青杠站改实施性施组

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电力迁改专项方案

电力迁改专项方案

新溉立交工程电力迁改专项方案(土建部分)编制:审核:审批:重庆单轨公司新溉立交项目经理部二0一二年五月目录第一章工程概况一、工程简介二、工程内容三、施工平面布置四、施工要求第二章编制依据一、编制依据及原则第三章施工计划一、施工进度计划二、主要材料计划三、主要机械设备计划第四章施工工艺技术一、技术参数二、工艺流程三、主要施工方法第五章施工安全保证措施一、安全生产组织机构二、安全注意事项三、现场应急预案四、施工监测第六章劳动力计划一、项目部安全人员配置第一章工程概况一、工程简介新溉立交工程位于重庆市北部城区的核心位置,北往人和立交,南接黄泥磅立交,东连龙头寺火车站,西至新牌坊,是城市东西向城市主干道新溉路与南北向城市主干道五人路相交形成的重要节点。

新溉路车行下穿道位于新溉路上,下穿立交转盘,分左右两幅,分别位于轨道三号线区间隧道两侧并与之平行。

二、工程内容新溉立交东西向车行下穿道现已施工完毕,进入匝道施工。

结合业主提供的《新溉立交工程综合管网分布图》以及对D、H匝道施工前探挖工作,发现D、H匝道设计道路下方存在电力沟槽,沟槽内现有10根高压主干线,因此D、H匝道暂时无法进行道路施工作业,需待电力管网迁改后方能实施。

但由于新溉立交工期较紧,计划于2012年6月底需达到通车要求,经过业主、监理、施工单位现场多次踏勘,决定先行对现有电力沟槽内电力管线进行保护性施工,确保新溉立交匝道施工的顺利进行,然后再旁侧新建人行道范围新建电力沟槽对现有电力管线实施迁改。

三、施工平面布置见后附图1《D匝道电力沟槽平面布置图》以及附图2《H匝道电力沟槽平面布置图》四、施工要求根据业主提供的《新溉立交工程综合管网分布图》所示且经过现场人工探挖,D、H匝道设计新建道路范围内存在电力沟槽,对新溉立交工程D、H匝道施工存在极大影响,经过业主、监理、施工单位多次现场踏勘,决定对新溉立交工程D、H匝道现有电力沟槽以及电力管线实施迁改。

农业综合开发项目施工组织设计

农业综合开发项目施工组织设计

目录一、工程概况 (3)1.1 编制依据 (3)1。

2 项目概况 (3)1。

3 工程实施目标 (4)二、施工方案与技术措施 (5)2。

1 施工准备 (5)2.2 施工顺序 (5)2。

3 主要施工过程的施工方法 (5)2。

3。

1 测量定位 (5)2.3.2 提灌站进水孔道竖井工程施工 (8)2。

3。

3 上水管道安装施工 (10)2.3。

4 站房、配电房等施工 (15)2.3.5 输变线路配套施工 (20)2.3。

6 蓄水池施工 (23)2。

3。

7 其他设备安装 (30)2.4 冬、雨季施工措施 (30)三、质量管理体系与措施 (33)3。

1 质量管理体系、制度及质量保证体系 (33)3。

2 关键部位质量控制 (37)3。

3 质量保证措施 (38)3.4 质量体系的实施 (41)3.5 完成质量目标奖惩办法 (44)四、安全管理体系与措施 (44)4。

1 安全管理组织及安全保证体系 (44)4。

2 专职安全管理人员 (48)4.3 特殊作业人员(电工、焊工、架子工、机械操作工) (48)4.4 已具备的安全设施或准备配置的安全设施 (49)4.5 安全防护设施(土方、基础、用电、安全网) (49)4。

6 机械管理 (51)4.7 安全措施 (51)五、环境保护管理体系与措施 (56)5.1 水保及环保管理体系 (56)5.2 文明施工技术组织措施 (56)5。

3 水保环保管理措施 (57)5。

4 安全、文明施工责任目标奖惩办法 (61)六、工程进度计划与措施 (61)6。

1 工程进度计划和各阶段进度的保证措施 (62)6.2 工程进度实施报告 (63)6.3 确保工期的技术组织措施 (64)6.4 劳动力安排计划 (65)6.5 安排好季节性施工 (67)6.6 机具设备组织 (67)6。

7 加强机械设备管理 (67)6。

8 施工进度计划网络图 (68)七、资源配备计划 (68)7。

1 项目经理部构成 (68)7.2 项目经理部的职责 (68)7.3 分部、分项工程所需工种类别和级别 (68)7。

中国铁路广州局集团有限公司工程管理所_企业报告(业主版)

中国铁路广州局集团有限公司工程管理所_企业报告(业主版)

本报告于 2023 年 02 月 06 日 生成
1/25
近 3 年(2020-03~2023-02):
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年中国铁路广州局集团有限公司工程管理所的项目规模主要分布于 10-100 万区间,占项目总数 的 38.7%。500 万以上大额项目 17 个。 近 1 年(2022-03~2023-02):
本报告于 2023 年 02 月 06 日 生成
2/25
1.4 行业分布
近 1 年中国铁路广州局集团有限公司工程管理所的招标采购项目较为主要分布于工程技术与设计服务 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 建筑装饰和装修业行业,项目数量分别达到 30 个、7 个、6 个。 其中建筑装饰和装修业 其他土木工程建筑 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目金额较高,分别达 到 5611.02 万元、5445.98 万元、4019.94 万元。 近 1 年(2022-03~2023-02):
97.5
(一次)成交公告
TOP4
广州局集团公司工程管理所广州 南站站区铁路用地规划报建设计 单位
广州市城市规划设 计有限公司
95.0
广州局集团公司工程管理所广州
TOP5
南综合维修工区生产生活设施及 广东省重工建筑设 职场环境建设施工图设计单一来 计院有限公司
91.9
源采购(一次)
广州局集团公司工程管理所虎门
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额(万元) 公告时间
TOP1
[JG2022-17485]广深线 K48 新建 长 沙 铁 路 建 设 有 限 交通涵工程施工总价承包招标 公司
1247.7
2022-12-29

完整版铁路工程实施性施工组织设计方案

完整版铁路工程实施性施工组织设计方案

完整版铁路工程实施性施工组织设计方案目录1.编制依据、编制范围及设计概况 (15)1.1编制依据 (15)1.2编制范围 (15)1.3设计概况 (16)2.工程概况 (16)2.1线路概况 (16)2.2主要技术标准 (17)2.3主要工程内容和数量 (19)2.4征地拆迁数量、类别,特殊拆迁项目情况 (23)2.5工程特点 (24)2.6控制工程及重难点工程 (25)2.6.1控制工程 (25)2.6.2重点工程 (25)2.6.3工程重点、难点解决方案 (26)3.建设项目所在地区特征 (30)3.1自然特征(地形地貌、地质、水文、气象等) (30)3.1.1地形地貌 (30)3.1.2工程地质特征 (30)3.1.3不良地质及特殊岩土 (31)3.1.4水文地质特征 (32)3.1.5地震动参数 (33)3.1.6气象特征 (33)3.2交通运输情况 (33)3.3沿线水源、电源、燃料等的分布情况 (34)3.4当地建筑材料的分布情况 (35)3.5其他与施工有关的情况(卫生防疫、地区性疾病、民俗等) (35)4.总体施工组织安排 (35)4.1建设总体目标(安全、质量、工期、环水保等) (35)4.1.1安全目标 (36)4.1.2质量目标 (36)4.1.3工期目标 (36)4.1.4环保、水保目标 (37)4.1.5文明施工目标 (37)4.1.6维稳稳定目标 (37)4.1.7廉政建设目标 (37)4.1.82016年年度投资计划 (38)4.2施工组织机构、队伍部署 (40)4.2.1施工组织机构 (40)4.2.2岗位职责划分 (41)4.2.3施工队伍部署及任务划分 (50)4.3总体施工安排和主要阶段工期 (52)4.3.1总体施工安排和主要阶段工期 (52)4.3.2主要阶段工期 (52)4.4施工准备和建设协调方案 (53)4.5分项工程施工进度计划 (57)4.6工程接口及配合 (58)4.6.1工程接口管理原则 (58)4.6.2站前专业接口 (59)4.6.3站前站后工程接口 (60)4.7联调联试及运行试验 (70)4.7.1组织方案 (70)4.7.2联调联试 (71)4.7.3运行试验 (73)4.7.4初验及安全评估 (73)4.8施工总平面布置示意图(含线路纵断面缩图)、总体形象进度图、横道图、网络图 (74)5.临时工程和过渡工程 (74)5.1大型临时工程 (74)5.1.1铺轨基地 (74)5.1.2大型道砟存放场 (77)5.1.3材料厂 (78)5.1.4铁路岔线、便桥 (79)5.1.5混凝土集中拌合站(平面图见附图三:) (79)5.1.6填料拌合站 (80)5.1.7汽车运输便道 (81)5.1.8临时通信 (85)5.1.9临时电力线路 (85)5.1.10取弃土场 (86)5.2过渡工程 (87)5.3小型临时工程 (87)5.3.1临时设施方案 (87)5.3.2项目经理部及工区设施 (88)5.3.3钢筋加工场 (88)5.3.4中心试验室 (90)5.3.5油库和火工品库 (91)5.3.6小型构件预制场 (92)6.控制工程和重难点工程施工方案 (92)6.1轨道工程施工方案(控制工程) (92)6.1.1工程概况 (92)6.1.2铺轨顺序和方向 (93)6.1.3铺轨施工方案 (93)6.1.4铺轨施工顺序 (93)6.1.5正线铺轨施工 (93)6.1.7工期安排 (99)6.1.8施工难点及注意的问题 (100)6.2天义站和天义站相关专用线改造轨道工程(难点工程) (101)6.2.1工程概况 (101)6.2.2施工方法 (101)6.2.3施工装备 (102)6.2.4施工顺序和作业时间 (102)6.2.5劳动及作业组织方式 (103)6.2.6关键工序施工工艺及质量控制 (103)6.2.7施工难点和应注意的问题 (107)6.3DK71+000~DK71+500松软土地基路堤(难点工程) (108)6.3.1概述 (108)6.3.2工程措施 (108)7.施工方案 (108)7.1施工准备 (108)7.1.1施工前期准备 (108)7.1.2技术准备 (109)7.1.3建立信息化施工管理系统 (110)7.1.4路基施工准备 (110)7.1.5桥涵施工准备 (111)7.2首件工程 (112)7.2.1编制依据 (112)7.2.2首件工程选取原则 (113)7.2.3首件工程评估组织机构 (113)7.2.4职责分工 (113)7.2.5首件工程评估内容 (114)7.2.6首件工程评估标准 (114)7.2.7首件工程实施流程 (114)7.2.7首件工程实施计划 (115)7.3路基工程 (116)7.3.1工艺试验 (116)7.3.2地基处理 (116)7.3.3基床以下路堤及路基基床底层填筑施工 (157)7.3.4路堤基床表层填筑 (168)7.3.5路堑挖方施工 (173)7.3.6过渡段施工 (176)7.3.7路基沉降观测与评估 (187)7.3.8路基附属工程 (206)7.3.9路基施工技术措施 (225)7.4桥涵工程 (229)7.4.1桥涵工程概况 (229)7.4.2桥梁工程施工方案 (236)7.5站场工程 (273)7.6轨道工程 (273)7.7信号及接触网综合接地施工方案 (274)7.8重点过渡工程 (274)7.9联调联试及运行试验 (274)8. 资源配置方案 (274)8.1主要工程材料设备采购供应方案 (274)8.1.1外来料供应方案 (275)8.1.2当地建筑材料供应方案 (275)8.1.3甲供材料采购供应方案 (276)8.1.4主要机械设备采购供应方案 (276)8.2主要材料设备分年、季度供应计划 (277)8.2.1物资材料、设备的供应保障措施 (277)8.2.2物资、设备供应应急预案 (278)8.3关键施工机械及设备数量及配置计划 (278)8.3.1施工机械及设备组织 (278)8.3.2施工机械设备配置原则 (279)8.3.3主要施工机械设备配置计划 (279)8.3.4主要测量、试验仪器设备配置计划 (279)8.3.5机械设备配置及管理 (279)8.3.6大型机械设备管理 (282)8.4劳动力计划 (285)8.4.1劳动力组织原则 (285)8.4.2劳动组织及劳动力配置计划 (285)8.4.3劳动力动态计划柱状图 (288)8.4.4劳动力保证措施 (288)8.5资金使用计划 (289)8.5.1资金使用估算 (290)8.5.2资金使用计划保证措施 (290)8.6临时用地与施工用电计划 (291)8.6.1临时用地计划 (291)8.6.2施工用电计划 (293)9.管理措施 (294)9.1标准化管理 (294)9.1.1标准化管理目标 (294)9.1.2标准化管理组织机构及职责 (295)9.1.3标准化管理内容 (297)9.1.4标准化管理实施方案 (298)9.1.5标准化管理制度及措施 (306)9.2质量管理措施 (312)9.2.1质量目标 (312)9.2.2质量保证体系 (313)9.2.3质量管理红线 (316)9.2.4创优规划 (317)9.2.5质量管理制度 (323)9.3安全生产保证措施 (332)9.3.1安全生产目标 (332)9.3.2安全保证体系 (333)9.3.3安全保证措施 (340)9.3.4安全风险预防措施 (370)9.3.5专项安全技术方案审批制度 (373)9.4营业线施工安全保证措施 (373)9.4.1保证营业线行车设备及行车安全的措施 (373)9.4.2保证既有线施工安全防护措施 (376)9.4.3应急预案 (382)9.5工期控制措施 (387)9.5.1工期保证体系 (387)9.5.2保证工期的管理措施 (388)9.5.3保证工期的组织措施 (389)9.5.4保证工期的技术措施 (394)9.5.5工期预警机制 (399)9.5.6雨季施工工期保证措施 (400)9.5.7冬季施工工期保证措施 (400)9.5.8夜间施工工期保证措施 (401)9.5.9节假日保证工期的措施 (401)9.5.10特殊情况下的赶工措施 (401)9.5.11主动做好与接口单位的协调工作争取早开工以保障工期 (402)9.5.12其它工期保证措施 (402)9.6投资控制措施 (403)9.6.1投资控制总体要求 (403)9.6.2投资控制要点 (403)9.6.3投资控制管理体系 (404)9.6.4投资控制措施 (405)9.7环境保护措施 (410)9.7.1环境保护目标 (410)9.7.2管理体系及环保工作措施 (410)9.7.3环保标准化管理 (421)9.8水土保持措施 (426)9.8.1水土保持目标 (426)9.8.2管理体系及工作措施 (426)9.8.3水土保持工作措施 (432)9.8.4水保标准化管理 (436)9.8.5防止水污染的措施 (438)9.8.6水土保持措施 (439)9.9文物保护措施 (441)9.9.1文物保护管理机构 (441)9.9.2文物保护管理体系 (443)9.9.3文物保护措施 (444)9.10文明施工措施 (446)9.10.1文明施工目标 (446)9.10.2文明施工管理组织机构 (446)9.10.3文明施工管理体系 (447)9.10.4文明施工管理措施 (449)9.10.5文明施工技术措施 (452)9.11节约用地措施 (454)9.11.1正式工程 (454)9.11.2临时工程 (455)9.11.3临时用地复垦方案 (455)9.12冬季施工措施 (456)9.13夏季施工措施 (462)9.14雨季施工措施 (463)9.15路基、桥梁沉降观测控制及观测措施 (468)9.16预警机制和应急预案 (490)9.16.1建立应急处理机制 (490)9.16.2应急处理程序 (492)9.16.3人员培训、应急材料和设备的储备 (493)9.16.4应急措施的制定 (494)。

关于站改临近既有线施工分析汇报

关于站改临近既有线施工分析汇报

关于江油站改临近施工存在问题的分析检查宝成线江油站站改临近既有线监管施工,发现施工主要问题分析如下:一、存在问题:施工单位方面:1、施工地段部分光电缆保护层破损,需及时修复并采取保护措施。

2、施工作业地段有大型机械设备临近接触网杆,对接触网支柱未采取有效的保护措施。

3、施工现场使用的挖掘机和装载机操作人员未携带操作证。

成都电务段方面:施工地段部分光电缆保护层破损,未及时修复,电务现场监控人员督促施工单位整改不到位。

二、风险分析1、施工地段部分光电缆保护层破损,表明施工已伤及既有线光电缆,虽未造成具体事故,但对既有设备已造成影响。

此已是可能造成事故前兆。

安全风险较大,必须及时克服、防范。

否则将造成具体事故影响。

2、施工作业地段有大型机械设备临近接触网杆,对接触网支柱未采取有效的保护措施。

大型施工机械体积大、冲撞力强,作业过程中存在作业视线死角。

一旦对既有线设备特别是接触网杆、信号支柱、信号机等发生撞击、擦挂。

将对此行车设备造成毁灭性的影响。

必将严重危及行车安全。

安全风险较大。

必须对作业区域内大型机械对既有设备造成可能影响的部分进行预判并采取相应的措施。

防范可能发生影响行车安全的事故。

3、施工现场使用的挖掘机和装载机操作人员未携带操作证。

持证上岗是对驾驶员、特种设备操作人员的必须要求。

临近既有线的大型机械作业更要加强管理,随时接受检查核实。

防止无证上岗或持失效证件上岗。

此是防范施工安全事故的第一道关口。

4、施工地段部分光电缆保护层破损,未及时修复,电务现场监控人员督促施工单位整改不到位。

安全风险管理的重点就是预防、预控。

设备管理单位现场监控人员重要职责就是对施工现场问题进行全面预防预控,防止可能发生事故。

也是对施工现场安全卡控的第一道关口。

如果检查督促不到位,放任施工单位进行作业,将最终造成事故的后果。

三、原因分析:1、施工单位对施工区域内光电缆的保护不重视,采取措施不力是造成光电缆保护层破损的主要原因。

重庆市高速公路管理局关于青杠收费站改造工程施工交通组织的批复-渝高管[2010]64号

重庆市高速公路管理局关于青杠收费站改造工程施工交通组织的批复-渝高管[2010]64号

重庆市高速公路管理局关于青杠收费站改造工程施工交通组织的批复正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市高速公路管理局关于青杠收费站改造工程施工交通组织的批复(渝高管〔2010〕64号)重庆成渝高速公路有限公司:你司《关于对成渝高速公路青杠收费站扩道工程施工组织、交通组织设计进行评审的申请》收悉。

根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规及相关规定,经审查,现批复如下:一、为提升青杠收费站通行服务能力和高速公路景观形象,同意青杠收费站扩道改造工程施工。

二、请严格遵照《重庆市高速公路养护工程施工作业安全管理规定》相关要求落实安全管理措施,确保高速公路安全畅通和施工安全。

(一)施工总工期控制在2010年9月底前完成。

请加强施工机械、材料、人员的组织和调配工作,保障各项施工流程衔接紧凑,督促施工单位严格控制施工进度,确保国庆节前恢复收费站正常营运秩序。

(二)加强车辆交通管制服务引导措施。

1.强化施工信息和交通管理宣传力度。

提前一周通过报纸、广播等媒体及高速路网可变情报板、收费站等平台向社会发布施工交通管制信息,保障施工区域良好交通秩序。

2.强化车辆安全管理和引导服务工作。

重点加强施工区域相邻的走马收费站、丁家收费站以及青杠服务区的交通控制和安全管理力度,在交通管制点和施工区域设置大型、醒目的施工交通管制公告牌和车辆分流引导提示设施,有效提示引导车辆安全通行,并设置专职人员切实做好管制车辆的安全管理,防止安全事故和社会不良影响。

3.强化超限运输车辆通行和安全控制力度。

加强车辆分流和通行管理措施,在管控点设置完善限宽限高门架和引导设施,并设置专职人员进行引导,防止超限运输车辆驶入施工区域引发交通堵塞和安全事故。

四级站渠系安全措施方案

四级站渠系安全措施方案

重庆市涪陵水利电力投资集团青烟洞发电厂四级站增效扩容改造工程渠系工程安全措施方案编制:戴红伟审核:批准:二○一二年一月工程概况青烟洞发电厂四级站渠系改造工程位于重庆市涪陵区青羊镇迎龙村境内,是青烟洞发电厂增效扩容改造工程的重要项目之一。

该渠系修建于上世纪六十年代,整个渠系全长2730米。

其中,隧洞(城门洞型,直墙高约2.2米,底宽2.8米)全长1135米;渠道(含渡槽、暗渠)全长约1595米;前池(容量为0.2万m3)。

由于该渠系使用年限过久,加上沿途滑坡地段多,所以多段渠道漏水严重,经多次维修均未能解决其漏水问题。

为了保障该渠系的安全运行,以满足四级站3台(3×5000KW)水轮发电机组的正常发电生产,需对渠系进行全面改造。

在整个改造过程中,作业战线路长、地势狭窄、交通运输不便,加上工期紧任务重,使整个工程不安全因素增多。

为确保工程施工安全,特制定本安全措施方案。

编制依据一、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《水利工程安全生产管理规定》二、重庆市涪陵区水务局涪水务发[2012]25号三、重庆市涪陵水利电力投资集团青烟洞发电厂四级站增效扩容改造工程渠系工程施工合同。

工程建设参建单位组织机构及安全职责一、本工程建设参建单位的安全职责(一)建设单位(青烟洞发电厂)的安全责任1、向施工单位(重庆市天地人实业有限公司)提供该工程原勘测、设计、维修等相关资料,并保证资料的真实、准确、完整。

2、不得对勘察、设计、施工、工程监理等单位提出不符合建设工程安全生产法律、法规和强制性标准规定的要求。

3、建设单位在编制工程概算时,应当确定建设工程安全作业环境及安全施工措施所需费用。

4、建设单位不得明示或者暗示施工单位购买、租赁、使用不符合安全施工要求的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件、消防设施和器材。

5、建设单位应将工程发包给具有相应资质等级的施工单位。

并应在拆除工程施工15日前,将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门或者其他有关部门备案:(1)施工单位资质等级证明;(2)拟拆除建筑物、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明;(3)施工组织方案;(4)堆放、清除废弃物的措施。

四电迁改专项施工方案

四电迁改专项施工方案

新建沙良站货场站前工程四电迁改专项施工方案编制:复核:审批:日期:中铁十局集团有限公司新建沙良站货场工程项目经理部二○一四年十月五日四电迁改专项施工方案一、工程概况(一)工程简介沙良货场四电改移内容包括220KV电力3.8公里、35KV增高过轨2处、路内10KV电缆1.3公里、路内10KV架空平移10公里、路内变台4座、路外10KV 架空改电缆7.15公里、路外10KV架空改平移11.4公里、路外变台8座、通讯信号电缆改移18.2公里。

(二)主要迁改原则1.凡在铁路沿线各种交叉跨越和平行,影响铁路各专业主体工程施工的电力线路均应进行迁改,不包括因修建施工临时便道、临时房屋、隧道斜井等临时设施引起的电力线路迁改,不包括因工厂拆迁、房屋拆迁等引起的电力配套迁改,不包括铁路施工取、弃土场引起的电力线路迁改。

2.10kV及以下电压等级的线路与铁路交叉跨越,采用电缆过轨的迁改方案,所采用的电缆不低于原线路技术标准。

3.35kV及以上电力线路与铁路的交叉跨越,一般采用原路径升高跨越或绕行避开铁路的设计方案;35kV及以上架空线路不宜在进站信号机内跨越铁路。

二、编制依据投标文件、施工合同、业主要求、地方电力设备管理单位要求,采用的施工技术规范、规程及标准:《铁路电力施工规范》 TB 10207-99《铁路电力工程施工质量验收标准》 TB10420—2003《铁路电力安装标准》《电力建设施工技术规范》《电力通讯光缆工程施工规范》电力线路与电气化铁路交叉跨越或接近的要求三、施工方案1.迁改施工流程电力迁改工程施工流程图见图一。

施工前,先进行现场调查,落实需要迁改线路的产权单位,掌握既有电力线路状况、产权单位执行的技术标准、线下工程的施工进度等基本情况,根据施工进度安排,会同产权单位、线下工程的施工单位就每一条需迁改的线路,落实具体迁改方案达成各项施工协议,并制定安全、质量、技术、工期等要求和标准,施工中严格执行,确保一次迁改完成,一次成优;对每一项迁改完的项目,及时组织产权单位、线下工程施工单位及其它有关单位按照迁改要求和技术标准进行现场验收,确保满足各方面的要求。

重庆市交通委员会关于成渝高速青杠收费站改造的批复

重庆市交通委员会关于成渝高速青杠收费站改造的批复

重庆市交通委员会关于成渝高速青杠收费站改造的批复文章属性•【制定机关】重庆市交通委员会•【公布日期】2010.05.19•【字号】渝交委路[2010]56号•【施行日期】2010.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文重庆市交通委员会关于成渝高速青杠收费站改造的批复(渝交委路〔2010〕56号)璧山县交通局:你局《关于申请审批成渝高速青杠收费站改造方案的请示》(璧山交局文〔2010〕122号)收悉。

根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规相关规定,经审查,现批复如下:一、为提升璧山县窗口形象,打造青杠收费站配套景观,原则同意对成渝高速公路青杠收费站实施拓宽改造工程。

二、收费站改造工程需保障收费站使用功能需求和车辆进出安全畅通,请你局进一步优化收费站改造方案设计,并执行以下意见。

(一)重庆至璧山方向收费站广场由2进4出改造为3进5出。

请结合加宽区域实际地形情况,合理调整减速车道的起点和长度。

鉴于青杠服务区出口加速车道与收费站扩宽后减速车道之间交织长度较短,建议采用设置辅助车道将其拉通设计,以保障车辆行驶安全。

(二)四川至璧山方向收费站广场由2进2出改造为2进3出。

请进一步优化进出匝道改造相关设计,增大出口匝道转弯半径,并应与收费广场外廓线直接连接。

为保障车辆顺畅安全行驶要求,建议将进出口匝道宽度适当加宽。

(三)收费广场拓宽应与匝道拓宽保持连接顺势,保障收费站总体外观协调美观;匝道半径、宽度等技术指标应满足相关设计规范要求和车辆顺畅行驶要求。

(四)进一步优化完善收费天棚相关设计,合理调整收费天棚高宽比例,以保持收费天棚视觉总体协调;加强天棚结构受力分析和承重柱体设计,承重柱体应与收费车道布设匹配,并确保收费站视野通透和对称美观。

(五)优化收费站与璧青路连接段道路设计。

重庆至璧山方向侧连接道路应与收费广场保持顺接;四川至璧山方向侧连接道路应对两侧拓宽,并对中央花台进行处理,减少车辆进出交织,保持收费站良好行车秩序。

铁路站改工程施工方案

铁路站改工程施工方案

铁路站改工程施工方案一、工程概述我国铁路交通一直以来都是国家交通运输的重要组成部分,铁路站作为铁路交通的重要节点,具有极其重要的作用。

然而,随着社会的发展和城市化进程的加速,原有的铁路站设施已经无法满足日益增长的旅客和货运需求,使得对铁路站进行改造成为当前的重要任务。

本次施工项目涉及的铁路站位于某省会城市,是该城市的重要交通枢纽,承担着大量旅客和货物的运输任务。

但因为原铁路站是在上世纪90年代建设的,设施过时,运营效率低,安全性能不足,存在严重的安全隐患,且无法满足市场需求。

为了适应城市发展和铁路交通的需求,本项目拟对原铁路站进行全面改造,包括站台、候车室、设施设备、环境卫生等方面的升级,以改善乘客出行环境和提高铁路站的运营效率。

本项目的施工范围主要包括站台、候车室、站台设施、站场设备、站点周边环境等,施工方案须严格按照国家相关法规和标准要求进行设计与施工,确保工程质量和运营安全,同时最大程度减少对铁路运输的影响。

项目施工周期预计为18个月,总造价约为3000万元。

具体施工方案如下。

二、施工方案1. 站台改造原站台采用沥青铺装,使用年限已久,存在坑洼、龟裂等问题,对列车运行造成一定影响。

因此,本次改造将对站台进行全面铺装,并采用环保材料进行覆盖,以提高站台的耐磨性和平整度。

同时,在站台两侧设置防护栏杆,以确保旅客的乘降安全。

改造前需要对原站台进行清理和拆除,清理地表垃圾和铺装碎屑,并对站台地面进行细致检查,发现损坏部位进行修补。

然后在站台地面进行混凝土表面处理,再进行环保材料覆盖,最后再设置好防护栏杆。

整个改造过程需要施工单位精心计划,在确保施工质量的前提下,尽量减少对列车运行和旅客出行的影响。

2. 候车室改造原候车室设施陈旧,设施功能不全,无法满足旅客的需求。

为了提高候车室的舒适度和实用性,本次改造将对候车室进行整体改造,包括装修、设施设备升级等。

改造前需要先对原候车室进行清理和拆除,将原有设施设备进行卸除。

施组执行情况分析报告(以此为准)

施组执行情况分析报告(以此为准)

新建成都至蒲江铁路指导性施组执行情况报告一、总体进展情况新建成都至蒲江铁路原批复施组工期36个月,2013年9月1日开工建设,总投资129.1399亿元。

成都西至朝阳湖正线线路全长98.678公里,其中路基40.871公里,桥梁57.057公里,隧道0.42公里,站房10座;成都枢纽西环线增建二线全长18.031公里。

其中路基15.849公里,桥梁2.182公里,站房2座。

2014年计划投资32亿元,截至2014年6月30日二季度验工计价,完成年度投资8.5亿元,完成年度计划的27.5%,开累完成投资42.89亿元,完成总投资33.2%。

二、指导性施组执行情况(一)工程总体进展情况1.成都枢纽西环线增建二线原施工组织计划到2014年9月底,桥梁基础工程全部完成,特殊桥跨梁部工程完成40%,路基工程全部完成,站房工程完成45%。

西环线受征地拆迁,既有线管线迁改影响较大,该段受武候区自购地建房征拆问题、金牛区金府石材城拆迁问题、兴城融域小区要求全部搬迁补偿等问题影响,上述区段施工均于停滞状态,实际桥梁基础完成75%,特殊桥跨梁部工程完成10%,路基工程完成20%,站房工程未招标,总体施工进度滞后6个月。

2.成蒲正线原施工组织计划到2014年9月底,桥梁基础工程完成90%,特殊桥跨梁部工程完成70%,桥梁工程总体完成80%;路基工程完成75%,站房工程完成50%。

成蒲正线受管线电力迁改、高速公路交叉问题影响较大,该段成都西特大桥跨绕城高速公路(48+80+48)m 连续梁主跨不满足成都绕城高速80米控规要求目前无法进场,大邑特大桥跨成温邛高速(67.5+116+63.9)m连续梁受天然气管道、高压线影响及成温邛高速新的扩道要求减小梁高目前施工停滞。

受上述因素影响,成蒲正线实际桥梁基础完成75%,特殊桥跨梁部工程完成30%,路基工程完成60%,站房工程未招标,总体施工进度滞后7个月。

3.重点控制性工程根据原施工组织设计,全线工期控制性工程为大邑特大桥D3K46+119跨成温邛高速(67.5+116+63.9)m连续梁及受其控制的崇州梁场大里程方向架梁工程,原计划该跨须于2013年年底前完成基础工程,2014年10月10日具备架桥机过跨条件。

重庆市綦江区人民政府办公室关于印发綦江区推进交通强区建设实施方案(2021—2025年)的通知

重庆市綦江区人民政府办公室关于印发綦江区推进交通强区建设实施方案(2021—2025年)的通知

重庆市綦江区人民政府办公室关于印发綦江区推进交通强区建设实施方案(2021—2025年)的通知文章属性•【制定机关】綦江区人民政府办公室•【公布日期】2022.03.31•【字号】綦江府办发202213号•【施行日期】2022.03.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文重庆市綦江区人民政府办公室关于印发綦江区推进交通强区建设实施方案(2021—2025年)的通知綦江府办发202213号各街道办事处、各镇人民政府,区政府各部门,在綦市属机构,各有关单位:《綦江区推进交通强区建设实施方案(2021—2025年)》已经区政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

重庆市綦江区人民政府办公室2022年3月31日綦江区推进交通强区建设实施方案(2021—2025年)为进一步做好新时代交通工作,推动交通强区建设,根据全市交通强市建设工作推进会议精神,结合我区实际,制定如下实施方案。

一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中、六中全会精神,深刻领悟习近平总书记关于交通运输工作的重要论述,全面落实建设交通强市目标任务,以高标准推进西部陆海新通道渝黔综合服务区、渝黔合作先行示范区、资源型城市转型升级试验区、全市先进制造业基地、知名康养休闲目的地、重庆重要红色文化高地建设为己任,加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,为推动高质量发展当好先行引领、为创造高品质生活做好服务保障、为打造主城都市区重要战略支点提供交通支撑、为推动綦万一体化同城化融合化发展夯实交通基础、为全面融入成渝地区双城经济圈建设和交通强市建设贡献綦江力量。

二、总体目标到2025年,立足成渝地区双城经济圈建设战略定位,加快构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网,基本建成重庆南部区域性综合交通枢纽、西部陆海新通道重要节点,实现“半小时重庆中心城区、半小时綦江、1小时主城都市区”。

平南铁路改造规划方案

平南铁路改造规划方案

平南铁路改造规划方案1. 引言平南铁路是连接平州和南市两个重要城市的铁路线路,该线路目前存在一些问题,如路况不佳、运输效率低下等。

为了提升铁路运输能力,促进两地经济发展,特制定本改造规划方案。

2. 改造目标本方案旨在改造平南铁路,使其能够提供更高效、可靠的铁路运输服务,具体目标如下:•提升铁路运输效率,减少运输时间。

•提高运输容量,满足日益增长的货物和客流需求。

•改善线路路况,提高列车运行的平稳性和舒适性。

•强化线路安全设施,提高运输安全保障能力。

3. 改造内容本方案拟对平南铁路进行以下改造:3.1 增加轨道数量为了提高运输容量,计划增加平南铁路的轨道数量。

根据地形和运输需求,将在部分段落增加新的轨道,以便实现双向行驶,避免单线运输导致的拥堵问题。

3.2 改良线路路基针对平南铁路目前存在的路况不佳问题,拟进行线路路基的改良工作。

首先,对路基进行加固,提高其承载能力;其次,加大路基宽度,改善线路弯曲度,提高列车运行的平稳性。

3.3 更新信号设备平南铁路信号设备更新将是本次改造的重点工作之一。

计划引入先进的信号系统,提高铁路运输的安全性和效率。

新的信号系统将采用无线通信技术,实时监控列车位置,确保车辆运行的安全距离和节奏。

3.4 优化车辆组织方案为适应新的线路和信号设备,优化车辆组织方案也是必要的。

计划引入更高效的调度系统,提高列车间隔时间,缩短车辆进出站时间,减少运输延误。

3.5 加强设施设备建设改造还包括加强平南铁路的设施设备建设。

将修建更多的车站和停靠点,提供更好的服务和便利。

此外,还将增设货物滚装设施,提供更便捷的货物运输服务。

4. 时间计划本改造规划将按以下时间计划进行:•2022年:完成初步调研和方案设计。

•2023年:开始改造工程施工。

•2025年:改造结束,投入使用。

5. 预期效果通过本改造规划方案的实施,预期将获得以下效果:•平南铁路运输效率提高,运输时间减少至少30%。

•运输容量提升15%,满足日益增长的货物和客流需求。

衙门郢站改方案word参考模板

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通辽至大虎山铁路电气化改造工程衙门营站施工方案中铁三局集团有限公司通辽至大虎山铁路电气化改造工程项目经理部衙门营站施工过渡施工方案一、编制依据铁道第三勘测设计院集团有限公司的《通辽至大虎山铁路电气化改造工程施工图》、现场勘察获得的资料、《铁路技术管理规程》、《铁路运输安全保护条例》、《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》(沈铁运【2013】37号)、《沈阳铁路局西部铁路电气化工程建设指挥部文件》(西电指【2014】1号)。

国家及总公司现行的《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收评定标准》和《铁路施工安全技术规则》等有关规范及文件。

国家现行有关的法规、政策文件。

二、编制原则严格按照施工设计文件的要求,遵守《铁路设计规范》、《铁路施工规范》、《铁路工程质量验收评定标准》的规定。

采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案,按照工程建设的质量、工期、安全、文明、环保等各项要求,结合本工程工程的实际情况,实事求是、开工必优,一次成优的原则进行编制。

突出重点、兼顾一般,按照均衡生产的原则协调安排施工。

对施工现场进行全员、全过程网络管理,使工程质量、进度、工期、成本始终处于受控状态,保证施工中达到安全高效、低成本。

根据工程特点采用先进的、成熟的施工工艺,实行样板引入、试验先行、全过程监控信息化施工。

合理安排施工顺序,尽量减少季节、环境与施工的相互影响。

临时工程、临时设施的设置尽量利用已征土地,并尽量和规划的永久工程相结合,同时兼顾当地群众的利益,尽量少占良田。

进一步推进全面质量管理,严格按照ISO9001-2000标准质量体系进行质量控制,对施工现场实施动态管理和严密监控,上道工序必须为下道工序服务,质量具有优先否决权。

强化安全体系,细化安全措施,加大投入,有针对性的狠抓各施工环节的安全落实,杜绝安全事故的发生。

采用先进、经济、合理、可行的施工措施,贯穿施工全过程,有效保护周围环境。

三、工程概况本站地处内蒙古自治区通辽市科左后旗努古斯台镇,车站中心里程为DZK224+451。

龙一联联合站改造工程项目变电所施工措施

龙一联联合站改造工程项目变电所施工措施

龙一联合站改造工程变电所改造工程施工技术措施编制:阚媛媛审核:鲍旭施工单位:大庆油田建设集团有限责任公司油建公司第一工程处二00七年八月一日目录1.工程简况22.施工部署23.施工方案34.施工方法35.施工进度计划116.质量控制措施117.冬、雨季施工措施138.文明施工技术措施149.降低成本措施1410.保证工期的技术措施1511.施工中存在的质量通病及预防措施1512.现场微机现代化管理措施1513.临时设施布置16附表117附表218附表319附表420附表5211.工程简况1.1工程内容:更换户外电容器组、更换6KV高压开关柜、将常规的继电器保护更换为微机自动化保护、照明更换、电采暖施工。

1.2 施工条件1.2.1 主要设备的供应情况:本工程所有设备及材料均由施工单位按施工图提出委托计划,由建设单位统一订货,主要设备由厂家直接送货至施工现场。

1.2.2施工准备情况:施工人员已熟悉施工现场,确定现场施工暂设位置,已解决施工用水、电及通讯问题,搞好现场三通一平,达到交通顺畅。

1.3编制依据1.3.1施工图纸1.3.2施工技术规范及质量标准详见(附表1)2.施工部署2.1施工组织机构详见(附表2)。

施工工程部职能:全面负责本工程的施工质量、工期、成本和安全生产管理,全面协调与建设单位、设计代表、监理工程师之间的关系,各单位无条件服从项目部总体进度安排和质量、安全生产的要求。

2.2施工队伍安排及任务划分:2.3各项需用量计划2.3.1 主要施工机械、机具及设备计划详见(附表3)2.3.2 各项材料、设备计划(附表4)2.3.3劳动力计划表及人力直方图详见(附表5)3.施工方案总体方案是:先拆除后新建;先地下后地上;先测量、预制,后安装;划分单元按区块施工,尽量加大预制力度,减少施工高峰期的现场工程量。

为确保整个龙一联合站的生产用电需要,在施工期间租用5000KVA临时变电站一套(6回出线)提供维持必要的生产用电,35KV进线采用电力电缆3×(YJLV22-26/35 1×185)由龙虎泡一次变或卧龙一次变进线引入临时变电站,临时变电站至各用电单元采用临时电缆敷设。

千伏刘铁变电站土建工程专业绿色施工方案

千伏刘铁变电站土建工程专业绿色施工方案

目录1 编制阐明 .................................................. 错误!未定义书签。

2 编制根据 .................................................. 错误!未定义书签。

3 工程概况 .................................................. 错误!未定义书签。

3.1 工程简介................................................ 错误!未定义书签。

3.2 建构筑物设计概况......................................... 错误!未定义书签。

4 绿色施工简介............................................... 错误!未定义书签。

5 绿色施工管理............................................... 错误!未定义书签。

5.1 组织管理................................................ 错误!未定义书签。

5.2 规划管理................................................ 错误!未定义书签。

5.3 实行管理................................................ 错误!未定义书签。

5.4 评价管理................................................ 错误!未定义书签。

5.5 人员安全与健康管理....................................... 错误!未定义书签。

5.6 生防疫 ................................................. 错误!未定义书签。

提升既有线车站改造的安全管理的措施 宋世宇

提升既有线车站改造的安全管理的措施 宋世宇

提升既有线车站改造的安全管理的措施宋世宇发表时间:2019-06-19T10:19:05.727Z 来源:《基层建设》2019年第8期作者:宋世宇[导读] 摘要:现阶段我国不断的加快铁路建设步伐,大大增加了我国铁路改造工程的数量,铁路行业一直以来都严格要求铁路建设的质量以及铁路安全运行,所以人们也开始重点关注既有线车站的改造工作。

中铁十一局集团有限公司湖北武汉 430061 摘要:现阶段我国不断的加快铁路建设步伐,大大增加了我国铁路改造工程的数量,铁路行业一直以来都严格要求铁路建设的质量以及铁路安全运行,所以人们也开始重点关注既有线车站的改造工作。

为确保在既有线车站改造工程期间保持铁路正常运行,就要不断优化升级既有线车站改造技术,从而有效提升既有线车站改造工作的安全性。

本篇文章通过分析既有线车站改造过程中的问题,提出了相应的既有线车站改造安全质量管理措施。

关键词:既有线车站;改造工程;措施;安全管理随着现代高铁以及动车的兴起,以往的车站已不能满足现代高铁列车的运行需求,所以需要进行既有线车站改造工程,但是既有线车站改造工程会涉及的范围非常广泛,因此怎样确保既有线车站改造工程的安全性以及专业性成为了施工单位需要深入研究的重要问题,以便于更好的确保既有线车站的改造工程的质量,有效提升既有线车站的改造安全管理,积极推动我国铁路行业的未来发展。

1既有线车站改造工程的操作步骤先深入勘测车站改造的实际情况,再合理按照车站平面图、纵断图和设计说明仔细核实车站改造的实际范围。

既有线车站改造工程包括改建站点起点和终点以及拨接位置,拆除或插入岔道,确定新铺线路和改建线路的长度,并准确统计材料数量以及信号设备的位置,施工人员需要确保不会影响既有线路的情况下才能进行施工。

既有线路拨移之后会连通新的线路,它们连通的轨道缝隙叫“龙口”,新铺线路中心与既有线路中心约2.6米的间距,基本是运用封锁把既有线路做成曲线的方式连接新线路,铺设新线路时要根据曲线走向铺设到龙口处,进而更好的降低拨接量以及出现延点和砸点的风险概率。

重庆市文化广播电视局关于璧山青杠百岁坊防风化加固保护工程开工的批复-渝文广行管[2009]91号

重庆市文化广播电视局关于璧山青杠百岁坊防风化加固保护工程开工的批复-渝文广行管[2009]91号

重庆市文化广播电视局关于璧山青杠百岁坊防风化加固保护工程开工的批

正文:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市文化广播电视局关于璧山青杠百岁坊防风化加固保护工程开工的批复
(渝文广行管〔2009〕91号)
璧山县文广新局:
你局《关于璧山青杠百岁坊防风化加固保护工程开工的请示》(壁文广新〔2009〕27号)已收悉。

经研究,现批复如下。

一、该方案已于2005年通过我局组织的专家评审,原则同意该工程开工。

二、维修过程中,若需要对设计有重大修改必须上报我局,普通设计变更由你局与审计单位、施工单位、监理单位协商确定。

三、开工放线、隐蔽工程、单项工程及竣工验收等要及时通知我局查验。

四、你局应按照《文物保护工程管理办法》及古建筑修缮的相关技术规范,严格要求,把好质量关。

二○○九年六月八日
——结束——。

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实施性施工组织设计1、编制依据1、成昆线青杠车站新建货场配套工程设计文件;2、与业主签订的施工合同;3、业主提供的指导性施工组织设计;4、《建筑施工防火规范》;5、《屋面工程技术规范》(GB50345-2004);6、《公路工程验收评定标准》;7、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95);8、《公路水泥混凝土路面施工规范》;9、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);10、《玻璃幕墙工程技术规范》(JGJ102-2003);11、《建筑外窗气密性能分级及其检验方法》;12、其它现行的国家及地方有关建筑施工的规范、规定。

2、编制范围1、通信、信号及信息:计算机网络平台1套;2、电力及电力牵引:电力电缆敷设1.035公里、电源架空线路3.5公里、灯柱安装25座;3、房屋:新建消防泵房46.6平方米、装卸生活用房1998.3平方米、货场办公用房1546平方米、仓库3027.17平方米、地泵房34.2平方米、装卸机棚571平方米、备品库50.7平方米、门卫房23平方米;4、其他运营设备及建筑物:安装给水管道6.127公里、消防水池500立方米;安设汽车衡2台、场内道路及堆场硬面79997平方米。

3、编制原则3.1、安全第一的原则本工程本着安全第一的原则组织施工,完全按工程施工安全技术规程组织施工,确保万无一失, 杜绝职工因工死亡事故和重伤事故,尽量减少轻伤事故;杜绝汽车行车与重大责任事故的发生,减少一般责任事故发生。

3.2、质量创优的原则本标段全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准,主体工程质量零缺陷,单位工程一次验收合格率达到100%。

3.3、保证工期原则根据本工程合同工期,科学地组织施工,确保在业主要求的工期内优质地完成各项施工任务。

4、工程概况4.1、工程简述本项目位于攀枝花市米易县青杠车站,主要工程是:1、通信、信号及信息:计算机网络平台1套;2、电力及电力牵引:电力电缆敷设1.035公里、电源架空线路3.5公里、灯柱安装25座;3、房屋:新建消防泵房46.6平方米、装卸生活用房1998.3平方米、货场办公用房1546平方米、仓库3027.17平方米、地泵房34.2平方米、装卸机棚571平方米、备品库50.7平方米、门卫房23平方米;4、其他运营设备及建筑物:安装给水管道6.127公里、消防水池500立方米;安设汽车衡2台、场内道路及堆场硬面79997平方米。

4.2、项目环境4.2.1、自然环境建设场地位于川西高原南部,地势高峻,属高原性气候,其特点是干湿季节分明,夏季多雨,冬季多风,日照时间长,蒸发量大。

全年降雨有80%集中在6至8月份,干旱较长,常常延续到第二年的4~5月份。

旱季地下水不能得到完全补给,反而受到强烈蒸发,使当地气候较为干燥。

场地地表水主要为灌溉沟渠水及生活用水,地下水以潜水空隙水为主,地下水埋藏较深,一般超过10米。

其地下水补给来源以大气降水为主,次为地下径流补给,道路畅通,具备排水设施。

4.2.2、地理环境工程位于四川省米易县观音乡区域内的青杠火车站内。

青杠火车站是成昆线上的会让站,距成都站674km,距攀枝花站75km,距西昌站117km,距昆明站426km,站中心位于成昆铁路K673+958.26,上行相邻站为弯丘站。

4.3、项目主要工程数量主要工程数量表项目名称单位工程数量备注电力电缆公里 1.035电源架空线路公里 3.5灯柱安装座25消防泵房m246.6砖混装卸生活用房m21998.3框架货场办公用房m21546框架仓库m23027.17轻刚地泵房m234.2砖混装卸机棚m2571轻刚备品库m250.7门卫房m223砖混安装给水管道公里 6.127消防水池m3500安设汽车衡台2道路及堆场硬面m2799975.总体施工组织及规划5.1管理及施工人员总体部署5.1.1项目经理部设立据本工程的特点,按照项目法施工及业主的要求,组建我公司青杠车站货场硬面等货运设施建设工程项目经理部作为我公司派出机构。

项目经理部驻地设于挂磅至米易公路旁,以租用当地居民1栋3层楼房。

各施工项目队在沿线临时租用民房或搭设临时活动房屋。

项目经理部定员28人,设经理1人,负责对本工程的全面管理;副经理1人,负责工程的场地施工生产管理并对外协调;总工程师1人,负责本工程的施工技术、质量控制、科技创新及应用等工作;设安质部长1人,主管安全质量部,负责本工程的安全、文明施工、质量监督。

项目部下设五部二室,即工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、工经部、综合办公室、试验室。

组织机构设置见表5-1项目实施组织机构图。

表5-1 项目实施组织机构图5.1.2劳动力组织根据本工程桥梁的特点和实际情况,采取分作业队伍分项目的方式进行劳力组织。

经理部下设电力及信号队,道路及硬化面队,房屋建筑队,这三个作业队根据工程进度分期分批进场。

各施工队任务划分表5.1.3施工队伍及人员配备根据该工程工作量、特点,本项目部下设货场硬面队、房屋建筑队、电力信号队;各工程队直接组织架子队进行施工,各队负责施工范围为:货场硬面队:主要负责场内道路及堆场硬面。

房屋建筑队:负责消防泵房、装卸生活用房、货场办公房、仓库、地磅房、装卸机棚、备品库、门卫房的建设;消防水池的建设。

电力信号队:负责电力工程、信号工程;安设汽车衡;给水管道的安设。

以上各单位工程划分依据就近,专业相近原则,便于组织安排和现场文明施工组织。

5.2施工便道本标段施工便道利用既有施工便道,部分地段需要进行维修加固。

5.3施工用电本标段施工用电利用现场既有电源,安装一台315KVA变压器后架设支线到各个工点,供搅拌站及现场施工用电。

5.4施工用水本标段施工用水直接利用自来水。

5.5临时工程5.5.1混凝土搅拌站根据工程施工的需要共设置1座JS75型混凝土搅拌站,搅拌站均采用强制性搅拌机配以电子自动计量供料系统。

混凝土拌合站设置见图 5.6-1。

(具体位置见施工总平面图)一、施工进度安排图5.6-1四仓式自动计量拌和站5.5.2试验室布置方案5.5.2.1实验室布置项目经理部设置试验室,配备齐全的检测设备,满足本标段试验需求,配备砼试块制作、养生、试验设备,满足现场试验的需求。

实验室办公室布置图见图5.6 -2、水泥混凝土室图见图5.6-3、力学室图见图5.6-4。

图5.6-2实验室办公室布置图图5.6-3水泥混凝土室布置布置图图5.6-4 力学室布置图5.5.2.2试验室设置标准试验室设置按照以下要求进行:(1)在试验室大门口挂“试验室”标牌。

(2)在试验室墙上的醒目位置,张挂岗位安全操作规程、试验人员职责、试验流程图等,其设置标准:尺寸大小为0.6m×0.8m。

(3)试验室配备4kg干粉灭火器2个,灭火沙1m3,铁锹2把,铁桶2只;室内环境经常保持整洁卫生,满足试验要求。

(4)试验人员佩戴胸卡作业,持证上岗,规范操作,记录清晰。

(5)仪器设备挂设标识牌,标明名称、规格、型号、状态,其设置标准:尺寸大小为0.15m×0.1m。

5.6通讯系统项目部管理人员对外联系采用手机,项目部办公室安装固定电话及传真机。

5.7工期目标按照招标文件要求,本合同段施工工期为165天,于2012年5月25日开工,2012年11月5日完工。

5.8质量目标本标段全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准,主体工程质量零缺陷,单位工程一次验收合格率达到100%。

5.9安全施工目标杜绝职工因工死亡事故和重伤事故,尽量减少轻伤事故;杜绝汽车行车与重大责任事故的发生,减少一般责任事故发生。

6、施工安排6.1、施工顺序安排本合同段共有9座房屋,水泥混凝土路面及硬化面79997平米,根据工程特点、现场情况、交通条件,决定先进行达到施工条件的房屋施工。

其它工程根据一期场平情况再做具体调整。

6.2、施工进度安排本标段于2012年5月25日开工,2012年11月5日完工,总工期165天。

各项工程完成计划如下:说明:本工程控制工期主要是房建场地(货场办公楼、装载机棚)必须由成铁工总于2012年6月5日移交我公司,硬化面场地必须于2012年6月15日开始移交我公司,硬化面平均每天完成700平方米。

施工总平面布置图:施工进度横道图如下所示:7.主要工程项目的施工方案、施工方法7.1电力及电力牵引货站内电力及牵引工程有:电缆沟的开挖及砌筑;电力电缆的敷设;灯塔、灯柱的安装。

7.1.1电缆沟的开挖及砌筑电缆沟开挖按照设计路线进行,开挖深度满足设计要求,开挖的土方要及时运走,在砌筑前要防止雨水进入。

电缆沟砌筑采用砖砌,砌筑时砂浆饱满。

砂浆采用机械拌合,配合比满足强度要求。

7.1.2电力电缆的敷设电缆到达现场后,经建设单位、监理单位、施工单位、供货商等有关人员应及时进行检查验收,合格后方可使用。

电力电缆敷设的工序是:电缆的提领→电缆盘的架设→电缆的检查→电缆的敷设。

电力电缆敷设前,应沿全线检查电缆沟是否符合要求,合格后即铺细砂,铺砂完毕后,再沿全线检查,无不妥及无妨碍敷设电缆时,方可敷设电缆。

7.1.3灯塔灯柱的安装灯塔灯柱的安装前先开挖预埋的基础,然后采用吊车安装,定位采用三方向的绳索调整,最后基础内灌入砼加固。

7.2房屋建筑本标段内房屋数量较多,结构有轻钢、框架和砖混,其中框架结构货场办公用房、装卸生活用房为本标段的重点项目,具体施工方法见重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施,下面介绍轻钢的施工方案7.2.1轻钢结构施工准备⑴组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。

对图纸不明及施工中有困难的地方,要与设计单位作好变更鉴证手续。

⑵根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件,制定出工程的主体施工方案,并提出材料计划。

⑶对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。

⑷钢结构工程所使用的材料除应有质量证明书外,还应根据现行国家标准的规定作出复试检验,符合标准后方可使用。

⑸在钢结构工程施工前,应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训,并对其进行技术、质量、安全交底,预防发生安全和质量事故。

⑹钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放,以便于构件进入现场后顺利的安装。

⑺现场吊装前,应在柱脚埋件上弹好十字线,同时将标高控制点设置好。

现场场地应平整夯实,没有积水,并且要预留车道。

7.2.2安装施工工艺⑴钢梁吊装:钢梁吊装在柱子复核完成后进行,钢梁吊装时采用两端对称绑扎起吊就位安装。

钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位,待钢梁吊装就位后进行对接调整校正,然后固定连接。

钢梁吊装时随吊随用全站仪校正,有偏差随时纠正。

⑵墙面檩条安装:檩条截面较小,重量较轻,采用一钩多吊或成片吊装的方法吊装。

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