车用发动机设备噪声形成原因及控制措施(新编版)

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汽车动力系统的噪音与振动控制技术

汽车动力系统的噪音与振动控制技术随着汽车工业的进步和普及，人们对于汽车的噪音和振动控制技术也提出了更高的要求。

本文将就汽车动力系统的噪音与振动控制技术进行论述，介绍相关的理论和应用。

一、汽车噪音与振动现状分析汽车噪音主要来自于发动机、排气系统、传动系统以及轮胎与路面的摩擦等。

同时，汽车的振动也会对车身和零部件产生不同程度的影响。

噪音与振动不仅影响驾乘者的舒适性和健康，也对周围环境造成困扰。

因此，控制和减少汽车动力系统的噪音与振动成为了一项重要的研究课题。

二、噪音与振动的产生机理1. 发动机噪音与振动：发动机的爆震、排气和进气阀门的开闭、曲轴和活塞的运动等都会产生噪音和振动。

2. 排气系统噪音与振动：排气管道和中段消声器的设计和材料选择，直接影响排气系统的噪音和振动。

3. 传动系统噪音与振动：齿轮传动、联轴器和轴承的摩擦和振动等都会产生噪音和振动。

4. 轮胎与路面噪音与振动：车轮与路面的接触会产生颠簸和摩擦，进而产生噪音和振动。

三、汽车动力系统噪音与振动控制技术为了控制和降低汽车动力系统的噪音和振动，相关的技术和措施被研发和应用：1. 发动机隔离措施：使用隔离支撑和悬挂装置来减少发动机噪音和振动的传播。

2. 声学隔离与吸声材料：在车内壁面和底板等位置使用隔音和吸声材料，减少噪音传播。

3. 振动补偿技术：通过控制反馈和振动传感器来实时调整车身和零部件的振动。

4. 换向消音器设计：采用特殊的换向消音器结构和材料，有效降低排气系统噪音。

5. 优化传动系统设计：通过改进齿轮设计、减震装置的使用和优化联轴器等，控制传动系统的噪音和振动。

6. 轮胎和路面的改进：通过改进轮胎的胎面材料和减震结构设计，降低轮胎与路面间的噪音和振动。

四、噪音与振动控制技术的发展前景随着科技的不断进步和汽车工业的发展，噪音与振动控制技术将继续得到改进和完善。

未来的发展趋势包括：1. 新材料的应用：开发和应用高性能的减震材料和吸声材料，提升噪音和振动控制效果。

汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究

汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究发动机噪声就是指直接从发动机机体及其主要附件向空间传出的声音,这种噪声随发动机机型和转速等情况的不同而不同。

一、汽车发动机噪声产生的原因分析(一)发动机气缸内的气体燃烧会产生燃烧噪声。

汽车发动机气缸内周期变化的气体压力发生相互作用后就会产生燃烧噪声,气体燃烧的方式和燃烧的速度决定了燃烧噪声的大小。

在汽油发动机中如果发生爆燃或其他不正常燃烧时就会产生较大的燃烧噪声,而如果在柴油发动机燃烧室内气压上升过快,引起发动机各部件振动也会产生噪声。

但是通常来说,柴油发动机机噪声比汽油发动机的噪声要大很多。

(二)汽车发动机机械本身运动产生机械噪声。

机械噪声主要是由于发动机的各运动件之间以及运动件与固定件之间周期性变化而产生的,主要有活塞敲击噪声和气门机械噪声等几大类。

首先是活塞敲击噪声。

汽车发动机运转时,活塞在不停的上下止横向移动形成活塞对缸壁的不断敲击,这个敲击声就是活塞敲击噪声。

其次是传动齿轮噪声。

汽车发动机传动齿轮的噪声是发动机内部的齿轮啮合过程中齿与齿之间的撞击和摩擦产生的。

再次就是曲轴的扭转振动也会破坏齿轮的正常啮合而产生出机械噪声。

最后是配气机构噪声。

汽车发动机的配气机构中零件众多,众多的零件在运动中很容易会引起振动和噪声,包括气门和气门座的撞击,由气门间隙引起的传动撞击和高速时气门不规则运动引起的机械噪声。

(一)对发动机气缸内的气体燃烧产生的燃烧噪声的控制对策。

一是采用隔热活塞装置以便能有效提高燃烧室壁温度,有效缩短滞燃期,从而降低燃烧噪声。

二是通过提高压缩比和采用废气再循环技术可大大降低柴油发动机的燃烧噪声。

三是可以采用双弹簧喷油阀实现预喷功能,也就是说将原需要一个循环一次喷完的燃油分两次来喷,这样可大大减少滞燃期内积聚的可燃混合气数量,有效抑制空气和燃料混合气的形成,从而可以有效抑制燃烧噪声。

四是采用增压措施。

如果是柴油发动机,在增压后可以有效改善混合气的着火条件,可以使着火延迟期缩短,从而使柴发动机油机运转平稳,最终实现噪声降低的目的。

车内听见发动机声大怎么解决

车内听见发动机声大怎么解决车内听见发动机声大怎么解决1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。

它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。

一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。

解决方法：对机脚胶进行紧固或更换。

2、机油油质使用不当：一方面，如果机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。

另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响;机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。

解决方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油。

3、发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。

解决方法：需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。

4、缸内直喷的弊端：缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。

解决方法：加装发动机隔音棉来减弱噪音。

5、正时齿轮异响：齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。

解决方法：紧固或润滑齿轮皮带，对损坏的齿轮进行更换。

6、发动机积碳：汽车始终免不了积碳问题，这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气管道积碳等，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量、进气效率、混合气配比就会受到影响，从而导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速都会出现抖动现象，噪音也会随之传入驾驶室。

解决方法：建议到4S店对症下药，进行发动机清洗项目，去除积碳。

汽修中的常见噪音问题与解决方法

汽修中的常见噪音问题与解决方法导语：汽车是现代人生活中必不可少的交通工具之一，而在日常使用过程中，难免会遇到各种各样的问题，其中之一就是噪音问题。

本文将针对汽修中常见的噪音问题进行详细介绍，并提供解决方法，旨在帮助读者更好地理解和解决这些问题。

一、引擎噪音问题1.1 噪音表现：引擎启动时有异常噪音，油门踩得越深，噪音越大。

1.2 可能原因及解决方法：a) 气门间隙过大：需要进行气门间隙调整。

b) 气门弹簧松动或破损：需更换损坏的气门弹簧。

c) 滑轮松动：检查滑轮螺丝是否松动，并及时紧固。

d) 润滑不足：检查发动机润滑油是否充足，如有需要及时添加。

二、刹车噪音问题2.1 噪音表现：刹车时发出尖锐的“嘎嘎”声。

2.2 可能原因及解决方法：a) 刹车片磨损严重：需更换磨损严重的刹车片。

b) 刹车片与刹车盘之间摩擦不良：检查刹车片与刹车盘之间的接触面是否干净平整，如有需要进行打磨处理。

c) 刹车活塞卡滞：检查刹车活塞是否卡滞，如有需要进行清洁和润滑处理。

三、悬挂噪音问题3.1 噪音表现：行驶过程中发出颤动或金属摩擦声。

3.2 可能原因及解决方法：a) 减震器损坏：需更换损坏的减震器。

b) 悬挂弹簧断裂：检查悬挂弹簧是否断裂，如有需要进行更换。

c) 悬挂螺栓松动：检查悬挂螺栓是否松动，如有需要进行紧固。

四、排气系统噪音问题4.1 噪音表现：行驶时发出异常的噪音，特别是怠速时。

4.2 可能原因及解决方法：a) 排气管松动：检查排气管是否松动，如有需要进行紧固。

b) 消声器内部损坏：更换损坏的消声器。

c) 排气管漏气：检查排气管是否漏气，如有需要进行处理。

五、轮胎噪音问题5.1 噪音表现：行驶时发出嘎嘎声或响声。

5.2 可能原因及解决方法：a) 轮胎老化磨损：需更换老化磨损的轮胎。

b) 轮胎气压不足：检查轮胎气压是否符合规定，如有需要进行充气。

c) 轮胎与地面摩擦不良：检查轮胎与地面接触面是否干净平整，如有需要进行清洗。

汽车产生噪声的因素及控制措施

汽车产生噪声的因素及控制措施摘要：随着汽车噪声研究迅速发展，噪声目标制定得越来越高，理想的噪声控制目标应该是令人容易接受的，时间长了也不令人厌烦的、完全符合顾客要求的、并具有动力感觉的噪声。

因此，汽车的噪声性能虽不是汽车的基本性能，但却是汽车的质量指标，随着人们对汽车的进一步认识了解，汽车噪声将会决定汽车的销售状况，主宰着汽车市场。

汽车的噪声性能也毫无疑问的成为了非常重要的一项汽车质量指标。

关键词：汽车噪声；产生因素；控制措施一、引言汽车噪声是交通噪声和城市环境噪声的主要组成部分。

汽车噪声一方面对在外界环境工作和生活的人们造成的影响越来越大，另一方面也对驾乘人员的健康有直接的危害。

自上世纪8O年代初改革开放以后，随着我国国民经济的快速增长，我国的汽车制造厂不断增加，国内汽车的保有量迅猛上升，在汽车工业迅速发展的同时，汽车这种流动污染源也在不断地对我们的生存环境制造着种种污染，其中就包括车辆行驶噪声，尤其是加速行驶车外噪声对公共环境的污染这一主要污染因素。

汽车噪声可使学习工作效率降低，产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。

所以汽车噪声的控制，不仅关系到乘坐舒适性，而且还关系到环境保护。

然而一切噪声又源于振动，振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏，从而降低汽车的使用寿命；过高的噪声既能损害驾驶员的听力，还会使驾驶员迅速疲劳，从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。

所以汽车噪声的控制，也关系到汽车的耐久性和安全性。

二、产生汽车噪声的因素及控制措施汽车噪声的大小是衡量汽车质量水平的重要指标，它反映出汽车的质量和技术性能的高低。

汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源，按噪声产生的过程和原理，主要分为与发动机有关的声源和与汽车行驶有关的声源。

与发动机有关的声源主要有：发动机进、排气噪声；冷却风扇噪声；发动机燃烧噪声和机体各部件振动辐射噪声。

另外还包含其附件，如发动机、空压机、机油泵、水泵等辐射的噪声。

汽车发动机的燃烧噪声与振动控制

汽车发动机的燃烧噪声与振动控制在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

然而，汽车的发动机燃烧噪声和振动给人们的驾驶体验带来了一定的困扰。

为了提高汽车的舒适性和安静性，对汽车发动机的燃烧噪声和振动进行控制是至关重要的。

本文将从发动机噪声和振动的原因入手，探讨一些常见的噪声和振动控制技术。

一、噪声的来源和控制1.1 燃烧噪声燃烧噪声指的是发动机在燃烧过程中产生的噪声。

这种噪声主要源于燃烧室内的高温高压气体和燃油的燃烧不完全。

燃烧噪声可以通过以下控制手段来减少：（1）改善燃烧室设计：优化燃烧室结构和燃烧室内的气流分布，提高燃烧效率，减少噪声的产生。

（2）提高燃油的喷射技术：采用先进的燃油喷射技术，如直接喷射和多点喷射等，可以使燃油燃烧更充分，减少噪声的产生。

（3）降低排气温度：通过增加散热器的面积和改进冷却系统，有效降低排气温度，减少噪声的散发。

1.2 机械噪声机械噪声是指发动机内部机械零部件运动时产生的噪声。

这种噪声的主要来源有曲轴、连杆、凸轮轴等部件的运动和摩擦声。

机械噪声可以通过以下控制手段来减少：（1）优化零部件的材料和制造工艺：选择高强度、低噪声的材料，并采用精密加工工艺，降低摩擦噪声。

（2）加装隔音材料：在发动机的关键部位加装隔音材料，如凸轮轴盖、曲轴箱等，有效降低机械噪声。

（3）减震措施：采用减震器和隔振装置，减少机械振动，进而降低机械噪声。

二、振动的来源和控制2.1 内燃机的振动内燃机的振动主要来自于排气脉动和不平衡力。

由于内燃机的工作过程是不连续的，燃烧的脉动力会给发动机带来一定的振动。

此外，由于内燃机各零部件的质量分布和工作时的力分布不均匀，也会导致发动机的振动。

内燃机的振动可以通过以下控制手段来减少：（1）改善配气系统：通过优化进气和排气系统的设计，使排气脉动减小，有助于降低内燃机的振动。

（2）平衡旋转部件：对内燃机旋转部件进行平衡处理，减少不平衡力，降低振动的产生。

发动机降噪处理

发动机降噪处理
常见的发动机降噪处理方法：
1、发动机罩和隔音罩：安装一个发动机罩或隔音罩可以减少发动机噪音的传播。

这些罩可以隔离噪音源并吸收噪音，从而降低噪音的传播和进入车辆内部的程度。

2、吸音材料：在发动机舱内部或发动机罩上使用吸音材料可以有效地减少噪音。

这些材料可以吸收和消除噪音振动，从而降低发动机噪音的级别。

3、排气系统改进：排气系统中的消声器或减震器可以减少发动机排气噪音。

通过使用设计良好的排气系统组件，可以减少噪音的产生和传播。

4、振动控制：振动是发动机噪音的常见来源之一。

通过使用振动控制技术，如减振器和隔振器，可以降低振动传递到车辆结构和车内的程度。

5、隔音材料：在车辆内部使用隔音材料可以减少外部噪音的进入。

这些材料可以用于车辆地板、车门和车顶等部位，以隔离发动机噪音和其他噪音源。

6、发动机维护：定期进行发动机维护可以确保其正常运行，减少噪音的产生。

包括更换磨损的零部件、保持良好的润滑和调整发动机的正常工作参数等。

阐述控制发动机燃烧噪声的措施。

降低发动机燃烧噪声的有效措施为了控制发动机燃烧噪声，可以采取以下措施：
1.发动机设计优化：通过对发动机的结构和工艺进行优
化，可以减少燃烧噪声的产生。

例如，改善气缸盖、活塞、连杆等部件的设计，采用降噪材料进行隔音处理等。

2.排气系统设计：合理设计和优化排气系统，包括消声
器、排气管等部件，可以有效减少排气噪声的传播和辐射。

3.噪声隔离措施：在发动机的周围或车辆底盘等位置增
加隔音材料和隔音结构，以减少燃烧噪声的传递和影响。

4.高效燃烧技术：采用先进的燃烧技术，如直喷燃烧、
点火控制、气缸内混合控制等，可以提高燃烧效率，减少噪声产生。

5.振动控制：通过采用减振措施，如平衡轴、振动吸收
器等，可以减少振动传导和噪声辐射。

6.控制燃烧过程：通过调整燃油供应、喷油时机、点火
时间等参数，控制燃烧过程，减少爆震和不稳定燃烧引起的噪声。

7.声学优化：借助计算机模拟和声学测试技术，进行发
动机噪声的预测和分析，从而针对性地优化发动机设计和控制策略。

需要注意的是，不同类型的发动机和应用场景可能需要采取不同的控制措施。

在实际应用中，综合考虑发动机性能、成本和
环境要求等因素，综合设计和选择合适的措施，以实现对燃烧噪声的有效控制。

汽车发动机声音过大

汽车发动机声音过大相信有部分的车主们在驾驶的过程中会遇到这样的情况，发动机声音大，非常的吵杂，这样的情况发生是什么原因导致的呢?该怎么解决呢?以下是店铺为你整理的怎么解决汽车发动机声音过大，希望能帮到你。

怎么解决汽车发动机声音过大1、机油如果车辆的机油粘稠度过高，容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差，导致发动机噪音大。

所以这时要及时去修理厂检查是否该更换机油了，或者自己算一下保养的时间是不是到了。

判断发动机声音大出处并消除故障2、皮带查看皮带是否有松动的情况，有时候皮带松动了，会导致发动机舱的声音变大。

皮带3、水温如果发动机噪音大，也有可能是水温过高，要看看水温表是否正常，发动机舱是否有冒烟的现象。

一定要注意入冬前要换好冷却液。

水温4、怠速如果怠速时感觉噪音比较大，车辆怠速偏高，很可能你的爱车节气门、进气道、喷油嘴该做下清洗了，尤其是节气门。

怠速5、隔音如果在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明你的车辆隔音效果很差。

应该检查车辆的密封条，看看有没有老化的现象。

或者增加车辆的密封效果，再试试噪音如何。

隔音不明来源的发动机噪音大如何逐项排查1、燃油质量差:更换燃油2、冷却水温过低:检查节温器，必要时更换。

3、配气或供油定时不对:检查并修复调整4、喷油嘴雾化不良:检查并修复调整5、喷油泵油量过大:检查并调整6、减振器损坏:检查有否损坏，链接螺栓情况，更换损坏件。

7、气门漏气或调整不当:拆建气门，调整。

8、齿轮间隙过大或齿断裂:检查并更换损坏件9、缸套或活塞磨损或拉缸:检查并修复或更换10、推杆弯曲或断裂:更换11、活塞环断裂或磨损——检查或更换损坏件12、轴瓦磨损过大:检查并更换轴瓦13、曲轴止推间隙过大:更换止推片14、主轴瓦不同轴心——检查并修复15、曲轴从动件主轴不同轴心:检查安装支架螺栓，修复。

16、部件磨损大，要大修:检查里程数确定大修17、增压器喘振:消除压力机气道污塞及排气道的积炭18、增压器密封环烧结:更换总成19、增压器轴承损坏，转动件与固定件碰擦:更换总成20、增压器涡轮或压气叶轮进入异物:更换总成什么范围内的发动机噪音属于异常，这个问题题我们要理性看待，由于发动机噪音的大小是随着发动机转速的不同而产生不同程度的噪音，它并没有一个恒定的标准。

发动机生产单位涉及的重要环境因素及其控制措施制措施

发动机生产单位涉及的重要环境因素及其控制措施制措施发动机生产单位涉及的重要环境因素包括以下几个方面：1. 废气排放：发动机生产过程中会产生大量废气，其中包括废气排放和挥发性有机物（VOCs）的排放。

这些废气中含有污染物，如氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）。

为了控制废气污染，发动机生产单位需要采取控制措施，如安装排气管道和过滤设备，以减少废气排放量，并通过使用低污染的燃料和技术改进来降低废气中污染物含量。

2. 噪音污染：发动机生产过程中会产生噪音污染，对周围环境和人员健康可能造成影响。

为了控制噪音污染，发动机生产单位需要采取噪音减排措施，如采用隔音设备和降噪材料，确保机器在正常运行时产生的噪音不会超过国家规定的限值。

3. 废水排放：发动机生产过程中使用的冷却水、洗涤剂和其他化学品可能会产生废水。

为了控制废水污染，发动机生产单位需要安装废水处理设备，如沉淀池、过滤器和化学处理设备，以去除污染物和降低废水中的化学物质浓度。

4. 固体废弃物管理：发动机生产过程中会产生固体废弃物，如废纸、废塑料和废金属。

为了有效管理固体废弃物，发动机生产单位需要采取合适的废弃物分类和处理措施，如分类储存、回收和处置。

同时，发动机生产单位应确保废弃物的正确处理和处置，以避免对环境和健康造成影响。

为了控制这些环境因素，发动机生产单位可以采取以下几个措施：1. 技术改进：通过改进工艺和技术，减少废气、废水和固体废弃物的产生。

这可以包括使用更高效的发动机设计和生产方法，以减少废气排放和能源消耗；使用新型材料和生产工艺，以减少固体废弃物的产生；使用闭路系统和循环水处理设备，以减少废水排放。

2. 环境监测和管理：建立和实施全面的环境监测和管理计划，监测和评估废气、废水和固体废弃物的排放和处理情况。

同时，建立紧急应对机制，及时处理环境事故和污染源，并定期进行环境审核和评估，确保符合环境法规和标准。

3. 培训和意识提高：加强员工的环境意识和培训，确保员工了解有关环境保护的法规和标准，并掌握环境管理的技能和知识。

单缸汽油机振动噪声的分析和控制

3、数据采集与分析方法：采用加速度传感器和声级计采集实验数据，通过频谱分析方法对各工况下的振动噪声信号进行分析和处理。
实验结果显示，在空载和负载条件下，采取控制策略后单缸汽油机的振动噪声均有明显降低。其中，负载条件下降噪效果更为显著，证明所采取的控制策略对降低单缸汽油机振动噪声具有积极作用。
然而，现有的研究还存在一些不足。首先，大部分研究局限于对变速器本身的优化，而忽略了车辆其他部分的噪声贡献。其次，研究方法主要集中在理论分析，缺乏足够的实验验证和实际应用。
三、面临的挑战与解决方案
汽车变速器振动噪声控制面临的主要挑战是技术成本高和市场推广难。为了解决这些问题，以下方案值得：
四、结论与展望
本次演示通过对单缸汽油机振动噪声产生原因的分析，探讨了相应的控制策略，并通过实验验证了控制效果。结果表明，所采取的控制策略能够有效降低单缸汽油机的振动噪声。然而，单缸汽油机振动噪声的分析与控制仍然面临一些挑战，如复杂工况下的振动噪声控制、控制系统的优化等问题需要进一步研究。
展望未来，随着科技的不断进步，可以预见单缸汽油机振动噪声的分析与控制将更加精细化、智能化。因此，后续研究可以下方向：
2、动力系统减振：选用低噪音、低振动的动力设备，并对设备基础进行优化设计。采用弹性支承和减振材料以减小设备振动对船体结构的影响。此外，还对设备外壳进行了阻尼处理以减小设备振动产生的噪声。这些措施有效地降低了动力系统产生的振动和噪声。
3、声学材料应用：在船体内部重要区域采用了吸声材料、隔声材料以及声学罩壳等声学元件。这些措施有效地吸收和阻隔了船舶内部的噪声传播。
3、声学材料应用
声学材料应用主要是通过采用具有声学特性的材料和结构，降低船舶内部的噪声。具体措施包括：

汽车噪声的控制措施及控制技术

汽车噪音的控制措施及控制技术随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。

至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向. 汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。

车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。

因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。

1. 噪声的产生机理车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。

1.1 空气动力噪声凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。

进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A) ，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。

1.2 结构振动噪声发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。

燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。

发动机噪声大的原因

发动机噪声大的原因
一、发动机噪声大的原因
1.汽车发动机噪声大的原因有很多，最常见的原因是发动机运转不正常。

2.发动机的缸体、活塞环、缸盖和缸体等各部件的磨损。

3.发动机运行的声音大是由于进气阀和排气阀的磨损，导致发动机机械噪声增大。

4.发动机曲轴轴承的磨损也会增加发动机的噪声大。

5.由于燃油供给不足，会导致发动机的排气量增加，从而产生噪声大。

6.发动机减速器的磨损也会增大发动机的噪声大。

7.当发动机程序微调失效时，可能引起发动机的噪声大。

8.发动机缸套衬里的磨损，也会造成发动机的噪声大。

9.当火花塞的削度变大时，也会增加发动机的噪声大。

10.当发动机因摩擦不平均而导致振动增大时，也会产生较大的噪声。

11.无论是燃油供给系统中的进气歧管还是散热器上的声音，都会影响发动机的噪声大。

12.当转向箱中的油和润滑油水平较低时，也会增加发动机的噪声大。

13.当发动机的机械密封失效时，也会增加发动机的噪声大。

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机械系统的噪音与振动控制

机械系统的噪音与振动控制在日常生活中，我们经常接触到各种机械设备，比如汽车、电梯、飞机等，而这些机械设备在工作过程中常常会产生噪音与振动。

噪音与振动不仅会降低工作效率，还会给人们带来身体和心理的不适。

因此，机械系统的噪音与振动控制成为了一项重要的技术。

首先，我们来了解一下机械系统产生噪音与振动的原因。

机械设备在运行过程中，会产生一系列的振动源，比如发动机的爆炸振动、电动机的转子不平衡、轴承故障等。

这些振动源会通过机械结构传递到机械设备的各个部分，产生机械振动。

同时，机械振动还会引起空气、流体或固体介质的振动，产生声音波动，即噪音。

因此，噪音与振动控制就是通过降低和消除这些振动源及其传递途径，来减少噪音与振动的产生。

噪音与振动控制的方法有很多种，下面我们来介绍一些常用的方法。

第一种方法是通过结构优化来减少噪音与振动的产生。

在机械系统的设计过程中，可以通过优化结构的刚度、减小质量、增加结构的阻尼等方式来减少振动源的产生。

此外，还可以通过改变结构的固有频率与激励频率之间的差距，来减小共振现象的发生，从而降低振动与噪音的产生。

第二种方法是通过减振措施来降低噪音与振动的传递。

在机械系统的各个部分，可以采用减振材料、减振器、减振支撑等方式来降低振动的传递。

减振材料具有一定的柔软性和能量吸收能力，能够有效地减少机械振动的传递。

减振器可以将机械振动转化为其他形式的能量，从而降低振动的强度。

减振支撑可以使机械设备与外部环境之间的振动不发生共振，从而降低噪音与振动的传递。

第三种方法是通过控制和调节工艺参数来控制噪音与振动的产生。

在机械设备的工作过程中，可以通过控制和调节工艺参数，比如转速、温度等，来减少噪音与振动的产生。

此外，还可以通过合理设置机械设备的工作方式，比如采用低摩擦、低噪音的工作方式，来减小噪音与振动的产生。

噪音与振动控制的方法虽然多样，但是在实际应用过程中需要根据具体的工程情况选择合适的方法。

此外，噪音与振动控制还需要考虑经济性和可行性。

柴油发电机噪音分析及解决方案

柴油发电机噪音分析及解决方案
1.发动机噪音：柴油发动机在燃烧过程中会产生振动和噪声。

2.排气系统噪音：柴油发动机的排气系统包括排气管和消音器，这些
部分在排放废气时会产生噪音。

3.机械传动噪音：柴油发电机的机械传动系统中存在带动装置、曲轴
和风机等部分，这些部分在旋转过程中会产生噪音。

1.发动机隔音：通过在发动机外部增加隔音材料，如隔音罩和隔音板，来减少发动机噪音的传播。

2.排气系统隔音：采用降噪材料对排气管和消音器进行隔音处理，可
以有效降低排气系统噪音。

3.机械传动降噪：通过使用减震垫和减震脚来减少机械传动部分的振
动和噪音。

此外，还可以考虑以下方法来进一步降低柴油发电机的噪音：
1.增加消音器的尺寸：增加消音器的长度和直径可以增加其降噪效果。

2.改进排气系统设计：优化排气管和消音器的设计，使其更加流畅，
减少气流噪音的产生。

3.加装消音器：可以考虑在发电机的进气和出气口加装消音器，进一
步减少噪音。

4.定期维护和保养：定期检查和维护发电机可以确保其正常工作，减
少噪音产生。

总之，柴油发电机的噪音问题可以通过多种手段进行解决。

在选择解决方案时，应根据实际需求和预算来确定最适合的措施。

通过合理的隔音和优化设计，可以显著降低柴油发电机的噪音，提供更加舒适和安静的使用环境。

发动机冷却风扇噪声的组成及控制

发动机冷却风扇噪声的组成及控制风扇噪声由旋转噪声和涡流噪声组成。

㈠旋转噪声（又叫叶片噪声）是由于旋转着的叶片周期性地切割空气，引起空气的压力脉动而产生的。

其基频（Hz）为：其中：n风扇转速，r/min；Z叶片数1M㈡涡流噪声：风扇转动使周围气体产生涡流，此涡流由于沾滞力的作用又分裂成一系列分离的小涡流。

这些涡流及其分裂过程使空气发生扰动，形成压缩与稀疏过程，从而产生涡流噪声。

其频谱峰的频率为：其中：v风扇圆周速度，m/s；d叶片在气流入射方向上的厚度，m；k=0。

15～0。

22常数显然，fmax与V正比，但旋转叶片上的圆围速度随与圆心距离不同而连续变化，所以涡流噪声呈明显的连续谱特征。

风扇噪声随转速增加而迅速提高，转速提高一倍，声级增加11～17dB。

通常在低转速时，风扇噪声比发动机本体噪声低得多，但在高转速时，风扇噪声往往成主要甚至最大的噪声源。

㈢控制风扇噪声的措施：⑴选择适当的风扇与散热器之间的距离。

一般取100～200?L，能很好地发挥风扇的冷却能力，又能使噪声最小。

⑵改进风扇叶片形状，使之有较好的流线型和合适的弯曲角度，降低其附近的涡流强度，达到控制噪声的目的。

⑶试验表明，叶片材料对其噪声有一定的影响，铸铝叶片比冲压钢板的噪声小，而有机合成材料叶片比金属的噪声小。

⑷设置风扇离合器，使之在必要的时候工作，不仅可减少发动机功率损耗和使发动机经常处在适宜的温度下工作，而且起到降噪的作用。

y.O)i9k,A,S⑸令叶片非均匀分布。

由于叶片均匀分布的风扇，往往会产生一些声压级很高的有调成分，采用非均匀分布，可避免这种情形。

例如：四叶片风扇的叶片间周夹角布置为70o和110o，则可有效降低风扇噪声谱中那些突出的线状尖峰，使噪声谱变得较为平坦，从而起到降噪作用。

汽车噪音分析与降噪措施

汽车噪音分析与降噪措施汽车噪音分析与降噪措施着汽车工业及经济的发展,城市机动车辆数目剧增,伴随而来的交通污染也日益严重,其中汽车"噪音污染"被称为"城市新公害"。

专家指出："汽车对环保造成的最大危害之一是噪音污染,这一问题必须引起特殊关注"。

40分贝是正常的环境声音,在此以上就是环境噪音。

人们长期处在噪音的环境中,除了损伤听力外,还可引起心绪不宁、心情紧张、心跳加快、血压增高,甚至导致神经衰弱和脑神经机能不全等,严重危害了人们的身心健康。

据调查,在所有噪音中,交通噪音约占各种声源的70％左右。

因此,如何降低汽车噪音一直是世界汽车工业的一个重要课题。

汽车噪音的影响因素错综复杂,按噪音产生的过程和原理不同,可以分为与发动机有关的声源和与汽车行驶系有关的声源。

与发动机有关的声源主要有：发动机进、排气噪声、发动机燃烧噪声、冷却风扇噪声、机体各部件间振动噪声。

另外还包括其附件：如发动机、空压机、机油泵、水泵等辐射的声音。

与汽车行驶有关的声源主要有：传动系机械噪音、轮胎滚动噪音、车声振动噪音、制动器噪声、车身和空气相对运动而产生的气流噪声。

这些噪声随汽车和发动机形式不同而不同,与使用过程中的车速、发动机转速、加速状态、载荷及道路状况有关。

以上噪声的产生都是被动的,只要车辆行驶,就有噪音的产生。

下面主要分析汽车产生噪音的原因及降噪措施,概括起来主要有以下几点：一、发动机燃烧噪音：它是气缸内燃料燃烧时产生的噪音。

燃烧噪音是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。

它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。

燃烧时汽缸压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体及汽缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出噪音。

在汽油机中,如果发生爆燃和表面点火不正常燃烧时,将产生较大的燃烧噪声。

柴油机的燃烧噪音是由于燃烧室内气压急剧上升,致使发动机各部件振动而引起的噪声。

一般来说柴油机的噪声比汽油机高得多,因此在这里主要讨论柴油机燃烧噪音的降噪措施。

机械噪声

浅谈发动机机械噪声的产生、测试及控制摘要随着现代化进程的加快以及汽车工业和交通运输的发展，城市机动车辆拥有量日益增加。

据国外资料统计，机动车辆所包括的总功率，比其他各种动力(飞机、船舶、电站等)的总和大20倍以上。

它们所辐射的噪声，约占整个环境噪声能量的75％。

各种调研和测量的结果也表明，城市交通噪声，是目前城市环境中最主要的噪声源。

因此，降低机动车辆本身的噪声，是减少城市环境噪声的最根本途径。

而且行驶汽车噪声有发动机噪声、底盘噪声、车身噪声以及汽车附件和电气系统的噪声，发动机噪声是汽车的主要噪声源。

本文通过对汽车发动机噪声、地盘噪声、车身噪声的产生机理的了解以及对它们进行检测，从而进行一定的降噪等减小汽车噪声措施。

1.发动机机械噪声的产生机理及控制策略发动机发出的噪声主要有三种类型：燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声。

燃烧噪声和机械噪声，是通过发动机的外表面向外辐射，而空气动力噪声主要是在进气和排气过程产生，直接向大气辐射。

发动机低速运转时，燃烧噪声是主要噪声源；高速运转时，机械噪声和空气动力噪声是主要噪声源。

1.1燃烧噪声燃烧噪声产生原理通常把燃烧时气缸压力通过活塞、连杆、曲轴、主轴承传至机体，以及通过气缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出来的这部分噪声称为燃烧噪声。

发动机的燃烧噪声，是在气缸中产生的。

燃烧过程中，气缸内的压力波冲击燃烧室壁，气体自身产生的振动，这种振动及辐射噪声呈高频特性。

气缸内压力在一个工作循环内呈周期变化，激起气缸内部机件的振动，其频率与发动机转速有关，通过发动机机体向外辐射噪声，这种振动及辐射噪声呈低频特性。

其强弱程度，取决于压力增长率及最高压力增长率的持续时间。

燃烧噪声的特性汽油机燃烧柔和、噪声小，与柴油机相比，其燃烧噪声不突出，因此研究发动机噪声以柴油机为主。

因为这种噪声与燃烧过程有关，所以可以从柴油机燃烧过程的四个阶段——滞燃期、速燃期、缓燃期和补燃期来分别研究它。

机械设备的噪音问题如何解决

机械设备的噪音问题如何解决在现代工业生产和日常生活中，机械设备的广泛应用给我们带来了诸多便利，但随之而来的噪音问题也给人们的工作和生活带来了不小的困扰。

噪音不仅会影响人们的身心健康，还可能对设备的性能和使用寿命造成不利影响。

因此，解决机械设备的噪音问题显得尤为重要。

机械设备产生噪音的原因多种多样。

首先，机械部件的运动和摩擦是常见的噪音源。

例如，齿轮的啮合、皮带的传动、轴承的转动等，在运动过程中由于相互接触和摩擦会产生振动和噪音。

其次，设备的不平衡和共振也是导致噪音的重要因素。

当设备的旋转部件存在质量分布不均匀或与外部激励频率相接近时，就会发生共振现象，从而产生强烈的噪音。

此外，气流和液体的流动也可能引发噪音，比如通风系统中的风扇、液压系统中的油泵等。

要解决机械设备的噪音问题，需要从多个方面入手。

首先，可以从设备的设计阶段就开始考虑降噪措施。

优化机械结构，选择合适的材料和制造工艺，能够有效地降低噪音的产生。

例如，采用高精度的加工工艺，减少零件之间的配合间隙，可以降低摩擦和振动；选用具有良好吸振性能的材料，如橡胶、泡沫等，可以减轻共振的影响。

在设备的安装和调试过程中，也有很多方法可以降低噪音。

确保设备的安装基础稳固，能够减少设备运行时的振动传递。

合理调整设备的安装位置和角度，避免与其他物体发生共振。

对于传动部件，如皮带和链条，要保证其张紧度合适，避免过松或过紧导致的噪音。

对于已经投入使用的机械设备，可以采用隔音和消音的措施来降低噪音。

隔音是通过设置屏障、围墙等物理障碍物来阻挡噪音的传播。

常见的隔音材料有隔音棉、隔音板等。

消音则是通过安装消音器、吸音器等设备来吸收和消除噪音。

例如，在通风系统的出风口安装消音器，可以有效地降低气流噪音。

对机械设备进行定期的维护和保养也是降低噪音的重要手段。

及时更换磨损的零部件，保证设备的良好润滑，可以减少摩擦和振动，从而降低噪音。

同时，对设备进行定期的检测和调试，及时发现和解决可能存在的不平衡和共振问题，也能有效地预防噪音的产生。