汽轮机超速原因分析及预防措施
汽轮机超速原因及防止措施探讨
汽轮机超速原因及防止措施探讨发布时间：2022-07-18T03:22:56.581Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷3月5期作者：韦旭[导读] 文章简要说明了汽轮机超速飞车，是汽轮机组设备损坏的重大恶性事故，韦旭上海能源股份有限公司热电厂江苏省徐州市 221611摘要：文章简要说明了汽轮机超速飞车，是汽轮机组设备损坏的重大恶性事故，并针对汽轮机超速事故的主要原因进行了针对性的分析，对超速事故提出了预防措施，提出了提高其安全运行可靠性的实施内容。
关键词：汽轮机组超速事故安全运行防止措施前言：汽轮发电机组是高速运转设备，正常工作转速为3000转\分，是在高转速下工作的机械设备，其转速超过危急保安器动作转速，超出额定转速的11%—12%（3300—3360转\分），即为超速。
某厂#2机组、#3机组也曾发生不同程度的超速现象，虽然没有发生设备损坏，但值得警惕。
汽轮机发生超速时，各转动部件就会超过设计强度（一般是按照额定转速的120%（3600）进行校核的）而断裂，造成机组强烈振动而损坏设备。
严重时可以导致汽轮发电机转子飞出汽缸及厂房、引起整个汽轮发电机组轴系断裂，使整台机组报废，还能使主厂房及主设备损坏，及人员伤亡，是汽轮发电机组设备破坏最大的事故之一，对安全发供电威胁极大，造成国家财产损失，严重影响安全发供电。
一、机组超速的原因分析1、汽轮机调节保安系统存在缺陷：汽轮机调节保安系统任务，首先要保证汽轮机在额定转速下正常运行，其次还保证在机组甩负荷以后转速升高不超过规定值，所以调节系统是防止汽轮机超速的第一道保障。
如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。
汽轮机甩负荷后，转速迅速升高的原因有以下几个方面：（1）高中压主汽阀、高中压调节阀汽门不能关闭、关闭时间过长或漏汽量大，甚至有卡涩、串动现象。
（2）高压缸排汽逆止门、部分抽汽逆止门不动作、不严密或卡涩。
（3）供热快关阀不严或拒动，造成热网蒸汽倒灌，使机组超速。
汽轮机超速事故预案
一、预案编制目的为确保发电厂在发生汽轮机超速事故时能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少事故损失，保障人员生命安全和设备设施完好，特制定本预案。
二、预案编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《电力安全生产监督管理条例》3. 《发电厂运行规程》4. 《汽轮机运行规程》5. 《发电厂突发事件总体应急预案》三、适用范围本预案适用于发电厂汽轮机在运行过程中发生的超速事故，包括但不限于汽轮机超速保护正常动作和超速保护未动作两种情况。
四、事故分级根据事故影响范围和严重程度，将汽轮机超速事故分为以下等级：1. I级：造成人员伤亡、重大设备损坏、重大经济损失的事故。
2. II级：造成一定人员伤亡、较大设备损坏、较大经济损失的事故。
3. III级：造成一定设备损坏、一定经济损失的事故。
五、应急组织及职责1. 成立汽轮机超速事故应急指挥部，负责事故的应急指挥、协调和决策。
2. 应急指挥部下设以下几个小组：（1）现场救援组：负责事故现场的人员救援、设备抢修和现场安全保卫。
（2）医疗救护组：负责事故现场受伤人员的医疗救治。
（3）通信联络组：负责事故信息的收集、上报和内部沟通协调。
（4）后勤保障组：负责事故现场的物资供应、人员调配和现场生活保障。
（5）技术支持组：负责事故原因分析、技术指导和设备抢修。
六、应急响应程序1. 事故发生时，现场值班人员立即报告应急指挥部。
2. 应急指挥部接到报告后，迅速启动本预案，组织相关人员开展救援工作。
3. 现场救援组立即赶赴事故现场，开展人员救援、设备抢修和现场安全保卫。
4. 医疗救护组对受伤人员进行救治，必要时送往医院。
5. 通信联络组及时收集事故信息，上报应急指挥部，并做好内部沟通协调。
6. 后勤保障组确保事故现场的物资供应、人员调配和现场生活保障。
7. 技术支持组对事故原因进行分析，为设备抢修提供技术指导。
8. 事故处理完毕后，应急指挥部组织相关人员进行事故原因调查和总结，形成事故调查报告。
汽轮机超速事故应急处置方案
汽轮机超速事故应急处置方案1总则1.1目的为及时、有效地处理汽轮发电机组超速事故，避免或减少因发电机组超速带来的人员伤亡、重大经济损失和社会影响，特制订本预案。
1.2编制依据本预案依据《电力企业现场处置方案编制导则》、《XXXXXXXXXXXX公司公司人身事故应急预案》、XXXXXXXXXXXX公司《汽轮机运行规程》等以及电厂的实际情况而制定。
1.3适用范围本预案适用于XXXXXXXXXXXX公司汽轮发电机组超速事故应急处置。
2事故特征2.1危险性分析和事件等级2.1.1危险性分析因调速系统有缺陷、超速保护系统故障、运行中操作不当等原因，造成发电机组超速保护动作或拒动作，致使发电机组被迫停止运行，机组严重超速时，则可能使叶片脱落、轴承损坏、大轴折断，甚至整个机组报废从而对汽轮机等发电设备构成严重威胁甚至造成损坏、现场人员伤亡。
2.1.2事件等级2.1.2.1三级状态：运行中汽轮机发生超速，超速保护发出超速报警信号，转速未达超速保护动作定值。
2.1.2.2二级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护发出报警信号，超速保护动作，发电机组跳闸。
2.1.2.3一级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护拒动作，通过危急打闸强迫机组停止运行，但是可能造成汽轮机组损坏，发生汽轮机动静摩擦、烧瓦、大轴弯曲、汽轮机飞车，或者造成人员伤亡等重特大事故。
2.2事件可能发生的地点和时间段2.2.1 1#、2#、3#机组2.2.2发电机组超速事故主要发生在机组启停机操作、调速系统试验、机组故障甩负荷三个特定阶段。
2.3可能造成的危害发生设备损坏或者造成人员伤亡事故。
2.4事前可能出现的征兆2.4.1启机前没有做超速试验。
3 组织机构及职责3.1成立应急救援指挥部总指挥：常务副总经理副总指挥：生产副总经理、行政副总经理、总工程师、电厂总监、建设成本副总监成员：安技部部长、运行部部长、检修部部长、供热部部长、综合部部长、人力资源部部长、物资部部长、工程部部长、预算部部长、财务部部长、市场开发部部长、客服中心部长、质量监查部部长、研发中心副总工程师、国新项目部部长。
汽轮机超速的原因及安全防范措施
汽轮机超速的原因及安全防范措施作者：冯义辉来源：《中国新技术新产品》2011年第08期摘要：汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故，严重影响安全生产。
关键词：汽轮机；超速；安全；防止措施中图分类号: TK264.2+1 文献标识码:A汽轮机作为原动机，具有强大的动力矩，超速时转子零件的应力将达到不允许的数值，可能使叶片甩脱、轴承损坏、转子断裂，甚至整个机组报废。
因此，汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故。
严重影响安全生产。
下面就汽轮机超速的原因和防范措施做一讨论。
一、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速原因大致可分为汽轮机调速和保护系统故障，运行操作维护不当。
按不同的事故起因和故障环节，分别讨论。
1. 调速系统有缺陷：汽轮机调速系统的任务之一，就是保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值。
当调速系统有缺陷时就可能引起超速。
原因有以下几个方面。
（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。
（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。
（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
（4）调速系统速度不等率过大。
（5）调速系统动态特性不当。
（6）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
2. 汽轮机超速保护系统故障：（1）危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不至过分升高的主要保护设备。
造成危急保安器不动作或动作过迟的原因主要有：①重锤或飞环导杆卡涩。
②重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。
③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。
④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。
（2）电磁遮断超速保护装置故障。
（3）危急保安器滑阀卡涩，无法动作。
（4）自动主汽门和调速汽门卡涩。
3. 运行中操作调整不当：（1）油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，领回时未化验加入主油箱运行，再者是检修质量不良，轴封间隙调整未在标准范围内，调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。
汽轮机运行中的常见故障与对策
汽轮机运行中的常见故障与对策摘要：随着我国社会经济的不断发展,日常生活与工业生产对供电的稳定性要求都在不断提高,电厂要注重对各种机械的管理工作。
汽轮机作为发电系统中重要的组成部分,做好汽轮机故障排查和检修工作能够有效提高供电系统的稳定性,促进电厂安全生产和建设。
因此,对汽轮机的常见故障及应对策略进行研究,具有重要的现实意义。
关键词：汽轮机运行；常见故障；对策1汽轮机运行中的常见故障1.1关于汽轮机的严重超速问题首先对于汽轮机严重超速的判断标准是，以危急保安器动作转速差作为参考，当汽轮机转速超过该转速差时，并且继续上升，则称为严重超速，严重超速有着极大的安全隐患，并且严重超速会使得汽轮机出现一些不正常的现象，比如汽轮机的机组振动增大，以及运转声音异常等等，这些都会使得汽轮机的寿命严重受损，并且极有可能发生事故，因此要时刻观察汽轮机的工作状态，以便对这些问题做出及时的处理。
1.2油系统故障安装汽轮机油系统的过程中，杂质的进入可能会划伤轴颈，最终导致汽轮机的阀门被卡死，影响汽轮机的正常运行。
所以，在汽轮机运行中，工作人员需要仔细、认真地对油系统进行检查，及时解决油系统故障，保证汽轮机可以正常运作。
1.3汽轮机凝汽器真空过低凝汽器是经常发生故障的设备,凝汽器真空过低是汽轮机常见的故障之一。
凝汽器在汽轮机内具有较大的作用,能够使进入汽轮机的蒸汽膨胀为相对较低的排气压力,使热效率得到提升;凝汽器能够为锅炉提供用水,供锅炉循环使用。
凝汽器的真空程度能够直接影响汽轮机的运转情况,当凝汽器真空过低时,会造成排气温度升高以及汽轮机振动过大。
当汽轮机外部的温度升高时,会导致内部的水循环温度随之升高,对凝汽器的正常工作产生干扰。
如果温度过高,会导致凝汽器的排气压力处于过较高的状态,最终导致凝汽器内的真空程度过低。
1.4汽轮机的异常振动汽轮机是火力发电的中枢，汽轮机组发生异常振动是一种较为复杂的故障，由于汽轮机组的长期运行，会导致汽轮机组内部长期磨损，因此造成汽轮机组发生异常振动有着很多的原因，需要对汽轮机组的全部机械零件设备进行检查。
防止汽轮机超速的防范措施
防止汽轮机超速的防范措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX防止汽轮机超速的防范措施一、机组停运时的防范措施1、汽轮发电机组启停是电厂的重大操作，任何时间组织启、停机组操作时，各级管理人员（各专业工程师、发电维护部长及助理、安健环专工、生产副总经理、总经理等）必须到现场进行双监护，确保操作安全。
2、任何时候，必须清楚汽轮发电机组、锅炉等主辅设备所处的运行、热备用、冷备用，还是检修状态，对汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备在各状态间转换时，必须具备安全运行的基本条件。
汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从热备用转冷备用后，才能进行保护装置的退停操作。
汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从冷备用转热备用前，必须保证保护装置都已正常投入运行。
3、汽轮机组在打闸停机前，必须试运交直流润滑油泵，确认完好，润滑油系统联锁投入。
4、任何汽轮机组启停过程中，禁止从事与机组启停无关的其它操作。
5、停机前，应检查汽轮机的抽汽电动阀、抽汽逆止阀、供汽隔离阀。
6、汽轮机组，打闸前只启动交流润滑油泵，无特殊情况不得启动高压油泵。
打闸后，应检查转速下降，并注意各转速显示一致。
7、停机后，检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列；严禁带负荷解列。
第 2 页共 7 页8、在组织汽轮机停机操作时，除了按远方停机按钮，还必须到现场手动按就地危急保安器紧急停机按钮。
9、手动按紧急停机按钮后，必须检查复位油压、安全油压、启动油压到零，如有油压，手动关紧自动主汽门，禁止断开汽机保护直流电源。
10、汽机打闸后将DDV阀指令设置为负值，确保高压调节阀关闭严密。
11、汽轮机转速到零后，为了防止AST电磁阀长期带电烧毁需停电时，应确认锅炉主汽门、电动主汽门关闭、高压油泵停运。
12、检查锅炉、汽机、化学等专业的锅炉、压力容器、压力管道等特种设备的安全阀、压力表、水位计等安全设施、安全附件是否完好，能否正常投用；明确管理责任人，限期整改，保证特种设备的安全设施、安全附件完好，投运正常。
全液压式汽轮机调节系统原理与机组超速事故原因分析
其它调节情况（ 例如手动增加电负荷， 热负荷 变化等 ） 的调节过程与上述过程大同小异 ， 主要是 由于位移、 、 转速 压力三个物理量之间的变换与传 递， 完成汽轮机工况调节。 ２甩负荷后出现超速现象原因分析 汽轮机运行时由于某种原 因，会发生发电机 组与电网之间解列现象 ， 机组负荷短时间内变成 零， 这时汽轮机转速迅速上升， 这就是机组的甩负 荷事故。 调节系统工作可靠时， 调节系统可迅速关 小甚至关闭调节汽阀， 控制汽轮机转速 ， 只要查明 并消除甩负荷原因， 就可以重新并网发 电， 不会造 成较为严重的 后果。 但一旦调节系统工作异常， 未 能及时关闭调节汽阀， 汽轮机转速将迅速上升 ， 造 成难 以估量的后果， 轻则引起超速保护动作 ， 机组 事故停机 ； 重则可能造成机组剧烈震动损坏设备， 甚至 酿成 机毁 人亡 的 重大 恶性 事故 。 因此我 们必 须对可能引起超速事故的各种 隐患严格排查 ， 并 迅速排除， 保证调节系统 、 配汽系统和抽气系统工 作安全可靠。可能导致汽轮机甩负荷时超速的原 因主要 有 ： ２１甩负荷时配汽机构被卡住 ， ． 调节汽阀无法 关闭 ， 使进汽量大于机组维持空转所需蒸汽量 ， 动 力矩远大于阻力矩 ， 汽轮机组转速急剧上升 ， 导致
机 组 超速 。
图 １调 速 系统 结 构框 架 图
２ ２甩负荷时 同 步器 、 压力变换器 、 错油门等 部件的滑阀被卡住 ，油动机不能及时关闭调节汽 阀， 造成大量蒸汽进入汽轮机， 动力矩远大于阻力 矩， 汽轮机组转速急剧上升 ， 导致机组超速。 ２ 甩负荷时 ， ＿ ３ 抽汽阀及抽汽逆止阀未能关 闭， 致使抽汽管路中的蒸汽倒人汽轮机 ， 动力矩远 大于阻力矩 ， 汽轮机组转速急剧上升 ， 导致机组超
雁南热电厂设有两台青岛汽轮机厂生产的 Ｃ－ Ａ ／． ６３ ３０ ９型抽汽式汽轮机组。 ４ 该机组调节系统 为全液压调节系统 ；主要担负发电及雁南工业广 场供热采暖任务 。近几年来全液压式汽轮机超速 事故屡屡发生 ， 例如，９ ８ １９ 年广东某热电厂机组发 生机组超速重大事故 ， 死亡 ２ ， 人 伤十余人。又如 ２ ０ 年泰国某 １５ ０１ ２ ＭＷ 机组发生机组超速重大事 故 ，机组主轴断裂为十三段 ，叶片等部件碎裂飞
汽轮机超速原因及预防策略探讨
汽轮机超速原因及预防策略探讨发布时间：2022-07-13T00:36:23.796Z 来源：《中国科技信息》2022年5期3月作者：林继金[导读] 汽轮机的超速不仅会引起汽轮机的损坏和报废，而且还会产生潜在的飞溅，对电厂和设备产生损害，从而造成重大的经济损失。
林继金中核国电漳州能源有限公司福建漳州 363300摘要：汽轮机的超速不仅会引起汽轮机的损坏和报废，而且还会产生潜在的飞溅，对电厂和设备产生损害，从而造成重大的经济损失。
本文就汽轮机超速保护的设计特点、超速产生的主要原因进行了论述，并提出了防止汽轮机超速的方法。
关键词：汽轮机；超速原因；预防策略前言汽轮机是一种在高温和压力下工作的机器，其转动部分会承受较大的压力，其离心力与超速呈正相关，因此其超速越快，其离心压力就越大。
汽轮机的转子一般以120%的额定超速为标准，如果转子超速超过了设计极限值，将造成叶片断裂、静摩擦甚至折断等严重的故障。
1汽轮机超速保护特点1.1OPC超速保护OPC就是在汽轮机超速突然上升的情况下，迅速关掉主调阀和再热汽阀，避免了汽轮机的超速跳闸，从而实现了在出现暂态运行时向稳定状态的过渡。
OPC超速保护是利用实际提高的汽轮机超速或不均衡的汽轮汽轮机组的机械和电力的不均衡来达到超速的预保护，利用汽轮机的定子电流来表示汽轮机的动力，用低压缸的进口压力来表示汽轮机的动力[1]。
1.2机械超速保护(MO ST)采用一个带有弹力的偏心飞块来实现机械的过载保护。
在汽轮机超速达110的标称超速时，因离心力而使铁块脱开，导致紧急遮断阀打开，AST和OPC母管卸载，所有的蒸汽阀都关闭，以达到停机的目的。
2汽轮机超速的原因分析通过对机组的实际分析，认为机组的调速、保护等问题是导致机组超速的主要原因，与其运行、维修有一定的联系。
2.1调速系统缺陷对汽轮机超速的影响汽轮机的调速控制不仅要确保其在额定速度下工作，而且要确保其在甩负荷后的速度不能超出机械超速保护的工作范围，而控制系统则是预防汽轮机超速的首要因素，当机组甩负荷后无法保证其空载时，将会造成机组超速。
汽轮机推力瓦快速上升的处理方案
汽轮机推力瓦快速上升，乃机械之重症也。
遇此情形，当以稳重应之，不可轻忽。
以下为处理之策：
一、速查原因，以明其故。
观汽轮机之运行，察其异状，是否因负荷骤增，或油温油压之变，抑或其他因素所致。
二、即行减负，以缓其急。
若因负荷过重，当立即减轻，以保机械之安全。
三、调油温油压，以复其常。
若油温油压有异，当及时调整，以维持机械之正常运行。
四、细听机械声，以辨其情。
若机械有异响，当仔细倾听，以判断其内部状况。
五、停机检修，以绝后患。
若上述措施均不能解决问题，当立即停机，进行全面检修，以彻底解决问题，防止类似事故再次发生。
总之，处理汽轮机推力瓦快速上升之问题，需冷静分析，果断行动，方能化险为夷。
一起发电机跳闸导致汽轮机超速事故的分析
线 卜 2o0 一 一 4 号机组发生了 。 6 附 29， 一起因发电 机
跳闸导致的汽轮机超速事故 。 1 事故过程
系统的冲击过大， 设置有如下的 跳闸 逻辑: 铝厂跳
闸联跳 1，2 号 电机或铝厂跳闸联跳 4 号发电机 ， 发 以期在铝厂跳闸后甩掉一部分发电负荷 ，使上 网负
荷不至于突增太多， 减小对电网系 统的 冲击， 这一
括安个知识和安全技能两个方面。安全知识包括对
安全生产规章制度的掌握， 安全生产活 动中 存在的
各类危险 因素和危险源的辨识、分析 、预 防和控制 的知识 ; 安全技能应包 括安全操作 的技巧 、规范，
4. 2. 1 加强企业安全文化 建设
安全文化 强调 “ 以人 为本 ” ，加强安 全文化建 设可以开发和利用员工的价值 、道德 、信念 、情感 等精神力量 ，激发他 们搞 好安 全生产 的积极性和创
要在 观念层文 化建设中 章点宣传电 力生产安全 在国
民经济 发展和社 会稳定 中的重要地位 ，宣传安全生
产与 电网经 营企业发 展和员工切身利益的密切 相关 性， 促使 员 工拥有强烈的安全意识，加强 自 我控
制; 要在 制度层 文化建设 中重点建 立规范的规章制
在力 求具体、明 确的原则下， 对农村电 工、 社会化
(1 普查各项保护逻辑及定值 ，修补漏洞 ，目 ) _ 加强人员培训，防止保 护误动 。由于种种原因 ，该
功能是用 2 套保护压板来实现的。 山 f 铝) 一 没有备用的开关节点，且考虑到 2 个
2006一 29f 23 :33:03， 号机组在运行中 10一 4 突 然跳闸。跳闸前 机组负荷为 20 Mw 。 0 查发电 机跳 工人 员， 其文化素质、 业务水平、安全意识、接受 和履行安全管理责任的能力以及需求层次、队伍的
汽轮机超速事故应急处置方案
汽轮机超速事故应急处置方案（ISO45001-2018）1总则1.1目的为及时、有效地处理汽轮发电机组超速事故，避免或减少因发电机组超速带来的人员伤亡、重大经济损失和社会影响，特制订本预案。
1.2编制依据本预案依据《电力企业现场应急处置方案编制导则》《公司电力设备事故应急预案》公司《汽轮机运行规程》等以及电厂的实际情况而制定。
1.3适用范围本预案适用于公司汽轮发电机组超速事故应急处置。
2事故特征2.1危险性分析和事件等级2.1.1危险性分析因调速系统有缺陷、超速保护系统故障、运行中操作不当等原因，造成发电机组超速保护动作或拒动作，致使发电机组被迫停止运行，机组严重超速时，则可能使叶片脱落、轴承损坏、大轴折断，甚至整个机组报废从而对汽轮机等发电设备构成严重威胁甚至造成损坏、现场人员伤亡。
2.1.2事件等级2.1.2.1三级状态：运行中汽轮机发生超速，超速保护发出超速报警信号，转速未达超速保护动作定值。
2.1.2.2二级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护发出报警信号，超速保护动作，发电机组跳闸。
2.1.2.3一级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护拒动作，通过危急打闸强迫机组停止运行，但是可能造成汽轮机组损坏，发生汽轮机动静摩擦、烧瓦、大轴弯曲、汽轮机飞车，或者造成人员伤亡等重特大事故。
2.2事件可能发生的地点和时间段2.2.1 1#、2#机组2.2.2发电机组超速事故主要发生在机组启停机操作、调速系统试验、机组故障甩负荷三个特定阶段。
2.3可能造成的危害发生设备损坏或者造成人员伤亡事故。
2.4事前可能出现的征兆启机前没有做超速试验。
3 组织机构及职责3.1成立应急救援指挥部总指挥：生产副总经理副总指挥：总工程师、安全副总经理、副总工程师、副总会计师、副总经济师等公司班子成员成员：公司各部门经理应急救援办公室设在生产技术部。
3.2应急救援指挥部的职责3.2.1负责汽轮发电机组超速事故应急预案的制定、修订；3.2.2组建应急专业队伍，组织实施和演练；3.2.3检查督促做好防止汽轮发电机组超速事故的预防措施和应急行动的各项准备工作；3.2.4指挥开展事故应急处理、救援和生产恢复等各项工作；3.2.5负责向上级领导及有关部门报告事故情况和事故处理进展情况；3.2.6发布和解除应急命令、信号；3.2.7必要时向有关单位发出救援请求；3.2.8组织事故调查，认真分析事故发生的原因，总结应急工作的事故教训，并形成总结报告上报上级有关部门。
汽轮机超速的原因及安全防范措施
汽轮机超速的原因及安全防范措施汽轮机超速的原因及安全防范措施摘要：改革开放以来我国的经济取得了长足的发展，特别是发电行业，其中火力发电发展态势迅猛，火力发电设备的科技含量不断提升，装机容量也不断在提升，仪器进度程度越来越高，在仪器设备的精度和技术含量不断提高的同时，也要求我们更好的对这些设备进行维护。
要顺利的完成发电工作，汽轮机组的正常工作是必不可少的，而对其能够维护得当，势必可以很大程度上保证火力发电机组的安全运转。
笔者结合多年相关项目经验，针对汽轮机设备的相关特性以及运行特点做出系统的阐述，并且综合统计和分析了当前汽轮机超速的主要原因，并且针对此提出了相应的解决和应对措施，以期能够为行业发展有所帮助。
关键词：汽轮机；超速事故；预防前言改革开放以来我国的经济取得了长足的发展，特别是发电行业，其中火力发电发展态势迅猛，火力发电设备的科技含量不断提升，装机容量也不断在提升，仪器进度程度越来越高，在仪器设备的精度和技术含量不断提高的同时，也要求我们更好的对这些设备进行维护。
要顺利的完成发电工作，汽轮机组的正常工作是必不可少的，而对其能够维护得当，势必可以很大程度上保证火力发电机组的安全运转。
笔者结合多年相关项目经验，针对汽轮机设备的相关特性以及运行特点做出系统的阐述，并且综合统计和分析了当前汽轮机超速的主要原因，并且针对此提出了相应的解决和应对措施，以期能够为行业发展有所帮助。
一、汽轮机设备的运行及特点电厂机组能否安全、经济的运转，其中最为关键的设备之一就是汽轮机。
汽轮机主要工作原理是将其它能量通过旋转式的动力机械转化为机械功。
汽轮机主要特点包括：高压、高转速、高温，动静间隙极其小，结构复杂精密等。
其动静部分在汽轮机在启动、负荷变化幅度较大以及停机时会由于膨胀以及收缩而产生动静间隙，所以汽轮机的安全会由于热应力导致的变形以及推力的变化而有所影响。
传统方式的汽轮机检修通常采取两种方式：计划性检修和事后维修，但是由于种种原因，这两类检修方式都存在诸多不足，对于计划检修而言，往往由于检修时间的固定导致检修不足或者检修过渡现象的发生；而对于事后维修则会出现检修时间突发，从而使得对故障的判断和修复不够精确的现象。
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案（四篇）
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案汽轮机超速和轴系断裂是汽轮机运行过程中可能出现的两种突发故障，对汽轮机的正常运行和设备安全产生较大的影响，因此需要制定相应的专项应急处置预案。
以下是针对汽轮机超速和轴系断裂的应急处置预案，以确保故障时的及时、有效处置。
一、应急响应流程1. 事故发生时，应立即启动应急响应机制。
2. 值班人员接到报警后，立即核实故障情况，并向相关责任人员报告。
3. 核实故障情况后，通知现场人员采取紧急措施，确保人员安全。
4. 启动事故应急指挥部，由责任人员主持故障处理工作，并成立相关的故障处理小组。
5. 根据故障性质和情况，确定相应的处置措施和方案。
二、超速应急处置预案1. 应急响应措施1.1 立即切断汽轮机供气。
1.2 触发停机保护装置，停止汽轮机运行。
1.3 紧急通知现场人员迅速撤离到安全地点。
2. 现场措施2.1 维护故障现场的安全，确保人员通道畅通。
2.2 尽快查明超速的原因，如测速装置故障、调速器故障或润滑系统异常等。
2.3 排除故障原因后，进行修复或更换设备。
3. 故障分析和修复3.1 进一步分析超速的原因，并排查可能的隐患。
3.2 根据分析结果，制定相应的维修和保养计划，确保故障不再发生。
三、轴系断裂应急处置预案1. 应急响应措施1.1 立即切断发电机的供电。
1.2 启动紧急停机装置，停止汽轮机的运行。
1.3 紧急通知现场人员迅速撤离到安全地点。
2. 现场措施2.1 维护故障现场的安全，确保人员通道畅通。
2.2 尽快查明断裂的原因，如材料失效、过载、振动等。
2.3 结合实际情况确定临时修复的方案，确保设备能够暂时运行。
3. 故障分析和修复3.1 进一步分析断裂的原因，并排查可能的隐患。
3.2 根据分析结果，制定相应的设备维修和更换方案，确保设备安全可靠。
四、预防措施1. 加强设备日常巡检工作，定期检查设备的运行状况和关键部件的磨损情况。
2. 对汽轮机设备进行定期维护保养，及时更换老化和损坏的部件。
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案（4篇）
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案一、背景介绍汽轮机是一种利用高温和高压气体驱动的发电机组设备。
在汽轮机的运行过程中，有时由于各种原因可能会出现超速和轴系断裂等紧急情况，这些情况可能会对设备的正常运行和人员的安全造成严重威胁。
因此，制定一份汽轮机超速和轴系断裂应急处置预案是非常有必要的，可以在紧急情况发生时迅速采取有效措施，保障设备和人员的安全。
二、应急处置预案的目标1. 在汽轮机超速和轴系断裂等紧急情况下，迅速控制事态发展，保障设备和人员的安全。
2. 最大限度减少损失，并尽快恢复设备正常运行。
三、应急处置预案的原则1. 安全为先：以人员和设备的安全为重点，确保没有人员伤亡。
2. 迅速响应：在紧急情况发生后，要立即启动应急处置预案，迅速采取行动。
3. 协作配合：各相关部门要密切配合，互相协助，共同应对紧急情况。
4. 科学决策：根据实际情况，科学决策并采取合适的措施，确保应急处置预案的有效性。
四、应急处置预案的内容第一部分：超速应急处置预案一、超速事故的定义和分类汽轮机超速是指汽轮机转速超过额定转速的一种紧急情况。
根据超速事故的原因不同，可以将超速事故分为控制系统失效引起的超速事故、负荷丢失引起的超速事故和外部因素引起的超速事故。
二、应急处置步骤1. 确认超速事故的发生，并向相关人员发出超速告警信号。
2. 立即关闭汽轮机的燃料供应系统，切断汽轮机与外界的连接，防止事故扩大。
3. 启动紧急停机控制系统，停止汽轮机的运行。
4. 检查超速事故的原因，并采取措施予以排除。
5. 迅速修复超速事故造成的损坏，并检查其他相关设备的运行状态。
第二部分：轴系断裂应急处置预案一、轴系断裂事故的定义和分类轴系断裂是指汽轮机的轴系（包括主轴、转子等）因受到冲击或疲劳损伤等原因而发生断裂的紧急情况。
根据轴系断裂事故的原因不同，可以将轴系断裂事故分为冲击断裂事故、疲劳断裂事故和裂纹断裂事故。
二、应急处置步骤1. 确认轴系断裂事故的发生，并向相关人员发出断裂告警信号。
汽轮发电机常见故障分析及预防措施
汽轮发电机常见故障分析及预防措施【摘要】：汽轮发电机是发电厂的重要设备之一，其检修的复杂性是电厂设备中难度比较大的，检修费用也是电厂的重要投入之一。
本文对大型汽轮发电机常见故障原因分析，并提出相对应预防措施。
【关键词】：汽轮机发电事故分析预防措施引言近年来，随着国民经济的持续发展，我国电力工业已然进入大电网与大机组的阶段，并有向超大容量机组发展的趋势。
已并网发电的大型汽轮发电机组大部分能达到额定出力并持续运行，各项技术参数和性能也基本满足各种正常或非正常运行方式的要求。
但是由于设计及工艺等原因，特别是制造加工工艺、质量检验和设备安装等存在问题较多，导致汽轮发电机各类事故频繁发生，性质严重。
由于检修周期长导致发电企业损失巨大。
另外，发电机安装、检修质量及运行维护水平参差不齐，也常常导致事故的发生。
一、发电机进油密封油系统专用于向发电机密封瓦供油。
控制密封油压力高于发电机内氢气压力一定数值，从而防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的缝隙向外泄露，同时也防止油压力过高而导致发电机内大量进油。
1.原因分析造成发电机进油可能是由于氢侧回油箱油位控制不当，因满油而溢入发电机内，也可能是因为密封瓦配油槽处油压过高直接流入发电机内。
因而氢侧回油箱的液位控制及密封油压力的调整是两个至关重要的问题。
发电机氢侧回油箱内装有两个上浮球阀，一个连接空侧密封油油路中滤网的出口，为油箱的补油阀。
另一个连接空侧密封油泵的进口，为油箱的排油阀。
一般情况下，两个浮球阀的上、下手动干预顶针退出，通过浮球实现液位的自动控制。
当氢侧回油箱液位高时，浮球将排油阀打开，使多余的油排到空侧油路，再由空侧回油箱回到主油箱。
当氢侧油箱油位低时，浮球将补油阀打开，使空侧油补入。
而当浮球阀失去自动调节作用时，则可通过浮球阀的上、下手轮实现补、排油阀的强开、强关。
当氢压较低的情况下，氢侧回油箱在某一液位时，浮球的位置相同，但由于排油的压差较低或补油的压差较高，使得排油量减少甚至不能排出，而补油量增大，从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置。
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汽轮机超速原因分析及预防措施
汽轮机超速严重威胁发电厂设备和人身安全，特别是发生严重超速造成的事故，更会引起整个机组的运行瘫痪，导致重大的经济损失，是能够造成汽轮发电机组毁灭性事故之一。
汽轮机超速是汽輪机运行过程中的重大故障。
文章旨在通过对汽轮机超速的原因分析，提出对应的预防措施，防止超速事故的发生。
标签：汽轮机；超速原因；预防措施
汽轮机在高速旋转过程中，转子、叶片等转动部分所受的离心力和转速的平方成正比，转速即使升高不大，但转子所承受的离心力成几何倍数增长。
超速会使转子承受的离心力超过设计值，严重时会导致叶轮、叶片及围带等部件松动脱落，造成轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。
在发电厂生产过程中，应高度重视预防汽轮机超速，进行及时的故障处理，杜绝发生严重超速事故。
1 产生超速的主要原因
一般来说，汽轮机超速主要是由于汽轮机调保系统故障及本身的缺陷、运行操作维护不当引起的。
按上述不同的事故起因和故障环节，进行具体的分析和讨论如下。
1.1 调速系统自身缺陷
汽轮机调速系统的主要任务首先是要能够保证汽轮机维持在额定转速稳定运行，并且还能保证机组甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，因而调速系统的稳定可靠是防止汽轮机超速的首要措施。
机组在甩负荷时后汽轮机应能维持额定转速运行，否则就可能引发超速问题。
（1）调速系统迟缓率超出规定值或调节系统部件发生卡涩。
（2）调速系统转速不等率或局部转速不等率超出规定值。
（3）调速系统动态特性不当。
（4）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙、DEH控制参数整定不符合要求等。
（5）调速汽阀不能完全关闭到位或泄露量大。
（6）抽汽逆止门未动作或泄漏。
1.2 危急保安器动作转速值过高或者不动作
危急保安器的动作转速应设定为额定转速的109%-111%。
这一动作转速的设定充分考虑了转动部件设计机械强度，并留有一定的安全裕度，在该转速下可靠动作不会对转动部分造成危害。
但由于保安器自身机械部件卡涩或调整不当，将会发生拒动而失去应有的保护功能。
（1）重锤或飞环的导杆发生卡涩。
（2）重锤或飞环动静部件不同心。
（3）弹簧径向变形，以致与孔壁产生磨擦。
（4）重锤或飞环与保安器挂钩之间间隙过大，撞击子飞出后不能与挂钩有效接触使危急保安器滑阀动作。
（5）重锤或飞环与保安器挂钩轴向安装位置偏差。
（6）重锤或飞环弹簧刚度不符合设计要求。
1.3 危急保安器滑阀卡涩，无法动作
（1）危急保安器滑阀阀芯与阀套配合间隙不符合安装要求。
（2）阀芯光洁度不够。
（3）油质不良，含有机械杂质。
1.4 自动主汽阀和调速汽阀卡涩
（1）门杆弯曲或密封套阻汽片间隙太小。
（2）汽水品质不良，门杆结垢或积有氧化皮。
（3）油动机油质不良，有机械杂质或部件锈蚀。
1.5 汽阀严密性试验不合格（包括主汽阀和调节汽阀）
2 预防汽轮机超速事故的措施
2.1 运行操作方面采取的防范措施
（1）在以下情况下，严禁机组启动：a.超速保护不能有效可靠动作；b.EH 油和保安油油质不合格；c.重要监测表计（如转速测量表）显示异常；d.调节系统工作异常或调节部件卡涩。
（2）在机组大修后，甩负荷试验前，应先进行阀门严密性试验且符合要求。
（3）在机械超速试验前应先带负荷暖机（冷态启动时需带10%-25%负荷运行4h以上），以使转子温度满足厂家要求。
（4）在按规程定期进行阀门活动性试验。
（5）在运行中发现主汽阀、调速汽阀、抽汽逆止门卡涩时，要及时消除，在消除前应做好防止超速的安全措施，在消除时应密切注意转速。
主汽阀发生卡涩且无法解决时应停机处理。
严禁带病运行。
（6）机组正常启、停时应严格按规程规定要求投入旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。
在机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
（7）在机组停机时，应先将发电机有功、无功功率减至零，并经检查确认后解列发电机，严禁带负荷解列。
2.2 设备与检修技术管理方面采取的防范措施
（1）机械液压型调节系统的汽轮机应有两套，分别设置在转子不同位置的就地转速表，并有各自独立的变送器。
汽轮机电液调节系统应有在转速测量系统故障情况下的判断和限制功能。
转速测量系统必须采用冗余配置，应具有当第1次采样与第2次采样的转速差大于设定的转速差值（一般为500r/min）时，即可判断出为转速测量系统故障，并立即作出停机处理功能。
（2）电液伺服阀的性能应良好可靠，否则不得投入使用。
在运行时无卡涩、无泄漏，当发现问题时应立即处理。
在大修时做好清洗保养工作。
（3）主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或类似联轴器的机组，在安装时按厂家要求调整两轴中心标高、左右偏差，在运行过程中定期检查联轴器润滑是否良好。
（4）抽汽机组的抽汽管道上应设有快关功能的截止门，可调整抽汽逆止门动作可靠、严密无泄漏，防止抽汽倒流。
（5）新建机组和调节系统经重大改造后的机组应进行甩负荷试验以考验调节系统特性。
2.3 化学技术监督方面采取的防范措施
（1）加强对汽水品质的监督，防止因汽水品质不合格使主汽阀、调节汽阀和抽汽逆止门阀杆积盐结垢，导致阀门卡涩。
（2）加强对润滑油和EH油油质的监督，定期抽样化验，防止因油中带水或杂物导致调节部件卡涩和腐蚀。
（3）在机组长期停运时应做好保养工作，每月干燥一次，防止因汽水或其它腐蚀物质进入或残留在汽机和调节系统中，导致汽阀和调节部件腐蚀。
3 结束语
为保障汽轮机组的安全、稳定运行，防止因汽轮机超速造成重大事故，需要从启动前的检查准备，运行中的监控和故障处理以及停运后的保养等各个环节进行落实预防措施。
参考文献
[1]河南省电力公司编.火电工程调试技术手册.汽轮机卷[M].北京：中国电力出版社，2002.
[2]赵常兴.汽轮机组技术手册[M].北京：中国电力出版社，2007.
[3]付忠广.电厂汽轮机运行与事故处理[M].北京：中国电力出版社，2007.
作者简介：李乐（1984-），男，民族：汉，职称：工程师，学历：本科，毕业院校：长沙理工大学。