2019年整理中国交通运输现状分析与发展对策(1)
中国交通运输现状分析与发展对策
中国交通运输现状分析与发展对策中国是世界上综合交通运输发展最快、运输能力最大的国家之一，交通运输对国民经济的发展起到了重要的推动作用。
但与此同时，中国交通运输也面临着许多问题和挑战。
本文将从交通运输现状分析和发展对策两个方面进行论述。
交通运输现状分析：首先，中国的交通运输体系不够完善。
虽然中国拥有世界上最长的高速铁路和公路网络，但在农村地区和偏远地区，交通运输基础设施还存在差距。
这导致了农村地区居民和企业的交通不便，制约了经济社会发展的全面推进。
其次，中国的交通拥堵问题突出。
随着城市化的迅速进程，城市交通拥堵已成为一个普遍的问题。
交通拥堵不仅浪费了人们的时间和精力，还造成了大量的能源浪费和环境污染。
这对城市的可持续发展造成了严重的威胁。
再次，安全问题是中国交通运输面临的另一个主要挑战。
由于交通运输系统庞大复杂，交通事故频发。
高速公路、铁路和航空事故给人民生命财产安全造成了严重的威胁。
因此，要保障人民的出行安全，提高交通运输安全水平是非常重要的。
交通运输发展对策：为了解决中国交通运输面临的问题，我们应采取以下发展对策。
首先，加大对农村地区交通基础设施的投资力度。
政府应制定相应的政策和措施，加大对农村交通基础设施的投入，提高农村交通的便利程度，促进农村地区经济社会的全面发展。
第二，加强城市交通拥堵治理。
政府应加大对城市交通建设的投资力度，建设更多的交通设施，提高城市道路网络的通行能力。
此外，政府还应鼓励和引导公众选择公共交通工具，减少私家车数量，从而减轻城市交通拥堵问题。
第三，强化交通运输安全管理。
政府应加大对交通运输安全的投入和监管力度，制定更加严格的安全标准和管理制度，提高交通运输从业人员的安全意识，减少交通事故的发生。
第四，推动绿色交通运输发展。
政府应制定相应的政策和措施，推动绿色交通运输的发展，减少交通运输对能源的依赖，提高交通运输的能源利用效率，减少对环境的污染。
第五，加强交通运输与信息技术的融合。
谈公路运输经济现状及应对措施
谈公路运输经济现状及应对措施提纲：一、公路运输经济现状分析二、公路运输环境污染问题分析三、公路运输建筑技术应用现状分析四、公路运输安全问题分析五、公路运输节能减排的措施分析一、公路运输经济现状分析近年来，随着经济的不断发展和人口的增加，公路运输在我国交通运输体系中的地位越来越重要。
根据国家统计局的数据显示，我国公路运输总量呈逐年增长的趋势。
截至2019年底，我国公路货运量为43.18亿吨，公路客运量为46.22亿人次，分别较2018年增长3.9%和2.4%。
公路运输在我国经济发展中扮演着至关重要的角色。
它不仅是物流体系的重要组成部分，也是连接城乡、促进经济发展、提高资源利用效率的重要手段。
同时，随着“一带一路”战略的实施和国家高速公路网络的建设，公路运输也成为了中国走向世界、实现经济转型的必要手段。
二、公路运输环境污染问题分析然而，随着公路运输的不断扩张，环境问题也日益突出。
公路运输过程中的尾气和噪音对环境的污染十分严重，严重影响人们的身体健康和居住环境。
同时，超载和非法运输的行为也给道路安全造成了很大的威胁。
解决公路运输环境污染问题需要从技术升级和管理措施两个方面入手。
我们可以通过推广清洁能源汽车、建立垃圾分类点等方式来减少尾气和噪音对环境的影响。
此外，加大管理力度，加强监管也能够有效控制超载、非法运输等问题的发生。
三、公路运输建筑技术应用现状分析公路运输中，建筑技术的应用也越来越广泛。
通过利用大数据、智能化技术等手段，可以实现路况信息的实时监测，从而提高公路运输的安全性和效率。
另外，采用环保材料、工程技术等方式，还能够有效降低公路建设和维护的成本，提升公路运输的经济性。
其中，智能化技术的应用是提升公路运输的核心手段之一。
通过在公路上安装智能感知设备，可以实现对车辆的实时监控和管控，从而避免因为超载、超速等非法行为导致的事故发生。
此外，在道路管理、公路建设、交通流量等方面，也可以利用大数据技术来实现更好的规划和管理。
我国交通运输存在的主要问题和对策
我国交通运输存在的主要问题和对策一、介绍交通运输的重要性交通运输是现代社会连接各个地区、推动经济发展的关键领域之一。
它对于促进资源流动、扩大市场规模以及实现人口迁移具有至关重要的作用。
然而，随着我国经济快速增长和城市化进程加快，交通运输面临着一系列挑战和问题。
二、中心城市拥堵问题日益严重随着城市化进程加速，中心城市承载了大量人口聚集和就业机会。
这导致了公共交通压力的不断增加以及私家车数量激增，进而引发了交通拥堵问题日趋恶化。
代表性案例是北京、上海等大城市在高峰时段出行困难，给生活带来巨大不便。
针对这个问题，首先应该继续完善公共交通网络和服务质量。
政府可以投放更多资金用于建设地铁线路，并优化线路布局确保覆盖范围更广泛。
其次，在高峰时段提供合理的衔接换乘方案，并通过智能调度系统优化公共交通运行效率。
此外，政府还应加强对私家车的管理措施，如限制购买数量、增加停车费用等。
三、城乡交通不平衡问题仍然突出我国经济发展不平衡导致了城乡发展差距。
在交通领域，这种差距表现为城市间和农村地区之间的交通不平衡。
尤其是农村地区由于基础设施建设滞后，出行条件相对较差。
解决这个问题首先需要加大对农村地区基础设施建设的投入。
包括修建更多道路、桥梁和隧道，改善马路质量以及建立更多公共交通站点等。
同时，政府也应该推动企业提供有竞争力的服务，并通过降低各类税费以及给予优惠支持来吸引企业投资兴办公共交通线路。
四、缺乏综合规划导致项目实施困难由于缺乏综合规划和整体考虑，在一些重要工程项目中存在许多实施困难。
例如，在高速铁路建设中存在线路断裂以及与其他铁路交会的问题，这导致了运输效率低下。
为解决这个问题，政府应加强对项目规划和实施的协调管理。
各个部门之间需要建立有效沟通机制，并在项目前期进行充分的可行性研究以及环境影响评估。
此外，政府还应鼓励专业机构和企业参与对交通基础设施建设方面的评估和设计。
五、安全隐患带来严重威胁我国交通系统存在着不少安全隐患，给人们生命财产带来严重威胁。
中国道路货物运输现状的研究
中国道路货物运输现状的研究随着中国经济的日益发展，道路货物运输在国民经济和社会生产生活中的作用越来越重要。
本文将从运输量、运输结构、运输安全和环保方面探讨中国道路货物运输的现状及存在问题。
一、运输量据统计，2019年全国道路货物运输量达到43.86亿吨，同比增长5.8%。
其中，全国一般公路货运量为26.35亿吨，同比增长5.5%；高速公路货运量为17.51亿吨，同比增长6.2%。
道路货物运输量的不断增长，反映了中国经济的发展和城市化进程的加速。
然而，随着中国经济的转型升级和国家环保政策的加强，道路货物运输面临诸多问题，如运输效率低下、拥堵、能耗高、污染严重等。
二、运输结构目前，中国道路货物运输结构呈现出以下特点：1.重点货物集中运输。
铁矿石、煤炭、原油等基础原材料、钢铁、水泥等重点工业品以及粮食、化肥等农林牧渔产品是道路货物运输的重点货物，其运输量约占全国货物运输总量的70%以上。
2.中短途运输为主。
目前，全国道路货物运输三分之二的里程在500公里以内，中短途运输仍是主要的运输方式。
3.小型货车占比较大。
由于道路运输企业存在资金、技术等问题，小型货车的数量占比较大，而重型货车远远不能满足市场需求。
针对以上结构问题，政府和企业应该加强合作，优化运输结构，加大对中长途大型货车的投入和支持，提高运输效率和质量。
三、运输安全道路货物运输的运输安全问题一直是困扰企业和政府的难题。
据统计，2019年，全国道路货运交通事故发生率为2.44/万车次，其中大型危险货车交通事故发生率居高不下。
道路运输企业应加强安全管理，提高运输车辆的技术水平和司机的驾驶技能，同时加强对运输路线的规划和监管，减少交通事故的发生。
四、环保问题道路货运的污染是全球共同关注的环境问题，中国道路货物运输的环保问题日益凸显。
据环保部公布的数据，道路货运业在全国能源消耗的占比为15%，而尾气排放已成为城市环境空气质量污染的重要来源。
为改善环境，政府应出台更多的环保政策和标准，规范道路货物运输行业，加大对新能源、清洁能源汽车的支持力度，推广节能减排技术，减少对环境的污染。
浅谈我国交通运输经济现状与未来发展方向
浅谈我国交通运输经济现状与未来发展方向交通运输是一个国家经济的重要组成部分，对国民经济的发展起着至关重要的作用。
随着中国经济的飞速发展，交通运输也在不断地进行改革和发展。
本文将从我国交通运输经济的现状和未来发展方向进行讨论，希望能够对中国未来交通运输的发展做出一些思考和建议。
一、我国交通运输经济的现状1.规模庞大我国交通运输业规模庞大，拥有丰富的资源和强大的基础设施。
根据国家统计局数据显示，截至2019年，中国物流总额达到30万亿元，位列全球第一。
我国交通基础设施建设水平世界领先，高速公路、铁路、航空港口等基础设施逐渐完善。
2.快速发展随着经济的快速发展，我国交通运输业也在不断地进行改革和发展。
高铁、地铁、城市轨道交通等新型交通工具的建设，使得我国的交通运输速度和效率得到显著提升。
数字化、智能化等技术的应用也为交通运输业的发展带来了新的动力。
3.面临挑战尽管我国交通运输业发展迅猛，但也面临着一些挑战。
首先是能源消耗和环境污染问题，随着能源价格的上涨，石油、天然气等能源资源供给将成为制约交通运输业发展的一个重要因素。
交通拥堵、交通安全等问题也需要加以解决。
1.发展绿色交通未来，我国交通运输业要朝着绿色低碳的方向发展。
在新能源汽车、轨道交通、航空等领域加大投入力度，推进绿色交通的发展。
加强对传统燃油车辆的限制，鼓励和支持新能源汽车的发展和应用，减少能源的消耗和环境的污染。
2.促进数字化和智能化发展随着信息技术的发展，数字化和智能化已经成为交通运输业发展的重要趋势。
未来，我国应在智能交通系统、智能物流等领域加大投入，促进交通运输业的数字化和智能化发展。
通过大数据分析、人工智能等技术手段，提高交通运输的效率和安全水平。
3.加强交通基础设施建设尽管我国已经拥有世界领先的交通基础设施，但仍需要加强基础设施的建设和改善，特别是在中西部地区和农村地区。
未来，我国要加大对交通基础设施的投入，促进各地区交通基础设施的均衡发展。
2019年交通运输行业现状与发展趋势
创亚咨询
我国从计划经济向市场经济转变后对交通运输的要求越来越高，为适应国民经济 社会发展的需求，应优先发展交通运输业，加快交通现代化步伐，从被动适应逐步转 向对国民经济的先导促进作用。
发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、新方向，它是增强有效运输 生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一，也是经济地发展运输业，提高经济效益 的重要方法。
50
300
250
206.7
40
200
30
139.6
150
91.9
20
100
56.9
50 15.1 18.6 23.4 36.7
10
0
0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
全球快递完成业务量（亿件） 全国快递完成业务量同比增速（%）
6000
全国港口完成货物吞吐量 140.07亿吨，比上年增长6.1%。其 中，沿海港口完成90.57亿吨，增 长7.1%；内河港口完成49.50亿吨， 增长4.3%。
浅谈我国交通运输经济现状与未来发展方向
浅谈我国交通运输经济现状与未来发展方向近年来，我国交通运输行业取得了长足的发展，为经济社会的发展提供了重要支撑。
随着我国经济的不断发展和城乡居民生活水平的不断提高，交通运输行业依然面临着一系列挑战，需要加大改革和创新力度，寻求新的发展机遇和方向。
本文将浅谈我国交通运输经济现状、面临的问题以及未来的发展方向。
一、交通运输经济现状近年来，我国交通运输行业一直保持着快速增长的态势。
据统计数据显示，2019年我国货运量达到了41.7亿吨，比上年增长4.4%；其中公路货运量为18.68亿吨，铁路货运量为39.029亿吨。
旅客运输也取得了令人瞩目的成绩，2019年全国旅客发送量达到了48.05亿人次。
然而随着城市化进程的加速和人口流动的增加，我国交通运输行业面临着一系列问题。
首先是交通拥堵问题，城市道路交通拥堵已经成为了人们生活中的一大困扰。
其次是交通事故频发，2019年全国共发生交通事故24.5万起，其中道路交通事故20.5万起，导致交通死亡人数20.6万人。
再次是交通运输效率问题，由于我国地域广阔，交通运输网络尚未完善，一些偏远地区的交通运输效率依然偏低。
二、面临的问题我国交通运输行业面临的问题主要体现在以下几个方面：1. 交通拥堵问题。
随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵严重，不仅影响了居民的出行体验，也制约了城市经济的发展。
2. 交通事故频发。
交通事故频发不仅造成了人员伤亡和财产损失，也给社会造成了不小的负担。
3. 交通运输效率低下。
我国交通运输网络尚未完全贯通，一些偏远地区的交通运输效率低下，不利于经济和社会的发展。
4. 环境污染问题。
随着交通运输行业的发展，尾气排放等问题也日益凸显，给环境带来了不小的压力。
5. 交通基础设施不完善。
一些地方的交通基础设施建设滞后，影响了当地的经济发展和居民的生活。
三、未来发展方向为了解决我国交通运输行业面临的问题，提高交通运输的效率和质量，我们需要在未来的发展中把握以下几个方向：1. 加大基础设施建设力度。
我国交通运输经济发展现状及发展对策
我国交通运输经济发展现状及发展对策随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，交通运输领域也面临着新的机遇和挑战。
本文分析了交通运输与经济增长、城市化发展和人民生活的关系，展示了交通运输在国民经济中的重要地位。
同时，我们对交通运输基础设施现状、交通运输业发展状况进行了全面阐述。
随后，探讨了提高交通运输网络智能化水平和加强人才培养与科技创新的策略，以此促进我国交通运输经济的可持续发展[1]。
一、我国交通运输与经济社会发展的关系（一）交通运输与经济增长的关联分析交通运输作为国民经济的重要支撑和基础设施，与经济增长密切相关。
有效的交通运输网络能够促进货物和人员的流动，加速资源要素的配置，推动生产要素的优化配置与高效利用。
交通运输的便捷与发达不仅提高了生产效率，降低了交易成本，还扩大了市场规模，促进了产业的融合与发展。
随着交通运输能力的提升，各地区之间的联系更加紧密，资源和产业的优势互补性得以发挥，促进了区域经济的协调发展。
（二）交通运输与城市化发展的关系随着我国城市化进程的加快，交通运输在城市发展中的地位愈发凸显。
良好的交通运输网络对于城市化进程的推进和城市功能的完善至关重要。
高效的城市交通系统能够减少通勤时间，提高人员和物资的流动效率，促进资源要素的集聚与优化配置，有助于吸引人才和资本向城市集聚。
同时，便捷的交通运输也为城市居民提供了更广阔的生活和工作空间，改善了居民的生活品质[2]。
然而，随着城市规模的扩大和交通压力的增加，城市交通拥堵等问题也日益凸显。
（三）交通运输与人民生活的关系交通运输与人民生活息息相关，直接影响着人们的出行、物资供应、生活质量和幸福感。
便捷的交通运输能够提高人们的出行效率，缩短通勤时间，减轻出行压力，为人们提供更多的时间用于工作、学习和娱乐。
同时，发达的交通运输网络保障了商品的流通，使得各地的物资供应更加充足和多样化[3]。
此外，交通运输还为人们提供了丰富多样的旅游选择，丰富了人们的精神文化生活。
交通运输行业的现状及改进方向
交通运输行业的现状及改进方向一、行业现状分析1.1 前言交通运输是现代社会发展的重要支撑，对经济增长、人们日常生活以及物流供应链起到至关重要的作用。
然而，目前交通运输行业面临着一系列问题和挑战。
1.2 高速公路拥堵随着城市化进程的快速推进，高速公路拥堵问题日益突出。
虽然政府加大了基础设施建设力度，但需求与供给之间的差距仍然较大。
此外，车辆过多还导致了交通事故发生率上升。
1.3 公共交通不完善在许多城市中，公共交通系统严重滞后于人口增长和出行需求。
缺乏便捷、高效、舒适的公共交通选择使得私家车成为主要出行方式，进一步加剧了道路拥堵。
1.4 环境污染与能源消耗传统燃油驱动车辆排放废气污染环境，并消耗大量有限资源。
全球温室气体排放量上升对气候变化构成了威胁。
因此，交通运输行业需要寻找更加环保、可持续的能源和技术。
二、改进方向2.1 提高公共交通系统为解决城市交通拥堵问题，应大力发展公共交通网络，并提供多样化、便捷的出行选择。
政府可以增加对公共交通项目的投资，改善车辆舒适度和频率，以吸引更多市民使用公共交通工具。
2.2 推广新能源汽车新能源汽车是一个环保且可持续发展的解决方案。
政府应通过减税、补贴等手段鼓励消费者购买新能源汽车，并加大电动充电基础设施建设力度。
此外，科研机构和企业可以加强技术研发，提高新能源汽车性能。
2.3 发展智能化交通系统借助信息技术，智能化交通系统可以实现智慧出行管理和优化道路资源利用。
这包括智能信号灯控制、智慧停车系统以及实时公共交通信息服务等。
同时，政府还应推动相关法规和标准的制定与落地。
2.4 推进跨区域交通互联互通跨区域交通互联互通是实现区域经济一体化的关键。
政府可以加大投资力度，建设高速铁路、高速公路和航空港等基础设施，提高物流效率和运输便捷性。
2.5 引导绿色出行习惯为了减少排放和能源消耗，鼓励市民采取绿色出行方式非常重要。
政府可以通过宣传教育、税收政策和奖励机制来引导人们选择步行、自行车或公共交通等低碳出行方式。
浅谈我国交通运输经济现状与未来发展方向
浅谈我国交通运输经济现状与未来发展方向近年来，我国交通运输经济持续稳定增长，成为推动经济发展的重要力量和改善民生的重要基础。
然而，交通运输发展也面临着一系列挑战和困难，例如能源消耗过大、安全问题、环境污染等。
因此，未来交通运输的发展需要坚持可持续发展的原则，采取合理的政策和措施，加强技术创新和人才培养，努力实现高效、安全、环保的交通运输体系。
目前，我国交通运输经济已经进入了高速发展阶段。
根据国家统计局数据，2019年我国交通运输总业务量达到了122.8万亿元，同比增长8.5%；货运量和客运量分别增长了6.8%和7.5%。
在交通运输业中，公路运输业占据主导地位，占总业务量的57.2%，其次是水路运输和铁路运输。
在各个交通运输板块中，物流服务是交通运输经济中增长最快的板块之一，2019年物流总额达到了280万亿元，同比增长5.8%。
我国交通运输的发展面临着多方面的挑战。
一方面，能源消耗过大是交通运输发展中的一个重要问题。
目前，我国交通运输业的能源消耗占全国总能源消耗的比重超过23%，是个全球最高的国家之一。
为了解决这个问题，我国正在推进节能减排工作，通过技术进步、结构优化等方式，逐步实现能源消耗量的减少。
另外，安全问题也是我国交通运输发展中需要重视的问题。
数据显示，我国每年的交通事故数量居高不下，造成了严重人员伤亡和财产损失。
为了减少交通事故的发生，我国政府加强了对交通运输行业的监管，强化了对交通安全的管理和培训，提高了人员素质和技能水平。
此外，环境污染也是一个需要关注的问题。
随着交通运输业规模的不断扩大，排放的尾气和噪音等对环境的危害也越来越明显。
为了解决这个问题，我国加快了新能源汽车的发展和普及，同时推进公共交通的建设，逐步实现低碳、环保的交通运输方式。
我国交通运输存在的主要问题及对策
我国交通运输存在的主要问题及对策我国交通运输存在的主要问题及对策随着我国经济的迅速发展，交通运输扮演着重要的角色，为国家的经济增长和人民生活提供了基础支持。
然而，我国交通运输仍然面临着许多问题和挑战。
本文将列举我国交通运输存在的主要问题，并提出相应的对策。
首先，我国交通运输的基础设施建设滞后。
虽然近年来政府加大了对交通基础设施的投资力度，但由于我国人口众多、国土广阔，仍然存在许多地区基础设施建设不完善的问题。
因此，一方面需要加大对交通基础设施建设的投入，另一方面需要优化资源配置，提高基础设施建设的效益。
其次，我国交通运输领域存在安全问题。
交通事故频发，道路交通违法行为屡禁不止，给人民的财产安全和人身安全带来威胁。
因此，需要进一步加强交通安全管理，完善交通法规，并加大对交通违法行为的处罚力度。
此外，加强交通安全宣传教育也是必要的，提高公众的交通安全意识和遵守交通法规的意识。
第三，我国交通运输存在着能源消耗过大的问题。
交通运输是能源消耗的主要领域，而目前我国的交通运输主要依赖于石油能源，这对环境造成了压力。
因此，需要推进交通运输的绿色发展，加大对新能源汽车及相关技术的研发和推广，并引导公众逐步改变出行方式，鼓励公共交通和非机动交通的使用。
第四，城市交通拥堵问题严重。
随着城市化进程的加快，城市交通拥堵现象越来越严重，影响了人民的生活质量和经济的发展。
因此，需要加强城市交通规划和管理，提高公共交通的覆盖率和效率，引导公众减少私家车的使用。
同时，还可以加强交通出行信息的公开和共享，引导公众合理选择出行路线和时间，缓解交通拥堵。
第五，我国交通运输服务水平有待提高。
虽然我国交通运输的总体水平已经取得了较大的进步，但在服务质量和便利度等方面仍存在不足。
因此，需要加大对交通运输服务的改善力度，提高服务质量和效率。
同时，应加强与相关部门的协调合作，推动各种交通方式之间的无缝对接和互联互通，提升交通运输系统的整体效益。
中国交通运输现状分析与发展对策
中国交通运输现状分析与发展对策一、现状分析：1.高速公路建设：中国的高速公路发展迅猛，总里程居世界第一，但在一些偏远地区和农村地区的覆盖率较低，还需要进一步完善。
2.城市交通拥堵：随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重，车辆增长速度远大于公共交通的发展速度。
3.环境污染：交通运输是造成大气污染的主要原因之一，尤其是摩托车和柴油车的排放对环境影响较大。
4.安全问题：目前中国道路交通事故居高不下，尤其是乡村地区和农村地区的安全状况相对较差。
5.跨区域交通不便：不同地区之间的交通运输网络发展不平衡，特别是一些偏远地区缺乏便捷的交通工具。
二、发展对策：1.增加公共交通投入：加大对公共交通系统的投入，建设更多的地铁、轻轨、有轨电车等。
促进公共交通与私家车的互补发展，减少城市交通拥堵。
2.推动综合交通系统发展：发展综合交通系统，大力发展高速铁路、城际快速通道等，提高跨区域交通便利性，拉动地区经济发展。
3.鼓励绿色出行：倡导绿色出行，大力推广电动汽车、新能源车等，减少汽车尾气排放对环境的影响。
4.提高交通安全水平：加强道路交通安全管理，提高乡村地区和农村地区的道路安全设施建设，引导居民规范驾驶，减少交通事故发生。
5.完善交通基础设施：在农村地区和偏远地区加大基础设施建设力度，推进农村公路建设，提高交通便利度。
6.加强工程技术管理：加强对交通工程技术的研发和管理，推动交通运输行业创新发展，提高交通运输的效率和安全性。
总结起来，中国交通运输的现状较为复杂，既有快速发展的一面，也有存在问题的一面。
要解决当前存在的问题，需要在公共交通、综合交通系统、绿色出行、交通安全、交通基础设施和工程技术管理等方面积极推进和发展，以实现交通运输的可持续发展。
我国交通运输发展中存在的问题及其改善建议-2019年精选文档
我国交通运输发展中存在的问题及其改善建议: The development of China's transportation way was under evaluation, the accumulation of data according to the longitudinal comparison clarify progress. Analyzes the transportation rapid development brings the environment pollution, hidden security trouble and mode of transportation in structural contradictions outstanding problems, and based on this, combined with the actual situation in our country puts forward the transportation of realizing the sustainable development in the scheme.Keywords: transportation sustainable development strategies of innovation1、我国交通运输方式的不断发展近年来，我国不论是交通设施总量、规模，还是运输能力供给以及运输质量等方面都取得了巨大成就，对国民经济发展的支撑作用明显增强。
在大规模投资的带动下，我国交通的各种运输方式的总里程增幅明显，全社会主要运输方式完成客运量也呈现了明显的增长，由 2005 年的184.70 亿人增加到 2010 年的 327.91 亿人，增长 77.5%，年均增长12.2%。
1.1铁路运输呈现新发展随着“全国铁路第六次大提速”的实施，时速超过 200 公里的“和谐号”动车组开始运行在全国各地，我国铁路装备水平上了新台阶。
中国交通运输建设现状及未来展望
中国交通运输建设现状及未来展望交通运输是一国之命脉，而中国的交通运输业得到了快速发展。
经过近年的建设，中国的交通网络已取得了非常显著的成果，随着大力实施“一带一路”政策，中国的交通运输业将会得到更加广阔的发展空间。
本篇文章将会对于中国交通运输建设现状以及未来展望做出分析。
一. 中国交通运输建设现状1. 高速公路建设迅猛发展高速公路作为中国工程建设的重要组成部分，在过去十年间得到了迅猛发展。
截至2019年底，中国高速公路里程已经超过了14万公里，是全球高速公路最长的国家。
高速公路的发展使得城市之间的连接更加紧密化了，极大切实提升了城市之间的人员流动与交易的速度，进而推动了中国经济的增长。
2. 铁路运输网络更加立体化中国铁路在过去十年得到了巨大的发展，铁路运输网络更加立体化，铁路货物运输成本开始逐渐降低，大大提升了中长途火车运输的竞争力。
同时，在城市内部，地铁和轻轨交通的建设也开始快速推进，越来越多的城市选择修建地铁系统作为城市基础交通的重要部分，进一步提高了城市内部交通的运输效率。
3. 航空与水路交通实现全方位发展近年来，中国的民航工作进一步扩大，民航通航运输市场迅速增长，进而加快了中国航空业的升级与转型。
同样的，水路交通也得到了可观的发展，中国南北长江等主要航道持续得到拓宽，人民代表大会常委会今年7月批准修改的《内河航运条例》已于10月1日起施行。
实现了内河航道自由贸易试验区的试点建设，进一步推动中国水路交通扩大市场。
二. 未来展望1. 全面落实“一带一路”政策，进一步拓展国际交通运输市场。
自2016年提出“一带一路”战略以来，中国各地区作为“一带一路”战略向心力的补充，也通过自主创新，积极发展城市主体产业，推动省域和本市之间的经济交流与合作，实现多规点联合发展。
在交通领域，中国将继续加大对于铁路、公路和水利等方面基础设施建设的投入，推动交通运输与基础设施的合作。
这一举措将带动更多的国际交通运输市场的拓展，实现中央与沿线国家一体化布局。
2019年中国公路运输运行现状分析,运输结构调整下,公路运输占比初现下降「图」
2019年中国公路运输运行现状分析，运输结构调整下，公路运输占比初现下降「图」一、公路总里程及密度分析近年来全国公路网规模不断扩大，公路密度及通达深度进一步提高。
交通运输部数据显示，2019年末全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。
公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。
其中国道里程36.61万公里，省道里程37.48万公里，农村公路里程420.05万公里。
2014－2019年全国公路总里程走势资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理2015－2019年全国公路密度走势资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理2019年末高速公路里程14.96万公里，增加0.70万公里；高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。
国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。
2015-2019年中国公路分等级里程资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理二、公路客运量及货运量分析目前，我国货运仍以公路运输为主，但在运输结构调整下占比初现下降。
铁路和航空运输的崛起逐渐蚕食公路运输市场，公路运输客运量和货运量均有所下滑。
数据显示，2019年中国公路客运量为130.1亿人，同比下降4.83%；公路货运量为343.5亿吨，同比下降13.2%。
2014-2019年中国公路客运量统计图资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理2014-2019年中国公路货运量统计图资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理三、高速公路发展现状分析近年来，全国高速公路里程以每年10%左右的速度增长，目前我国连接各省会城市的高速公路已全部建成通车。
交通运输部数据显示，截止2019年底，我国高速公路里程达14.96万公里，相比2014年增加3.77万公里。
2014-2019年我国高速公路里程统计图资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理四、公路运输汽车拥有量公路运输方面，2019年末全国拥有公路营运汽车1165.49万辆，比上年下降18.8%。
我国交通运输存在的主要问题和对策
我国交通运输存在的主要问题和对策我国交通运输存在的主要问题和对策交通运输是国民经济发展和社会生活运行的重要基础设施之一，对于国家的经济、社会和人民群众的生活都具有重要意义。
然而，我国交通运输系统仍然面临许多问题，限制了其发展的速度和质量。
因此，我们需要深入分析这些问题，并提出相应的对策来解决它们。
首先，我国交通运输存在着基础设施建设不足的问题。
尽管我国在近年来加大了对交通基础设施建设的投资力度，但仍然存在靠近东部的地区交通基础设施相对齐全，而西部地区相对欠发达的情况。
这导致了东部地区交通运输发展速度快，而西部地区交通运输水平相对滞后的局面。
为了解决这一问题，我们应该加大对西部地区交通基础设施建设的投资力度，缩小地区之间的差距，并促进全国交通运输的均衡发展。
其次，我国交通拥堵问题十分突出。
随着城市化进程的加快，车辆保有量不断增加，道路运能逐渐难以满足需求，导致交通拥堵成为了一个普遍存在的问题。
为了解决交通拥堵问题，我们需要采取措施来合理引导交通流量，例如加快公共交通建设，改善公共交通的服务水平，减少个人车辆的使用，推广绿色出行方式，如鼓励步行和骑自行车等。
此外，我国交通安全形势不容乐观。
由于我国交通运输发展速度较快，一些地区的交通安全意识相对较低，交通违法现象频发，造成了大量的交通事故和人员伤亡。
为了解决交通安全问题，我们需要加大对交通安全宣传教育的力度，加强交通行业的监管力度，提高交通执法效能，严查交通违法行为，并进一步完善交通设施，提升道路交通的安全性和舒适性。
再者，我国交通运输领域对环境的影响逐渐显现。
交通运输排放的尾气和噪音对环境造成了污染，并且车辆的大量使用导致能源的浪费。
为了解决这一问题，我们需要进一步推广和发展清洁能源交通工具，例如电动汽车和混合动力汽车等。
同时，还需要制定和实施相关的环境保护政策和法规，限制污染物排放，推动交通运输向低碳和环保的方向转变。
总之，我国交通运输存在的问题是多样的，但通过合理的对策的实施，我们能够逐步解决这些问题，推动交通运输领域的持续发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
共识：
* 坚持交通运输发展服务于经济社会 发展的主从关系； * 坚持发展与改革、交通建设与科技 进步互动的基本方针； * 坚持交通基础设施、运输装备与运 输管理、服务同步发展的系统观念。
4、存在问题相当突出
（1）交通运输供给能力不足 （2）综合交通体系建设进展较慢 （3）交通事故和死亡率居高不下 （4）交通耗能和环境污染问题严峻 （5）大城市交通拥堵严重 （6）技术装备总体水平不高，自主
10
民航：航线里程163.77万公里◆7，.30 8
客货总周转量世界第五，6
4
旅客周转量世界第四 *2.98 （2002） 2
1975
1980
1985
1990
1995
2000
0 2002 2005
＊ 民航 2002
* 实现高速发展, 形成了以北京、上海、 广州为枢纽的空运网络
* 航线里程为1949年的145倍 ，1980年 的8.4倍
1980 1990 2002
0
1.44 57.23 41.33
0.05 4.47 67.54 27.94
1.42 12.73 64.19 21.66
远洋运输发展迅速
从1980年至2001年,外贸货运增长 8倍, 其中 85%以上经远洋运输 , 年增10.9%
到2002年,全国海港已拥有万吨级及以 上泊位700个,最大可靠泊25万吨级油轮
180
160
15.77
140
公路
民航
铁路
内河
120
100
80
60
51.45 40 3.64
内河：12.16万公里
20
3.94 0 0.04
1965
1970
1975
1980
1985
1990
管道
1995
18
■176.5 ●
163.77 16
14
▲12.15
12
10
8
◆7.19
6
4
*2.98
2
2000
0 2002 2005
创新能力较弱 （7）交通运输体制改革有待深化
（1）交通运输供给能力不足
1-1 交通基础设施规模总量不足， 运网密度较小，通达深度不够，技术层次 还不高。
（1）交通运输供给能力不足 1-2 总体运输能力对交通需求发展的 储备较小，繁忙通道运力不足，高 峰时期牺牲服务质量保运量的情况 明显，新一轮“瓶颈”制约已经显现
＊ 水运 2002
* 形成了以长江、京杭大运河、珠江和黑 龙江等为骨架的内河航运网络，以环渤 海、长三角、珠三角港口群为主的海运 格局
* 内河航道里程为1949年的1. 5倍，1980 年的1. 1倍
* 主要内河港口25个，沿海港口28个 * 通航100多个国家、地区的400多个港口 * 运输船舶21万多艘，含远洋轮船2645艘
（一）2002年实况 1、运网与装备
公路里程、民航航线里程（万公里） 铁路、内河航道、管道里程（万公里）
180
160
15.77
140
公路
120
100
80
60
51.45 40 3.64
20
3.94 0 0.04
1965
1970
民航
铁路
内河
管道
18
■176.5 ●
163.77 16
14
▲12.15
12
1. 交通运输建设卓有成效
* 运网规模迅速扩张 * 运输结构得到优化
1. 交通运输建设卓有成效
* 综合交通运输体系框架基本成型 * 交通运输的科技含量上升，装备
水平、管理水平明显提高
近10多年来 ，交通建设力度大，运 网规模增长快，运输装备更新快，同 时，公里、民航、管道等运输方式的 快速发展，使交通运输结构逐 步趋 向合理。
运力不足的标志
* 春运和“黄金周”期间, 主要通道上客
货运输全面紧张 * 2003年下半年以来, 在电力紧缺引发
的煤、油运输强负荷冲击下,煤运通道 和其他主要通道上 运输能力供不应求 * 大城市交通拥堵的激化和蔓延
运网总体规模偏小
我国现状运网与部分国家的比较
国别
网络里程
（万公里）
铁路 公路
管道
机场（座）
2002年，各种运输方式市场份额
铁路 35.2%
民航 9.0%
水运 0.5%
公路 55.3%
内河 沿海 3.00% 8.45%
铁路 30.70%
客运市场份额
远洋 43.05%
货运市场份额
公路 13.40%
管道 1.30%
民航 0.10%
二、中国交通运输的现状分析
（二）现状分析的评价原则
1、看现状运输能力和服务质量，能否满 足当前国家、社会和公众的交通需求
14126.0
货运量 货物周转量 （亿吨） （亿吨公里）
123.5 126.7
35729.7 38045.7
135.8
44452.0
148.6
50867.0
交通运输的紧张状况有所缓解
*民航买票难的问题基本解决，服务质量提高 *海港严重压船、压货现象已不复存在 *公路运输快速发展，城际、城乡汽车运输根
完成的社会运输总量（不含城市交通）
客运量
160.8 亿人
旅客周转量 14125.7 亿人公里
货运量
148.3 亿吨
货物周转量 50543.0 亿吨公里
（一）2002年实况
社会运输总量增长情况
180
160 65.6倍 160.7
140
120
100
80
60
40
20 2.45
0 客运量（亿人）
* 航线1176条：国内1015条，通航城市 130个；国际 161条，通航 32 国、67 个城市
* 机场141个 * 运输飞机602架，含大型飞机525 架
＊ 管道 2002
* 实现油气长输管道快速发展，管道 里程为1980年的3.4倍
* 管道装备基本实现现代化，管道输 送和控制技术明显提升 ，西气东输 等重大工程进展顺利
主要枢纽港可接纳第五、六代集1950
航线总 国际航 国内航 飞 机 计（条） 线（条） 线（条） （架）
10
3
7
30
1980 180
18
162 462
2002 1176 161
1015 602
2、运输供给能力明显提升
* 运输能力和完成运量逐年递增 * 20世纪90年代以来，长期存在的
2.98 1.69 1.19 80.75 9.85 22.16
141 0.56 13.83
101 0.63 33.20
332 1.61 114.45
5317 844 579 8.32 19.79 5.86 228.35 288.32 62.31
0.23 0.17 0.69 29.05 31.50 15.08
2、看交通系统的发展潜力，能否适应和 满足国家经济社会发展的要求
（二）现状分析的评价原则 3、看综合交通运输体系及各运输方式的 现状及其发展态势，是否具有较强的可持 续发展能力，是否亲和于国家、社会和时 代的大环境，是否趋同于世界交通发展的 大趋势。
二、中国交通运输的现状分析
（三）评价结论
1、交通建设卓有成效 2、运输供给能力明显提升 3、发展思路日趋成熟 4、存在问题相当突出
＊ 城市交通 2002
* 城市道路达19.1万公里，人均道路面积 7.8平方米
* 城市公共交通发展加快，大城市轨道交 通建设得到重视 ，已有 5 个城市开通地 铁、轻轨等，2002年底共长 217 公里
* 城市交通枢纽 、城际快速通道的建设， 城市智能交通管理系统的开发和建设已 经起步
(一) 2002年实况 2、运输状况
163.77 16
14
▲12.15
12
100
内河
10
80
8
◆7.19
60
51.45 40 3.64
20
铁路
6
4
*2.98 2
3.94 0 0.04
管道
0
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2002 2005
铁路运输
＊ 铁路 2002
* 路网架构基本形成，在青藏铁路建成后， 将通达全国各省区。营业里程为1949年 的3.3倍，1980年的1.3倍
现代交通运输体系
公路运输
铁路运输
城市交通
航空运输
管道运输
水路运输
二、中国交通运输的现状分析
现状是发展的起点和基础。研究现状, 是为了把握现在、预测未来；为了做好 当前的工作,把握未来的方向。
二、中国交通运输的现状分析
（一）2002年实况 （二）现状分析的评价原则 （三）评价结论
二、中国交通运输的现状分析
“交通瓶颈”现象有所缓解 * 运输质量有所提高，“夕发朝至”、
快速货运、 集装箱运输等新的运 输产品受到欢迎
运输能力和完成运量逐年上升
年度
1995 1998 2000 2002
客运量 （亿人）
117.3 137.9 147.9
160.8
旅客周转量 （亿人公里）
9001.9 10636.7 12261.1
（一）2002年实况 1、运网与装备 2、运输状况 3、市场份额
（一）2002年实况： 1、运网与装备
* 运网总规模362万公里，为1949年的20倍，1980年的2.9倍
公路里程、民航航线里程（万公里） 铁路、内河航道、管道里程（万公里）