高线公园分析PPT课件
高线公园
使用者带来了不同的身心体验。 我们一直致力于尊重“高线”场地的自 身特色：它的单一性和线性、简单明了的实用 性、它与草地、灌木丛、藤本、苔藓和花卉等 野生植被，以及与道碴、铁轨和混凝土的完美 融合性。我们的解决方案主要体现在3个层面： 首先是铺装系统，条状混凝土板是基本铺装 单元，它们之间留有开放式接缝，植被从特别 设计的逐渐变窄的铺装单元之间生长出来，柔 软的植被与坚硬的铺装地面相互渗透。整体铺 地系统的设计与其说是单纯的步行道路，倒不
的工程改造，建立一套支持新景观的全新基础 设施，其中包括结构、机械、电力和排水管道 系统。 罗伯特·路结构。RSA勘 测并记录了高架铁路的结构现状，包括钢架支 撑系统和混凝土板道床。由于高架铁路不同寻 常的厚重结构（高架铁路最初的设计目的是满 足当时满负荷的货运火车和未来可能出现其他 公共用途），RSA提出了细部设计结构的最小 化改动，主要是除去钢结构腐蚀严重的表面层 并重新刷漆。在损坏严重的地方，加强钢结构 的钢板、替换铆钉并修复连接处。混凝土的修 复仅限于将损坏部分去除，然后利用环氧胶泥 进行修补。总之，保护的原则是不言而喻的： 修复勿庸置疑，对历史痕迹的破坏则要降至最 低。 Buro Happold工程公司主要负责设计所 有新工程系统和附加结构。新的人行步道是一 种创新的组合系统，它采用了大约0.3m×4m
序、时而展现人工种植的精心与巧妙；既提供 了私密的个人空间，又提供了人际交往的基本 场所。新“高线”景观别具匠心的线性体验与 哈德逊河公园的行色匆忙形成鲜明的对比，它 更加悠然自得、孤芳自赏，在保留基地的孤立 性和野性的同时，充分体现出一个新型公共空 间所应具有的包容性。“植—筑”概念是整个 设计策略的基础— 硬性的铺装和软性的种植 体系相互渗透，营造出不同的表面形态，从高 步行率区（100％硬表面）到丰富的植栽环境 （100％软表面），呈现多种硬软比率关系，为
深度解析3期美国高线公园HighLinePark
深度解析3期美国⾼线公园HighLinePark⾼线公园（High Line Park）是⼀个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。
原是1930年修建的⼀条连接⾁类加⼯区和三⼗四街的哈德逊港⼝的铁路货运专⽤线，后于1980年功成⾝退，⼀度⾯临拆迁危险。
在纽约FHL组织的⼤⼒保护下，在James Corner Field Operations和Diller Scofidio Renfro设计下，⾼线终于存活了下来，并建成了独具特⾊的空中花园⾛廊，为纽约赢得了巨⼤的社会经济效益，成为国际设计和旧物重建的典范。
这条⾼架路从纽约市⾁库区直通到曼哈顿西城区的第30⼤街，总长约2.4公⾥，沿途可欣赏美景和哈德逊河，还能经过⼀些地标性建筑，⽐如⾃由⼥神像和帝国⼤厦、洛克菲勒中⼼等。
⾼架铁道距离地⾯30英尺（约9.1⽶），铁道最宽处有60英尺（约18.3⽶）。
2006年4⽉，⾼线⼀期景观⼯程开⼯。
2009年6⽉9⽇，⼯程第⼀段（南⼤街-西第⼆⼗街）向公众开放。
2011年6⽉8⽇，⼯程第⼆段（西第⼆⼗街-西第三⼗街）对公众开放。
2014年9⽉20⽇，⼯程第三段（最后⼀段）正式向市民开放⼀期⼯程⾼线公园⼀期占地2.88英亩，全长0.5英⾥。
它从Gansevoort街区开始，⼀直到西20街，共跨越9个街区。
设计师将“发现⾼架铁路之美”确定为设计主题，已经回收了⼀些曾经⾄关重要的城市基础设施。
“植物—建筑”计划将植物和建筑材料混合起来，适当改变它们之间的⽐例，来改变植物和⾏⼈之间的关系，以适应野⽣环境、⽂化、私密空间和公共空间等不同需求。
与哈德逊河的流速形成鲜明的对⽐，新的⾼线景观的特点是慢和分散，它是⼀处保护⾼线铁路奇特、野性特点的理想空间。
设⽴⼀个新的步⾏系统，由线性的⽔泥和⽊板连接⽽成，特制的锥形边界线似乎是在允许⽔的⾃由流动；并且将有机绿⾊植物和硬质材料混合进⾏应⽤，创造了⼀个散漫的，令⼈沉浸其中的结构。
将景观慢下来，提升它的延续性，使⼈感觉置⾝在⼀个压⼒较⼩的空间。
High-line,纽约高线公园设计分析
位置美国纽约v1.0可编辑可修改v1.0 可编辑可修改可编辑可修改v1.0v1.0 可编辑可修改v1.0 可编辑可修改项目名称纽约高线( High Line )公园建筑性质公共设施设计单位 / 建筑师 Diller Scofidio + Renfro 建筑事务所规模 6 英亩 21 公里概念原型法国巴黎的 Promenade plant ée( 绿荫步道 )区位概况公园建在高架桥升高的铁轨路基上，高出街道水平面 18 至 30 英尺。
沿着 10大道从 Gansevoort Street 开始，到 30th Street 结束成南北走向，高线公园全长 1英里。
共有 9 个出入口，其中 14街、 16街、 23街、30 街有电梯。
开放时间为早 7点到晚上 11 点。
公园有公园警察值勤，不能在花草路上行走，不能随手采撷花草，不能骑自行车、玩滑板等设计概念“植—筑”（ Agri-Tecture ）概念是整个设计策略的基础——地面铺装和种植体系的设计呈现出软硬表面不断变化的比例关系，从高使用率区域（ 100% 硬表面）过渡到丰富的植栽环境（ 100% 软表面），为使用者带来了丰富的体验。
背景 1847 年，纽约市政府批准了通往曼哈顿西区的街边铁路工程计划。
为了安全起见，铁路部门租用了许多人（通常这些人被称为“西区牛仔”—— "West Side Cowboys" ）骑着马在火车的前面挥舞旗子以起到警示的作用。
尽管这样，铁路上行驶的货运列车还是和其他的交通工具发生了许多的事故，因而第十大道也一度被称为“死亡大道”。
对这些事故的社会大讨论持续了许多年。
在 1929 年，市政府，纽约州政府和纽约中央铁路局( New York CentralRailroad )通过了西区改造计划( West Side Improvement Project )，其中就包括了 High Line ，这条 13 英里( 21 公里)长的架空铁路工程取代了原本穿越 105 条街的地面铁轨，并增加了 32 英亩( 130，000 平方米)的面积，直达 Riverside 公园。
作品赏析-纽约高线公园案例分析
高架草坪
WE ARE THE ONE DIFFIERRENT
高线二期工程中强调了空间设计和种 植的独特性，其中位于23街的高架 草坪值得我们分析。
节点设计
23街入口
23街作为二期工程中的一部分，融合了历史仓库、 住宅大楼和新建建筑。尺度显得更具亲和力，更 为饱满，更加私密，给人一种脱离大城市而更专 注于社区的感觉。入口的设计拥有典型的现代感， 走上去，仿佛从繁忙都市进入了公园般的社区。
整体分为三段，全长2.4公里，总面积6英亩： 第一段：从Gansvoort街到二十街的一段（共九个街区，约 占总长的三分之一）； 第二段：从二十街到三十街的第二段； 第三段：从十大道的三十街到哈德逊河及三十四街，将与规 划中的“哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融 合，形成全新的哈德逊河畔城市公共空间景观。
总结评价
设计的优点与评价
AON ONE
01
改变了步行道与植被的常 规布局方式，将有机栽培 与建筑材料按不断变化的 比例关系结合起来，创造 出多样的空间体验。
AON ONE 02
硬性的铺装和软性的种植 体系相互渗透，营造出不 同的表面形态，为使用者 带来了不同的身心体验。
AON ONE 04
AON ONE 03
23街的草坪是高线公园里唯一 的一块草坪，面积为4900平方 英尺，在这里可以欣赏曼哈顿 的天际线和周围河道的美景。
草坪本身提供了独特的游憩 空间，可坐可躺，踏实和平 和，是绝佳的散心之所。
高架草坪是由一个拱形、轻型的步行桥上，材质是由 钢铁和木头制成的，草坪的最北端向上“卷起”，把 台阶座椅上的参观 者抬升到几英尺高的空中，这种 立体空间感让这个草坪变得充满灵气。
纽约高线公园
New York High Line Park
高线公园_纽约_纽约州_美国
ｓｔｒａｔｅｇｙ ｏｆ “ａｇｒｉ－ｔｅｃｔｕｒｅ”ｃｏｍｂｉｎｅｓ ｏｒｇａｎｉｃ ａｎｄ ｔｈｒｅｅｆｏｌｄ： ｆｉｒｓｔ ｔｈｅ ｐａｖｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ， ｂｕｉｌｔ ｆｒｏｍ ｌｉｎｅａｒ
ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ｉｎｔｏ ａ ｂｌｅｎｄ ｏｆ ｃｈａｎｇｉｎｇ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｓ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐｌａｎｋｓ ｗｉｔｈ ｏｐｅｎ ｊｏｉｎｔｓ， ｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｔａｐｅｒｅｄ
（１００％ ｈａｒｄ） ｔｏ ｒｉｃｈｌｙ ｖｅｇｅｔａｔｅｄ ｂｉｏｔｏｐｅｓ （１００％ ｓｏｆｔ）， ｗｈｅｒｅ ｔｉｍｅ ｓｅｅｍｓ ｌｅｓｓ ｐｒｅｓｓｉｎｇ． Ｌｏｎｇ ｓｔａｉｒｗａｙｓ，
ｗｉｔｈ ａ ｖａｒｉｅｔｙ ｏｆ ｅｘｐｅｒｉｅｎｔｉａｌ ｇｒａｄｉｅｎｔｓ ｉｎ ｂｅｔｗｅｅｎ． ｍｅａｎｄｅｒｉｎｇ ｐａｔｈｗａｙｓ， ａｎｄ ｈｉｄｄｅｎ ｎｉｃｈｅｓ ｅｎｃｏｕｒａｇｅ
３
４
５
６ 34
切尔西草场
第 10 大道广场
北部支线 历史性保留
切尔西市场
南部支线
迪勒 - 冯弗斯腾伯格 日光甲板与水景
高线卫生间
14 街入口 华盛顿草场
冈斯福特林地 冈斯福特楼梯
冈斯福特广场
７ 世界建筑 ２０１０／０１
Ｉｎｓｐｉｒｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｍｅｌａｎｃｈｏｌｉｃ，“ ｆｏｕｎｄ”ｂｅａｕｔｙ ｏｆ
９
１０
生态城市主义 ／ＥＣＯＬＯＧＩＣＡＬ ＵＲＢＡＮＩＳＭ
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软表面 硬表面ຫໍສະໝຸດ 典型铺板转变：剖面变细
铺板体系
转变：平面变细
转变：平面＋剖面变细
转变：弯曲
深坑
平原
桥
纽约高线公园TheHighLine
公园的设计注重可持续 性，采用雨水收集、节 能照明等环保措施。
02 纽约高线公园的生态和环 境
公园内的植物种类和景观设计
植物种类
纽约高线公园内种植了多种植物，包括多年生植物、一年生 植物、草本植物、灌木和乔木等。这些植物不仅为公园增添 了丰富的色彩和层次感，还为公园的生态环境做出了贡献。
景观设计
公园的景观设计独具匠心，充分利用原有地形和植被，将自 然与人工元素相结合，创造出富有野趣和艺术感的景观。同 时，公园还注重植物的季相变化，使每个季节都有不同的景 观特色。
公园对周边环境的影响
空气质量改善
公园内的植物通过光合作用释放 氧气，有助于改善周边地区的空
气质量。
噪音和尘土减少
公园的植被和墙体设计有效吸收和 隔绝噪音，减少周边地区的尘土污 染。
由于公园吸引了大量游客，周边 地区的商业活动也得到了促进， 为当地商家带来了可观的收入， 进一步推动了社区经济的发展。
公园作为文化和艺术活动的场所
举办音乐会和演出
纽约高线公园经常举办各 种音乐会、演出和文化活 动，吸引了大批文化艺术 爱好者前来观赏。
艺术装置和展览
公园内经常展示各种艺术 装置和展览，为游客提供 了欣赏艺术作品的机会， 丰富了城市的文化内涵。
高线公园与周边建筑和社区紧密相连， 成为城市中的绿色通道和公共空间。
公园拥有独特的景观和视野，提供了 一个俯瞰曼哈顿和哈德逊河的视角。
公园的设计和建筑风格
01
高线公园采用了简约、现 代的设计风格，与周围的 老建筑形成鲜明对比。
02
03
04
公园的步道采用了旧铁 轨改造而成，保留了历 史的痕迹。
高线公园的植被以本地 植物为主，营造出自然、 生态的氛围。
纽约高线公园The High Line
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精选ppt
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二期工程
高架公园二期从西20街到西30街，全 长半英里，公园总长1英里。新入口处位 于西23街、西26街、西28街和西30街分别 增设了新入口。整个公园覆盖了完整的无 障碍通行道，并在西30大道和西23大道设 置了两台升降电梯以补助西14大道和16大 道现有的两台电梯。
二期工程设计了一系列景观小品造福 公众，例如“切尔西（Chelsea）灌木丛 ”，这是一个像草甸一样位于西20大道和 西22大道之间；“草坪和台阶座椅”则是 一个面积为455 平米 的大草坪，上面的 休闲座椅是由西22大道和23大道回收来的 柚木制作而成的；“野花花坛”则是一个 位于西26大道和29大道之间的直线形人形 步道。
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4
C.“保护与再利用”时期
1999 年，一个以社区为基础的非盈利性组织—— “高线之友”（Friends of the High Line）诞生了， 他们积极倡导保护高线并把它重新开发为向公众开放的 公园。
2004 年，为了项目的启动，纽约有影响力的人基本 全部出动了：市长，议员希拉里，著名的摄影师、建筑 师、作家、时装设计师、演员。他们现场作秀，开募捐 晚会，搞展览，努力推进高线再开发的快速实施。
首先是铺装系统，将条状混凝土板作为基本单元，在 靠近植栽的接缝处被特别设计成锥形，植物可以从坚硬的 混凝土板之间生长出来。植物的选择和设计不同于传统的 修剪式园林，而是呈现出野性的生机与活力，再现了场地 自身的环境特点和浅根性植物的特性。
第二个层面是让一切放缓，营造出一种时空无限延展 的轻松氛围，使游客放缓脚步流连其间。
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falcone flyover 鸟瞰图
野花花坛位于西26大道和西29大道之间的野花花坛由硬质铺地，耐旱性的草坪和野花构成，花坛中种植了种 类繁多花卉以确保在生长季能一直有花开放。简洁的直线形道路沿着两旁的野花延伸开来，繁华盛开的花坛点缀在 旧铁路道上，让行人可以尽情的欣赏这道绿色风景线并穿梭在城市之中。
纽约高线公园案例分析
纽约高线公园案例分析纽约高线公园是一座位于美国纽约市曼哈顿区的公共城市公园，它的建设和改造是一项具有里程碑意义的城市再生项目。
这个公园原本是一条废弃的高架铁路，经过设计师和城市规划者的精心打造，已经成为了一个受欢迎的休闲娱乐场所，也是城市发展的典范之一。
首先，纽约高线公园的成功在于其独特的设计理念。
在建设之初，设计师并没有选择拆除这条废弃的高架铁路，而是将其改造成了一个架空的城市绿地。
这种创新的设计理念不仅节省了大量的建设成本，同时也让这个公园成为了纽约市的一张名片。
人们可以在这里感受到城市与自然的完美结合，享受到绿色空间带来的愉悦和放松。
其次，纽约高线公园的成功还在于其丰富多样的功能和活动。
这个公园不仅有着绿地、花园和步道，还有着露天剧场、咖啡馆、艺术装置等多种多样的设施和活动场所。
无论是散步、跑步、骑行，还是参加各种文化活动，人们都可以在这里找到自己喜欢的方式来享受生活。
这种多功能性的设计，使得纽约高线公园成为了一个能够满足不同人群需求的城市绿地。
此外，纽约高线公园的成功还在于其对城市发展的积极推动作用。
这个公园位于曼哈顿区的西部，原本是一个相对落后的城市地区。
但是随着高线公园的建设和开放，这一带的房地产价值也随之上涨，周边的商业和居住环境也得到了极大的改善。
纽约高线公园的成功不仅带动了周边地区的发展，也为整个城市的再生注入了新的活力。
总的来说，纽约高线公园的成功得益于其独特的设计理念、丰富多样的功能和活动，以及对城市发展的积极推动作用。
这个公园的成功经验对于其他城市的城市规划和再生项目都具有一定的借鉴意义。
通过对纽约高线公园的案例分析，我们可以看到，一个城市的发展离不开对城市空间的合理规划和利用，也需要注重对城市居民生活质量的提升。
希望更多的城市能够借鉴纽约高线公园的成功经验，打造出更多类似的城市绿地，让城市变得更加宜居、宜业、宜游。
纽约高线公园案例分析 ppt课件
设计解读
解决方案（三个层次）：
3.景观尺度比例的精心 处理
设计解读
场地原有因素的处理：
保留原有野生植被
充分利用高线铁路框架
设计解读
场地原有因素的处理：
嵌入铺装形成纹理
设计解读
场地原有因素的处理：
切割铁路主梁，创意设计
设计解读
案例反思：
1.周边区域联动发展和法规条例先期控制 2.历时性保护与新旧融合 3.“公众主导”的保护与开发 4.可持续性保护
案例反思
案例与场地：
改造目的相同 具有相同的场地特点与因素
我可以用的：
线性的分析和利用 场地元素的处理如铁轨、野生植被、机车等 对待历史的思想与可持续的保护的观念 调动周边居民 相关法令配合
我的想法
谢谢
改造前：
荒废、破败、杂草丛生
场地分析
场地特色：
1.线性、元素单一 2.功能性单一 3.野生植被与铁路遗迹交织 4.周边区域急需更新
场地定位：
现代城市中的废弃的高架铁路 工业时代历史遗迹
场地分析
设计概念：
“植--筑” ： 不同植物体系对应 的灵活材料组织系统
概念解读：
1.改变步行道与植被的常 规布局方式，将有机栽培与建 筑材料按不断变化的比例关系 结合起来，创造出多样的空间 体验。
案例分析
纽约市高架铁路线改造设计
目录：
场地分析 设计解读 案例反思
我的想法
场地位置：
场地分析
高线是位于美国纽约 曼哈顿西区 穿过历史悠久的肉食包装 区和东切尔西周边街区
位于街道上空30英尺的半 空中
在工业时代，周边区域是 纽约著名的工业区，建筑 类型以工业厂房与仓库为 主
HighLine高线公园全方位资料整理PPT课件
地块A
地块A最大容积率奖励
地块 基本最大容积率
接受高线铁轨下土地空间权 转让，额外获得的容积率
建设保障性住房， 额外获得的容积率
最终最大容积率
A
7.5
2.5
2.0
12
• 最大容积率奖励政策满足了开发商和高线公园周边的土地所有者的利益。
.
15
3.周边建筑高度与后退控制
重新区划的过程关注怎样塑造建筑体量，从而实现社区特性的保护和高线公园的开放视 野。为了保证新建筑和现存建筑相协调以及阳光和空气能够到达高线公园， 根据太阳高度角 的测算等， 区划条例考虑了建筑的高度、 后退和沿街立面。
1.铁轨 ①公园外部呈现“交通生命线”时期的历史特征 公园整体仍沿用铁路旧有的坚固结构，现在从街道眺望公园，看到的还是原来铁路的铸 铁护栏。铁路结构仅在与街道层面有竖向联系的地方做了微调，将局部横梁拆除，新设楼梯 和电梯与上层平面衔接。拆除的横梁基本都是位于中间一跨的横梁，这样当游客上行时，直 接置身于老式的铁轨钢梁和结构中。
时间保护内容主管部门1970确立以传统特色排屋为主的西切尔西历史街区纽约市规划主管部门1981延伸西切尔西历史街区范围纽约市规划主管部门2003确立了甘瑟弗尔特市场历史街区纽约市地标保护委员会2005对西切尔西的大部分区域重新规划鼓励讲原有的工业空间置换为艺术展览空间纽约市规划主管部门2008西切尔西确定一处以厂房和仓库为主的历史街区以保留工业街区的历史特色纽约市规划主管部门高线及其周边区域历年保护概况122
以Ｇ区块为例，建筑基本高度控制规定：
· 沿街立面高度在60—85英尺之间的建筑，不用提供后退距离 · 高度在85英尺以上沿大道（avenue）的建筑：后退10 英尺 · 高度在85英尺以上沿街道（street）的建筑：后退15 英尺 · 建筑占地面积：必须为地块面积的30％—40％ · 任何建筑和构筑物都必须建在高线公园西边区域，东边角落则作为开放空间和入口
纽约高线公园 The High Line
• （夜景鸟瞰图）
设计背景
• 高线公园一期工程占地约面积1.2万平方米，长度超过0.8公里。该部分 涉及9个街区，穿过历史悠久的肉食包装区和东切尔西周边街区。作为西 部改造计划的一部分，货运高线被取消，从而解除了高空列车对下部街 道的威胁。
• 自1980年停止使用后，高架铁路一直荒废了25年，被公众视为眼中钉， 更对周边区造成负面影响，它隔断了相邻地块的联系并随之面临被拆除 的威胁 。在漫长的“沉默期“里，高架铁路上积累了薄薄的土层，这为 早期有植被成功”入驻“形成郊野景观提供了机会。这一现象激发了一 些纽约人的想象，并引发了将其建成一个公园的想法。1999年，高线伙 伴组织成立，他们担负拯救、保留高线并将其改造为一个不同寻常的公 园的使命。
• 下沉观景休息区
• 俯视观景区 • 平视观景区
设计思路
• “发现高架铁路之美”是设计主题，在这里“自然”将至关重要的城市 基础设施进行再利用。设计团队要将工业运输工具改造成一个后工业时 代的休闲设施。设计师将植物与建筑材料巧妙结合，调正设置比列，使 其能够满足野生植被、人工培育植物生长，私人休闲，公共使用等多种 需求。保存高架铁路粗犷、荒芜的韵味，同时又成就一个颇受欢迎的全 新公众空间，为此，设计师引入新型铺装材料，设置植物群落，将建筑 的僵硬通过多种手段进行柔化，将一个高利用率的硬质设施逐渐变成植 被丰盈的自然生境。
设计目标
• 景观设计师领衔一支由15位专家组成的设计团队，除了负责一期工程
景观设计，还要为全长超过2.33公里的高架铁路改建提供总体方案，其 中也包括鼓励开放商在新建公园与衔接区域之间进行开发，提升整个区 域的功能性和经济价值。
• 设计人员要在确保有结构的安全性、可接近性、可使用性的同时进行 景观设计，保留老铁路的设施、零件，以及废弃铁路的沧桑感，并在此 基础上注入新的生命元素，使整个设施重焕生机，成为一个休闲娱乐场 所和公共散步弓箭，重新被公众接受。
纽约高线公园案例分析
纽约高线公园案例分析纽约高线公园是纽约市中心一条由废弃的铁路改建而成的线性公园，该项目以其独特的设计理念和城市更新成就而备受关注。
本文将对纽约高线公园进行案例分析，并评估其对城市发展的影响。
纽约高线公园的改建始于2009年，由纽约市政府和非营利组织“高线公园保护协会”共同推动。
该项目以保留原有铁路的基础上进行改造，将其转变为一个从曼哈顿西区到哈德逊河的公园。
这一设计创新在纽约市初次尝试，成为城市更新的典范。
首先，纽约高线公园改变了城市景观。
原本废弃的铁路被重新利用，变成了一个令人愉悦的公园。
公园以绿色植被和步行道为主要设计元素，融入了多种植物和座椅。
它提供了一个幽静的环境，供市民休闲娱乐和享受户外活动。
公园的设计还考虑到可持续性发展，并使用了可再生能源供电，使其成为一个环保的城市空间。
其次，纽约高线公园改善了市民的生活质量。
在市区工作繁忙的生活中，公园为人们提供了一个短暂的喘息地。
市民可以在公园散步、慢跑、骑自行车或者放松身心。
这个公园也是社交活动的聚集地，人们可以在这里与家人和朋友共度时光。
公园还举办各种艺术展览和表演，为市民提供了文化娱乐的机会。
通过提供这样一个公共空间，纽约高线公园提高了市民的生活质量，促进了社区的凝聚力。
再次，纽约高线公园推动了周边区域的经济发展。
公园的开放吸引了大量的游客和当地居民，这些人群的到来带动了附近商业的发展。
附近的餐馆、咖啡馆和商店获得了更多的客流量，从而带来了更多的收入。
此外，公园附近的房地产价值也得到提升，成为高端住宅和商业用地的宝贵资源。
这种经济效应为城市带来了更多的就业机会和经济增长。
纽约高线公园的成功经验启示着其他城市进行类似项目的改建。
它证明了废弃基础设施的再利用可以为城市发展和社区建设带来积极的影响。
通过将废弃基础设施转变为城市绿地和文化空间，可以改善城市的景观和居民的生活质量，同时推动经济的发展。
总结来说，纽约高线公园是一个具有创新性的城市更新项目，它通过改建废弃的铁路为一个迷人的线性公园，改变了纽约市的城市景观，提高了市民的生活质量，并推动了周边区域的经济发展。
纽约高线公园
美国·纽约高线公园（The High Line）项目由纽约建筑事务所james corner fieldoperations和diller scofidio + renfro合作设计，总长约一英里的高线公园位于第10和第11大道之间，并回收利用了Gansevvort 大街到西34大道方向的旧货运铁路线。
最新开放的高线公园二期在西23大街，西26大道和西30大道分别增设了新入口。
整个公园覆盖了完整的无障碍通行道，并在西30大道和西23大道设置了两台升降电梯以补助西14大道和16大道现有的两台电梯。
高线公园中的一系列景观小品也将切实的造福公众，例如“切尔西(Chelsea)灌木丛”，这是一个像草甸一样的景观小品位于西20大道和西22大道之间；“草坪和台阶座椅”则是一个面积为455平米的大草坪，上面的休闲座椅是由西22大道和23大道回收来的柚木制作而成的；“野花花坛”则是一个位于西26大道和29大道之间的直线形人形步道。
位于美国纽约曼哈顿高线公园一期规划设计荣获2010年美国景观设计师协会分析与规划类荣誉奖。
评委会对该项目的评价是：“该项目名至实归，已被公众喜爱和广泛认可！”项目综述“高线工程”开创了一个先例———将原有高架铁路线改造成城市公园。
这是对环境可持续性发展、都市复兴及合理再利用理念的发扬。
把保护和创新结合起来创造出了一条城市景观走廊，这是属于这座城市的，也是属于所有生活在城里的野生动植物和居民的。
高线在为纽约市提供了一个非常难得的户外空间的同时，自身也变成了一个经济发动机，随着环境的改善，大笔的投资开始涌入当地文化、商业及住宅等领域。
项目概况场地及背景高线公园一期位于曼哈顿西海岸，面积达到了2.88英亩，长度超过了0.5英里。
这项工程跨越了从Gansevoort大街到West20th大街的9个城市街区，涵盖了具有历史的MeatPacking区域及WestChelsea街区。
修建于19世纪30年代的高架铁路是西部开发计划的一部分，高架线路高出地表30英尺。
高线公园
二十街。栏杆那面还在修建，要到明年十月才能开放。 高线公园暂时通到这里 - 二十街。栏杆那面还在修建，要到明年十月才能开放。
高线公园游客众生相。 高线公园游客众生相。
由二十街的高 架瞭望台回望 高线公园。 高线公园。
纽约市高线公园
是一个位于曼哈顿中城西侧的线型空中花园。 高线” 高线公园 (High Line Park)是一个位于曼哈顿中城西侧的线型空中花园。“高线” 是一个位于曼哈顿中城西侧的线型空中花园 是一段三十英尺高的高架铁路，建于1930年. 它原是一条连接肉类加工区和三十四 ，是一段三十英尺高的高架铁路，建于 年 街的哈德逊港口的铁路货运专用线。采用高架形式是为了减轻地面交通压力。 街的哈德逊港口的铁路货运专用线。采用高架形式是为了减轻地面交通压力。高线于 1980年功成身退，至今已废弃近三十年了。现在开放的部分，是从 Gansvoort街 年功成身退， 年功成身退 至今已废弃近三十年了。现在开放的部分， 街 到二十街的一段，共九个街区，约占总长的三分之一。第二段从二十街到三十街,预计 到二十街的一段，共九个街区，约占总长的三分之一。第二段从二十街到三十街 预计 明年十月建成开放。最后一段，从十大道的三十街到哈德逊河及三十四街,将与规划中 明年十月建成开放。最后一段，从十大道的三十街到哈德逊河及三十四街 将与规划中 哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融合， 的“哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融合，形成全新的哈德逊河畔 城市公共空间景观。 城市公共空间景观。 多年来，这一片高架铁路被野草覆盖，锈迹斑斑，画满了涂鸦。 多年来，这一片高架铁路被野草覆盖，锈迹斑斑，画满了涂鸦。附近的不少居民曾呼 吁将之拆除。事实上，朱利安尼当纽约市长时曾通过了拆除议案。 吁将之拆除。事实上，朱利安尼当纽约市长时曾通过了拆除议案。但许多社区团体却 希望将之保存下来改造成公共空间，还给纽约市民。 年成立的“ 希望将之保存下来改造成公共空间，还给纽约市民。1999年成立的“高线之友” （ 年成立的 高线之友” Friends of the High Line)是其中的重要推手。 是其中的重要推手。 是其中的重要推手 高线公园于2006年动工。它的建设促进了周边地区的商业和文化活动，更激活了沿 年动工。 高线公园于 年动工 它的建设促进了周边地区的商业和文化活动， 线的房地产开发事业，正在新建和改建中的项目有三十多个。 线的房地产开发事业，正在新建和改建中的项目有三十多个。
高线公园分析PPT课件
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设计思路： 高线的场地特性： 单一性和线性，简单明了的实用性，草地、灌木丛、 藤蔓、苔藓和花卉等野生植被与道砟、铁轨和混凝 土的融合性。
灵感来源：延续诗意、荒芜之美
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2设计思路：
核心策略：“植-筑”的设计策略，即通过改变 公园步行道与植被的常规布局模式，将有机栽 培与铺装材料按不断变化的比例关系结合起来， 创造多样化的空间体验。
项目面积：总计2.87hm²，22个街区，长度2.3km 第一部分：1.13hm²，9个街区，长度0.8km 第二部分：0.87hm²，10个街区，长度0.8km 第三部分：0.87hm²，长度0.7km
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4.1场地发展历史：
1934-1980 “交通生命线”时期 1980-1999 “拆与不拆”争议时期 1999至今 “保护与再利用”时期
The High Line
2021
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设计团队
——
詹姆斯·科纳Field Operations 事务所 迪勒·斯科费迪欧+ 伦弗罗事务所
詹姆斯·科纳是美国注册景观设计师和城市设计师，詹姆 斯·科纳场域运作事务所（ James Corner Field Operations）创 始人、总裁。他同时任美国宾夕法尼亚大学景观系的主任、教授。 詹姆斯·科纳于1983年毕业于英格兰曼彻斯特都市大学，获得学士 学位；1986年，毕业于美国宾西法尼亚大学，获得风景园林和城市 设计双硕士学位。
造型别致的坐凳不仅在视觉上 给人耳目一新的感觉，也为游 人驻足休息提供了便利。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3 从三个层面设计方案： 第三个层面：尺度的精心处理
纽约高架铁路公园PPT课件
目录 CONTENTS
1
历史展示
2
地理位置及总平面
3
一期工程
4
二期工程
5
三期工程
6
结束语
BPRaErAkDAPaPnT aDlyES•s2iIsGN
1
1847: The City of New York authorizes street-level railroad tracks down Manhattan’s West Side.（地 面铁路）
1980: The last train runs on the High Line pulling three carloads of frozen turkeys.（高架 铁路停止运营） March 2002: FHL wins lawsuit challenging the City’s participation in demolition proposal. October 2002: An FHL study finds that the High Line project is economically rational: New tax revenues created by the public space will be greater than the costs of construction.（FHL提出the high line高架铁路公园项目）
March – September 2004: FHL and the City of New York conduct a process to select a design team for the High Line. The selected team is led by Field Operations, a landscape architecture firm, an architecture firm, and experts in horticulture, engineering, security,maintenance, public art, and other disciplines.（Diller Scofidio + Renfro接受设计 委托）
高线公园
设计理念
“高线"公园整体设计的核心策略是"植一筑"，它改变步行道与植 被的常规布局方式，将有机栽培与建筑材料按不断变化的比例关系结 合起来，创造出多样的空间体验： 时而展现自然的荒野与无序、时而展现人工种植的精心与巧妙， 既提供了私密的个人空间，又提供了际交往的基本场所。
“植一筑”： 概念是整个设计策略的基础——硬性的铺装和软性的种植体系相 互渗透，营造出不同的表面形态，从高步行率区（100%硬表面）到丰 富的植栽环境（100%软表面〕，呈现多种硬软比率关系，为使用者带 来了不同的身心体验。
重建时期：
项日名称：高线公园 项日地址：纽约市曼哈顿区西部 第一部分：甘斯沃尔特街至第20街 第二部分：第20街至第30街 第三部分：火车站西部，第30街至34街 项日而积：总计2.87h㎡是，22个街区．长度2.3km 第一部分：1.13 h㎡,9个街区，长度0.8km 第二部分：0.87h㎡，10-个街区，长度0.8km 第兰部分：0.87 h㎡,长度0.7km 项日委托，纽约市(纽约市公园与游憩部，经济发展副市长办公 室．纽约市经济发展公司，纽约市城市规划局）以及 高线之友协会。 Aim设计，James Corner Field Operations事务所（主持设计团 队）与（Dlller Scafidio＋Renfro建筑师事务所
1847年，纽约市授权在曼哈顿西侧修筑街头铁轨工程。 1851-1929年间，行驶的货运列车与街头的人流车辆常常发生事故，第十 大道成为家喻户晓的死亡大道。为了保证交通安全，当时的火车前面 都会有西部牛仔挥舞红旗骑马指挥。 1929年，经过多年的安全辩论，纽约市与纽约中央铁路公司达成协议， 进行西侧铁路改善工程。整个项目长13英里，消除了105个铁道路口， 兴修了32亩河滨公园。当时共耗资超过1亿5千万美元，折合今天的20 多亿美元。 1934年，高架列车线开通。从第34街到春街的圣·约翰公园终端。它直 接连接到工厂和仓库，把牛奶制品、农产品和肉类等运输到这一区域 的冷冻仓库和工厂里而再不造成街头的交通隐患。 50年代，随着州际运输的需求增长，导致州内的轨道交通和高线铁路运 量下降。 60年代，最南部的高线铁路杯拆除。 1980年，最后一趟列车运送了三车冷冻火鸡通过高线。
建筑与环境设计——纽约高线公园
纽约高线空中公园·放慢灵魂的脚步（一）过去……“高线”是一段三十英尺高的高架铁路，建于1930年，它原是一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线。
采用高架形式是为了减轻地面交通压力。
这便是当你走近纽约下西区切尔希的高线公园时，首先映入眼帘的会是漆黑笨重的钢架结构架起的两条火车铁轨的原因。
这两条铁轨很难与城市公园的关键词相联系起来。
这两条铁轨静静躺在那里记录着高线区的历史，诉说着高线公园的过去……90年代纽约市长鲁道夫.朱利安尼（Rudolph Giuliani）迫不及待地希望将高线区夷为平地。
当时的市政管理当局一心要把切尔希区发展成为画廊，餐饮和前卫住宅区基地。
所以高线公园地区的这一大片1.5英里长的未被彻底拆除的废墟就成了经济发展的障碍物。
在1934年到1960年这将近25年时间的前期，铁路爱好者彼得.奥布勒兹（Peter Obletz）仅用10美元从Conrail公司买下了高线铁路线上的那部分高架结构，打算要让其重新投入使用。
而Obletz 的铁路所有权在一场5年的官司里一直被搁置，最后他输掉了官司。
Obletz在1996年去世,不过他却被认为是保留高线区斗争的精神之父。
富有这种精神的还有摄影师乔·斯坦菲尔德（Joel Sternfeld）.在高线铁路被弃置的那段日子里，他拍摄了很多引人入胜的照片。
照片里的高线铁路就像一条碧绿的丝带，蜿蜒地蛇行在老工业区的城市建筑之间。
他的这些照片为保留高线铁路及使之最终成为令人耳目一新的公共设施做出了重要的贡献。
Sternfeld向人们展示了高线区这片充满笨重工业结构的废墟作为城市公园的可能性。
而高线区变形记中真正的英雄是在1999年一次关于该区未来命运的社区集会上结识的两个人：乔史华.大卫（Joshua David）和罗伯特.海蒙德（Robert Hammond）。
"纽约人总是梦想着开放式空间---当你住在一间一居室小公寓时,开放式空间只能是一种幻想。
作品赏析纽约高线公园案例分析共29页文档
作品赏析纽约高线公园案例 分析
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
6、最大的骄傲于最大ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
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设计团队
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詹姆斯·科纳Field Operations 事务所 迪勒·斯科费迪欧+ 伦弗罗事务所
詹姆斯·科纳是美国注册景观设计师和城市设计师，詹姆 斯·科纳场域运作事务所（ James Corner Field Operations）创 始人、总裁。他同时任美国宾夕法尼亚大学景观系的主任、教授。 詹姆斯·科纳于1983年毕业于英格兰曼彻斯特都市大学，获得学士 学位；1986年，毕业于美国宾西法尼亚大学，获得风景园林和城市 设计双硕士学位。
造型别致的坐凳不仅在视觉上 给人耳目一新的感觉，也为游 人驻足休息提供了便利。
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3 从三个层面设计方案： 第三个层面：尺度的精心处理
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4 方案介绍
一期
二期
总平面图2021
三期
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4 方案介绍
高线公园一期：最南端的三分之一段从甘斯沃尔特街延至西二 十街，长约半英里（约0.8公里），途中横跨第十大道。2009 年6月高架一期开放后受到出乎意料的欢迎。
主要作品：纽约高线公园，斯塔恩岛Freshkills公园，孟菲斯 的谢尔比农场公园，费城Race Street码头公园，拉斯维加斯MGM城 市中心，深圳前海城市概念设计，西雅图中央滨水空间，芝加哥海 军码头，圣塔莫尼卡城市中心公园，以及伊丽莎白女王奥林匹克公 园南园景观设计等。
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项目名称：美国纽约高线公园 项目地址：纽约市曼哈顿西部 第一部分：甘斯沃尔特街至第20街 第二部分：第20街至30街 第三部分：火车站西部，第30街至34街
改造前：荒废、破败、杂草丛生
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设计思路： 高线的场地特性： 单一性和线性，简单明了的实用性，草地、灌木丛、 藤蔓、苔藓和花卉等野生植被与道砟、铁轨和混凝 土的融合性。
灵感来源：延续诗意、荒芜之美
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2设计思路：
核心策略：“植-筑”的设计策略，即通过改变 公园步行道与植被的常规布局模式，将有机栽 培与铺装材料按不断变化的比例关系结合起来， 创造多样化的空间体验。
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3 从三个层面设计方案： 第一个层面：铺装系统
典型铺板
转变：剖面变细
转变：平面变细 转变：平面+剖面变细 转变：弯曲
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3 从三个层面设计方案： 第一个层面：铺装系统
公园特意保 留了部分铁 路路段的铁 轨、枕木和 碎石路基。
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3 从三个层面设计方案： 第二个层面：让一切放慢脚步
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2 设计思路：
两种对比： 1) 新“高线”景观独特的线性体验显得 悠然自得、超脱世俗与哈德逊河公园的行 色匆匆形成鲜明的对比；
哈德逊河公园
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2 设计思路：
2)地面铺装和种植设计呈现出软 硬表面不断变化的比例关系，从 高使用率区域（100%硬质铺地） 过渡到丰富的植栽环境（100%软 质绿化），为使用者带来了丰富 的空间体验
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切尔西草场 日光甲板 14街入口
冈斯福特林地
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华盛顿草场
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5 方案中体现的“可持续” 保留原有野生植被
充分利用高线铁路框架
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5 方案中体现的“可持续”
铁轨与野生植物
铁轨与混凝土指状相交
安装铁轮的躺椅
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5 方案中体现的“可持续”
利用原有的高线铁路框架做创意设计。 如图所示，第十大道广场。
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6 方案总结
拉动投资:高架公园为重振曼哈顿西区做出了卓越的贡献，是当 地的标志，有力刺激了私人投资。
文化标志:这座神奇的线型公园已成为肉品市场区和西切尔西地 区的标志。2011年5月份惠特尼美国艺术博物馆市中心新馆在附 近开工，预计于2015年对外开放，届时这里将成为高线公园南 段的主要文化中心。
项目面积：总计2.87hm²，22个街区，长度2.3km 第一部分：1.13hm²，9个街区，长度0.8km 第二部分：0.87hm²，10个街区，长度0.8km 第三部分：0.87hm²，长度0.7km
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4.1场地发展历史：
1934-1980 “交通生命线”时期 1980-1999 “拆与不拆”争议时期 1999至今 “保护与再利用”时期
布隆伯格说：“我们没有选择破坏宝贵史迹，而是把它改建成 一个充满创意和令人叹为观止的公园，不仅提供市民更多户外 休闲空间，更创造了就业机会和经济利益。”
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5 方案中体现的“可持续”
长条形的铺砖逐渐缩短，直到溶入植被中成为一种有纹理 的 “看不见路”的景观，在这里公众能够无需以事先安排好的 方式，随意倘佯。公园内既有野生的，也有被驯养的；既有个 人的，也有社会的。接入点是可持续发展的经验，用来延长从 快节奏的城市街道到相对来说缓慢得多的景色之间转换过程。