2020江大土木工程概论

江南大学现代远程教育考试大作业

考试科目:《土木工程概论》

一、简答题（共4小题，每题10分，共40分。）

1、简述基础工程中常见的病害。

1、答：(1)地基土液化:松散砂土在受震害时,处于饱和状态,这种趋于密实作用使孔隙水压力急剧上升,而在地震地短暂时间内,这种急剧上升地孔隙水压力来不及消散,因而使得原先由砂或土粒通过接触点传递的压力减小,当这种压力完全消失时砂土或轻亚粘土就达到了液化状态,因而丧失承载力,发生先冒水后喷砂现象,地基因而失效。

(2)湿陷性土:非保护结构不稳定土,在一定压力作用下受浸湿时,其结构迅速破坏,并发生显著的附加下沉。

(3)多年冻土:温度连续3年或以上保持在摄氏度零度或零度以下,并含有冰的土层。在多年冻土上修建建筑物后,由于建筑物传到地基中的热量改变了多年冻土的地温状态,使冻土逐年融化而强度显著降低,压缩性明显增高,从而导致上部结构地破坏或妨碍正常使用。

(4)地基不均匀沉降:地基产生不均匀沉降,使得上部结构产生裂缝、倾斜甚至倒塌危害。

(5)建筑地基下有空穴:空穴在勘察阶段如未被发现,一旦塌陷将造成严重后果。

(6)大面积堆载:厂房内大面积堆载将引起两边柱基础底部向内倾斜,在屋架或屋面梁内产生很大推力,这项推力作业在柱顶,在柱内引起很大弯矩,而柱在吊车梁支承牛腿处截面较小部小很多,因而将引起宽度很大的裂缝。

2、答：受力钢筋配置在梁的受拉端、即梁的底部，上部配置架立钢筋，在梁中还配置了箍筋和弯起钢筋以防止斜裂缝出现。

3、答：项目管理是在一定的条件下，以实现项目业主目标为目的，以项目经理个人负责制为基础和以项目为独立实体进行经济核算，并按照项目在内的逻辑规律进行有效的计划、组织、控制的系统管理活动。

项目管理具有如下特点：1）项目管理的一次性；2）项目管理目标的明确性；3）项目经理个人负责制。

4、答：网络计划技术是以加注作业持续时间的箭线和节点组成的网状图形来表示工程施工的进度，网络计划技术采用统筹方法统一规划，把施工过程中的各有关工作组成一个有机整体，能全面明确地反映出各工序之间的相互制约和依赖关系；能够找出影响工程进度的关键工序；能对计划进行工期、材料、成本等优化。

二、论述题：（共2题，每题30分，共60分。）

1、工程合同索赔是业主、监理工程师和承包商之间一项正常大量发生而普通存在的合同管理业务，是一种以合同和法律为依据的，合情合理的行为。索赔通常是在工程合同的实施过程之中，合同一方因非自身因素或对方不履行或未正确履行合同所规定的义务而受到损失时，向对方提出赔偿的要求的权利。承包商在索赔范围非常广泛，但必须按照有关规定、程序，经过一方提出，双方协商、谈判、仲裁等确认后，才能实现这种要求和权利，这个过程就是索赔的过程。索赔的关键在于“索”，承包商

不“索”，业主也就不会主动地来赔，索得无力，也是不可能成功的。索赔工作实际上是承包商和业主之间在分担工程风险方面的重新分配责任的过程，因而是一项十分细致、耗费时间的过程，要为此准备大量的资料，严格按照程序办事，索赔工作程序如下图所示。索赔证据关系是索赔成功与否，一定要真实、准确，又应具有法律效力。因此，对于要发生索赔的一些工程项目，从开始施工时正式发函给业主代表提出索赔要求起，就要有目的地收集证据资料，系统地拍摄工地现场，妥善保管开支收据，有意识地为索赔文件积累必要的证据。索赔程序如图：

2、城市地下空间的开发和利用已经得到重视和发展，很多城市都在修建地铁，无锡市已经修建惠山公路隧道、蠡湖湖底隧道，地铁1号线、2号线。试阐述城市地下空间的国内外应用现状和发展趋势。答：国外发展现状：日本至少在26个城市中建造小、中、大型地下街146处，进出人数达到1200万。日本还开发地下高速道路、停车场、共同沟、排洪与蓄水地地下河川、地下热电站、蓄水的融雪槽和防灾设施等。美国和加拿大城市高度集中，城市矛盾突出。美国纽约市地铁在世界上运营线路最长（443KM），车站数量最多（504个），每天接待510万人次。加拿大多伦多地下步行街行道系统在20世纪710年代已经有4个街区宽，9个街区长，在地下连接了20座停车场、很多旅馆、电影院、购物中心和1000家左右各类商店、市政厅、联邦火车站等。国内发展现状：我国城市地下空间开发尚处于初级阶段。一般高层建筑下设有停车场，地下室。我国有北京、田径、上海、香港、广州、台北等城市建有地铁，已开通的总长度达到215km；设有140个地铁站，北京地铁长度已经达到41.6km。此外，大坝后厂房，如：四川龚咀水电站。广西龙滩水电站地下厂房已于2001年7月正式开工兴建，厂房长388.5m，宽28.35m，高20.7m，将是世界最大的地下厂房。发展趋势：(1)综合化：首先表现为地下综合体出现，成为具有大城市现代化象征的建筑类型之一。其次综合化表现在地下步行道系统和地下快速轨道系统、地下高速道路系统的结合，以及地下综合体和地下交通换乘枢纽的结合。

（2）分层化与深层化：为了综合利用地下空间资源，地下空间开发逐步向深层发展。（3）城市交通和城市间交通的地下化。（4）各种联合掘进机和盾构将成为地下隧道快速开挖主要趋势。（5）在钻爆法掘进中采用数字化掘进的趋势将明显加强。（6）地铁隧道横截面将减小，地铁成本将降低。（7）微型隧道工程奖加速发展。（8）市政公用隧道（共同沟）在21世纪将得到更广泛的应用和发展。（9）3s技术在地下空间开发中的作用将得到加强。