铝合金压铸件在汽车上的应用

卓越的成形性：出色的 表面质量，锐利造型
适用性：高导热和高导电 耐腐性：铝氧化层防止腐蚀
National Engineering Research Center of Light Alloy Net Forming Shanghai Jiao Tong University
汽车铝材用量的增加所带来的效益主要体现在以下几方面： （1）促进汽车轻量化，节能降耗，有利环保 对于1300kg重的轿车，若其重量下降10%，其燃料消耗可降低8%，或 者说每行驶100km，就可节省0.7kg汽油。 （2）铝合金零部件可回收再利用，进一步节约能源 通常铝合金的回收率不低于85%，有60%的汽车用铝合金来自回收的废 旧料，至2010年，这一数值已上升至95%左右。 （3）增加抗蚀性，延长使用寿命 铝及铝合金在常温自然条件下可在表面生成一层致密的氧化膜，其耐蚀 性、耐氧化性能大大高于钢铁材料。同时，铝合金具有优良的表面处理 性能，适合于氧化着色、喷粉、涂漆等多种表面处理工艺。 （4）有助于提高汽车行驶的平衡性和安全性 使用铝合金车轮可使震动变小，从而可以使用更轻的反弹缓冲器；另外 ，由于使用铝合金材料是在不减少汽车容积的情况下减轻汽车自重，因 而使汽车更稳定，在受到冲击时铝合金结构能吸收、分散更多的能量， 因而更加安全和舒适。
北美轻型车材料构成变化趋势
软钢 高强度钢 先进高强度钢 其它钢材 铸铁 铝合金 镁合金 其它金属 塑料/复合材料 其它材料 合计
1975 2,180 140 -65 585 84 -120 180 546 3,900
2005 1,751 324 111 76 290 307 9 150 335 629 3,982
如上示例，相比于钢制白车身，全铝车身可减重约140kg ✓相比于钢制车身减重40% ✓10%的车身减重相当于降低6~8%油耗
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铝合金车身减重
铝合金在车身中的应用越来越广泛
铝合金在车身减重方面的优异表现： • Hood: -7.6kg • Fender: -2.4kg • Doors: -23.7kg • Trunk lid: -6.2kg • Roof: -4.2kg • Structure & others: -96kg
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二.铝合金铸件在汽车上的典型应用
德国莱菲尔德轮毂旋压机与制 造的轮毂
铝合金汽车发动机缸体
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2007 1,748 334 149 76 284 327 9 149 340 634 4,050
2015 1,314 315 403 77 244 374 22 145 364 650 3,908*
1975-2007变化 －432 194 149 11 －301 240 9 29 160 88 150
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全球轻型汽车的铝含量( 在整车质量中的比例)
▪ 近20 年来，世界汽车工业铝铸件的应用在不断增加，据统计，全世
界铝铸件的总产量每年大约按3%以上的速度增长，而在铝铸件的总 产量中，有60% ～ 70%的铝铸件应用于汽车制造。在汽车工业发达 国家,汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量的大半. 例如日本,铝铸件的76 %. 压铸件的77 %为汽车铸件.
结构件和覆盖件均采用铝板冲压零件，比同级车减轻100公斤以上 Jaguar XJ BiW Aluminum Content :88 % BiW weight (incl. closures) : 324 Kg
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铝合金铸件在汽车上的应用
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目录
一.概述
二.铝合金在汽车上的广泛应用
三.铝生产工艺
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国外汽车自重的演变
一.概述
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为什: 关键零件减重达40%
可循环性：近90% 的汽车用铝可进行 循环利用
德国KS Stag2009 年用低压压铸工艺生产的高技术乘人汽车 德国基兹根弗兰肯古斯公司( Franken
变速器壳，将批量装备2013 型的两款汽车
Guss Kitzingen) 用Poral-Guss 工艺铸造的
高应力零件，具有很好的力学性能
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