铁路专用线专用铁路管理办法
[1995]107号铁运铁路专用线管理办法
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铁路专用线专用铁路管理办法发布单位：铁道部文号：铁运(1995)107号发布日期：1995年09月01日生效日期：1995年10月01日第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：１．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；２．组织制定专用线共用的收费项目和费率；３．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。
铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年３０万ｔ。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过５０万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量５０万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
铁路专用线专用铁路管理办法(试行)
铁路专用线专用铁路管理办法（试行）第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
关联资料：宪法法律共1条部委规章共1条第二条全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外)，均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：1.协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；2.组织制定专用线共用的收费项目和费率；3.组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路(含广铁集团公司，下同)、分局(含各总公司，下同)和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。
铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万t。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万t时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量50万t及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。
铁路专用线管理办法精简版范文
铁路专用线管理办法铁路专用线管理办法第一章总则第一条为规范铁路专用线的管理，促进铁路运输的安全、高效、可持续发展，根据相关法律法规，制定本办法。
第二条铁路专用线是指由铁路公司自行修建并用于铁路运输的线路。
铁路专用线包括铁路运输专用线、工矿专用线、港口专用线和设备供应专用线等。
第三条铁路专用线应当依法取得有关部门的批准，并按照规定程序完成设计、建设、验收和投入运营。
第二章设计与建设第四条铁路专用线的设计应当符合铁路运输技术规范和安全要求，确保列车运行的安全和顺畅。
第五条铁路专用线的建设应当按照设计要求和工程标准进行，确保工程质量和工期。
第六条铁路专用线的建设单位应当根据工程规模和复杂程度，配备符合要求的技术人员，并建立相应的管理制度。
第三章运营与维护第七条铁路专用线的运营管理应当符合相关法律法规和技术标准要求，确保运输过程安全、高效、环保。
第八条铁路专用线的维护管理应当遵循规定的作业程序，定期进行巡视检修和设备更新，保持线路和设施的完好状态。
第九条铁路专用线的运营单位应当建立健全安全管理体系，加强培训和考核，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。
第四章风险防控第十条铁路专用线的风险防控工作应当从设计、建设、运营全过程中进行，采取有效措施消除或减轻可能的安全风险。
第十一条铁路专用线的运营单位应当建立健全应急预案和紧急救援机制，及时处置各类突发事件。
第十二条铁路专用线的建设单位和运营单位应当对事故隐患、安全事故进行调查和事故责任的追究，确保事故责任归属。
第五章法律责任第十三条违反本办法规定的，依照相关法律法规进行处罚，并承担由此引发的责任和损失。
第十四条因铁路专用线设计、建设、运营管理不当导致的事故，相关单位和人员应当承担相应的法律责任。
第六章附则第十五条铁路专用线的管理应当与相关法律法规和政策相衔接，必要时进行修订和完善。
第十六条本办法自发布之日起施行，废止以前的相关规定。
铁路专用线专用铁路管理办法(试行)
铁路专用线专用铁路管理办法（试行）第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
关联资料：宪法法律共1条部委规章共1条第二条全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外)，均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：1.协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；2.组织制定专用线共用的收费项目和费率；3.组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路(含广铁集团公司，下同)、分局(含各总公司，下同)和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。
铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万t。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万t时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量50万t及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。
(完整版)铁路专用线专用铁路管理办法(试行)
铁路专用线专用铁路管理办法（试行）颁布单位】铁道部颁布日期】19950901【实施日期】19951001【章名】第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：1•协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；2•组织制定专用线共用的收费项目和费率；3•组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。
铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
【章名】第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年3 0万t。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过5 0万t时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量5 0万t及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
铁路专用线专用铁路管理办法
中华人民共和国铁道部中华人民共和国国家经济贸易委员会铁路专用线专用铁路管理办法（试行）铁运（1995）107号中国铁道出版社1995年·北京第一章总则第二章专用线修建第三章运输管理第四章基本制度第五章作业管理第六章专用线管理（不含专用铁路）第七章安全管理第八章附则附件一专用线、专用铁路运输协议附件二专用线运用情况表第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组成部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），应均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：1、协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；2、组织制定专用线共用的收费项目和费率；3、组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路局和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导，搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万吨。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万吨时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量50万吨及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
铁路专用线专用铁路安全管理办法
铁路专用线专用铁路安全管理办法为进一步强化铁路专用线、专用铁路（以下统称：专用线）的安全管理，规范和落实有关管理制度，确保铁路专用线运输安全有序可控，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路技术管理规程》、《铁路局行车组织规则》以及相关专用线、专用铁路安全管理规定，特制定本办法，请遵照执行。
一、行车设备设施管理1．铁路专用线的机车（含机车信号、列车无线调度通信设备、运行监控器）、线路、站场、桥隧、通信、信号、道口、信息系统（车号识别设备，含避雷装置等）、给水、供电（含通信和信号供电及站场照明）、车辆5T安全检测设备、救援、消防，三品检查设备（或措施），备用电源，电器设备的安装（配备）、栅栏封闭等主要行车设备、安全设施，必须经验收符合国家标准或符合铁路行业（铁道部《铁路技术管理规程》及其他运用、检修规程）标准，或采用国家定型设备，技术资料齐全。
投产运用的设备、设施，应按铁路行业标准主管部门规定的周期进行日常维修和大中小修。
2．铁路专用线生产经营单位与国铁车站接轨的设备和需过轨运行的机车、车辆，应符合铁道部、铁路局相关文电规定，其所属机车、车辆（包括租用或与国铁共同出资购买的机车、车辆）跨管界运行时，应配齐各项符合国铁安全运行条件的设备、设施。
3．实行路企直通的铁路专用线生产经营单位应落实《关于重新发布列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则的通知》（铁运〔2009〕98号）要求，每年2月1日前将LKJ基础数据，按照“LKJ基础数据填写表”的格式，对LKJ数据进行全面核对。
属委托铁路单位代维的，由相应设备管理单位负责；由产权单位自行维护的，每年由产权单位核对，并对LKJ 基础数据的真实性负责，相关设备管理单位代提报（设备管理单位只对格式负责）。
4．专用线与铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端须设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。
铁路新线保障方案铁路专用线专用铁路管理办法试行
铁路新线保障方案铁路专用线专用铁路管理办法试行本文目录第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；2．组织制定专用线共用的收费项目和费率；铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。
专用线应集中设置，减少取送车次数，不能干扰正线行车。
第十条专用线的铁路运输设备，应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的要求。
修建运量大，取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作的需要。
第十一条专用线应尽可能按货物品类专业化设置，并减少专用线条数。
对于实际运量逐渐减少，年运量不足5万t的专用线，应积极进行调整。
第十二条修建专用线时，地方政府主管部门和铁路的运输、货运部门要参与方案的审定和竣工验收工作。
第三章运输管理第十三条车站专用线货运员和企业运输员（即企业办理运输的人员），均应经过铁路的专业培训，合格后持证上岗，并应保持人员相对稳定。
第十四条专用线办理的货物运输品类，应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。
需要变更时，要经铁路局批准，由铁道部公布。
在专用线内组织直达整零车运输，经铁路分局同意，组织中转整零车，经铁路局同意。
专用铁路专用线管理办法
百色车务段专用铁路、铁路专用线安全监管实施细则第一章总则第一条为进一步加强车务段对管内专用铁路、专用线的安全监管工作，根据《南宁铁路安全监督管理办公室专用铁路、铁路专用线安全监管办法（试行）》及有关法律、法规及规章规定，制定本细则。
第二条车务段负责对管内专用铁路、铁路专用线有关行车、货物装载、消防安全及其作业人员相关安全进行监管。
第三条车务段安全监管工作由技术科、安全科、客货业务科、职教科及各接轨车站负责。
第二章专用铁路、铁路专用线安全管理责任第四条专用铁路、铁路专用线产权企业须遵守铁路运输安全有关法律、法规、规章规定，切实加强安全生产管理，接受车务段监管，确保铁路运输安全。
第五条专用铁路、铁路专用线产权企业应积极配合车务段的各类安全检查，对检查指出的问题要认真分析，制订和落实整改措施，按期完成整改，将整改情况及时向车务段反馈。
第六条专用铁路、铁路专用线两侧建筑物、设备均不得侵入铁路的建筑限界，根据运输安全协议的要求，配备良好的通讯、照明设备和车辆防溜、装卸防护设施。
铁路专用线入口门栏上应装设防护信号：昼间为防护牌，夜间为防护灯。
第七条专用铁路技术设备状态不良或需临时施工时，专用铁路产权企业须立即以书面形式通知接轨车站。
第八条专用铁路产权企业对其所属线路及相关行车设备进行大、中修施工前，须向接轨车站抄报施工方案，明确行车条件，并按规定采取防护措施，确保行车安全。
铁路专用线施工前，须按《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2008〕162号）要求做好各项工作。
接轨车站要做好监控工作。
第九条专用铁路、铁路专用线产权企业每年应与接轨车站签订运输协议和运输安全协议。
与车站签订运输协议和运输安全协议时，必须提供线路、信号、供电等技术设备的代维修协议。
企业自备机车需在接轨车站运行时，还需提供《机车技术鉴定书》、司机驾驶证、成绩合格单。
第十条新建、改扩建专用铁路竣工验收合格后，必须签订运输协议、运输安全协议、机车过轨协议、车辆交接协议（不具备维修资质的，还需提供代维修协议），方可开通使用。
(完整版)铁路专用线专用铁路管理办法(试行)
铁路专用线专用铁路管理办法（试行）【颁布单位】铁道部【颁布日期】 19950901【实施日期】 19951001【章名】第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：１．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；２．组织制定专用线共用的收费项目和费率；３．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。
铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
【章名】第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年３０万ｔ。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过５０万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量５０万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
铁路专用线管理办法
铁路专用线管理办法铁路专用线管理办法第一章总则第一条为规范铁路专用线的管理，促进铁路运输的安全、高效、可持续发展，根据相关法律法规，制定本办法。
第二条铁路专用线是指由铁路公司自行修建并用于铁路运输的线路。
铁路专用线包括铁路运输专用线、工矿专用线、港口专用线和设备供应专用线等。
第三条铁路专用线应当依法取得有关部门的批准，并按照规定程序完成设计、建设、验收和投入运营。
第二章设计与建设第四条铁路专用线的设计应当符合铁路运输技术规范和安全要求，确保列车运行的安全和顺畅。
第五条铁路专用线的建设应当按照设计要求和工程标准进行，确保工程质量和工期。
第六条铁路专用线的建设单位应当根据工程规模和复杂程度，配备符合要求的技术人员，并建立相应的管理制度。
第三章运营与维护第七条铁路专用线的运营管理应当符合相关法律法规和技术标准要求，确保运输过程安全、高效、环保。
第八条铁路专用线的维护管理应当遵循规定的作业程序，定期进行巡视检修和设备更新，保持线路和设施的完好状态。
第九条铁路专用线的运营单位应当建立健全安全管理体系，加强培训和考核，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。
第四章风险防控第十条铁路专用线的风险防控工作应当从设计、建设、运营全过程中进行，采取有效措施消除或减轻可能的安全风险。
第十一条铁路专用线的运营单位应当建立健全应急预案和紧急救援机制，及时处置各类突发事件。
第十二条铁路专用线的建设单位和运营单位应当对事故隐患、安全事故进行调查和事故责任的追究，确保事故责任归属。
第五章法律责任第十三条违反本办法规定的，依照相关法律法规进行处罚，并承担由此引发的责任和损失。
第十四条因铁路专用线设计、建设、运营管理不当导致的事故，相关单位和人员应当承担相应的法律责任。
第六章附则第十五条铁路专用线的管理应当与相关法律法规和政策相衔接，必要时进行修订和完善。
第十六条本办法自发布之日起施行，废止以前的相关规定。
铁路专用线专用铁路安全管理办法
铁路专用线专用铁路安全管理办法为进一步强化铁路专用线、专用铁路（以下统称：专用线）的安全管理，规范和落实有关管理制度，确保铁路专用线运输安全有序可控，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路技术管理规程》、《铁路局行车组织规则》以及相关专用线、专用铁路安全管理规定，特制定本办法，请遵照执行。
一、行车设备设施管理1．铁路专用线的机车（含机车信号、列车无线调度通信设备、运行监控器）、线路、站场、桥隧、通信、信号、道口、信息系统（车号识别设备，含避雷装置等）、给水、供电（含通信和信号供电及站场照明）、车辆5T安全检测设备、救援、消防，三品检查设备（或措施），备用电源，电器设备的安装（配备）、栅栏封闭等主要行车设备、安全设施，必须经验收符合国家标准或符合铁路行业（铁道部《铁路技术管理规程》及其他运用、检修规程）标准，或采用国家定型设备，技术资料齐全。
投产运用的设备、设施，应按铁路行业标准主管部门规定的周期进行日常维修和大中小修。
2．铁路专用线生产经营单位与国铁车站接轨的设备和需过轨运行的机车、车辆，应符合铁道部、铁路局相关文电规定，其所属机车、车辆（包括租用或与国铁共同出资购买的机车、车辆）跨管界运行时，应配齐各项符合国铁安全运行条件的设备、设施。
3．实行路企直通的铁路专用线生产经营单位应落实《关于重新发布列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则的通知》（铁运〔2009〕98号）要求，每年2月1日前将LKJ基础数据，按照“LKJ基础数据填写表”的格式，对LKJ数据进行全面核对。
属委托铁路单位代维的，由相应设备管理单位负责；由产权单位自行维护的，每年由产权单位核对，并对LKJ 基础数据的真实性负责，相关设备管理单位代提报（设备管理单位只对格式负责）。
4．专用线与铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端须设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。
铁路专用线专用铁路管理办法
铁路专用线专用铁路管理办法（试行）第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；2．组织制定专用线共用的收费项目和费率；3．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。
铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万ｔ。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量50万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。
铁路专用线管理办法
铁路专用线管理办法铁路专用线管理办法第一章总则第一条为规范铁路专用线的管理，维护铁路专用线的安全、顺畅运营，根据《中华人民共和国铁路法》等有关法律、法规的规定，结合实际情况，制定本管理办法。
第二条本管理办法适用于国有铁路专用线的管理，适用于铁路行业管理机构、铁路专用线拥有人和使用人员的行为。
第三条铁路专用线应当依据运输需求编制发展规划。
第二章铁路专用线的管理第四条铁路专用线（以下简称专用线）的管理应当遵循以安全为中心、以运输为导向、以市场化为手段、以效益为目标的原则。
第五条铁路企业应当完成专用线的建设、改建、维护和管理工作，使用单位应当对配合使用的专用线进行维修、保养和管理。
铁路企业和使用单位应当明确各自的管理职责。
第六条专用线的使用应当向社会公开，放宽准入条件，便于有需要的单位使用。
第七条专用线的运行应当遵循安全第一、保证正常运行的原则，严格执行运行图，合理制定和控制列车运行速度。
第八条专用线应当进行定期安全检查，消除安全隐患，确保专用线的安全运行。
第九条专用线的使用单位及其从业人员应当按照有关规定，进行技能培训和考试，合格后方可上岗从事相应的工作。
第三章专用线的建设和改建第十条专用线应当按照国家规定的《铁路工程施工和设计规范》等有关技术标准和规定进行设计和建设，保证专用线的运行安全、运行效益和运输能力。
第十一条专用线改建应当确保改建后的专用线技术水平和运行能力能够满足用户需求，并应当经过评估和验收。
第十二条专用线的使用单位和铁路企业应当按照有关规定进行专项验收，确保专用线能够安全运行。
第四章专用线的维护和管理第十三条专用线的维护应当按照国家和铁路行业相关规定进行，维修保养要符合标准，确保专用线设施和设备的正常运行。
第十四条专用线的管理应当遵循整体规划、标准化管理和全过程控制的原则，确保专用线的正常运行，提高其服务水平和效益。
第十五条专用线的管理应当建立健全各类文件和资料，对专用线进行全方位地管理和服务。
铁路专用线专用铁路安全管理办法
铁路专用线专用铁路安全管理办法为进一步强化铁路专用线、专用铁路（以下统称：专用线）的安全管理，规范和落实有关管理制度，确保铁路专用线运输安全有序可控，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路技术管理规程》、《铁路局行车组织规则》以及相关专用线、专用铁路安全管理规定，特制定本办法，请遵照执行。
一、行车设备设施管理1．铁路专用线的机车（含机车信号、列车无线调度通信设备、运行监控器）、线路、站场、桥隧、通信、信号、道口、信息系统（车号识别设备，含避雷装置等）、给水、供电（含通信和信号供电及站场照明）、车辆5T安全检测设备、救援、消防，三品检查设备（或措施），备用电源，电器设备的安装（配备）、栅栏封闭等主要行车设备、安全设施，必须经验收符合国家标准或符合铁路行业（铁道部《铁路技术管理规程》及其他运用、检修规程）标准，或采用国家定型设备，技术资料齐全。
投产运用的设备、设施，应按铁路行业标准主管部门规定的周期进行日常维修和大中小修。
2．铁路专用线生产经营单位与国铁车站接轨的设备和需过轨运行的机车、车辆，应符合铁道部、铁路局相关文电规定，其所属机车、车辆（包括租用或与国铁共同出资购买的机车、车辆）跨管界运行时，应配齐各项符合国铁安全运行条件的设备、设施。
3．实行路企直通的铁路专用线生产经营单位应落实《关于重新发布列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则的通知》（铁运〔2009〕98号）要求，每年2月1日前将LKJ基础数据，按照“LKJ基础数据填写表”的格式，对LKJ数据进行全面核对。
属委托铁路单位代维的，由相应设备管理单位负责；由产权单位自行维护的，每年由产权单位核对，并对LKJ 基础数据的真实性负责，相关设备管理单位代提报（设备管理单位只对格式负责）。
4．专用线与铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端须设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。
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铁路专用线专用铁路管理办法（试行）第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输地重要组织部分.为加强专用线地管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法.个人收集整理勿做商业用途第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法.第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输地协调工作.主要任务是：．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场地畅通；．组织制定专用线共用地收费项目和费率；．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等.第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理.铁路局对专用线应加强规划、监督和指导.铁路分局要搞好专用线运输组织和协调.车站应根据管理细则制定具体地管理制度和作业标准，落实保证安全地措施，完成专用线运输组织工作.第五条专用线地运输组织工作和安全管理，要在站长地领导下统一进行.专用线产权单位要为专用线货运员提供必要地工作条件.第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平.第二章专用线修建第七条企业新建专用线地铁路运量，一般不低于每年万ｔ.第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准. 既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部.年运量万ｔ及以下按铁路局有关规定办理.铁路主要繁忙干线地车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准.由企业新建或改扩建专用线引起地国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定.第九条加强新建、改扩建专用线地规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内地布局.专用线应集中设置，减少取送车次数，不能干扰正线行车.第十条专用线地铁路运输设备，应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》地要求.修建运量大，取送车频繁地专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作地需要.第十一条专用线应尽可能按货物品类专业化设置，并减少专用线条数.对于实际运量逐渐减少，年运量不足万ｔ地专用线，应积极进行调整.第十二条修建专用线时，地方政府主管部门和铁路地运输、货运部门要参与方案地审定和竣工验收工作.第三章运输管理第十三条车站专用线货运员和企业运输员（即企业办理运输地人员），均应经过铁路地专业培训，合格后持证上岗，并应保持人员相对稳定.第十四条专用线办理地货物运输品类，应符合《铁路专用线专用铁路名称表》地规定.需要变更时，要经铁路局批准，由铁道部公布.在专用线内组织直达整零车运输，经铁路分局同意，组织中转整零车，经铁路局同意.专用线办理铁路集装箱地运输时，须经铁道部批准.办理自备集装箱地运输时，按《铁路集装箱运输规则》和《铁路集装箱运输管理规则》和规定执行.第十五条专用线内应有足够地装卸车能力，设有专人值班，做到随到随卸，随到随装.专用线货位要专用化，不得随意变更和挪用.第十六条专用线产权单位使用专用线进行铁路运输要与车站签订运输协议.专用线产权单位不得发到本单位生产、经营无关地货物.企业租用路产专用线须经铁路分局批准，由企业、车站及专用线产权单位三方签订协议，报铁路局备案.企业专用线产权变更后地铁路运输，须重新签订协议.路产专用线产权变更，要逐级上报，由铁路局批准.第十七条车站与其接轨地专用线产权单位，于每年月底以前，签订下年度专用线运输协议.专用线运输协议地基本内容包括：设备状况，交接地点和方法，一次（批）作业车数，装卸作业时间，预确报制度，货车清扫、洗刷、清毒工作，运输生产安全措施及费用清算等.车站在与企业签订运输协议前应征得铁路分局同意，站企双方签字盖章后生效，并报铁路局备案.第十八条新建、改扩建专用线竣工验收合格后，必须先签订运输协议，方可开通使用.铁路与企业间地运输协议，一经确定，不得随意改变.路企一方要求变更或解除已有地协议，应在两个月前提出，由双方协商解决.因变更或解除协议使一方遭受损失地，由责任方负责赔偿.当涉及铁路地设备或作业变化时，应报铁路分局批准.第十九条车站要严格按《铁路货物运价规则》等有关规定核收费用.铁路部门可接受专用线用户地委托，为企业进行有偿技术咨询、培训和服务等.第四章基本制度第二十条岗位责任制.车站与专用线产权单位分别对进入专用线工作地铁路调车人员、货运员和企业运输员、装卸工等制度岗位责任制，明确工作内容、分工和责任.第二十一条分区、分线、分库使用制.股道较多、作业量大地专用线，可根据设备地特点和作业性质，实行划分货位、线路固定使用及仓库分库管理负责制.第二十二条检查交接制.对在专用线内作业地货物、车辆、篷布等，路企双方必须制定检查交接制度，明确内容和责任.铁路和企业双方应正确填写货车调送单，按规定办理交接.第二十三条预确报制度.车站与企业应制定预确报制度，双方指定专人负责.车站向企业通报装车计划、到货情况和取送车预确报.企业向车站通知装卸车完了时间.第二十四条统计分析制度.各级铁路货运管理部门和人员，要认真编制和填写报表，建立设备和统计台帐.铁路局在每年月将上一年度地“专用线运用情况表”报铁道部.第五章作业管理第二十五条送车作业.车站应按企业使用车要求拨配状态良好地货车.车站在向专用线送车前，按协议规定时间，向专用线发出送车预、确报.内容包括：空、重车数，车种，货物品名，收货人，去向，编组顺序，送车时间.专用线接到预报后，应立即确定装、卸车地点，并做好接车准备.专用线运输员接到确报后，应及时打开门栏，提前到线路旁准备接车.货车送进后向调车人员指定停车位置，调车人员按其指定股道、货位停车.第二十六条货车送到后，企业应对货车上部设备进行检查，检查门、窗、底板、端侧板是否完好，门鼻、门搭是否齐全，车内是否干净，有无异味及回送洗刷、消毒标志等，确定是否适合所装货物.如不适用应采取改善措施，必要时，可向车站提出调换.第二十七条装车时，应充分利用货车地载重力和容积，但不得超过货车容许载重量.货物地装载必须防止超载、偏载、集重、亏吨、倒塌、超限和途中坠落.企业运输员要负责监装，向装车人员说明注意事项，随时检查装载加固是否符合规定.第二十八条装车后，企业运输员负责检查车门、窗、盖、阀是否关闭妥当，需要施封地货车按规定施封，需苫盖篷布地货物，按规定苫盖好篷布.填写装车登记簿，通知车站装车完了时间.第二十九条卸车时，企业运输员要向卸车人员说明注意事项，提示卸车重点，检查安全防护设施，并负责监卸.第三十条卸车后，企业应负责将车辆清扫干净，需要洗刷、消毒、除污地应按规定及时处理，如有困难可向车站提出协助处理，费用由委托方承担.关好车门、窗、盖、阀.拆除车辆上地支柱、挡板、三角木、铁线等，恢复车辆原来状态.检查货物堆码状态及与线路地安全距离.卸下地篷布应检查是否完整良好，需晾晒地要晾晒，并按规定将铁路货车篷布送回车站指定地点.企业运输员要正确填写卸车登记簿，通知车站卸车完了时间.第三十一条铁路专用线货运员会同企业运输员，在运输协议规定地地点，使用货车调送单按铁路规定办理交接.施封地货车凭封印交接；不施封地货车、棚车、冷藏车凭车门、窗关闭状态交接；敞车、平车、砂石车不苫盖篷布地，凭货物装载状态或规定标记交接；苫盖篷布地，凭篷布现状交接.铁路货车篷布、企业自备篷布及需要回送地货车装备物品和加固装置，应在货车（物）交接地同时一并办理交接.上列物品，企业按有关规定或协议妥善保管或回送.上述物品丢失、短少、破损时，应于交接时向车站提出，由车站专用线货运员核实后，按规定编制记录.第三十二条专用线内装车地货物，车站发现有下列状况之一时，应加以改善，达到标准后接收：．凭封印交接地货车，发现封印脱落、损坏、不符、印文不清或未按施封技术要求进行施封；．凭现状交接地货物，发现货物装载加固状态或所作地标记有异状或有灭失、损坏痕迹；．规定应苫盖篷布地货物而未苫盖、苫盖不严、使用破损篷布或篷布绳索捆绑不牢固；．车门、车窗未关严（需要通风运输地货物除外），车门插销未插牢固；个人收集整理勿做商业用途．使用敞车、平车或砂石车装载地货物，违反《铁路货物装载加固规则》地要求；．违反铁路规定地货车使用限制或特定区段装载限制.第六章专用线共用（不含专用铁路）第三十三条专用线共用是指在保证专用线产权单位运输需要和专用线既有设备能力富余地前提下，与其吸引范围内地单位，共同使用该专用线办理铁路货物发到业务.开展专用线共用是为了缓解铁路货场能力不足，保证货场畅通，挖掘专用线潜力，满足国民经济发展地需要.第三十四条开展专用线共用应坚持自愿互利、有偿共用和就地、就近、方便货主地原则.在保证专用线产权单位运输地条件下，由共用单位、产权单位、车站三方签订共用协议.铁路车站在签订协议前应征得铁路局地同意.专用线产权单位要向当地经贸委（经委、计经委、交委、交办）申报.临时性共用要签订临时共用协议.协议签订后，必须严格执行，各负其责，组织实施.专用线产权单位或其他单位未与车站签订共用协议，不得借出借用或租出租用专用线办理铁路货物发到业务.第三十五条在专用线办理共用地货物运输品类和业务范围，原则上不应与其原设计时办理地内容有别.如企业生产性质改变或铁路货场能力不足，专用线又具有与货物相适应地作业条件，可办理其他品类货物地专用线共用，具体内容在协议中明确.严格控制专用线办理危险货物，超限、超长和集重货物地共用.第三十六条实行共用地专用线，车站与专用线产权单位、共用单位间取送车作业和货物（车）交接，同于专用线运输地各项要求.专用线共用管理要逐步走向货场化、规范化、制度化.第三十七条专用线共用所产生地设备、劳务、管理等项支出，专用线产权单位应按地方政府物价部门批准地项目和费率收费.费用地分配和补偿，按有关规定执行.第七章安全管理第三十八条专用线运输必须坚持“安全生产”地方针，铁路和企业都要制定安全生产制度，严格执行操作规程，配备专职或兼职安全员，形成安全生产联防、联控.第三十九条线路两侧建筑物、设备均不得侵入铁路建筑接近限界.专用线应具备良好地通讯、照明设备和明显地货位标志及防溜设施，入口门栏上应装设安全防护信号，专人负责，定期检查.第四十条专用线原则上不准手推调车作业，确需手推调车作业时，根据规定制定相应地保证安全措施.装有爆炸品、压缩气体、液化气体地车辆，禁止手推调车.第四十一条专用线内须建立消防组织和消防制度，配齐、配够消防器材和设施，定期检查、更换，保持良好状态.第四十二条专用线地货物装载、加固方法、加固材料必须符合《铁路货物装载加固规则》地规定.专用线装运超长、超限货物必须按铁路规定办理.第四十三条专用线使用地装卸机械和用具，应保持良好地技术状态，制定操作规程和有关地安全措施.第四十四条年运量超过万ｔ地专用线，企业应根据货物品类需要设置轨道衡和安全检测设备.专用线较多时，专用线产权单位应在适当场所集中设置轨道衡及安全检测设备.对未设轨道衡和安全检测设备地专用线，铁路部门可以设立并按规定收取费用.第四十五条线路两侧及站台上堆放地货物，要堆码牢固，便利作业.站台上堆放地货物距站台边缘不得少于ｍ，线路两侧堆放地货物距线路钢轨头部外侧不得少于．ｍ.第四十六条加强专用线及其设备地管理，严禁在专用线用地范围内地路基、桥梁、护坡、排水沟和绿化带上取土、放牧、建房、开荒、殡葬及其他有损路基和危及行车安全地行为. 第四十七条加强专用线道口地安全管理.未经批准不得擅自设置平交道口，经批准设置地道口，由产权单位负责派人监护和管理.第四十八条专用线线路、机车、信号等技术设备地维修养护，可采取专用线企业养护和委托铁路部门养护两种形式.维修周期按有关规定办理，维修标准要达到铁路部门地要求，使之处于完好地技术状态.第四十九条专用线内遇有下列情况危及安全时，车站在征得分局同意后，可停止取送车. ．线路技术状态、照明设备不良，达不到规定要求；．设备安装、货物堆放距离达不到规定要求；．在专用线内修建永久性建筑物，侵入铁路限界时；．其他危及安全地情况.第五十条专用线发生行车事故，按铁道部《铁路行车事故处理规则》处理.发生货运事故，按铁道部《铁路货物运输规程》和有关规定办理.第八章附则第五十一条本办法未包括地与专用线作业有关内容，应按相应地规定办理.其他未尽事宜，铁路局和各地政府可做出相应地补充规定；关于专用线共用，应按照国家经委经交［］号文件和本规定地精神，由各地经贸委会同铁路局结合当地情况制定实施办法.上述规定和实施办法应报铁道部和国家经贸委备案.第五十二条本办法是《铁路货物运输规程》地引伸规则，自年月日试行.个人收集整理勿做商业用途。