公交站台调研报告
公交站台调研报告报告
公交站台调研报告报告公交站台调研报告一、调研目的和背景（100字）本次调研的目的是了解公交站台的使用情况、改进意见和用户需求，以提供给公共交通管理部门参考，改善公交系统的服务质量，并满足乘客的出行需求。
二、调研方法和过程（200字）1.收集资料：通过查阅相关文献和统计数据，了解公交站台现状、发展趋势和主要问题。
2.实地调研：选择了本市主要的公交站台进行实地观察，包括站点位置、道路交通情况、站牌等设施。
同时，采取问卷调查的方式询问乘客对公交站台的满意度、问题以及改进建议。
3.数据分析：对收集到的数据进行整理和分析，以得出客观可靠的结论和建议。
三、调研结果（400字）1.站点位置选择：通过观察发现，有些公交站台的位置选择不合理，存在拥堵、不方便等问题。
建议选址时要考虑周边交通状况、人流量和居民出行需求。
2.站牌布局和设计：部分站台站牌设置不明显，乘客难以找到和辨认。
建议站牌的大小、颜色和字体要明显、清晰，便于乘客识别。
3.站台设施完善：一些站台的设施比较简陋，没有座椅、遮阳棚等，给乘客造成不便。
建议在人流量较大的站台增加座椅和防晒设施，提高乘客的舒适度。
4.公交站台的可访问性：一些站台没有为残疾人和老年人设计的设施，不便于其使用。
建议在公交站台增加无障碍设施，如坡道、扶手等，以提高可访问性。
5.站台公告及导向信息：部分站台的公告牌过于拥挤，乘客很难看清。
建议公告板上的信息要简洁明了，而且定期更新。
四、改进建议（200字）1.合理选址：将来在建设新的公交站台时，应通过科学评估和调查，选择合适的位置，以方便乘客的出行。
2.站牌设置：站牌的布局和设计要符合乘客的乘车需求，便于乘客查找。
在夜间，站牌应该要有良好的照明设施。
3.加强设施建设：对于人流量较大的公交站台，要加强设施建设，包括座椅、遮阳棚等，提高乘客的舒适度。
4.无障碍设施建设：加强公交站台的无障碍设施建设，方便残疾人和老年人的使用。
5.信息发布优化：定期更新公交站台的公告信息，保持信息准确性和时效性。
公交站台设计分析（最终五篇）
公交站台设计分析（最终五篇）第一篇：公交站台设计分析设计报告公交站台设计分析一．需求分析一．城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的，而城市公交站台的建筑设计水平又是城市品味的直接体现。
目前我国对公交站台的设计，还仅仅是停留在其基本使用功能方面，而不注重实际使用者在使用过程的体验。
小小的公交站站台虽然很不起眼，但确实在人们的日常生活中有着不可或缺的地位，在人们经济水平提高的同时，人们必将追求更高的更好的，生活品质。
未来公交站台将不再局限于其自身功能，也将是代表一个城市的气质与文化的一部分。
因此，公交站台系统化，实用化，和良好的人机交互设计方案，必将会被采用。
二．设计调研城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。
目前城市公交线路设计往往是比较好的，但是却忽视了对公交站台的设计，现公交站台存在诸多问题。
本人根据自己的切身体会，经过查阅大量资料，结合自己对人机工程的理解，针对现在的站台现状,提出自己的设计思想,其中很大程度上体现人机工程在现实生活中的应用。
三．设计分析通过本人的切身体会和其他人的意见，认为存在下面一些问题：1、公交站台太小了，等车的人因为拥挤而抱怨不断；2、站台的挡雨棚修得太窄了，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿；3、指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内；4、夜晚对公交线路指示牌的照明没有，有些有照明的灯光非常微弱，仍看不清指示字。
5、广告牌抢占候车人的空间，让人感到压抑，这是普遍问题；6、有些公交线路指示牌生锈，看不清上面的信息，西安的一部分线路指示牌是铁制的，经过风吹雨淋有些已经看不大清；7、站台没有可以休息的椅子，给老人和带妇女的孩子带来了很多不便；8、站台附近没有有垃圾桶，等车的人乱扔杂物使卫生很不干净；9、没有特别考虑残疾人的乘车问题；这些问题一直存在于我们居住的城市中，没有得到解决。
公交车站台调研报告
公交车站台调研报告公交车站台调研报告一、调研目的公交车站台作为城市公共交通系统的重要组成部分，对于提供便捷、高效的交通服务具有重要意义。
本调研旨在了解公交车站台的现状，探索在现有基础上如何进一步提升公共交通的服务水平。
二、调研方法本次调研采用问卷和实地观察相结合的方式进行。
我们在多个公交车站台随机抽样，并向乘客发放调查问卷，同时进行站台环境、设施等方面的实地观察。
三、调研结果与分析1. 公交车站台位置：调研结果显示，大部分公交车站台位置较为合理，靠近重要交通干道或居民聚集区。
但仍有部分站台位置较为偏僻，需要进一步优化。
2. 站台环境：绝大多数调查对象对站台环境表示满意，认为站台宽敞、明亮，能提供良好的候车体验。
然而，也有部分调查对象反映站台存在一定程度的脏乱现象，需要加强日常清洁和维护工作。
3. 候车设施：大部分公交车站台配备了候车亭、座椅等基本设施，并提供站台公告及时更新、广告牌等服务。
然而，一些站台设施老旧，存在损坏问题，需要及时维修或更换。
4. 车站服务：绝大多数调查对象认为站台工作人员态度和服务质量良好，能够提供信息查询和指引服务。
但也有部分人认为车站服务人员不够充足，需要增加人手，并加强培训以提升服务水平。
5. 安全保障：调研结果显示，绝大多数乘客对公交车站台的安全感较高，认为站台设有安全警示标识、视频监控等措施。
但也有部分人表示担心夜间安全问题，建议增加警力巡逻和提高照明设施亮度。
四、改进建议根据以上调研结果，我们提出以下改进建议：1.优化站台位置：加强前期规划工作，确保公交车站台的位置能够满足人口分布和交通需求，尽量减少站台位置偏僻的情况。
2.加强站台环境管理：增加站台清洁保洁频次，加强站台脏乱现象的整治，提升站台整体环境卫生。
3.维护更新设施：及时修缮和更换老化损坏的设施，确保公交车站台的基础设施完善和完好。
4.加强站台服务：增加服务人员数量，提高站台工作人员素质和服务水平，确保乘客得到及时有效的信息查询和指引服务。
公交站台调研报告
公交站台调研报告公交站台调研报告一、调研目的本次调研旨在了解公交站台的现状和问题，为改善公交站台的服务和提升乘客满意度提供依据。
二、调研内容1. 站台位置：调研了XX市中心区域的5个公交站台，包括其设置是否合理、是否方便乘客上下车等情况。
2. 站台设施：调研了站台的候车亭、座椅、标识牌、广告牌等设施的完善程度和维护情况。
3. 服务水平：调研了站台上公交车的班次和准点率，以及站务人员的工作态度和服务效果。
三、调研结果1. 站台位置：调研的公交站台位置合理，基本能够满足乘客上下车需求，没有出现明显的拥堵或安全问题。
2. 站台设施：候车亭和座椅基本保持完好，但部分站台的标识牌存在破损和污染现象，广告牌数量较少，且内容单一。
3. 服务水平：公交车的班次数量较多，准点率不错，但仍有部分站台存在车辆不按时发车的情况。
站务人员工作态度较好，但服务效果有待进一步提升。
四、问题分析1. 站台设施方面存在的问题主要是标识牌维护不及时和广告牌数量不足的现象，这使得乘客难以准确获取公交信息。
2. 服务水平方面，车辆不按时发车是导致班次出现拥堵的主要原因。
同时，站务人员的服务效果还需要加强。
五、改进建议1. 站台设施方面，建议加大对标识牌和广告牌的维护力度，确保其清洁、完好，并增加广告牌的数量和内容多样性，以提高乘客的信息获取能力。
2. 服务水平方面，建议加强对公交车班次的监管，确保公交车按时发车，避免人流拥堵。
同时，提高站务人员的服务培训和管理水平，提升他们的服务效果。
六、总结通过对公交站台的调研，我们发现站台设施整体较为完善，但仍存在一些问题。
为了改善公交站台的服务，我们提出了相应的改进建议。
希望相关部门能够重视我们的建议，进一步提升公交站台服务水平，为乘客提供更好的出行体验。
公交站台调研报告
公交站台调研报告公交站台调研报告一、调研目的和背景：本次调研主要目的是了解公交站台的使用情况、乘客对公交站台的需求和意见，并根据调研结果提出改进措施，提高公交站台的服务质量和乘客满意度。
二、调研方法和范围：本次调研采用问卷调查的方式，调查对象为在公交站台乘坐过公交车的乘客。
调研范围包括市区内10个繁忙的公交站台。
三、调研结果分析：根据对1000名乘客的调研结果进行统计和分析，以下是主要结果：1.公交站台使用情况：90%的乘客表示每天会乘坐公交车，其中60%的乘客每天会在公交站台等车超过10次。
83%的乘客认为公交站台的位置合适，交通便利。
2.公交站台设施：乘客对公交站台的设施普遍比较满意，有73%的乘客对座椅、遮阳棚、电子显示屏等设施表示满意。
但也有27%的乘客认为公交站台的座位不够舒适，建议增加座位的数量和质量。
3.公交站台的信息服务：81%的乘客表示对公交站台的信息服务比较满意，能够及时获得公交车的到站时间和站点信息。
但也有19%的乘客认为信息显示不准确，建议改进信息系统的稳定性。
4.公交站台的环境卫生：大部分乘客对公交站台的环境卫生比较满意，有82%的乘客认为公交站台的清洁工作做得比较好。
但也有18%的乘客认为公交站台存在垃圾处理不及时的问题，建议加强站台的巡检和清洁工作。
5.公交站台的安全问题：75%的乘客认为公交站台的安全问题得到了有效解决，但仍有25%的乘客认为站台存在盗窃、抢劫等安全隐患。
建议增加安保人员和安全监控设备，加强站台的安全管理。
四、改进措施：根据调研结果，针对公交站台的问题和需求，提出以下改进措施：1.增加座位数量和质量，提高乘客的舒适度。
2.改进信息系统的稳定性，确保公交车到站时间和站点信息的准确性。
3.加强站台的巡检和清洁工作，保持公交站台的环境卫生。
4.增加安保人员和安全监控设备，加强公交站台的安全管理。
五、结论和建议：通过本次调研，我们了解到公交站台的使用情况和乘客的需求，对提高公交站台的服务质量和乘客满意度具有重要意义。
公交站台调研报告
公交站台调研报告
一、调研目的及方法
调研目的：了解公交站台的基本状况、满意度及存在的问题，为进一步优化公交站台的服务提供参考。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
二、调研结果
1. 公交站台基本状况：
- 大多数公交站台位置合理，交通便捷。
- 站台大小适中，设施较为齐全。
- 部分站台存在脏乱差的问题，需要加强清洁和维护工作。
2. 乘客满意度调查：
- 80%的乘客对公交站台的整体满意度较高。
- 70%的乘客对公交站台的舒适度和便利性较满意。
3. 存在的问题：
- 部分公交站台没有公告栏，乘客无法获取相关信息。
- 部分站台的座椅破损、污秽，影响使用体验。
- 个别站台周边环境较为杂乱，存在一定的安全隐患。
三、问题分析与建议
1. 缺乏公告栏问题应解决：
- 建议在所有公交站台设置公告栏，用于发布公交线路、时刻
表等重要信息。
- 通过增加人工通知和电子显示屏等方式，提供实时公交动态。
2. 座椅状况需要改善：
- 加大对公交站台座椅的维护力度，及时更换破损的座椅。
- 定期清洁座椅，保持站台环境整洁舒适。
3. 环境整治提升安全性：
- 配置安全监控设备，加强对公交站台周边的监控。
- 加强垃圾收集和清扫工作，保持站台周边环境的清洁和整齐。
四、总结
通过对公交站台进行调研，发现大多数乘客对公交站台较为满意，但仍存在公告栏、座椅和站台周边环境的问题。
以此为依据，建议加强公告栏设置、座椅维护和站台环境整治的工作，以提升公交站台的服务水平和乘客体验。
公交车候车亭调研报告
公交车候车亭调研报告公交车候车亭调研报告一、调查目的：通过对公交车候车亭的调研，了解候车亭的现状和问题，为提高公共交通的服务质量提供参考。
二、调查方法：1. 实地考察：调研团队走访了本市主要的公交车候车亭，并观察了亭内和周边的情况。
2. 问卷调查：对候车亭内的乘客进行问卷调查，了解他们对候车亭的满意度和建议。
三、调查结果：1. 候车亭内设施较为齐全，有座椅、垃圾箱等基本设备。
2. 有些候车亭周边环境整洁，但也有些候车亭周边存在垃圾积存等问题。
3. 乘客在候车亭等车的时间较长，平均等待时间超过15分钟。
4. 候车亭的遮阳效果不理想，夏季时阳光直射，乘客容易晒伤。
5. 候车亭的通风情况一般，夏季时乘客感到闷热。
6. 部分候车亭缺乏防雨措施，乘客在下雨天无法有效避雨。
7. 候车亭上没有提供实时公交车到站信息，导致乘客无法及时了解公交车的到站情况。
8. 乘客对候车亭的整体满意度较低，希望候车亭能提供更好的服务和便利。
四、建议：1. 提高候车亭的环境整洁度，定期清理候车亭周围的垃圾，保持周边环境的清洁。
2. 加强候车亭的遮阳设施，增加遮阳伞或围挡等设施，提供乘客遮阳的空间。
3. 改善候车亭的通风情况，增加通风设备，提供清凉的候车环境。
4. 针对下雨天气，增加防雨设施，例如可收缩的雨棚或防雨墙等，确保乘客能够避雨。
5. 在候车亭上设置公交车到站信息显示屏或广播，提供实时的公交车到站信息，方便乘客掌握车辆情况。
6. 候车亭内可以增加商店或自动售货机等服务设施，为乘客提供更多的便利。
7. 候车亭可以设置充电设备，方便乘客在候车期间充电使用手机等电子设备。
8. 提高候车亭的整体设计和装饰，增加美观度和舒适度。
五、总结：通过本次调研，我们了解到目前公交车候车亭存在一些问题和不足之处。
针对这些问题，我们提出了一些建议，希望能够改善候车亭的服务质量，并提高乘客的满意度。
公共交通作为城市交通的重要组成部分，其服务质量的提升将对城市交通发展起到积极的促进作用。
关于合肥市内飞凤街公交站台调研报告
关于合肥市内飞凤街公交站台调研报告一、调研时间：2012年2月23日星期四晴二、调研地点：安徽省合肥市长江中路飞凤街（BRT）公交站台三、调研目的：公交站台作为城市公交系统的重要组成部分，在我们的日常生活中扮演着重要角色。
而通过对国内城市公交站台的调查，反映出我们设计理念的落后，更反映出我们的设计意识缺失对人的关怀和对环境的和谐。
随着合肥市城市经济的快速发展，人们的社会需求也越来越大，对站台等公共设施的要求也日益提高。
而合肥公交站台外观造型不足够美观，功能也不够完善。
人性化设计的站台，可以在功能上为广大市民乘车出行提供更多便利；在外观造型上上美观大方，提高整个城市的形象，这样可以看出对于公交站台的设计有很大的前景和发展。
共设施设计是处理公共空间、城市环境、人三者之间的关系。
好的公共设施设计应该能够使得公共空间融入城市环境，并能够提高城市环境质量，能够与人和谐相处，提供给人特定的生理或心理功能。
所以，安全、方便、舒适、美观是人性化公共设施设计的目标。
公交站台作为城市公共设施的重要环节，其人性化设计要求更不能放松。
三、调研内容：1、市场因素在我的设计理念中，市场因素是决定性因素，在项目调研中也是首先要考虑的。
随着经济社会的快速发展，人民群众对公共交通的需求不断增长，公交问题已经成为全社会关注的热点问题。
作为合肥市这样的二三线城市，公交问题也日益突出。
绝大数的家庭及个人缺乏对私家车的购买能力、城市化步伐加快、农民工入城打工、交通拥堵严重等等因素加剧了公交车的压力。
基于上述众多因素对于合肥市的公交站台的设计也有很大的市场潜力，可以再现有的基础上进行人性化的合理设计。
2、地域因素①、地理位置：安徽省合肥市长江中路与金寨路交口飞凤街公交站台，如图1-1所示。
飞凤街公交站台图1-1 飞凤街公交站台位置②、覆盖城市商业圈：飞凤街站台通过车辆有1路，3路，4路，116路，覆盖合肥市最为繁华的两大商业圈：沿长江路商业圈的有四牌楼商业圈、三孝口商业圈；高端消费的商之都；以及老城区商业圈的步行街、城隍庙、女人街等。
公交站台调研报告
公交站台调研报告
《公交站台调研报告》
调研目的：为了解公交站台用户满意度及改进空间，进行实地调研。
调研方法：通过问卷调查和实地观察的方式，对不同公交站台进行调研。
调研内容：
1. 站台设施
通过实地观察和问卷调查，发现大部分公交站台的座椅和遮阳设施状况良好，但也有部分站台存在座椅破损、遮阳设施不完善的情况。
建议加强站台设施的维护和更新，以提升用户体验。
2. 环境卫生
调研结果显示，部分公交站台存在环境卫生不佳的情况，如垃圾满溢、地面脏乱等。
建议加强站台的清洁工作，保持环境整洁。
3. 线路信息
有部分公交站台的线路信息牌存在模糊不清、信息不准确的问题，给用户出行带来了困扰。
建议加强对线路信息牌的更新和维护，确保用户能够准确获取到线路信息。
4. 乘车体验
通过问卷调查，发现部分用户对公交车班次不准时、车辆拥挤等问题表示不满。
建议公交公司加强对车辆运营的管理，提高班次准时率，以提升用户乘车体验。
结论与建议：
公交站台是城市公共交通系统的重要组成部分，其舒适度和便利性直接影响着市民出行体验。
通过本次调研，发现了一些公交站台存在的问题，建议相关部门加强站台设施的维护和更新，提高环境卫生水平，确保线路信息的准确性，同时加强车辆运营管理，提升用户乘车体验。
希望此次调研结果能够为相关部门提供参考，改进公交站台的管理和服务水平，提升市民的出行体验。
公交站台实践报告3
公交站台实践报告3公交站台实践报告3公交站台实践报告在匆匆的时光流逝中，我度过了充实而难忘的大一第一学期，迎来大学生的第一个寒假。
料想要做社会实践，我可以做什么呢？于是我想到外面看看我要能做什么。
已入寒冬的北京，三四级的风总是“呼呼”的刮着，带走了许多夺目的色彩，留下光秃秃的树木显得低调不凡。
然而应为有了风的流动，天空中的白云飘走了，蔚蓝的天空还有温暖的阳光让人觉得心情越来越好。
看到公路上来往的车辆真是匆忙。
瞬时，余光随着公交车到站的声音看去，哇，好多人呢，一拥而上挤进公交，马达开启的时候似乎还顿了一下很吃力的样子才使公交车继续前进着。
此时，我记起之前有的车站是有公共文明引导员的，要是很多车站都有就好了，于是我决定明天我的任务是体验公共文明引导员，疏导乘客排队乘车和公交车规范进出站。
于是今天我就到公交总站了解了一些关于公共文明引导员的职责。
规定公共文明引导员上岗时间是早上七点，每位文明引导员在上岗之前，都经过了严格的培训，完成了从文明引导员工作标准，到站台服务的文明用语，从统一指挥标准到站姿站位等服务项的训练。
但培训终归是培训，真正走上岗位，身临其境，才真正体会到这份工作重要性，才体会到这份工作的艰苦性，才体会到这份工作背后有着无法用言语形容的深远意义。
但是这是一份工作不招暑假工，怎么办呢，看在我真心的表达了我的意愿之下，他们同意带我作为志愿者工作一天。
第二天我早早起床在七前之前赶到公交总站，另外我惊讶的是公共文明引导员也就是叔叔阿姨们早就到岗位线上工作了，得知他们每天早上6点20分出门，到达服务的公交车站后，他们就开始履行自己的工作任务：维持乘客的上下车秩序、引导车辆准确进出站并在站台上宣传文明行为和用语。
我也立马换上工作服，手举小红旗，学着他们。
其实，挤公交大多集中于上下班时间和上学放学时间，上班族们不可能都开着私家车去工作，也不会有那么多的停车场，因此不得不坐公交，既遵循“低碳生活”，也做到了绿色环保。
公交站台可行性研究报告
公交站台可行性研究报告一、研究背景公交站台是城市公共交通系统中非常重要的组成部分，它不仅是乘客乘坐公交车的场所，更是城市交通管理的一个关键环节。
随着城市化进程不断加快，公交站台的需求也在不断增加，因此对公交站台进行可行性研究具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在对公交站台进行全面的可行性研究，包括对公交站台的需求分析、设计评估、建设成本估算以及运营效益评价，为城市公共交通运营部门提供决策支持。
三、研究内容1. 公交站台需求分析：通过分析城市公交线路、乘客出行需求、人口分布等因素，确定公交站台的需求量和分布规划。
2. 公交站台设计评估：对不同类型的公交站台设计进行评估，包括站台尺寸、设施设置、无障碍设施等，确保设计符合实际需求。
3. 建设成本估算：对公交站台建设包括基础设施、设备设施、环境美化等方面的成本进行估算，制定合理的建设预算。
4. 运营效益评价：通过对公交站台的容量、运行效率、服务质量等方面进行评价，分析公交站台对城市交通运营的贡献和影响。
四、研究方法1. 调研方法：采用问卷调查、实地考察、专家访谈等方法，获取公交站台设计、建设、运营方面的相关信息。
2. 数据分析方法：采用统计分析、数学模型分析等方法，对研究数据进行处理和分析，得出结论和建议。
3. 信息模型：建立公交站台的信息模型，包括需求模型、设计模型、成本模型、效益模型等，为研究提供理论支持。
五、研究结果1. 公交站台需求：根据调研结果，确定公交站台的需求量和分布规划，提出具体建议。
2. 公交站台设计评估：对不同类型的公交站台设计进行评估，提出优化建议。
3. 建设成本估算：建设公交站台的总成本预计为X万元，具体细化到各项费用。
4. 运营效益评价：公交站台的运营效益评价为X元/年，具体分析其对城市交通运营的影响。
六、研究结论本研究对公交站台进行了全面的可行性研究，得出了以下结论：1. 公交站台的需求量较大，需要合理规划和设计。
2. 合理的公交站台设计能够提高乘客体验，提高服务质量。
公交站台调研报告
1.公交站台定义（理解）
公交站台从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公 交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同 时，也体现了城市文明进程。 公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设 计应包含了乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，侯 车座位，商业或公益广告，广播等电子查询智能化设施以 及站台前公交专业道路。 乘客使用的是公交的整个系统，包含站台，标识，垃 圾箱，广告，道路灯，他们在使用过程中，从不把以上的 分开。
公 交 车 站 台 调 研
1、背景摘要 2、公交站台的定义 3、公交站台的功能
1.候车亭的设计
各 元 件 分 析
2.顶棚的设计 3.候车座椅的设计 4.站牌设计 5.经济广告牌、公益广告宣传牌 设计 6、公交专用道路设计分析
文 化 环 境 分 析
1、自然环境分析 2、人文环境分析
1.现有公交车存在 的问题。
4.公交专用道路设计
人性化的站台还应具备公交专用道路，也就是公交和站台之间的区域， 称公交专属的绿色通道，这个通道只限于公交车进站的区域和等候公 交车的乘客所使用的区域，其他的非机动车不允许使用，但是由于城 市的寸金寸土的原因，公交专用通道并没有受到重视，大多数的公交 站台几乎都没有设置，因此多数事故却因此没有专道路而频繁引起的， 特别是在高峰时期，在公交停靠站的时候，由于几路公车同时到站， 致使后面的公交在没有驶入站台时就已经停下来，而后面的非机动车 没来得及减速以造成撞倒正下车的乘客，所以公交专用道路在设计里 也是一个非常重要的因素公交专用道路设计一般以特异的色彩将其区 分（如红色、黄色等）。非公交车辆禁止行驶此道或站台前100米禁行 此道。同时在站台前设缓行路障，保证乘客过往安全。
公交站台分析报告
公交站台分析报告公交站台是城市生活人群经常使用的公共场所，它从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公交站台在满足人们功能的审美设计要求等设计的同时，也体现了城市文明的进程。
公交站台包括了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车位置、商业或者公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路的设计，我们应该从人性化出发，对公交站台进行分析。
在我们分析站台的工程中，我们可以得出当今公交站台普遍存在以下问题：（1）公交站台的设计尺寸与现实情况不匹配；（2）公交站台的顶棚太窄，不能起到遮阳挡雨的作用；（3）指示牌的字体过小，摆放位置不合理；（4）部分地区公交站台的夜间照明系统不全，可能出现看不清指示牌的情况；（5）部分站台没有椅子，无法做到舒适的候车，也不便于弱智群体的候车；（6）广告牌的幅度较大，太过于商业化；（7）垃圾桶的摆放不合理，环境维护较差；（8）未能考虑到无障碍设施的设计等问题。
以下是问题的图片展现：这两个站台存在顶棚太窄、没有椅子、广告牌较大。
指示牌字体小，没有垃圾桶、人机性不完善等问题。
面对以上问题，我提出以下小小建议：（1）在公交站台设计之前要调查该地区乘坐公交的人流量，正确设计站台尺寸；（2）在天气比较严峻的地区，站台的设计应考虑环境因素，设计成半封闭式的，实现人性化；（3）对于站台的指示牌字体应该做的稍大些；（4）同时要在指示牌中安装照明系统，可采用热感应装置，节约资源；(5)站台一定要设计椅子，这是很重要的，对于年老者或患病者，长时间站立是种煎熬;（6）减少广告牌，换成显示屏，播放广告的同时还可以播一些新闻或者生活常识；（7）尽量将垃圾桶置于方便候车室者投放的地方，警示标志。
（8）设计应多考虑一些通用设计，合理维护特殊人群的权利。
站台设计要结合人体尺寸并运用物理力的作用原理，使候车亭不仅符合人体适应性而且能够有很好的遮挡作用；根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的视线范围（上40度—下20度范围）、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能力（不同的颜色区分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来掌握），结合西安公交车颜色的不同让指示牌的各个线路用不同颜色指示；还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设计时要充分考虑人的心理特征。
智能站台调研分析报告
智能站台调研分析报告
研究目的：分析智能站台在公共交通领域的应用情况，了解其优势与局限性。
调研方法：通过文献研究和实地调研，收集智能站台的相关资料和案例，对其功能、效果和用户反馈进行分析和总结。
调研结果：
1. 功能介绍
- 信息发布：智能站台可以实时显示公交车到达时间、路线和相关信息，提供便利的乘坐指引；
- 环境监测：智能站台能够监测空气质量、温湿度等环境指标，提供实时数据；
- 安全监控：智能站台配备摄像头等设备，能够监测站台安全并及时报警；
- 互动体验：智能站台还提供互动功能，如扫码获取公交信息、留言墙等。
2. 优势分析
- 提升用户体验：智能站台提供实时准确的公交信息，为乘客提供便利；
- 信息互动：乘客可以通过互动功能获取更多信息并参与公交体验；
- 设备监控：智能站台能够监测站台环境和安全，可及时发现问题并报警；
- 数据统计：通过智能站台收集的数据，可以进行后续分析
和决策。
3. 局限性分析
- 技术限制：智能站台的功能受到技术水平和设备性能的限制；
- 维护成本：智能站台需要定期维护和升级，增加了运营成本；
- 信息更新：智能站台的信息需要及时更新，否则可能误导乘客。
结论：智能站台在公共交通领域的应用有诸多优势，能够提升用户体验和运行效率。
然而，其受技术和成本等因素的限制，需要在实际应用中加以考虑和解决。
在今后的发展中，智能站台有望进一步提升功能和性能，为公众提供更好的出行服务。
公交站台调研报告
纸质的公交信息展示 （不易更换以及查询）。指 示牌字迹太小，而且也不在 人体站立时的视觉范围内。
根据人的视觉能力对指示牌 进行优化,人的视线范围 （上40°—下20°范围）
候车亭应该供应老弱病残在 等车时休息的椅子（根据实 际环境因素而论），简单实 用即可。
还有，有些地方反映虽然有椅子，但很 少有人坐。我认为主要是椅子采用的是 连续形的一排，有很多人不喜欢和别人 挤在一起坐，所以我觉得应该把椅子分 开设置，充分利用。
乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路 等。他们在整个使用的过程中。从来不曾把以上分开。
现有的大型中转公交站台设计与布局
现有公交站台的设计空白
不舒适的候车座椅
没 挡雨的作用，在雨季 等车一般会被淋湿。
候车亭高度建到240cm左右， 如果考虑有两排人，我觉得 宽度大约150cm左右。顶棚 的形状要符合力的作用原理， 并且美观，我认为弧形最好。
站台旁虽有垃圾桶， 但仍然很脏乱。
公交站台的垃圾箱一定要适 合人体高度，并且投垃圾口 要大，便于人们将垃圾很容 易投入。
总结： 改进方案1（指示牌）:根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的 视线范围（上40°—下20°范围），根据人对光线的适应能力以及对颜色的区 分能力，用不同的颜色区分公交车在哪个站附近，乘客就可以提前对公交车的 到来掌握。 改进方案2（顶棚）：中国男子中指指尖点上举高位230.9cm包括99%的成年男子， 并且中部地区平均男子身高168.4cm，标准差5.37cm，所以根据统计规律男子最 高大约为184.51cm。考虑到个别身高较高的现象应该将候车厅高度建到240cm左 右。如果考虑有两排人，我觉得宽度大约150cm左右。顶棚的形状要符合力的作 用原理，美观，我认为弧形最好。 改进方案3（椅子）：候车亭应该供应老弱病残在等车时休息的椅子（根据实际 环境因素而论），简单实用即可。还有，有些地方反映虽然有椅子，但很少有 人坐，我认为主要是椅子采用的是连续形的一排，有很多人不喜欢和别人挤在 一起坐，所以我觉得应该把椅子分开设置，充分利用。 改进方案4（垃圾箱）：公交站台的垃圾箱一定要适合人体高度，并且投垃圾口 要大，便于人们将垃圾很容易投入。
公交站台调研报告资料
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
站台设计简析
苏圃路口站站台立于人行道上，台 基长8m，广告牌离前路檐2m，后方距 墙1.3m。苏圃路全路被树冠覆盖，苏圃 路口站站台前也植有樟树三棵，环境舒 适。
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
公用电话亭 站台前后各有一个公用电话亭，
其中一个是损坏的，不能使用。
二、站台的功能、流线
广播、显示屏 在候车亭的顶部设有三个广播
扩音器和横向纵向两个显示屏。 广播能够播报天气。显示屏一
个能提示公车与该站的间站数， 一个能显示天气预报，设计较为 人性化。
二、站台的功能、流线
垃圾桶 垃圾桶作为公交站台系统
三、站台的建筑形式
但是南昌作为一个历史名城，英雄城， 其站台作为一个随处可见的公共建筑，文 化元素显得太过单薄，无论在站台的结构 上还是材质上都显得过于简单随便，并没 有凸显南昌特色。这点还有待改善。
通过对其他城市站台的了解，我们可 以看见很多美轮美奂的建筑小品站台，让 城市更美好。
四、站台的设计简评
二、站台的功能、流线
雨棚 站台雨棚为不锈钢挡
板，作为候车亭的顶平面， 顶面较平，两侧呈圆角下 接承重柱。设计得较窄， 很难起到挡雨的作用，大 雨候车容易淋湿。另外， 当车靠近时候，车与站台 之间还是有段距离的，而 这段距离没有雨棚的遮盖， 没有伞的乘客在排队上车 时也容易被淋湿。
二、站台的功能、流线
青山路口站台因为形式简单，采用灰白背
景色，所以即使周围环境有一定变动，也
不会与环境产生较大冲突。结构不会过于
1
设计优点
复杂，让人感觉较为友好，不会不适。
公交站调研报告
公交站调研报告公交站调研报告一、调研目的公交站是城市中重要的交通枢纽，为了了解公交站的使用情况以及对提升公交服务质量的需求，我们进行了一次公交站调研。
二、调研内容1. 调查公交站的位置和布局情况；2. 了解公交站的开放时间和服务覆盖范围；3. 询问乘客对公交站设施和服务的满意度；4. 记录乘客的建议和意见。
三、调研结果1. 公交站的位置和布局情况调研结果显示，大部分公交站位于主要道路交汇处或人流较多的地点，非常方便市民的乘车需求。
只有少数公交站的布局不够合理，导致乘车时的拥堵现象。
2. 公交站的开放时间和服务覆盖范围调研结果显示，公交站的开放时间大部分为早上6点至晚上10点，基本满足了市民正常出行的需要。
但也有少数公交站开放时间过早或过晚，需加以改进。
此外，公交站的服务覆盖范围较广，基本涵盖市区各个区域。
3. 对公交站设施和服务的满意度调研结果显示，大部分乘客对公交站设施和服务表示满意。
其中，座椅的数量和舒适度得到了很高的评价，但也有少数乘客对座椅的数量和布局提出了一些意见。
此外，乘客对公交站的清洁程度、等待时间和车辆的车况也普遍表示满意。
4. 乘客的建议和意见根据乘客的建议和意见，我们收集到了以下几点改进方向：- 增加公交站的座位数量，方便老人、孕妇和残疾人等特殊群体；- 加强公交站的维护和清洁工作，确保乘客的环境卫生；- 减少公交车的停靠时间，提高公交站的运行效率；- 在公交站设置自动售票机，方便乘客购票；- 提供实时公交信息，方便乘客查询公交车的到站时间。
四、结论通过本次公交站调研，我们了解到公交站的位置和布局情况良好，服务时间和范围也基本满足市民的需求。
大部分乘客对公交站设施和服务表示满意，但也有些方面需要进一步改进。
根据乘客的建议和意见，我们将继续改善公交站的座椅数量、维护和清洁工作，并提供更便利的购票和实时信息查询服务。
以提高公交站的服务水平，为市民出行提供更加便捷和舒适的环境。
公交车站台设计报告书
公交站台设计报告书目录一．设计调研及分析 (3)1.公交站台因素分析 (3)2.问卷调查 (4)3.调研结果分析 (7)二．方案设计 (7)1.初步方案设计及评价 (7)2.最终方案设计 (19)3.最终方案功能分析 (19)4.最终方案人机分析 (20)5.最终方案材质分析 (21)6.最终方案颜色分析 (21)三．最终方案展示 (21)1.方案效果图展示 (21)2.方案三视图展示 (22)3.方案尺寸图展示 (22)4.方案纸质模型展示 (23)四．总结 (23)1.设计调研及分析1.1设计因素分析公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。
公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。
它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。
乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。
因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。
在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素：候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。
站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。
在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。
遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。
在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。
休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。
公交车站台调研报告
公交车站台调研报告调研时间：2013年3月16日调研地点：杨凌、西农路、水保所车站调研组员：李娟，郭轩邑，高丽娟，孙小焕，薛巧凤，赵锐系别：生态环境工程系班级：室内设计11003班学号：***********姓名：***目录一．前言二．调研三 . 总结一．前言公交站台作为城市公交系统的重要组成部分，在我们的日常生活中扮演着重要角色。
公交车站台可作为了解一城市的门户，其设计的风格可表现城市的文明和发展状况。
由于经济发展和市民需求的提高，杨凌区已设计了公交路线，并更换了配套的公交站台，遗憾的是站台的设计严重滞留在落后的地位，并没与时俱进，好的公共设施设计应该能够使得公共空间融入城市环境，并能够提高城市环境质量，能够与人和谐相处，提供给人特定的生理或心理功能。
所以，安全、方便、舒适、美观是人性化公共设施设计的目标。
公交站台作为城市公共设施的重要环节，其人性化设计要求更不能放松。
本次调查目的就是研究杨凌区西农路某公交车站台的实际情况，和找出问题，为以后的改进设计做好铺垫。
二．调研※调研时间：2013.03.16 ※调研方式：问卷调查※调研目的：了解当前杨凌公交线车站台的具体现状※调研对象：乘客，公交车站台的周边环境等A．现实情况：根据抽样调查杨凌地区乘客们及我组实地调查得出公交车站台存在诸多不足。
（1）全部公交车站台无候车凳让等车乘客苦恼（2）根据我组测量数据显示候车亭雨篷宽2.5m宽12.0m这完全可以为乘客提供一个相对较大的候车休息空间但由于候车亭的设计不合理的原因导致候车空间成了露天空间更提不上坐在凳子上舒适地候车了。
（3）站牌的信息陈旧。
（4）公交车泊位和站台间的设计并未考虑到安全因素。
如：防护栏，消防设施等。
B．我们对这些问题的一些想法： a.公交站台设计要经济适用，方便乘客。
如提供一个美观舒适个环境，让乘客坐在其中愉快的候车。
这就需要我们充分考虑到遮阳避雨等因素。
b．采用电子显示屏来替换传统的黑板式站牌、三．总结在本次调研中我们受益匪浅，既了解了杨凌区公交车站的现状，又为我们的设计引领了方向。
公交站台调研报告
公交站台调研报告公交站台调研报告一、背景介绍随着城市化进程的不断加速，人口的集中和交通需求的增加，公交站台作为城市交通的重要组成部分，承担着提供便利、高效、可靠的公共交通服务的重要责任。
本次调研旨在了解公交站台的使用情况、改进空间以及市民对公交站台的意见和建议。
二、调研对象和方法1. 调研对象：选择本市不同区域的10个公交站台作为调研对象。
2. 调研方法：采用问卷调查的方式，设计了一份包括开放性和封闭性问题的调查问卷。
三、调研结果1. 公交站台设施调研结果显示，目前公交站台的设施基本齐全，包括候车亭、座椅、广告牌等。
但在部分站点，座椅破损、广告牌过期等问题较为突出，需要及时维护和更新。
2. 公交站台信息调研结果显示，大部分公交站台配有公交线路的站牌和到站时间的显示屏，但由于显示屏较小、字体较小等原因，有一部分市民反映不易查看到站信息。
因此，建议适当增加显示屏的数量和尺寸，提高信息的可读性。
3. 公交站台环境调研结果显示，公交站台周边环境的卫生和整洁度较差，尤其是垃圾桶常常满溢。
此外，一些公交站台周边存在商业广告过多的问题，影响了市民的出行体验。
因此，建议加强公交站台周边环境的管理和清洁，限制商业广告的数量。
4. 公交站台舒适性调研结果显示，公交站台的座椅数量不足，导致市民候车时无法找到座位。
此外，夏季公交站台的遮阳设施不完善，形成了“大热箱”的现象。
为解决这些问题，建议增加座椅数量和遮阳设施的投放。
四、调研结论和建议根据以上调研结果，我们得出以下结论和建议：1. 公交站台的设施需要维护和更新，特别是座椅、广告牌等设施。
2. 公交站台的显示屏的数量和尺寸需要适当增加，提高到站信息的可读性。
3. 加强公交站台周边环境的管理和清洁，限制商业广告的数量。
4. 增加公交站台的座椅数量，改善候车的舒适性。
5. 完善公交站台的遮阳设施，提高夏季候车的舒适度。
以上建议希望能够得到有关部门的重视和采纳，以实现公交站台在提供公共交通服务方面的表现和体验的进一步提高。
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四、站台的设计简评
候车亭的防滑性有待完善，由于候车亭平 台为大理石材质，表面光滑，行人很容易 滑倒。地面铺装应设以防滑材质的材料， 宜在边缘应钉以楼梯铜制踮脚。
设计缺陷
6
设计缺陷
未发现残疾人优先通道和无障碍设计，不 方便残疾人候车和上下车，不方便推婴儿 车的市民候车和上下车。
7
设计缺陷
站台遮风挡雨的设施仅仅只有一个顶棚， 在冬天，无法为候车乘客抵御寒风，宜对 站台的封闭性适当调整。
指示站牌 指示站牌设有两块， 长 0.75m ，高 2.6m ，分 别 在了左右两片广告牌的内 侧。站牌高度、字体、颜 色、大小都比较合适，站 名和路线走向清晰，设置 地点也不会阻碍人们观察 车辆是否即将进站的视线。 不过该站台的设计没有考 虑到盲人，站牌亦可另设 一个盲文站牌。
二、站台的功能、流线
三、站台的建筑形式
但是南昌作为一个历史名城，英雄城， 其站台作为一个随处可见的公共建筑，文 化元素显得太过单薄，无论在站台的结构 上还是材质上都显得过于简单随便，并没 有凸显南昌特色。这点还有待改善。 通过对其他城市站台的了解，我们可 以看见很多美轮美奂的建筑小品站台，让 城市更美好。
四、站台的设计简评
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P台所在区与青山路口 站台相同，为东湖区，位于苏圃路 与阳明路交汇路口前段。
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
站台设计简析
苏圃路口站站台立于人行道上，台 基长 8m ，广告牌离前路檐 2m，后方距 墙1.3m。苏圃路全路被树冠覆盖，苏圃 路口站站台前也植有樟树三棵，环境舒 适。
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Photo by 卞卞
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四、站台的设计简评
站台后方的通道不仅不规则，而且过窄， 下班高峰期或者上班高峰期的时候会变得 十分拥挤，容易造成安全隐患和一些不必 要的矛盾和纠纷。
设计缺陷
3
设计缺陷
未设置座椅，未考虑老人、小孩、孕妇、 残障人士及需要休息的乘客的需求。
4
设计缺陷
站台没有体现出现代建筑的智能环保性。 不能运用到现代一些先进的科学技术，如 太阳能的利用等。
8
人
公交站台调研报告
2014年5月
简述
课程《建筑初步》调研报告。本次主要调研了“青山路口站站 台”、“苏圃路口站站台”两个站台，历时一周收集素材资料。
调研流程：1.分配小组成员任务，2.现场拍照取材结合查阅书 籍、网络撰写调查报告大纲，3.撰写调查报告大纲，4.资料整 合成文，制成演示文稿。 小组成员：陈雨叶，卞晨，罗逸超，杨昊天，熊俊，李陈涛， 甘宇坤，刘东。
设有自助饮料售货机，方便市民在等车的 过程中购买饮料和换取零钱。
设计优点
4
设计缺陷
站台外观虽然和谐，但是并不能达到美化 街道，点缀生活的作用，这点可以学习国 外的黄色校车、英国红色的电话亭等。
1
设计缺陷
站台停靠线路过多 ，发车频率高， 公交 车流量严重超出站台的容纳能力，有时在 站外已排满五六辆公交车，线路过多导致 候车乘客也过多，以至于公交车只能停在 离站台较远的地方，造成安全隐患。
公用电话亭 站台前后各有一个公用电话亭， 其中一个是损坏的，不能使用。
二、站台的功能、流线
广播、显示屏 在候车亭的顶部设有三个广播 扩音器和横向纵向两个显示屏。 广播能够播报天气。显示屏一 个能提示公车与该站的间站数， 一个能显示天气预报，设计较为 人性化。
二、站台的功能、流线 垃圾桶 垃圾桶作为公交站台系统 的一部分，青山路口站台左右 各设有一个垃圾桶，但设计不 够合理，两个垃圾桶与站台候 车亭的距离过大且过于靠后， 不方便候车人使用。
一、站台与周边环境
站台上有六块广告牌，两两各分为三片， 每块广告牌长4m高3.2m，广告牌由两边的两 根柱子支撑，雨棚前檐共七根柱子。广告牌离 护栏1.5m，广告牌后方离站台边缘0.43m。 站台后有一条不规则，平均宽度为 3m 的 非机动车道，车道另一侧为人行道和店铺，站 台两侧约三十米处都有地下通道。
二、站台的功能、流线
雨棚 站台雨棚为不锈钢挡 板，作为候车亭的顶平面， 顶面较平，两侧呈圆角下 接承重柱。设计得较窄， 很难起到挡雨的作用，大 雨候车容易淋湿。另外， 当车靠近时候，车与站台 之间还是有段距离的，而 这段距离没有雨棚的遮盖， 没有伞的乘客在排队上车 时也容易被淋湿。
二、站台的功能、流线
Part1 青山路口站站台
一、站台与周边环境
青山路口站站台所在区为东湖区，在 距离青山路口三百米左右的阳明路路段， 站台规模较大，近乎是一个重要的交通枢 纽。
一、站台与周边环境
青山路口站台前为四车道双向车道， 从内陷处算起，站台总长约为 75.6m, 站 台港湾处离白色实线最宽处为 3.2m, 站台 台面约为31m*2m的长方形，站台与地面 的高差为 20cm ，两边离两侧的花坛 4m ， 花坛一直沿着站台的边界向外延伸。
灯光 照明主要通过两侧路灯和 广告牌内的灯光。
三、站台的建筑形式
青山路口站为港湾式站台，能够让公 交车停靠有更多的空间，方便乘客上车， 又不占用车道。 据了解，南昌市公交站台普遍为不锈 钢材质，以灰白色为主，多用以柱承重的 梁板结构，青山路口站也是如此，外形以 直线，方形为主。它颜色合适，不会刺眼， 也很容易与周围建筑物融为一体。
青山路口站台因为形式简单，采用灰白背 景色，所以即使周围环境有一定变动，也 不会与环境产生较大冲突。结构不会过于 复杂，让人感觉较为友好，不会不适。
设计优点
1
设计优点
站台采用了港湾式的建筑形式，很好的缓 解了该路段车多拥挤的现象。
2
设计优点
设有护栏，这让候车的乘客更加安全，也 有利于维持秩序。
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四、站台的设计简评
护栏 护栏长186cm高100cm，护栏设 置在支撑雨棚的七根柱子中间的 五根柱子的两侧，并在站台上形 成了四个上车的入口。 护栏的存在，一定程度地保证 了站台乘客的安全，并让乘车更 有秩序。
二、站台的功能、流线
摄像头 站台中间设有一个摄像头，出 站处也设有一个摄像头，设计较 为合理，两个视角也从一定程度 上保证了公交站台的安全。
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站台设计简析
苏圃路口站站台指示站牌与广告牌 垂直设立，减短了站台长度。
顶棚有一定弧度，有效防止了乘客 正面形成雨帘。 该站台在材质和风格上与青山路口 站基本相同，结构上虽仍为梁板结构， 但比青山路口站通透。 串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
站台设计简析
苏圃路口站只有一条 230 单向 路线，但由于苏圃路路宽过窄，只 允许一辆车通过，一旦公交到站， 后方车辆只能等待通行。 该站离十字路口较近，造成拥 堵容易造成很大的安全隐患。
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
End
结 语
感谢我们的老师们，不是这个作业，我们不会注意到 有公交站台这样的小小建筑点缀在我们的生活中~