锦州市滨海公路至经济技术开发区人工岛连线工程

锦州市滨海公路至经济技术开发区人工岛连线工程海洋环境影响报告书简本建设单位：锦州市公路管理处环评单位：大连指南针海洋工程咨询有限公司年月大连指南针海洋工程咨询有限公司受锦州市公路管理处委托，对“锦州市滨海公路至经济技术开发区人工岛连线工程”的海洋环境影响进行评价。

现根据国家法规及规定，并经锦州市公路管理处同意向公众公示环评内容。

本文本内容为现阶段环评成果。

锦州市公路管理处、大连指南针海洋工程咨询有限公司对所发布信息的真实性负责。

下个阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善或调整。

、工程概况与工程分析（）工程概况锦州市滨海公路至经济技术开发区人工岛连线工程，位于锦州经济技术开发区境内，连接线两侧均直接连接滨海公路，为人工岛开辟了一条便捷的对外交通通道。

人工岛连线工程设计起点位于滨海公路处与开发区太行山路交叉位置，起点桩号为，对应滨海公路桩号，路线向东进入白沙湾，在处与人工岛相接，并沿人工岛轴线行进，于处离岛，在终点处与滨海公路相接，终点桩号为，对应的滨海公路桩号，路线全长。

人工岛连线工程由陆上部分和海上部分组成。

其中，陆上部分人工岛段长，东段，海上部分西侧段长，东侧段长。

人工岛连线工程海上部分分别设置一座特大桥和一座大桥。

其中特大桥为人工岛号桥段，范围为，中心桩号为，桥梁全长，占用海域面积。

上部结构为预应力混凝土梁，先简支后结构连续，下部结构为柱式墩；大桥为人工岛号桥段，范围为，中心桩号为，全长，占用海域面积。

上部结构为预应力混凝土梁，先简支后结构连续，下部结构为柱式墩、肋板台，桩基础。

本工程总投资估算为万元，其中一期工程万元，二期工程万元。

资金筹措由拟申请省补及地方自筹两部分组成。

（）施工方法锦州市滨海公路至经济技术开发区人工岛连线工程的桥梁工程主要分为号桥和号桥工程，其总体施工方案包括钻孔灌注桩施工、承台、扩大基础、肋型桥台、耳背墙施工、墩身、盖梁施工、预应力梁施工、桥面系施工、护栏底座施工及伸缩缝的安装施工。

图桥梁工程施工方法（）工程分析施工过程中主要污染源有钢管桩施打和拔除及临时工程等施工产生的悬浮泥沙、施工队伍产生的生活污水和施工车辆、船舶和机械冲洗、维修时排放的含油废水、施工船舶舱底含油污水、施工人员的生活垃圾以及施工作业过程中的生产垃圾。

①悬浮物影响分析施工期悬浮物的影响主要来源于钢管桩施打和拔除及临时工程等施工产生的悬浮泥沙。

钻孔桩基及临时工程等施工使工程附近一定范围内海水中悬浮物浓度增加，对附近海域的浮游植物、浮游动物和底栖生物带来一定的影响。

悬浮物浓度增加，水体透光性减弱，光强减少，影响浮游植物的光合作用；同时对浮游动物的生长率、存活率、摄食率、丰度、生产量及群落结构等方面也存在影响。

施工过程的悬浮泥沙造成海底表层形成浮泥层，活动能力强的底栖种类逃往它处，大部分底栖种类将被浮泥掩埋、覆盖，除少数能够存活外，绝大多数将死亡。

②水环境影响分析施工期废水的来源主要有：施工队伍产生的生活污水；生产废水和施工船舶舱底含油污水。

生产及生活过程中产生的废水如处理不当直接进入海洋，将会对海洋环境造成污染；船舶舱底油污水根据交海发[]号“关于发布《渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》的通知”要求，在渤海海域内船舶禁止直接向水体排放油污水。

）生活污水的处理方式本工程施工人员生活区设置于施工现场后方，产生的生活污水集中收集至集污池，定期用污水槽车运至污水处理厂进行处理，不排放入海。

）生产废水处理方式服务基地的生产废水中的水泥构件养护排水、少量石料和砂子清洗水，以上各废水主要污染因子较为简单，主要为，经沉淀去除泥土和石粉后循环使用，不会对附近水体水质产生影响。

施工车辆、船舶和机械冲洗、维修时排放的含油废水应采用分类回收并储存的方式，运送到相应的水处理厂进行处理，对工程附近海域环境影响不大。

③大气环境影响分析本项目大气污染源主要为施工期土方挖掘、建筑材料装运、堆存和运输过程中产生的扬尘，沥青摊铺时的沥青烟，动力机械排出的尾气污染，其中以扬尘污染和沥青烟对周围环境的影响较为突出。

主要污染因子为。

会对人体呼吸系统产生影响，易导致呼吸系统不适及呼吸系统症状。

因此需要采取相应的抑尘措施减少的产生量。

施工扬尘的污染虽不可避免，但可得到有效的控制，不会对环境空气产生明显影响。

④噪声环境影响分析施工期的噪声源主要来源于陆域施工噪声和施工船舶噪声。

本项目所产生的噪声主要影响对象为施工区域的工作人员。

人长时间处于噪声环境中会损伤听力、损害视力、增加高血压发病率等，因此需要采取必要的降噪措施。

在实际施工过程中，往往是多种机械同时使用，其噪声影响范围会更大。

项目评价范围内无居民等敏感点，因此不会对周围声环境产生明显影响，但是会对施工营地人员造成一定影响。

施工期噪声影响特点为短期性，暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。

⑤固体废物环境影响分析）桩孔泥浆环境影响分析施工过程中考虑环保要求，桩基础施工过程中使用的泥浆应严格控制其排放及废弃处理。

钻孔过程中产生的泥浆不能直接排放到海中，采用泥浆循环箱，循环箱容积大于最深桩基混凝土灌注方量，泥浆循环箱采用钢板和型钢加工而成，放置在墩位施工平台上。

在泥浆循环箱中进行泥浆制备，在钻孔的泥浆中，绝不引入任何的外掺剂，而是采用本工程所在地附近的粘土进行造浆。

循环过程中所在沉淀池中产生的废渣和泥浆，在桩基施工完毕后运至陆上指定泥浆处理池（离施工现场处）中进行二次沉淀。

泥浆处理池地点选择在远离地下水、居民区及海洋的荒地，同时做好处理池的防渗处理并保证足够的深度，防止降雨使处理池中的泥浆溢出。

二次沉淀的泥浆需静置一至二个月，经检测达标后用机械配合运至远离海洋的弃土场进行处理，晒干后就地进行酸碱中和处理后进行废弃填埋，其中泥浆处理需经过晾干后与钻渣混合掺拌后进行填埋，地表进行绿化植被处理。

）生活垃圾和船舶垃圾环境影响分析生活垃圾和船舶垃圾若不集中收集和及时清运，会影响景观和腐烂变质，成为菌类和鼠、蝇的滋生地，并散发恶臭气味，污染大气环境和传播疾病危害人群健康。

因此施工期产生的生活垃圾和船舶垃圾，集中收集，送环卫部门生活垃圾填埋场处理。

表施工期环境污染源、发生量、主要污染物、源强统计随着交通量的逐年增加，沉降在桥面上的机动车尾气排放物，汽车泄漏的油类以及散落在路面上的其他有害物质也会逐年增加。

径流的主要污染物为石油类、和，主要污染源是行驶汽车的跑、冒、滴、漏，汽车轮胎与地面磨擦产生的微粒也会随雨水进入水体。

上述污染物一旦随降雨径流进入水体，将会对水体的水质产生一定的影响。

项目在人工岛一号桥号台、人工岛二号桥号台分别设置蓄水池，以收集桥面雨水。

人工岛一号桥号台蓄水池设置在第孔桥下位置，蓄水池尺寸为××米（长×宽×深），人工岛二号桥号台蓄水池设置于桥台右侧段，尺寸为××米（长×宽×深）。

桥头蓄水池为临时设置，待人工岛内排水系统完善后，将桥面纵向排水管道与之相接，使桥面雨水排入人工岛排水系统。

、环境现状调查与评价（）水质现状调查与评价年月调查海域二类海区和三类海区水质无机氮污染指数均大于，调查海域已受到无机氮的严重污染。

除无机氮外水质其余各评价因子符合第三类海水水质标准。

（）沉积物现状调查与评价年月调查海域沉积物各因子评价指数均小于，表明此次调查结果符合《海洋沉积物质量》（）相应标准。

（）生物质量现状调查与评价年月评价结果表明，调查海区中双壳类贝类评价要素均满足二类海洋生物质量标准。

通过鱼类（除石油烃）的生物残毒检验结果与评价标准相比，各站位鱼类体内残留物（除石油烃）含量均符合《全国海岸带和海涂资源综合调查简明规程》的评价标准，鱼类体内含量符合《第二次全国海洋污染基限调查规程》（第二分册）中的标准。

（）海洋生态环境现状浮游植物①种类组成年月调查海域共获浮游植物种（见附录一），隶属硅藻、甲藻两个门类，其中硅藻种，占浮游植物种类总数的，甲藻种，占种类总数的。

种类组成以温带近岸种和广温广盐近岸种为主，均为该海域常见种。

②浮游植物数量的平面分布年月浮游植物细胞数量变化范围为（）×个，平均×个。

细胞数量平面分布为调查海域西部高于东部。

③优势种与数量组成年月浮游植物细胞数量占优势的种类是卡氏角毛藻和具槽帕拉藻（），其平均细胞密度分别为×个和×个，在大部分调查站位都有出现。

④群落生物多样性年月浮游植物物种多样性指数H'变化波动范围在之间，均匀度变化波动范围，优势度变化波动范围，丰度变化波动范围。

综合性指数分析表明，浮游植物物种多样性、丰度、均匀度较低，而优势度普遍较高，表明调查海域浮游植物多样性低，群落结构较差，海域环境处于污染状态。

浮游动物①种类组成年月共获浮游动物种（见附录二），其中桡足类种，浮游幼虫种，毛颚类种，种类组成主要是暖温带种，以广温近岸低盐种类为主。

②生物量年月浮游动物生物量分布不均匀，变化范围（)），平均，最高值出现在号站，最低值出现在号站。

③个体数量分布年月浮游动物个体数量波动范围为（）个，平均个，浮游动物个体数量水平分布不均匀，最高值出现在号站，最低值出现在号站。

④优势种分布浮游动物优势种均是双毛纺锤水蚤（），平均生物密度分别为个，占该次调查浮游动物总平均生物密度的。

双毛纺锤水蚤不仅数量上占优势，其分布也很广泛，在所有调查站位都出现，是绝对的优势类群。

⑤现状评价年月浮游动物物种多样性指数H'变化波动范围在之间，均匀度变化波动范围，优势度变化波动范围，丰度变化波动范围。

综合性指数分析表明，浮游动物物种多样性、丰度、均匀度较低，而优势度普遍较高，表明调查海域浮游动物多样性低，种间分布不均匀，群落结构差，海域环境处于污染状态。

底栖生物①种类组成年月调查共获底栖生物种（见附录三），分别隶属于环节动物门、软体动物门、节肢动物门、棘皮动物门、腕足动物门、纽形动物门个门类。

其中环节动物门的多毛类最多，共种，占大型底栖生物种类总数的。

其次是节肢动物门和软体动物门，分别占种类总数的和。

②密度分布年月大型底栖生物栖息密度变化范围为（）个，平均个，底栖生物栖息密度站位间分布不均匀，最高值出现在号站，最低值出现在号站。

两次调查平均栖息密度为个。

③栖息生物量分布年月大型底栖生物生物量变化范围在（）之间，各站位间生物量差异较大，最高值出现在号站，最低值出现在号站。

两次调查平均生物量为。

④现状评价年月大型底栖生物物种多样性指数H'变化波动范围在之间，其中的调查站位物种多样性指数H'大于，属较清洁海域；有的调查站位H'处于之间，属轻度污染；有的调查站位H'处于之间，属中度污染海域。