我国航空安全管理组织体系概要
民航的机场安全管理规章体系介绍
民航的机场安全管理规章体系介绍1. 引言随着民航业的迅猛发展，机场安全管理日益成为民航事业发展的重要组成部分。
机场安全管理规章体系是指民航机场为确保航空安全而制定的一系列管理规程和规定。
本文将介绍民航机场安全管理规章体系的基本概念、组成结构以及重要内容，让读者对机场安全管理规章体系有一个基本的了解。
2. 机场安全管理规章体系的概述机场安全管理规章体系是指民航机场为确保航空安全而制定的一系列管理规程和规定。
它包括了从机场规划、建设、运营到维护等各个环节的安全管理要求。
机场安全管理规章体系的制定旨在规范机场运作，保障乘客和机组人员的生命安全，同时也对机场设备、设施、物资及相关人员进行管理。
3. 机场安全管理规章体系的组成结构机场安全管理规章体系由以下几个主要部分组成：3.1 机场安全管理策划这部分主要包括机场安全管理的目标、原则、策略等内容，旨在提出机场安全管理的总体要求。
机场安全管理策划还包括风险评估和应急预案的制定，以应对各种突发事件和灾害。
3.2 机场安全管理组织机场安全管理组织是指机场内部为安全管理设立的各级组织机构，包括机场安全管理委员会、安全管理部门、安全管理岗位等。
这些组织机构承担着机场安全管理的具体职责，协调各方资源，执行安全管理工作。
3.3 机场安全管理规定机场安全管理规定是对机场安全管理工作进行详细规定的文件，包括了机场的安全管理责任分工、安全管理流程、安全管理制度等。
机场安全管理规定是机场安全管理的基础，为机场内部的安全管理工作提供了明确的指导。
3.4 机场安全管理培训机场安全管理培训是对机场工作人员进行安全意识培养和专业技能提升的过程。
通过安全培训，机场工作人员可以熟悉机场安全管理规定和流程，提高应对突发事件和灾害的能力，确保机场安全管理工作的有效运行。
3.5 机场安全管理监督机场安全管理监督是对机场安全管理工作进行监督检查和评估的过程。
监督部门通过定期巡查、抽查、检查、现场演练等方式，评估机场安全管理工作的合规性和效果，及时发现和纠正安全隐患。
首都机场安全管理体系
2023-11-07•安全管理体系概述•安全管理体系建设•安全运行管理•安全风险管理•安全监督与改进目•安全文化培育•首都机场安全管理体系建设案例分析录01安全管理体系概述安全管理体系的定义它将机场的各种安全政策和措施整合到一个统一的框架内，从而确保机场运营的安全和顺畅。
安全管理体系的建立与实施，是机场安全管理的基础和保障，也是机场持续发展的重要支撑。
安全管理体系是一套系统化、规范化的管理体系，旨在确保机场安全管理的有效性、一致性和可靠性。
安全管理体系的建立与实施，有助于提高机场安全管理水平，减少安全事故的发生，降低安全风险。
安全管理体系的重要性提高安全管理水平通过安全管理体系的培训和教育，可以提高员工的安全意识和技能水平，增强员工的安全责任感和参与度。
增强员工安全意识安全管理体系的完善和执行，有助于提高客户对机场的信任度和满意度，从而为机场赢得更多的市场份额。
提升客户满意度安全管理体系的构成要素组织架构和职责机场应建立完善的组织架构和职责体系，明确各级领导和员工的职责和权限，确保安全管理的有效实施。
安全政策和目标机场应制定明确的安全政策和目标，包括安全管理方针、目标、标准等，作为安全管理体系的基础。
风险评估和管理机场应进行全面的风险评估和管理，识别潜在的安全隐患和风险点，采取有效的措施进行预防和控制。
检查和监督机场应建立完善的检查和监督机制，对安全管理措施的执行情况进行监督和检查，及时发现和处理安全隐患。
安全培训和教育机场应加强员工的安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能水平，增强员工的安全责任感和参与度。
02安全管理体系建设制定安全政策首都机场应制定一份全面的安全政策，明确对安全管理体系的期望和要求。
该政策应涵盖机场运营的所有方面，包括空管、安检、消防、医疗等。
确立安全愿景首都机场应制定一个明确的安全愿景，以指导安全管理体系的建设和实施。
这个愿景应包括对安全目标、承诺和核心价值的阐述。
设定安全目标首都机场应根据国家法律法规和行业标准，结合实际情况，设定明确的安全目标。
航司安全管理体系几要素
航司安全管理体系几要素航空业作为高风险行业，安全管理是重中之重。
航空公司要持续、安全地运营，就必须建立起完善、有效的安全管理体系。
本文将详细介绍航司安全管理体系的几大要素，包括管理体系与政策、风险管理与评估、安全监督与检查、人员培训与资质、应急预案与响应、安全信息与沟通、法规符合与审计等方面。
一、管理体系与政策安全管理体系是航司安全运营的基础。
这一体系需明确管理原则和方向，建立全面的安全管理框架，并明确各部门的职责和工作流程。
政策层面则需明确安全管理目标、策略和标准，确保航司全体员工对安全管理的理解和执行保持一致。
二、风险管理与评估风险管理与评估是预防事故发生的关键环节。
航司需建立完善的风险识别、评估和控制机制，对飞行安全、航空器维护、机场运营等各个环节进行全面监控，及时发现并处理潜在的安全隐患。
三、安全监督与检查安全监督与检查是确保安全管理体系有效运行的重要手段。
航司需定期进行内部自查，同时接受民航管理部门的监管和审核。
此外，还需借助信息化手段，实时监控航班运行状态，及时发现并处理异常情况。
四、人员培训与资质飞行员、机务维修人员、安检人员等关键岗位人员的培训和资质管理对航空安全至关重要。
航司需建立完善的培训体系，确保员工具备必要的安全知识和技能。
同时，还需定期对员工进行复训和考核，确保其技能和知识始终符合行业要求。
五、应急预案与响应航空业面临多种突发事件的可能，如飞机故障、恐怖袭击、气象灾害等。
为应对这些情况，航司需制定完备的应急预案，明确应急处置流程和各部门职责。
此外，还需定期组织应急演练，提高员工应对突发事件的能力。
六、安全信息与沟通信息与沟通是保障安全管理体系有效运行的桥梁。
航司需建立完善的安全信息收集、分析和报告机制，确保各级管理人员能及时掌握安全运营状态。
同时，还需加强内部沟通，促进各部门之间的协作配合，共同维护航空安全。
七、法规符合与审计遵守国家和国际航空法规是航司运营的基本要求。
安全管理体系知识
安全管理体系知识一、对安全管理体系（SMS）的认识（一）民航安全管理体系（SMS）的定义：（ICAO）安全管理体系（safety management system,简称：SMS）是管理安全的一种系统方法，包括必要的组织结构、责任、政策和程序。
（二）SMS的基本构成安全政策安全风险管理安全保证安全促进（三）相关定义1.安全：安全是一种状态，通过持续的危险源辨识和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或其以下。
2.风险：某一特定危险情况发生的可能性和后果严重性的组合。
3.衍生风险：作为风险控制结果无意中带来的新风险。
（四）安全责任义务部门所有人员都有安全责任。
航卫中心管理者将安全责任指标进行有效分解，基层岗位人员需严格按岗位职责执行，发现危险，立即报告。
（五）从业人员权利和义务1.8个权利：政府保护权、知情权、建议权、上告权、受培训权、拒绝权、避险权、赔偿权2.2项义务：遵章守纪义务、隐患报告义务（六）风险管理三部曲：危险识别、风险评估、风险控制。
（七）危险识别：在运行系统中识别危险，识别危险造成的后果。
危险是存在的，不一定有后果。
1.危险：是可能造成人员伤亡、设备或结构受损、材料缺失或执行能力减弱的条件或物体。
危险是客观存在的条件或物体。
2.危险源：有可能导致人员受到伤害、疾病或死亡，或者系统、设备或财产遭破坏或受损，或者环境受到破坏的任何现有的或潜在的状况。
危险源是一种状态。
3.危险如何变成危险源？危险并不一定会对系统造成损失，或是系统的负面组成部分。
只有当危险与系统的运行相遇的时候，它们的破坏潜力才可能成为一个安全顾虑，即构成所谓的危险源。
4.危险源的分类：（1）自然危险源：运行发生的自然环境。
（2）技术危险源：能源（电、燃料、水压、气压等等）和对运行所必需的安全功能的各种危险（可能的硬件失效、软件故障或出现警告等等）（3）经济危险源：运行时的社会政治环境。
5.安全隐患：是指在生产经营活动中存在的可能导致不安全事件或事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。
建立完善的航空安全管理体系、确保航班的安全运营
建立完善的航空安全管理体系、确保航班的安全运营航空安全一直是航空业最为重要的关注点之一。
为了确保航班的安全运营，建立完善的航空安全管理体系是至关重要的。
本文将从航空安全管理体系的概念、重要性、建立方法以及运营效果等方面进行深入探讨。
一、概念航空安全管理体系是指为了确保航班的安全运营，通过制定和实施一系列、流程和控制措施，以及进行持续监督和改进，从而最大程度地减少事故风险和提高飞行安全水平。
二、重要性建立完善的航空安全管理体系对于保障乘客和机组人员生命财产安全至关重要。
通过科学合理地组织、管理和监督各项工作，可以提高机场设施设备的可靠性，减少人为错误导致事故发生的可能性。
三、建立方法1. 制定相关：制定明确的是建立良好管理体系的基础。
应明确指出对于飞行操作、维护保障等方面应遵循哪些准则，并对违反规定者进行相应的处罚。
2. 设立安全管理部门：建立专门的安全管理部门，负责制定和实施安全管理体系，监督和指导各部门的工作。
3. 培训和教育：通过定期培训和教育，提高员工对于安全管理体系的认识和理解，并提供相关技能培训，以提高员工应对突发事件的能力。
4. 建立监督机制：建立健全的监督机制，通过定期检查、评估和审查各项工作，并及时发现并纠正存在的问题。
5. 收集分析数据：建立完善的数据收集分析系统，及时收集、分析并利用相关数据，以识别潜在风险并采取相应措施进行控制。
四、运营效果1. 提高飞行安全水平：通过建立完善的航空安全管理体系，可以有效地减少事故发生概率，并提高飞行操作中各项环节的安全性能。
2. 提升服务质量：航空公司可以通过优化航空安全管理体系来提升服务质量。
减少事故发生对于公司形象有着重要影响，在确保航班运营安全基础上，提供更好的服务将增加乘客的满意度和忠诚度。
3. 降低成本：建立完善的航空安全管理体系可以帮助航空公司降低维护成本和赔偿费用。
通过提高设备设施可靠性，减少维护保障工作中的故障和延误，可以降低公司的运营成本。
航空安全管理体系
航空安全管理体系导言航空安全是现代社会不可或缺的重要组成部分，航空安全管理体系的建立和实施对于保障乘客和机组成员的生命安全以及航空运输的顺利进行至关重要。
本文将从航空安全管理体系的概念、原则、要素以及实施过程等方面进行论述，旨在全面解析航空安全管理体系的重要性和实施方法。
一、航空安全管理体系的概念航空安全管理体系是指在航空领域内，为了预防和应对各种航空安全风险和威胁，建立起一套完整的组织架构、管理原则和工作流程，以确保航空运输的安全高效进行的一种管理体系。
二、航空安全管理体系的原则1. 高层承诺原则：航空公司高层领导需制定明确的航空安全政策和目标，并通过有效的沟通和培训将其传达给全体员工，确保上下贯通，高层承诺航空安全的重要性。
2. 风险管理原则：航空安全管理体系应基于科学的风险评估和管理方法，全面了解和分析潜在的风险因素，制定相应的控制措施，确保航空运输活动的风险控制在可接受范围内。
3. 迭代改进原则：航空安全管理体系应不断进行自我评估和改进。
通过监督、审核和培训等手段，及时发现存在的问题并采取纠正措施，为航空安全管理提供持续的动力。
4. 全员参与原则：航空安全管理体系应建立起一个全员参与的工作氛围。
所有员工都应对个人责任有清晰的认识，并且能够自觉遵守航空安全管理规定，积极参与到航空安全管理工作中。
三、航空安全管理体系的要素1. 领导与组织：航空安全管理体系需要有明确的责任分工和组织架构，确保安全管理工作的高效运转。
此外，领导层也应该为航空安全管理体系提供全面的支持，并确保其与业务运营的紧密结合。
2. 策略与目标：航空公司应制定全面的航空安全策略和目标，明确安全管理的指导思想和行动方向，并将其贯穿于组织各级，以保障航空安全的实现。
3. 风险管理：航空安全管理体系需要进行全面而科学的风险评估和风险管理。
通过监测、分析和控制风险，保证航空运输的安全性。
4. 培训与教育：航空安全管理体系需要为员工提供全面的培训和教育，提高员工的安全意识和技能水平。
航空业的安全部门的管理制度
航空业的安全部门的管理制度航空业作为一个高度复杂和敏感的行业，安全成为其最重要的关注领域之一。
为了确保飞行安全，航空公司积极实施和强化安全部门的管理制度。
本文将详细描述航空业安全部门的管理制度，并探讨其重要性和有效性。
1. 安全管理体系(Safety Management System, SMS)安全管理体系是航空公司安全部门的核心制度，目的是通过统一的计划、组织、实施、监督和持续改进的过程，确保航空运营过程中的安全。
SMS的基本原则包括领导责任、风险管理、程序控制、安全文化和数据分析。
2. 安全政策和目标航空公司的安全政策与其整体战略和目标一致，并由高层管理人员制定和批准。
安全目标通常是定量化的，并通过关键绩效指标进行监测和评估。
这些政策和目标的制定旨在促进全员的安全意识和积极主动参与安全管理。
3. 人员招募和培训为了确保安全管理的有效实施，航空公司在人员招募方面非常重视安全技能和经验。
安全部门负责制定并提供员工培训计划，以确保他们掌握必要的安全知识和技能。
培训内容包括飞行操作、应急响应、安全规章制度等。
4. 风险管理风险管理是航空业安全部门不可或缺的一部分。
通过识别、评估和控制潜在的风险，以及制定相应的应对措施，可以最大程度地减少事故和安全事件的发生。
安全部门常用的风险管理工具包括风险评估、风险矩阵和风险记录。
5. 安全事件报告和调查航空公司安全部门要求员工对任何安全事件进行报告，不论其大小。
安全部门会对报告的安全事件进行仔细调查，以确定根本原因，并采取适当的纠正措施。
此外，安全部门还会定期汇总和分析安全事件数据，以便更好地了解安全状况并采取相应措施。
6. 安全审计与合规性评估为确保安全部门的有效运行，航空公司会定期进行安全审计，以检查各项安全措施和制度的合规性。
安全审计可以发现问题并提供改进建议，以进一步提高安全管理水平。
7. 外部合作与合规航空公司的安全部门与相关部门和组织进行密切合作，以确保符合国际和行业标准。
安全管理体系(SMS)简介
安全管理体系（SMS）简介一、对安全管理体系（SMS）的认识1. SMS的定义：安全管理体系（safety management system,简称：SMS）是一个系统的、清晰的和全面的安全风险管理方法，它综合了运行、技术系统、财务和人力资源管理，融入到公司的整个组织机构和管理活动中，包括目标设定、计划和绩效评估等，最终实现安全运行和符合局方的规章要求。
2. SMS的目标：提高对安全的主客观认识、促进安全基础设施的标准化建设、提高风险分析和评估能力、加强事故防范和补救行动、维护或增加安全有效性、持续对内部进行事故征候监控，以及通过审计对所有不符合标准的方面进行纠正，对由审计形成的报告实施共享等。
3.SMS的理论基础：SMS最基本的理论是Reason理论，前提是人是会犯错误的，事故是由多种因素组合产生的，人只是导致事故发生的最后一个环节；通过风险控制的方法可以阻止事故链的形成，从而避免事故的发生；风险的控制是安全生产的全程控制，包括事前的主动控制、事中的持续监督控制和事后的被动控制。
4. SMS具有以下特点：（1）安全成为核心价值。
（2）面向全公司，包括供应商、代理人及商业合伙人，特别强调必须有管理人员参与；面向全员，特别强调员工是SMS的关键。
（3）被动式（事后）管理与主动式（事前）管理兼备，采用安全评估和风险管理等手段积极预防事故。
（4）能与现有的工作流程及其它业务活动计划兼容。
5. SMS的组成框架：（1）安全管理计划（2）文件记录体系（3）安全监督机制（4）培训系统（5）质量保证系统（6）应急预案二、中国民航推行安全管理体系（SMS）的背景2005年3月，加拿大民航局局长到中国民航总局访问，期间介绍了加拿大开展SMS的情况和SMS的理念，杨元元局长在会见时提出，希望加拿大民航局帮助中国民航建立SMS，由此正式拉开了中国民航开展SMS研究的序幕。
2006年3月，国际民航组织理事会通过了对附件6《航空器运行》的第30次修订。
航空公司安全管理体系
航空公司安全管理体系一、安全生产方针、目标、原则航空公司安全管理体系旨在确保飞行、地面服务和维修等各环节的安全，防止事故的发生，保护员工和旅客的生命财产安全，维护航空公司的声誉和可持续发展。
安全生产方针、目标、原则如下：1. 安全第一：始终将安全放在首位，确保安全与生产、效益的平衡，任何时候都不降低安全标准。
2. 预防为主：积极采取预防措施，消除安全隐患，防止事故的发生。
3. 全员参与：全体员工都要积极参与安全管理，不断提高安全意识和技能。
4. 持续改进：不断优化安全生产管理体系，持续提高安全管理水平。
5. 目标：实现零事故、零伤害，确保旅客、货物安全运输。
6. 原则：严格遵守国家法律法规、行业标准，执行公司安全生产规章制度。
二、安全管理领导小组及组织机构1. 安全管理领导小组成立安全管理领导小组，负责组织、协调、监督公司安全生产工作。
组长由公司总经理担任，副组长由分管安全的副总经理担任，成员包括各相关部门负责人。
2. 工作机构（1）安全生产办公室：负责日常安全管理工作，组织实施安全生产计划，对安全隐患进行排查治理，协调各部门安全生产工作。
（2）安全生产委员会：由各部门负责人组成，负责研究、决策安全生产重大事项，审议安全生产规章制度，组织安全生产培训、演练等。
（3）安全生产监督小组：负责对各部门安全生产工作进行监督、检查，发现问题及时督促整改，确保安全生产措施落到实处。
（4）事故调查处理小组：负责对公司发生的事故进行调查处理，查明原因，制定防范措施，防止类似事故的再次发生。
三、安全生产责任制为确保公司安全生产目标的实现，明确各部门及各级人员的安全生产职责，特制定以下安全生产责任制：1、项目经理安全职责项目经理是项目安全生产的第一责任人，其主要安全职责如下：（1）负责组织制定项目安全生产计划，确保项目施工安全。
（2）贯彻执行国家及公司安全生产法律法规、标准及规章制度。
（3）组织项目安全风险评估，制定并落实安全防范措施。
民航安全管理体系
民航安全管理体系民航安全管理体系是指民航组织为确保飞行安全而建立的一套完整的管理体系，它涵盖了从飞行员培训到飞机维护，从飞行操作到紧急救援等各个环节，旨在最大程度地降低飞行事故的发生概率，保障乘客和机组人员的生命安全。
民航安全管理体系的建立和完善对于民航业的发展至关重要，下面将从几个方面来探讨民航安全管理体系的重要性和构成要素。
首先，民航安全管理体系的建立对于保障乘客和机组人员的生命安全至关重要。
在民航业中，飞行事故往往会导致严重的人员伤亡和财产损失，因此建立健全的安全管理体系，对于预防飞行事故的发生具有重要意义。
通过建立科学的飞行员培训制度、严格的飞机维护标准、完善的飞行操作规程等措施，可以有效地提高飞行安全水平，保障乘客和机组人员的生命安全。
其次，民航安全管理体系的建立对于提升民航组织的形象和竞争力具有重要意义。
随着民航市场的不断扩大和竞争的日益激烈，乘客对于航空公司的安全记录和安全管理水平要求也越来越高。
建立健全的安全管理体系，可以提升民航组织的形象和信誉，增强乘客对于航空公司的信任感，从而提升民航组织的竞争力。
另外，民航安全管理体系的建立对于促进民航业的可持续发展具有重要意义。
飞行事故不仅会给航空公司带来巨大的经济损失，还会对整个民航业造成严重的冲击。
建立健全的安全管理体系，可以有效地降低飞行事故的发生概率，保障民航业的稳定发展。
同时，科学的安全管理体系还可以提高民航组织的运营效率，降低运营成本，增强盈利能力，从而推动民航业的可持续发展。
综上所述，民航安全管理体系的建立对于保障乘客和机组人员的生命安全、提升民航组织的形象和竞争力、促进民航业的可持续发展具有重要意义。
在建立民航安全管理体系的过程中，需要充分发挥政府、航空公司、飞行员、机务人员等各方的作用，建立健全的法规制度和管理机制，加强安全意识教育和培训，不断完善安全管理体系，为民航业的发展注入强大的动力。
只有如此，才能确保民航业的持续健康发展，为乘客提供更加安全、便捷的航空服务。
中国民航管理体系五个部分
中国民航管理体系五个部分
中国民航管理体系由五个部分组成，分别是航空安全管理、航空运输服务管理、航空器适航管理、航空事故调查与处理、航空管理信息化。
航空安全管理是中国民航管理体系的重要组成部分。
它涉及飞行安全、机场安全、空中交通管制等方面。
中国民航管理部门通过制定和执行相关安全法规，加强飞行员培训和考核，加强机场设施和设备的维护和更新，确保航空运输的安全性。
航空运输服务管理也是中国民航管理体系的一项重要工作。
它包括航线规划、客户服务、票务管理等方面。
中国民航管理部门通过对航线的合理规划和优化，提供高质量的客户服务，保障旅客的权益，提高航空运输的效率和便利性。
第三，航空器适航管理是中国民航管理体系的关键环节。
它涉及到航空器的设计、制造、运营等方面。
中国民航管理部门通过对航空器的适航审定和监督，确保航空器的安全性和性能符合相关标准，保障航空器的适航性和可靠性。
第四，航空事故调查与处理是中国民航管理体系的重要职责。
它包括对航空事故的调查、分析和处理。
中国民航管理部门通过对航空事故的调查和分析，找出事故原因，制定相应的安全措施，预防类似事故的发生，保障航空运输的安全性。
航空管理信息化是中国民航管理体系的新发展方向。
它利用信息技术手段，对航空运输过程进行全面管理和监控。
中国民航管理部门通过建立和运行航空管理信息系统，实现对航班、机组、乘客等信息的实时监控和管理，提高运输效率和安全性。
中国民航管理体系的五个部分相互关联、相互配合，共同构建了一个完善的航空管理体系。
这个体系以保障航空运输的安全、高效、便捷为目标，为我国民航事业的发展作出了重要贡献。
机场安全管理体系建设指南
机场安全管理体系建设指南前言随着航空事业的不断发展，我国机场的数量也在快速增长。
在机场运营过程中，安全管理一直是至关重要的问题。
为了保障旅客和机场工作人员的生命安全和财产安全，机场安全管理体系需要不断升级和完善。
本文将从机场安全管理体系的概述、建设流程、风险评估和管理措施等方面进行阐述，以期提高机场安全水平。
机场安全管理体系概述机场安全管理体系又称为航空运输安全保障体系，是指按照国际和国内相关标准、规范和指南，通过风险评估和管理科学的安排、使用和监控资源，实现机场飞行区域、终端区、航站楼、停机坪和机场辖区的安全保障，保证机场的安全、顺畅运营。
机场安全管理体系的目的是为了保障机场正常运作，同时预防可能出现的人员伤亡和意外损失。
它包括了技术手段、管理手段和人员组织等多个方面，需要各部门共同合作，进行合理的协调和配合。
机场安全管理体系建设的流程确定机场安全管理体系建设的目标机场安全管理体系建设的目标有：不断提高机场安全水平；防止安全事故的发生；及时有效地处置安全事故。
在确定机场安全管理体系建设目标的同时，也要考虑机场规模、运营特点和所需的资源等问题。
安全管理体系文件和标准的制定机场应根据相关的国家标准、规范和指南，制定符合自身特点的安全管理体系文件和标准，以确保安全管理的规范和有效性。
这些文件和标准应涵盖机场管理的各个环节，包括管理程序、作业规范、管理人员职责、工作流程、安全指导、检查和评估等。
风险评估与治理风险评估是机场安全管理体系中的重要环节。
根据机场的规模、业务特点和安全威胁，对机场的安全风险进行识别、分析和评估，并制定相应的治理措施。
机场应注重细节，洞察安全风险的本质，分析各种情况下可能出现的不同风险，以便创造最为安全的机场环境。
安全文化建设和人员教育培训安全文化建设是机场安全管理体系建设中不可忽视的一块内容。
机场人员应该树立“安全第一”的意识，不断加强对安全管理的重要性的认识，增强对安全事故的预防能力，并养成良好的安全行为习惯。
民航安全管理体系
民航安全管理体系
民航安全管理体系是民用航空运输过程中的重要保障。
它涉及到民航安全的全方位管理，是确保所有参与其中的各方实现安全航空运输、维护旅客权益和减少民航事故的基础。
民航安全管理体系的主要内容是制定和实施合理有效的安全管理法规及其相关规章，现有要求包括机构建设、管理体系制定和实施、航空器鉴定以及运行审查等。
其次是加强安全管理责任的落实，明确履行安全管理责任的相关职责，如航空机务、航空安全、航空运输、航空空中交通控制等部门的职责、权限和职能分配要求等等，以确保安全管理制度健全可行。
再次是加强安全风险管理，以有效应对和缓解出现风险。
对风险点进行评估和评价，明确潜在的危害和潜在的责任，根据评估结果，采取科学有效的控制措施，及时处理有可能产生的威胁和危险，有效预防事故发生。
最后是加强航空安全文化的建设。
健全信息技术系统、实施有效的辅导和约束、加强员工管理等，营造良好的安全文化氛围，及时发现问题并做出应对和处理，以确保安全可持续。
民航安全管理体系是促进安全运营的有效途径，为保障航空运输的安全发挥了重要作用，但这也涉及到许多的要求，制定的规定必须能够与实际情况完美契合，才能真正实现民航安全管理体系的宗旨。
航空管理体系
航空管理体系
航空管理体系是指一系列的政策、规章、程序和组织，旨在确保安全、有效和可靠的航空运输系统。
它主要包括航空管理机构、航空安全管理、航空服务、航空设施管理、航空交通管理、航空航行管理和航空维修管理等。
航空管理机构负责制定和实施航空管理政策、程序和法规，以保证航空安全。
航空安全管理负责监督航空公司的安全操作，并确保航空公司的机组成员和机场工作人员按照安全标准进行操作。
航空服务负责提供航空客运服务、货运服务、航空维修服务、航空培训服务等。
航空设施管理负责管理和维护航空设施，确保设施的安全和可靠性。
航空交通管理负责管理航空运输系统中的航空交通，以确保安全、有序和可靠的航空运输。
航空航行管理负责管理航空运输系统中的航空航行，以确保航空运输的安全、有效和可靠。
航空维修管理负责管理航空维修活动，以确保航空器的安全和可靠性。
民航客舱安全管理
1.按《ICAO SMS》对安全的定义：安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或降到最低。
2.国际民航组织（ICAO）对安全管理体系（SMS）的定义：SMS是指建立安全政策和安全目标，安全管理体系是有至的管理安全的方法，包括必要的组织结构，问责办法，政策和程序。
3.中国民航安全管理体系SMS的定义：安全管理体系是指建立安全政策和安全目标，通过对组织内部组织结构、责任制度、资源、过程、程序等相互关联或相互作用的一系列要素进行系统性管理，实现安全目标的管理体系。
4．中国民航安全管理体系的要求的十八个要素：1)管理承诺与策划部分：包括安全政策与策划、组织与职责权限、安全策划、规章符合性四个要素2)风险管理部分：包括危险源辨识、风险评价与风险缓解、内部时间调查三个要素。
3)安全信息部分：包括信息管理和安全报告系统两个因素。
4)实施与控制部分：包括资源管理、能力和培训、应急响应、文件管理、安全宣传与教育五个要素。
5)监督、测评与改进部分：包括安全监督、安全绩效监控、纠正措施程序、管理评审5.1999年，术语“客舱乘务员”改为“客舱乘务组”，航空业内有时也使用“飞行乘务员”，就是从“Cabin Attendant”到“Cabin Crew”再到“Security Personnel”6.对航空器及其乘员的威胁范围包括：1)飞行中遭遇湍流2)客舱冒烟或起火3)客舱失压4)紧急迫降5)紧急撤离6)不守规的乘客7.国际民航组织对客舱乘务员安全职责的规定1)紧急的任务的分配2)紧急撤离时的职责3)应急设备的使用4)飞行和值班时间的限制5)应急处置培训8.客舱乘务员必须持有局方颁发的相应的现行有效的航空人员执照和证件：《中国民航空勤登机证》、《客舱乘务员训练合格证》、《航空人员体检合格证》9.乘务员训练：1)新雇员初始训练（IT----Initial Training）2)转机型训练（IT----Transition Training）3)差异训练（DT----Different Training）4)定期复训（RT----Recurrent Training）5)重新获得资格训练（RQT----Requalification Training）6)危险品运输训练（DGTT----dangerous Goods Transport Training）7)特殊航线运输训练（SCOT----Special Route Operation Training）10.应急生存训练应当包括的内容1)讲解应急工作的任务分派和程序2)讲解应急设备的所在位置、功能和使用方法。
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一、中国民用航空局 1、航空安全办公室 航空安全办公室的主要职责是保障全行业航空安全。 2、飞行标准司 飞行标准司主要负责对民用航空器安全运行状态的审定和持 续监督，制定民用航空器维修以及与航空器运营相关的各类 人员的额管理规章、标准和程序，并根据这些程序对其进行 持续性的管理和监督。 3、航空器适航审定司 航空器适航审定司的主要职责是制定民用航空器、发动机、 螺旋桨及其零部件、机载设备的适航审定规章、标准，并根 据相应的规章标准对航空产品进行适航性的审定，保证民用 航空产品符合相关的适航标准，从而达到保证航空产品安全 性的根本目的。
飞行事故征候 飞行实施过程中发生的事件，凡构成下面所列任何一条，即 为飞行事故征候。 1. 航空器机翼（旋翼）、尾翼（尾桨）、螺旋桨或操纵面及 其活动关节带有冰、雪、霜起飞；机型手册另有规定的，超 过该手册规定的标准、航空器起飞。 2. 航空器加注规格错误的燃油、滑油起飞。 3. 发动机滑油量低于规定的最少量，航空器起飞。 4. 未按规定数量加注燃油，导致航空器超过该次允许的最大 重量限制或少于规定的备用油量起飞。 5. 航空器货舱的货物、集装箱、集装板未按规定固定，导致 飞机重心改变，造成航空器操纵困难或损坏舱壁、设备。
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我国民用航空安全管理体系采用的是：“两级政 府、三级管理”。 “两级政府”指的是：中国民用航空局和中国民 用航空地区管理局； “三级管理”指的是：民用航空局、民用航空局 地区管理局及地区管理局的派出所机构安全监督 管理局。 政府：立法决策、组织实施、监督检查等宏观管 理； 民用航空企业：组织实施、监督检查、执行操作 等微观管理
民用航空器的适航性是指该航空器各部件及子系统的整体性 能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下安全性和物理完 整性的一种品质。
二、民用航空地区管理局 民用航空地区管理局是在中国民用航空局的领导下，主要负 责对所辖区的民用航空事务实施行业管理和监督。我国现有 的共计7各民用航空地区管理局: 中国民用航空华北地区管理局、华东地区管理局、中南地区 管理局、西南地区管理局、西北地区管理局、东北地区管理 局、新疆地区管理局。 主要职责： (1)监督检查安全活动； (2)发布安全通报和指令； (3)航空企事业单位的安全评估工作； (4)调查处理航空事故 。
截止2009年3月，民用航空地区管理局共设置了33个民用航空 安全监督管理办公室。 2009年3月24日，中国民用航空天津安全监督管理局第一个挂 牌开始，中国民用航空安全监督的新体制已经开始形成。目 前，我国由民用航空局、地区管理局、安全监督管理局构成 的三级安全监管体制已经基本形成。
三、航空公司 航空公司是在民用航空总局和民用航空地区管理局的领导之 下，航空公司的安全管理活动主要集中在组织实施、检查和 执行操作等微观管理层面。 负责公司航空安全检查与日常监督工作；航空安全内部审计 工作；公司内部航空不安全事件的调查与处理工作；公司飞 行品质监控管理工作；公司航空安全奖罚工作；参与公司的 航空安全教育等活动；协调参与政府部门、集团及公司所属 各单位间的航空安全相关工作等。 航空公司建立安全委员会对整个公司的安全运营从总体上、 全局进行把握和管理，安全监察部具体实施具体的航空安全 管理方针、政策的执行和日常管理监督工作。
凡属下列情况之一者为一般飞行事故： 1.人员重伤，重伤人数在10人及其以上者； 2.最大起飞重量5.7吨（含）以下的航空器严重损坏，或迫降 在无法运出的地方； 3.最大起飞重量5.7~50吨（含）的航空器一般损坏，其修理 费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10%（含） 者； 4.最大起飞重量50吨以上的航空器一般损坏，其修复费用超 过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%故 民用航空器在运行过程中发生人员伤亡，航空器损坏的事件 ，定义为飞行事故。 飞行事故征候 民用航空器运行的飞行实施过程中发生严重威胁飞行安全的 情况或发生航空器损坏、人员受伤、但其程度未构成飞行事 故或航空地面事故的，为飞行事故征候。
飞行事故等级划分原则与等级分类 根据人员伤亡情况以及对航空器损坏程度确定。 但是由于各种自然原因，自己或他人造成的伤亡，或藏在通 常供旅客和机组使用范围之外；偷乘航空器而造成的伤亡除 外。 飞行事故的时间界限是从任何人登上航空器准备飞行直至所 有这类人员下了航空器为止的时间内。 在规定的时间界限内，所发生的人员伤亡或航空器损坏，必 须与航空器运行有关，才能定为航空飞行事故。
6. 航空器装卸重量超过以下限制起飞、着落： a) 该次飞行允许的最大业载； b) 该机型的最大无燃油重量。 c) 该次飞行允许的最大起飞、着落重量。 7.航空器材重心位置超过极限起飞、着落。 8. 航空器低于主最低设备放行清单（MMEL）、外形缺件清单 （CDL）规定的标准起飞。 9. 未按规定执行适舱指令或必改通告，航空器起飞。 10.起动时，发动机的磁电距开关不在"关断"位置，通知地面 人员扳螺旋桨。 11.飞行实施过程中，发动机温度、转速超过最大允许值及时 间限制、并导致发动机损伤需要修复。
适航条例主要包括以下内容：①对飞机设计和制造质量的要 求。②对航空运输机构和维修厂站的要求。③航行和空中交 通管制规则。④航空空域的使用规则。⑤对机场的要求。⑥ 对各类航空人员和学校的要求。⑦适航管理的程序和规则。 为了保证适航条例的贯彻，一般实行各种许可证和执照制度 。新设计的飞机必须取得型号合格证才能投入生产；工厂必 须取得生产许可证才能进行生产；投入使用的飞机必须获得 适航证才能航行；空运机构和机场必须获得许可证才能运行 和使用；各种航空人员必须持有执照才能工作。适航管理机 构根据有关的适航条例对各种申请审查合格后才颁发这些证 件。民用机在发生故障和事故时，必须向适航管理机构报告 ，适航管理机构有专门部门收集、整理和分析这些报告，并 采取措施防止故障和事故的发生。
飞行事故分为：特大重大飞行事故、重大飞行事故、一般飞 行事故； 凡属下列情况之一者为特别重大飞行事故： 1.人员死亡，死亡人数在40人及其以上者； 2.航空器失踪，机上人员在40人及其以上者。
凡属下列情况之一者为重大飞行事故： 1.人员死亡，死亡人数在39人及其以下者； 2.航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方（最大起飞重量 5.7吨及其以下的航空器）； 3.航空器失踪，机上人员在39人及其以下者。