变功率镇流器在道路照明中的应用
浅析城市道路照明视觉的几个问题
我们都知道一级道路的照度总均匀度标准为 ０ ． ４ ， 但是有许多一级的 均匀度仅 为 Ｏ ． １ — ０ ． ２ ， 甚至更低 ， 这给驾驶员的行车带来非常大的影响。 可以说人或其他障碍物在最小照度点附近 。根本就看不清楚 。解决的办
１ 、十字路口大多都很 “ 宽广” ，单靠正常 的路灯排列安装 ， 根本达 不到照度要求 ， 有些路 口中间照度非常低 。解决的办法可另行安装附加 灯杆和灯具或安装半高杆灯 ， 其照度值应是直线路段照度 的 １ ． ５ 倍左右， 这样就避免 了驾驶员 因路面照度突然的降低 而影响了视觉 ，减少交通事
７ ０ ％效率 的灯具 ，或采用双光源灯具 ，半夜时关闭一只光源 ；在直线路段
关 闭不超过半数 的灯具 ； 采用变功率镇流器 、 节 电控制器等等 ，总之 ，
由于设计 的不合 理 ， 灯杆的高度 、灯具的仰角不够 ，或灯具的配光 曲线沿道路横 肉向的最大照度太小 ， 导致路面中心部分照度太低 ，这也
一
般宜为直线路段灯间距 的 ５ ０ ％一 ７ ０ ％， 曲线半径越小 ， 灯臂架 的悬挑长度 也应相应缩短。在坡道上设 置照明时 ，应使灯具在平行于路轴方向上 的 配光对称面垂直于路面 ，缩灯具安装间距 ，并应采用截光型灯具。以便
浅析城市道路照明视觉的几个问题
吴贵东 河池市路灯管理处 广西 河池 ５ ４ ７ ０ ０ ０
【 摘 要 】本文主要 介绍城 市道路 照明建设 事业 随着城市 的快速的发展 ，市民对城市照明的要 求越来越 高，有关道路夜 间照明度 ， 、眩光 、光污染 引起 了 人 们的重视 ，而城市 中因有不少道路 照明尚未改造 ，道路照 明效果不尽人 意，给市 民生活 、交通安全 、社会治安带来一定影响。现根据 日常 生活中观察到的道路 照明问题进行探讨。 【 关键 词 】道路 照明 设计标准 存在 问题 中图分类号：Ｔ Ｕ１ １ ３ ． ６ ６ ６文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ９ — ４ ０ ６ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ — ２ １ ４ — ０ １ 随着我国国民经济 的飞速发展，城市化进程不断得到加速 ，而道路 照明也越来越受到人们 的重视。新中国成立以来 ，道路照明经历了几次 重大的飞跃 ，由建国初期的煤油灯 ， 发展成为第一代光源 ［ 白炽灯 ］ ，到 第二代光源 （ 高压汞灯 ） ，再到第三代光源 （ 高压钠灯 ） ，目 前道路照明 的光源正向 Ｌ Ｅ Ｄ 、节能灯等更高效更节能的方向发展 ，也就是说道路照
浅谈道路照明节能的几种方式
２ ）降功率控制情 况下 ，控制 电路控 制 电子开关 打开
因此，应 区别于不 同的灯杆布置方式，一般灯杆 从而降低光源 电流来达到节能的 目的。
控制 电子开关闭合 （ 短路），外部 电压直接通过 电子
求 。我们 不应顾此 失彼 ，单侧布灯 时， 不宜推广 关闭 开关加到路灯 电路上，使路灯工作在额定功率状态。 半数光源 的方式 。 交错 或对称 布置 时 ，采 用这 一方 式 ，若选 择 配 明设计标准的要 求。工程实践 中，可根据车道宽度 、
刘元彬 ：浅谈道路照明节能的几种方式
３ ９
度将不同程度 、甚至是严重的下降，对交通 、行 人安 如住宅小区等采用直 管型荧光灯 、紧凑型荧光灯 ，低 全 、对维护社会 治安产生不利影响。另外，这种 方式 于正常工频 电压时，这些光源不能正常工作。 由于需要在同一路径上敷设两根 电缆 ，也增加 了建设 投资 。 布置有单侧布置、交错布置、对称布置 。
照
１ ．绿色照明 近 年来 ，城 市照 明设 施随着 各地 经济 的 发展 ，
２ １ 电容 补偿 ．
道路照明采用的光源 ，基本是气体放 电灯，其功
其规模及数量越来越大 ，耗 电在迅速上升 。以无锡市 率因数一般在０ ４ 以下 ，从而使回路 电流大，在 线路 ．５ 城市道路照明设计标准》 为例 ，２ ０ 年统计 的城市照 明系统光源安装总功率 为 上产生 的损耗相 当可观 。 《 ０９ ４０２Ｗ ２６ Ｋ ，镇 流器损 耗按光源安装 总功率 １％ ８ 计算 ，线
题 ，都 有 深 远 的 意 义 。
７Ｗ ０ １Ｏ Ｏ Ｗ
的节 电效果 。电容量与路灯 常用光源… 高压钠 灯的
选择 ，补 偿后单灯 功率因数将 不小于 待，因为绿色 照明工程提 出的宗 旨不只 是个经济 效益 配 套建议按表 １
电感镇流器在智慧交通照明中的应用探索
电感镇流器在智慧交通照明中的应用探索随着智能城市建设的快速发展，智慧交通照明作为智慧城市基础设施的重要组成部分，正逐渐引起人们的关注。
在智慧交通照明系统中，电感镇流器作为关键技术之一，发挥着重要作用。
本文将探讨电感镇流器在智慧交通照明中的应用及其带来的优势。
一、电感镇流器简介电感镇流器是一种能够调节电源供电电流的装置，采用电感元件来稳定电流波动，从而保护灯具并延长使用寿命。
它能够提供稳定的电流输出，改善照明质量，降低功耗和能源消耗。
二、电感镇流器在智慧交通照明中的应用1. 能效优势：智慧交通照明系统需要长时间运行，因此耗电量是一个关键考虑因素。
电感镇流器能够限制电流波动，保持稳定输出，从而降低灯具能耗，提高能源利用效率。
与传统电流限制装置相比，电感镇流器具有更高的能效。
2. 延长灯具寿命：智慧交通照明系统中的灯具往往需要长时间工作。
电流波动对灯具寿命有很大影响，而电感镇流器能够有效减少电流波动，降低灯具损耗，延长灯具使用寿命。
这也意味着灯具维修和更换频率降低，减少了对维护人员的工作量和费用。
3. 提高照明质量：智慧交通照明系统需要提供良好的照明效果和舒适的视觉体验。
电感镇流器能够保持恒定的电流输出，减少闪烁现象和光强波动，提高照明质量和视觉舒适度。
这对于行人和驾驶员来说，尤其是在夜间行驶的情况下，具有更高的安全性和可见性。
4. 技术兼容性：电感镇流器作为智慧交通照明系统中的重要组成部分，具有良好的技术兼容性。
它可以与其他智能设备和控制系统无缝集成，实现智能灯光控制、调光和节能。
这使得智慧交通照明系统更加灵活和智能化，能够适应不同的交通环境和需求。
三、电感镇流器在智慧交通照明中的前景随着智慧城市建设的不断推进，智慧交通照明系统将成为城市照明的重要发展方向。
而电感镇流器作为智慧交通照明系统中的关键技术之一，必将迎来更广泛的应用和发展。
首先，随着人们对能源消耗和环境保护的重视，电感镇流器能够提供更高效的能源利用和更低的能耗，符合可持续发展要求。
浅析市政工程道路照明设计及节能措施
浅析市政工程道路照明设计及节能措施在人们生活水平提高和城市迅速发展的条件下，对道路照明的要求也随之提高。
当前，道路照明除了要满足照明功能外，还要实现在城市景观亮化品位上的提升。
在绿色照明与节约型社会的倡导下，科学的节能也被纳入城市道路照明设计中来。
城市道路照明需要从多个角度进行研究，以满足城市在发展中的照明需求。
标签：市政工程;道路照明设计;节能措施一、道路照明设计1.1、路灯布设道路照明设计需要考虑路灯的布置方式、路灯间距。
路灯间距设计，主要根据城市道路等级、车行道宽度及灯杆样式高度等。
常规的布置方式有单侧布置、双侧对称布置、双侧交错布置、横向悬索布置和中心对称布置等。
设计人员在布置路灯时主要依据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）及地方规范标准，在确保照度、亮度、均匀度、眩光限制等要求的基础上，按照道路结构形式不同，进行灯具的布置。
灯杆主要根据地方特色及周边道路、景观的协调性进行选择，选型力求简约大方。
1.2、供电电压根据规范要求，在重要主干道道路照明负荷等级定为二级;一般道路则为三级。
道路照明供电电压为交流380/220V，供电电源来自市政10kV公网，通过道路沿线或交叉口设计的箱式变电站为城市道路照明灯具供电。
考虑电压降及路灯灵敏度要求，在经济性条件下，一般每隔1.4～1.8km左右设置一座箱式变电站。
供电回路一般采用三相供电，路灯顺次接入的方式，以达到三相平衡。
1.3、供电线路在设计供电线路时，不仅要保证变压器容量能够满足现有用电设备的需求，还要预留一定的供电回路，以便周边道路及日后景观提升、交通监控等负荷的需求。
在铺设电缆，一般沿路沿石侧，以避开绿化带中心及其它公共设施。
接地系统根据项目的特点采用TN-S或TT系统，采用YJV或YJLV-1kV系列低压电缆，套管或改用铠装型直埋敷设。
1.4、模拟仿真根据规范和手册，进行设计方案初选。
通过照明设计软件如DIALux软件，利用其街道仿真组件，设定道路信息模型，通过基础参数和厂家提供的灯具文件等，对初始设计方案进行模拟仿真，通过优化灯具选型和布置方案以期达到实际的使用效果。
电子镇流器在路灯节能改造上的运用
电子镇流器在路灯节能改造上的运用高压钠灯具有光效高、寿命长、维护少、透雾强、不诱虫等优点，广泛应用于道路照明领域，是目前国内最主要的路灯光源。
高压钠灯作为气体放电灯具有负阻特性，如果直接把灯泡接到220V市电，灯泡马上就会烧毁。
为了能保证灯泡能稳定地工作，须串联一个具有正阻特性的电器元件来稳定工作电流，该元件称为镇流器。
目前高压钠灯普遍采用电感式镇流器，该镇流器虽然价格低、寿命长，但其自身损耗大、启动电流高、功率因素低、变压器容量利用率小、线损大，且启动电流高易导致灯泡寿命缩短，增加维护量。
近年来，随着电子镇流器技术的不断完善，电子镇流器对提高照明系统能效和质量有明显优势与传统镇流器相比，其优点如下：一、高效节能。
电子镇流器自身损耗低，比电感镇流器可节省电量消耗15%-30%，且电子镇流器功率因素可做到0.9以上，甚至达到0.98以上(电感镇流器只有0.5功效因素)，无功损耗低，减小线路损耗及对变压器的容量要求，对于国家、电厂来说也节约了大量能源。
二、超宽电压适应性。
钠灯工作电压范围一般在198-230V之间，电压过低无法启辉，电压过高，灯泡或镇流器极易烧毁。
电子镇流器却能在90V-260V范围内保持正常工作。
目前，国内许多城市夜间电压不稳定，用电高峰时路灯工作电压常低于180V，路灯难启辉；深夜后，用电量减少，系统电压升高，有时甚至超过250V，路灯会因电压升高变得非常亮，形成光污染。
电子镇流器超宽工作电压和半夜降功率特性很好的解决了这个难题。
三、恒定功率延长灯泡寿命。
即使在系统电压大幅度波动情况下，电子镇流器提供给钠灯的功率一直保持恒定不变。
可以保证灯具的一致性和可靠性，大大延长灯泡的寿命，减少维护工作量。
四、优异的照明质量。
传统的钠灯都有频闪，对人们的眼睛会造成伤害，而电子镇流器工作在超高频状态，不会出现低频率闪烁。
由于它具有双重恒功率特性，使灯的色温、亮度不随电压波动，保证了照明质量。
五、异常状态保护功能。
简析节电器、变功率镇流器在城市照明中的应用
｝
３７０ ５９
ｌ６Ｏ ８ １
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蠢簋■中心意义０
为 稿 事麓 控 ■ 日
全半夜间隔 每天２ ：０ 闭半夜 ２ １５ １３ 关 ３ ７ 关 灯 灯（ ３ 约 ５ 时） 小
．
１０１ ２ ５
３ ５
．
２％ ０
使 用 变 功 率 开 灯 后 ３ ５１时 ．１ ， 镇 流 器 变功率
时；
图 四 集 中控 制变 功率 镇中 控 制 变 功 率 系 统 ， 在 原 有 常 规 变 功 率 的 前 提 下 ， 具 有 可 控 的优 势 ，是 当 前 节 能 技 术 的一 个
方 向 。但 是 由于 集 中控 制 变 功 率 系 统 需 要 在 电缆 中 增
智 能型节 电器来替代 原有节 电器 。其 主要特点 是采用 电 子 技 术 调 压 ， 核 心 是 高 频 Ｐ Ｍ 剂 斩 波 技 术 ，它 可 Ｗ调 精 确 控 制 输 出 电压 ，动 态 稳 定 ； 同 时 ， 可 实 现 多 时段 电压往 复调节 ，并与 监控系统对接 ，实现实时监控 。
令 ，ｘ 号配 电终端 接到 指令通 过⑥接 口传 输至每 个变 功 率镇流器 的功 率转换器 ，使每个灯处于 降功率输 出 状 态 。早 晨 关 闭 路 灯 电源 后 ， 功 率 转 换 控 制 器 自动 切 换 恢复正常状态 。如在 降功率输 出的过程 中 ，有特殊 情 况 要 求 恢 复全 功 率 输 出状 态 ， 总 控 制 中 心 发 出恢 复
３ 开 启 路 灯 ， 此 时 ，变 功 率 镇 流 器 处 于 全 功 率 输 出 Ｏ 状 态 ； 到 ２ ：０ 夜 时 分 ， 总 控 制 中 心 发 出变 功 率 指 ３３午 智 能 型 无 级 调 压 节 电 器 在 降 压 幅 度 设 置 上 ，采 取 开 灯 预 热 ３ 分 钟 后 ， 输 出 电压 降 至 ２ ０ 运 行 ， 即 实 现 ０ １ｖ 了节 能 ， 又保 证 了末 端 电压 不 低 于 规 范 的要 求 。
使用变功率道路照明灯具的可行性分析
分 为两 种 ：
运 行 的时 间 的路灯 具
，
一
种 是 时 问可 调
，
即 可 以 设 置 路 灯 降功 率
一
减 少 了能 源 消耗 和 环 境 污 染 ； 环 保 优 势 ： 变
、 、
，
但调 节方式需要手动调节每
。
盏路灯灯
功 率 道 路 照 明灯 具 减 少 了 光 污 染
源 寿 命 从 而 减 少 了材 料 消 耗
一
半： 灯
，
需 求分 析
、
作于 低功率
85
直 到关灯 ； 万
控制器 发生 故障
，
道 路 照 明的标准 是 与道 路类 别 密切相关 的 响
，
交通 密 度等 因素
灯 泡 将 始 终 以足 功 率 运 行 ； 调 光 前 后 均 大于 0
L
N
．
系统 功率 因数
加 之 目前 普 遍 采 用 的 高 压 钠 灯 或 高 压 汞
重 要程度
、
无 极灯
停
有载调压 等
，
并根 据 道 路所 在地 理 位置 的
，
、
交通 流 量 等 适 当 调 整 照 度
。
一
在合 理 保证 照
图 1 变功 率道 路 照 明 灯具
2
．
明 的基 础 上 达 到 节 电 的 目的
变 功 率道 路 照 明灯 具 是
品
，
种 新 型 的照 明节 能 产
2
上 半夜
的 流 量 具 有 最 恰 当 的照 明水 平 ； 系 统 具 有 最 低 的 功 率
消耗 ；
一
工
作 稳 定 性 高 ； 光 源 和 电器 寿 命 长
城市道路照明节能浅谈
到路面 ，形成树与灯 的矛盾 。特别是夏季靠近灯 具附 求，从变压器 的节 能等级 （ 目前路灯新装变压 器节能 近 的树 枝 ，如果及 时有 效去除 ，能提高２ ３ 路面光 等级 不低 于 １ 系列 ）、控制 方式 、 电缆材 质 的选 择 — 倍 １
照 度 。加 强设 备特 别 巡视 维护 。夏季 暴雨 、冬 季 大 （ 缆 比铝 缆 电阻更 低 ） ，再到 灯 具 、光 源 、镇 流 铜 雪 、秋 季强风等极端天气 ，都会对城市道路 照明设施 器、 电容 、触发器 的选 择 ，都应选择性 能高、节能性
耗 的情况 下实现更高的照度 、更好 的均匀度 ，从而 实 耗 。变 功 率 镇 流 器 可 以弥 补 单排 路 灯 或 隔 离 带 宽 的 道
现节能 。
路 无 法 实现 半 夜 灯 的先 天 缺 陷 ， 通 过 镇 流 器 的调 整 实
二 增量设备节能方法
（ ）把好 设计源头第一 关 一
无极灯在北京市 的华灯节能改造 、步道 灯和隧道灯安
装 中得 到 了成 功 应 用 ， 以其 高 效 率 （ 率 因 数 ０ ９ 、 功 ． ８
些设备将被列入淘汰 行列 。根据相关技术 改造原则 ，
光 电转 化效 率略低 于高压钠 灯 ）、高显 色性 （ 显色指
在运变 压器 的节 能等 级不低 于９ 列 ，新 装变压 器不 数８ ） 系 Ｏ 、长 寿命 （ 万小时 ），获得 了认可 ，可 以尝试 ６ 低于１ 系列 ，进行 变压器技术 改造是 节能的一个突破 大范 围、大 面积应 用 。虽然在行业标准 和技术手段 １ 卜
Ｓ ｐ ｅ ｅ ． ２ １ ｅ ｔｍｂ ｒ ０ １
ｌ ８
乔生繁：城市道路照明节能浅谈
Ｖ ｌ１ ｂ＿５
城市照明节能设计问题探讨
城市照明节能设计问题探讨摘要：随着我国经济建设的发展和人民生活水平的提高，城市道路照明作为城市基础设施的重要组成部分，日益得到人们的重视。
如今，城市路灯设施的管理水平已成为反映一个城市发展速度和水平的重要标志，这就对城市道路照明设计管理工作者提出了更高的要求。
随着道路照明的规模及数量越来越大，其能耗所占比重逐年增加，耗电量及其可观，因此道路照明节电以成为不容忽视的问题。
本文从工程设计出发，分析了多种路灯系统节能途经和方式。
关键词：道路照明节能设计照度选择节能灯具随着我国经济建设的发展和人民生活水平的提高，城市道路照明作为城市基础设施的重要组成部分，日益得到人们的重视。
如今，城市路灯设施的管理水平已成为反映一个城市发展速度和水平的重要标志，这就对城市道路照明设计管理工作者提出了更高的要求。
随着道路照明的规模及数量越来越大，其能耗所占比重逐年增加，耗电量及其可观，因此道路照明节电以成为不容忽视的问题。
建设部为此特别颁发了《“十一五”城市绿色照明规划纲要》，明确要求“以2005年底为基数，年城市照明节电目标5%，5年(2006～2010年)累计节电25%”。
为达到这一目标可以从路灯的配电系统、控制方式、灯具配件等方面加以控制。
本文从设计的角度，就如何以更加合理的方式来实现道路照明系统的节能谈谈个人的一些看法。
一、照度的选择选择最佳的照度是我们在设计工作中最先考虑的方面。
首先要为所设计的道路选择合适的照度值；其次是采用适当的计算及设计方式通过对路灯的布置、光源的选择达到合适的照度。
在设计中应杜绝为体现所谓的“形象工程”、“面子工程”而盲目的提高照度标准的现象出现。
根据2007年7月1日实施的《城市道路照明设计标准》cjj45-2006，并参照同行业有关资料以及本人在设计过程中的实际经验将照度标准进一步细分（见表1），建议按照表1标准以及道路所在城市的性质和规模、交通信号的完善程度、道路与周边环境分隔状况在表中高档值与低挡值之间选取照度。
LED灯具在【道路运输】照明应用中的分析
LED灯具在道路照明应用中的分析一、LED光源及LED路灯灯具简介发光二极管，简称LED，是英文light emitting diode的缩写，其发光原理是利用固体半导体芯片作为发光材料，当两端加上正向电压，半导体材料的PN结中注入的少数载流子与多数载流子复合时引起光子发射而产生光，把电能直接转换为光能。
LED作为一种固体光源，最初作为一种指示灯、显示板来使用，但目前随着技术的发展，已经能作为光源使用，它不但能够高效率地直接将电能转化为光能，而且拥有理论上最长达10万小时的使用寿命，同时具有环保无汞、色彩丰富、可连续开关闪断、能实现0%~100%调光功能、输出光无频闪等诸多优点，成为高效、节能、环保的新一代光源的发展趋势。
LED路灯灯具是一个集LED光源技术、LED灯的控制装置技术、LED模块连接器技术和灯具设计技术于一身的产品。
大功率LED灯具运用于道路照明是近年来照明行业关注的焦点。
为推动节能减排，有效引导半导体照明应用的健康快速发展，国家科技部于2009年3月推出了“十城万盏”计划，这一举措更加速了大功率LED灯具的发展与升级，促进了LED灯具在各大城市路灯工程中的快速运用。
各地方政府纷纷在照明工程中使用LED路灯作为节能减排的一项重要工作。
由于LED灯具是一种新生产品，在许多技术方面还存在着很多问题没有解决，致使许多采用LED灯具的道路路灯产生照度、均匀度、使用寿命达不到相关标准，同时由于LED灯具无国家统一标准，各厂家生产的LED灯具五花八门，相互之间不能通用，致使路灯养护单位对LED灯具的维修产生困难。
二、LED光源较传统光源的优点1、超长寿命：LED光源属于固体冷光源，环氧树脂封装，灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，理论上使用寿命可达5万~10万小时，意味着每年点灯4150小时，可以有12~24年晚维护的理论保障，比传统光源寿命长5~10倍。
2、绿色环保：LED光源中不含水银，不会造成环境污染；光谱中没有紫外线和红外线，不会破坏文物，而且废器物可回收。
道路照明节能方式
浅谈道路照明节能方式摘要：本文通过笔者对所设计的天津港某港区内的道路照明工程感受，简要阐述在未来道路照明工程中各种节能照明方式的应用。
关键词：道路照明节能前言：随着天津滨海新区的开发，开放依托京津冀和环渤海经济区域发展的新形势下，港区不仅是天津港的重要组成部分，建成后的保税港区将成为滨海新区的标志性功能区，成为天津港作为世界一流大港的标志性区域和现代化的功能示范区；更是天津市发展港口经济、海洋经济的重要空间载体；港口科技研发与配套服务齐全、富有海滨旅游景观特色的特大型(目前国内面积最大)综合型港区。
而将港区建设成为一体现环保、节能的绿色、生态港也是港区建设的指导思想。
一、节能类型：目前，国内作为道路照明节能方式分为两种：一是通过灯具本身性能进行节能，二是通过对照明灯具的控制进行节能。
此外，对于道路照明还可以利用可再生能源，包括：太阳能和风能。
二、节能方式：港区内道路主要为机动车道，根据设计规范以及相关的设计手册，机动车道道路照明的光源主要应该采用高强度气体放电灯，就目前阶段来说，有以高压钠灯为首选。
高压钠灯具有寿命长、光效高、质量稳定而且能够满足机动车交通道路照明指标要求的特点。
在有些对显色性要求较高的场所，可以考虑采用金属卤化物灯。
（一）港区内道路主要分为城市主干路、城市次干路以及城市支路，这些道路主要通行货运机动车，对显色性要求较低，因此建议选用高压钠灯。
港区内的道路照明采用的高压钠灯的功率基本分为三种：400w，250w，150w。
对于这类灯具，可以采用变功率照明灯具。
变功率道路照明产品的系统组成：1、变功率镇流器；2、串联式脉冲触发器；3、功率因素补偿电容；4、可调式定时电子控制器；5、灯具。
功率变换原理：连接电源电压,灯泡以足功率工作,此时，镇流器接入部分阻抗较小，经过设定时间后（设定时间为5小时）,控制器将另一部分镇流器线圈接入电路，镇流器接入另外部分,阻抗增大，电流下降，灯泡降功率运行,光输出约减少一半，灯泡工作于低功率，直到关灯，万一控制器发生故障，灯泡将始终以足功率运行，调光前后，系统功率因数均大于0.85。
城市路灯节能技术的发展现状分析
城市路灯节能技术的发展现状分析作者：张春燕来源：《城市建设理论研究》2012年第28期摘要：简要分析了当前城市路灯节能技术和应用现状，对比分析了LED光源和高压钠灯光源的相关节能技术，提出在近几年内高压钠灯仍将是城市路灯的主要光源，而未来将逐步过渡到太阳能光源、LED光源等新兴节能型路灯技术。
关键词：城市路灯；节能技术；发展现状；中图分类号：TM923文献标识码: A 文章编号：0 引言随着经济发展和人民生活水平的提高，道路照明系统已成为一个城市现代化水平的重要标志，人们对城市道路照明的要求越来越高。
路灯作为城市亮化工程的主要组成部分起到了非常重要的作用。
路灯不仅提供夜间交通安全照明，更是维持夜间治安必要的设施，从路灯设施的好坏可以看出城市现代化的水平，世界各城市对路灯设施的建设均非常重视。
资料显示目前我国用于照明的年用电量达3890亿度，约占全国总发电量的18%，而城市照明的年用电量约占全国总发电量的10%～18%。
在这个数据的背后隐藏有诸多城市在积极注重城市形象建设和品位提升，加强城市亮化工程建设的同时，也造成了城市亮化照明用电消耗的大幅提升。
特别是随着近几年来能源价格的大幅上涨，庞大的路灯电费开支也成了当地财政的大负担，缺电和照明落后成为制约经济发展的瓶颈。
照明节电问题列为除动力节电以外的重大节电项目，这无疑对推动用电节能工作的开展，具有非常重要的意义。
对城市路灯照明来说，在满足交通安全和城市美化的同时，大力开展节能工作已经成为当前发展的紧迫问题。
照明节能主要的途径有两种：采用高效节能型光源或加装节能控制设备。
1 当前城市照明路灯的节能技术应用现状在我国经济社会发展处于重要战略和转型的关键时期，党中央作出了“建设节约型社会、发展循环经济”的重大战略决策，将节能减排作为国家的基本国策。
绿色照明作为国家十大重点节能工程之一，能够最直接、最广泛、最有效地产生社会效益，已经成为政府工作的一项重要任务。
道路照明节能方式
道路照明节能方式摘要：随着我国城市建设的日益加快，道路照明的用电量在逐年的提高。
在能源日益紧张的今天，道路照明如何才能做到节能降耗、绿色环保，使我们迫切需要解决的问题。
本文在满足城市道路照明设计标准的基础上，从光源的选择和节能方式上对道路照明节能进行探讨。
关键词：节能；道路照明1、道路照明的必要性我国能源的日益紧张，节约能源、保护资源是我国的基本国策之一。
随着近年我国加大市政道路项目的建设，路灯电能消耗在逐年快速攀升，路灯照明多为抵消照明，电能利用率不足65%，电能浪费严重，路灯的节能必然成为一种趋势。
2、道路照明标准根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015），城市道路照明标准如表1所示。
白炽灯、金卤灯因寿命短的缺点，不宜作道路照明光源。
高压钠灯为我国道路照明最广泛的传统光源，LED灯为近几年发展较快的光源，从节能角度来看，LED灯要优于高压钠灯。
4、道路照明节能的方式4.1半夜灯方式半夜灯节能方式是最有效的节能方式。
半夜灯节能是指在后半夜车流量及人流量较少，亮度可以降低的情况下，在后半夜关闭一部分灯，以节约电能。
这种方式的优点是：方法简单易行，开关灯时间易于调整，维护方便，节电率达到30%以上，部分道路节电率可达到50%。
但缺点是照度不均匀，容易形成斑马效应；同时这种方法需要在同一路径上敷设两根电缆，这种方法不仅增大了工程费用，而且造成了金属的浪费。
4.2降压节能降压节能是将节能控制器安装在箱式变电站内，在前半夜控制路灯回路为全压，在后半夜，开始降低回路电压。
它的节能原理为：1、高压钠灯的亮灯维持电压低于220V，降低回路电压光源不会熄灭；2、由于后半夜电网负荷小，电网的电压高于220V，采用节能控制器避免了电能的浪费。
根据工程实践，它的节能效果在15％左右。
采用节能控制器，不仅节约电能，不影响照度均匀度，而且能够避免光源过电压运行，延长了路灯使用寿命。
需要注意的是，该方式是对配电回路降压，回路内所有灯具都将在低电压运行，但是这个方案存在以下问题：（1）路灯照明配电回路供电半径可达1000m，随灯具与电源端距离的增加，电压逐渐下降，若电缆截面过小，有可能出现远端电压不能满足光源所需正常维持电压；（2）路灯照明系统中往往会T接公交站台广告灯箱等照明，而这些照明由于功率小，一般采用直管型荧光灯、紧凑型荧光灯，低于正常供电电压时，这些光源不能正常工作。
变功率镇流器在城市道路照明中的应用
需要 控制 线 （ 埋 ） 、控制 数 量不 限 （ 交流 接触 积 的暗区 ，又会影响商业街 的氛围 ，还会 带来 一定 的 预 配
每 年 节 省 电费 （ ） 元
Ｏ ６ ．Ｏ
４ ６
０ ６ ．０
７ ０
０ ６ ．０
ｌ７ ３
Ｏ６ ．Ｏ
２７ １
三，变功 率镇流器在道路照明 中的应 用 图二 独 立控 制型 淮 海 东路全 长 １ １ 米 ，快车 道 宽２ 米 ，两侧 慢 ９６ ４ 集 中控 制 型是 由变 功率 镇 流器 、触 发 器 、补偿 车道 人行道各 １米 ，该道 路既属于市 区主干道 又属于 ０
Ｍ ａｃ ｒ ｈ．
２ １ ０ｌ
４ ２
智煜 ：变功 率镇 流器在城 市道 路照 明中的应用
Ｖｌ ． ５ ＮＯ １ ０ １ １ ．
主调节切换 时间，设计更加个性化 （ 见图三 ）。 独立 控制型是 由变功率镇流器 、触发器、补偿 电 容 、延时功率转换器几个 部分组成 （ 图一 ）。具有 见
器 ）。
安全 隐患 。最终方案 为杆 高１ 米 ，杆距３ 米 ，安装 了 １ ０ ４ ０ ２ ０ 高压钠灯变功 率镇流器 。 ０ Ｗ／ ５ Ｗ １ 节 电效果情况分析 ． 该道路 共计安装 了 １ １ ０ 组单挑 灯总负荷 为５ Ｋ ， ０ Ｗ 经过 一年 多 的运 行对 其节 电情况 进行 分 析 ，按全 年 路灯 照 明时 间计算 ，平 均 每天 亮灯 时 问为 １ 小 时 ， ０
城市道路照明的节能措施
城市道路照明的节能措施摘要：随着我国经济的快速发展，城市化的不断推进和城市道路交通的快速发展，对道路照明的需求越来越大，这对城市道路照明的质量提出了更高的要求。
在城市道路照明建设过程中，相关部门必须树立生态文明和环境保护的理念，创新和优化道路照明节能设计，采取有效的管控措施，在满足道路交通功能和亮度要求的基础上，注重能源的高效合理利用，实现节能，促进我国基础设施建设的良性发展。
关键词：城市道路照明；节能措施引言城市道路照明是城市基础设施的重要组成部分，在保障交通安全、改善城市环境、提升城市形象方面发挥着重要作用。
随着中国城市化进程的加快，道路照明也高速发展，但不断上涨的电费增加了政府的财政支出。
降低道路照明单位能耗，提高道路照明节能水平，对保护生态环境，建设资源节约型城市具有重要意义。
分析了城市道路照明的现状，提出了道路照明的节能设计方案。
1城市道路照明的现状分析1.1照明亮度过高，灯光配比缺乏合理目前，城市道路照明存在许多问题，如照明亮度过大、照明比例不合理等。
我国许多城市道路的照明亮度不符合国家相关标准和要求。
在照明设计过程中，过于强调照明亮度导致设计照明强度超标，会对夜间出行者的视觉造成很大影响，既浪费了照明资源，也增加了道路行驶的风险。
同时，灯光配比不合理也会在很大程度上削弱道路使用效果，如果没有充分考虑驾驶员与行人对夜间灯光的具体需求，所选道路照明的灯光配比将难以满足相关需求，从而无法获得理想的使用效果。
1.2系统技术比较落后现有的路灯控制系统采用回路式路灯无线控制系统，只能切换总回路，监测电流和电压，无法实时准确地监测和控制道路上的每一盏路灯。
而且现有的路灯系统能够提供的信息非常有限，也没有配备像目前主流的路灯智能管控平台这样的系统、路灯物料管理系统、工单与故障处理系统、日常巡检系统等功能，造成路灯管理部门对路灯的资产状况以及路灯的亮灯率、运行功率、产生故障的位置和原因等重要信息无法准确掌握。
城市照明设计中节能技木的应用
三 选用高效的灯具 在 选择灯 具 时，首先要满 足光 强分布和 眩光 限
制 的要求 ，在此前提条件下再选择灯具效率高的产 品 （ ０） ＞７ ％ ：实际使用中加强灯具的清洁和维护 ，按不 同的环境状况 ，每 半年或一年进 行一次彻底清洗 ，保 持０ ６ 以上的维护 系数 。使用具有 良好配光 曲线的灯 ．５ 具，在保证平均亮度和均匀度的前提下 ，路灯间距也
提高交通运输效率；保障人身安全；提供舒适环境； 提升都市形象 。照明设计 的任务 ，就是综合运用现代 科学技 术手段 ，充分掌握设计环境对象 的各种 因素 ， 创造出一个既符合生产 、工作和生活物质功能要求，
又 符合 人 们 生 理 、心 理 要 求 的照 明环 境 。
二 合理选用光源
一
、
照 明 系 统应 积 极 推 广 高 压钠 灯 、金 属 卤化 物 灯；庭 院灯应积极推广使用紧凑型荧光灯 ；在特定场 合可用Ｌ Ｄ Ｅ 等新光源 。
采 用 的 光 源 其 能 效 指 标 应 达 到 或 超 过 国 家 规 定 的节 能评 价 值 ，并 优 先采 用 达 到 标准 规 定 的能 效 等 级
可 以适 当 增 大 ，通 过 合 理 的配 光 灯 间 距 可 以增 加 ３ ％ ０
左右 。
目前 ，计算 路面平 均照度 的方式主 要有手 工计 算和软件计算两种 。手工计算有两种方法：利用系数 法计算和逐 点计算法计算。利用系数法计算粗糙 ，且
四．合理选用电器附件
４ １ 使用技 术成熟 的电子镇流器 、节能型 电感 ．
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变功率镇流器在道路照明中的应用
近年来，随着电力供应持续紧张，采取合理的节能控制措施，实现绿色照明，已成为城市现代化的重要标志之一。
据调查，我国小型城市在夜晚9点后，大中城市在午夜12点后，行人偏少，为道路交通流量低谷，此时电网负荷也是低谷，从而电网电压偏高，使得光源发出的光通量增高，路面照度反而增加。
这种在低交通流量的道路上仍然保持高照度的现象严重浪费了能源和资金。
如何让路灯亮的更省电、省钱已成为迫切需要解决的问题。
以前我们采用全半夜的方式，关闭部分灯具来降低照度、节省能源，但不论是间隔关闭，还是“隔二关一”,都难免造成照度不均和局部照度不足。
本次的测试对象为调光型HID电子镇流器，通过分时段控制输出功率，可以无需改变目前的道路照明系统，达到节电的效果，且路面照度较为均匀。
变功率电子镇流器在目前仍处于开发推广中，因此该次测试对于变功率电子镇流器的推广和使用具有重要的意义。
一、变功率电子镇流器的控制方式
该镇流器采用同步定时控制，当镇流器启动后，开启定时控制，达到设定时间后控制调光控制电路、脉冲发生及驱动电路，降低输出功率，达到调光作用。
例：400W定时调光型高压钠灯电子镇流器工作能耗图（定时5小时后调光功率至62.5%）详见图二，定时时间可设为3小时、4小时、5小时、6小时；调光功率可设为90%,80%,70%,62.5%,60%.
二、变功率电子镇流器技术特点：
1、晚上交通高峰时到午夜照明满功率工作；午夜过后照明亮度需求降低的情况下，灯功率自动下降10%~40%;
2、高功率因数（>0.99），低谐波（<10%），自身功耗低，启动电流小，提高用电质量，减少对电网的污染；
3 、恒定功率控制（输入交流电压：165V-265V），电压适用范围宽；
4、无频闪、无声共振、高光效；
5、安装、使用、管理维护方便；
6、有利于延长灯泡平均使用寿命：通常采用电感镇流器的钠灯，当电压出现波动时，会出现起跳困难及频繁闪烁的情况，而电子镇流器能保证灯管在电源电压165V-265V 范围内均能稳定工作，如果不是灯管本身的质量问题，可确保灯管的标称寿命；
7、降低照明工程的造价：由于HID电子镇流器较小的工作电流和较高的功率因数，可以降低照明工程的造价，具体有三个方面:
1）由于工作电流小，可以减小使用线缆的导线截面积；
2）由于功率因数高，可以减少变电站的电容补偿设备；
3）由于视在功率低，同容量户外变压器可带更多用电设备，减少了户外变压器的使用数量。
三、变功率电子镇流器在应用中的测试
（一）测试目的：
对高压钠灯变功率电子镇流器变功率前后与同规格的变功率电感镇流器电压、电流、功率、功率因数等的测试比较，分析变功率电子镇流器与变功率电感镇流器的优劣势。
（二）测试方案：
采用400W高压钠灯电子和电感式变功率镇流器各一只，在测试线路始端装上稳压装置，测量变功率电感镇流器和变功率电子镇流器的照度、电压、电流、有功功率、功率因数，并进行比较。
（三）测试结果分析：
1、线路的功率因数在误差允许的范围内。
2、电子变功率镇流器在400W时消耗的有功功率平均值为9.4W;在250W时消耗的有功功率平均值为1.7W;
3、电感镇流器在400W时消耗的有功功率平均值为6 1 . 8 8 W;在2 5 0 W时消耗的有功功率平均值为40.5W;
因此，可以比较出，在输入电压相同的情况下，电感变功率镇流器的功率消耗高于电子变功率镇流器。
（四）节电分析
按以往经验，路灯每年开4150小时，在开启4小时后变功率，因此变功率前运行时间约为1460小时，变功率后运行时间为2690小时。
电子和电感式变功率镇流器年耗电比较表
四、测试结果分析：
从上表计算可知路灯装设电子变功率镇流器较为节电，年耗电量电子式可比电感式变功率镇流器节电181kwh.并且电子变功率镇流器功率因数较高，减少了线路的无功损耗。
但是电子变功率镇流器在调整功率时存在一定误差。
在试验中有的电子变功率镇流器出现故障，对于其长期稳定的运行还需要进一步检测。