探究城市综合管廊工程的节点设计

探究城市综合管廊工程的节点设计

发表时间：2018-07-05T13:36:48.857Z 来源：《建筑模拟》2018年第6期作者：刘建斌

[导读] 在进行管廊节点设计的时候，需要全面分析建设期间存在的不足，从整体出发，合理展开规划，以此提升城市管廊设计水平和经济效益，推动城市稳定发展。

中铁十五局城市轨道工程有限公司辽宁省沈阳市 110000

摘要：伴随着社会经济的不断发展，我国城市化进程逐渐加快，人口数量有了明显增加，在此情况下，对城市基础设施的完善性提出了严格的要求，其中，城市综合管廊是城市建设中不可缺少的一部分，它对于城市稳定发展起到了十分重要的作用。本文主要论述了城市综合管廊，研究了城市综合管廊工程重要节点设计情况。

关键词：综合管廊工程；优势；重要节点设计

城市综合管廊是市政基础设施工程的重要组成成分，它在运行管理中和人们日常生活有着紧密的联系，因此，在城市综合管廊建设和设计过程中，应在遵循城市综合管廊设计原则，掌握相关操作技术上进行，重点加强城市综合管廊重要节点的设计工作，合理的组织，以此将城市综合管廊功能发挥到最大化。

城市综合管廊的论述

城市综合管廊，主要是在城市地下建设城市工程管线的构筑物和附属设施，这些构筑物和附属设施能够将电力、通信等市政管线统一综合到一起。一般来讲，都是先对综合管廊进行统一规划和设计，确保合理之后，再开展施工，在使用过程中，要做好相关维护工作，使其符合管线使用要求。当前，社会经济水平不断提升，从一定程度上推动了城市发展，在我国城市管线中，主要包含三种类型，分别为干线综合管廊、支线综合管廊和缆线管廊，这三种管廊自身特征是一样的，只是含有的设施不一样。①干线综合管廊，这一管理主要是采取浅度埋深沟道的方法建设，存在可开启的盖子，但是这一管廊具有一定的缺点，它无法满足实际通行要求，仅仅容纳通信、电力电缆的管廊。②支线综合管廊；该管廊适用于城市配给管线中，采取双舱、单舱的方法进行建设。③；缆线管廊，这一管廊是容纳于城市相应干线的管道中，一般来讲，它主要是利用相对独立的分舱方法进行建设。

目前，在进行城市综合管廊工程设计的时候，主要包含两种设计方法。首先，明挖法，在道路浅层空间综合管廊中，经常采用这一方法进行施工，它分为明挖预拼装和明挖现浇工艺两种。再者，暗挖法，在挖掘深度较深或者城市中心地带的城市综合管廊工程的时候，经常使用该种方法，它是由盾构施工和顶管施工两种设计方法形成的。

城市综合管廊设计优势

2.1可以提升经济效益

在城市综合管廊工程建设初期的时候，需要以充足的资金为基础，投入大量的成本，等到完成城市综合管廊工程建设工作以后，便可以省去较多的维护资金，因此，从整体情况来看，城市综合管廊工程整体经济效益还是比较明显的。

在更新、补充不同类型管线的时候，不用挖开已经修建好的路面，这从一定程度上减少了成本反复投入，降低了管线施工对城市交通带来的不利影响，与此同时，还可以避免道路开挖对周围树木造成的损坏，节省大量的修复费用。

如果采取以往传统的管线埋设方法，那么在管线设计过程中，很难有效找出管线埋设和安装的实际位置，因此，对所有管线进行埋设的时候，必须挖开路面，可是，这种方法会对城市交通产生不利的影响。所以，引进城市综合管廊工程能够防止此种现象的出现，不管管理何种类型的管线，还是在维修过程中，这种方法都可以将其控制在有效范围内，从一定程度上预防管道开挖带来的损失，减少成本过度输出。

在开挖期间，由于地下地质环境复杂多变，如果将管线放在地下，便会对管线产生很大的腐蚀性，对此，可以把城市管线放在城市综合管廊中，以此保护管线性能，降低成本，增加管线的使用期限。

2.2提升了城市地下空间的利用率

当前，城市化进程不断推进，城市土地资源日益缺乏，可以使用的的空间越来越少。因此，为了提升现代化城市的形象，相关部门将各种线路逐渐埋设在了地下，可是此种方法存有一定的弊端，使得城市地下管线越积越多，呈现相对交错的复杂状态，对此，采取城市综合管廊设计方式可以有效缓解这一现状，它能够规范的布置各种各样的管线，以此提升城市地下空间的使用效率。

2.3实现了市政管线的统一管理

在城市综合管廊中，涉及到多方面的管线，它在城市规划监督下，实现了统一管理，从一定程度上提升了城市管线管理水平，保证了质量。

城市综合管廊工程重要节点设计

3.1节点类型

在进行城市综合管廊工程节点设计过程中，与之相关的节点类型比较多，比如吊装口、排放口、人员进出口等。对工程节点建设的时候，需要从工程实际开展情况入手，加大管廊交叉节点、监控中心连接通道的分析力度，确保在同一规划管线的基础上，增强企业经济效益。

3.2综合管廊和监控中心连接通道

在设计综合管廊连接通道的时候，应从以下几个方面入手：

要想使电力线缆和监控电缆施工更加方便，可以在综合管廊中间设置连接通道。

在对综合管廊连接通道进行尺寸设计的时候，要从监控中心通行楼梯、线缆数目以及类型入手，一般情况下，楼梯宽度应当保持在1.5m左右。

从实际情况来看，可以将连接通道分为两种类型，分别为下人式、上人式。设计期间，根据工程实际情况，确定合理的通道类型，在土层较浅的情况下，可以采取下人式，土层较厚，则选择上人式。

在设计连接通道的时候，要重点考虑对管线敷设施工和人员正常通行是否产生影响，如果产生影响，应适当的提升综合管廊的断面宽度，将影响降到最低。

3.3综合管廊交叉节点

通常，将综合管廊设置为环网形状的时候，产生的功能最大，因此，综合管廊包含两种节点，分别为十字形和丁字形，其中，设置综合管廊的关键就是节点，它同时也是设计面临的难点之一。对综合管廊节点进行设计的时候，要从管廊内部管线连接和人员通行去考虑，增加宽度，设置夹层等，以此保证可以顺利连接市政管线和人员通道。在设计综合管廊的时候，需要从以下几个方面进行：

影响节点管廊加宽、加高以及夹层尺寸的主要因素是管廊内部管线数量、电缆分层以及弯曲半径等，安装空调水管、给水管的时候，保持0.4m左右的综合管廊距离。

为了更加方便的维护和管理管廊，在设计综合管廊节点的时候，要采取下穿或者上跨管线的方法，确保人员顺利通行。另外，还要多加考虑大规模热力舱等管线，如果无法直接敷设管线，可以先设置楼梯。

在设置节点逃生通道的时候，要在遵循城市综合管廊工程技术规范的基础上进行。

3.4计算模式

从综合管廊结构特点出发，在设计结构的时候，可以引用现浇混凝土设计方法。当计算构件截面内力时，可以将其当做矩形闭合框架模型，全面分析综合管廊。首先，严格勘察现场地质情况，根据实际情况，分析结构底板基底反力分布。比如，如果是较为坚固的底板，可以看出，基底反力呈现直线分布方式，如果地基没有加固处理，可以作为弹性地基，从而确定基底反力。

3.5标准舱设计

设计人员在设计城市综合管廊工程的时候，要充分考虑管廊规格、数量，确定标准舱尺寸，然后对单舱进行组合设计，建立与之相符的标准舱标准。当设计管廊工程上面覆土深度的时候，重点考虑绿化种植、竖向规划等因素。一般情况下，综合管廊会沿着城市主干路展开设计，设置标准舱覆土深度的时候，要满足各种类型管线的弯曲要求，大约埋设在5m左右。

4、结语：

在进行管廊节点设计的时候，需要全面分析建设期间存在的不足，从整体出发，合理展开规划，以此提升城市管廊设计水平和经济效益，推动城市稳定发展。

参考文献：

[1]高丽君.城市综合管廊工程重要节点设计探讨[J].工程技术研究，2017.

[2]王毅，章海瑛，杨绍猛.城市综合管廊工程重要节点设计研究[J].城市道桥与防洪，2017.