海洋运输货物保险(教程)

海洋运输货物保险

一、海上保险的形成与发展

海洋运输货物保险源于海上贸易，因此，海上保险的发展史也是海洋运输货物保险的历史。

1、公元前7至9世纪，位于地中海的罗得岛居民制定的罗地安海商法，开始形成海上保险的萌芽。

共同海损分摊（General Average Contribution）的原则是海上保险的萌芽。

船舶抵押借款（Bottomery Loans）制度是海上保险的初级形式。

2、14世纪前后，热那亚人的海上保险单已经载有承保“海上灾害、天灾、火灾、抛弃”等字样，近似于现代保险承保的风险责任。

3、16世纪至20世纪英国海上保险的发展。

1）1574年，经英王特许，在伦敦皇家交易所内设立了保险商会。

2）1601年，第一部有关海上保险的成文法《涉外保险单的立法》出现。

3）1720年，“皇家交易”及“伦敦”两家保险公司经英王批准成立。

4）1791年，劳合社的出现及《劳埃德法案》通过，打破了保险专利经营的规定。

5）《1906年海上保险法》的制定。

4、旧中国保险业的发展。

1）1805年，外国洋行在中国香港联合组织广州保险协会。

2）1835年，英国商人在香港开设了广州于仁保险公司，即保安公司。 3）1875年，李鸿章创办的“仁和”、“济和”两家保险公司。

4）至解放前，中国自行经营的海上保险公司增加至90多家。

二、海上保险的作用

1、增加外汇收入，节约外汇支出

2、有利于增强信誉，促进国际贸易发展

3、有利于运输货物的防损，提高风险控制水平

三、海洋运输货物保险的概念、特点和原则

1、概念

海洋运输货物保险作为国际贸易不可缺少的组成部分，是以运

输过程中的各种货物作为保险标的的，被保险人向保险人按一定金

额投保一定的险别，并交纳相应的保险费，保险人对保险标的在运

输过程中发生约定范围内损失，按照规定给予被保险人经济补偿的

一种财产保险。

2、特点

1）承保风险的广泛性

2）保险标的的流动性

3）承保对象的多变性

4）保险价值的定值性

5）承保期限的两重性

6）业务范围的国际性

3、原则

1）保险利益原则

三大构成要件：A、必须是法律认可的利益

B、必须是经济上的利益

C、必须是确定的利益

目的和意义：A、使保险与赌博从本质上划清界限

B、防止首先危险

C、限制保险补偿的程度

海上保险中可保利益必须存在的时间：

英国1906年《海上保险法》第6条规定：“被保险人在投保时对保

险标的无取得可保利益的必要，但在损失发生时必须对标的享有

可保利益。”

具有可保利益的当事人：A、船舶所有人

B、货物所有人

、运费所有人（普通运费、租金、船东的贸易运费）

D、保险人

、其他与保险标的有利害关系的人（船舶或货物的代理人、代理人、船长和船员、海上航行活动的侵权人）

2）最大诚信原则：最大诚信原则起源于海上保险。

英国1906年《海上保险法》第17条规定：“海上保险合同是以最大

诚信为基础。倘任何一方不遵守最大诚信的原则，另一方得声

明此项契约无效。”

内含：告知与不告知、陈述与错误的陈述、保证、弃权与禁止反

言四大方面的内容。

告知与不告知

英国1906年《海上保险法》第18条规定：“在保险契约订立前被保

险人应依本条的规定，将他所知悉（包括他实际知道的和推定

他应该知道的）的各项重要情况（凡能够影响谨慎的保险人关

于确定保险费的事项，或关于决定是否承保的事项，都是重要

情况；而且未经告知的任何特定情况，是否属于重要情况，是

一个须视每一事件的具体情况而定的事实问题）尽量告知保险

人。凡一般业务过程中所应知悉的各项情况均视为被保险人知

悉的情况。倘被保险人未作该项告知时，保险人得声明契约无

效。”

无须告知：A、减低风险的任何情况

B、保险人知道或推定应该知道的情况

C、保险人表示不要知道的情况

D、属于明示或默示保证而无须告知的情况

陈述与错误的陈述

陈述是指被保险人在磋商保险合同或在保险合同订立前对其所知

道的有关保险标的的情况，向保险人所作的说明。如所作陈述

不真实，即为错误陈述。

类型：A、对重要情况的陈述

B、对一般事实的陈述

C、对希望或相信发生的事实的陈述

保证

保证是指一项承诺性的保证而言，即被保险人保证履行或不履行

某一特定事项，或保证履行某一项条件，或保证某一特定事实

情况的存在或不存在。

海上保险合同中的保证与一般民事合同中的保证不同。

保证：A、船舶适航的默示保证

B、合法的默示保证

弃权与禁止反言

弃权是指保险人自愿或有意识地放弃其在合同中可以主张的权

利，通常是对保险人故意抛弃合同解除权和抗辩权而言的。

条件：A、保险人须有弃权的表示

B、保险人必须知道权利的存在。

禁止反言又称禁止抗辩或禁止翻供，属英美衡平法上的原则。 3）近因原则

近因是指造成一事件的最直接、最有效的原因，并非指时间上、

空间上的最近概念，是指在保险事故发生中起主导作用的或起

支配作用的因素，是指保险事故产生的因果关系。

4）补偿原则

两层含义：A、全面充分的赔偿

B、保险补偿以被保险人的实际损失为限

5）代位求偿原则

6）分摊原则

四、海洋运输货物保险的保障范围

海洋运输货物保险的保障范围，包括保障的风险、保障的损失、保障的费用三个方面。

（1）保障的风险

由于海上运输货物保险起源最早，历史最悠久，陆上、航空和邮包运输货物保险都是以海上运输货物承保的基本风险作

为其保障基础的。

1、基本风险，包括自然灾害和意外事故

A、恶劣气候

B、搁浅

C、触礁

D、沉没

E、破船

F、碰撞

G、失踪

2、外来风险，包括一般外来风险和与军事政治、国家法规

法令有关的特殊外来风险（战争、罢工、交货不到、拒

收、进口关税等）。

A、火灾

B、偷窃

C、提货不着

D、淡水雨淋

E、短量

F、沾污

G、渗漏

H、破碎

I、受潮受热

J、串味

K、生锈