汽车发电机检修步骤与技术要求
发电机检修作业标准
设备KKS编码设备名称发电机作业名称发电机A级大修作业步骤工作内容记录及完成情况1 大修前的准备工作1 办理工作票2 检查人员状态和工器具器是否符全安全要求3 对工作人员进行现场危险点交待4 发电机内部及转子作业人员必须穿连体工作服2 解体前的准备 1 拆除发电机引出线W-12 联系运行人员进行氢气置换工作H-13 发电机大修前电气试验。
W-24测量大修后定子绕组的绝缘电阻及吸收比，绝缘电阻每千伏不低于1MΩ，各相差值不大于最小值的100%；吸收比≥1.6。
5测量定子绕组直流耐压试验及泄漏电流.6做定子绕组交流耐压试验，定子在通水情况下线圈对地交流耐压试验。
3 吊装前的准备1检查吊具，钢丝绳无断丝、断股、锈蚀、腐蚀；卸扣可以灵活旋紧松出，手拉葫芦无滑链现象2将桥式起重机开至发电机上部进行大、小钩升降试验。
在行车运行过程中都必须有专人指挥4 吊装 1 吊走滑环的隔音罩。
2 断开与刷架相连接的励磁回路铜排，拆下刷架的地角螺丝，做好刷架与轴的相对位置记号，将每极刷架拆成两半，一一吊走。
3 联系汽机人员拆走集电环小轴及小轴轴承座。
4 联系汽机人员拆下两侧端盖、轴承的相关部件，拆下并吊走两侧上半外端盖。
拆下的螺丝和定位销装入专用保管箱。
W -35 拆下两侧导风环，拆下两侧上半内端盖。
用塞尺测量风叶与导风环间隙，水平、垂直方向共测四点，做好记录。
W -46 两侧风扇叶片全部拆下。
拆卸前检查风叶是否完好无损，并用小锤敲打叶片，根据声音判断装配有无松弛，检查叶片上的字码、号码是否齐全、配套，拆卸时用专用力矩扳手。
7 拆下的风叶和原配装的调节垫片、止动垫圈、风叶固定螺丝及螺母拧在一起。
联系探伤人员进行探伤。
8 拆完后，盘动转子，恢复转子大齿垂直为止。
9 测量定转子间隙。
每侧测四点，做好记录H-210 拆下汽励两侧的气隙隔环。
设备KKS编码设备名称发电机作业名称发电机A级大修作业步骤工作内容记录及完成情况5 抽转子W-5H-41 抽转子之前，将励端基础平台平面用钢板下垫枕木的方法延伸到足够长度。
汽车发电机的故障检修与保养
汽车发电机的故障检修与保养当怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。
那么应该如何检测清楚发电机的故障检修呢?以下是店铺为你整理的汽车发电机的故障检修，希望能帮到你。
汽车发电机的故障检修1 就车检测法当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.1万用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30V档(或用一般的直流电压表适当档)，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1.2 外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。
先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转(不使用其他电器设备)时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.3 试灯(汽车灯泡)法当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。
将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。
检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.4 改变发动机转速、观察大灯亮度法起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1.5 拆下蓄电池搭铁看发动机(汽油机)是否工作法当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。
把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线(一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关)，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2 车下不解体检测与判断从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
汽车电气系统检修发电机的检修
(二)发电机分解
三、检修工艺过程
9.取下定子总成。
(二)发电机分解
三、检修工艺过程
10.用24mm套筒、棘轮 扳手拆下皮带轮紧固螺母。 11.取下带轮、垫圈、 风扇。
(二)发电机分解
三、检修工艺过程
12.用尖嘴钳在转子 轴上取下半圆键。
13 .从转子轴上取下垫圈。
(二)发电机分解
三、检修工艺过程
表的二极管档测量二极管是否导
通或截止，然后表笔对调再测量 是否导通或截止，正常时一端导 通导通另一端截止，否则为二极 管损坏，需更换二极管或整流器 总成。
(四)电刷装置检测 1.电刷和电刷盒无 破损、裂纹和变形，电 刷在刷盒内活动自如， 无卡滞现象。 2.电刷长度符合要 求，电刷磨损量超过高 度的1/2时，要更换电刷， 更换时两个电刷应同时 更换 。
且相等。阻值为“∞”，说
明断路；阻值为零，说明短
路。
五、检测与修理
(二)定子检测 3. 定子绕组搭铁 检查 : 用万用表电阻档 测定子绕组接线端与 铁心间的电阻 ， 若电
Hale Waihona Puke 阻过小，说明有绝缘不良故 障。 正常应指
示“∞”。
(三)整流器检测 1.二极管应安装牢固，无变
五、检测与修理
色。
2.检测二极管：用数字万用
人为转动转子，转子应转动灵活，无卡滞无异音。
(二)发电机分解
三、检修工艺过程
1.用十字螺丝刀拆 下防护罩紧固螺钉。
2.用8mm梅花扳手拆
下中性线接线柱螺母。
(二)发电机分解
三、检修工艺过程
3.用14mm梅花扳手发电机输出端螺母，取下防护罩。
(二)发电机分解
三、检修工艺过程
发电机总成拆装与调整技术要求
发电机总成拆装与调整技术要求
发电机总成拆装与调整的技术要求主要包括以下几个方面：
1. 安全操作：在操作过程中，必须遵循相关的安全操作规程，保证操作人员的安全。
2. 拆装顺序：按照拆装顺序进行操作，遵循从大到小、从外到内的原则。
在拆装过程中，注意保护零部件的完整性，避免损坏。
3. 工具使用：选择适当的工具进行拆装，确保操作的准确性和效率。
使用工具时，要注意正确使用方法，避免不必要的损坏。
4. 清洁要求：在拆装过程中，要保持工作环境的清洁，防止杂质进入发电机内部，对拆下的零部件进行清洗和检查，确保零件的清洁度和完好性。
5. 调整要求：在拆装后，需要进行相应的调整工作，包括调整发电机的定子和转子的间隙、轴向位置、磁极位置等。
调整过程中，要根据相关的技术要求和标准进行操作，确保发电机的性能和可靠性。
6. 检测要求：拆装和调整完成后，需要对发电机进行相应的检测和测试，包括电气性能测试、机械性能测试等，确保发电机的性能和质量符合相关标准和要求。
以上是发电机总成拆装与调整技术要求的主要内容，根据具体
的发电机型号和规格，可能还会有其他特定的要求。
在操作过程中，一定要严格遵守相关的技术标准和要求，确保操作的准确性和安全性。
汽车发电机检修步骤与技术要求
序号
作业项目
操作步骤
技术要求
1
拆解发电机
分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器；取出定子；拆下电刷架，取出电刷总成。
2
检查定子
1、检查定子表面
2、检查导线表面。
3、检测定子绕组是否断路。
4、检测定子绕组是否搭铁。
1、定子表面不得有刮痕，
2、导线表面不得有碰伤、绝缘漆剥落现象。
3、用万用表检查集电环与转子之间的电阻，其数值应为∞，否则为有搭铁故障。
4、用万用表检查两集电环之间的电阻，其数值应为3～4Ω。大于此值，表明有断路故障；小于3Ω时，说明有短路故障。
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检查二极管
1、检查二极管正向电阻：
2、检查二极管反向电阻：
3、检查励磁二极管：
若以上各测量值若与标准不符，必须更换二极管底板。
3、检测电刷高度。
1、电刷表面如有油污应用于布擦拭干净，电刷在电刷架内应滑动自如。
2、电刷架不得有裂纹、弹簧折断或锈蚀现象，否则应更换。
3、新电刷的长度为13mm，允许磨损极限为5mm,超过此极限值时应予更换。
6
安全文明操作
1、遵守安全操作规程。
2、正确使用工量具。
3、操作现场整洁。
1、将万用表的负表笔接二极管底板上的粗螺栓，正表笔依次接与定子绕组相接的各结合点。
2、将万用表正表笔接散热架（负极），负表笔依次与各结合点相接。
3、将万用表负表笔接二极管底板上的细螺栓，正表笔依次接各结合点。
4、每次测量的电阻值均须为50～80Ω。
5
检查电刷及电刷架
1、检查电刷表面。
2、检查电刷架。
发电机故障诊断及排除
充电系统故障诊断及排除方法•1.不充电•2.充电电流过小•3.充电电流过大•4.充电电流不稳•5.发电机异响不充电故障处理：1.检测发电机指示灯端对地是否有电压，若无则更换指示灯或检查线路。
2.如有则发电机调节器或转子出现故障，修理或更换发电机。
在车上测量D+电压•1．车辆现象：钥匙打开，充电指示灯不亮故障检查：a.检查充电指示灯b.检查激磁线路是否断路在车上D+与B+之间接2W灯泡2．车辆现象：发动机怠速时充电指示灯不熄灭，高速时熄灭故障检查：1、指示灯功率小或并联励磁电阻松脱。
2、发动机怠速过低。
故障处理：1、建议使用2-6W灯泡或修复线路。
3、调整发动机怠速转速故障处理：1、建议使用2-6W灯泡或修复线路。
2、调整发动机怠速转速在车上D+与B+之间接2W灯泡3．车辆现象：发动机工作时，充电指示灯不熄灭。
故障检查：1、检查发电机激磁端对地电压是否在1～3V之间。
故障处理：1、如果发电机指示灯端电压非常低，说明励磁线指示灯功率过小或线路线路有虚接现象。
调整指示灯功率或检测线路插接件和连接点。
2、如果发电机指示灯端电压为零，说明励磁线路发电机端有对地短路点，检查线路。
3、如果发电机指示灯端电压为电瓶电压，说明车辆励磁线路出现问题，同时发电机调节器及励磁管可能被损坏，必须修正励磁线路后再接修好的发电机。
故障检查：2、检测发电机输出端B+对地电压是否是24V左右的电瓶电压在车上测量B+电压故障处理：Array1.如果B+对地电压为零，则检查发电机到电瓶间的正、负极引线是否导通。
2.如果B+对地电压明显低于电瓶电压，则检查发电机到电瓶间的正负极引线各接点是否有松动现象或电瓶损坏。
推荐检测方法：在发电机输出端B+与励磁端D+/L间跨接2W指示灯，观察指示灯工作情况故障处理：1.指示灯亮度正常，启动发动机后指示灯熄灭，发电机输出电压27～28.5V；车辆励磁线路出现问题需要检修。
2.指示灯亮度正常，启动发动机后指示灯不熄灭，发电机输出端电压27～28.5V；发电机调节器出现问题需要更换。
汽车发电机维修手册
汽车发电机维修手册1. 概述汽车发电机是车辆电气系统中至关重要的部件之一，负责为各种电子设备提供电力。
本手册旨在为汽车维修人员提供关于汽车发电机的维修和故障排除的详细指导。
2. 基本原理2.1 发电机工作原理汽车发电机采用交流发电的方式，通过旋转磁场产生电流供应电子设备。
它主要由转子、定子、整流器和电压调节器等组成。
2.2 发电机故障现象发电机故障常表现为电瓶电压低、充电指示灯亮起、电子设备无法正常工作等现象。
在维修过程中，需要仔细观察并分析这些故障现象，以找出问题所在。
3. 维修步骤3.1 检查电瓶在发电机维修之前，首先要检查电瓶的状态。
使用电压表来测量电瓶电压，如果电压低于标准值，可能是电瓶老化或电路连接松动导致的。
3.2 检查驱动皮带驱动皮带的松紧度对发电机的工作效果有着重要影响。
通过观察皮带的松紧程度，确保其符合汽车制造商的规定。
同时还需要检查皮带是否磨损或者存在裂纹等问题。
3.3 检查继电器和保险丝继电器和保险丝是发电机工作过程中的关键组件之一。
请仔细检查这些组件是否烧坏或者接触不良，并及时更换。
3.4 检查发电机驱动系统发电机的驱动系统包括曲轴轮、皮带轮和飞轮等。
仔细检查这些组件是否有损坏或者松动的情况，并及时修复或更换。
3.5 检查发电机内部部件将发电机拆解，并仔细检查转子、定子、整流器和电压调节器等内部部件的状态。
如果发现有磨损、断裂或者其他损坏情况，及时进行修复或更换。
3.6 安装和测试在完成维修后，将发电机重新安装到车辆上，并进行测试。
通过测量电瓶电压、充电电流等指标，验证发电机是否正常工作。
如有异常情况，则需要进一步排查和修复。
4. 注意事项4.1 安全第一在进行发电机维修时，务必确保车辆处于停止状态，并断开电源。
同时，戴好防护手套和眼镜，以免发生意外伤害。
4.2 使用合适工具和设备在维修过程中，使用适当的工具和设备能够提高工作效率和准确性。
请根据具体情况选择合适的工具，并保持其良好状态。
汽车发电机检修步骤
汽车发电机检修步骤汽车发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，它负责为汽车提供电力供应。
然而，随着使用时间的增长，发电机可能会出现各种问题，需要进行检修和维护。
下面将介绍汽车发电机检修的具体步骤。
1. 安全措施在进行汽车发电机检修之前，首先要确保自身安全。
因为发电机工作时会产生高压电流，因此必须断开电源，拔下电池的负极。
同时，要注意戴好绝缘手套和护目镜，以防意外触电。
2. 检查电池在检修发电机之前，需要先检查电池的工作状态。
可以使用万用表来测试电池的电压，如果电压低于12V，可能需要更换电池。
3. 检查电路连接发电机与电池之间通过电路连接，因此检查电路连接是否良好非常重要。
检查发电机端子和电池端子的连接是否松动，如果有松动现象，应该进行紧固。
4. 检查发电机皮带发电机工作时依靠发动机带动皮带转动，因此检查发电机皮带的磨损情况也是必要的。
可以通过观察皮带的松紧程度和磨损程度来判断是否需要更换。
5. 检查发电机电刷发电机电刷是发电机的重要部件，负责将电流传输到电池。
因此，检查电刷的磨损情况也是必要的。
如果电刷磨损严重，应及时更换。
6. 清洁发电机发电机长期使用后可能会积聚尘土和油污，影响其正常工作。
因此，在进行发电机检修时，应将发电机表面的尘土和油污清洁干净，以保证发电机的散热效果和工作效率。
7. 测试发电机输出电压在检修完成后，可以使用万用表测试发电机的输出电压是否正常。
正常情况下，汽车发电机的输出电压应在13.5V至14.5V之间。
8. 安装和调整发电机如果发现发电机存在问题并且需要更换，可以按照汽车发电机的安装位置，将新的发电机正确安装到发动机上。
安装完成后，还需要根据需要对发电机进行调整，以保证其正常工作。
9. 进行维护保养完成汽车发电机的检修后，还需要定期进行维护保养，以延长其使用寿命。
维护保养包括定期清洗发电机表面、检查电路连接、检查发电机皮带和电刷的磨损情况等等。
总结起来，汽车发电机的检修步骤包括安全措施、检查电池、检查电路连接、检查发电机皮带、检查发电机电刷、清洁发电机、测试发电机输出电压、安装和调整发电机以及进行维护保养等。
发电机大修方案
#3发电机大修方案一、发电机检修项目1.1 大修项目1.2 检前的准备工作及检前电气试验。
1.3 发电机的解体1.4 抽转子1.5 定子检修1.6 转子检修1.7 冷却系统及灭火装置检修1.8 组装与调试1.9 试运与验收二、发电机大修质量标准检前的准备工作:2.1 发电机停机检修前根据运行中的缺陷记录，制定技术、组织和安全措施。
2.2 学习检修规程，讨论检修计划，并落实材料、备品、工具的准备情况。
2.3 发电机的解体顺序2.4 取出励磁机及滑环电刷、接地电刷、拆下电缆头，并做好记号。
拆除发电机导出线接头。
拆除对轮螺栓。
2.5 拆除励磁机两侧端盖及刷架连线（要做好记号）。
拆除时要注意不咬与整流子相碰。
整流子要用青壳纸包好。
2.6 用塞尺测量励磁机气隙，作好记录。
2.7 拆除励磁机地脚螺栓，吊走励磁机定子。
起吊时注意不要碰伤定转子线圈，转子要用青壳纸包好。
2.8 测量发电机端盖轴封间隙。
2.9 拆除小端盖，测量发电机端盖挡风板与风扇环之间的径向间隙和轴向间隙做好记录。
2.10 拆除防火水管。
2.11 拆下两侧端盖。
2.12 测量定转子空气间隙，做好记录。
2.13 测量#4瓦绝缘电阻。
2.14 拆除#4瓦地脚螺栓，略微吊起#4瓦抽出绝缘垫做好记录。
2.15 抽出发电机转子。
2.16 将定转子分别用帆布盖好。
发电机抽装转子：2.17 测完气隙后，拆除#4瓦地脚螺栓和绝缘垫，在#4瓦座下面放入滑道，滑道应平行牢固，高度合适，并涂以润滑油。
2.18 在机侧将工字钢放在发电机座上，拆除对轮螺栓，垫起发电机转子。
2.19 在励磁机头外侧地板孔挂2吨倒练一个，用钢丝绳套住#4瓦瓦座。
2.20 用吊车大钩吊起机侧靠背轮。
2.21 调整吊车，保持空气间隙均匀，最好用一张青壳纸插入转子下面，保持青壳纸不被转子压住，指挥吊车和倒练逐渐抽出转子。
吊车和倒练配合平行移动抽出转子。
2.22 将转子抽至能将假轴放入时为止，将转子用工字钢垫好，保持空气间隙均匀。
汽车发电机的维护与修复技巧
汽车发电机的维护与修复技巧对于汽车的维护与修复，发电机是其中至关重要的部件之一。
发电机负责给汽车电器系统提供电能，因此对其进行正确的维护和修复是保证汽车正常运行的关键。
本文将针对汽车发电机的维护与修复技巧进行详细阐述，以帮助车主更好地管理和保养发电机，延长其使用寿命。
一、常规维护1. 定期清洁：发电机表面容易积聚尘土和油脂，影响散热效果，因此定期清洁是必要的。
使用干净的湿布擦拭表面，注意不要让水进入发电机内部。
2. 检查维护电池：发电机是由电池驱动的，保持电池正常的工作状态对发电机的正常运行非常重要。
定期检查电池的电量和电解液水平，确保其正常充电和维护。
3. 检查电磁铁：电磁铁是发电机的核心组成部分，负责产生电磁场以形成电压。
检查电磁铁是否损坏或疏松，确保其紧固并正常工作。
4. 检查发电机带：发电机带是传动发电机运转的重要部件。
定期检查带的松紧度和磨损程度，如有必要，及时更换新的发电机带。
5. 检查线路连接：发电机与电池之间的线路连接应保持良好的接触。
检查连接线路是否疏松或腐蚀，确保电流正常流动，避免因线路问题导致发电机无法正常工作。
二、常见故障及修复技巧1. 发电机无输出电压：若发现发电机无输出电压，首先检查汽车电池是否电量充足。
如果电池电量正常，可能是因为电磁铁损坏或电刷磨损严重导致。
此时需要将发电机拆下进行维修或更换电磁铁和电刷。
2. 发电机噪音过大：发电机在运行过程中产生的噪音一般是正常的，但若噪音过大，则可能是发电机轴承磨损或风扇脱落导致。
此时需要将发电机拆下检修或更换轴承和风扇。
3. 发电机过热：过度负荷运转、冷却风扇故障或冷却油不足等都可能导致发电机过热。
发现过热情况时，应立即停车检查，并保证发电机正常冷却后再行使用。
4. 发电机维修注意事项：发电机在进行检修和维修时，应避免使用力过大的工具，以免损坏关键零部件。
拆卸后的零部件应正确保管，如果需要更换零件，建议使用原厂配件以确保质量。
车辆电器维修操作规程(3篇)
第1篇一、前言随着汽车技术的不断发展，车辆电器系统在汽车中的地位日益重要。
车辆电器维修工作涉及到车辆的安全性和可靠性，因此，为了保证维修工作的质量和安全性，特制定本操作规程。
二、适用范围本规程适用于所有从事车辆电器维修工作的相关人员，包括但不限于汽车维修技师、电工、车辆电工等。
三、维修前的准备工作1. 熟悉车辆电气系统图：在开始维修前，必须熟悉车辆电气系统图，了解各电器元件的布置、功能及相互关系。
2. 准备工具和材料：根据维修项目，准备相应的工具和材料，如电烙铁、万用表、绝缘胶带、接插件等。
3. 安全防护：在进行维修工作时，必须穿戴好安全防护用品，如绝缘手套、绝缘鞋、护目镜等。
四、车辆电器维修操作流程1. 故障诊断（1）询问用户：详细了解故障现象，包括故障出现的时间、频率、环境等。
（2）观察现象：观察车辆电气系统是否存在异常现象，如冒烟、异味、异常震动等。
（3）使用工具检测：使用万用表、示波器等工具检测电路电压、电流、电阻等参数，判断故障原因。
2. 故障排除（1）断电操作：在进行维修前，确保车辆电源已关闭，防止触电事故发生。
（2）拆装元件：根据故障诊断结果，拆下故障元件，如保险丝、继电器、传感器等。
（3）检查元件：对拆下的元件进行检查，包括外观、内部结构、连接线等。
（4）更换元件：如发现元件损坏，及时更换新元件。
（5）安装元件：将更换后的元件重新安装到位。
（6）连接电路：检查电路连接是否牢固，确保无短路、断路现象。
3. 故障验证（1）恢复电源：接通车辆电源，检查故障是否排除。
（2）测试系统：使用相应工具对系统进行测试，验证故障是否已完全排除。
五、注意事项1. 维修过程中，必须遵守安全操作规程，防止触电、火灾等事故发生。
2. 拆卸元件时，注意保护元件表面，避免划伤、污染。
3. 更换元件时，确保新旧元件型号、规格一致。
4. 电路连接时，注意连接牢固，防止松动、短路。
5. 维修完成后，对车辆进行试运行，检查维修效果。
汽车发电机故障检修
汽车发电机故障检修汽车发电机是一款重要的设备，作为车辆的动力来源之一，它能够将动力转换成电能，并为车辆充电。
但是在实际使用过程中，汽车发电机也会出现故障，尤其是在车辆使用时间较长的情况下，很容易出现损坏。
那么该怎么办呢？下面我们将为大家介绍一下汽车发电机故障检修的方法和步骤。
一、故障检测1.检查线圈电压在检测之前，我们需要先将车辆关闭，接着使用万用表进行测试。
测试前我们需要找到发电机的电线，这些电线通常被连接到电瓶的正极。
测试时，将万用表将测量范围设置为20V，再将电线接入测试孔，得出的数值应该大于12V。
2.检查旋转轴旋转轴是发电机中的关键部分，负责带动整个机组旋转。
因此，在检测时需要注意这一点。
首先我们需要检查旋转轴的倾斜度，如果发现旋转轴显得不稳定，那么就需要将其进行更换。
3.检查皮带皮带是发电机的一个重要配件，它可以将机组的动力传递到发电机上。
在检测皮带时，我们需要检查它是否松弛，如果松动，必须将其进行调整。
4.检查接线检查接线是一项重要的操作，这可以防止汽车发电机在线路短路的情况下损坏。
在检查接线时，我们需要检查引擎下方和前方的线路。
5.检查转子转子是发电机的关键部分，它会产生磁场，从而影响发电机的输出电流。
在检测转子时，我们需要先将车辆关闭，接着使用万用表测试。
测试时将引线接到变压器上，在测试它的正极扭曲和揭开保险口，然后使用万用表进行测试，电池电流应该到220V以下。
二、故障检修1.更换皮带如果发现皮带已经松弛，那么我们需要及时更换。
更换时我们需要将发电机旋转到某个位置，从而解除皮带的紧张度，接着将旧皮带取下，将新的皮带安装在发电机上。
2.更换转子如果发现转子损坏，那么我们需要及时更换。
更换时，我们需要拆卸发电机护盖，接着将旧转子取出，将新转子进行安装即可。
3.更换接线如果发现接线出现问题，那么我们需要及时更换。
更换时，我们需要用压缩工具进行操作，将旧接线取下，将新接线进行安装即可。
汽车发电机的故障诊断与检修实例
一辆北京牌汽车的发动机在中 高速时，电流表的指针在充电与放 电范围内不停的摆动，同时电压调 节器发出“吱、吱”的震动声。
究其原因，除电流表本身的故 障及导线接触不良引起摆动外，主 要是调节器故障所引起。该车所采
用的双极电磁振动式（两对触点）电 压调节器。在发电机工作中，指针 出现摆动时，可从２个方面检查电压 调节器：其一，检查常闭触点是否干 净；其二，振动臂（衔铁）与铁心间 隙是否偏大。结果发现，是第一触 点过渡到第二触点时电压差过大。 因而出现有时充电，有时放电，致 使电流表指针来回摆动。
使用与维修
汽车发电机的故障诊断与检修实例
肖 军
１ 汽车发电机的故障特征及故 ２ 汽车发电机不发电故障诊断
障部位
１．１ 发电机故障特征 交流发电机正常发电，必须具
备 ２ 个条件，一是励磁电路，定子绕 组电路和整流器必须工作正常；二 是交流发电机转子必须旋转。在正 常情况下，发电机工作时的输出电 压应在 １３．７～１４．５Ｖ 之间，蓄电池 在发动机熄火时电压应在 １２．５～ １４Ｖ 之间。发电机不发电故障早期 在充电指示灯（点火开关处于点火 档，发动机不工作时充电指示灯应 亮；发动机工作正常时充电指示灯 应灭）或电流表处应有所反应；后 期表现为蓄电池严重亏电，发动时 启动机无法工作。 １．２ 交流发电机故障部位及分析
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信 息
东风扬子江国Ⅲ标准公交车闪亮登场
马继辉
２００５ 年 １２ 月 ２３ 日，北京环保局 和北京市质量技术监督局发布［京环 发（２００５）２１４号］公告，自２００５年１２月 ３０ 日起，在北京市销售新定型车型 （包括全新产品及产品扩展与更改） 须安装车载诊断（ＯＢＤ）系统，２００６ 年１２月１日后，停止在北京销售未安 装 ＯＢＤ 系统的新车。实施国Ⅲ排放 标准，从北京拉开序幕。２００７ 年 ９ 月 开始，国Ⅱ排放标准的车型不再上 公告，这标志国家发改委和国家环
QCT29094-92汽车用交流发电机技术条件
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 29094一92汽车用交流发电机技术条件代替JB3309一831 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用交流发电机的技术要求、试验方法及检验规则等。
本标准适用于由硅元件整流的汽车用交流发电机。
该发电机为连续定额工作制，并带有抑制干扰电容器。
工作时必须与相应的电压调节器（电磁振动式或电子式调节器）配合使用，并与蓄电池并联工作。
2 引用标准ZB T35 001汽车电气设备基本技术条件ZB T36 010汽车用交流发电机电气特性试验方法GB 2828逐批检查计数抽样程序及抽样表GB 2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验ka：盐雾试验方法3 术语、代号3．1 整体式交流发电机——机体上装有电子式电压调节器的交流发电机。
a．交流发电机（左图为内搭铁；右图为外搭铁）b．整体式交流发电机（左图为内搭铁；右图为外搭铁）c．带双取样电路调节器的整体式交流发电机。
3．2 试验电压Ut测试输出电流特性时所规定的电压值（本标准规定配用电磁振动式电压调节器交流发电机，试验电压值为14V、28V;配用电子式调节器，为使调节器处于非工作状态，试验电压定为：13.5V、27V）。
3．3 额定转速nR交流发电机在环境温度23±5℃和试验电压Ut 下，输出额定电流IR时允许的最大转速。
（本标准规定为6000r／min）。
3．4 最大工作转速nmax交流发电机在环境温度23±5℃，试验电压Ut，和输出最大电流下至少正常连续工作15min的最大转速（本标准规定第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ系列交流机为12000r／min，第IV系列为8000r/min）。
3．5 交流发电机冷态输出交流发电机机体温度处于23±5℃时的输出电流值。
3．6 交流发电机热态输出交流发电机在环境温度23±5℃下工作，机体温度达到稳定温升时的输出电流值。
4 技术要求4．1 交流发电机应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
汽车发电机故障检修
摘要发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备〔启动机除外〕供电，同时给蓄电池充电。
汽车发电机作为汽车的一个重要部件，随着汽车电器化程度越来越高，所受重视程度也不断提高。
本文介绍了发电机的机构与工作原理，着重介绍发电机的常见故障和排除方法。
最后列举几个例子来进行实际情况的分析。
[关键词]汽车发电机；故障；检修目录第一章绪言 (1)第二章汽车电源系统交流发电机简介 (2)2.1汽车发电机的功用 (2)2.2汽车发电机的主要组成 (2)2.2.1 发电机转子 (2)2.2.2 发电机定子 (3)2.3发电机电压调节器 (4)发电机的工作原理 (6)流发电机的特性 (6)2.5.1 输出特性 (6)空载特性 (8)外特性 (8)第三章充电系统的常故障查与维护 (10)汽车充电系统的常见故障与产生原因 (10)不充电 (10)3.1.2 充电电流过小 (10)3.2发电机的常规维护 (11)交流发电机与调节器的使用考前须知 (11)交流发电机与调节器的维护 (12)第四章充电系统的故障事例分析 (14)故障事例一 (14)4.2故障实例二 (14)故障实例三 (14)故障实例四 (15)结语 (17)参考文献 (18)致谢 (19)第一章绪言随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。
20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。
发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。
由此发电机的作用也越来越显得重要。
充电系统最重要的部件是发电机，普通的发电机都是由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。
发电机主要的特性有输出特性，空载特性，外特性。
由于充电系统相对简单，它的故障比拟好总结，主要有不发电，输出电压过小或过大，输出不稳等。
经过前人的总结也都有比拟便捷的解决方法。
第二章汽车电源系统交流发电机简介2.1 汽车发电机的功用发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备〔启动机除外〕供电，同时给蓄电池充电。
发动机维修操作规程
发动机维修操作规程
《发动机维修操作规程》
一、前言
发动机是汽车的心脏，对汽车性能影响很大。
因此，发动机维修是非常重要的一项工作。
为了确保发动机维修工作的安全和质量，特制定了发动机维修操作规程。
二、操作规程
1. 及时查看发动机故障灯。
在进行发动机维修之前，应先查看发动机故障灯，确定发动机是否存在故障。
如果发动机故障灯常亮或闪烁，应进行相应的故障诊断工作，以确定发动机的故障情况。
2. 断开电器系统。
在进行发动机维修之前，务必断开车辆的电器系统，防止电路短路造成安全事故。
3. 使用正确的工具。
在进行发动机维修时，应使用正确的工具，避免因工具不当使用而造成的损坏。
4. 检查发动机电子系统。
在进行发动机维修时，要注意检查发动机的电子系统，确保电子系统工作正常。
5. 定期更换机油。
发动机维修过程中，要定期更换机油，保持发动机正常运转。
6. 检查发动机零部件。
在进行发动机维修时，要检查发动机的各个零部件，确保零部件的完好无损。
7. 调试发动机参数。
在进行发动机维修之后，要进行相应的参数调试工作，确保发动机的性能达到最佳状态。
8. 安全第一。
在进行发动机维修时，一定要注意安全，确保操作人员的安全。
9. 维修记录。
在进行发动机维修后，要对维修情况进行记录，以备日后参考。
三、结语
发动机维修是一项细致而重要的工作，只有遵守相应的操作规程，才能确保发动机的安全和性能。
因此，在进行发动机维修时，务必严格按照操作规程进行操作，确保发动机维修的质量和安全。
发电机维护检修规程
设备维护检修规程QF—3—2发电机维护检修规程1总则1.1 规程适用范围本规程适用于QF—3—2发电机的维护和检修。
1.2 发电机的技术规范1.3 交流无刷励磁机技术规范2发电机的正常运行方式2.1 发电机按照制造厂家铭牌规定的参数运行称为额定运行方式。
在此方式下可以长期连续运行。
2.2 转子电流的额定值，应在额定功率因数和额定电压±5%及频率±1%范围内能保证发电机额定出力的最大电流为限。
2.3 发电机定子和转子线圈及定子铁芯的最大允许监视温度，应在该机绝缘等级和制造厂家所允许的限度以内。
2.4 为使发电机能在较好的条件下工作，当发电机不带全负荷运行时，尽量保持定子线圈的温度在60-80℃之间；在高负荷运行时应尽可能不超过105℃。
2.5 发电机进风温度超过额定值时，如果定子和转子线圈及定子铁芯温度未超过其绝缘等级和制造厂允许的温度时，可以不降低发电机出力。
若超过，应减少额定1-3%的定子和转子电流，但是，发电机出风温度最高不允许超过55℃。
2.6发电机进风温度低于额定值时，每降低1℃，允许定子电流升高额定值的0.5%，转子电流也允许相应的增加。
但是，只允许增加到比额定进风温度低15℃为止。
其最低进风温度，应以空气冷却器不凝结水珠为准。
2.7 发电机定子电压的变动范围应在额定电压（10·5KV）的±5%（11KV-10KV）以内。
2.8 发电机连续运行中最高允许电压不得超过额定值的110%（11·5KV）。
最低运行电压不应低于额定值的90%（9·5KV），其定子电流值以转子电流不得超过额定值为限。
2.9 发电机定子电压下降到额定值的95%（10KV）时，定子电流连续运行值不得超过额定电流的105%（220A）。
2.10 发电机运行频率变动不得超过0·5Hz，即49·5-50·5Hz，发电机可按额定容量运行。
发电机检修教案(优秀版)word资料
发电机检修教案（优秀版）word资料项目二汽车电源系---发电机任务交流发电机的检修授课教师：表二教学实践交流发电机的安装↓交流发电机的就车检查（二）发电机维护的基本要求1 先拆蓄电池负极线，再拆发电机导线注意：点火开关处于关闭状态。
2 解体和组装时严禁生砸硬敲。
3 转子、定子、整流器严禁用液态清洗剂。
防止短路或失火。
4 就车实验一定将蓄电池正负极紧牢结实。
万用表的使用规范，量程的选择。
5 检测轻拿轻放，摆放整齐，防止脱落。
（三）发电机主要部件的检修1 转子总成的检查a磁场绕组断路、短路故障的检测方法：两表笔分别接在两个滑环上，测量磁场绕组的电阻值。
b磁场绕组绝缘状况的检查方法;一表笔在一个滑环上，另一表笔在爪极上，测量其阻值。
如图所示c 转子铁心与转子轴的检查方法，如图所示：知道交流发电机在维护作业时的基本要求知道发电机检测项目有哪些能规范的检测发电机转子磁场绕组。
能判断出磁场绕组绝缘状况是否良好提问应用多媒体进行讲解PPT讲解提问督促学生多媒体教学思考回答记录学生记录思考d滑环的检查技术要求：滑环表面应平整光滑，否则应用500号砂纸进行磨光，或机床加工处理。
滑环表面2 定子总成的检查A 定子绕组断路的检查方法：两支表笔分别测量每两匝线端的电阻值，其阻值应小于1欧姆。
B 定子绕组匝间短路故障的检查方法：观察绕组漆包线变成焦煳色或严重绝缘脱皮，说明有短路故障。
能判断出转子是否符合技术要求掌握滑环表面的技术要求，处理方法。
能对定子绕组断路检测进行规范的测量能判断出定子绕组是否出现短多媒体教学讲解多媒体教学讲解老师讲解回答记录思考回答记录思考回答C 定子绕组绝缘状况的检查方法：一只表笔接铁心，另一只表笔接绕组某线端。
3 电刷总成的检查A 电刷长度的检查技术要求：通常电刷在其架中的外露长度一般不小于7mm。
电刷工作面的检查与修磨B 电刷在其架内应活动自如，无卡滞现象，电刷与滑环的接触面积应达到75%以上。
汽车发电机故障诊断与检修
汽车发电机故障诊断与检修摘要：一辆桑塔纳2000GLi轿车以中、高速行驶时，仪表板上的充电指示灯常亮；经过技术人员的分析和检查，产生故障的原因是汽车发电机出现了问题。
本文主要介绍对典型的汽车发电机故障进行诊断与检修。
关键词：汽车发电机；故障诊断与检修当汽车交流发电机出现故障，汽车电气系统失去主要工作电源，将影响汽车系统正常工作。
运用正确的检测设备和检测手段，是汽车发电机故障检修、恢复发电机供电功能的主要工作任务。
该辆桑塔纳轿车经过技术人员的初步分析和检查，排除了因发电机传动带打滑、充电系统线路接触不良造成充电指示灯常亮的故障。
经技术人员用万用表对发电机发电电压进行测量，当充电系统空载时，将万用表的负表笔接发电机外壳，正表笔接交流发电机“B”接线柱，测得的电压为12V；将发动机转速保持在2000r/min，测得电压为12.4V，表明充电系统存在发电不足的问题，应将发电机从车上拆下，对发电机解体，检查发电机各部件是否正常。
一、转子的检测（1）检测滑环。
滑环表面应平滑，无刮痕或粗糙的状况。
使用游标卡尺测量滑环外径，滑环标准外径为32.3-32.5mm，滑环最小外径为32.1mm。
如果磨损超过0.2mm，则更换转子；如果有油污，则可用布沾些汽油将其擦净；如果有烧伤或轻微划痕，则可用“00”号砂布打磨。
经检测该发电机滑环符合技术要求。
（2）检测励磁绕组。
用万用表（R×Ω挡）检测两个滑环之间的电阻，应为3-4Ω，如果电阻值小于2Ω，则表明励磁绕组间短路，应更换转子；如果电阻值过大，则表明励磁绕组断路，应更换转子。
经检测该发电机转子励磁绕组符合技术要求。
（3）检测励磁绕组搭铁。
用万用表（R×kΩ挡）检测滑环与转子爪极（或转子轴）之间电阻，应不导通，电阻值为∞；如导通，应更换转子。
经检测该发电机转子励磁绕组不搭铁。
二、定子的检测（1）检测定子绕组搭铁。
用万用表（R×kΩ挡）检测定子绕组引线和定子铁芯之间电阻，其电阻应为∞，否则，说明定子绕组搭铁，应更换定子。
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4、用万用表检查绕组引线和定子铁心之间的导通性，如果导通应更换定子。
3
检查转子
1、检查转子和集电环表面。
2、转子绕组是否搭铁。
3、检查转子绕组是否断路及短路。
1、转子表面不得有刮痕，否则表明轴承松旷，应更换前后轴承。
2、集电环表面应光洁平整，两集电环之间的槽内不得有油污和异物。
3、检测电刷高度。
1、电刷表面如有油污应用于布擦拭干净，电刷在电刷架内应滑动自如。
2、电刷架不得有裂纹、弹簧折断或锈蚀现象，否则应更换。
3、新电刷的长度为13mm，允许磨损极限为5mm,超过此极限值时应予更换。
6Leabharlann 安全文明操作1、遵守安全操作规程。
2、正确使用工量具。
3、操作现场整洁。
1、将万用表的负表笔接二极管底板上的粗螺栓，正表笔依次接与定子绕组相接的各结合点。
2、将万用表正表笔接散热架（负极），负表笔依次与各结合点相接。
3、将万用表负表笔接二极管底板上的细螺栓，正表笔依次接各结合点。
4、每次测量的电阻值均须为50～80Ω。
5
检查电刷及电刷架
1、检查电刷表面。
2、检查电刷架。
3、用万用表检查集电环与转子之间的电阻，其数值应为∞，否则为有搭铁故障。
4、用万用表检查两集电环之间的电阻，其数值应为3～4Ω。大于此值，表明有断路故障；小于3Ω时，说明有短路故障。
4
检查二极管
1、检查二极管正向电阻：
2、检查二极管反向电阻：
3、检查励磁二极管：
若以上各测量值若与标准不符，必须更换二极管底板。
汽车发电机检修步骤与技术要求
序号
作业项目
操作步骤
技术要求
1
拆解发电机
分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器；取出定子；拆下电刷架，取出电刷总成。
2
检查定子
1、检查定子表面
2、检查导线表面。
3、检测定子绕组是否断路。
4、检测定子绕组是否搭铁。
1、定子表面不得有刮痕，
2、导线表面不得有碰伤、绝缘漆剥落现象。