上海地铁商讲义业研究报告
轨道交通对上海商业空间发展的影响研究
轨道交通对上海商业空间发展的影响研究［摘要］随着上海经济不断发展，轨道交通以它的优势日益成为城市的新宠。
轨道交通的建设，不仅使城市易达性提高，也改变着周边土地的利用方式。
其中最引人注目的就是轨道交通在改变着传统商业的同时，也加快新商圈的迅速崛起。
本文研究了轨道交通对周边商业环境的影响。
［关键词］轨道交通商业布局商圈一、引言上海是一个经济发展迅速的国际化大都市，就要求必须建立与之相适应的发达的交通系统。
而轨道交通以它快捷、安全、环保等优势得以迅速发展。
轨道交通的建设不仅改变着城市的格局，更为轨道交通站点周边的土地增值，商圈的形成和发展带来了无限的商机与活力。
二、上海市轨道交通的发展现状及远景规划自从1995年轨道交通一号线开通以来，上海的城市交通取得了突出成就，先后建成、投入使用了轨道交通二、三、五、四号线及一条磁悬浮线路，总长度共计140公里。
据上海市政府规划，到2010年，轨道交通将增加到共11条线路、总计里程达到400公里以上的轨道交通运营网络，轨道交通线日均客流量从目前的130万人次增加到600万人次，并规划到2020年完成17条轨道交通线路建设，总长度达到810公里。
整个网络建成后，预计将承担上海市公交客运量的52%。
三、轨道交通对上海市商业发展影响的总体研究上海市传统的商业布局主要是条状，分布在几条主要的商业街，其中最具有代表性的就是南京路步行街、淮海路、四川路。
随着地铁的开通，轨道交通对上海市商业布局产生了重大影响。
这种影响大概可以分为三个阶段:第一阶段：串珠状发展阶段。
在轨道交通起步阶段，由于没有形成一个完善的轨道交通网络和换乘系统，对商业的影响只能是局部的区域，主要分布在各站点的周围，基本呈圆形区域，范围以步行5分钟～10分钟到达为限。
在整个地域上沿着地铁呈现出串珠状分布，形成许多“地铁型”商业物业。
如上海市地铁一号线开通后，对徐家汇、人民广场、陕西南路商业的发展起到了一定的刺激作用。
地铁商业研究报告
地铁商业研究报告地铁商业是指在地铁站或沿线的商铺以及地铁车厢内的广告投放等商业活动，其潜力和前景备受关注。
据最新研究显示，地铁商业已成为我国城市商业的重要组成部分，其市场规模不断扩大，长期稳定增长的趋势十分明显。
一、地铁商业的市场规模据调查显示，截至2020年，我国地铁线路达到7863公里，服务城市人口规模超过3.7亿，地铁出行的日均客流达到11560万人次。
随着城市化进程的加速，地铁将成为城市人口流动的重要方式，地铁商业将有更大的市场空间。
目前，我国地铁商业市场规模已超过100亿，其中广告占据较大比重。
二、地铁商业的发展趋势1. 多样化的消费需求在地铁站和地铁车厢的商业活动中，消费者的需求也在不断变化。
不仅仅是简单的商业场所，还需要更多的娱乐和咨询服务，这也为地铁商业提供了更大的发展空间。
2. 技术的应用技术的应用将是未来地铁商业发展的重要方向。
如在地铁车厢内设置智能广告投放系统，根据乘客的性别、年龄、职业等信息定向发布广告，提高广告效果的同时，也能够提高乘客的体验感。
3. 合作伙伴的转型由于地铁商业的市场规模趋于饱和，合作伙伴的转型将是未来的发展趋势。
通过与不同领域的企业合作，地铁商业可以找到新的盈利点，实现“互联网+”等深度融合。
三、专家观点1. 中国社会科学院城市经济研究所副研究员王克非表示：“地铁已成为城市人口流动的重要方式，地铁中的商业活动必然面临着长期稳定增长的趋势。
同时，随着城市化进程的加速，地铁商业也会逐渐向更多的城市延伸。
”2. 石油大学经济学院讲师郝浩建议：“地铁商业可以通过创新商业模式和提升商业协调能力，开发更多新的盈利业态，并充分利用其庞大的用户群体。
同时，政府和企业也应该充分考虑城市发展和人民生活的全局，优化地铁商业环境，形成互利共赢的局面。
”四、结论地铁商业已经成为我国城市商业的重要组成部分，市场规模不断扩大，发展潜力巨大。
通过多元化服务、技术应用以及与不同领域的企业合作，地铁商业将会迎来更大的发展机遇，未来的发展前景十分广阔。
上海徐家汇商圈市场研究分析暨宜山路站地铁商业项目定位报告(上)
类型
宜山路商业已开始向综 合性转变，综合性较高 的购物中心即将投入使 用。
规模
12万㎡单体体量较大， 但相对于区域内零售商 业的匮乏，该体量不存 在激烈的市场竞争。
定位
一站式、综合性、时尚 现代、品质生活等，旨 在提升区域内消费环境 的品质、消费内容的丰 富。
档次
定位中高档，与现有商 户形成强烈反差。 依靠环境、品质、品牌 凝聚消费力。
徐虹北路 凯旋路
古宜路
周
宜山路
边
零
售
分
布
文定路
业态组合界定：建材家居零售+餐饮，组合单一
宜山路商圈现有业态组合单一；受制于建筑形式，区域内餐饮、零售、美容等业态档次均属低端，中高档零售、特色餐 饮、休闲餐饮、休闲食品零售等业态严重缺乏。商业业态现状与宜山路商圈的商业地位存在较大落差，也限制了宜山路商圈能 级的升级。
10
PART 1 区域商业市场解读
区域商业发展现状——商业租金
徐虹北路
蒲汇塘路
凯旋路
古宜路
本项目
中山西路
宜山路
文定路
空间划分
蒲汇塘路-文定路 徐虹北路－古宜路 宜山路－凯旋路
底商租金（元/㎡.天）
7.50-15.00 7.00-19.00 8.00-20.00
租金界定：建材商铺高于零售餐饮 ，稳中有升
经营面积㎡ 800
1200
785
10
20
350
0
55
300
500
850
0
面积比例% 16.4% 24.6% 16.1% 0.2%
0.4%
7.2%
0.0%
1.1%
6.2% 10.3% 17.5% 0.0%
上海地铁的市场分析
上海地铁的市场分析随着城市人口的增长和交通需求的不断提升，地铁作为一种便捷、快速、安全的公共交通工具，越来越受到人们的青睐。
上海作为中国最大的城市之一，其地铁系统的发展和运营情况备受关注。
本文将对上海地铁的市场进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
一、市场需求分析1.1 城市人口增长作为中国经济最发达的城市之一，上海的人口规模一直处于增长态势。
据统计，2019年上海市的常住人口已经超过2400万人，人口规模庞大，给城市交通带来了巨大的压力。
在这种情况下，地铁作为快速高效的交通工具，具备了满足大规模人口流动需求的能力。
1.2 交通拥堵问题随着私家车数量的不断增长，上海的交通拥堵问题日益突出。
与此同时，上海作为全国的经济中心，吸引了大量的外来务工人员和游客，进一步加剧了交通压力。
地铁相对于其他交通方式来说，具备了承载更多人群的优势，使得乘客可以更快速、方便地到达目的地，缓解了交通拥堵现象。
1.3 舒适安全的出行环境上海地铁在运营管理和服务水平上得到了高度关注和重视。
从车辆条件、车站设施到乘客服务，地铁公司一直致力于提供舒适安全的出行环境。
这也是吸引乘客选择地铁出行的重要因素之一。
二、市场竞争分析2.1 公共交通的竞争上海地铁的竞争对手主要是其他公共交通方式，例如公交车和出租车。
这些交通方式相较于地铁来说，一方面具有灵活性，能够覆盖更广的路线，另一方面在上下车的灵活度上也相对较高。
但是，地铁作为一种高效、快速和环境友好的交通方式，具备着明显的优势。
2.2 私家车的竞争尽管私家车对地铁的竞争相对较小，但随着私家车数量的增加，地铁面临着一定的竞争压力。
与私家车相比，地铁不受交通拥堵的影响，能够更稳定和快速地运送乘客到达目的地。
三、市场发展前景3.1 进一步完善地铁网络目前，上海地铁的线路已经达到了多条，辐射了市区的各个方向。
未来，上海地铁将进一步完善地铁网络，开通新的线路，扩大运营范围，以满足不断增长的交通需求。
地铁商业研究报告共37页PPT资料
地面商业具有聚集人气的磁场效应，而地铁的运营犹如动脉，能加速客流， 二者相互支持。因此地面商业的发展与地铁地下商业关系密切，地上地下各商 业设施之间相互补充，能更大的方便和满足消费需求。地铁作为一种快捷、准 时的城市交通工具，能够聚集巨大的客流，而客流在乘坐地铁时对某些类别的 消费潜力巨大。因此地铁商业的开发经营具有明显的交通优势,旨在对地铁相 关资源的开发有效利用客流带来的巨大市场机会.
五.地铁商业发展的要素
一、 营造良好的空间环境
不能将地下通道简单地填入商业，会丧失了商业本身所依托的环境。 从内涵上来看，商品只是商业的的一小部分，这种比重甚至随着现代消 费特征的改变还在不断减小，然而很多人仍然简单的认为商业即出售商 品的地方。因此，忽视商品之外环境的塑造，即场所吸引。缺乏场所吸 引，即使商品再好，也无法形成对消费者的有效吸引，在国内商品不够 丰富，同质化竞争激烈的情况下尤其如此。地下本身较封闭，缺乏自然 采光的特点，已经给人造成了相比地面更多的不舒适感，甚至不安全感。 即使以地上来看，如果商业缺乏有效的场所吸引，营造更好的商业环境， 也很难吸引人流。更何况在地下本身已较为压抑的环境下填充的商业了。
一早一晚
地铁商业的功能和价值
3、从客流吸引角度看，地铁的运载功能可以顺利实现客流吸引，因此对 于地铁的商业功能而言更为需要的是把客流转化为有效的消费，这一要求使得 地铁商业具有更强的专业性，包括商业定位和规划以及商业组合等等。
上海最全地铁商业大数据报告（附17张线路商业地图）
上海最全地铁商业大数据报告（附17张线路商业地图）前言“地铁一响，黄金万两”，地铁作为现代城市重要的轨道交通工具，不仅担负着人流运转与输送使命，方便了人们的出行，更是直接拉动了所到之处、必经之地的商业消费，带旺了板块的经济。
而与地铁规划有着捆绑式发展命运的地产尤其是商业地产，地铁导流效应关乎商业兴旺。
上海，作为中国大陆经济最发达、商业发展程度最高的超级大都市，目前拥有着19条轨交线路（15条线已通车及将于年内通车的17号线与在建的14、15、18号线），纵横交错、四通八达的轨道交通使得每一个站点几乎都成为了自带流量的商业IP，吸引了无数商业地产掘金者的目光。
其地铁沿线商业地产发展规模、水平堪称教科书级，对国内其他城市有着重要的参考意义。
▲ 上海轨道交通网络示意图上海购物中心与地铁站直接连通的地下楼层，大多为乘客通勤路途中低单价高频率的业态，如咖啡、面包、甜品等轻餐，中小型特色餐厅及快餐，还有超市、化妆品专卖店、快时尚服饰等等，无论客流量、租金单价、坪效（客单价例外）往往都是整个商场最高的。
本期，以上海为例，聚焦地铁沿线商业开发状态，沿着当前19条地铁线路，调研分析了总计300余个商业体（主要是地铁站1公里范围内的，但包括少量地铁周围打的起步费范围内约占5％），统计了沿线店王以及潜在店王数量，直观呈现上海地铁线商业发展程度。
并在此基础上，全面复刻上海地铁沿线商业面貌：以精确到每一条线路、每一个站点的原则，精心绘制了17张集购物中心方考察、品牌方拓展乃至普通顾客逛街指南等功能于一体的上海地铁全线路商场地图，以供参考。
本文分两部分，第一部分为《上海地铁商业大数据报告》，主要分析研究上海商场店王与地铁站距离关联度、上海商业最旺的26个地铁站以及19条地铁线商业发达程度榜。
第二部分为《跟着地铁考察上海购物中心》，主要以图表形式绘制上海地铁沿线商场盘点地图。
第一部分《上海地铁商业大数据报告》一、上海商场店王与地铁站距离关联度上海目前52个年营业额达到或接近10亿的商场中，27个直接连通地铁站，占比高达52％，且其中有17个商场位于换乘站。
地铁商业研究报告
北京公主坟地下商圈
公主坟地上商圈
地铁商业的功能和价值
2、从时间角度看，地铁通行区域的广泛和运营时间的相对饱满为商业功 能的发挥和提升创造了很好的条件，地铁客流高峰在于一早一晚，而生活方式 的进步将使得地铁对晚间消费和假日消费的刺激更为明显。
一早一晚
地铁商业的功能和价值
3、从客流吸引角度看，地铁的运载功能可以顺利实现客流吸引，因此对 于地铁的商业功能而言更为需要的是把客流转化为有效的消费，这一要求使得 地铁商业具有更强的专业性，包括商业定位和规划以及商业组合等等。 在地铁的日客运量数据方面：巴黎超过1000万人次、纽约为2000万人次、 莫斯科800万人次、香港特区虽然地铁线路的总长只有43.2公里，但其日客运 量高达220万人次，最高时可以达到280万人次，其中九铁每天载客约75万人次； 我国内地城市北京地铁每天流量为130万，上海达到100万人次，广州为60万人 次。
地铁商业发展的要素
三、合理的业态组合 从目前国内的地铁业态来看，无非就是低端的休闲服饰、抑或家居家电 大卖场、快餐小吃等，其中虽然也不乏经营好的。但总体上，迎合大于 引导！若无法引导巨大的人流，而靠简单的迎合人流快速消费的特征， 将无法真正有效地吸引人流。这样的业态，小规模的商业体尚可支撑， 若要带动较大的商业体，那么无法主动引导，必将面临消费人流不足的 危险。 借鉴香港、日本等经验，对于地下人流的带动仍然需要强有力 的主力店加以引导。当然，这种主力店的类型可根据所属区域的特点加 以设置。若是商务区，那么百货、大型时尚品牌可作为选择。若是居民 区，那么大型生活类卖场可作为选择。当然特色美食、有亮点的商业品 牌都可以吸引一定的消费群。
四.地铁商业的功能和价值
地铁的商业价值应该结合地铁自身的核心功能以及地铁客流的实际情况进 行分析。主要包含空间、时间和客流三个层面的因素。 1、从空间角度看，由于地铁的首要功能是满足客载要求，因此地铁商业功 能的实现和挖掘就必须充分考虑到这个特点。通常来说，国内各城市地铁线路 所经过的地区大多是社区居住人口或者流动人口高度密集的区域，地铁经过的 范围很大，也很容易使沿线形成一个新的商业区，比如北京的公主坟。 同时地铁与商业的影响是双向的，地铁深入的区域通常都具有良好的 商业基础，而地铁的引入又会加速新的项目的诞生，使沿线商业环境更加成熟。
地铁商业发展现状及经营模式研究
小结
地铁作为一种快捷、准时的城市交通工具，多以居住密集区和商 业繁华区为主要深入区域,地铁能够聚集巨大的客流，很容易在地铁 沿线形成新的商业区,使商业空间的单点核心格局向多点区域中心转 变发展。
为了最大程度激发地铁商业的价值，我们必需要更专业地去考虑 处于不同区域商业环境、不同客群背景下的地铁商业定位和业态组合， 用主题鲜明、有特色吸引的商业组合来创造消费，在由于地铁带来的 商圈格局调整和消费力再分配这个机遇中塑造项目的商业地位。
地铁具有效率高、无污染、大运量等特点。 地铁和轻轨的最主要区别就是在运量上。通常衡量的标准是高峰 时的每小时客流量，超过了3万人次就叫地铁。
地铁车辆简介
地铁车辆是成列运行的。一般情况下由4辆或6辆编成一列，少数 情况下，也有8辆编成一列的。
车体设计
车辆的车体，现在一般都采用铝合金或不锈钢材料，采用整体承 载结构，以减轻自重。
B).发挥和利用地铁的客流优势激发了地铁的商业潜力。
上海人民广场下的迪美广场和香港名店街、广州天河城广场等都 是国内地铁商业的典型代表。
C).地铁可以带动区域的商业规划和整合，放大商圈的辅射范围。
香港沿着地铁网络大约分布有30个购物中心，约占香港购物中心 总数的五分之三，而目前香港主要购物中心基本上都是在1979年以后 地铁通车后落成开业的。此结果充分显示出香港地铁对购物中心开发 的影响。
一辆车的两侧均开有多个车门（一般为四个），车门的开关可以 自动控制，也可以由司机手动控制。
地铁路网的基本形式
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每 一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站 及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种：
1.中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。 2.折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流
上海轨道交通的调研报告范文
上海轨道交通的调研报告范文大学生思政课社会调研报告选萃上海轨道交通的调研报告城市，让生活更美好——关于近年上海在建轨道交通的研究报告一、调查概况上海是个国际化都市，已建成的轨道交通线路很多，但为了更加的完善轨道交通的建设、使市民出行更加的方便，现已有7、10、11、12、13号线轨道交通在建或者即将投入建设。
了解这些正在进行中的轨道的线路以及周边环境，分析它们建成之后给周边区域所带去的影响和意义，可以深化我们对城市规划建设的认识，可以准确的分析和把握轨道交通的健全所带去的城市区域性经济增长点，便于提高居民的生活品质。
这些线路全线建成之后，市民出行将会更加的便捷便也会带动周边设施的建设，尤其是这些线路都是从市中心到周边地区，这将大大推动周边的经济建设发展。
除此以外建成之后，轨道与轨道之间的换乘将变得更加丰富，极大的促进了客流量的增长，缓解上海大多数地区的交通出行压力。
二、调研的具体目标和方法(一)调研目标：1、了解上海已建及在建轨道交通情况；2、认识在建轨道交通给居民带来的潜在便利；3、探索在建轨道交通完成后带来的区域性经济增长成因；(二)调研基本对象：1、各个主要地铁站的路人、乘客；2、网络调查受访者；(三)调研地点：1、各个主要地铁站周边；2、校内网进行网络调查；(四)调研方法：1、问卷调查居民问卷，内容涵盖对轨道交通的满意度、轨道交通的便利程度、新轨道交通的建车，找不到自己想去的地方等一系列问题。
有些乘客提出可以更换一些周围明显的建筑物等的地名，例如：中林站，儿童医学中心站等。
（三）人民广场站：l1，2，8号线的换乘站。
上海客流量最大的地铁车站。
l1，8号线南北平行走向，1号线先建成，原在人民公园下，8号线在它东侧的西藏中路下，2号线东西向，南京西路南侧，列车在1，8号线下通过。
1号线为地下二层，b2为站台，b1为站厅。
8号线为地下二层，b2为站台，b1为站厅。
2号线为地下三层b3为站台，b2为站厅，而b1就可作为商场——华盛街。
地铁商业案例分析-上海南站
空间位置
出租率
租金
南广场地下一层
75%
7-8 元/平方米.天
南广场地下二层
90%
7-10 元/平方米.天
北广场地下一层
80%
7-10 元/平方米.天
北广场地下二层
80%
5-7 元/平方米.天
五、小结
火车陆路交通枢纽的功能带来了巨大的人流，适合各种方便快捷餐饮商业的发展， 同时折扣型品牌百货类等中高档商业会对该区域的目的性消费人群进行补充，提升整个 商圈的商业氛围和档次，带动周边商业发展。
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三、空间特征分析 1、空间布局 上海南站站点地下商业规模相当庞大，地下商业的营业面积在 70000 平方米左右，目前营业部
分分别分布在南北广场的地下一二层。其中南广场的地下二层部分全为餐饮业态。
楼层
主力店
营业面积
南广场 北广场
地下一层 地下二层 地下一层 地下二层
Jack&Jones，nike360，adidas 三 叶草，G-2000，TONY WEAR，工商银
上班族和周围的居民，广场全日与高峰时的人流吞吐量分别为 50 万以及 6 万人次。交通的绝好优势，
使得该地区具备了提高人流量这一商业发展最基本的条件，由于规划相对档次较高，商业起点相对
高端，另外加大了零售的占比，所以对周围区域的目的性消费人群的吸引力会逐渐增大。
由于列车班次较多，且区域内公交线路、轨道交通运营时间较长，因此人流量在时间上除
1、区位概况
上海南站位于上海市徐汇区，是上海客流量最大的火车站之一，也是轨道交通 1、3 号线的汇聚 点，区位优势明显。上海南站所在区域商业氛围过去一直处于低迷状态，该区域由于有强大的人流 保障，商业潜力巨大。
上海地铁的市场分析通用版
上海地铁的市场分析通用版概述：本文将对上海地铁的市场进行全面分析，包括市场规模、市场竞争、市场增长潜力等方面的内容，以期对上海地铁发展提供参考和指导。
一、市场规模上海地铁作为中国最大的城市轨道交通运营者之一，其市场规模庞大。
截至2021年底，上海地铁运营长度超过700公里，共有近400个车站，每日客流量超过600万人次。
同时，上海地铁线网覆盖上海市中心以及周边城市，为广大市民提供快捷、便利的交通服务。
二、市场竞争1. 竞争对手尽管上海地铁在城市轨道交通领域具有绝对优势，但仍面临竞争对手的挑战。
主要竞争对手包括公交系统、出租车、共享单车等。
这些交通方式在某些方面具有自身的独特优势，并且有一定的用户基础。
上海地铁需要在服务质量、便捷性和价格等方面与竞争对手进行差异化竞争。
2. 优势与劣势上海地铁相对于其他交通方式具有明显的优势。
首先，上海地铁线网覆盖广泛，能够满足市民的出行需求。
其次，地铁运行速度快，可以有效缩短乘客的行程时间。
此外，上海地铁在设施设备、站内环境、服务质量等方面也有较高的标准。
然而，上海地铁也存在一些劣势，例如高峰时段的拥挤、地铁线路的覆盖率有限等问题。
三、市场增长潜力1. 城市发展上海作为中国经济最为发达的城市之一，其城市发展速度较快。
随着城市化进程的推进，人口的不断增加，对于城市交通的需求也在不断增加。
上海地铁有着较大的市场增长潜力，可以通过扩大线网、增加车辆数量等方式满足市场需求。
2. 交通政策上海市政府一直致力于推动地铁的发展与完善。
针对地铁出行的需求，政府采取了一系列的交通政策，包括加大对地铁建设的投入、提高地铁线网的覆盖率、优化地铁服务等措施。
这些政策的出台将进一步推动上海地铁市场的增长。
四、市场前景与发展策略1. 市场前景上海地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，具有广阔的市场前景。
随着城市化进程的不断推进，上海地铁将迎来更大的市场需求。
同时，随着科技的发展，互联网与地铁的深度融合也将为地铁带来新的发展机遇。
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3、迪美商城
上海迪美购物中心开业于1995年，是上海首家地下“都市中心型 多功能购物中心”。它以国际先进水准的购物中心规划，引进全新观 念的经营形态，集购物、餐饮、娱乐、服务、休闲、泊车等多功能于 一体。
位于上海市中心人民广场西南侧，临近上海市政府大厦、上海大 剧院、上海博物馆。 上海迪美购物中心是上海首家地下”都市中心型 多功能购物中心“，它以国际先进水准的购物中心规划，引进全新观 念的经营形态，占地面积50000平方米，建筑面积49557平方米，商场 中央购物大道宽达12米，中央大厅钢琴吧为标志，地下二层为停车场。 人民大道和武胜路各有全国最大面积的敞开式大入口，加上广场公园 入口，都可直达购物中心。
楼层 经营模式 经营内容 布局规划 周边设施 交通状况 开业时间
长宁路890号
上海利雄置业发展有限公司（经营管理）
总建18,000平方米，营业面积7,800平方米 敞开回廊式 商业街 B2~F2
部分自营＋部分租赁 服饰、家饰、运动、餐饮 经营中档偏上的服装、饰品、餐饮、休闲消费为主 百货、美食、书城、酒店、影城、超市卖场、电器卖场 轨道交通2/3/4号线、公交、高架
此处加标题
上海地铁商业研究报 告
眼镜小生制作
目录
1、地铁商业概念阐述 2、上海地铁商业案例 3、项目定位
1、地铁商业概念阐述
何为地铁商业？
地铁商铺（地铁商铺是地铁过道商铺与地铁商业街或商业城的统称， 不包括建在地铁车站地面上的商铺。地铁过道商铺一般指建造在地铁过 道或地铁售票站附近的商铺， 这种类型的商铺比较常见。）、商业广 告、地铁线各站厅配置了以冲印、西点、便利店等经营便利性商品和服 务的不同业种组合的商业服务网点。商业网点基本采用连锁经营方式。
地铁商业效果示意
上海地铁商业正在启动全新“大升级”。根据城市规划，上海地铁 规模将迎来历史性的突破，2010年全市将拥有13条地铁，408公里线长， 预计每日客流有望达到900万人次左右，通车里程将成为世界之最，这 种庞大的地下交通体系，必将引发全新的地铁商业新机遇。”
目前
一号线和二号线交汇的人民广场站已经完成改造
2004年5月
商场特点 主要客群 经营状况 面积计算方式 租金计算方式
租金
租赁期限
情况分析
针对女性的时尚特色类零售为主
以周边中高档公寓住宅群的居民、商务楼的白领、 过往中山公园商圈、换乘轨道交通的游客为 目标市场。
逐渐呈上升趋势
建筑面积 租赁面积
20-150平方米
单位面积租金
15~30元/平米/天，按照正常租金承担的商户， 可免管理费；
二号线和三号线交汇的中山公园站，以及人流庞大的徐家汇站
均开始了调整改造工作
目前共有轨道交通1、2、3、4号线四条经营线路，商业经营总面积近3 万平方米。经营范围涉及日用百货、文教用品、服装鞋帽、针纺织品、 五金交电、工艺美术品、建材、数码电子产品及配件等。
上海主要地铁商业个案研究
1、玫瑰 坊
商场地址 开发商 （经营管理公司） 商业体量 建筑形态 商业形态
2、伊美时尚广场
项目地址
静安寺地铁站5号出口
楼层
B1＋F1
商业体量
7,144平方米
开业时间
1999年
经营内容
服饰、饰品、美甲等流行时尚用品
周边设施
综合商场、高档写字楼
道路交通
地铁二号线、高架、公交
主要客群
追求时尚流行的学生、年轻人群
总可出租面 积
余家
面积计算方 式
4、香港名店街
上海地下商城有限公司（香港名店街）位于上海的黄金地段人民广场这一带， 在人民大道的地下通道内，地理位置非常优越，交通极其便利，他是一个综 合型的地下购物中心，采用并排型的小商店形式的结构，是一条长长的走廊 形状，环境比较宽敞，沿街开了几十家商店，店铺装修布局好，面积分割合 理，购物环境不错，形成了一个独特的购物环境，他们经营的东西非常多， 包括服装、首饰、玩具、礼物、小饰品等，不但有各类品牌产品，比如VERO MODA，ONLY，BAXTON等，同时也有许多个体经营的小型商店，像是烫画王， 爱家家饰等，可谓包罗万象，而且他们拥有一个共同的特点就是非常时尚， 种类颇多，可以满足不同消费者的各种需求，在上海非常有名气，价格也是 比较合理，很受消费者的喜爱。 开发商：香港名店街商业集团
肯德基（F1+F2）：6元/平米/天 F1：20~30元/平米/天 F2：15~17元/平米/天 B1：15~20元/平米/天
一年一签
租金支付方 式
协商而定
从开业初期的收支难平衡到目前租金稳定增长， 玫瑰坊通过经营调整和对部分铺面实行自营， 控制业种业态比例及质量，目前已走出当初 的尴尬局面，逐步呈现逐渐上升势头。目前 仅一楼部分铺面营业中，其他部分进行装修 工作暂时停业，年后开业。
1）伊美时尚广场并不位于地铁通道的必经之路，且间隔下沉式 广场，人流于此分流，进入商场多为带有明确目的购物的客户， 这对于商场的经营定位提出了较高的要求，若商场主题没有明 确的定位，很难将人流吸引进来； 2）商场定位须与周边环境相一致，南京西路定位为高档商业街， 周边遍布高档写字楼，但广场内部的招商，品牌没有进入门槛， 商场的品质受到一定限制，和周边氛围有一定差异，导致对周 边客流的吸引力度不够； 3）商场仅有一处入口，没有类似人民广场、徐家汇区域实现真 正地下通道，人流“活动”不起来，二号线带来的仅仅是“可 到达”，而非“贯通”。
使用面积＋公摊 （系数弹 性*）
租赁面积
10~20平方米
租金
位置较差：5~8元/平米/天（含物业管理费） 位置较好：15~18元/平米/天（含物业管理费） 主力价格：10元/平米/天（含物业管理费）
系数弹性*：主要视店铺位置，双方双向选择意向程度可弹性调整系 数，无固定数值，分摊比例约为20%~25%左右。
开发商：上海迪美广场有限公司 租金：约6800元/平米*月 营业时间:10:00-21:00 空置率：5％ 交通方式：乘17、18、23、46、48、123、112、49、925、109路公共 汽车及地铁一号线、隧道三、四、五、六、八号线人民广场站下 地址：上海市黄浦区人民大道221号、武胜路218号