试论汽车铝合金压铸件质量的综合诊断和控制

试论汽车铝合金压铸件质量的综合诊断和控制

随着竞技和科学技术的不断发展，人们生活水平的不断提高，对汽车的质量和实用性给予更高要求。为了保证汽车的良好使用性能，保证汽车的实际应用性，提高汽车设计工艺和质量。文章主要就试论汽车铝合金压铸件质量的综合诊断和控制展开分析和研究，来为汽车的制造和设计人员提供有效材料，促进汽车制造业的发展。

标签：汽车铝合金；压铸件质量；综合诊断和控制；分析研究

前言

对汽车铝合金压铸件质量的综合诊断和控制弊端进行分析和研究，发现其存在以下弊端和缺陷。对于汽车铝合金压铸件汽车缸部环节较大，特别是缸体的头盖位置占据较大空间，结构较为繁琐。其加工过的环节和缸面，一些部分不可以有孔和洞的存在，严重影响了压铸件的质量。其次，由于外部购买的元件和材料、操作弊端等等，也为汽车压铸件带来质量影响。为了提高汽车压铸件的质量，要增加对上述弊端的关注度，完善工艺设计环节和孔洞弊端。

1 汽车铝合金压铸件质量的综合诊断和控制弊端阐述

1.1 诊断缺陷阐述

对于汽车铝合金压铸件整体来说，其汽车缸部环节较大，特别是缸体的头盖位置占据较大空间，结构较为繁琐。其加工过的环节和缸面，一些部分不可以由孔和洞的存在。对于那些允许孔和洞存在的缸面，孔和洞的分布较为扩散，对于尺度大小具有严格规范和要求。对于缸盖环节来说，其凸轮轴位置伴有探伤现象，在进行加工后其孔洞的大小要满足监测的要求，符合监测的最低标准。对于这一形式的元件来说，为设计作业和生产工作带来极大难度，严重影响了设计效率和生产效率。铸件的技术和工艺无法全面顾及到整个铸件的不同环节和部位，对于生产环节和工艺设计环节的可调和性较小。一些孔壁伴有光滑特征，孔壁的深度较大，伴有气孔问题产生。其次，也有一些孔洞把气孔与缩孔关联在一起等等弊端[1]。

1.2 工艺综合诊断和分析和图像仿真分析

外部购买的元件和材料、操作弊端、工艺设计缓解、机械装置是实际应用性等等，都和汽车铸件的安全性具有极大影响，带来质量的变化，严重者会带来铸件的报废。上述这些因素都具有可变性特点，进而为铸件带来的质量影响较大，任何一个环节发生变化，都会给铸件质量带来波动。对于外部购买的元件和材料、操作弊端、工艺设计缓解、机械装置是实际应用性等等带来的铸件质量的变化，不易发现其主要影响原因。面对这一形势，需要增加对铸件设计和工艺环节进行持续性的跟踪和调查。首先要对不同铸件的生产日期进行观察和分析，建立合理

化的时序安排，建立铸件的质量为导向目标，对下述几个缓解进行监测和持续观察。包括对铸件的原材料、辅佐材料、熔炼环节、铸件的设计和工艺生产参數、铸件的监测质量等等环节进行综合监测和跟踪[2]。对于图像仿真分析时铸件其主要缺陷体现在齿轮室中，对于这一缺陷的影响因素主要是气体变化和收缩带来的影响，为孔洞带来极大缺陷。对于铸件来说，其气体的产生主要是从溶体内部获得，从脱模剂中获取的气体。从铸件过程中意外得到的气体。在溶体种产生的气体与铸件的材料种类和性质具有紧密联系，和铸件的熔炼技术具有紧密联系[3]。

2 优化完善举措

2.1 图像仿真管理和完善

对于铸件来说，其气体的产生主要是从溶体内部获得，从脱模剂中获取的气体。从铸件过程中意外得到的气体。在溶体种产生的气體与铸件的材料种类和性质具有紧密联系，和铸件的熔炼技术具有紧密联系[4]。脱模剂产生的气体，和铸件工艺设计环节和铸件的压制环节模型的选择具有紧密联系。对于这一铸件发展弊端，可以对利用对于铸件熔炼技术的调整，利用对喷涂技术的调整，来进行完善和优化。对于铸件在压制环节带来的气体弊端面和金属液体的运作形式具有紧密联系。对于铸件的伸缩弊端，和铸件的温度高低和凝固环节具有紧密。在明确好铸件的设计方案后，便可以展开浇道的设计和配置、对排气线路和溢流设备机进行设置、对铸件模具的温度高低进行设置、对压件的系数进行设置。在对压件的系数和参数进行设计和配置时，要考虑到铸件体内的金属液体流动形式，考虑液体的凝固化，保证缩孔数值最小化，保证其限度最小化。进而，在这一环节可以利用图像仿真来进行分析。图像仿真这一方法是当下对铸件进行规律分析和了解其充形的主要方法，为铸件的孔洞弊端形成的原由给予科学依据。把正时此轮模型进行变化，把其展现为三角化形式，进而给出其技术工艺的仿真系统，对STL文件进行格式辨别。在进行辨别后，利用Msgmasoft软件，来对网络展开划分作业。把铸件与浇冒体系给予其十万个网络节点。在经过对Msgmasoft软件进行深入研究和分析，对其展开实际应用后，发现利用Msgmasoft软件具备实际应用性，可以为铸件工艺模具进行改革和创新，为铸件的模具和工艺的设计奠定理论基础。

2.2 增加对溶体气体的管理

正时齿轮其在进行熔炼作业时，齿轮室的炉料的走出包括百分之五十的铝淀与百分之三十九的回炉。因为其在回炉作业时，水分和一些其它物质会不断增加，进而会增加气体的含量，进而在材料放入炉中前期，要把其及时进行处理和管理，减少熔体元素含量，为其加除气液体，曾增加对气体含量的监测和观察，与此同时，也要对工艺进行改变和优化，完善喷吹技术，对喷吹线路进行调整，保证除气作业高效进行，提高除气效率。保证一百克的铝物质中，其气体的含量在0.2ml 上下。

2.3 增加工艺参数的合理性，优化铸件条件

对于工艺参数的合理性，首先，要依据监测的结果，把铸件可以带来影响的工艺参数和质量关系进行分析和研究，在不改变铸件条件基础上，来增加铸件的质量。为了确保工艺参数的合理性，可以在以压射环节，增加铸件的紧实度，环节其充型卷气压力等等方法，来增加铸件工艺的合理性。其次，也要增加对铸件条件的关注度，保证其工艺的合理性运作，增加对孔洞的关注度，对浇道大小进行调整，在液体交汇环节增设排气管道。在铸件的实际生产和设计活动中，要增加对铸件孔洞的观察，看其是否存在缺陷和弊端，观察其大小和扩散范围。对铸件进行这一观察，主要是监测铸件的实际应用性，看其是否需要被报废和更新。对铸件的缺陷环节进行截取，把其缺陷部位进行再次加工，保证其达到标准铸件要求，增加其实际应用性。对加工完毕的铸件也要注意对其进行孔壁的观察，看其孔壁是否粗糙，对于较为粗糙的孔壁，其主要呈现为树枝性质，在利用显微镜进行观察和分析时，可以发其底部连贯性较好，伴有孔洞的缩小和松动现象。

3 结束语

对汽车铝合金压铸件质量弊端进行管理，首先要增加对溶体气体的管理，对工艺进行改变和优化，增加工艺参数的合理性，优化铸件条件，对铸件进行监测和观察，看其是否需要被报废和更新。把其缺陷部位进行再次加工，保证其达到标准铸件要求。对于图像仿真分析正时性质的铸件其主要缺陷，可以利用对于铸件熔炼技术的调整，利用对喷涂技术的调整。

参考文献

[1]吴正红，徐冰.汽车铝合金压铸件质量的综合诊断和控制[J].吉林工程技术师范学院学报，2008，01：64-66.

[2]黄晓锋，田载友，朱凯，等.压铸铝合金及压铸技术的研究进展[J].热加工工艺，2008，17：137-141.

[3]姜银方，徐金成，朱元右，等.镁合金压铸技术的几个主要问题及其应用前景[J].中国铸造装备与技术，2004，01：7-11.

[4]吴殿杰.国外八十年代汽车铸造技术发展状况及九十年代趋势[J].铸造设备研究，1994，06：1-11.