重型平板车液压系统与发动机功率匹配研究
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨随着工程机械的发展，液压系统已经成为工程机械控制系统中的重要组成部分。
而液压系统的精准控制技术和动力匹配技术也成为了工程机械企业研发的重点内容。
本文就工程机械液压系统动力匹配与其控制技术进行探讨。
一、液压系统的动力匹配1、液压泵的选择液压系统的动力匹配主要是指液压泵的选择。
液压泵是液压系统中提供动力的主要设备，其功率越大，输出的液压流量也就越大。
而液压泵的选型需要充分考虑所需液压流量和工作压力，并结合工作环境条件、设备工作物理性质等因素进行综合考虑。
一般情况下，为了在不同工况下保证液压系统的正常工作，液压泵的功率需要略大于实际需要的功率。
2、高低压油路的匹配液压系统动力匹配还需要匹配高低压油路。
高压油路的设定上限决定了系统的工作压力，而低压油路对系统的稳定性和运行效率有很大影响。
因此，在进行高低压油路的动力匹配时，需要设定系统工作压力，同时也要确保低压油路的设计足够坚固、密封可靠，以满足系统的稳定工作要求。
二、液压系统的控制技术液压系统中的液压缸是实现工程机械各项动作的关键部件。
其控制方式一般有双向液压缸和单向液压缸两种。
双向液压缸需要在两个方向上进行液压调节。
当执行机构需要同时运动两个方向时，应该选择双向液压缸。
单向液压缸一般使用在只需要单向运动的工作场合。
液压系统中的液压阀是控制系统中的核心部件。
其控制方式主要有两种：手动控制和自动控制。
手动控制要求操作者手动控制液压阀来达到所需的动作效果。
自动控制方式可以通过机械、电子等技术控制液压阀实现某些特定功能和动作要求。
在实际生产中，自动控制方式更为普遍。
3、动作的控制液压系统的最终目的是通过执行机构控制工程机械的动作。
而实现动作控制主要是通过控制油液的流量和压力来调节液压缸的运动。
对于一些复杂的动作控制，还需要配合电子控制技术来实现。
这一技术的发展可以大大提高工程机械的自动化程度和工作效率。
在总体上，液压系统动力匹配与其控制技术相互依存，两者关系密切。
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨摘要：工程机械液压系统动力匹配和控制技术属于较为典型的机电一体化技术，此种技术能够实现PLC控制技术、液压系统和发送机的相互连接，使三者能够成为一个整体。
在进行作业的过程中，能够为机械提供可靠且稳定的性能。
对于大部分需要连续作业大型机械，此种机电一体化能够更好的帮助操作人员，有效节约操作时间，并且还能够有效降低操作过程中出现失误的机率，使得该技术被广泛应用于工程机械液压系统中。
基于此，本文阐述了工程液压系统动力匹配与控制技术优势，对工程机械液压系统动力匹配与其控制技术进行了探讨分析。
关键词：工程液压系统；动力匹配；控制技术；优势；目前工程机械液压动力系统的优化及匹配是通过技术与理论相互结合的高级系统功能实现的。
随着国内机电一体化的快速发展，机械液压系统动力匹配控制技术的技术水平也随之提升。
一、工程液压系统动力匹配与控制技术优势分析机械液压系统动力匹配控制技术的技术类型本质上归属与机电一体化，该技术能够同时连接工程机械的液压系统、PLC控制系统以及发送机装置，令这三者组成一个整体系统。
实施工程机械作业的过程中，能够保证系统稳定运行。
当前在大部分工程作业中，大型机械往往都需要长久持续运行，而这种机电一体化的机械控制模式，能够最大程度减少技术人员的操作压力，提升操作效率，并且大大减少操作期间存在的人为失误概率，也是因为这些显著优势，当前该技术在工程机械液压系统中得到普及。
二、液压系统动力匹配与控制技术分析1、负反馈交叉传感功率匹配控制技术。
该技术的系统控制效果相对理想，可以充分利用系统中发电机装置的运行功率。
但是该技术的控制内容有限，主要负责控制系统两个主泵功率，如果控制多泵系统，那么系统中每个泵的实际工作形态会出现差异，即使令其处于相同的工作状态，也不能达到预计最大排量标准。
应用该技术无法可靠调整变量泵功率，因此会影响实际功率状态的稳定性。
2、总功率匹配控制技术。
探讨工程机械液压系统动力匹配及控制技术
探讨工程机械液压系统动力匹配及控制技术摘要：随着科学技术的快速发展，越来越多的工程机械投入到工程建设当中。
其中工程机械液压动力系统的优化匹配控制技术就集合了目前多种理论与技术的一项高级系统技术。
本文结合笔者多年的从业经验，阐述了传统的技术设计，详细分析了工程机械液压系统动力匹配的机电一体化控制技术，就控制技术中的设计重点进行探讨，以供同行参考与借鉴。
关键词：工程机械；液压系统；动力匹配；控制引言机电一体化的主要技术是工程机械液压系统动力匹配和控制技术。
此技术很好地发动机、液压系统以及PLC控制技术连接在一起，在工作途中为机械提供持续稳定和可靠的性能。
相较于很多需要不停地工作的大型工程机械，此机电一体化技术它能够通过自动化给了工作人员很多的帮助，使得操作的时间变短，操作中的失误也减少，所以很多工程机械液压系统都普遍运用了此种技术。
以下我们针对此技术的发展以及成熟过程来讲述这门技术的设计特点，同时总结出此技术在发展途中遇到的一些问题。
1.传统的技术设计1.1.定量泵目前，很多小型机械经过快速发展形成了大型工程机械，而小型机械的定量泵设计一直按照系统的最大工作流量以及最大工作压力乘积经过计算转化后的系统最大输出功率只能同发动机的净功率一样或者小于。
此定量泵防止功率的利用系数偏低，所以不能满足大型工程机械的工作需求。
1.2.单泵恒功率控制技术及其特点针对两个弹簧弹力进行不同的设计，对变量泵的输出流量进行控制，这是单泵恒功率控制技术的特点。
当首个弹簧设定力承受到一定的系统压力时，降低了变量泵的排量；直至第二个弹簧的设定力被系统克服后，促使变量泵变量出现曲线变化。
此控制设计使得变量曲线上的工作流量乘以工作压力得出来的离散值接近一个常数。
此时就很好的利用了发动机的功率，并且确保了发动机不会由于过度承载导致熄火，从而暂停工作。
1.3.双泵或多泵恒功率控制技术及其特点有效地把发动机的功率分到每个泵是双泵或多泵恒功率控制系统中的主要以及困难的地方。
《重型载货汽车动力总成悬置系统匹配分析及实验研究》范文
《重型载货汽车动力总成悬置系统匹配分析及实验研究》篇一一、引言随着物流业和运输业的快速发展，重型载货汽车在运输市场中的地位日益重要。
动力总成悬置系统作为影响汽车行驶平稳性和舒适性的关键部分，其匹配效果直接关系到车辆的性能表现。
因此，本文针对重型载货汽车动力总成悬置系统进行匹配分析，并通过实验研究验证其性能表现。
二、动力总成悬置系统概述动力总成悬置系统是连接发动机和车架的重要部件，其主要作用是减少振动和噪声的传递，保证发动机和车辆的平稳运行。
该系统包括悬置支座、减震器、橡胶衬套等部件。
合理的匹配动力总成悬置系统可以显著提高车辆的舒适性和稳定性。
三、动力总成悬置系统匹配分析（一）匹配原则动力总成悬置系统的匹配应遵循可靠性、经济性、适用性等原则，同时要考虑发动机的振动特性、车辆的行驶环境等因素。
（二）匹配要素1. 发动机参数：包括发动机的重量、尺寸、振动频率等。
2. 车辆参数：包括车架的刚度、载重等。
3. 悬置元件的选型：选择合适的悬置支座、减震器、橡胶衬套等。
4. 匹配优化：根据实际需求，对动力总成悬置系统进行优化设计。
四、实验研究（一）实验目的通过实验研究，验证动力总成悬置系统的匹配效果，分析其在实际使用中的性能表现。
（二）实验方法1. 实验设备：使用振动测试仪、加速度传感器等设备进行实验。
2. 实验步骤：安装动力总成悬置系统，进行实际道路测试和实验室振动测试，记录数据并进行分析。
（三）实验结果及分析1. 实验数据：记录发动机的振动数据、车辆的行驶平稳性数据等。
2. 数据分析：通过数据分析，评估动力总成悬置系统的减震效果、噪声控制效果等。
3. 结果讨论：根据实验结果，分析动力总成悬置系统的匹配效果，提出改进意见。
五、结论通过对重型载货汽车动力总成悬置系统的匹配分析及实验研究，我们可以得出以下结论：1. 合理的匹配动力总成悬置系统可以有效减少发动机的振动和噪声传递，提高车辆的行驶平稳性和舒适性。
2. 在选择动力总成悬置系统的过程中，应综合考虑发动机参数、车辆参数以及使用环境等因素，确保匹配的合理性和有效性。
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨
工程机械液压系统是工程机械中常见的动力传动和控制系统之一，涉及到动力匹配和
系统控制等方面的技术。
本文将探讨工程机械液压系统的动力匹配与其控制技术。
工程机械液压系统的动力匹配是指通过合理选择液压泵、执行器和油缸等元件的类型
和参数，使其能够满足工程机械在各种工况下所需的动力需求。
动力匹配的关键在于根据
工程机械的工作负载和运行速度，确定液压系统所需的流量和压力等参数。
需要根据工程机械的工作负载和运行速度确定所需的流量。
对于负载大、工作速度快
的工程机械，需要选择流量较大的液压泵，以确保系统有足够的流量供应。
而对于负载小、工作速度慢的工程机械，可以选择流量较小的液压泵，以减少能耗和成本。
还需要考虑工程机械的工作环境和工作条件对液压系统的要求。
在一些恶劣的工作环
境中，需要选择耐腐蚀和耐高温的液压元件，以确保系统的可靠性和耐久性。
对于工程机械液压系统的控制技术，主要包括开环控制和闭环控制两种方式。
开环控制是指根据工程机械的工作负载和运行状态，通过手动或自动调节液压泵的流
量和压力等参数，实现对系统的控制。
开环控制的优点是结构简单、成本低，但缺点是对
系统外界干扰和负载变化较敏感，稳定性较差。
在实际应用中，根据工程机械的需求和性能要求，可以选择开环控制和闭环控制相结
合的方式，以兼顾控制精度和成本效益。
《重型载货汽车动力总成悬置系统匹配分析及实验研究》范文
《重型载货汽车动力总成悬置系统匹配分析及实验研究》篇一摘要：本文重点分析了重型载货汽车动力总成悬置系统的匹配问题，并通过实验研究验证了理论分析的可靠性。
文章首先概述了研究背景及意义，然后详细阐述了动力总成悬置系统的结构特点、设计要求及匹配分析方法，并通过实验测试对理论分析进行验证。
最后，总结了研究成果，并指出了未来研究方向。
一、引言随着物流业和交通运输业的快速发展，重型载货汽车在运输行业中的地位日益重要。
动力总成悬置系统作为重型载货汽车的重要组成部分，其性能直接影响车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
因此，对动力总成悬置系统的匹配分析及实验研究具有重要的现实意义。
二、动力总成悬置系统的结构特点及设计要求（一）结构特点动力总成悬置系统主要由发动机、变速器、驱动桥等组成，通过橡胶支座或液压支座与车架相连，起到减震、降噪、提高乘坐舒适性的作用。
（二）设计要求动力总成悬置系统的设计需满足以下要求：减震效果好，能降低车辆行驶过程中的振动和噪声；具有良好的隔振性能，保护发动机和传动系统免受外界冲击；结构紧凑，便于安装和维护。
三、动力总成悬置系统的匹配分析（一）理论分析动力总成悬置系统的匹配分析主要从以下几个方面进行：发动机与变速器的匹配、悬置支座的选择与布置、系统刚度与阻尼的匹配等。
通过理论分析，确定各组成部分的参数及相互关系，为实验研究提供依据。
（二）参数选择与优化根据理论分析结果，选择合适的发动机、变速器及悬置支座参数。
通过优化设计，使系统在满足减震、降噪、提高乘坐舒适性的同时，具有较好的经济性和可靠性。
四、实验研究（一）实验方案根据理论分析和参数选择结果，制定实验方案。
实验内容主要包括：悬置系统的刚度与阻尼测试、发动机与变速器的匹配实验、整车道路实验等。
通过实验数据，验证理论分析的可靠性。
（二）实验结果及分析通过实验测试，得到动力总成悬置系统的刚度、阻尼及整车性能数据。
对实验结果进行分析，得出以下结论：合理匹配的动力总成悬置系统能有效降低车辆行驶过程中的振动和噪声，提高乘坐舒适性；系统刚度和阻尼的匹配对整车性能具有重要影响；优化后的动力总成悬置系统具有良好的经济性和可靠性。
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨工程机械液压系统是一个非常重要的部分，因为它提供了动力和控制作用以支撑各种机器的运行。
液压系统的性能对于工程机械的效率、可靠性和能源消耗等方面都有重要的影响。
因此，正确的动力匹配和控制技术是至关重要的，本文将在此方面展开讨论。
首先，我们来看动力匹配。
液压系统的动力来自于液压油的压力，它的大小由油泵生成的流量和压力决定。
因此，在设计液压系统时，需要考虑的主要因素是需要维持的最小流量和压力。
在实际应用中，最小的流量和压力要根据机器的特点和工作条件来确定。
例如，在挖掘机上，需要的液压动力要比轻型装载机高得多，因此，在设计液压系统时，需要选择更强大的油泵，并保证液压系统可以提供充足的流量和压力，以满足挖掘机的操作需求。
同时，液压油的压力和流量的匹配也是非常关键的，因为如果压力过高或流量过大，不仅会增加能源消耗，还可能引起系统的过载保护，降低机器的效率和可靠性。
其次，我们来看控制技术。
液压系统的控制是通过控制阀完成的。
在液压控制系统中，不同的控制阀有不同的控制特性，例如比例、分区、优先等等，每种特性都有它的优点和适用范围。
选择合适的控制阀是非常重要的，因为它直接影响到机器的控制精度和稳定性。
例如，在装载机上，需要对斗杆的上下动作进行精确控制，选择具有精度和可调性的比例控制阀是非常合适的。
另外，控制阀的位置和数量也需要考虑，因为过多的控制阀会增加系统的复杂度和能源消耗，同时也容易引起故障。
在液压系统的控制中，还需要关注液压油的供应和回油。
液压系统中的油液是一个封闭的回路，在液压缸执行动作时，需要从油箱中吸取液压油，然后通过回油管回流到油箱中。
因此，在液压系统的设计中，需要考虑合适的供油和回油方式，以保证液压油的流动和回收。
同时，在液压系统中，还需要使用油滤器和冷却器等配件对液压油进行过滤和冷却处理，避免系统的故障和热损失。
探讨工程机械液压系统动力匹配及控制技术
探讨工程机械液压系统动力匹配及控制技术引言液压技术是工程机械行业中的重要技术之一。
工程机械主要依赖于液压系统实现运动控制、负载传递等功能。
液压系统的性能不仅关系到工程机械具有高效、安全、精度等特点，同时也关系到工程机械的使用寿命和性能稳定性。
因此，对于液压系统的设计、应用及维护等都有重要的意义。
本文旨在探讨工程机械液压系统动力匹配及控制技术，以期对工程机械液压系统的设计和应用提供一些参考和帮助。
工程机械液压系统结构工程机械液压系统主要包含以下几个部分：1.动力机构：通常是内燃机或电动机，为液压系统提供动力源。
2.液压泵组：将动力机构提供的动力转换成液压能量，并通过管路输送到液压操作部件。
3.液压阀组：控制液压油进入或从液压执行器流出的阀门组件。
包括方向控制阀、流量控制阀、压力控制阀、比例控制阀等。
4.液压执行器：工程机械的移动、工作等机构，包括液压马达、液压缸和液压管线等。
工程机械液压系统动力匹配技术液压系统动力匹配技术是指根据工程机械的使用情况，合理选择液压泵组和动力机构的功率匹配，并设计相应的液压系统管路。
其目的在于保证机械的稳定运行和最大工作效率。
液压泵组通常根据其压力和流量特性进行分类，包括定量泵、变量泵、定压泵、比例泵等。
动力机构的选择则需要考虑其功率、扭矩、转速和响应速度等因素。
在实际应用中，需要根据工程机械的工作负载、工作环境等因素进行充分考虑。
对于工程机械液压系统动力匹配技术的应用，应该遵循以下原则：1.根据机械的工作类型和负载情况，选择合适的泵组类型；动力机构的选型应根据消耗功率的需求确定。
2.在选择泵组和动力机构时，应考虑系统的效率和响应速度。
在保证最小功率消耗的前提下，应优先选择效率高、响应速度快的元器件。
3.在系统设计时，应充分考虑管道流量和压力损失问题，以保证系统的流体动力学性能和稳定性。
工程机械液压系统控制技术液压系统控制技术是指通过液压系统中的阀组来控制液压执行器的动作状态。
液压挖掘机动力系统功率匹配控制技术研究的开题报告
液压挖掘机动力系统功率匹配控制技术研究的开题报告一、研究课题的背景与意义液压挖掘机作为一种常见的机械设备，在建筑、工程施工等领域得到了广泛应用。
液压挖掘机的动力系统是机器实现工作的基础，其性能的好坏直接影响机器的工作质量、效率和可靠性。
因此，研究液压挖掘机动力系统的功率匹配控制技术，对优化机器性能、提高工作效率和降低能耗具有重要意义。
二、研究现状分析目前，国内外已有不少学者开展了液压挖掘机动力系统的研究。
论文中提到，液压挖掘机动力系统的功率匹配控制技术可分为三种类型：机械控制、液压控制和电控制。
其中，液压控制和电控制应用比较广泛，具有很高的控制精度和稳定性。
液压控制技术主要是通过调节液压系统中的压力、流量等参数，实现液压挖掘机的匹配控制。
该技术具有控制精度高、响应速度快、适应性强等优点。
但是，由于液压系统结构复杂，故障率高，维护成本也较高，因此使用寿命和可靠性存在风险。
电控技术是通过调节发动机和液压系统的电子控制单元（ECU）输出信号，实现液压挖掘机动力系统的匹配控制。
该技术具有响应速度快、控制精度高、故障率低等优点。
随着电控技术日益成熟，液压挖掘机动力系统越来越普遍地采用电控技术进行功率匹配控制。
三、研究内容和技术路线本研究旨在探究液压挖掘机动力系统的功率匹配控制技术，研究主要内容如下：1. 分析液压挖掘机的工作原理、动力系统结构和主要性能参数。
2. 研究多种液压挖掘机功率匹配控制技术，分析各技术的优缺点和适用范围。
3. 运用MATLAB/Simulink等仿真软件，建立液压挖掘机动力系统的数学模型，对其进行仿真分析。
4. 基于电控技术，设计液压挖掘机动力系统的功率匹配控制策略，并进行实验验证。
5. 对实验结果进行分析和评估，总结研究成果，提出进一步研究方向。
本文的技术路线如下：液压挖掘机动力系统->功率匹配控制技术->数学模型->仿真分析->控制策略设计->实验验证。
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨工程机械液压系统的动力匹配与控制技术对于提高机械设备的工作效率和运行稳定性具有重要意义。
液压系统作为工程机械中的重要组成部分，承担着传递动力和执行工作任务的重要功能。
如何合理匹配液压系统的动力，提高其控制精度和灵活性，对于工程机械的性能提升和工作效率的提高具有重大意义。
在工程机械液压系统的动力匹配中，首先要考虑的是驱动源的选择。
驱动源通常采用液压泵、电动机和汽油机等，不同工程机械对驱动源的要求有所不同。
液压泵通常用来提供液压系统所需的油压和流量，其性能参数如最大压力、最大流量、转速等需要根据机械的工作条件来确定。
电动机通常用于配合液压泵进行动力驱动，其功率和转速需要根据机械的工作负荷和运行速度来选择。
汽油机通常用于移动式工程机械，其功率和燃油消耗量需要根据机械的工作条件和燃油供给能力来确定。
在工程机械液压系统的控制技术中，需要考虑的是液压阀的选型和控制方式。
液压阀是液压系统中的关键元件，用于控制流体的压力、流量和方向等。
在工程机械中，常用的液压阀包括溢流阀、调速阀、换向阀等。
溢流阀用于控制液压系统的压力，调速阀用于控制液压系统的流量，换向阀用于控制液压系统的方向。
根据机械的工作要求和控制方式的不同，选择合适的液压阀进行组合和调试，以达到工程机械的动力控制要求。
工程机械液压系统的动力匹配与控制技术还需要考虑液压元件的质量和使用寿命。
液压元件的质量直接影响液压系统的工作效率和运行稳定性，因此在选择和配套液压元件时需要重视其质量和可靠性。
合理的维护和保养工程机械液压系统也是延长其使用寿命的重要环节，包括定期更换液压油、清洗液压元件和检查液压管路等。
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨随着工程机械的广泛应用，液压系统在工程机械中的作用日益凸显。
液压系统的效率和性能直接影响到工程机械的工作效率和稳定性。
而动力匹配和控制技术是影响液压系统性能的重要因素。
本文将围绕工程机械液压系统动力匹配和控制技术展开探讨，力求为相关研究提供一定的参考价值。
一、液压系统动力匹配的基本原理动力匹配是指液压系统中液压泵、马达、执行元件之间的功率平衡关系。
在设计液压系统时，必须考虑液压泵和液压马达的功率是否匹配，以及液压泵和执行元件的功率是否匹配。
只有做到功率匹配，液压系统才能正常工作，否则容易导致系统性能下降、工作效率低下等问题。
液压泵是液压系统的动力源，它的工作性能决定了液压系统的供油能力。
而液压马达则是液压系统的执行元件，它的工作性能决定了液压系统的工作负载。
液压系统的动力匹配一方面要保证液压泵的供油能力满足液压马达的需求，另一方面要保证液压泵的供油能力满足执行元件的工作需要。
在实际工程应用中，动力匹配的原则是根据工程机械的工作条件和工作需求来确定液压系统的动力匹配关系。
一般来说，可采用以下几种方法进行动力匹配：1. 在液压泵和液压马达之间加装变量泵或者节流阀，以调节液压泵的供油能力，从而满足液压马达的工作需求。
2. 采用液压传动系统中的功率分配技术，通过合理的管路设计和元件配置来实现液压泵和液压马达的功率匹配。
二、液压系统的控制技术与动力匹配的关系液压系统的控制技术是指通过控制元件和系统来实现对液压系统的控制。
在工程机械液压系统中，控制技术的应用对于动力匹配至关重要。
液压系统的控制技术包括压力控制、流量控制、速度控制和位置控制等。
压力控制是指通过调节液压系统中的压力阀和溢流阀来控制液压系统的工作压力。
在实际工程应用中，通过有效地控制液压系统的工作压力，可以实现对液压系统的功率匹配，从而提高系统的工作效率和稳定性。
在当前工程机械液压系统的研究中，液压系统动力匹配和控制技术的研究是一个重要的方向。
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨工程机械液压系统是目前工程机械中广泛应用的一种动力传动方式。
其优点是传动平稳、功率密度大、传动效率高、操作简便等，因而在各类工程机械设备中得到了广泛应用。
液压系统的动力匹配与控制技术是液压系统设计和应用中的重要问题，其合理性和有效性直接影响了工程机械设备的使用性能和运行效率。
本文将对工程机械液压系统动力匹配与其控制技术进行探讨，以期能更好地推动液压技术的应用和发展。
一、工程机械液压系统动力匹配工程机械液压系统的动力匹配是指液压系统中的泵、执行元件和驱动电机之间的动力匹配关系。
液压系统的动力匹配决定了系统的动力性能和工作效率。
一般来说，液压系统中的功率由泵、执行元件和驱动电机三者共同决定。
合理的动力匹配能够保证系统的动力稳定性和传动效率。
1.1 泵的选型在液压系统中，泵是液压能转换为机械能的装置，其工作性能直接影响了整个液压系统的工作性能。
泵的选型是液压系统动力匹配的重要环节。
一般来说，液压系统的泵需要根据工程机械设备的工作压力、流量要求及工作环境等因素进行选择。
需要注意的是，泵的额定流量和额定压力必须满足工程机械设备的工作需求，同时还需考虑泵的效率、寿命和可靠性等因素。
1.4 动力匹配的优化在进行液压系统的动力匹配时，除了满足工程机械设备的工作需求外，还需要考虑动力匹配的优化问题。
一般来说，动力匹配的优化可以通过改进泵的效率、优化执行元件的结构和选取高效的驱动电机等手段来实现。
通过优化动力匹配，可以提高液压系统的工作效率和能源利用率，减小设备的能耗和排放，从而实现可持续发展的目标。
二、工程机械液压系统的控制技术工程机械液压系统的控制技术是液压系统设计和应用中的关键问题，其实现了对液压系统的动力、速度、位置和力等参数的精确控制。
合理的控制技术能够保证液压系统的稳定性和精度，从而提高了工程机械设备的工作效率和安全性。
2.1 控制阀的设计在液压系统中，控制阀是实现对液压系统压力、流量和方向控制的关键部件。
075 TLC900型运梁车液压驱动系统与发动机功率匹配研究
TL C900型运梁车液压驱动系统与发动机功率匹配研究赵静一1 王智勇1 覃艳明2 王金祥21.燕山大学,秦皇岛,0660042.秦皇岛通联重工有限公司,秦皇岛,066100摘要:在分析了机械-液压功率匹配系统原理的基础上,根据液压系统驱动力-速度曲线及参数,提出了适用于TL C900型运梁车液压驱动系统与发动机功率匹配的电液比例功率匹配系统,并给出了控制规律及程序流程图。
试验与现场实践证明,该功率匹配系统满足运梁车驱动性能的要求,可提高运梁车的驱动性能,对其他大型行走工程机械也具有参考和借鉴作用。
关键词:运梁车;液压系统;发动机;功率匹配;电液比例中图分类号:T H137;TU732 文章编号:1004—132X (2007)07—0878—04R esearch on H ydraulic Driving System and E ngine Pow er Matchin T LC900T ransporting Girder V ehicleZhao Jingyi 1 Wang Zhiyong 1 Qin Yanming 2 Wang Jinxiang 21.Yanshan U niversity ,Qinhuangdao ,Hebei ,0660042.Qinhuangdao Tolian Heavy Indust ry Co.,Ltd ,Qinhuangdao ,Hebei ,066100Abstract :On t he basis of analysis of he t heory of mechanical -hydraulic power match system ,an electro -hydraulic proportional power match system which was suitable for matching TL C900t rans 2porting girder vehicle of t he engine was developed according to t he driving force -speed curve and pa 2rameter ,and t he control rule and p rogram flow chart about t he system were also given.Experiment s and practical applications have indicated t hat t he power match system satisfies t he capability require 2ment s of t he t ransporting girder vehicle and is of great significance to imp rove performance and effi 2ciency of t he t ransporting girder vehicle ;meanwhile it is usef ul for ot her huge driving const ruction machinery.K ey w ords :t ransporting girder vehicle ;hydraulic system ;engine ;power match ;elect ro -hydraulic p roportional收稿日期:2006—10—170 引言TL C900型运梁车是专为铁路客运专线建设研制的,最大载重为9MN ,主要用来将20m 、24m 、32m 双线整孔箱梁从预制场运输至架梁工位,与架桥机配合完成相应的架梁作业[1]。
重型工程装备液压驱动系统的匹配控制
中图分类号 ：Ｕ ４ ６ ９ ． ６ ． ０ ３ 文献标 识码 ： Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ４ — ０ ２ ２ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ ０ ８ ７ — ０ ３
１ 前言
近年 来 ，国 家对 环保 节 能 汽车 的 要 求越 来 越 高 ，对 工程 机械 的 噪 声和 排 放 制 定 了 明确 的 限制 指标 ，而 重 型工 程 运输 装 备 的 能
Ｔ ＥＣＨＮＩ Ｃ Ｆ ｏＲ ＵＭ／ 技 术论 坛 ｌ ２ ０ １ ３ ／ ０ １
重型工程装备液压 驱动系统 的 匹配控制
Ｍａ ｔ ｃ ｈ ｉ ｎ ｇ Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ａ ｎ ｄ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｆ Ｈｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ Ｄｒ ｉ ｖ ｉ ｎ ｇ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｆ ｏ ｒ Ｈｅ ａ ｖ ｙ － ｄｕ ｔ ｙ Ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｒ ｙ
２ 系统 匹配的策略
以某 公司生 产 的防爆 重型 平板 运输 车（ 以 下简称 平板 车） 为例，
对其 液 压系 统进 行 匹配计 算 及分析 。 该 车 的 液 压 驱 动 系 统 采 用 闭 式 系 统 ，即 “ 变量泵＋ 变 量 马
变 量 泵 。 由发 动机 的万 有特 性 可 知 ，发 动机 在 任 意转 速 下 ，都对 应 着 一 个最 大 功率 和 最 大扭 矩 ，若 驱 动 泵与 发 动机 匹配 ，就 必 须 使 发动 机 的输 出功率 与驱 动 泵的输 入 功率 为一定 值 。 柴油机 的输 出功率 公式 ：
滕达 岳萍
贾 军 池 贾 洪 云
４ ３ ２ ０ ０ ０
Ｔ ＥＮＧ Ｄａ ｅ ｔ ａ Ｉ
湖北三江航天万 山特种 车辆 有限公司 湖 北孝感
探讨工程机械液压系统动力匹配及控制技术
探讨工程机械液压系统动力匹配及控制技术工程机械液压系统是工程机械中非常重要的部分，液压系统的性能对整个机械的运行状态和效率有很大的影响。
液压系统中动力的匹配及控制技术是决定液压系统性能的核心技术之一。
在这篇文章中，我们将探讨工程机械液压系统动力匹配及控制技术。
工程机械液压系统中的动力匹配液压系统的动力匹配是指液压泵、液压马达、液压缸等液压元件以及系统的安装、布局等要素与机械系统所需力矩、马力、转速等相匹配的技术。
液压系统的动力匹配主要体现在以下几个方面：1.液压泵的选择：液压泵是液压系统的心脏，它的性能和功率直接影响整个液压系统的性能。
液压泵需要根据机械系统需求的最大泵出流量和最大工作压力进行选择。
选择液压泵时，还需要考虑液体粘度等参数，以确保液压系统的稳定性和可靠性。
2.液压马达的选择：液压马达是液压系统的输出部分，它将液压系统提供的压力和流量转化为机械系统所需的力矩和转速。
液压马达的选型需要根据所需转矩和转速计算出对应的扭矩，然后选择相应的马达型号。
同时，还要考虑液压马达的耐久性、负载能力等因素。
3.液压缸的选择：液压缸是液压系统的执行部分，它将液压系统的压力转化为线性运动。
液压缸的选型需要根据机械系统所需的力矩和速度计算出对应的缸径和行程。
液压缸的选型还要考虑机械系统的负载特点，以确保液压缸具有足够的承载能力。
工程机械液压系统中的控制技术液压系统的控制技术是指通过控制液压系统中液压元件的压力、流量等参数，实现对机械系统的工作状态进行控制的技术。
液压系统的控制技术包括以下几个方面：1.液压阀控制技术：液压阀是液压系统的控制元件，通过控制液压阀的开启和关闭，可以实现对液压系统的压力、流量的控制。
液压阀控制技术在液压系统设计中起到至关重要的作用。
2.比例控制技术：比例控制技术是将控制信号与液压系统的流量和压力等参数相对应，实现对液压系统的精细控制。
比例控制技术可以提高液压系统的运行效率和精度，适用于一些高要求的工程机械应用场合。
液压系统功率匹配方法探讨
在定量泵系统 ， 采用恒功率调速的方法也可提
高系统效率。恒功率调速的调速特性类似于恒功率
变量液压系统 ， 但成本较低。恒功率定量泵液压系 统见图 ２ 。泵输出流量 Ｑ ＝ ｏｓ 泵输出压力油液 ｅｎｔ ， Ｐ作用在压力 自动控制节流 阀的控制活塞 Ｓ 和节 ，
流 阀芯 Ｓ 上 。 ：
６ ５
李传鹏 ， 液压 系统功率匹配方法探讨 等： 行元件的速度将随系统压力的增加和溢流量 Ｑ 的
加大 而减小 。
第２ （ 期 总第 １６期） ４ 动活塞左移， 使斜盘式轴向柱塞泵的斜盘倾角减小， 泵 的流量 相应减 少 ， 现 了泵 的流 量 与负 载 流量 相 实
匹配 ； 反之 当 Ｑ ＜Ｑ 时 ， 阀阀芯 在 弹簧 力 的作 用 Ａ 下复 位 ， Ｂ阀阀芯位 置不 动 ， 油路 ｄ ｅｆ 、、 连通 并接 油
当系统压力小于阀 ４的调定值时， Ｐ 。 ｓ 即 Ｓ ≤Ｐ：
＋ｋ ｏ时 ， Ｘ 由于节流 阀 口未 开 ， 口通 流 面 积 ａ＝ ， 阀 ０
经阀口的溢流量 Ｑ． ０ 因而进入执行元件 的流量 。 ， ＝ Ｑ ＝ 。 Ｑ ＝ 此时， Ｑ 一 Ｑ， 执行元件具有最大速度。
当系统压力 大于 阀的调定值 ， Ｐ 。 Ｓ ＋ 即 Ｓ ＞Ｐ
作者简介： 李传鹏（９ ２一 ， ， ０ 年毕业于 佳木斯大学机 械设计 １８ ）男 ２ ５ ０ 制造及其 自动化专业 。现为板带厂助理工程师 ， 主要从事机械液压 技术维修工作。
１高压 小流 量 泵 ； 、－ 压 大 流 量 泵 ； 、 、－ － ２ ３低 ４ ５ ６程序 控 制 嚣
图 １ 三泵驱动回路
图 ２ 恒功率定量泵液压系统
由上述过程可知， 在阀４动作以后 ， 可使负载流 量Ｑ 随负载压力 Ｐ的增 、 减而相应减、 ， 增 从而使
发动机与液压驱动系统参数匹配研究
第1章设计任务机械创新设计的目的在于引导高等学校在教学中注重培养大学生的创新设计意识、综合设计能力与团队协作精神；加强学生动手能力的培养和工程实践的训练，提高学生针对实际需求通过创新思维，进行机械设计和工艺制作等实际工作能力；吸引、鼓励广大学生踊跃参加课外科技活动，为优秀人才脱颖而出创造条件。
1.1 机械创新设计的目的机械创新设计是机械原理及机械设计课程的重要实践性环节，是学生在校期间第二次较全面的设计能力训练，在实现学生总体培养目标中占有重要地位。
机械创新设计的教学目的是：1.综合运用《机械原理》、《机械设计》等专业课程及其它有关先修课程的理论和生产实践知识进行实践，使理论知识和生产知识密切地有机结合起来，从而使这些知识得到进一步巩固、加深和扩展。
2.在设计实践中学习和掌握通用机械零件、机械传动装置或简单机械的一般设计方法和步骤，培养学生分析和解决机械设计问题的能力，为以后进行的设计工作打下初步基础。
3.通过设计，使学生在计算、绘图、运用、设计资料（包括手册、标准和规范等）及进行经验估算等工程师在机械设计方面必须具备的能力得以提高。
1.2 机械创新设计具体任务：1、方案的分析和拟定；2、系统参数的计算；3、产品实施方案（试算）；4、产品图的绘制；5、总结及答辩。
第2章绪论2.1 引言随着科学技术的发展和工程实际的需要，近些年来摊铺机有向多功能化发展的趋势。
多功能摊铺机主要用于沥青混凝土、基层稳定土材料和RCC及级配砰石(骨料粒径一般不超过5cm)等材料的摊铺，多功能摊铺机适用范围广、作业效率高、节省人力和材料、适应性强、发展前景广阔等特点，具有沥青摊铺机或稳定土摊铺机不可替代的优势。
普通型摊铺机仅只能摊铺基层稳定土或表层沥青作业，而多功能摊铺机在这两种作业模式下都可以摊铺，但是基于摊铺机在摊铺面层与基层时，工作阻力差别较大，即发动机功率需求大小不同，其功率参数与作业工况也不相适应，因而不能完全按单一作业模式来匹配整机参数，否则会出现功率匹配不合理，导致不必要的功率浪费。
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨
工程机械液压系统动力匹配与其控制技术探讨工程机械液压系统是一种利用液压作为动力源的机械系统，广泛应用于建筑、交通运输、矿山、农业等领域。
液压系统具有功率密度大、可靠性高、动态响应快等优点，因此成为工程机械中常用的动力传动方式之一。
在工程机械液压系统中，动力匹配和控制技术是至关重要的，它直接影响到液压系统的工作性能和能效。
为了实现工程机械液压系统的高效运行，有必要对其动力匹配和控制技术进行深入探讨。
一、工程机械液压系统动力匹配液压系统的动力匹配是指根据工程机械的工作需求，选择合适的液压元件和液压控制方式，以实现液压系统的工作性能和能效。
在动力匹配中，需要考虑到工程机械的工作负载、工作速度和工作环境等因素，以确定液压系统的功率和压力等参数。
1.1 工程机械的工作负载工程机械液压系统的工作负载是指机械在工作过程中所承受的力和力矩，它直接影响到液压系统的功率和压力需求。
一般情况下，工程机械的工作负载可根据其工作类型和工作环境进行分类，如挖掘机的挖掘力、装载机的装载力、压路机的振动力等。
根据工程机械的工作负载特点，可以确定液压系统的功率和压力范围，以满足机械的工作需求。
液压系统的控制技术是指通过对液压元件和液压控制器的设计和调试，实现液压系统的运动控制和负载控制。
在工程机械液压系统中，控制技术是直接影响到系统的精度、稳定性和动态性能的关键因素。
需要对工程机械液压系统的控制技术进行深入研究，以实现系统的高效运行。
2.1 运动控制技术随着工程机械的发展，智能控制技术已经成为液压系统的发展趋势之一。
智能控制技术是指通过采用传感器、执行器和控制器，实现液压系统的自动监测和调控，以提高系统的运行效率和能效。
在智能控制中，需要考虑到液压系统的实时数据采集和分析，以实现系统的智能诊断和优化控制。
工程机械液压系统的动力匹配和控制技术是液压工程领域中的重要研究内容。
通过深入研究和应用，可以实现工程机械液压系统的高效运行和可靠性使用。
重型平板车液压系统与发动机功率匹配研究
重型平板车液压系统与发动机功率匹配研究
李暋侃暋赵静一
燕 山 大 学 河 北 省 重 型 机 械 流 体 动 力 传 输 与 控 制 重 点 实 验 室 ,秦 皇 岛 ,066004
摘要:根据重型平板车液压系统功率分配的特点,从发动机与 泵 的 功 率 匹 配、发 动 机 最 佳 工 作 点 的
中 图 分 类 号 :U469.541暋 暋 暋 文 章 编 号 :1004—132X(2009)06—0745—05
ResearchonHydraulicSystemandEnginePowerMatchingforHeavyTransporter LiKan暋ZhaoJingyi
HebeiKeyLaboratoryofHeavy MechineryFluidPowerTransimissionandControl, Yanshan University,Qinhuangdao,Hebei,066004
重型平板车是一个复杂的大功率机械装置, 工作时能量消耗较大。如何有效地使发动机和传 动系统同外部负荷之间始终保持最合理的匹配进 而提高能量利用率是国内外研究人员一直没能彻 底解决,并长 期 困 扰 平 板 车 设 计 的 问 题。液 压 系 统与发动机功率 匹 配 系 统 性 能 不 仅 受 发 动 机、液 压元件自身性能 的 影 响,而 且 还 取 决 于 各 部 分 元 件 参 数 之 间 是 否 合 理 的 匹 配 。 将 负 载 、变 量 泵 、柴 油机三者作为一 个 整 体 来 考 虑,在 不 同 工 况 下 通 过不同的控制方法来解决三者的动态匹配问题, 对于提高重型平 板 车 操 控 性 能、能 量 利 用 率 和 生 产效率具 有 重 要 意 义。 本 文 以 TMZ100 型 重 型 平板车开发实践及现场试验对重型平板车的电液 控制系统的功率 分 配 进 行 分 析,从 辅 助 作 业 功 率
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此 时 消 耗 的 功 率 最 大 。同 理 ,辅 助 工 作 系 统 消 耗 的
发动机功率也可以用工作泵的输出功率表示:
Pf
=
qVfpf 60
=
nfVfpf 6000
(4)
式中,qVf 为工作 泵 的 输 出 流 量,L/min;pf 为 工 作 泵 的 工 作 压力,MPa;Vf 为工作泵的排量,mL/r;nf 为工作泵的转
选取及负载与泵的匹配等环节分析了重型平板车液压系统与发动机功率匹配原理。在充分考虑液压系
统效率及发动机载荷的基础上,提出了重型平板车液压系统与发动机功率 匹 配 的 实 现 方 案 及 节 能 控 制
规 律 。TMZ100 型 重 型 平 板 车 现 场 试 验 表 明 ,此 功 率 匹 配 系 统 满 足 该 重 型 平 板 车 操 控 性 能 的 要 求 。 关 键 词 :平 板 车 ;液 压 系 统 ;发 动 机 ;功 率 匹 配
走 液 压 功 率 流 ,另 一 部 分 为 辅 助 工 作 液 压 功 率 流 。
确定重型平板车 动 力 装 置 功 率 的 通 常 做 法 是,将
平板车满载平地最高速度需要的闭式驱动系统的
功 率 与 辅 助 工 作 系 统 所 需 的 最 大 功 率 相 加 ,即
Pz = Pq +Pf
(1)
式中,Pz 为平板车 所 需 总 功 率;Pq 为 闭 式 驱 动 系 统 所 需
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中 国 机 械 工 程 第 20 卷 第 6 期 2009 年 3 月 下 半 月
调整液压泵与液压马达的排量控制平板车的行驶 速度。根 据 已 知 的 液 压 系 统、发 动 机 及 轮 胎 的 参 数,可 以 得 到 驱 动 液 压 系 统 的 驱 动 力 - 速 度 曲 线 ,如 图 2 所 示 。
重型平板车是一个复杂的大功率机械装置, 工作时能量消耗较大。如何有效地使发动机和传 动系统同外部负荷之间始终保持最合理的匹配进 而提高能量利用率是国内外研究人员一直没能彻 底解决,并长 期 困 扰 平 板 车 设 计 的 问 题。液 压 系 统与发动机功率 匹 配 系 统 性 能 不 仅 受 发 动 机、液 压元件自身性能 的 影 响,而 且 还 取 决 于 各 部 分 元 件 参 数 之 间 是 否 合 理 的 匹 配 。 将 负 载 、变 量 泵 、柴 油机三者作为一 个 整 体 来 考 虑,在 不 同 工 况 下 通 过不同的控制方法来解决三者的动态匹配问题, 对于提高重型平 板 车 操 控 性 能、能 量 利 用 率 和 生 产效率具 有 重 要 意 义。 本 文 以 TMZ100 型 重 型 平板车开发实践及现场试验对重型平板车的电液 控制系统的功率 分 配 进 行 分 析,从 辅 助 作 业 功 率
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量,L/min;殼pq、pb 分别为 驱 动 液 压 泵 的 压 差、补 油 液 压 泵的工作压力,MPa;Vq、Vb 分别为驱动液压泵、补油液 压 泵的排量,mL/r;nq、nb 分别为驱动液压泵、补油液压 泵 的 转 速 ,r/min。
1.2 辅助工作系统功率分析 TMZ100 型 重 型 平 板 车 辅 助 工 作 系 统 主 要 包
统消耗的发动机功率可表示为
8
8
暺 暺 Pq
=
i=1
Miv r
= 2n毿 Mi
i=1
式中,r为车轮动力半径,m;v 为车速,km/h。
(2)
驱动系统消耗的功率还可以用驱动泵的输出
功率表示:
Pq
=
qVq殼pq 60
+qV6b0pb
=
nqVq殼pq 6000
+n6qVb 分 别 为 驱 动 液 压 泵 、补 油 液 压 泵 的 输 出 流
中 图 分 类 号 :U469.541暋 暋 暋 文 章 编 号 :1004—132X(2009)06—0745—05
ResearchonHydraulicSystemandEnginePowerMatchingforHeavyTransporter LiKan暋ZhaoJingyi
HebeiKeyLaboratoryofHeavy MechineryFluidPowerTransimissionandControl, Yanshan University,Qinhuangdao,Hebei,066004
局部匹配,通过控 制 泵 和 马 达 的 排 量 来 实 现 泵 与
负 载 的 匹 配 。而 在 泵 与 发 动 机 的 局 部 匹 配 中 ,按 照
泵与负载的匹配功 率,确 定 发 动 机 的 最 佳 节 能 工
作 点 ,通 过 自 动 调 节 发 动 机 油 门 大 小 ,使 柴 油 机 工
作在最佳节能工作 点 附 近,从 而 实 现 发 动 机 与 液
功率;Pf 为辅助工作系统所需功率。
1.1 行走系统功率分析
TMZ100 型 重 型 平 板 车 的 驱 动 液 压 系 统 为 闭 式系统,采用液压泵 -液压马达容积调速回路 , [2] 驱动系统由1个电比例变量泵和8个并联的电比
例变量马达组成,液 压 马 达 通 过 行 星 减 速 机 驱 动
轮 胎 实 现 行 走 ,图 1 为 驱 动 液 压 系 统 原 理 图 。通 过
板车运行功率分配是重型平板车液压系统与发动
机功率匹配的基础。
重 型 平 板 车 液 压 系 统 与 发 动 机 功 率 匹 配 研 究 ——— 李 暋 侃 暋 赵 静 一
图3 辅助工作液压系统原理
2 发动机与液压系统功率匹配的基本 原理
暋暋 平板车的发动机 - 液压传动装置 - 负荷是 一 负 荷 敏 感 系 统 。从 负 载 出 发 ,先 实 现 泵 与 负 载 的
1 重型平板车功率分配
重型平板车动 力 传 动 系 统 主 要 由 发 动 机、弹
性联轴器、液 压 系 统 等 组 成。平 板 车 液 压 系 统 主
要 包 括 液 压 驱 动 系 统 、辅 助 工 作 系 统 (即 升 降 调 平
系统和转向液 压 系 统)。 发 动 机 功 率 一 部 分 为 行
图1 驱动液压系统原理
图2 TMZ100型平板车驱动力 - 速度曲线
驱动力-速度曲线表明,1点为最大驱动力点,2 点为液压泵最大排量点,3点为设计最高车速点。
闭式驱动系统消耗的发动机功率为各驱动马
达消耗功率之和,驱 动 马 达 消 耗 的 功 率 与 马 达 所
受 阻力矩 Mi 和马达旋转速度n 有关。闭式驱动系
应该确保转向系统 的 正 常 工 作,实 时 检 测 辅 助 工
作泵的工作状态,调 节 发 动 机 的 输 出 功 率 满 足 实
际 需 要 。当 发 动 机 达 到 最 大 功 率 时 ,转 向 系 统 和 行
走 系 统 同 时 工 作 可 能 导 致 发 动 机 失 速 ,此 时 ,应 降
低车辆的行驶速度 以 保 证 转 向 系 统 正 常 工 作。平
Abstract:Accordingtothepowerallocationcharacteristicsofhydraulicsystemforheavytrans灢 porter,theprinciplesofpower matchingbetweenhydraulicsystem andengineforheavytransporter wereanalyzedfromtheengineandpump暞spowermatching,enginebestoperatingpoint暞sselection, andloadandpump暞smatchingandsoon.Theplanandcontrolruleofpowermatchingwasproposed inthefullconsiderationofhydraulicsystem efficiencyandtheengineload.By meansofTMZ100 heavytransporter暞sexperimentandpractice,testresultsshowthatthepowermatchingsystemsatis灢 fiesthecapabilityrequirementsoftheheavytransporterandmakesagreatsignificancetoimproveper灢 formanceandefficiencyofthetransporter;meanwhileitisusefulforotherhugedrivingconstruction machineries.
转向系统进 行 中 心 回 转、斜 行、横 行、摆 头 摆 尾 转
向时,其 他 液 压 系 统 均 不 工 作;当 整 车 中 心 回 转、
斜 行 、横 行 、摆 头 摆 尾 时 ,辅 助 液 压 系 统 也 不 工 作 。
发动机所发出的功 率 全 部 供 行 走 系 统 使 用。车 辆
行 驶 转 向 时 ,驱 动 系 统 和 转 向 系 统 可 能 同 时 工 作 ,
收 稿 日 期 :2008—03—20 基金项目:高 等 学 校 博 士 学 科 点 专 项 科 研 基 金 资 助 项 目 (20050216004)
和行走功率与发 动 机 功 率 匹 配、柴 油 机 最 佳 工 作 点的调节等方面 对 平 板 车 的 节 能、提 高 生 产 效 率 进行深入研究。
速 ,r/min。
1.3 平板车运行功率分配
行走系统和辅助工作系统共用同一台柴油发
动 机 。当 行 走 系 统 不 工 作 而 辅 助 系 统 工 作 时 ,由 于
液压系统为变量泵 负 荷 敏 感 系 统,液 压 系 统 的 压
力和流量与负载所 需 的 压 力 和 流 量 自 动 匹 配,此
时柴油发动机的功 率 全 部 用 于 辅 助 工 作 系 统,只