DC-32K线路捣固车施工作业指导书
1 DC-32型线路捣固车作业指导书
DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
3、ITCS发车测试。
以上检查合格后才可检查以下项目。
3.1 运行前的检查（由运行司机完成）3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。
c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4 左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无异常。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
DC-32K捣固车转场挂运作业指导书
DC-32k捣固车转场挂运作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、转场挂运作业流程图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.转场挂运计划的提报及审核 (4)2.预班会 (5)3.挂运前设备整备 (5)4.转场挂运前检查 (11)5.核实挂运计划 (12)6.实施挂运 (12)7.挂运途中安全盯控 (13)8.挂运过程中的应急处理 (15)9.挂运应急处置预案 (17)10.挂运终到整备作业： (22)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k型线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好转场挂运前的设备检查工作。
6.做好转场押运监控工作。
7.转场挂运终到后做好设备恢复调试工作。
8.做好各项台账记录工作。
9.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、转场挂运作业流程图三、作业程序、标准及示范1.转场挂运计划的提报及审核1.1工区根据施工作业安排，须转场到下一个施工地点时，原则上在挂运实施前一日12:00前向车间调度提报次日转场挂运计划，经车间主管副主任以上人员审核并留下记录后报生产调度指挥中心。
计划内容包括：挂运线别、起始及终到站、编组顺序、挂运限速、挂运时限、挂运负责人（含电话）、安全注意事项等。
具体格式如下：×××工区挂运计划时间：××年××月××日挂运起点站：××线××站挂运终到站：××线××站经由××线、××线限××月××日××时后××站挂运；请求××月××日××时前到达××站。
DC-32型捣固车作业脱线解决方案
运营维护0 引言DC-32型捣固车（简称捣固车）在用于线路清筛、既有线拨改和新线建设工程时的线路整修捣固时多次发生脱线事故，不仅影响正常施工作业，同时会导致设备损伤和施工延点，还可能因为应急起复不力构成较大事故。
通过对事故分析可知，导致捣固车脱线的主要原因是：操作人员不能直观、准确掌握待捣线路严重不良的几何状态而盲目作业，过大的线路水平误差使线路构成严重三角坑，这是导致捣固车作业过程中脱线的主要因素。
要有效防止捣固车在作业过程中脱线，必须分析出导致捣固车脱线的线路水平误差临界值，在此基础上对待捣线路状态进行检测，确定无脱线隐患后，方可进行捣固作业。
为了实现线路状态检测、确认自动化，研发DC-32型捣固车脱线险情警示系统，实时监测捣固车作业过程中线路水平误差，并设置线路水平误差超限警示功能，能够有效防止捣固车脱线，同时也便于操作者实时了解作业质量，随时调整操作参数，提高工作效率和作业质量。
1 脱线事故原因分析从多次脱线的原因分析来看，捣固车在作业过程中脱线主要是由于待捣线路水平尺寸严重超限所致。
1.1 捣固车脱线事故案例2006—2009年间，武汉大型养路机械运用检修段发生脱线事故7起，具体情况见表1。
1.2 线路水平对捣固车轮轨关系影响试验在京九线发生捣固车脱线以前，虽已意识到捣固车脱线是因线路水平不良所致，但未认真分析并明确脱线风险误差值，也未制定检查联控标准，导致脱线防控措施没有实效并未认真落实，以至于捣固车脱线事故反复发生。
当捣固车前端待捣线路水平误差过大时，会出现捣固车相关轴侧轮对悬空情形，构成脱线险情。
通过进DC-32型捣固车作业脱线解决方案张鸿志：武汉大型养路机械运用检修段，副段长，湖北 武汉，430012摘 要：分析DC-32型捣固车脱线原因，确定避免捣固车在作业过程中脱线的线路水平误差控制值。
在此基础上，研制线路水平自动检测报警系统，实时监测捣固车作业过程中前、中、后摆处线路水平误差，在线路水平误差超过设定控制值时进行声光报警，提示脱线安全隐患并监控捣固作业质量。
DC-32k捣固车运行作业指导书
DC-32k捣固车运行作业指导书目次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.检查走行线路图 (5)2.动车前检查 (6)3.值乘前检查--静态检查 (7)4.动态检查 (11)5.动态检查--三项设备检查 (12)6.试风试闸--撤除防溜 (13)7.试风试闸 (13)8.撤除防溜 (14)9.运行操纵 (15)10.区间摘挂车 (18)11.返回驻地 (19)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k捣固车运行作业的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
2.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
3.做好现场防护工作。
4.做好动车前设备检查工作。
5.做好三项设备的检查工作。
6.防溜设置的拆除。
7.做好车机联控。
8.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.检查走行线路图1.1分工：一号位和四号位在后驾驶室，二号位、三号位在前驾驶室。
1.2按照分工对全车进行运行前的检查。
工班长对全车进行检查。
1.3施工负责人和现场包保干部对工区设备进行检查。
安全风险提示：1.按规定穿戴劳动保护用品。
2.做好邻线来车防护工作，及时提前避让。
3.夜间必须带好照明设备，确保人身安全。
2.动车前检查2.1.施工前召开预班会，明确需要施工加开的区间和各项安全预想。
预班会中必须明确当天加开的司机和副司机，并填入施工作业命令单2.2要按照事先规定好的路线集中到达作业车，按要求穿戴好劳动保护用品。
2.3进行班前点名，强调加开注意事项，进行班前每日一问。
2.4驻站防护必须提前上车站联系（加开运行一般需提前两小时请点加开，确保普速线路提前40分钟，高速线路提前1个小时到达请点登记站），并认真做好作业车邻线防护。
DCL-32k捣固车施工作业指导书
DCL-32K捣固车施工作业指导书目次一.作业介绍 (3)二.作业流程示意图 (4)三.作业程序、标准及示范 (5)1.总流程描述 (5)2.作业准备--作业转换 (6)3.作业准备--挂泵及系统建压 (7)4.作业准备--放ABCD点小车 (10)5.作业准备--放捣固小车 (11)6.作业准备--放起拨道装置 (12)7.作业准备--放捣固与夯拍装置 (13)8.作业准备--放抄平小车 (16)9.作业准备 (17)10.作业 (18)11.收车--收车前准备 (21)12.收车--起拨道装置复位锁闭 (22)13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭 (23)14.收车--捣固小车复位锁闭 (24)15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭 (25)16.ABCD及抄平小车复位 (25)17.ABCD及抄平小车锁闭 (26)18.收车--系统卸压 (27)19.收车--作业转换 (28)20.泵驱动齿轮箱脱挂 (28)21.收车--泵驱动齿轮箱脱挂 (29)一.作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K施工作业的人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁道岔区间。
7.线路捣固作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二.作业流程示意图三.作业程序、标准及示范1.总流程描述2.作业准备--作业转换作业标准：1、制动压力应为0.15Mpa至0.36Mpa。
2、各号位人员按分工下车解工作装置保险绳，解完后应通知当班班长。
DCL-32型捣固车故障处理 作业指导书
DCL-32型捣固车故障处理作业指导书目的规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。
2 适用范围本段使用的DCL-32型捣固车。
3 作业程序3.1机械化线路作业中，DCL-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。
3.2 作业操作程序如下：3.2.1当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。
3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时：3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。
并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。
3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。
3.2.2.3施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。
3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置：a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。
详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》；b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。
3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。
另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。
3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。
3.2.5 检查故障车各作业装置的锁定情况，撤离施工现场，返回就近车站，开通线路。
3.2.6 回驻地后，要及时清理污物，尤其是接头处的污物。
并报有关部门，排除设备故障。
3.2.7故障处理后，由处理人员及时填写《大型养路机械故障及处理情况记录》，由维修队按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》，报段设备主管部门。
线路捣固车作业指导书
线路捣固车作业指导书上海铁路局大型养路机械作业指导书1. 目的与要求 1.1 目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。
1.2 要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2 本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4. 安全风险提示及控制（见表1）表1序号风险源作业安全风险提示及控制风险点 1. 作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落；作业转换不到位。
2. 捣固作业遇红外线设备、信号机导线等障碍避让不当，损坏设备。
3. 捣镐装置对中限位故障，捣镐下插捣坏钢轨。
4.调车挤岔风险控制措施 1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告1号位，1号位得到地面号位确报并确认锁定指示灯显示正确后报告司机；司机得到报告后揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。
检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认ZF、液压泵离合器、作业齿轮箱转换到位。
2.机下号位认真查看线路障碍，及时指挥1号位在障碍前停车对镐位，确认无误后指挥插镐；遇不能捣固的障碍，事先与施工主体单位联系，采取两头顺坡或按量起道由施工主体单位人工捣固的方法避让。
DCL-32k捣固车运行作业指导书
DCL-32k捣固车运行作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、作业流程示意图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.检查走行线路图 (4)2.动车前检查 (5)3.值乘前检查--静态检查 (6)4.动态检查 (11)5.动态检查--三项设备检查 (12)6.动态检查--试风试闸 (13)7.试风试闸--撤除防溜 (14)8.运行操纵 (15)9.区间摘、挂车 (17)10.返回驻地 (19)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
2.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
3.做好现场防护工作。
4.做好动车前设备检查工作。
5.做好三项设备的检查工作。
6.防溜设置的拆除。
7.做好车机联控。
8.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.检查走行线路图1.1各号位检查路线1.1.1.二号位人员检查路线：a→b→c→d1.1.2.三号位人员检查路线：a→f→e1.1.3.四号位人员检查路线：d→e1.1.4.当班机长检查路线：A→B→C→D→A1.2作业标准:1.2.1.分工：一号位和四号位在后驾驶室，二号位、三号位在前驾驶室。
（根据当天运行方向和各号位的业务水平，要运行前可以进行调整）。
1.2.2.按照分工对全车进行运行前的检查。
工班长对全车进行检查。
1.2.3.施工负责人和现场包保干部对工区设备进行检查。
安全风险提示：1、按规定穿戴工作服。
2、检查车时驻站防护通知有无邻线来车，有来车时提前避让。
3、夜间必须带好照明设备，确保人身安全。
2.动车前检查2.1作业标准2.1.1.施工前召开预班会，明确需要施工加开的区间和各项安全预想。
DC-32捣固车
DC-32捣固车一，落油箱前软管2781-10×650=2 2781-10×700=1 2781-10×3400=2 2781-12×850=1 2781-16×1400=1 2781-16×1900=11503-24×1000=4 1503-24×1080=1 1503-24×1100=1发动机：2781-12×960=1 2781-12×1150=1○11503-24×1100 ○2○3○4○51503-24×1000 ○6对接1503-24×1080 ○7接2781-12×850接大梁硬管○82781-10×700 ○9接2781-16×1900○102781-16×1400走行：T接2781-10×650=2 P接2781-10×3400=2二，泵，调压阀部分软管数目2781-4×900=1 2781-4×1400=1 2781-4×2300=1 2781-6×3800=1 2781-10×3350=1 2781-10×3400=1 2781-10×1400=1 2781-10×1600=1 2781-10×1800=1 2781-16×1200=1 2781-16×1250=1 2781-16×1300=1 2781-16×3600=1 2781-20×2700=1 2781-20×2900=1 2755-16×3600=1 2755-16×1000=1 2755-16×1100=1 GH506-20×1800=1 GH506-20×1600=1○12781-16×3600右前吸油泵○22781-10×1400接有大梁硬管○32781-10×1600右大梁前节流阀B○42781-10×1800接有大梁后节流阀B○5GH506-20×1800大储能器○62781-16×1750接长条阀前面左P4○72781-20×2700接右前吸油泵○82755-16×1100小储能器○92781-20×2900接左前吸油泵○102755-16×1000接ZF后吸油泵○11GH506-20×1600接ZF后吸油泵○122755-16×3600ZF左前吸油泵○132781-16×1200接ZF后吸油泵ZF上表面○12755-16×3600○22781-20×2700○32781-16×1750滤清器进油口○4GH506-20×1600○52755-16×1000○62781-16×1200○72781-20×2900○82781-16×3600○92781-16×1200○102781-16×1250滤清器出油口○112781-4×900○122781-16×1300注：走行A接10×3450;B接10×3350；T接6×3800三，拨道，起道，夹钳，夯拍软管数目（一）拨道2781-6×2900=1 A3 前拨道油缸小腔2781-6×2650=1 A2 后拨道油缸大腔2781-6×3000=1 B2 前拨道油缸大腔2781-6×2750=1 B3 前拨道油缸小腔（二）起道2781-6×1700=12781-6×1550=1（对接）2781-6×2550=12781-8×1200=12781-8×1300=1○1○2接2781-6×2600接回油箱○3○4接2781-6×1700接起道油缸小腔○5○6接2781-8×1200接小过滤器左侧过度阀块（三）夹钳2781-4×1200=2 2781-4×1400=42781-4×1350=2 2781-6×1100=82781-6×1500=1 2781-6×1550=12781-6×1640=1 2781-6×1580=1P：2781-6×1200接长条阀块前面P7T：2781-6×1200接长条阀块前面T7注：○1○2○3○4依次接6×1500；6×1550；6×1580；6×1640（四）夯拍软管2781-4×3200=2 2781-8×3300=2 2781-8×3400=2四，捣固机组软管2781-4×900 =1 2781-4×1000=1 2781-4×1150=1 2781-4×550 =1 2781-4×1050=2 2781-4×1300=2 2781-4×3100=1 2781-4×3400=1 2781-6×1450=1 2781-6×1550=2 2781-6×1650=1 2781-6×3950=1 2781-6×5800=1 2781-6×6300=1 2781-6×350 =1 2781-6×480 =1 2781-6×450 =1 2781-6×380 =1 2781-8×4000=2 2781-8×600 =4 2781-8×400 =3 2781-8×1200=3 2781-8×1300=1 2781-10×1600=1 2781-10×1900=1 2781-12×1400=1 2781-16×1700=1 2781-16×1750=1（一）捣固头部分○12781-8×600接硬管处（右外捣搞夹持）○22781-6×3950电气箱下面右侧电磁阀（右内捣搞夹持电磁阀）（右内捣搞夹持）○32781-6×5800接调压阀（后外捣搞夹持）○42781-8×4000点此项下侧右电磁阀2 （后外捣搞张开电磁阀）（后外捣搞张开）○5（前外捣搞夹持）○12781-8×450隔板处（左外捣搞夹持）○22781-6×3950接电气箱下左电磁阀2 (左侧内捣搞夹持电磁阀)（左内捣搞夹持）○32781-6×6300调压阀（左内捣搞张开）○42781-8×4000接电气箱下左边电磁阀1 （前外捣搞张开电磁阀）（左前外捣搞张开）○5（左后外捣搞张开）（二）捣鼓框架部分右夯拍提升油缸分流阀块○14×3100后提升油缸大腔○24×3400后提升油缸小腔○34×1050前提升油缸大腔○44×1300前提升油缸小腔○56×1550长条阀后面A5 ○66×1650长条阀后面P6左夯拍提升油缸分流阀块○14×3100后提升油缸大腔○24×3400后提升油缸小腔○34×1050前提升油缸大腔○44×1300前提升油缸小腔○56×1550长条阀后面A5 ○66×1650长条阀后面P7（三）（1）电气箱下面左侧电磁阀○18×4000○26×3950○38×600长条阀前面P8○48×400长条阀左侧T○56×480长条阀左侧P○66×350长条阀左侧T（2）电气箱下侧右侧电磁阀○16×3950○28×4000○36×450长条阀右侧P○46×380长条阀右侧P○58×600长条阀前面P8○68×400长条阀右侧T○74×550接硬管（四）长条阀后面○12755-16×1500○22781-6 ×6600○32781-6 ×1550○42781-6 ×1450○52781-4 ×2800捣固头横移油缸小腔○62781-6 ×6800○72755-16×1500○82781-4 ×2600捣固头横移油缸大腔○92755-16×1900○102781-6 ×1650○112781-6 ×1550○122755-16×1900（五）长条阀前面右X1接2781-4×1150接小滤清器左X1接2781-4×900接小滤清器右P4接2781-16×1700回调压阀左P4接2781-16×1750回调压阀T1接1503-24×2500T 接1503-24×2500右P8接2781-8×1900接调压阀; 2781-8×600接后外捣搞张开；左P8接2781-10×1600接调压阀2781-8×600电气箱下面做电磁阀PT7接2781-8×1200接（夹持）伺服阀TP7接2781-8×1200接（夹持）伺服阀P2781-4×1000接小滤清器左P接2781-6×480左内捣搞夹持P;左T接2781-8×400接前外捣搞张开；左T接2781-6×350接左内捣搞夹持T右T接2781-8×400接后外捣搞张开T右P接2781-6×450接内右捣搞夹持P右T接2781-6×380接右内捣搞夹持T（六）调压阀后面○12781-10×1900长条阀P8○22781-10×1600接长条阀前右P8○32781-20×2650右振动马达○4GH506-20×1800大储能器○52781-16×2700右侧振动马达○62781-16×1700长条阀前面P4○72781-6×6300右侧捣固头○82781-6×5800左侧捣固头五，振动马达部分软管2781-20×2650=12781-20×2700=12781-20×1400B=21503-32×3000=2注：O型圈：56.74×3.53 37.69×3.532781-6×750=2 2781-6×650=2 2781-6×2200=22781-6×2300=1 2781-6×2500=1 2781-6×950=12781-6×1000=1 2781-6×1750=1 2781-6×1600=12781-6×1100=2（1）前制动P：2781-6×750分流阀T：2781-6×650分流阀A：2781-6×2300大腔B：2781-6×2200小腔前制动分流阀P：2781-6×750 T：2781-6×650（2）后制动P：2781-6×1000接中架下分流阀T：2781-6×950接中架下分流阀A：2781-6×1750接油缸大腔B：2781-6×1600接油缸小腔（3）材料小车制动A：2781-6×2500接小腔B：2781-6×2200接大腔P：2781-6×750接过渡板T：2781-6×650接过渡板；过渡板：2781-6×1100=2（一）中架下分流阀T1：2781-6×950后制动阀块T2：2781-6×1500过渡板接材料小车制动T3：2781-8×1900接隔板P1：2781-6×1000接后制动阀块P2：2781-6×1550接材料小车制动P3：2781-8×1900接控制柜P4：2781-8×2100接隔板P5、P6接转向架（二）隔板○12781-4×1200○22781-4×1300○32781-4×1200○42781-4×1300○52781-4×1200○62781-4×1300○72781-4×1300○82781-4×1200（1-2）2781-4×1200A：2781-8×2100转向架分流阀B：2781-8×1100C：2781-12×850 2781-8×1900 D：2781-8×1500E、F对接左边隔板2781-6×2250 （三）控制柜关卡控制柜电磁阀前电磁阀○12781-8×3000○22781-6×6600○32781-4×450对接后电磁阀○42781-4×1500接多点表6点后电磁阀○12781-8×1500○22781-8×6800○32781-4×1100接控制柜T ○42781-4×450对接前电磁阀○52781-4×1700接多点表7点控制柜里转阀控制柜阀块。
捣固车作业指导书
3.10 大型捣固车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.2 作业准备4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.2.3 程序⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
08-32双枕捣固车
DC-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DC-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DC-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DC-32连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕167号）
2.3 《DC-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DC-32捣固车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图1。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，五号位在车前方。
四号位
五号位
三号位作业方向
作业方向
图1 DC－32捣固车号位分布图。
大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书
大机DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书目录一、岗位描述 (1)1.岗位职责 (1)2. 岗位资格基本要求 (2)3. 上岗资格要求 (2)4. 岗位分布图 (2)二、工作流程图 (3)三、作业场景 (4)1.施工前准备 (4)2. 施工作业 (6)3.施工结束 (22)4.日常保养 (24)四、常见问题处置 (29)五、附录 (37)附录一DC-32型捣固车整机技术参数 (32)附录二常用应急工具的使用方法 (33)附录三规章文电引用文件 (41)附录四关于本作业指导书的说明 (41)大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书一、岗位描述DC-32捣固车设置6个号位，各号位在车长的统一指挥下，负责本岗位的操作，按计划完成现场线路捣固作业任务，确保作业安全。
1.岗位职责◆负责本车的操作安全，按计划完成作业任务◆负责本车的维修保养、一般故障处理◆严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品◆及时准确填写本岗位相关记录1大机DC-32捣固车岗位作业指导书2三号位四四号位 作业方向六号位 五号位大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书二、工作流程图3大机DC-32捣固车岗位作业指导书三、作业场景1.施工前准备（1）班前休息：上岗作业前要充分休息,班前严禁饮酒。
未穿戴好劳保用品,夜间未穿有反光带的上道服（2）班前着装：岗前穿戴好劳保用品,按规定穿好上道服。
当天作业的安全措施不到位,岗位责任没落实（3）班前点名：施工前由车长组织班前点名会。
根据施工日计划，开展业务学习及安全预想，听取车长布置当日工作内容及安全重点事项。
4大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书（4）运行前检查，由各号位检查对应的部位，车长最后复查。
一号位检查内容：①把手制动转到缓解位。
②检查确认捣固装置的锁定机构锁定到位；确认B7箱上的各作业装置锁定的红色指示灯全灭。
③确认B7箱上的作业风控制开关处于关闭状态（手柄处于下位）。
DCL-32作业指导书
Q/KMTDCL-32型捣固车作业指导书昆明工务机械段发布Q/KMT 505/008—2012目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 作业流程 (1)4 作业条件 (1)5 作业程序及作业要求 (2)6 安全注意事项 (15)7 作业记录 (17)IQ/KMT 505/008—2012II前言本指导书由昆明工务机械段提出。
本指导书由昆明工务机械段机械设备科归口，并负责解释。
本指导书起草单位：昆明工务机械段。
本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、李春稳、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。
本指导书为首次发布。
Q/KMT 505/008—2012 1DCL-32型捣固车作业指导书1 范围本指导书归纳了DCL-32型捣固车的运行、保养和安全注意事项。
本指导书适用于DCL-32型捣固车作业。
2 规范性引用文件TB/T2658 工务作业标准中华人民共和国铁道部 铁路技术管理规程（以下简称《技规》）中华人民共和国铁道部 铁路线路修理规则（以下简称《线路修规》）中华人民共和国铁道部 铁路工务安全规则（以下简称《工安规》）中华人民共和国铁道部 大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》）昆明铁路局 行车组织规则（以下简称《行规》）3 作业流程→4 作业条件4.1 适用于50kg/m 、60kg/m 、75kg/m 型钢轨地段作业；适用于单线或线间距4m 及以上的复线于多线地段；作业线路曲线超高不得超过150mm ;线路最大坡度不得大于30‰；作业环境温度为-10℃～+50℃。
4.2 营业线捣固作业时，必须封锁线路。
封锁时间应满足《线路修规》有关规定（特殊情况下按相关规定办理）。
4.3 在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm 时不能进行捣固作业。
4.4 运行地段的曲线半径不小于180m ；作业地段的曲线半径不小于250m 。
4.5 禁止在无碴轨道地段作业；混凝土宽枕地段禁止捣固作业。
4.6 不适于在道岔区段作业。
DCL-32双枕连续式捣固车
DCL-32双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2014〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K捣固车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，
作业方向
4.3 各号位职责。
DC-32捣固车作业指导书
关闭液压系统开关阀
放下A、B、C、D点检测小 车
打开夯拍锁闭
作 业
液压支撑“作业位”
气动塞门“作业位”
先关“低压” 后关“高压”
小车轮必须落于轨面。 没有落到位及时调整。
作 业 放下起拔道装置并闭合夹钳
轮
前
放 车
放下夯实器和捣固装置到作 业位
打开振动开关阀
观察作业装置指示灯，确认 各装置到位
DC-32型捣固车作业指导书
一、 目的：规范作业程序，设备安全。
二、适用范围： 1、适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业；适用于单线或线间距4m及以上的复 线、多线地段；作业线路曲线超高不得超过150mm;线路最大坡度不得大于33‰；作业环 境温度为-10℃～+40℃。 2、营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况 下按相关规定办理） 3、在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。 4、运行地段的曲线半径不小于100m；作业地段的曲线半径不小于120m。 5、禁止在无碴轨道地段作业；混凝土宽枕地段禁止捣固作业。 6、不适于在道岔区段作业。 7、线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床）， 禁止捣固作业。 8、无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段 作业时，作业轨温条件为： 一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温± 20℃： 一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨 温一20℃～+15℃。 在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
线路捣固车作业指导书
线路捣固车作业指导书一、背景介绍线路捣固车是一种用于道路维护和修复的特殊车辆。
其主要作用是通过振动装置对道路进行压实，以提高道路的平整度和强度。
本指导书旨在向操作人员提供关于线路捣固车的操作细节和安全注意事项，以确保工作的高效性和安全性。
二、操作前准备在开始操作线路捣固车之前，操作人员需要进行以下准备工作：1.熟悉线路捣固车的结构和工作原理，了解各部件的名称和功能。
2.检查线路捣固车的工作状态，包括传动系统、液压系统等。
3.确保操作人员已经接受过相关培训，具备操作线路捣固车的技能和知识。
4.穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。
三、操作步骤在操作线路捣固车时，操作人员需要按照以下步骤进行：1.将线路捣固车停放在平整的地面上，确保车辆稳定。
2.启动线路捣固车的发动机，并等待发动机达到正常工作温度。
3.检查振动装置和压实装置是否正常，确保其工作状态良好。
4.根据实际情况选择合适的行驶速度，并将其调整到适当的档位。
5.操作线路捣固车行进，确保车辆在工作区域内平稳行驶。
6.操作人员需要掌握好加速、减速和转向等操作，以保持车辆的稳定。
7.在工作过程中，注意观察道路情况，及时调整车速和振动频率等参数，确保工作效果。
8.定期检查线路捣固车的液压油位和发动机机油，确保其在正常工作范围内。
9.在操作结束后，关闭线路捣固车的发动机，并对车辆进行清洁和维护。
四、安全注意事项1.操作前需确认工作区域的安全性，避免存在障碍物或其他威胁。
2.在操作过程中，操作人员要保持专注，并与工作人员进行有效的沟通。
3.在车辆行驶过程中要注意观察道路情况，避免意外情况的发生。
4.在操作线路捣固车时，操作人员应穿戴好个人防护装备，确保人身安全。
5.操作人员应遵守相关规定和要求，不得擅自修改车辆参数或进行不安全的操作行为。
6.在发现任何车辆故障或异常情况时，应立即停车并进行检查与处理。
7.进行维护和保养时，必须切断电源，并确保车辆处于停止状态。
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DC-32K线路捣固车施工作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、施工作业流程图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.施工预班会 (4)2.班前点名 (4)3.集中到达机组 (5)4.驻站联络员设置 (6)5.作业前准备工作。
(7)6.施工作业 (12)7.收车作业 (14)8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。
(18)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k型线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达施工作业区段及时间、任务人员安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁区间。
7.施工作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、施工作业流程图三、作业程序、标准及示范1.施工预班会1.1由作业负责人组织全体当班管理人员参加，并做好相关会议记录和录音。
录音台头为：x年x月x日，x工区施工总结会（预班会），作业负责人：xxx。
1.2由作业负责人做好次日施工计划的安排与传达，明确次日调车计划、登（销）记站、计划封锁时间、封锁区间、封锁里程及各车作业安排、编组及摘挂车方案、班前点名时间等；明确作业人员及驻站联络员行走路线；明确次日施工作业命令单内容；开展班前安全预想，布置安全风险卡控重点；明确本务端司机和副司机。
1.3包保组(车间管理人员)做好施工总结会、预班会的督促和指导工作，确保施工总结会、预班会质量；并对工区制定的防范、整改措施进行把关，重要安全问题（隐患）报车间。
2.班前点名2.1配置有宿营车的工区，原则上在宿营车上进行点名，特殊情况，在宿营车外进行班前点名时（含无宿营车的工区），班前点名地点应选择远离邻线、地势平坦的安全区域；施工作业人员应着装整齐（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄背心，作业负责人着装反光红背心）、夜间带有作用良好的照明灯具；由作业负责人统一带领全体施工作业人员按规定路线行走到大机机组，确保人身安全。
2.2按照相关规定和要求做好班前点名录音。
录音台头为：x年x月x日，x工区x站施工班前点名会，作业负责人：xxx。
2.3班前点名时应列队整齐，逐一点名。
检查施工人员着装、照明灯具，观察人员精神状态，进行酒精测试。
2.4班前点名会的内容应有针对性和重点，其涵盖的主要内容：(1)当日施工安排，同时作业负责人将签发好的《施工作业命令单》下发各机组(2)施工编组及摘挂车方案(3)行车、施工、劳动、设备安全盯控重点和安全预想(4)临时、重要信息的传达(5)每日抽问(6)齐声高呼安全口号“安全生产，遵章守纪”2.5当班班长根据工区班前点名会的要求，单车列队做好机组各号位分工和号位安全风险卡控重点安排，做到分工明确、安全卡控重点清楚。
3.集中到达机组3.1严格执行“三集中、一规定”制度，由作业负责人带领、按制定的规定行走路线集中到达作业机组。
3.2严格执行先防护后上道的原则。
如需横穿线路时，确认驻站防护到位后，做好和驻站防护来车确认工作，得到“邻线无车，可以通过”的确认后，严格执行“手比、眼看、口呼”和“一站、二看、三通过”制度。
4.驻站联络员设置4.1安排具有资质的驻站防护。
驻站防护单岗上岗前注意事项：(1)每日上运转室前，与作业负责人碰面；(2)作业负责人查看其精神状态；(3)作业负责人交待单岗重点注意事项。
4.2按规定穿着反光橙色背心，佩戴臂章，行走时佩戴正常开启的警翼设备，携带《岗位培训合格证》、录音对讲机、作业负责人委托书、驻站记录簿等。
适时开启录音对讲机，录音开头为：xx年xx月xx日，驻站联络员xx到达xx站信号楼进行当日xx工作，作业负责人：xxx，干部xxx。
在有地下通道的车站必须行走底下通道，无地下通道的车站，需要横穿线路时，必须做到“一停、二看、三通过”，认真执行“眼看、手比、口呼”制度。
4.3普铁提前40分钟（高铁提前60分钟）到登记站配合登记；如需加开提前2小时到驻地车站请运行点；到达运转室后，报告作业负责人，做好相关防护工作。
4.4有调车转线作业时，应按预班会上的安排提报给车站值班员调车转线计划，及时准确传达车站调车计划，盯控好调车径路和信号；涉及无岔区段时，应提前告知调车作业负责人和司机该无岔区段的长度，做好调车安全联控；调车作业应单一指挥。
4.5加开运行时，应按预班会上的安排提报给车站值班员加开运行计划申请。
向作业负责人明确运行凭证（信号、路票、电话）、车次、运行径路（双线区段正向、反向）、终到车站、限速里程和速度、防洪和道口看守点、后续车辆性质(客车、货车）等信息。
4.6到达后及时到运转室核对当日施工计划、提供当日施工车辆具体安排、配合主体单位登销记签字；调度命令下达后应及时核对命令内容（日期、时间、车次、里程、作业项目、返回车站时间等），并向负责人准确传达；落实进出封锁区间的行车凭证（信号、径路、调度命令）；当机组进入区间后应及时向负责人通知邻线来车情况；遇特殊事项时，应使用通讯设备单独通知作业负责人，并按负责人指示工作。
4.7机组返回请点站时，应及时和值班员联系确认返回行车凭证，到达后及时配合主体单位开通线路，准确掌握当天施工进度、设备状况等重要施工信息并经作业负责人核实后及时上报车间调度；及时联系大机返回停驻站。
4.8坚守工作岗位，及时和作业负责人联系，通报邻线车辆运行和本线调车作业情况，并做好通话记录。
4.9做好驻站记录本各项规范记录；调度命令（封锁、开通命令）粘贴于记录页背面。
5.作业前准备工作。
5.1在到达指定作业地点后，停机，由一号副位负责合上液压泵。
未合好液压泵，通知二号位点动发动机，（点动时一手按住停机按钮，一手拉启动开关，拉一下就松开，启动开关不能长时间拉起。
）直到合好液压泵为止，再通知2号位重新启动发动机。
5.2启动发动机后，打开前后照明灯和作业灯开关。
按班前点名各机组的分工，机组有序的解除各装置的安全锁链。
安全风险提示：-复线地段人员在解除安全链前，设置好专职防护人员，避免造成人身伤亡。
-拴解安全链时要穿戴好劳动保护用品，避免造成机械伤害。
-对各装置解除安全链时，二号位将小闸置于制动位进行制动，避免作业车溜逸和造成人身伤害。
-夜间施工要打开作业灯，避免操作人员视线不良造成附属设备损坏。
5.3系统建压：调节发动机作业转速至低位（转速约为1300r/min），将液压系统开关打开，解锁放下各下车和工作装置。
打开作业控制主开关，作业系统启动开关。
打开气动总开关。
5.4解锁下放工作小车，提升、解锁、下放。
安全风险提示：-放工作小车前确认各小车安全链已经解除，确认人员离开，避免造成人身伤害。
-确认各小车轮对放在钢轨上，避免液压走行造成小车破坏。
-放工作装置时，注意线路附属设备。
三、四号位人员要检查确认，避免工作装置将附属设备损坏。
5.5放置起拨道装置，闭合夹轨钳。
安全风险提示：-放起拨道装置时，三、四号要确认其放在钢轨上，避免未放到位时对起拔道装置及钢轨造成损坏。
-确认停车地点线路情况，有无磁头、红外设备等，避免损伤线路附属设备。
5.6放置捣固装置及夯拍装置安全风险提示：下放捣固装置及夯拍装置时，要先鸣笛提醒,确认两侧无人。
5.7建立捣固装置振动油液，打开捣固装置左右两侧振动驱动开关，此时开关显示灯亮。
5.8加载张弦，选择拨道系统预加载，多台车共同作业时，一般选择同一侧加载。
安全风险提示：地面作业人员确认各小车和起拨道装置下放到位通知后，才能张紧抄平弦线和拨道弦线，避免弦线拉断。
6.施工作业6.1起步顺坡，直线地段应按不大于2.5‰，圆曲线应按不大于1‰顺起道量。
作业中应打开作业记录仪。
6.2施工中3号位应在前方检查线路，与2号位核对曲线资料。
如有影响施工的附属设备，应做好标记。
施工时与1号位互控，确保安全。
安全风险提示：-作业中向后退时，与车下4号位人员确认无人后才能退行。
-起步点应设置在直线或圆曲线上，禁止在缓和曲线起步顺坡。
-夜间作业时，打开前后司机室的头灯和边灯以及作业灯、警示灯。
以便于增强车体周围及前后人员的能见度。
-作业过程中，车上操作人员注意各仪表，若发现异常现象（拨道表指针、水平表指针突然变化大或“打死”现象，起道困难或突然出现单边起道现象等情况），应立即停止作业或走行，经检查确认无问题后方可继续作业，避免对线路几何尺寸造成破坏。
-接到驻站联络员的邻线来车确报信息后，二号位通知一号位“邻线来车、注意操作”及鸣笛示警，提醒机组人员和其他单位人员。
遇邻线来车时，一号位必须停止作业，避免车下人员造成人身伤亡。
-复线地段施工作业邻近正线一侧严禁站人。
避免造成人员伤亡。
6.3四号位监控好其它单位人员的安全距离（距车5m外）；检查作业后的线路质量，发现问题及时通知一号位和负责人。
安全风险提示：-自动拨道开关打开时，拨道表指针必须在红区范围内，谨防破坏线路。
-作业中应加强对各仪表监控，发现问题及时处理。
根据线路情况调整补偿值，确保施工质量合格。
-特殊地段作业应根据地面标记及3、4号位人员指挥操作。
-作业时应全程夯拍，特殊地段可通过开关选择单边夯拍。
不能夯拍地段则应收起夯拍，待通过后再开始夯拍。
-4号位及工务配合人员应与捣固车保持5米安全距离。
7.收车作业7.1关闭自动拨道作业标准：当拨道表指针在红区范围内时，关闭拨道主开关，将作业主开关置于中间位置。
关闭拨道加载开关，将开关置于0位。
关闭抄平弦线张紧开关和拨道弦线张紧开关，将开关置于0位。
7.2卸加载松弦安全风险提示：-及时关闭拨道开关，避免破坏线路方向。
-作业车液压走行必须卸加载，避免造成测量小车跳道损坏。
7.3捣固装置卸荷7.4捣固装置复位锁闭7.5起拨道装置复位锁闭。
7.6各工作小车收复锁闭安全风险提示：-三、四号位要确认起拨道装置和小车各机械锁闭装置到位，避免运行过程中掉落损坏设备、破坏线路、甚至作业车掉道，酿成事故。
-涉及邻线一侧时，做好邻线一侧安全防护工作。
-必须先提升锁定捣固装置后再收复夯拍装置。
7.7系统卸压7.8脱开泵驱动齿轮箱。
7.9摘泵作业，在熄火状态下向内推。
安全风险提示：-关闭气动系统、作业系统和作业控制主开关，前一定要确认各锁定指示灯正确，避免工作装置锁定不到位造成附属设备损坏或者运行中造成自身设备损伤。
-停机需先采取制动措施和防溜措施，避免作业车溜逸。
8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。