任务6习题：汽车制动系统检修

任务六制动系统检修习题

一：填空

1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的

传动机构组成。

2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三

种。

3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。

4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它

的结构分为盘式和鼓式两种。

5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。

6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器

两种形式。

7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。

8.实验表明，车速越高，附着系数越低。

9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速

度。

10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。

11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶

的能力。

12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或

向左偏驶，这一现象称为制动跑偏。

13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间

两部分。

14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的

横向侧滑现象。

15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差 10% 左右，

太大会引起跑偏。

16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温

状态下汽车的制动的各种参数。

17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车

轮制动器。

18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真

空阀，另一个阀叫空气阀。

19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液

压独立源两种形式。

20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之

间平衡制动，在液压系统内装了比例阀和计量阀。

21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。

22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组

件。

23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移

动式制动卡钳和固定式制动卡钳两种。

24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。

25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。

26.防抱死制动系统能以增压、保压和减压方式循环，每秒多达15次。

27.一般的防抱死制动系统的元件是：控制模块、液压调节器阀总成、轮速传感器和警告灯。

28.防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁原理发出交流频率信号。

29.补液孔在制动器松开时，为液体从高压室流进储液罐提供通道。

30.制动系统的液压管路由钢管和橡胶软管组成。

二：判断题

1.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，

其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（√）

2.简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制

动效能低。（×）

3.简单非平衡式制动器在车辆前进、后退时制动效能不一样，所以

通过增大助势蹄片的周向尺寸来达到平衡。（×）

4.车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动

器是双向平衡式制动器。（√）

5.两制动蹄通过机械杠杆连接，使两蹄片在制动时张力自增，称为

自增力式制动器。（√）

6.鼓式驻车制动器可安装在变速器后边，也可以安装在主减速器输

入轴的前端。（√）

7.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增

力作用。(× )

8.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。

（√）

9.从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有

一些变形，所以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。（√）

10.蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势

蹄。（×）

11.汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（×）

12.制动释放后，油管后会保持一定压力，可防止空气侵入液压

系统。（√）

13.空气助力式液压制动传动装置，是利用真空阀开启高压空

气，通过助力器帮助踏板推力来增大制动作用的。（×）

14.气压制动系统的工作压差远大于真空制动系统的工作压差，

所以气压制动气室直径比真空制动气室直径小的多，但气压控制阀活塞直径却比真空控制阀活塞大的多。（×）

15.气压制动的调压器是用来控制压缩机的空转装置。（√）

16.限压阀一般串联于液压或气压制动回路的前、后制动管路

中。（×）

17.比例阀就是控制前、后制动管路油量和压力的分配。（√）

18.感载比例阀是根据载荷的变化而确定前、后轮制动压力的比

值。（×）

19.排气制动装置是利用发动机燃烧后的废气压力来达到车辆

减速的装置。（√）

20.制动盘径向跳动量过大，会造成制动时踏板跳动。（×）

21.决定制动力的四个基本因素是增减势配置、压力、摩擦系数、

散热情况。（√）

22.ABS有故障引起电子控制器切断或阻止系统工作，但仍然保

持正常的动力助力制动作用。（√）

23.现代防抱死制动系统在紧急状态下为直线制动提供制动器

的电子/液压往复加力作用。（√）

24.ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离

会比普通制动距离大。（×）

25.自增力式制动器突出优点是制动效能高，但力矩增长慢，不

够平稳。（×）

26.惯性阀调节作用起始控制压力取决于汽车制动时作用在汽

车重心上的惯性力。（√）

27.连续轻制动时，制动分泵工作不协调会造成车辆方向失控。

（√）

28.连续踏下踏板，踏板位置能升高，但继续往下踏有下沉感觉，

说明系统中有空气。（×）

29.液压系统排空时，必须坚持从前到后的原则，有增压器的先

放增压器内的空气。（×）

30.制动时，必须在踏板二分之一行程内产生最大制动效能。

（×）

三：单选题：

1.下列几种形式的制动传动机构当中， A 仅用在手制动上。

A．机械式； B．液压式； C．气动式； D．以上均不是2．甲说，制动踏板的行程过大可能是由于制动液液面过低造成的；乙说，制动踏板的行程过大可能是由于液压系统内混入空气造成的。谁正确：__C____。

A．只有甲正确； B．只有乙正确；

C．两人均正确； D．两人均不正确。

3．下列步骤除了那一项外，其余都是常用的双制动主缸维修的步骤 B

A.为拆下主活塞总成，将副活塞限位螺栓拧下；

B.用脱脂溶剂清洗制动主缸；

C.用研磨法将缸内的锈全部除掉；

D.更换所有的皮碗和密封

4．制动器缓慢拖滞转动的原因可能是下列哪一项 B

A.系统内空气过量；