识运用能力航空维修基本技能航空维修规章与制度掌握能力电气工程基本技能实用电子技术基础知识运用能力空气动力学与飞行原
理理解能力航空工程材料识别与应用能力电气与电子基础实验操作能力飞机结构基本知识掌握能力飞机机体与系统技能飞机机械系统知识掌握能力
飞机内场维护应用能力
航空发动机基础知识掌握能力飞机外场维护应用能力
动力装置及系统技能活塞发动机知识掌握与维护能力飞机与系统故障判断与排除能力
涡喷发动机知识掌握与维护能力
动力装置故障判断与排除能力
航空电气工程技能
航空电器维修基本能力
航空电机维修基本能力飞机结构与附件修理技能飞机电源系统维护基本能力飞机结构腐蚀判断与防护能力飞机结构与附件无损探伤能力专业综合知识应用能力飞机结构与附件修理能力社会科学知识综合应用能力飞机维修设备使用与维护能力新技术、新知识掌握综合能力自我提高与自学综合能力
CAA（基础执照综合能力
1）完善具有高职高专教育特色和时代特征的教师队伍建设五年规划和年度计划。

在充分调查研究的基础上，制定和完善措施得力、实施效果显著的教师队
伍建设方案。

2）专业教师队伍数量按照师生比1：16 的比例在三年内配备完成，积极引进具有硕士研究生学历或具有副高以上技术职称的专业教师，对现有的教师和新
引进的教师重点加强师德素质、学术水平、专业实践能力、教学能力、外语和
息素质提高的培养。

3）进一步优化专业教师队伍结构。

实现专任教师队伍中，高级与中级职务
教师所占比例分别超过40%和50%，双师型素质教师比例超过70%，硕士学位教师所占比例超过50%，从民航企业聘请的具有较高实践能力和学术水平的兼职教
师占专任教师的比例超过20%。

4）加强实践指导教师队伍的建设。

实践指导教师数量和素质结构满足实践教学的需要，三年内使所有实践指导教师均具有中级职称或专科以上学历，50%
以上的实践指导教师具有中级职业资格证书或高级工等级证书，积极引进在航空
生产企业或航空研究机构具有丰富实践经验的指导教师，使实践指导教师队伍年
龄结构合理，数量满足实践教学的需要。

5）加强教师队伍培训。

在今后几年内除积极鼓励年轻教师在国内攻读硕士研究生学位和到民航企业实际锻炼以外，重点每年选派10 名以上教师到美国、加拿大、香港等国家和地区的航空公司或航空院校进行机型改装或专业培训。

每
年有2到3名教师考取中国民航的CAAC隹修执照。

1）完善校内专业实验室建设。

作好“飞行操纵模拟实验台”的完善、评审、资料整理工作，完善“发动机专业教室”、“飞机电气系统专业教室”、“飞机结构
修理专业教室”，论证和建设“飞机液压系统实验室”、“飞机座舱空调系统实验
室”等。

2）加强校内实训基地建设。

抓住新白云国际机场200 亩地建设的契机，在近年内将我院校内实训基地建设成为全国高职高专示范性实训基地。

努力使校内实践教学基地设施先进、现代技术含量高、具有真实的职业氛围和产学研一体化
的功能。

3）完善和扩大校外实训基地建设。

建设具有稳定的能满足全体学生顶岗实
训的校外实训基地，在原有的广州飞机维修公司（GAMECO南航河南分公司、湖北分公司、湖南分公司、海南分公司、深圳分公司、广西航空公司、珠海航空
公司、汕头航空公司的基础上，力争新建贵州航空公司、珠海摩天宇航空维修
公
司（MTU等新的校外实训基地。

专业基础课程尽量选用教育部规划或优秀的高职高专教材，专业课程教材在
民航总局CCAR6部颁布以后，按照新的CAAC隹修执照标准，编写所有教材，力争 3 到 5 年内完成，并力争 5 套以上教材由民航等出版社正式出版，组织专业教
师编写 3 门以上电子教材（或多媒体课件）。

抓住我院与加拿大卡纳多学院和香
港职业学院青衣分校联合办学的契机，积极吸收和引进境外原版教材或在此基础
上，改进和完善我们的专业教材。

整理、自编或与民航企业共同编写 5 套特色鲜
明的实践训练教材，整理或从新编写实验指导书。

1）与民航生产企业密切联系，加强合作。

在与南方航空公司、GAMEC合作
的基础上，积极探讨与东方航空公司、国际航空公司、MTU?大公司的联系和
合作，加强与国内相关航空维修公司的联系，完善产学合作的组织机构、工作计划和规章制度，从根本上实现双向参与、互利互惠。

2）进一步发挥专业顾问委员会的重要作用。

进一步完善和确定专业顾问委员会在专业建设中的地位，制定好年度计划，定期召开专门会议、邀请他们来
校
讲学和指导教学工作、指导学生校外专业实习、指导和参加关键性科研课题或重
大项目邀请他们参加或当顾问、指导青年教师等，制定切实可行的政策调动委
员
门的积极性，充分发挥他们在专业建设中的作用。

3）坚持专业教师每年到民航生产单位实习2到4周时间。

组织和鼓励专业教师积极参加应用技术研究和科技服务工作，能够达到既为企业创造经济效益，
又提高教师创新能力和实践能力，让教师亲身体验民航生产单位的工作条件，
为
专业教学改革提供实质内容。

4）建立和形成教学、科研、生产相结合的人才培养途径和机制。

探讨校企
合作、产学研结合在人才培养模式改革和提高学生职业能力方面发挥关键的作
用，使学生在学校就能够学到生产单位所要求的实际项目和内容，使校内教学和
实训项目尽可能的与生产企业所需一致。

5）加大成人培训力度，为民航企业培养更多的专业人才。

继续作好CAAC
维修执照的培训工作，做到航空机械专业每年培修不少于500 人，积极开发与
中国南方航空集团公司、GAMECC T州飞机维修公司）、AMECO北京飞机维修公司）、MTU（珠海摩天宇发动机维修公司）等维修单位的合作，争取由我院承办南方航
空公司机务培训中心，为他们开办专业复训、基础培训、机型培训及其他专业培
训等。

6）建立和完善校内航空维修项目。

在完善学校已有的“无损探伤”维修项目的基础上，积极开发新的维修项目，力争与航空企业合作开发“飞机与发动机
附件”、“机载电子设备附件”维修项目，作好“通用航空维修公司”（暂定名）、
“通用飞机模拟机”项目的资料收集、方案论证、技术储备、申请、咨询及前期
的准备工作。

我院飞机机电维修专业2000 年被评为国家教育部和广东省首批专业家学改革试点专业，2002 年被评为教育部首批精品专业建设项目。

要在不断学习和总结经验的基础上，大力进行专业教学改革试点，加大改革力度，主要完成以下工
作，迎接教育部和广东省的验收评估。

飞机机电维修专业教学计划是在教学实践和校内外充分调查论证的基础上，以培养学生掌握一定的文化基础知识，具备综合职业能力，具备全面发展素
质，
以主动适应民航机电维修生产技术和管理第一线工作的应用性专门人才为指导思想，培养目标和人才规格具体准确，打破传统学科系统性、完整性和老三段
束缚。

借鉴德国、加拿大等西方国家高等职业技术教育的经验，采用教学计划模
块化设置。

优化理论教学，强化实践教学，并有详细的知识能力结构分析，具有
鲜明的职业特色。

教学计划优化之后，组织专业教师编写与之对应的、较为规范
的教学大纲。

教学内容的改革主要抓住高职教育的特色，理论教学充分体现以“够用”为
度。

即：“原理”少讲，调整和侧重实践性教学环节，注重培养学生分析问题能力和实际操作动手能力。

教学内容以我国民航飞机机电维修生产第一线需要和我
国民用航空器维修人员维修执照基础部分的要求为主线，专业基础课程强化基本
知识的掌握，专业课程强化新机型、新机种、新设备和新技术的掌握，对于实践
性较强的课程教学内容强化动手能力的培养和掌握，并将英语教学始终贯穿到整
个教学过程之中，机型课程采用英文原版教材教学来帮助强化英语能力的掌握。

采用针对性、实用性、技艺性和适当的超前性的教学方法和手段，如教学、教学、专业教室教学、现场教学等，形成具有很强民航高职教育特色的实用性教学内容新体系。

飞机机电维修专业课程体系的改革主要围绕优化后的教学计划和改革后的教学内容，对主干课程进行了重组或整合，避免相同问题重复出现。

主要对专业
课（专门课）进行了改革，将原来学科性的“航空发动机原理”、“航空发动机构造”、“航空发动机控制”和“动力装置系统与附件”等四门课程综合为“飞机动力装置”课程；将“航空电机学”和“航空电器学”两门课程综合为“飞机电气
部件”课程；将“现代航空维修理论”、“适航管理”、“航空法规与条例” 等课程综合为“航空维修基础”课程。

重组和整合后的课程更好地体现了学科和技术的
内在联系，并较好地体现理论与实践的融合，压缩理论教学时数，增加实训教学
课时，加强实验、实践教学环节。

飞机机电维修专业在教学方法和手段改革方面，改变注入式“一本书，一支
粉笔”的教学方法。

专业课在采用教学的同时，加大实践教学的力度，采用
专业教室教学、现场教学、实物演示教学和投影教学等，使专业课的教学实效显
著。

目前建有发动机专业教室、电气电源系统专业教室、机械基础专业教室和飞
机机体等专业教室，专业教室内布置有发动机、发动机附件、示教板、挂图、模
型等。

通过专业教室教学既有直观、详尽、明了的效果，又能培养学生的自学能
力和创造能力，增加学生的想象空间，提高了教学质量。

在考试制度和考试方法方面改革的主要措施包括：闭卷考试和开卷考试相结合；英语笔试、口试和听力考试相结合；专业课考试借鉴执照考试的方法，采用笔试、口试和实作考试相结合的方法；计算机考核以上机操作为主等。

做到
考试方法多样化，机动灵活，不搞一刀切的方式，给学生以发挥的空间，符合素
质教育的要求，促进学生智力的发展，提高学生综合应用知识和运用专业技能解
决实际问题的能力。

改革传统的、旧的教学方法，大力推行先进的教学手段和方法，“飞机系统
与附件”、“飞机动力装置”、“飞机电子系统”、“飞机结构腐蚀与防护”、“典型机
型介绍”等课程采用等大型的原版教学软件；“工程制图”、“航空机械基础”、“实用电工技术”、“实用电子技术”、“航空电气部件”等课程
采用多媒体教学方法；“航空材料”、“飞行技术基础”、“飞机结构修理”、“飞行安全与事故防范”等课程采用音像教学。

基本做到音像教学、计算机辅助教学
和多媒体教学相结合。

自行开发“飞机液压系统”、“飞机操纵系统”、
“飞机电
气部件”、“机械基础”等课程的课件。