号车钩学习资料解析PPT教学课件
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• 6、下锁销装配：为下作用式车钩推起钩锁用。它是由下锁销、 下锁销钩和下锁销体组成，用沉头铆钉活动连接。下锁销钩以转 轴孔和钩头下锁销钩转轴连接，另一端和下锁销体相连；下锁销 体另一端和下锁销相连，其上有二次防脱（跳）尖端，中部有回 转挡和钩提杆
• 止挡；下钩销另一端由下锁销轴和钩锁轴的下锁销孔相连。
平面135、166
• 尾销孔：
长圆孔100、44
• 钩尾销:
长圆100、40
• 材料：
ZG230_450/GZ25MnCrNiMo
。抗拉强度：
2400—2600/3000以上
。质量 ：
203KG
。开启方式：
上作用式/下作用式
。使202用0/1车0/1辆6 ：
新造货车
2
13号车钩
1.类型(上作用式和下作用式）
• 现在专家们已经根据13号车钩针对其的不足和缺陷设计出了13A、 13B等更安全更实用的车钩了。
2020/10/16
14
注意事项
• 根据集团机电【2011】254号文件要求，机 车禁止使用 13#（含13A、B）车钩，机车 车钩改为：TB/T1594-1996的内燃、电力 机车车钩（上作用）和TB/T1595-1996的 内燃、电力机车车钩（下作用） 。
• 5、上锁销装置：为上作用式车钩提起钩锁之用。上锁销顶部有 一凸檐，控制上锁销下落位置，并可防止杂物掉入钩锁腔内。上 锁销下部有上防脱（跳）止端，在闭锁位置时起防脱（跳）作用。 上锁销和上锁销杆采用沉头铆钉活动连接，不但便于检修时取下 钩锁，更重要的是在闭锁位置时，使上锁销和上锁销杆成弓形， 有利于锁销起防脱（跳）作用。
• 1-全开止挡；2-护销突缘；3-钩腕牵引面（钩舌内侧面）；4-钩 舌鼻；5-钩舌正面；6-钩舌销孔；7-冲击突肩（冲击台）；8-牵 引突缘（牵引台）；9-钩舌尾端面；10-钩舌锁面；11-钩锁承台； 12-钩舌内腕；13-钩舌推铁面；14-钩舌尾止端。
• 3、钩锁：钩锁背部有上锁销杆作用槽及上锁销杆转轴，供连挂
• 钩舌：在钩舌销孔处铸有护销突缘，尾部上、下铸有牵引突缘 和上、下冲击突肩，在闭锁位置时，恰钩锁腔内相应突缘配合， 以使牵引力或冲击力直接由钩舌传给钩体。尾部上面设一圆弧， 为由全开位置到闭锁位置过程中便于钩锁顺利下滑成闭锁位。在 钩舌尾部侧面有一台阶，称为钩锁承台。在闭锁位置时，供钩锁 坐落之用。 13号车钩钩舌
• b.车钩连接间隙过大
• C.结构强度不够
• 解决方案：
• ①我们要针对材料强度不高的问题上应在保证材料的适当抗 拉强度下，提高其综合力学性能，关注材料的塑韧性，尤其 是低温抗脆断能力，即提高低温冲击吸收功和降低无塑性转 变温度。生产淬火、回火热处理以能达到应用时所需要的强 度和力学性能。
• ②针对连接间隙过大的问题，我们要缩小车钩连接轮廓间隙 部分改变13号钩舌轮廓尺寸，使两车钩连接轮廓间隙从 19．5mm缩至12mm以下来满足应用和发展的需要。
5
• 1、钩体由钩头、钩身、钩尾组成。
• （1）钩头：车辆相互连接的主要部分。
• 钩腕：两车钩相互连挂时，容纳对方钩舌并控制 其横向移动。
• 钩锁腔：钩头中空部分，用于安装钩头配件。
• 钩耳：安装钩舌用，分上下钩耳。和15号车钩比 较，增设了上下护销突缘。上钩耳孔为椭圆形， 这样既保证了纵向间隙的合理，又避免了因横向 间隙过大而造成车辆过曲线时，加剧钩舌横向冲 击和磨耗。
• 13#（含13A、13B）车钩与正常机车车钩 的区别：正常车钩钩体尾部为半圆柱状； 13#（含13A、13B）车钩的尾部为平面。
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• （2）钩身：传递牵引力和冲击力的部分。为中空断面结构，应 具有比较大的强度和刚度。
• （3）钩尾部：安装钩尾框的部分，钩尾端面为平直面。
• 2、钩舌及钩舌销 13号车钩钩头配件
• 1-钩头；2-钩舌；3-钩锁；4-钩舌推铁；5-上锁销；6-上锁销杆； 7-下锁销；8下锁销杆；9下锁销钩；10-钩舌销。
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• ③.我们针对结构强度不够的问题上提高车钩制造质量改进铸造 工艺，不断提高产品铸造精度和表面质量。提高铸造精度，缩小 车钩装配处的配合间隙(如耳距间隙，牵引突缘间隙，冲击突肩 间隙和钩锁、钩舌间横向间隙等)，能改善车钩受力状态，使车 钩结构强度发挥至最大限度。提高铸件表面质量，减少铸造缺陷、 裂纹等造成的缺口应力集中，提高车钩抗断能力，并尽可能减少 对缺陷热处理后的焊补。钩体下部与车钩托梁接触处预先加焊磨 耗板新造车钩应在该处焊磨耗板。一方面可以方便检修；另一方 面可以保护钩体本体不受磨损而削弱强度，也不会因反复焊补质 量不良影响车钩强度。
• 2下020面/10/我16 给大家看一些13号车钩的解剖图以便大家更好的学习9：
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• 最后在和大家谈谈13号车钩的发展方向吧：
• （1）大家应该多知道我国现用的13豪车钩存在很 多不足之处吧 。可以归结为以下几点：
• a.材料强度不够
钩锁之用。侧面（钩舌侧）有侧坐锁面，前面有前坐锁面，后部
有20后20/1坐0/16锁面，闭锁位置分别
7
• 与钩舌尾部顶面、钩舌的钩锁承台、钩舌推铁的锁座相配合。钩 锁前部有全开回转支点。钩锁腿部有一开锁坐锁面和一椭圆下锁 销轴孔。
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• 4、钩舌推铁：横放在钩锁腔内，有回转支轴插入钩舌推铁孔内， 起转轴作用，其作用是推动钩舌张开达到全开位置。
（1）上作用式：
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• （2）下作用式：
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wk.baidu.com
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• 2.13号车钩的结构特点以及其作用：
• （1）组成： • A.13号车钩由钩体、钩舌 及钩头配件等组成，其中钩体分为钩
头、钩身、钩尾3部分，13号车钩由铸钢制成。 下图即是13号车钩的结构图：
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• 13号车钩的简介：
• 我国货车上用的车钩主要是13豪车钩。
• 钩舌高：
300
• 钩颈（宽、高）：
203、166
• 钩尾刀钩舌：
845
• 钩尾至钩头台肩距：
540
• 钩身壁厚：
垂直面22、水平面19~22
• 钩耳孔形状：
长圆孔42~44
• 钩舌销直径：
41直径
• 钩尾（宽、高）：
• 止挡；下钩销另一端由下锁销轴和钩锁轴的下锁销孔相连。
平面135、166
• 尾销孔：
长圆孔100、44
• 钩尾销:
长圆100、40
• 材料：
ZG230_450/GZ25MnCrNiMo
。抗拉强度：
2400—2600/3000以上
。质量 ：
203KG
。开启方式：
上作用式/下作用式
。使202用0/1车0/1辆6 ：
新造货车
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13号车钩
1.类型(上作用式和下作用式）
• 现在专家们已经根据13号车钩针对其的不足和缺陷设计出了13A、 13B等更安全更实用的车钩了。
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注意事项
• 根据集团机电【2011】254号文件要求，机 车禁止使用 13#（含13A、B）车钩，机车 车钩改为：TB/T1594-1996的内燃、电力 机车车钩（上作用）和TB/T1595-1996的 内燃、电力机车车钩（下作用） 。
• 5、上锁销装置：为上作用式车钩提起钩锁之用。上锁销顶部有 一凸檐，控制上锁销下落位置，并可防止杂物掉入钩锁腔内。上 锁销下部有上防脱（跳）止端，在闭锁位置时起防脱（跳）作用。 上锁销和上锁销杆采用沉头铆钉活动连接，不但便于检修时取下 钩锁，更重要的是在闭锁位置时，使上锁销和上锁销杆成弓形， 有利于锁销起防脱（跳）作用。
• 1-全开止挡；2-护销突缘；3-钩腕牵引面（钩舌内侧面）；4-钩 舌鼻；5-钩舌正面；6-钩舌销孔；7-冲击突肩（冲击台）；8-牵 引突缘（牵引台）；9-钩舌尾端面；10-钩舌锁面；11-钩锁承台； 12-钩舌内腕；13-钩舌推铁面；14-钩舌尾止端。
• 3、钩锁：钩锁背部有上锁销杆作用槽及上锁销杆转轴，供连挂
• 钩舌：在钩舌销孔处铸有护销突缘，尾部上、下铸有牵引突缘 和上、下冲击突肩，在闭锁位置时，恰钩锁腔内相应突缘配合， 以使牵引力或冲击力直接由钩舌传给钩体。尾部上面设一圆弧， 为由全开位置到闭锁位置过程中便于钩锁顺利下滑成闭锁位。在 钩舌尾部侧面有一台阶，称为钩锁承台。在闭锁位置时，供钩锁 坐落之用。 13号车钩钩舌
• b.车钩连接间隙过大
• C.结构强度不够
• 解决方案：
• ①我们要针对材料强度不高的问题上应在保证材料的适当抗 拉强度下，提高其综合力学性能，关注材料的塑韧性，尤其 是低温抗脆断能力，即提高低温冲击吸收功和降低无塑性转 变温度。生产淬火、回火热处理以能达到应用时所需要的强 度和力学性能。
• ②针对连接间隙过大的问题，我们要缩小车钩连接轮廓间隙 部分改变13号钩舌轮廓尺寸，使两车钩连接轮廓间隙从 19．5mm缩至12mm以下来满足应用和发展的需要。
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• 1、钩体由钩头、钩身、钩尾组成。
• （1）钩头：车辆相互连接的主要部分。
• 钩腕：两车钩相互连挂时，容纳对方钩舌并控制 其横向移动。
• 钩锁腔：钩头中空部分，用于安装钩头配件。
• 钩耳：安装钩舌用，分上下钩耳。和15号车钩比 较，增设了上下护销突缘。上钩耳孔为椭圆形， 这样既保证了纵向间隙的合理，又避免了因横向 间隙过大而造成车辆过曲线时，加剧钩舌横向冲 击和磨耗。
• 13#（含13A、13B）车钩与正常机车车钩 的区别：正常车钩钩体尾部为半圆柱状； 13#（含13A、13B）车钩的尾部为平面。
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• （2）钩身：传递牵引力和冲击力的部分。为中空断面结构，应 具有比较大的强度和刚度。
• （3）钩尾部：安装钩尾框的部分，钩尾端面为平直面。
• 2、钩舌及钩舌销 13号车钩钩头配件
• 1-钩头；2-钩舌；3-钩锁；4-钩舌推铁；5-上锁销；6-上锁销杆； 7-下锁销；8下锁销杆；9下锁销钩；10-钩舌销。
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• ③.我们针对结构强度不够的问题上提高车钩制造质量改进铸造 工艺，不断提高产品铸造精度和表面质量。提高铸造精度，缩小 车钩装配处的配合间隙(如耳距间隙，牵引突缘间隙，冲击突肩 间隙和钩锁、钩舌间横向间隙等)，能改善车钩受力状态，使车 钩结构强度发挥至最大限度。提高铸件表面质量，减少铸造缺陷、 裂纹等造成的缺口应力集中，提高车钩抗断能力，并尽可能减少 对缺陷热处理后的焊补。钩体下部与车钩托梁接触处预先加焊磨 耗板新造车钩应在该处焊磨耗板。一方面可以方便检修；另一方 面可以保护钩体本体不受磨损而削弱强度，也不会因反复焊补质 量不良影响车钩强度。
• 2下020面/10/我16 给大家看一些13号车钩的解剖图以便大家更好的学习9：
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• 最后在和大家谈谈13号车钩的发展方向吧：
• （1）大家应该多知道我国现用的13豪车钩存在很 多不足之处吧 。可以归结为以下几点：
• a.材料强度不够
钩锁之用。侧面（钩舌侧）有侧坐锁面，前面有前坐锁面，后部
有20后20/1坐0/16锁面，闭锁位置分别
7
• 与钩舌尾部顶面、钩舌的钩锁承台、钩舌推铁的锁座相配合。钩 锁前部有全开回转支点。钩锁腿部有一开锁坐锁面和一椭圆下锁 销轴孔。
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• 4、钩舌推铁：横放在钩锁腔内，有回转支轴插入钩舌推铁孔内， 起转轴作用，其作用是推动钩舌张开达到全开位置。
（1）上作用式：
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• （2）下作用式：
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• 2.13号车钩的结构特点以及其作用：
• （1）组成： • A.13号车钩由钩体、钩舌 及钩头配件等组成，其中钩体分为钩
头、钩身、钩尾3部分，13号车钩由铸钢制成。 下图即是13号车钩的结构图：
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• 13号车钩的简介：
• 我国货车上用的车钩主要是13豪车钩。
• 钩舌高：
300
• 钩颈（宽、高）：
203、166
• 钩尾刀钩舌：
845
• 钩尾至钩头台肩距：
540
• 钩身壁厚：
垂直面22、水平面19~22
• 钩耳孔形状：
长圆孔42~44
• 钩舌销直径：
41直径
• 钩尾（宽、高）：