国际贸易概论 一带一路与中欧班列共20页
“一带一路”背景下中国与中东欧国家经贸关系研究
“一带一路”背景下中国与中东欧国家经贸关系研究1. 引言1.1 背景介绍“一带一路”倡议是中国提出的一项重要国家战略，旨在促进沿线国家之间的经济合作与交流。
中东欧国家作为欧洲的重要组成部分，地理位置优越，具有巨大的合作潜力。
在“一带一路”倡议的推动下，中东欧国家与中国之间的经贸合作也逐渐展开，双方合作的领域不断拓展，合作效果不断显现。
中东欧国家与中国之间的合作关系源远流长，双方在文化、贸易、投资等领域都有着深厚的基础。
而随着“一带一路”倡议的深入推进，中东欧国家与中国之间的合作关系得到进一步加强。
双方签署了一系列合作协议，共同推动基础设施建设、贸易合作、金融合作等领域的合作。
在这样的背景下，本文旨在对中国与中东欧国家之间的经贸关系进行深入分析，探讨存在的问题与挑战，提出合作机遇和建议，为进一步促进双方经贸合作提供参考。
也将从中东欧国家在“一带一路”倡议中的地位出发，展望未来经济合作的前景，探讨深化合作的路径和创新合作模式。
1.2 研究目的研究目的是探讨中国与中东欧国家在“一带一路”背景下的经贸关系，分析双方合作的现状、存在的问题与挑战，探讨合作机遇与建议，同时考察中东欧国家在“一带一路”倡议中的地位。
通过研究，旨在为进一步加强中东欧国家与中国的经贸合作提供理论支持和政策建议，推动双方经济合作的深入发展，促进共同繁荣。
2. 正文2.1 中东欧国家与“一带一路”倡议的关系中东欧国家与“一带一路”倡议的关系可以追溯到2012年，当时中国提出这一倡议，旨在推动亚洲、欧洲和非洲等地区的互联互通和经济合作。
中东欧国家作为“一带一路”的重要合作伙伴，受益于这一倡议的推动。
这些国家位于欧洲东部，拥有重要的地理位置和丰富的资源，与中国在基础设施建设、贸易往来等方面具有很强的互补性。
在过去几年中，中东欧国家与中国在“一带一路”倡议下的合作不断加深。
中国与这些国家签署了一系列合作协议，推动基础设施建设、经贸往来等领域的合作。
中国与“一带一路”沿线国家双边贸易概述
中国与“一带一路”沿线国家双边贸易概述“一带一路”是中国推动的一个跨区域经济合作倡议，旨在促进中国与沿线国家的贸易、投资、基础设施建设等领域的合作。
自“一带一路”倡议提出以来，中国与沿线国家的双边贸易逐渐增加，合作领域也日益扩大。
1、“一带一路”沿线国家的经济特点“一带一路”沿线国家包括欧洲、亚洲、非洲等国家，由于各国的经济、文化、社会发展水平不同，相应的经济特点也各异。
但总体而言，这些国家具有以下几个特点：（1）资源丰富。
沿线国家地理位置多为沿海和沿江，拥有较为丰富的自然资源，如石油、天然气、矿产、农产品等。
（2）消费潜力大。
众多沿线国家的人口数量龙头地位，消费潜力巨大，尤其是中国市场需求的增长不断带动周边国家的经济发展。
（3）基础设施建设滞后。
一些沿线国家经济发展水平不高，基础设施建设相对滞后，但在中国的推动下，这些国家有望加速基础设施建设，提高经济发展水平。
自提出“一带一路”倡议以来，中国与沿线国家的经贸往来逐渐加强。
据中国海关统计，2019年，中国对“一带一路”沿线国家进出口总额达1.31万亿美元，同比增长10.8%。
其中，中国出口5998.3亿美元，进口7123.3亿美元。
（1）进出口规模不断扩大近年来，中国与沿线国家的进出口规模不断扩大。
2019年，中国对俄罗斯、马来西亚、泰国等国的进出口规模均超过了500亿美元。
同时，中国对一些非洲国家的进口增长也非常迅速，2019年，中国对埃及、南非、阿尔及利亚等国的进口同比增长均超过了30%。
（2）贸易结构不断优化随着“一带一路”倡议的深入推进，中国与沿线国家的贸易结构也在不断优化。
在2019年的贸易统计中，中国对“一带一路”沿线国家的进口中，机电产品、高技术产品和资源性产品居前三位。
而中国对这些国家的出口中，机电产品、轻工纺织品和资源性产品排在前三位。
（3）中欧班列贸易成效显著中欧班列连接了中国与欧洲的27个国家，为沿线国家的贸易往来提供了一条高效、有稳定服务保障的物流通道。
“一带一路”倡议下中欧班列可持续发展对策研究
“一带一路”倡议下中欧班列可持续发展对策研究一、中欧班列的现状中欧班列是指从中国到欧洲各大城市之间的班列运输，是一种快速、可靠的陆路运输方式。
截至目前，中欧班列已经开通了多条线路，覆盖了中国的多个城市和欧洲的多个国家。
中欧班列的运输速度较快，通关便捷，可以大大缩短中国与欧洲之间的货物运输时间，成为了中国与欧洲间贸易往来的重要方式。
中欧班列的发展还面临一系列挑战。
首先是运输成本较高，由于中欧班列的运输距离较长，加上铁路运输本身的成本较高，使得中欧班列的运输成本较高，影响了其竞争力。
其次是跨境运输的政策限制和技术标准的差异，不同国家之间的政策和标准不一致，使得中欧班列在运输过程中面临诸多障碍。
中欧班列还面临着运力、货源等方面的瓶颈问题，使得其运输效率和质量受到一定程度的影响。
二、中欧班列的可持续发展对策研究针对中欧班列面临的挑战，需要采取一系列对策来保障其可持续发展。
首先是降低运输成本。
为了降低中欧班列的运输成本，可以采取一系列措施。
比如加强线路规划和资源整合，优化线路布局，降低运输距离；引入新的技术和设备，提高运输效率，降低运输成本；加强与相关国家和地区的合作，降低通关成本等。
通过这些措施，可以有效降低中欧班列的运输成本，提高其竞争力，保障其可持续发展。
其次是促进政策和标准的一致。
为了应对不同国家之间政策和标准的差异带来的问题，可以采取一系列措施来促进政策和标准的一致。
比如积极参与国际标准的制定和推广，加强与相关国家和地区的政策对接，推动跨境运输的便利化等。
通过这些措施，可以有效促进政策和标准的一致，降低中欧班列在运输过程中面临的障碍，保障其可持续发展。
需要加强运力和货源的保障。
为了解决中欧班列在运力和货源方面的瓶颈问题，可以采取一系列措施来加强运力和货源的保障。
比如加强线路建设和运输设施的建设，提高运力水平；加强对货源的开发和管理，提高货源质量等。
通过这些措施，可以有效加强中欧班列的运力和货源保障，提高其运输效率和质量，保障其可持续发展。
中欧班列与一带一路的关系
中欧班列与一带一路的关系
中欧班列是以中国西部内陆城市为起点，经中欧各国，最终到达欧洲各国主要城市的货运班列。
随着一带一路倡议的提出和推进，中欧班列逐渐成为一带一路的重要组成部分。
一带一路的目标是推动亚欧大陆经济的互联互通，实现共同发展。
在这个大背景下，中欧班列作为连接中亚和欧洲的重要货运通道，具有着不可替代的作用。
通过中欧班列，中国企业可以将产品和设备快速、便捷的运输到欧洲市场，欧洲企业也可以向中国市场输送物资和产品。
在这样的贸易背景下，中欧班列成为了一带一路经济合作的重要纽带。
中欧班列的建设也得到了一带一路的倡议和政策支持。
中国政府把推进“一带一路”建设作为发展战略的重中之重，其中也包括发展班列运输。
针对中欧班列的建设和发展，中国政府提出了实施班列联通计划，积极推进中亚班列、中南半岛班列等项目的建设，以促进区域互联互通和跨国贸易往来。
除此之外，中欧班列的建设也得到了欧洲各国的积极响应和支持。
欧洲各国看到中欧班列的巨大潜力，纷纷加强对班列的投资和建设，同时与中国开展广泛的贸易往来。
对于欧洲来说，中欧班列打破了传统海运、航运与陆运分离的局面，使得驳船、火车、卡车等运输方式得以无缝衔接，极大地提高了贸易的便捷性，同时也让欧洲企业能够用更快捷的方式直接将产品运送到中国市场。
在中国和欧洲之外，中欧班列的作用也逐渐展现。
中亚国家和东欧国家看到了中欧班列发展的巨大机遇，纷纷与中国企业合作，拓展了贸易往来的模式和范围。
在一些发展中国家和地区，中欧班列成为了这些国家进口“中国制造”的重要通道，通过中欧班列，这些国家能够快速获得中国制造的高质量的商品和设备，促进了国家的经济发展。
国际贸易一带一路 25页PPT文档
二、中国油气资源、矿产资源对 国外的依存度高
中国的油气资源，矿产资源主要通过沿海海 路进入中国，渠道较为单一。中国与其他重 要资源国的合作还不深入，经贸合作也未广 泛有效的展开，使得资源方面的合作不稳定 和牢固。“一带一路”新增了大量有效的陆 路资源进入通道，对于资源获取的多样化十 分重要。
三、中国的战略纵深和国家安全 的强化问题
公元73年，东汉时的班超又 人文交流也日益活跃，不仅
重新打通隔绝58年的西域，
成为亚欧国家互通有无的商
并将这条线路首次延伸到了 欧洲罗马帝国，罗马帝国也 首次顺着丝路来到当时东汉
贸大道，也是促进亚欧各国 和中国友好往来、沟通东西 方文化的友谊之路。
洛阳。
“一带一路”的前世今生
——古代海上丝绸之路
• 汉朝时期，中国与马来半岛就已 有交流，特别是唐代之后，来往 更加密切，往来途径主要依靠海 路。这条通道形成的主因，是因 为中国东海沿海山多平原少，前 往西域走陆路会经过许多较不适 合人类居住的地区，而海路可以 依靠中国东岸夏、冬两季季风助 航，因此自古许多人便积极开辟 海路通往欧亚各国。
•亚非欧大陆及附近海洋 需加强互联互通，构建 良好的伙伴关系。
•中国经济和世界经济高 度关联。
中国背景
一、产能过剩、外汇资产过剩； 二、中国油气资源、矿产资源对国外的依存 度高； 三、中国的战略纵深和国家安全的强化问题。 四、中国边境地区整体状况处于历史最好时 期，邻国与中国加强合作的意愿普遍上升。
二、蒙内铁路
• 2019年5月李克强总理 访问肯尼亚期间，中 肯签署了关于蒙巴萨内罗毕铁路相关合作 协议，蒙内铁路是肯 尼亚百年来建设的首 条新铁路，是东非铁 路网的咽喉，也是东 非次区域互联互通重 大项目，规划全长2700 公里，预计总造价250 亿美元。
“一带一路”背景下中欧班列问题与对策
物流工程与管理LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT2019年 第9期第41卷总第303期物流论坛doi ：10.3969/j.issn. 1674 -4993.2019.09.008“一带一路”背景下中欧班列问题与对策I I 胡从旭(厦门海洋职业技术学院工商管理系，福建 厦门361012)【摘 要】中欧班列是国家倡导“一带一路”的重要平台，是扩大中国内陆地区与“一带一路”沿线国家以及其他欧洲国家之间的经贸合作的重要手段。
文中阐述了以及中欧班列的意义，以及中欧班列遇到的问题与对策等。
【关键词】一带一路；中欧班列；问题;对策【中图分类号】F259.21 【文献标识码】A 【文章编号】1674 -4993(2019)09 -0024 -02Problems and Countermeasures of China Railway Express Under the Background ofu One Belt And One Road ”□ HU Cong - xu(Department of Business Administration ,Xiamen Ocean Vocational College,Xiamen 361012,China)[Abstract] The China - Europe railway express is an important platform for China to advocate "One Belt And One Road ” ,and an important means to expand economic and trade cooperation between China's inland areas and countries along the " OneBelt And One Road ” route as well as other European countries. This paper expounds the significance of developing the China - Europe freight train , the problems and countermeasures of developing the China - Europe freight train.[Key words] One Belt And One Road ；China Railway Express ；problem ；countermeasures1中欧班列简述中欧班列指的是由中国铁路总公司组织的，按照一定的 路线、一定的班期、一定的车次，往返于中国和欧洲之间的集 装箱铁路联运列车。
“一带一路”背景下我国与中东欧国家开展国际贸易的对策
“一带一路”背景下我国与中东欧国家开展国际贸易的对策作者：马丽来源：《环球市场信息导报》2018年第01期我国秉持以和为贵的理念，与中东欧国家共建一带一路，通过不断扩张与中东欧国家的经贸往来渠道，增加贸易范围和种类，共同铺建合作双赢之路和友谊和平之路。
一带一路背景下我国与中东欧国家开展国际贸易的意义（一）中东欧是我国打开欧洲市场的突破口由于中东欧国家处于欧洲的中部和东部，总面积宽广，在一带一路滑线国家中占据了1/4，其经济贸易类似于我国的发展阶段，居民收入也与我国相近，这是我国与中东欧国家进行经济贸易与投资合作的必要前提，也为我国与中东欧国家的友好发展奠定了坚实的基础。
西欧市场与中东欧市场在长期发展中经济不断融合，产品、技术和安全的要求也达到高度一体化，构成了统一的欧洲市场。
中东欧国家有众多的运输站，交通便利，运输成本较低，是我国资金和产品进入西欧市场、顺利对接欧盟、完成产品欧洲化的重要中转站。
因此，加强我国与中东欧之间的贸易联系，对我国企业适应欧洲化标准，进入欧洲市场具有关键性的作用。
（二）与中东欧进行国际贸易是双方共同的需求中东欧国家有丰富的动植物、充足的农产品，在矿物燃料方面也占有绝对的优势，但这些国家的电力、互联网、铁路、机械制造等基建方面的技术还不够成熟。
而我国虽是农业大国，由于受内部环境的约束，农产品竞争逐渐处于劣势，但在电力、互联网、铁路、机械制造等方面拥有先进的技术和成熟的经验。
我国与中东欧明显的优劣势，使我国与中东欧产业相互补，双方的经贸合作潜力和价值巨大。
目前我国与中东欧的经贸合作主要集中在运输和机械制造领域，贸易渠道比较狭窄，不利于彼此间的经贸互补。
我国每年需进品大量的农产品，有的进品国家在国际上与我国处于对立面，摩擦严重，我国经常会受到恶意的贸易限制。
如果一带一路能顺利实施，我国的经济贸易将成功地打入亚欧市场，成为近距离的合作伙伴。
开拓贸易区域和贸易对象可以使我国和中东欧关系更加紧密，也可以使我国和欧盟许多国家联系更加密切，有助于优化我国的贸易结构，实现优势互补，减少有些国家对我国恶意的贸易限制。
一带一路背景下中国与中东欧贸易合作研究
一带一路背景下中国与中东欧贸易合作研究随着经济全球化的深入发展，国际贸易合作成为国家之间实现互利共赢的重要途径。
作为中国一项重大的发展战略，一带一路的提出为中国与中东欧地区的贸易合作提供了良好的机会。
本文将探讨一带一路背景下中国与中东欧贸易合作的现状和前景。
1. 一带一路背景下的贸易合作概述一带一路是中国政府提出的倡议，旨在通过互联互通、合作共赢的方式推动全球经济发展。
该倡议包括丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路两部分，涵盖亚洲、欧洲、非洲等多个地区。
中国与中东欧地区的贸易合作是一带一路倡议的重要组成部分。
2. 中国与中东欧贸易合作的现状中国与中东欧地区的贸易合作在过去几年取得了显著的进展。
首先，双方贸易额逐年增长。
中东欧成员国特别是中东欧国家16+1合作框架下的合作助推了贸易额的增长，同时中东欧地区也加大了对中国市场的开放度。
其次，合作领域不断拓展。
除了传统的商品贸易外，中国与中东欧地区在投资、基础设施建设、旅游等领域也有了更多合作机会。
第三，人文交流的加强。
中国与中东欧地区的文化交流和人员往来有所增加，这为双方进一步深化贸易合作奠定了基础。
3. 中国与中东欧贸易合作的优势中国与中东欧地区的贸易合作有着诸多优势。
首先，地理位置优势。
中东欧地区作为连接亚欧大陆的桥梁，与中国形成了地理上的紧密联系，便利了贸易往来。
其次，产业互补。
中东欧地区在制造业、农业、高新技术等领域具有优势，与中国的产业互补性较强，可以实现互利共赢。
第三，政策支持。
双方政府为推动贸易合作提供了政策支持和便利，包括减免关税、加强投资保障等。
4. 中国与中东欧贸易合作的前景在一带一路倡议的推动下，中国与中东欧地区的贸易合作具有广阔的前景。
首先，贸易额有望持续增长。
中国和中东欧地区的经济发展速度较快，双方市场需求旺盛，加上政府间的合作倡议，贸易额有望进一步扩大。
其次，合作领域将进一步拓展。
中东欧地区拥有丰富的自然资源和先进的技术，与中国在农业、制造业、基础设施建设等领域的合作潜力巨大。
03中欧班列与一带一路-2023年高考地理时事热点深入解读(原卷版)
【直击热点】2023年高考地理时事热点深入解读03 中欧班列与一带一路【热点背景解读】记者日前从中国国家铁路集团（以下简称国铁集团）获悉：今年1至7月，中欧班列累计开行8990列、发送货物86.9万标箱，同比分别增长3%、4%。
其中7月开行1517列、发送货物14.9万标箱，同比分别增长11%、12%，均创历史新高。
今年以来，国铁集团巩固提升中欧班列良好发展态势，以便利快捷、安全稳定、绿色经济的跨境物流服务，保障国际产业链供应链畅通，为高质量共建“一带一路”提供有力支撑。
加强国际铁路合作，推进境外通道多元化。
充分运用中欧班列运输联合工作组合作机制，积极探索中欧班列境外通道多样性，开辟运输新通道。
今年以来开通的铁海联运新线路扩大了中欧班列辐射范围，拓展增加通达国家1个、城市20个。
目前，中欧班列已通达欧洲24个国家200个城市。
优化跨境运输组织，服务外贸保稳提质。
统筹用好西、中、东通道能力，合理安排开行方案，推动中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路衔接，用足口岸交接能力，持续提升中欧班列运输能力和效率。
拓展国际全程物流业务，加密回程班列频次，推进双向货源均衡运输。
目前，中欧班列回程班列与去程班列的比例达到88%；往返综合重箱率去年至今年持续保持98%以上。
强化基础设施建设，推进口岸扩能改造。
加快推进阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸及后方通道扩能改造工程，有效提升各口岸运输能力。
霍尔果斯、满洲里口岸站通过增设到发线和换装线，日均增加进口集装箱换装能力3至4列，二连站通过增设边境停车点检查场站到发线，日均增加交出能力2列以上。
同时，积极协调境外铁路同步提升口岸等基础设施能力，实现了境内外通道能力稳步提升。
今年1至7月，中欧班列西、中、东通道日均运量较扩能改造前的2020年分别增长18.3%、17.7%、36.5%。
拉动沿线经贸增长“一带一路”交通互联互通效应日益凸显，为中国与沿线国家和地区经贸往来注入新动能。
中国与“一带一路”沿线国家双边贸易概述
中国与“一带一路”沿线国家双边贸易概述作者：***来源：《商情》2020年第12期【摘要】自2013年提出“一带一路”以来，我国与一带一路沿线国家的贸易活动日趋紧密，一带一路也为丝绸之路沿线国家都带来好处。
【关键词】一带一路，贸易，东南亚一、中国经济发展概述自改革开放以来，中国经济发展日新月异，经济地位也不断提升，近年来经济总量跃居世界第二。
过去中国经济的发展依赖于投资、消费、出口，这“三驾马车”的拉动，首先，在投资方面，自2012年至今我国对外投资存量呈逐渐上涨趋势，投资净额在2017年有些微下降，我国对外投资国家遍布全球。
中国跻身于世界投资大国中，一直秉持着双赢的合作理念，与周边合作国家签订一系列优惠条款，为周边国家带来很多的发展机遇。
正如在签订了“一带一路”之后，中国以大国风范，带动了沿线国家的经济增长。
其次，在消费方面，中国作为人口大国，经济大国，人民生活水平不断地提高，购买力水平也不断增加，不管是国内的消费品还是国外的消费品，中国的消费能力较强，进而也不断促进了贸易的进口。
最后，随着对外开放，“走出去”在战略的实施，我国不断拓宽国外市场，同时增强自身发面创造的能力，从全球价值量中下游不断向中上游移动，从单纯的加工贸易，转向产品研发，品牌开发。
而如今中国经济发展进入新常态，不再一味追求高速发展，转而向高质量，中高速发展转变。
拉动经济增长的“新三驾马车”也变为，新兴投资、新兴消费、一带一路。
近十年来我国国内生产总值一直呈递增趋势，截止2019年第一季度中国国内生产总值达到213432.8亿元，较去年同比上升7.37%。
居民人均消费支出达到5538元，与去年同期相比上升7.28%。
自2001年加入WTO以来，中国的对外贸易发展良好，对外开放程度高，我国对外贸易的发展为我国产业结构升级，提高就业率增加税收等都产生了甚远的影响。
近年来中国一直保持贸易顺差，作为货物贸易大国，中国在全球经济低迷时期，在进出口方面也有很高的成绩。
“一带一路”背景下中国与中东欧国家经贸关系研究
“一带一路”背景下中国与中东欧国家经贸关系研究随着“一带一路”建设的推进，中国与中东欧国家之间的经贸关系日益密切。
中东欧国家地处欧亚桥头堡，区位优势明显，资源丰富，同时也是大宗商品运输通道的要地。
与此同时，中东欧国家也寻求更多的合作机会，以发展自身经济。
因此，中东欧国家成为中国开展经贸合作的一个重要方向。
首先，中国与中东欧国家之间的贸易关系不断加深。
2018年，中东欧国家对华出口额达到103.55亿美元，同比增长20.3%。
其中，匈牙利、波兰、捷克等国家对华出口额均超过10亿美元。
此外，中东欧国家也成为中国企业“走出去”的重要目的地之一。
截至2018年底，中国已投资光伏发电、航空、通讯等领域的项目50余个，总金额超过60亿美元。
其次，中东欧国家也积极参与“一带一路”合作。
2019年4月，中国与中东欧国家举行了第八次领导人会晤。
与会领导一致表示将加强互利合作，深化“一带一路”合作，推进互联互通建设。
同时，一系列合作文件也得到签署，涉及基础设施、金融、农业等各个领域。
中东欧国家的积极参与，为“一带一路”建设注入了新的动力。
再次，“一带一路”建设也为中东欧国家带来了重要的发展机遇。
中东欧国家拥有成熟的制造业和农业，具备成为中国在欧洲的制造业、物流中心、农业合作基地的潜力。
同时，中东欧国家在基础设施和建筑领域的市场规模也很大，这些领域成为中国企业投资合作的重要领域。
中东欧国家的经济发展将为“一带一路”建设注入更多的活力。
最后，中东欧国家的文化交流也逐渐增加。
近年来，中东欧国家赴华旅游人数逐年增加，中东欧国家的文化和旅游资源也逐渐为中国人所熟知。
同时，中东欧国家也展示出了对中国文化和语言的兴趣。
中东欧国家与中国的文化交流，有望为两国之间的经贸合作提供更多的机遇和动力。
34《“一带一路”倡议与国际合作》分层练习学生版
3.4《“一带一路”倡议与国际合作》分层练习学生版【基础练】2022年1月1日凌晨，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）生效实施，标志着全球最大自由贸易区正式启航。
RCEP现有15个成员国，包括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰5国以及东盟10国。
从人口数量、经济体量、贸易总额三方面看，均占全球总量的约30%。
据此完成下列各题。
1．RCEP各成员国（）A．是发展中国家B．经济互补性强C．都是临海国家D．城市化水平高2．从泰国发往中国的货轮里最可能装的是（）A．羊毛衫B．橡胶枕头C．葡萄酒D．橄榄油3．中国积极参与和推动RCEP，主要目的是（）A．向成员国出口更多农产品，推动农业的现代化B．进口更多的高科技产品，破除国外的技术封锁C．通过区域经济一体化，实现更高质量的开放D．帮助该区域更快发展，增强我国的国际影响力中国发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，宣告“一带一路”建设进入了全面推进阶段。
据此完成下面小题。
4．推进“一带一路”建设构想，首先需要解决的主要问题包括（）①互联互通能力不足②大部分发展中国家资金、技术缺乏③发达国家的基础设施陈旧④各国地理环境的差异显著A．①②B．①④C．②③D．②④5．在“一带一路”区域合作中，中国的优势条件包括（）①处于中心位置，地理位置优越②工业加工能力强③基础设施建设能力强④科技实力雄厚A．①②B．①④C．②③D．②④6．“一带一路”建设的实施，对我国经济产生了积极影响，下列说法错误的是（）A．“丝绸之路经济带”活跃中西部区域经济B．“一带一路”建设的实施为我国过剩产能开辟了新的市场C．“21世纪海上丝绸之路”有利于我国东部地区资源的开发D．“一带一路”推进产业转型升级，逐步实现品牌自主化“一带一路”国际合作高峰论坛于2017年5月在北京举行。
此次高峰论坛是“一带一路”提出3年多来最高规格的论坛活动，旨在通过加强国际合作，促进共同发展。
“一带一路”背景下中国与中东欧国家经贸关系研究
“一带一路”背景下中国与中东欧国家经贸关系研究“一带一路”是中国提出的一个贯穿亚欧非的区域合作倡议，旨在促进基础设施建设、贸易投资自由化、人文交流等方面的合作。
中东欧国家是作为“一带一路”沿线国家中的重要节点，其地理位置与中国紧密相连，两国之间在经贸方面有广阔的合作空间。
中东欧国家位于欧洲东南部、中部和东部，包括波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚、塞尔维亚、克罗地亚、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛等国家。
这些国家属于欧盟的部分成员国和一些尚未加入欧盟的国家，因此，它们在贸易、投资等领域中面临的政策制约是不同的。
但是，中东欧国家都具有地理位置优越等特点，使得它们在“一带一路”建设中有着广泛的合作前景。
首先，中国与中东欧国家在贸易方面具有广泛的合作前景。
中国是中东欧国家的重要贸易伙伴，双方的贸易额逐年增长。
中东欧国家对中国的出口商品主要是机械设备、汽车及零部件、电子产品、化工产品等，中国对中东欧国家的主要进口商品是石油、煤矿及其制品、机械设备、钢铁等。
同时，中东欧国家也希望扩大对中国市场的出口，增加进口中国商品。
因此，两国在贸易领域的合作无论是在数量还是范围上都有很大的发展空间。
其次，中国与中东欧国家在投资方面展开更加广泛的合作。
中东欧国家是欧洲东部的十二个国家的集合体，拥有着庞大的市场潜力和广阔的发展前景。
同时，它们的劳动力成本相对较低，逐渐成为欧洲的制造基地。
中国的企业可以通过投资中东欧国家，在当地建立生产基地，更好地获取欧洲市场的资源和机会。
此外，中东欧国家的基础设施建设需要大量的资金和技术支持，中国的投资和技术可以为其提供有力帮助，促进两国间的经济合作和最终的双赢。
最后，中国与中东欧国家在人文交流方面的合作逐年加强。
两个地区的文化、教育、旅游、体育等领域都有广泛的合作空间。
例如，中东欧国家的艺术节、电影节等文化活动都可以在中国进行推广宣传，让更多的中国人了解并喜欢中东欧国家的文化。
“一带一路”背景下中欧班列发展策略研究
“一带一路”背景下中欧班列发展策略研究◎张惠玲（作者系江西科技师范大学2020级国际商务在读硕士）经济纵一、中欧班列助力外贸发展“一带一路”战略的不断推进，中欧间的经贸活动规模日益庞大。
即便是2020年疫情的重重阻挠，也没有挡住中欧贸易上涨的步伐，双边贸易额达6495亿美元，较前年增长4.9%。
据海关最新的数据，2021年我国第二大贸易伙伴是欧盟，仅1-2月的双边贸易额就达到了7790.4亿元，同比增长39.8%，占对外贸易总额的14.3%。
双方贸易的发展离不开其相关产业物流的支持。
自2011年首趟中欧班列开行到现在，开列次数年年递增。
2020年中欧班列发行1.24万列，年度发列首次突破1万列。
疫情期间中欧班列成为欧亚大陆之间的“生命之道”。
中欧铁路作为陆上铁路运输系统，实现亚欧地区的互联互通、共建共享。
中欧班列带动了中欧的贸易，及早认识并解决中欧班列运行中存在的问题，对加强我国与欧亚国家的经贸往来，以及提高我国中部和西部地区的开放水平，促进内陆地区经济发展具有十分重要的意义。
二、中欧班列运行问题1.缺乏统一管理，成本居高不下。
中欧班列陆续在多地开通，除了市场的需要，也是无序竞争的后果。
为了获得财政补贴，各地都乐意开行班列，却忽视了市场的供需状况。
运行线路和设施的重复建设、成本攀升、货源不足，与补贴政策的初衷稍有背驰。
以往货物通过海洋运输，已形成成熟的运输体系，而中欧班列在体制管理和运营方面尚不娴熟。
中欧班列的运营报价低于其运营成本，意味着即使满载，运行一趟也在亏损。
班列的运输优势在换装和等待中难以显现，离不开政府补贴意味着不能在市场上独立生存。
不良的竞争究其根源是货源不足，激烈的竞争引发了非正常的价格战。
2.回程货源不足，运输资源浪费。
各地市均出台了政策刺激回程班列的发展，但尴尬的是没有能够支撑中欧班列常态化运营的货源。
尤其是疫情背景下，各国家不同程度的封锁、全球产业链暂停，使得班列不得不暂停运营，造成了资源和人力的巨大浪费。
《国际贸易概论(第2版)》教学资源-“一带一路”服务贸易合作新亮点
“一带一路”服务贸易合作新亮点“一带一路”倡议提出6年来，中国与沿线国家和地区经贸合作取得了积极进展，尤其在服务贸易领域，成果丰硕、亮点突出，这既是中国优先发展服务贸易战略举措在“一带一路”沿线国家和地区行之有效、落地开花的具体体现，也是在当前全球化逆流中实现突围、推动形成全球化新格局的有效途径。
当前，世界已进入服务经济时代，服务贸易不仅为国际贸易发展提供了新动能，也成为世界经济增长的新引擎。
特别是在逆全球化思潮涌动的形势下，大力发展服务贸易既符合中国经济转型升级、实现高质量发展的战略要求，也有助于突破当前全球化中的阻力和障碍，推动形成全球化新格局。
“一带一路”倡议提出6年来，得到了“一带一路”沿线国家和地区的积极响应，取得了丰硕的合作成果，并呈现出巨大的发展空间与潜力。
一、服务贸易推动“一带一路”高质量合作的功能与作用服务贸易渗透融入“一带一路”建设的各领域、各环节，是决定合作质量和成效的重要因素，但也是目前“一带一路”合作的短板。
未来，高质量推进“一带一路”建设，须重视发挥服务贸易的功能和作用，服务国家品牌战略，打造新时代高质量推进“一带一路”建设的新引擎。
1）服务贸易可以成为“一带一路”交流中的市场价值转化器1“一带一路”合作中的文化交流，以及医疗和教育等对外援助项目，其政治外交属性较强，并不产生经济效益，也不算服务贸易。
但是，这些有助于民心相通的项目，可以带动服务贸易，实现文化交流+服务贸易、对外援助+服务贸易，从而实现政治外交与经济贸易相互促进、协同发展，也使得服务贸易成为文化交流、对外援助等民心相通项目的市场价值转化器。
2）服务贸易可以成为“一带一路”价值链分工的黏合剂随着国际分工的发展，生产性服务业往往起到帮助制造业实现价值，并把国际价值链、供应链和产业链的各个环节相互黏合在一起的重要作用，如国际物流运输、国际供应链管理、国际营销服务等。
3）服务贸易可以成为建设数字丝绸之路的助推器一些可复制的数字化服务，如软件和信息服务、大数据服务、云计算服务、互联网服务﹑数字文化等，若国内有较强的产业基础和丰富实用的产品，通过“一带一路”市场，可以扩大海外销售，而国内成本不用增加太多，从而实现相关数字化服务市场价值的倍增效应，也在客观上推动数字丝绸之路建设。
中国与“一带一路”沿线国家双边贸易概述
中国与“一带一路”沿线国家双边贸易概述
“一带一路”倡议是中国政府提出的重大倡议之一，旨在促进沿线国家之间的合作，推动经济发展。
自2013年提出以来，“一带一路”倡议受到了越来越多的关注和认可，成为了亚洲和全球范围内的关键性倡议。
在“一带一路”倡议的推动下，中国与沿线国家之间的经济往来也得到了显著提升。
根据数据，自2013年以来，中国与“一带一路”沿线国家的贸易额已经大幅增长。
在2019年，中国与沿线国家的贸易总额达到了1.3万亿美元左右，其中中国对外投资与贸易账户收支逆差为370亿美元。
以下是中国与一些“一带一路”沿线国家之间的双边贸易概述。
1. 中国与巴基斯坦
巴基斯坦是“一带一路”倡议的重点合作伙伴之一。
中国与巴基斯坦之间的经济联系日益紧密。
根据数据显示，2019年中国与巴基斯坦之间的贸易总额为19.05亿美元，同比增长了14.0％。
主要进口商品包括机电产品、纺织品、化工品和矿产品等。
同时，巴基斯坦对中国的进口商品主要是机电产品、纺织品和化工产品等。
3. 中国与伊朗
伊朗是“一带一路”倡议中的重要合作伙伴之一。
据数据，2019年中国对伊朗的出口额为830亿美元，同比增长了26.1％；对伊朗的进口额达到了140亿美元，同比下降了10.2％。
总之，“一带一路”倡议为中国与沿线国家之间的贸易提供了更多的机会和平台，也推动了中国与沿线国家的经济往来。
中国与沿线国家的经济合作将持续加强，进一步推动“一带一路”倡议不断向前发展。