开利19X系列常见故障处理

开利19X 系列常见故障处理该帖被浏览了2612次| 回复了10次19X系列机组控制系统较为先进，具备全方位的多重保护功能于一身，能保证机组在安全的前提下可靠运行。

但当机组运行工况发生明显变化或当部分检测、控制元器件发生故障时便会产生一些控制系统方面的故障，常见故障的处理方法如下：（一）压缩机高扬程、涌浪保护离心式制冷压缩机其压缩比较低，当运行工况发生严重变化时易发生压缩机喘振现象。

开利19X系列机组控制中心通过对运行数据的监测，可以有效防止喘振现象的发生，该系列机组除了对冷凝压力进行监测外还会测量冷冻水的进出水温差（当冷冻水流量一定时其温差代表着机组的负荷量，即制冷量），及冷凝压力与蒸发压力差（机组的扬程），机组运行在不同的负荷时应有相应的扬程（冷凝压力与蒸发压力差），实际扬程过高则会发生喘振。

当控制中心显示压缩机高扬程或涌浪保护时应检查以下内容：1．机组冷冻水流量过小或缺少制冷剂，使蒸发压力过低。

2．机组冷却水流量过小、制冷剂过多、冷却水进水温度过高或机组内有不凝性气体存在使冷凝压力过高。

3．冷冻水流量过大使冷冻水进出口温差过小，控制中心允许的扬程过小而使保护程序误动作。

4．控制中心的SERVICE1菜单中△T1、△T2、△P1、△P2设定数据不合理使机组保护程序误动作。

当机组出现喘振现象（电流剧裂波动并伴有强裂气流声）时表明控制中心的保护功能未启作用，应检查以下方面：1．控制中心SERVICE1菜单中△T1、△T2、△P1、△P2设定数据是否合理，该数据在机组出厂调试时均已设定，但在运行、维护及更换PSIO板的过程中大多做过调整。

2．冷冻水流量过小，使冷冻水温差过大控制中心允许的扬程过高。

（二）水温传感器故障19X系列机组的温度传感器为负温度系数的热敏电阻，由于其设计的缺陷使得其接线端易因腐蚀而接触不良（接插处直接受冷冻水温过低而出现冷凝水凝结，其插针选材不合理较易锈断），一般均出现接触电阻过大、温度显示值偏低，用除锈剂清洗接头并紧固改善接触状况后可恢复正常，若插针断裂则必须更换。

开利公司新出厂的19XR机组其水温传感器结构已改进，中间无接插头、直接引线至CCM模块。

（三）导叶驱动器故障导叶也称扇门，是控制离心式机组运行负荷高低的调节机构。

当导叶实际工作位置与控制中心显示位置存在较大偏差、电流出现周期性波动、或导叶无法打开时应检查以下方面：1．传动链条是否太松，齿轮锁紧螺钉是否牢固。

2．驱动电机主绕组工作电压（AC24V），电压异常应检查供电电压或电机。

3．驱动电机副绕组空载电压（AC16V）及运行电压（小于AC1V或大于AC15V），空载电压异常表明电机损坏，运行电压异常表明驱动模块损坏。

4．电机尾部反馈电位器不得随意调动，若出现导叶驱动超前或滞后时应考虑重新调整该电位器。

（四）起动前油压故障先查看油泵是否起动，若油泵未启动则应查看油泵电源、油泵驱动继电器、显示屏油压值。

1．若油泵电源供应正常但油泵未启动则应检修油泵。

2．油泵无电源供应时若显示屏油压显示值超过20Kpa表明油压传感器故障，应予以校验或更换。

若显示值小于20Kpa则应检查其控制模块及输出线路。

3．若油泵已起动且油压显示值正常，则为保护控制线路故障。

（五）通讯故障控制中心显示通讯故障时应检查以下方面：1．显示、主控及起动模块的地址开关设定值。

2．显示及主控板的通讯地址码、通讯速度设定值。

3．通讯线的连接是否正确、可靠。

4．显示及主控板的内部程序是否丢失，丢失后需送厂家重写。

（六）电压过高或过低故障电压信号由一个AC24V可调变压器供给，电压过高或过低报警时应检查电压采样信号是否在额定输入电压时为AC24V，否则应对变压器输出及控制中心显示值进行调校。

（七）压缩机实际运行电流与显示值不一致首先应使机组实际电流处于满负荷运行时，电流信号电压应约为AC0.5V，否则应调整信号电阻值。

显示值与实际运行值不一致时应在手动锁住导叶的情况下在显示板中进行调校（为保证安全运行可考虑显示值略大于实际值）。

（八）机组常见泄漏点1．电机尾部冷却用供液管接头。

2．蒸发器供液阀底部接头。

3．安全释放阀及其接头。

4．排气隔离阀杆填料盒。

5．油加热器接线柱。

（九）换热器铜管破裂蒸发器或冷凝器铜管可能因水系统非正常磨损造成穿孔、破裂。

若出现极少量铜管破裂时可考虑对铜管进行堵塞（对换热效果稍有影响），出现大量铜管损坏时应进行更换（维修成本较高），当出现水压高于筒体内制冷剂压力造成制冷系统内部进水时必须更换冷冻机油及制冷剂并加压查漏、保压、抽真空除湿（对于机组为封闭式电机的，除湿必须彻底）。

（十）油位过低故障可能原因如下：1．冷冻机油充注量不够。

2．机组长时间低负荷运行或回油系统故障，引起回油系统效果差使油箱油位降低。

开利19XL、19XR空调主机显示屏升级改造想深度了解您的空调设备及管理所面临的挑战吗？长久使用的空调机组或系统可能因能耗损失增大而引起运行费用和维保费用增加，有些建筑物由于结构改变而导致空调供冷出现问题，或由于有些建筑物使用用途改变而不能满足新增负荷的需要；还有许多老的机组使用的制冷剂不能符合环保的要求，为了优化系统效率，保障运行的可靠性，同时减少运行费用的支出，加强对环境的保护，我们希望根据客户的预算及设备的运行状况，采用高端技术、最可靠的方案对19XL、19XR开利设备系统进行升级改造。

新系统升级改造，同样适用于已安装设备的技术提升及技术改良。

每个客户有自已独特的要求，关注自已的设备，更关注整个系统的运行效率与运营成本。

希望我们全面周到的服务能够迎合您的需求，发挥我们服务的灵活性。

使您能够以最经济的方式和最优化的效能进行运营管理。

现在许多客户已对自已的设备进行了系统升级改造，在您尚未考虑对自已所辖中央空调系统CCN网络控制集中群控技术升级时，应该对自已旧一代的19XL、19XR机组显示屏模糊不清，甚至没有显示的运行状况，进行显示屏升级改造。

已有许多客户选择更换新一代的19XL、19XR显示屏。

旧款射灯式显示屏特点：屏幕显示非常模糊，数据显示失真；导光纤维射灯，环境温度极高，不环保。

显示屏升级无论是对机房管理，还是运行操作都起了关键的作用，机房维护管理人员对此呼声特别高，因此很多客户已意识到对旧显示屏改造的迫切性。

高温照射烧毁的显示屏特点：屏幕无显示。

由于温度极高，使用五年后造成的现象。

开利19XL、19XR第一代（旧的）操作显示屏，因为是采用射灯光源，由导光纤维传送亮度到显示屏作为背光，因此显示屏显示的操作内容不清晰、模糊，在光线不太好的机房和夜间值班操作时极容易误操作导致设备损坏，再就是射灯的温度极高，加速显示屏的老化（LID 显示板元件、线路板的损坏）及耗能。

现在国际上基本淘汰了用射灯光源由导光纤维传送亮度显示背光的显示屏，而是采用LED、CCFL背光源导体发光二级管（LED）作为第三代半导体照明光源。

旧款显示屏特点：屏幕显示模糊不清，数据失真。

此款显示屏采用的是射灯光源，由导光纤维传送亮度作为背光，温度极高。

屏幕显示的效果给机组运行操作造成诸多不便。

改造升级的新一代液晶显示屏特点：屏幕显示特别清晰，数据极其清楚。

新一代显示屏采用的是LED、CCFL背光源导体发光二级管作为照明光源。

此款屏幕显示效果解决了夜间操作不便的难题。

这种产品具有很多梦幻般的优点：（1）光效率高：光谱几乎全部集中于可见光频率，效率可达到85-90％，而光效差不多的白炽灯可见光率仅为10-20％。

（2）光线质量高：由于光谱中没有紫外线和红外线，故没有热量，没有辐射，属于典型的绿色照明光源。

（3）能效小：单体功率一般在0.05-1W，通过集群方式可以根据要求满足不同需要，浪费很小，在同样亮度下耗电量仅为普通白炽灯的1/8-10。

（4）寿命长：光通量衰减到70%的标准奉命是10万小时，一个半导体灯正常情况下可使用50年。

（5）可靠耐用：没有钨丝，玻壳等容易损坏的部件，非正常报废率很小，维护费用极为低廉。

（6）应用灵活：体积小，可以平面封装，易开发成轻薄短小户的产品，做成点、线、面各种形式的具体应产品。

（7）安全：单位工作电压大致1.5-5V之间，工作电流在20-70mA之间。

（8）绿色环保：没有污染，不象荧光灯一样含有汞成份。

（9）响应时间短：适应频繁开关以及高频运作的切合。

过去因为LID显示屏没有显示或者模糊不清，在不能修复的情况下，客户只能花费三万元左右更换一块新的LID显示板。

最早一代的19XL、19XR机组LID显示板已面临显示屏模糊不清、老化现象，或者将会面临。

而现在推出的新一代显示屏，基本上克服了显示屏不够清晰、模糊等难题，更换也只需花费几千元，新、旧二代可比性更强。

希望您的设备通过更新改造显示屏后，给您的设备运营管理带来更大的帮助。

如何维护开利19D系列冷水机组开利19D系列机组是一种工业、商业用大型离心式制冷机组。

它采用R-11作为制冷剂，润滑油为美孚DTE-26。

由于该系列机组是开利公司早期设计的产品，以上的循环介质就决定了机组在停机状态或运行过程当中处于负压或部分负压状态。

19D系列机组机械结构的密封性能设计上存在一些缺陷，因此不可避免地会给机组的运行与维护带来诸多麻烦，为了尽可能减少这些问题，下面结合实际工作经验，就该系列机组在日常运行中常见的一些问题给大家阐述一下，希望给机组运行、维护管理的技术人员带来一些帮助。

1．扇门传动装置：扇门是机组运行过程中调节负荷大小的驱动部件，内部由多片扇叶组成一个圆形的用于调节吸气量的机构，由一条传动轴通过外部的扇门马达来驱动。

若机组内部进有空气，与R-11冷媒混合后内部金属结构容易氧化、腐蚀而造成传动机构卡死现象。

特别是对传动轴密封装置，应按期进行年度保养、清理、更换轴封，同时保证轴封装置顶部油杯中润滑油的供应。

若机组长期处于停机状态时，应定期（1~2周）通过机组控制检测功能来驱动传动轴，避免锈蚀、卡死现象。

具体方法：（以19DK为例）切断机组电源后再立即接通电源，控制屏LCD 显示“03”，这时连续按“RESET”键直至显示“2.0”，再按一下，这时显示“20”，那么扇门驱动机构会往加载方向传动，待调至最大值后，再按“RESET”键两次，待扇门自动关至最小后切断机组电源，然后再接通电源即可。

2．压缩机部件蜗壳：压缩机与驱动电机及吸气口均采用蜗壳密封圈密封，未采用可靠的螺栓连接，在机组运行一定年限后密封圈老化，或机组大修后，由于装配时的技术条件、技术人员的本身因素而引起的装配精度不高，在运行振动下很大程度上都会引起泄漏，轻者会引起内部构件腐蚀、高压偏高、功耗加大、制冷量下降，重者会造成机组运行电流剧烈波动并伴有异常噪声，严重损伤机组，直至跳机而无法运行。