公交站台调研报告

三、站台的建筑形式
但是南昌作为一个历史名城，英雄城， 其站台作为一个随处可见的公共建筑，文 化元素显得太过单薄，无论在站台的结构 上还是材质上都显得过于简单随便，并没 有凸显南昌特色。这点还有待改善。 通过对其他城市站台的了解，我们可 以看见很多美轮美奂的建筑小品站台，让 城市更美好。
四、站台的设计简评
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Part2 苏圃路口站站台
站台设计简析
苏圃路口站站台所在区与青山路口 站台相同，为东湖区，位于苏圃路 与阳明路交汇路口前段。
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
站台设计简析
苏圃路口站站台立于人行道上，台 基长 8m ，广告牌离前路檐 2m，后方距 墙1.3m。苏圃路全路被树冠覆盖，苏圃 路口站站台前也植有樟树三棵，环境舒 适。
一、站台与周边环境
站台上有六块广告牌，两两各分为三片， 每块广告牌长4m高3.2m，广告牌由两边的两 根柱子支撑，雨棚前檐共七根柱子。广告牌离 护栏1.5m，广告牌后方离站台边缘0.43m。 站台后有一条不规则，平均宽度为 3m 的 非机动车道，车道另一侧为人行道和店铺，站 台两侧约三十米处都有地下通道。
设有自助饮料售货机，方便市民在等车的 过程中购买饮料和换取零钱。
设计优点
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设计缺陷
站台外观虽然和谐，但是并不能达到美化 街道，点缀生活的作用，这点可以学习国 外的黄色校车、英国红色的电话亭等。
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设计缺陷
站台停靠线路过多 ，发车频率高， 公交 车流量严重超出站台的容纳能力，有时在 站外已排满五六辆公交车，线路过多导致 候车乘客也过多，以至于公交车只能停在 离站台较远的地方，造成安全隐患。
站台设计简析
苏圃路口站只有一条 230 单向 路线，但由于苏圃路路宽过窄，只 允许一辆车通过，一旦公交到站， 后方车辆只能等待通行。 该站离十字路口较近，造成拥 堵容易造成很大的安全隐患。
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结 语
感谢我们的老师们，不是这个作业，我们不会注意到 有公交站台这样的小小建筑点缀在我们的生活中~
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四、站台的设计简评
候车亭的防滑性有待完善，由于候车亭平 台为大理石材质，表面光滑，行人很容易 滑倒。地面铺装应设以防滑材质的材料， 宜在边缘应钉以楼梯铜制踮脚。
设计缺陷
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设计缺陷
未发现残疾人优先通道和无障碍设计，不 方便残疾人候车和上下车，不方便推婴儿 车的市民候车和上下车。
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设计缺陷
站台遮风挡雨的设施仅仅只有一个顶棚， 在冬天，无法为候车乘客抵御寒风，宜对 站台的封闭性适当调整。
Part1 青山路口站站台
一、站台与周边环境
青山路口站站台所在区为东湖区，在 距离青山路口三百米左右的阳明路路段， 站台规模较大，近乎是一个重要的交通枢 纽。
一、站台与周边环境
青山路口站台前为四车道双向车道， 从内陷处算起，站台总长约为 75.6m, 站 台港湾处离白色实线最宽处为 3.2m, 站台 台面约为31m*2m的长方形，站台与地面 的高差为 20cm ，两边离两侧的花坛 4m ， 花坛一直沿着站台的边界向外延伸。
二、站台的功能、流线
雨棚 站台雨棚为不锈钢挡 板，作为候车亭的顶平面， 顶面较平，两侧呈圆角下 接承重柱。设计得较窄， 很难起到挡雨的作用，大 雨候车容易淋湿。另外， 当车靠近时候，车与站台 之间还是有段距离的，而 这段距离没有雨棚的遮盖， 没有伞的乘客在排队上车 时也容易被淋湿。
二、站台的功能、流线
公用电话亭 站台前后各有一个公用电话亭， 其中一个是损坏的，不能使用。
二、站台的功能、流线
广播、显示屏 在候车亭的顶部设有三个广播 扩音器和横向纵向两个显示屏。 广播能够播报天气。显示屏一 个能提示公车与该站的间站数， 一个能显示天气预报，设计较为 人性化。
二、站台的功能、流线 垃圾桶 垃圾桶作为公交站台系统 的一部分，青山路口站台左右 各设有一个垃圾桶，但设计不 够合理，两个垃圾桶与站台候 车亭的距离过大且过于靠后， 不方便候车人使用。
青山路口站台因为形式简单，采用灰白背 景色，所以即使周围环境有一定变动，也 不会与环境产生较大冲突。结构不会过于 复杂，让人感觉较为友好，不会不适。
设计优点
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设计优点
站台采用了港湾式的建筑形式，很好的缓 解了该路段车多拥挤的现象。
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设计优点
设有护栏，这让候车的乘客更加安全，也 有利于维持秩序。
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四、站台的设计简评
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四、站台的设计简评
站台后方的通道不仅不规则，而且过窄， 下班高峰期或者上班高峰期的时候会变得 十分拥挤，容易造成安全隐患和一些不必 要的矛盾和纠纷。
设计缺陷
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设计缺陷
未设置座椅，未考虑老人、小孩、孕妇、 残障人士及需要休息的乘客的需求。
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设计缺陷
站台没有体现出现代建筑的智能环保性。 不能运用到现代一些先进的科学技术，如 太阳能的利用等。
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Photo by 卞卞
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
指示站牌 指示站牌设有两块， 长 0.75m ，高 2.6m ，分 别 在了左右两片广告牌的内 侧。站牌高度、字体、颜 色、大小都比较合适，站 名和路线走向清晰，设置 地点也不会阻碍人们观察 车辆是否即将进站的视线。 不过该站台的设计没有考 虑到盲人，站牌亦可另设 一个盲文站牌。
二、站台的功能、流线
灯光 照明主要通过两侧路灯和 广告牌内的灯光。
三、站台的建筑形式
青山路口站为港湾式站台，能够让公 交车停靠有更多的空间，方便乘客上车， 又不占用车道。 据了解，南昌市公交站台普遍为不锈 钢材质，以灰白色为主，多用以柱承重的 梁板结构，青山路口站也是如此，外形以 直线，方形为主。它颜色合适，不会刺眼， 也很容易与周围建筑物融为一体。
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公交站台调研报告
2014年5月
简述
课程《建筑初步》调研报告。本次主要调研了“青山路口站站 台”、“苏圃路口站站台”两个站台，历时一周收集素材资料。
调研流程：1.分配小组成员任务，2.现场拍照取材结合查阅书 籍、网络撰写调查报告大纲，3.撰写调查报告大纲，4.资料整 合成文，制成演示文稿。 小组成员：陈雨叶，卞晨，罗逸超，杨昊天，熊俊，李陈涛， 甘宇坤，刘东。
护栏 护栏长186cm高100cm，护栏设 置在支撑雨棚的七根柱子中间的 五根柱子的两侧，并在站台上形 成了四个上车的入口。 护栏的存在，一定程度地保证 了站台乘客的安全，并让乘车更 有秩序。
二、站台的功能、流线
摄像头 站台中间设有一个摄像头，出 站处也设有一个摄像头，设计较 为合理，两个视角也从一定程度 上保证了公交站台的安全。
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
站台设计简析
苏圃路口站站台指示站牌与广告牌 垂直设立，减短了站台长度。
顶棚有一定弧度，有效防止了乘客 正面形成雨帘。 该站台在材质和风格上与青山路口 站基本相同，结构上虽仍为梁板结构， 但比青山路口站通透。 串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。