车铝和压铸铝的详细区别
铸造,锻造,冲压,压铸的区别
铸造，锻造，冲压，压铸的区别1.锻造和铸造的区别（1）铸造：是把没有形状的金属液变成有形状的固体。
锻造：是把一种形状固体变成另一种形状的固体。
铸造好比是你玩蜡，你买了蜡（废钢，或生铁）然后将这个蜡化为液体，放入一个什么模子，这样你就得到不同形状的东西。
（固体－液体－固体)锻造，好比是做面饼的过程，你把小的面团揉，放到模子里面，做成不同形状的产品。
差不多是固体在高温下，形状可变成别的形状（固体到固体）。
所谓铸造，是将熔融的金属浇铸到模型中获得铸件的过程。
铸造专业侧重的是金属熔炼过程，以及浇铸过程中工艺的控制。
锻造是固态下的塑性成型，有热加工，冷加工之分，像挤压、拉拔、墩粗，冲孔等都属于锻造。
（2）锻造是慢慢成型，铸造是一次成型铸造：熔融的液态金属填满型腔冷却。
制件中间易产生气孔。
锻造：主要是在高温下用挤压的方法成型。
可以细化制件中的晶粒。
2.自由锻和模锻的区别自由锻是将加热好的金属坯料放在锻造设备的上下砥铁之间施加冲击力或压力直接使坯料产生塑性变形从而获得所需锻件的一种加工方法自由锻由于锻件形状简单操作灵活适用于单件小批量及重型锻件的生产自由锻分手工自由锻和机器自由锻手工自由锻生产效率低,劳动强度大,仅用于修配或简单小型小批锻件的生产在现代工业生产中机器自由锻已成为锻造生产的主要方法,在重型机械制造中,它具有特别重要的作用.模锻全称为模型锻造，将加热后的坯料放置在固定于模锻设备上的锻模内锻造成形的。
模锻可以在多种设备上进行。
在工业生产中，锤上模锻大都采用蒸汽-空气锤，吨位在5KN~300KN（0．5~30t）。
压力机上的模锻常用热模锻压力机，吨位在25000KN~63000KN。
3.铸钢和锻钢在性能上有什么区别?一般铸钢在性能上较脆，而且不能进行热处理；锻钢的组织较细腻，韧性和强度都很好，并且能进行各种热处理。
相对来说，同样的化学成分，锻钢更致密，韧性和强度都更好。
锻造时，金属经过塑性变形，有细化晶粒的做用，切纤维连续，因此常用于重要零件的毛丕制造，例如轴、齿论等。
铸造铝合金的分类
铸造铝合金的分类一、引言在现代工业中，铝合金是一种被广泛使用的材料，它具有轻、强、耐腐蚀等优点，因此广泛应用于航空航天、汽车制造、船舶制造等领域。
而铸造作为一种常见的制造工艺，也被用于大规模生产各种类型的铝合金零件。
本文将对铸造铝合金进行分类。
二、分类方法铝合金的分类可以根据不同的方法进行，下面将分别介绍几种常见的分类方法。
2.1 按化学成分分类根据铝合金的化学成分不同，可以将铸造铝合金分为以下几类：2.1.1 系列分类• 1 系列：铝纯度较高，具有良好的腐蚀抗性和可焊性，常用于冷加工。
• 2 系列：含铜合金，具有良好的强度和塑性，常用于航空和航天领域。
• 3 系列：含锰合金，具有良好的耐蚀性、可焊性和强度。
• 4 系列：含硅合金，具有较高的热膨胀系数，常用于高温应用。
• 5 系列：含镁合金，具有较高的强度和可塑性，常用于汽车零部件制造。
2.1.2 合金元素分类•铝铜合金：在铝中添加了铜元素，可以提高合金的强度和耐腐蚀性。
•铝锌合金：在铝中添加了锌元素，可以提高合金的强度和硬度。
•铝镁合金：在铝中添加了镁元素，可以提高合金的韧性和可塑性。
2.2 按用途分类根据铝合金的不同用途，也可以将其进行分类，常见的分类如下：2.2.1 航空铝合金航空铝合金是指用于制造飞机和航天器的铝合金，要求具有较高的强度、韧性和耐腐蚀性。
常用的航空铝合金有7系列和2系列。
2.2.2 汽车铝合金汽车铝合金广泛应用于汽车制造中，可以减轻汽车重量，提高燃油效率。
常用的汽车铝合金有6系列和5系列。
2.2.3 建筑铝合金建筑铝合金主要用于建筑结构和幕墙材料，要求具有耐腐蚀性、强度和美观。
常用的建筑铝合金有6系列和5系列。
2.3 按铸造方法分类根据铸造方法的不同，铝合金也可以进行分类，常见的分类如下：2.3.1 砂铸铝合金砂铸铝合金是最常见的铸造方法之一，适用于大规模生产。
砂模铸造可以根据模具的形状和结构来制造各种形状的铝合金件。
2.3.2 压铸铝合金压铸铝合金是将熔化的铝合金注射到模具中，通过高压力来形成所需的形状。
汽车压铸及铸造铝合金
汽车压铸及铸造铝合金李平;王祝堂【摘要】介绍了汽车铝合金中压铸、铸造合金的比例,变化趋势,在某些国家地区的产量.详细介绍了日本和美国近些年来各类汽车铝材的发货量,中国和日本压铸、铸造铝合金的化学成分、性能、特点及应用,各种铸造铝合金的热处理规范,汽车用高强度铸造铝合金的特点,典型汽车铸造铝产品的选材、生产与性能.介绍了压力铸造、金属型低压铸造、科斯沃斯法、气化模铸造工艺,列出了低压铸造工艺生产的各类铸件特征、材料和工艺.预测了汽车用铝的前景.【期刊名称】《轻合金加工技术》【年(卷),期】2011(039)012【总页数】19页(P1-19)【关键词】压铸铝合金;铸造铝合金;低压铸造;金属型铸造;科斯沃斯法【作者】李平;王祝堂【作者单位】哈尔滨电力职业技术学院,黑龙江哈尔滨150030;中国有色金属加工工业协会,北京10084【正文语种】中文【中图分类】TG146.21铝合金具有一系列的优异性能与高效的节能环保效果，在汽车与摩托车中的应用越来越多，在用材结构中占的比例也逐年有所上升。
减轻车的自身质量是扩大其应用的主要途径之一，为了大幅度减轻车重，需要对占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约 18%)、传动系统(约 15%)、行走系(约16%)、车轮(约15%)等钢铁零件采用铝合金材料替代。
在汽车用的铝合金中，压铸铝合金及其他铸造铝合金约占80%，加工铝材(板、带、箔、管、棒、型、线、锻件、粉膏)仅占20%左右，随着车身铝板带用量的上升，铝材占的比例会逐年有所增加，但上升幅度不会大。
在铸造产品用的铝合金中，压铸件的产量占铸造产品产量的70%左右，所以压铸铝合金在汽车用铝中占到55%，当然在各国用的铝中此比例也会不一样，但都在54% ～70%范围内。
2003～2008年日本铝铸件及压铸件的用量见表1。
表1 2003～2008年日本汽车铝合金压铸件及铸件产量Tab.1 Output of die casting and casting aluminum alloys used for Japanese automobile from 2003 to 2008注:材料来源:日本铝业协会(JAA)。
锻造铝合金和压铸铝合金的区别
锻造铝合金和压铸铝合金的区别首先锻造铝合金和压铸铝合金不是一回事，有着不同的工艺特点。
锻造铝合金是主要用于锻造加工的铝合金。
压铸铝合金是属于铸造铝合金的，只不过它主要用压力铸造的铸造铝合金。
锻造铝合金包括A1--Si--Mg--Cu合金和A1-Cu-Ni-Fe合金，常用的锻造铝合金有LD2、LD5、LDl0等。
它们含合金元素种类多，但含量少。
它们的热塑性优良，故锻造性能甚佳，且力学性能也较好。
这类合金主要用于承受载荷的模锻件以及一些形状复杂的锻件。
铸造铝合金有A1-Si系、A1-Cu系、Al-Mg系和Al-Zn系四大类，对于铸造铝合金，除了要求必要的力学性能和耐蚀性外，还应具有良好的铸造性能。
在铸造铝合金中，铸造性能和力学性能配合最佳的是A1-Si合金，又称硅铝明。
铸造铝合金的铸造性能好，密度小，具有优良的耐蚀性、耐热性和焊接性；用于制造形状复杂但强度要求不高的铸件，如飞机、仪表壳体等；制造低、中强度的形状复杂的铸件，如电机壳体、气缸体、风机叶片、发动机活塞等。
在这里顺便也为大家介绍压铸铝合金常见的种类Al-Mg 合金Al-Mg铝合金的性能特点是：室温力学性能好；抗腐蚀性强；铸造性能比较差，力学性能的波动和壁厚效应都较大；长期使用时，有因时效作用而使合金的塑性下降，甚至压铸件出现开裂的现象；压铸件产生应力腐蚀裂纹的倾向也较大等。
Al-Mg合金的缺点部分抵消了它的优点，使其在应用方面受到一定的限制。
Al-Zn 合金Al-Zn铝合金压铸件经自然时效后，可获得较高的力学性能，当锌的质量分数大于10%时，强度显著提高。
此合金的缺点是耐蚀性差，有应力腐蚀的倾向，压铸时易热裂。
常用的Y401合金流动性好、易充满型腔，缺点是形成气孔倾向性大，硅、铁含量少时，易热裂。
压铸铝型号及用途
压铸铝型号及用途压铸铝是一种常见的铸造材料，具有优良的物理性能和机械性能，广泛应用于各个领域。
本文将介绍几种常见的压铸铝型号及其用途。
一、压铸铝型号及用途1. A380A380是一种常见的压铸铝合金，具有较高的强度和耐腐蚀性。
它广泛应用于汽车零部件制造，如引擎外壳、变速器壳体和制动系统部件等。
由于A380具有优良的流动性和刚性，能够满足汽车行驶过程中对零部件的高强度和耐磨性要求。
2. ADC12ADC12是一种常用的压铸铝合金，具有良好的流动性和耐腐蚀性。
它常被用于电子产品外壳、通信设备和家用电器等领域。
ADC12具有较高的机械强度和热导率，能够有效散热，保证电子产品的正常运行。
3. A356A356是一种常见的铝硅合金，具有较高的强度和耐腐蚀性。
它主要用于制造航空航天部件、运动器材和精密仪器等。
A356具有良好的机械性能和热膨胀性能，能够满足航空航天领域对零部件的高强度和精度要求。
4. A383A383是一种常用的压铸铝合金，具有良好的流动性和耐磨性。
它广泛应用于摩托车和自行车零部件制造，如车架、车轮和刹车系统等。
A383具有较高的强度和刚性，能够满足摩托车和自行车在高速行驶中对零部件的高强度和耐磨性要求。
二、压铸铝的优势1. 轻量化压铸铝具有较低的密度，相比其他金属材料更轻，能够有效降低产品的重量。
轻量化不仅可以提高产品的携带性和使用便捷性，还可以降低能源消耗和环境污染。
2. 高强度压铸铝具有较高的机械强度和刚性，能够承受较大的载荷和力量。
这使得压铸铝成为制造高强度零部件的理想材料，能够满足各种领域对产品强度和耐久性的要求。
3. 耐腐蚀性压铸铝具有良好的耐腐蚀性，不易受到氧化和腐蚀的影响。
这使得压铸铝在潮湿环境或化学介质中使用时能够保持良好的性能和外观，延长产品的使用寿命。
4. 加工性能好压铸铝具有良好的流动性和可塑性，能够适应各种复杂形状和细节要求。
这使得压铸铝成为制造精密零部件的理想材料，能够满足各种产品的外观和尺寸要求。
压铸铝和氧化铝
压铸铝和氧化铝压铸铝压铸铝是利用压铸工艺制造的一种铝合金制品。
该制品通常具有高强度、高韧性、优良的耐腐蚀性和电性能，因此广泛应用于汽车、电子、航空航天、工业、机械制造等领域。
压铸铝具有以下几个特点：1. 高强度：压铸铝具有优良的成形性能，能够在高速压铸的过程中形成整体性的零件，因此具有较高的强度。
2. 耐腐蚀性：铝合金具有较好的耐腐蚀性能，能够耐受酸、碱等化学介质的腐蚀，能够保持零件的表面光洁度和一致性。
3. 电性能：压铸铝具有良好的导电性能和热传导性能，能够有效地散热，防止电子设备过热。
4. 精密性：压铸铝具有较高的精度，能够达到高精度的制造要求，能够满足机械制造领域对精度的要求。
氧化铝氧化铝是一种无机化合物，化学式为Al2O3。
它具有高熔点、高硬度、高化学稳定性、高热稳定性和电绝缘性能等优良的物理化学性质，因此被广泛应用于制陶、研磨、催化剂、高压绝缘器、电子器件等领域。
1. 催化剂：氧化铝具有很强的吸附能力和催化活性，因此被广泛用于制造催化剂，用于石油化工、煤化学、有机合成等领域。
2. 研磨：氧化铝具有极高的硬度和耐磨性能，因此被广泛应用于制造砂纸、砂轮、切割片、抛光材料等产品。
3. 电子器件：氧化铝具有良好的电性能，因此被广泛应用于制造电容器、电子陶瓷、电子导线等电子器件。
总结：压铸铝和氧化铝都是铝制品的一种，但用途和特性有所不同。
压铸铝主要用于汽车、电子、航空航天、工业和机械制造等领域，具有高强度、耐腐蚀性、电性能和精密性等特点。
氧化铝主要应用于制陶、研磨、催化剂、电子器件等领域，具有高硬度、高化学稳定性、高热稳定性和电绝缘性能等特点。
压铸铝和挤压铝材质
压铸铝和挤压铝材质
压铸铝和挤压铝材质都是铝合金材料，但它们的制备工艺和性能有所不同。
1. 压铸铝：压铸是一种将液态金属注入到模具中，通过高压力和高速冷却过程，将金属凝固成形的工艺。
压铸铝通常具有较高的成型精度和表面光洁度，可以生产复杂形状的零件。
压铸铝的力学性能较好，具有较高的抗拉强度和硬度，同时具备一定的耐腐蚀性能。
压铸铝的缺点是晶粒粗大，易产生气孔和夹杂。
2. 挤压铝：挤压是一种通过将铝合金坯料加热到可塑状态，然后在模具中施加压力，通过模孔挤出来形成所需截面形状的工艺。
挤压铝的优点是制作成本低、制作过程中不会产生气孔和夹杂等缺陷。
挤压铝具有较好的力学性能，具有较高的强度和硬度，同时具备一定的耐蚀性能。
挤压铝的缺点是成型精度较低，表面光洁度一般较差。
总的来说，压铸铝适用于制造复杂形状的零件，要求高的表面光洁度和尺寸精度，而挤压铝适用于制造长条形截面的构件或者对成本要求较高的产品。
具体选择哪种材质要根据具体的应用和要求来决定。
简述铝合金的分类
简述铝合金的分类铝合金是指以铝为基础，添加其他元素而形成的一类合金材料。
由于铝具有轻质、高强度、良好的导热性和耐腐蚀性等优点，因此广泛应用于航空航天、汽车、建筑等领域。
根据不同的添加元素和处理工艺，铝合金可以分为几个不同的分类。
1. 铸造铝合金铸造铝合金是通过将熔化的铝合金液体注入模具中，经过冷却凝固后得到的合金材料。
根据铸造方法的不同，铸造铝合金可以分为压铸铝合金、重力铸造铝合金和低压铸造铝合金等。
压铸铝合金具有高精度、高强度和良好的表面质量，广泛应用于汽车和电子产业。
重力铸造铝合金适用于大型铸件的生产，如航空发动机零件。
低压铸造铝合金则可以得到均匀的组织和良好的机械性能。
2. 变形铝合金变形铝合金是通过对铝合金进行塑性变形加工得到的合金材料。
根据添加元素的不同，变形铝合金可以分为硬质铝合金、超高强度铝合金和可焊接铝合金等。
硬质铝合金具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，常用于航空航天和汽车领域。
超高强度铝合金具有出色的强度和韧性，适用于要求高强度和轻量化的结构件。
可焊接铝合金具有良好的焊接性能，广泛应用于焊接结构。
3. 铝锂合金铝锂合金是一种特殊的铝合金，其添加了锂元素。
铝锂合金具有低密度、高比强度和良好的耐腐蚀性，是航空航天领域轻量化材料的理想选择。
铝锂合金具有较高的强度和刚性，同时具备良好的可塑性和韧性，适用于制造飞机机身、翼面和发动机零件等高要求的航空结构件。
4. 铝镁合金铝镁合金是以铝为基础，添加镁元素的合金材料。
铝镁合金具有低密度、高比强度和良好的耐腐蚀性，是汽车领域轻量化材料的首选。
铝镁合金具有良好的可加工性和可焊性，可以通过挤压、轧制和锻造等加工工艺得到各种形状的产品，如车身板材、车轮和发动机零件等。
铝合金可以根据不同的添加元素和处理工艺进行分类，包括铸造铝合金、变形铝合金、铝锂合金和铝镁合金等。
每种铝合金都具有独特的性能和应用领域，为各行各业提供了高性能、轻量化和耐腐蚀的解决方案。
随着科技的进步和材料技术的发展，铝合金在未来的应用前景将更加广阔。
铸铝和挤压铝
铸铝和挤压铝铸铝和挤压铝铝材是一种广泛应用于工业和日常生活的金属材料，它具有轻质、强度高、耐腐蚀等优点。
铝材可以通过多种方法进行加工，其中最常见的两种方法是铸造和挤压。
本文将详细介绍这两种方法以及它们各自的特点和应用。
一、铸造法1.1 定义铸造法是将熔化的金属液体倒入模具中，经过冷却凝固后得到所需形状的金属制品的加工方法。
在制造铝制品时，通常使用压力铸造、重力铸造或低压铸造等不同类型的铸造法。
1.2 特点（1）成本低：相对于其他加工方法，铸造法生产成本较低。
（2）适用范围广：可以生产各种形状和尺寸的零件。
（3）表面光滑：由于模具表面光洁平滑，因此可以得到表面质量较好的产品。
1.3 应用（1）汽车零部件：如发动机缸体、曲轴箱等。
（2）建筑材料：如铝合金门窗、铝合金幕墙等。
（3）航空航天：如飞机结构件、发动机零部件等。
二、挤压法2.1 定义挤压法是将铝材料加热至一定温度后，通过模具的挤压作用使其产生塑性变形，从而得到所需形状的加工方法。
在制造铝制品时，通常使用直接挤压和间接挤压两种类型的挤压法。
2.2 特点（1）高精度：由于模具尺寸精度高，因此可以获得高精度的产品。
（2）强度高：经过挤压后，铝材料的晶粒会得到细化，从而提高了其强度和硬度。
（3）适用范围广：可以生产各种形状和尺寸的零件。
2.3 应用（1）汽车零部件：如车身结构、底盘结构等。
（2）建筑材料：如铝合金门窗、铝合金幕墙等。
（3）电子产品：如笔记本电脑外壳、手机外壳等。
三、对比与分析3.1 工艺流程铸造法需要先将金属熔化，然后倒入模具中进行冷却凝固。
而挤压法则需要先将铝材加热至一定温度，然后通过挤压模具进行加工。
3.2 适用范围铸造法适用于生产大型、复杂的零件，而挤压法适用于生产较小、精度要求较高的零件。
3.3 表面质量由于铸造法需要使用模具，因此可以得到表面光滑的产品。
而挤压法则可以通过后续加工处理来提高表面质量。
3.4 强度和硬度经过挤压后，铝材料的晶粒会得到细化，从而提高了其强度和硬度。
汽车铝合金轮毂制造
汽车铝合金轮毂制造首先，汽车铝合金轮毂的制造开始于铸造过程。
铸造是将熔化的铝合金倒入轮模中，经过凝固和冷却后形成轮毂的过程。
铸造时需要控制合金的温度和流动性，以确保轮毂的形状和内部结构不出现缺陷。
常用的铸造方法有压铸和重力铸造。
压铸可以快速填充模具，并且具有精密度高的优点；重力铸造相对简单，可以制造较大尺寸的轮毂。
接下来，铸造后的轮毂需要进行机加工工艺。
机加工工艺是通过车铣磨等机械设备对轮毂进行加工，以确保轮毂的精度和几何形状符合设计要求。
机加工工艺包括车削、镗孔、切削等，其中最关键的是车削工艺。
车削工艺是将铸造好的轮毂放在机床上，利用车刀沿着旋转中心将不需要的部分去除，最终得到精确尺寸和表面质量的轮毂。
然后，轮毂经过机加工后需要进行热处理。
热处理是通过对轮毂进行加热和冷却处理，改变轮毂的组织结构和性能。
热处理可以提高轮毂的强度、硬度和耐腐蚀性，以适应汽车行驶的各种复杂环境。
常用的热处理方法包括时效处理和淬火处理。
时效处理是将轮毂加热到合适的温度，然后进行持续的保温，使合金的强度和硬度达到最佳状态；淬火处理是将轮毂加热到高温后迅速冷却，以改善合金的韧性和耐磨性。
最后，轮毂经过热处理后需要进行表面处理。
表面处理是对轮毂进行化学或物理方法处理，以提高其外观和耐腐蚀性。
常用的表面处理方法有阳极氧化和喷涂。
阳极氧化是将轮毂浸泡在酸性溶液中，使其表面产生氧化膜，以增加其硬度和耐腐蚀性；喷涂是将轮毂喷涂上一层防腐漆或表面涂层，以增加其表面的光滑度和抗氧化性。
总结起来，汽车铝合金轮毂的制造过程主要包括铸造、机加工、热处理和表面处理等环节。
每个环节对轮毂的质量和性能都有重要影响。
通过科学的制造过程和精细的工艺控制，可以生产出高质量、高性能的汽车铝合金轮毂，以满足消费者对汽车安全性和美观性的需求。
汽车用铝合金压铸件
汽车用铝合金压铸件随着汽车工业的快速发展，铝合金压铸件作为一种重要的汽车零部件材料，正逐渐得到广泛应用。
本文将从铝合金压铸件的特点、应用领域、制造工艺以及未来发展趋势等方面进行介绍和分析。
铝合金压铸件是指通过压铸工艺将铝合金熔液注入到模具中，经过凝固和冷却后得到的零部件。
相比于传统的铸造工艺，铝合金压铸件具有以下几个显著的特点。
铝合金压铸件具有较高的强度和刚性。
铝合金本身具有良好的机械性能，经过压铸工艺后，其内部组织更加致密，结构更加均匀，因此能够获得更高的强度和刚性。
铝合金压铸件具有良好的表面质量和尺寸精度。
压铸工艺能够快速、高效地制造出形状复杂的零部件，且表面光洁度高，尺寸稳定性好，能够满足汽车工业对于外观和精度的要求。
铝合金压铸件具有较好的耐腐蚀性和耐热性。
铝合金具有良好的耐腐蚀性，能够适应汽车在各种恶劣环境下的使用要求。
而且铝合金具有较低的熔点和热膨胀系数，能够耐受高温条件下的使用，不易变形和破裂。
铝合金压铸件在汽车工业中有着广泛的应用。
首先，它被广泛应用于汽车车身和车身结构件。
汽车车身需要具备较高的强度和刚性，而铝合金压铸件能够满足这一要求。
其次，铝合金压铸件还广泛用于汽车发动机零部件，如缸盖、曲轴箱等。
铝合金的导热性能好，能够有效地散热，提高发动机的工作效率。
此外，铝合金压铸件还用于汽车悬挂系统、传动系统和制动系统等。
铝合金压铸件的制造工艺主要包括模具设计、合金熔炼、模具注液、凝固冷却、脱模清理等环节。
模具设计是关键，需要根据零部件的形状和尺寸来确定模具的结构和材料。
合金熔炼是将铝合金材料加热熔化，得到熔液的过程。
模具注液是将熔液注入到模具中，并保持一定的压力，使熔液充满整个模腔。
凝固冷却是指熔液在模具中逐渐冷却凝固，形成零部件的过程。
脱模清理是将凝固后的零部件从模具中取出，并进行除渣、修整等工艺处理。
未来，随着汽车工业的不断发展，铝合金压铸件在汽车领域的应用将会进一步扩大。
一方面，随着汽车整车质量的减轻和节能环保的要求，铝合金作为轻质材料将会得到更广泛的应用。
锻造铝合金和压铸铝合金的区别
锻造铝合金和压铸铝合金的区别锻造铝合金和压铸铝合金的区别首先锻造铝合金和压铸铝合金不是一回事，有着不同的工艺特点。
锻造铝合金是主要用于锻造加工的铝合金。
压铸铝合金是属于铸造铝合金的，只不过它主要用压力铸造的铸造铝合金。
锻造铝合金包括A1--Si--Mg--Cu合金和A1-Cu-Ni-Fe合金，常用的锻造铝合金有LD2、LD5、LDl0等。
它们含合金元素种类多，但含量少。
它们的热塑性优良，故锻造性能甚佳，且力学性能也较好。
这类合金主要用于承受载荷的模锻件以及一些形状复杂的锻件。
铸造铝合金有A1-Si系、A1-Cu系、Al-Mg系和Al-Zn系四大类，对于铸造铝合金，除了要求必要的力学性能和耐蚀性外，还应具有良好的铸造性能。
在铸造铝合金中，铸造性能和力学性能配合最佳的是A1-Si合金，又称硅铝明。
铸造铝合金的铸造性能好，密度小，具有优良的耐蚀性、耐热性和焊接性；用于制造形状复杂但强度要求不高的铸件，如飞机、仪表壳体等；制造低、中强度的形状复杂的铸件，如电机壳体、气缸体、风机叶片、发动机活塞等。
在这里顺便也为大家介绍压铸铝合金常见的种类Al-Mg 合金Al-Mg铝合金的性能特点是：室温力学性能好；抗腐蚀性强；铸造性能比较差，力学性能的波动和壁厚效应都较大；长期使用时，有因时效作用而使合金的塑性下降，甚至压铸件出现开裂的现象；压铸件产生应力腐蚀裂纹的倾向也较大等。
Al-Mg合金的缺点部分抵消了它的优点，使其在应用方面受到一定的限制。
Al-Zn 合金Al-Zn铝合金压铸件经自然时效后，可获得较高的力学性能，当锌的质量分数大于10%时，强度显著提高。
此合金的缺点是耐蚀性差，有应力腐蚀的倾向，压铸时易热裂。
常用的Y401合金流动性好、易充满型腔，缺点是形成气孔倾向性大，硅、铁含量少时，易热裂。
Al-Si 合金由于Al-Si铝合金具有结晶温度间隔小、合金中硅相有很大的凝固潜热和较大的比热容、线收缩系数也比较小等特点，因此其铸造性能一般要比其他铝合金为好，其充型能力也较好，热裂、缩松倾向也都比较小。
车铝和压铸铝的详细区别
车铝和压铸铝的详细区别铝合金的散热性和良好的外观性能已经超越现在的塑胶材料，加上本身的重量带来的重量感是塑料无法替代的。
1.材料方面的区别压铸铝合金一般采用ADC12或者ALsi9cu3.二车铝一般采用6063或者6061.2.外观的区别。
压铸铝相当于塑料的注塑工艺，可以制造出任意的形状，路灯上面的外壳一般都采用压铸铝。
二车铝采用的等截面的形状，变化较小，比如球泡灯的散热片，门窗的铝型材。
3.导热率压铸铝的一般传导率约80－90W/M.K，而车铝热传导率约180—190W/M.K。
4.成本压铸件与车铝的成本是相对而言的，都是按重量和机加工计算的。
根据实时的材料价格和人工计算成本。
相对而言，压铸铝的成本要高一些，不过具体情况要具体分析。
5.生产效率。
注塑的生产效率肯定高一些，批量化生产，一般都一天生产1000多个，而且尺寸稳定，收缩率都在0.5%。
车铝机加工的成分多一些，顾名思义就是车铝。
效率自然低一些。
6.应用压铸铝一般在汽车、路灯还有现在的手机行业应用广泛，车铝在筒灯、天花灯还有门窗等等应用较多。
7.更多的区别很多设计上都有相应的介绍，我觉得设计札记的博客上介绍的比较详细，而且原创性比较高，可以学习到很多东西。
车铝和压铸铝的详细区别2015-05-05 21:55:36LED节能灯外壳车铝和压铸铝的区别LED节能灯将逐步替代白炽灯，甚至目前的普通节能灯，为了解决LED节能灯的散热问题，基本选择铝外壳，现市面上各种款式的LED节能灯铝外壳款式层出不穷，不过基本上也就是通过如下两种工艺生产出来的。
第一种压铸的铝外壳压铸的LED节能灯铝外壳一般采用锌铝合金，其传导率约80－90W/M.K，很多1-3W的小功率射灯基本采用这种工艺。
其优点是生产成本低，生产速度快，但散热性要差一些。
第二种数控车床加工的铝外壳简称车铝LED节能灯车铝外壳一般选择铝合金6063-T5，其热传导率约180—190W/M.K，功率大一些的的LED节能灯外壳都采用此工艺，车铝可以做到比较精美，厚薄很容易控制，这样散热表面面积就会增加，增强了散热效果，其优点散热效果要明显好于压铸，但生产速度慢，成本远远高于压铸。
铝的一体化压铸
铝的一体化压铸全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铝的一体化压铸是一种先进的工艺技术，它将铸造和成型两个环节整合在一起，使得生产效率大大提高，产品质量也更加稳定。
一体化压铸技术在工业生产中得到了广泛应用，特别是在汽车零部件、电子产品、建筑材料等行业中发展迅猛。
本文将从技术原理、应用领域、发展趋势等方面介绍铝的一体化压铸技术。
一体化压铸技术是将铝及其合金加热熔化后，通过高压注射模具形成产品的工艺。
相比传统的压铸工艺，一体化压铸技术不仅可以将产品生产周期缩短，还可以减少成本、提高产品质量。
这是因为一体化压铸技术可以有效避免铸造过程中的气孔、热裂纹等缺陷，确保产品的一致性和稳定性。
一体化压铸技术还可以实现对产品结构和形状的精确控制，满足不同客户的需求。
铝的一体化压铸技术在汽车零部件、电子产品、建筑材料等行业中得到广泛应用。
在汽车行业中，一体化压铸技术可以制造轻量化、高强度的零部件，提高汽车的燃油效率和安全性。
在电子产品领域，一体化压铸技术可以生产小型、高精度的零部件，满足电子产品对轻量化和高性能的要求。
在建筑材料领域，一体化压铸技术可以制造形状复杂的构件，提高建筑物的整体性和美观性。
随着工业技术的不断进步，铝的一体化压铸技术也在不断创新和发展。
未来，一体化压铸技术将更加智能化、自动化，进一步提高产品的生产效率和质量。
一体化压铸技术还将广泛应用于更多的行业，为工业制造带来更大的变革和提升。
第二篇示例：铝的一体化压铸是一种先进的生产技术，能够将铝合金材料一次性压制成特定形状的工件。
通过一体化压铸技术，不仅可以降低生产成本，提高生产效率，而且可以提高产品质量，满足客户的需求。
本文将重点介绍铝的一体化压铸技术的工艺流程、特点及应用。
一、铝的一体化压铸技术的工艺流程铝的一体化压铸技术是指将铝合金材料加热至一定温度，然后注入模具中，通过高压铸造技术将铝液压制成特定形状的工件。
其工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 材料准备：首先需要选用适合的铝合金材料，将其进行加热处理，以确保铝合金材料在一定温度下可流动性良好。
压铸铝材料
压铸铝材料
压铸铝材料是一种常用的金属材料，具有优良的性能和广泛的应用领域。
压铸铝是通过将熔化的铝注入到模具中，并通过压力将其冷却固化而形成的。
首先，压铸铝材料具有较高的强度和硬度。
铝是一种轻质金属，同时具有较高的强度，因此压铸铝制品在轻质化设计中具有很大的优势。
压铸铝的硬度也相对较高，使其在各种工业领域中得到广泛应用。
其次，压铸铝材料具有优良的导热性能。
铝的导热系数较高，使得压铸铝制品能够快速传递热量和热量分散，从而具有较好的散热性能。
这使得压铸铝制品在电子设备、汽车零部件等领域中得到广泛应用。
另外，压铸铝材料具有较好的耐腐蚀性能。
铝在大气中会形成一层氧化膜，能够有效地防止进一步腐蚀。
同时，铝还具有耐酸碱性能，能够在各种腐蚀介质中保持较好的稳定性，延长使用寿命。
此外，压铸铝材料还具有良好的加工性能。
铝具有较好的液态流动性，使得压铸铝制品能够制造出更加复杂和精密的零部件。
而且，压铸铝材料还能够进行各种表面处理，如喷涂、电镀等，以满足不同的外观和功能需求。
最后，压铸铝材料具有良好的可再循环性能。
铝属于可再循环材料，可通过熔炼再生利用，降低资源消耗和环境污染。
总之，压铸铝材料具有较高的强度和硬度、优良的导热性能、耐腐蚀性能、良好的加工性能和可再循环性能等优点。
这些优点使得压铸铝在汽车、航空航天、电子设备、军工等领域中得到广泛应用，并成为现代工业中不可或缺的重要材料。
汽车用铝合金副车架成形工艺及运用
汽车用铝合金副车架成形工艺及运用摘要：在汽车的副车架应用铝合金成形工艺不仅有利于提高汽车车身线条、形状的整体水平，还有利于减轻车体的整体重量，降低汽车耗油量，进而为实现节能减排的目标贡献力量。
本文首先说明了汽车用铝合金副车架成形工艺原理，然后详细阐述了汽车用铝合金副车架成形多种工艺组合运用，最后探讨了铝合金压铸技术的发展前景。
关键词：汽车；铝合金；副车架；成形；铸造一、汽车用铝合金副车架成形工艺原理（一）低压铸造技术铝合金成分的物理性质不同，并且在各种物理性质的影响下，铝合金在结晶时具有不同程度的差异。
因此，在铸造铝合金时，必须结合铝合金的性能并选择最适合铝合金性能的铸造方法，以便更全面地铸造。
1、铝合金低压铸造技术的工作原理低压铸造铝合金的原理大致如下：将预先准备好的铝液注入密封的容器中，然后将干燥的空气压入容器中，以使铝液能够跟随气压进入管道的通道部分，通过传输顺畅地进入准备好的铸腔，熔融铝合金的气压值必须保持在一定范围内，直到熔融铝合金的凝固完成。
最后，在熔融铝合金凝固之后，改变气压以将过量的熔融铝合金回收到容器中，使所得到的铸件在模具中变成凝固的熔融铝合金，从而达到最大效率的使用低压铸造工艺。
2、铝合金低压铸造技术的特点铸造装置精度高,性能好。
该铸造装置具有清晰的外观,可以进行精细的生产,具有光滑的表面,没有粗糙的纹理,并且可以在不进行机械加工的情况下进行组装。
它主要用于铸造壁薄的器件。
与灰口铸铁相比,结构紧凑、承载能力强、强度高、导热系数高、使用寿命长。
可以使用特殊的铸造方法来优化组装过程并简化制造过程,例如镶铸法,可以使用钢、铸铁、铜等材料制作铸件。
（二）液压成形工艺众所周知，液压成形工艺并非最初就使用于汽车领域，而是随着汽车的蓬勃发展加之汽车零部件结构复杂多变，这才将其应用于汽车行业。
据了解，航空航天领域是液压成形工艺最早使用的领域，通过借助其重量轻、刚度高、精度高等优势，为形状复杂的薄壁件提供路径，使得在具体生产过程中可减少零部件种类、焊缝长度、机械加工工序等内容，有效地降低了部件生产成本，缩短了加工工序的周期，进而为工作人员的加工工作降低了难度，提高了其工作效率。
压铸铝镁合金
压铸铝镁合金
压铸铝镁合金是一种常用的金属材料，具有优异的力学性能、良好的耐腐蚀性和导热性能等特点。
它主要用于制造需要承受较大载荷和高温环境的零部件，如汽车发动机缸体、气瓶压力容器等。
压铸铝镁合金的优点包括：
1.高强度和硬度：铝镁合金经过热处理后，其强度和硬度较高，具有良好的抗疲劳性能和耐压性能。
2.轻量化：铝镁合金的密度较小，可以大幅度减轻产品的重量，符合现代产品轻量化的发展趋势。
3.良好的导热性能：铝镁合金的导热系数较高，可以快速地将热量传递到外界，有利于提高产品的散热性能。
4.易于加工：铝镁合金的切削加工性能较好，可以采用各种加工方法制造出各种复杂的零部件。
5.耐腐蚀性好：铝镁合金在潮湿的环境中具有较好的耐腐蚀性，可以长时间保持其外观和性能。
在应用方面，压铸铝镁合金主要用于制造汽车发动机缸体、气瓶压力容器、散热器、电机外壳等产品。
此外，在电子产品、航空航天、医疗器械等领域也有广泛应用。
总之，压铸铝镁合金作为一种具有优异性能的金属材料，在许多领域都有着广泛的应用前景。
随着科技的不断进步和市场需求的不断增长，压铸铝镁合金的应用领域还将进一步扩大。
型材铝和压铸铝
型材铝和压铸铝
型材铝和压铸铝都是常见的铝制材料，具有不同的特点和应用领域。
1. 型材铝（也称为挤压铝材）：型材铝是通过铝材料在高温下经过挤压工艺加工而成的。
它具有以下特点：
- 组织均匀、密度高，具有一定强度和刚度；
- 形状尺寸多样，可以根据需要定制；
- 表面光滑、质量稳定；
- 高耐腐蚀性，能够在户外环境中长期使用；
- 容易加工、焊接、钻孔等。
型材铝广泛应用于建筑、制造业、电子产品、交通运输等领域，如建筑框架、工业设备、汽车零部件、电子外壳等。
2. 压铸铝：压铸铝是指通过压铸工艺将铝合金熔融液注入模具中，在高压下冷却凝固而成的铝制品。
它具有以下特点：
- 密度高、强度大；
- 可以制造复杂的形状和尺寸；
- 表面光滑、精确度高；
- 容易实现大批量生产；
- 良好的导热性能；
- 耐腐蚀性较好。
压铸铝主要应用于汽车、电子、通讯、家电等行业，如汽车发动机零部件、电脑外壳、手机壳等。
总而言之，型材铝和压铸铝在材质、特点和应用领域上有所不同，选择适合的铝材料取决于具体的项目和需求。
特斯拉压铸铝的化学成分
特斯拉压铸铝的化学成分特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商，其汽车采用了先进的材料和技术，以提供更高的性能和更长的续航里程。
其中，特斯拉采用了压铸铝作为汽车的重要组成部分之一。
压铸铝具有轻质、高强度和良好的导热性能，使得特斯拉汽车在性能和安全方面都有了显著的提升。
压铸铝是一种通过高压将熔化的铝合金注入模具中形成所需形状的工艺。
特斯拉采用的压铸铝合金主要包括铝、硅、镁和铜等元素。
其中，铝是主要的基础元素，占据了合金的大部分成分。
铝具有轻质、耐腐蚀和良好的导电性能，使得特斯拉汽车在减轻车身重量、提高能源利用效率和延长电池续航里程方面具有优势。
硅是另一个重要的元素，它可以增加铝合金的强度和硬度。
硅的添加可以提高铝合金的耐磨性和耐腐蚀性，使得特斯拉汽车在长期使用过程中更加耐久。
此外，硅还可以提高铝合金的热稳定性，使得特斯拉汽车在高温环境下能够保持较好的性能。
镁是一种轻质金属，它可以提高铝合金的强度和刚性。
特斯拉采用的压铸铝合金中添加了适量的镁，使得汽车的车身更加坚固和稳定。
镁还具有良好的导热性能，可以帮助特斯拉汽车更好地散热，提高电池的工作效率和寿命。
铜是一种优良的导电材料，它可以提高铝合金的导电性能。
特斯拉汽车采用的压铸铝合金中添加了适量的铜，使得汽车的电气系统更加稳定和高效。
铜还可以提高铝合金的耐腐蚀性，延长汽车的使用寿命。
除了上述主要元素外，特斯拉汽车的压铸铝合金中还可能添加其他微量元素，以进一步改善合金的性能。
这些微量元素可以根据特定的需求进行调整，以满足特斯拉汽车在不同方面的要求。
总之，特斯拉压铸铝的化学成分主要包括铝、硅、镁和铜等元素。
这些元素的添加可以提高铝合金的强度、硬度、导热性能和导电性能，使得特斯拉汽车在性能和安全方面都有了显著的提升。
特斯拉汽车的采用压铸铝作为重要组成部分，不仅体现了其对材料科学的深入研究和创新，也为电动汽车行业的发展做出了重要贡献。
铸铝和挤压铝
铸铝和挤压铝
铝是一种广泛应用的金属材料，其具有轻质、强度高、导热性好等优点，因此在航空航天、汽车、建筑等领域得到了广泛应用。
铝材料的生产方式主要有两种，分别是铸铝和挤压铝。
铸铝是指将铝材料熔化后，通过浇铸成型的方式生产铝制品的一种方法。
铸铝的生产工艺相对比较简单，可以生产大量的铝制品，且成本相对较低。
铸铝的产品种类也非常丰富，包括铝锭、铝管、铝板等。
铸铝的缺点是其成品的密度相对较低，强度和硬度也较低，因此在某些对材料强度和硬度要求较高的领域不适用。
挤压铝则是指将铝材料加热后，通过挤压成型的方式生产铝制品的一种方法。
挤压铝的生产工艺相对比较复杂，需要通过一系列的挤压设备才能完成。
挤压铝的产品种类相对较少，主要包括铝型材、铝棒、铝管等。
挤压铝的优点在于其成品密度相对较高，强度和硬度也较高，因此在某些对材料强度和硬度要求较高的领域得到广泛应用。
铸铝和挤压铝在应用领域上也存在一定的差异。
铸铝主要应用于汽车发动机、航空航天、铁路运输等领域，因为这些领域对铝材料的强度和硬度要求相对较低，而对铝材料的成本和生产效率要求较高。
而挤压铝则主要应用于建筑、电子、船舶等领域，因为这些领域对铝材料的强度和硬度要求相对较高，而对铝材料的成本和生产效率
要求较低。
总的来说，铸铝和挤压铝都是铝材料生产中非常重要的方法，它们各自具有自己的优缺点和应用领域。
在未来，随着科技的不断发展，铝材料的生产方式也将不断创新和改进，为更广泛的应用领域提供更好的材料选择。
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车铝和压铸铝的详细区别
铝合金的散热性和良好的外观性能已经超越现在的塑胶材料，加上本身的重量带来的重量感是塑料无法替代的。
1. 材料方面的区别
压铸铝合金一般采用ADC12 或者ALsi9cu3. 二车铝一般采用6063 或者6061.
2. 外观的区别。
压铸铝相当于塑料的注塑工艺，可以制造出任意的形状，路灯上面的外壳一般都采用压铸铝。
二车铝采用的等截面的形状，变化较小，比如球泡灯的散热片，门窗的铝型材。
2013-9-12 7:50:11
压铸铝
2013^ 12 7:51:40
车铝只能延红色面无线延伸
3. 导热率
压铸铝的一般传导率约80－90W/M.K ，而车铝热传导率约
180 —190W/M.K 。
4. 成本
压铸件与车铝的成本是相对而言的，都是按重量和机加工计算的。
根据实时的材料价格和人工计算成本。
相对而言，压铸铝的成本要高一些，不过具体情况要具体分析。
5. 生产效率。
注塑的生产效率肯定高一些，批量化生产，一般都一天生产1000 多个，而且尺寸稳定，收缩率都在0.5% 。
车铝机加工的成分多一些，顾名思义就是车铝。
效率自然低一些。
6. 应用
压铸铝一般在汽车、路灯还有现在的手机行业应用广泛，车铝在筒灯、天花灯还有门窗等等应用较多。
7. 更多的区别
很多设计网站上都有相应的介绍，我觉得设计札记的博客网站上介绍的比较详细，而且原创性比较高，可以学习到很多东西。
车铝和压铸铝的详
细区别
2015-05-05 21:55:36
LED节能灯外壳车铝和压铸铝的区别
LED节能灯将逐步替代白炽灯，甚至目前的普通节能灯，为了解决LED
节能灯的散热问题，基本选择铝外壳，现市面上各种款式的LED节能灯铝外壳款式层出不穷，不过基本上也就是通过如下两种工艺生产出来的。
第一种压铸的铝外壳压铸的LED节能灯铝外壳一般采用锌铝合金，其传导率约80 —90W/M.K，很多1-3W的小功率射灯基本采用这种工艺。
其
优点是生产成本低，生产速度快，但散热性要差一些。
第二种数控车床加工的铝外壳简称车铝LED节能灯车铝外壳一般选择铝合金6063-T5，其热传导率约180 —190W/M.K，功率大一些的的LED节能灯外壳都采用此工艺，车铝可
以做到比较精美，厚薄很容易控制，这样散热表面面积就会增加，增强了散热效果，其优
点散热效果要明显好于压铸，但生产速度慢，成本远远高于压铸。
LED灯具铝外壳的详细解剖
大家都知道，目前市场上LED射灯、LED球泡灯、LED天花灯的散热器有两种：一种是铝
型材数控车削加工而成，另一种是锌铝合金锭模具压铸而成，
两者各有利弊，但是我个人认为用型材壳比压铸壳的得利大得多。
80－ 下面来分析一下。
首先，说一下铸锌铝合金壳，目前灯具铸锌铝合金壳热传导率约 90W/M.K ，加上附属氧化残渣，以及表面喷油或是电镀等处理，实际热导率 更差一
点，如果用铝合金 AA1070 来铸成 LED 灯杯，压铸件鳍片很厚，这就 造成散热面积很小，也不利于散热。
材质为铝合金 6063-T5, 其优良的热传导率约 180 —190W/M.K ，散热鳍 片可以做得很薄，仅为 1 毫米，独特的散热结构设计，最大限度增加散热面 积，使本产品在常温状态下长期工作，杯身温度都能保持 50 C 以下，从而有 效减少 led 使用过程的光衰，更能保证灯具品质。
据实测，同样大小的 LED 灯杯，太阳花散热器的散热效果比压铸外壳提高三分之一以上。
产品外观按现代流线形设计，符合大众审美观念又缔造了完美经典的 外形。
另外， LED 太阳花散热器比压铸壳体的重量轻三分之一以上，特别是 体积大一些的 LED 灯具，例如 PAR20 、 PAR30 、PAR38 、PAR56 、AR111 等型号产品出口的话，运费都能节约很多 !
压铸件也不是一无是处， 如果是大批量生产， 压铸件的生成速度很快， 生产成本较低。
锌合金和铝合金有很多种区别，但最常用的是，质量法，锌合金比较重，跟 铁差不多，铝合金比较轻，跟塑料差不多，如果是电镀前处理的话更好区分 了，铝合锌放到硝酸中很白，锌合金很黑。
压铸锌合金与铝合金的主要区别
锌合金硬度65-140 ，抗拉强度260-440
铝合金硬度45-90 ，抗拉强度120-290
总体锌合金比铝合金硬度高，抗拉强度大了。
使用情况也不同了
铝合金塑性好，但强度低，但它的比强度要高，适合用于承载大重量的中等结构材料中，铝合金和锌合金都有较好的耐蚀性能
锌合金比铝合金硬度高，抗拉强度大，但也没有绝对的界限。
铝合金的密度小，硬度也有很大的，像2*** 系和7*** 系列的合金，其硬度都是非常大的，而且抗拉强度也比较好。
他们最主要区别在于成分，锌合金的主元素是锌，一般大于85% ，铝合金金主元素是铝，一般大于87% ，具体要看合金的种类、牌号，简单理解就是锌合金就是在锌里面添加其他合金元素，铝合金亦然以锌为基加入其他元素组成的合金。
锌合金熔点低，流动性好（可铸薄壁零件），易熔焊、钎焊和塑性加工，在干燥空气和大气中耐腐蚀，残、废料便于回收和重熔；但蠕变强度较低，自然时效会使尺寸发生变化。
如果结构及压铸工艺允许，当然用铝合金比较划算
锌合金的比重是铝合金的2.5 倍左右，而价格相当，所以就材料成本锌合金就比铝合金贵了两三倍。
现在很多企业为了节省成本，都想用铝合金替代锌合金，但是有些是不能替代的，因为锌合金的强度，硬度及成型性能都比铝合金好很多。
假如你的产品表面要抛光电镀，且要求很高的外观质量，那就不得不用
锌合金的。
铝合金材质是很难达到很高的表面质量要求的，因为铝合金压铸
成型性能较差，在制品表面易产品很多的气孔，电镀出来后表面质量很差。
车铝，压铸，冷锻三者区别
日期：2014-07-17 16:05 来源：汇彩照明|阅读:1303
车铝，压铸，冷锻三者区别您了解过吗？三者区别，各有什么价格，技术，时间快慢上
的优劣势？今天汇彩照明为您简单介绍一下。
车铝，需要开铝型材拉伸模。
压铸散热器需要开压铸模
冷锻散热器需要开锻压模
如果相同外形的产品，模具价格分成高中低的话，压铸模具价格高，锻压模具价格适中，型
材拉伸模具价格较低。
如果相同外形的产品，加工成本分成高中低的话，型材机加价格高，压铸价格适中，锻压价
格相对便宜。
材料费，压铸为ADC12价格相对便宜，机加及锻压的材料多为A6063价格会相应贵一些。
铝型材机加工（车铝）制作LED散热器（通常为太阳花形状居多），材料多选用A6063材料。
优点是：产品散热效果相对比较好，成品的表面处理例如阳极氧化相对容易。
模具制作周期短通常需要10~15 天，模具价格便宜。
缺点是：后期机加工成本较高，产量较低。
用压铸制作LED 散热器，材料多选用ADC12 材料。
优点是：加工成本较低，产能高，如果模具允许能够生产各种形状的散热器。
缺点：模具成本高，模具制作周期长，通常需要30~45 天。
用冷锻做出的LED 散热器，理论上说可以选用任何材料。
优点是：加工成本低，产能高。
模具制作周期短通常需要10~15 天，模具价格便宜。
缺点是：由于锻压工艺的限制，无法生产外型复杂的产品。
如果产品用量小，建议选用机加方式。
产品用量大，外形复杂建议选用压铸。
产品用量大，外形简单，建议选用冷锻。
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