LNG接收站建设与运营
LNG接收站项目规划、设计、审批及建设流程 20190513
十二、EPC项目建造
施工技术指导
储罐施工方案审查 码头施工方案审查 取排水工程审查 储罐施工技术指导 审查设计文件中的安全、码头专项施工方案中安全措施 对施工过程进行安全技术咨询、指导 接收站施工现场HSE评估及安全培训 LNG储罐气压升顶HSE评估 接收站现场定期HSE调研 施工工作安全性分析JSA
海洋局 规划行政主管 项目所在地人民政府或其指定的部门、单位 工信局 林业局 ？ 卫生局
六、项目申请报告
申报单位及项目概况 发展规划、产业政策和行业准入分析 资源开发及综合利用分析 节能方案分析 建设用地、征地拆迁及移民安置分析 环境和生态影响分析 经济影响分析 社会影响分析（社会稳定风险分析）
LNG码头栈桥设计方 案（跨径及结构）
优化研究
栈桥管道系统设计 优化
八、初步设计（FEED)
设计审查及优化
外输管道
外输管道设计方案 审查
外输管道加压站 设计审查
八、初步设计（FEED)
专题研究
接收站工艺
接收站BOG量模拟方 法独立核算
接收站物料/热量 平衡模拟方法
独立核算
安全阀/真空阀流量/ 主管道压降等工艺
城乡规划委员会 沿海开发领导小组办公室 环保局 海事局 航道局 渔业局 地震局 国土局 文物局 供电局 水务局 通信管理局 无线电管理局 安监局 地矿局 国土资源局
五、批文准备
海域使用情况报告 安全评价报告 地灾评估报告 工程用地 工程用海 项目选址 社会稳定风险评估报告 固定资产投资节能报告 危险化学品项目安全报告 森林用地报告 项目前期工作报告
分析化验 给排水 公用工程 LNG储罐 码头、栈桥及海岸工程 节能、节水及综合利用 消防设计专篇 环境保护专篇 劳动安全卫生专篇 概算
液化天然气（LNG）接收站建设及管理
液化天然气（LNG）接收站建设及管理发布时间：2021-04-20T09:13:54.367Z 来源：《基层建设》2020年第32期作者：李声强[导读] 摘要：液化天然气（LNG）接收站主要接收并存储LNG，处理后将其运输给用户。
广东九丰能源集团有限公司摘要：液化天然气（LNG）接收站主要接收并存储LNG，处理后将其运输给用户。
我国LNG产业发展较晚，相关部门应加大LNG接收站的建设与管理力度，以便为城市供应可靠的天然气，形成互相补充的多气源供气格局。
关键词：液化天然气；接收站；建设；管理前言液化天然气可以使天然气保持液态存储方式，实现了天然气的远程贸易。
对此，国家应充分重视液化天然气接收站的建设工作，加大管理力度，以提高天然气的供应量。
1.LNG接收站功能作为LNG产业链关键组成部分，LNG接收站属于海上运输天然气的接收终端，保证液态与气态天然气的顺利交接，其功能具备以下几个方面。
首先，接收站可以满足天然气供应系统的基本需求，通过构建完善的天然气供应系统可以保证供气的安全性与可靠性，保证公用运输设施连接所有气源。
作为第三气源，LNG不但可以满足日常的天然气使用需求，还可以成为应急气源，为安全运输提供了更多保障。
其次，接收站可以提高城市供气的调峰能力，LNG气源调节灵活性较强，可以解决天然气供应问题，利用管道运输上游气源可以有效解决下游气源供应问题。
最后，接收站可以保证天然气的供应质量，通过建设接收站可以为城市安全供气提供保障。
我国天然气应用工程建设时间较短，但用气规模不断增加，为了提高储备规模，政府与企业应共同承担天然气储备工作，充分利用国际资源，缓解石油的进口压力，真正实现能源供应的多样化。
2.LNG接收站建设 LNG接收站应满足接收、存储、再气化等功能，符合天然气供给系统的建设需求。
（1）作为多气源供气中的组成部分，建设规模应满足城市天然气供应规划，实行一次规划，并根据市场需求设计二期规模。
LNG(接收站)
设备维护与保养
预防性维护
制定详细的设备维护计划，定期对设 备进行检查、保养和维修，确保设备 处于良好状态，减少故障发生的可能 性。
应急维修
改造与更新
根据设备使用情况和技术发展，对老 旧设备进行改造和更新，提高设备的 性能和效率，降低运营成本。
在设备出现故障时，迅速启动应急维 修程序，组织专业人员进行抢修，尽 快恢复设备的正常运行。
04
安全与环保要求
安全防护措施
围墙与门禁系统
LNG接收站应设置围墙， 配备门禁系统，严格控制 人员进出，确保站内安全 。
安全警示标识
在站内关键部位和危险区 域设置明显的安全警示标 识，提醒人员注意安全。
监控系统
安装全覆盖的视频监控系 统，实时监测站内情况， 及时发现并处理安全隐患 。
消防应急措施
计量与调压
在外输管道中设置计量和调压装置， 确保天然气的准确计量和稳定供应。
辅助系统
01
02
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消防与安全系统
接收站配备完善的消防和 安全系统，包括火灾探测 器、灭火装置和安全阀等 ，以确保站区的安全。
控制系统与自动化
采用先进的控制系统和自 动化技术，实现接收站的 远程监控和自动化操作， 提高运行效率和安全性。
LNG接收站的主要功能是接收由 LNG运输船运来的液化天然气， 经过储存、气化等处理，然后通 过管道将天然气输送到用户。
发展历程及现状
发展历程
随着全球能源结构的转变和环保要求的提高，LNG作为一种 清洁、高效的能源，其需求不断增长。LNG接收站作为连接 LNG生产和消费的重要环节，其建设和发展也经历了由起步 到快速发展的过程。
现状
目前，全球已有数百座LNG接收站投入运营，主要分布在欧 洲、亚洲和北美等地区。这些接收站的规模不断扩大，技术 不断升级，为全球天然气市场的繁荣做出了重要贡献。
温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系分析
温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系分析温州市是浙江省的一个重要港口城市，也是中国海洋丝绸之路的重要节点城市之一。
为了满足城市日益增长的天然气需求，温州市新建了一座LNG接收站，用于接收和储存液化天然气（LNG），并将其转运至城市内的终端用户。
在LNG的二程转运运输体系中，涉及到多个环节和技术，需要全面的分析和规划。
一、LNG接收站的建设和运行温州市的LNG接收站建设在温州港的一个适宜的位置，这个位置需要满足多个条件，包括水深、泊位、周边环境等。
LNG接收站需要配备LNG罐车、卸车设备、储罐、输送管道、加热设备等设施，以确保液化天然气的安全接收和储存。
在运行方面，LNG接收站需要进行定期的设备检查和维护，以确保设施的正常运行。
二、LNG的二程运输LNG的二程转运运输包括从LNG接收站到城市内的LNG储罐和LNG储气站的运输环节。
这个过程主要通过LNG罐车进行，首先LNG会从储罐中抽取，然后通过卸车设备转移到罐车中，再通过管道和特殊的绝热保温设备输送至城市内的终端用户。
在这个运输环节中，需要考虑LNG的温度控制和安全保障。
在LNG的二程转运运输体系中，安全是至关重要的一环。
LNG具有高压高温的特性，一旦发生泄漏和爆炸，将会带来严重的后果。
在整个运输环节中都需要有严格的安全规范和措施，包括设备的质量把控、人员的安全培训、应急预案和应急设备等方面的准备工作。
LNG的二程转运运输体系也需要考虑环境保护的问题。
LNG的运输和使用会产生一定的温室气体排放，因此需要建立健全的环保治理措施和监测体系，确保LNG的运输和使用不会对周边环境产生负面影响。
温州市新建的LNG接收站和相关的二程转运运输体系将为城市提供可靠的液化天然气供应，这将有助于满足城市燃气需求，减少对传统燃油的依赖，同时也需要各个环节参与者的共同努力，确保液化天然气的安全、环保和高效运输。
中国新建LNG接收站的经营困境及其对策
中国新建LNG接收站的经营困境及其对策摘要：由于中国自产气和管道进口气无法满足日益增长的天然气消费需求，2015年缺口量将达540×108m3，因此需要通过建设新的LNG接收站设施、大力增加LNG进口量来弥补。
但近年来，我国几个新建的进口LNG接收站都遇到了购销价格严重倒挂的经营困境，即如果按照现行的管道气门站价格销售LNG，每卖1m3天然气将会出现2～3元的亏损。
采用比较法和内外因分析法研究了这一现状，结果认为，进口LNG价格倒挂问题的根源主要表现在：①亚太市场与油价挂钩的LNG采购定价机制不合理；②国内销售定价方式不科学，忽视了热值和环保因素；③LNG蕴含冷能高达830～860MJ／t，但国内对LNG冷能利用开发力度不够；④液态LNG直销市场价格承受力强，但国内目前开发效果不理想。
针对形成上述困境的有关根源，研究并提出了相应的对策和建议：今后要在建立LNG期货交易中心、多采购HH。
在多地频现严重雾霾和环境污染治理的重压之下，中国必须提升天然气这种清洁能源的利用水平，于是*出台了《国家能源“十二五”规划》，其中明确提出要大力发展清洁环保的天然气，计划在“十二五”末期实现天然气在一次能源消费结构中的比重由4％左右提升至7.5％，提升3.5个百分点。
根据*对节能降耗和能源结构调整的强约束政策，又基于国民经济社会发展预期，在“十二五”和“十三五”期间，随着中国城镇化的快速发展，能源消费总量将快速增加。
从总体上判断，中国天然气实际需求总量(包括调峰用气)2015年将达到2740×108m3，2020年将达到5060×108m3，而在不考虑LNG进口的情况下，中国天然气的供应能力(自产气和管道进口气)2015年仅为2200×108m3，2020年将达到3900×108m3，天然气供应缺口2015年为540×108m3，2020年将增至1l60×108m3[2]。
中国新建LNG接收站的经营困境及其对策 (一)
中国新建LNG接收站的经营困境及其对策
(一)
随着天然气在中国的使用不断增加，新建LNG接收站成为市场上的热门投资项目。
然而，LNG接收站的经营困境也随之增加，需要制定出有效的对策。
经营困境一：不充分运营
许多新建LNG接收站在投入使用后，由于业务开发缓慢，运营利用率低。
因此，必须在建立LNG接收站的时候进行市场调研和预测，了解所投资的市场需求情况，清楚地认识资源分布和市场规模，规避因运营率低对设施投资的影响。
对策一：多方开发
通过多方渠道开展运营，提高利用率是LNG接收站的营销策略之一。
可以发展与燃气需求有关的行业，比如化工、钢铁、玻璃等，扩大市场范围，增加企业对LNG的需求。
另外，可以通过合作模式将LNG作为工业区、园区的能源来源，发挥LNG在城市建设方面的作用。
经营困境二：价格过高
许多LNG接收站的定价模式不够合理，价格设置偏高，导致遭遇市场竞争的窘境。
对策二：合理定价
为了让更多的企业使用LNG，LNG接收站的定价要合理，应以维持基本经营成本为前提，通过与用户协商实行灵活定价。
经营困境三：安全困扰
由于LNG处理及运输过程复杂，存在较大风险，因此，必须加强安全管理。
对策三：加强安全管理
必须建立完善的安全管理体系，建立严密的安全隐患排查机制，加强LNG接收站管理人员培训，确保所有安全管理人员具备实际工作经验，并将安全管理委托给专业公司。
总之，LNG接收站经营中遇到的困境和危机需要针对性的规划和优化策略，通过加强市场调研，灵活的定价方式和严格的安全管理实现有效的NLG接收站经营。
LNG接收站项目规划、设计、审批及建设流程
功能性。
设备安装与调试
设备采购与验收
根据项目需求，采购相应的工艺设备，并进行到货验收。
设备安装
按照设计图纸和施工规范，进行设备的安装工作。
设备调试与试运行
对安装完成的设备进行调试和试运行，确保设备的正常运行。
竣工验收与试运行
竣工验收
在项目完工后，组织相关单位进行竣工 验收，确保项目符合设计要求和使用功
01
技术可行性
评估项目采用的技术方案和工艺 流程的可行性，确保项目能够顺 利实施。
经济可行性
02
03
环境与安全评估
分析项目的投资回报率、经济效 益和社会效益，评估项目的经济 可行性。
对项目可能产生的环境影响和安 全风险进行评估，提出相应的预 防和应对措施。
02
项目设计
工艺流程设计
接收站选址
根据项目需求和地理位置， 选择合适的接收站地址，确 保交通便利、周边设施完善
能。
试运行与调试
在性能测试通过后，进行试运行和进 一步的调试，确保接收站能够稳定、
安全地运行。
性能测试
对接收站的整体性能进行测试，确保 接收站能够满足设计参数和安全要求。
项目交接
完成所有验收、测试和调试工作后， 将接收站项目正式交付给运营单位， 并完成相关手续的办理。
Байду номын сангаас
THANKS
感谢观看
报告评审
组织专家对环境影响评估报告 进行评审，并针对评审意见进 行修改和完善。
报告报批
将完善后的环境影响评估报告 报送政府相关部门审批。
安全评估与审查
安全评估准备
进行项目安全评估的准备工作，包括收集相 关资料、确定评估标准和要求等。
温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系分析
温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系分析近年来，天然气能源已成为我国能源结构调整和环境保护的重要方向，成为替代传统能源的主要选择之一。
随着温州新建LNG接收站的投入使用，LNG（液化天然气）作为清洁、高效的能源资源，已成为温州地区的热门之选。
LNG的运输过程也面临一系列的挑战。
本文将对温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系进行分析，以期为LNG运输体系的优化提供一定的参考和指导。
作为温州地区的重要能源接收站，温州LNG接收站的LNG二程转运运输体系是由LNG接收站到终端用户之间的LNG运输网络。
其中包括了LNG的生产、贮存、运输和销售等环节。
目前，温州新建LNG接收站主要采用管道输送和公路运输两种方式进行LNG的二程转运。
管道输送主要用于长途运输，而公路运输则主要用于短途运输。
管道输送方面，温州新建LNG接收站通过现有的管道网络，将LNG输送至温州市区以及周边地区的终端用户。
管道输送能够大幅度降低运输成本，提高运输效率，减少对环境的影响，因此在长途运输方面有着较大的优势。
公路运输方面，主要用于LNG的短途运输，包括LNG接收站到终端用户之间的补充运输和小规模运输。
由于公路运输灵活性强，可以满足小规模的运输需求，因此在短途运输方面有着较大的优势。
温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系是一个多元化的体系，既有长途管道输送，也有短途公路运输，能够满足不同规模、不同距离的LNG运输需求。
管道输送方面存在着输送距离的限制。
尽管管道输送有着运输成本低、效率高的优势，但由于管道输送距离受到地理条件的限制，对于较远的终端用户来说，管道输送并不是最佳的选择。
公路运输方面存在着运输成本高和安全隐患大的问题。
尽管公路运输灵活性强，但由于LNG的低温高压特性，一旦发生事故，可能会对周围环境和人员造成严重的影响。
整个运输体系缺乏运输规划和统一管理，导致了一些运输环节的不合理和低效。
为解决以上存在的问题，需要对温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系进行一系列的优化措施。
lng气站运营方案
lng气站运营方案一、Lng气站的基本情况1. Lng气站的作用及发展前景Lng气站是为满足液化天然气汽车的加气需求而建设的加气设施，主要用于给LNG汽车提供燃料。
随着天然气资源的开发与利用以及环保意识的增强，LNG汽车的数量逐渐增加，Lng气站的建设与运营将迎来更广阔的发展前景。
2. Lng气站建设要求Lng气站的建设要求主要包括场地选择、设施设备购置、安全防护等方面。
场地选择需要考虑周边环境、便利性以及规划审批等因素，设施设备购置需要根据实际情况选择合适的设备，安全防护则需要符合相关的安全标准和法规。
3. Lng气站的经营特点Lng气站的经营特点主要包括生产经营规模较大、安全防护要求高、技术要求高、投资额大等特点，经营Lng气站需要具备一定的经营管理理念和技术能力。
二、Lng气站的运营方案1. 开展市场调研Lng气站的运营方案首先需要进行市场调研，了解目标市场的需求和竞争情况，为后续的经营决策提供数据支撑。
市场调研内容包括：LNG汽车的数量和分布情况、竞争对手的数量和经营状况、潜在客户的需求和购买意愿等。
2. 制定合理的经营策略经过市场调研后，Lng气站需要制定合理的经营策略，根据市场需求和竞争情况确定经营目标和经营方针。
经营策略包括：定位目标客户群体、制定价格策略、开展宣传推广、提供增值服务等。
3. 管理成本控制Lng气站的运营方案需要合理控制成本，提高经营效益。
成本控制主要包括：管理成本、人力成本、设备维护成本、能耗成本等。
通过精细管理、节约用能、提高效率等措施，降低运营成本，提高盈利水平。
4. 完善安全管理机制Lng气站的运营方案需要重视安全管理，确保Lng气站的安全运营。
安全管理机制包括：建立健全的安全管理制度、开展安全培训、定期进行安全检查、加强安全意识教育等措施，确保Lng气站的安全生产。
5. 提高服务质量Lng气站的运营方案需要提高服务质量，满足客户的需求，提升客户满意度。
提高服务质量包括：加强员工培训、规范服务流程、提供优质服务、建立完善的客户投诉处理机制等。
LNG储备站运营方案
LNG储备站运营方案一、前言LNG（液化天然气）是一种清洁、高效的能源，具有丰富的储量和广泛的应用前景。
随着全球对清洁能源的需求增加，LNG市场需求也在不断增长。
为了满足市场需求，建设和运营LNG储备站的重要性不断凸显。
本文将从储备站设计、选址、建设、运营等方面探讨LNG储备站的运营方案。
二、LNG储备站设计1.储备站的选址选择合适的地理位置是LNG储备站设计的首要任务。
一般来说，LNG储备站可以建设在工业园区、港口附近、油气田等地，以方便原料的供应和成品的运输。
此外，还要考虑到储备站的周边环境、气候条件等因素，以避免对周边环境造成不必要的影响。
综合考虑以上因素，可以选择距离主要供应源不远、周边环境较好、交通便利等地理位置建设LNG储备站。
2.储备站的规模LNG储备站的规模主要受到当地市场需求和供应能力的影响。
一般来说，规模大的LNG储备站可以更好地满足市场需求，但是建设成本也会更高。
因此，在设计LNG储备站时，需要充分调查当地市场需求，并根据市场需求量确定储备站的规模。
通常情况下，可以根据当地市场需求量和供应能力来确定LNG储备站的规模，以充分满足市场需求。
3.储备站的设计标准LNG储备站的设计需符合相关的安全、环保标准和规范。
在设计阶段，需要充分考虑储备站的安全性、可靠性和经济性。
为了确保LNG储备站正常运营，需要设计合理的设备和管网布置，以有效避免意外事故的发生。
此外，还需要考虑储备站的环保性，采取有效的措施来降低对环境的影响。
因此，在设计LNG储备站时，应遵循相关的安全、环保标准和规范，以确保储备站的安全、可靠、经济和环保。
三、LNG储备站建设1.储备站的设备选型LNG储备站的设备选型对储备站的运营和管理至关重要。
在设备选型时，需要充分考虑设备的性能、品质、可靠性、使用寿命等因素，以确保储备站设备的正常运行和安全性。
此外，还需要考虑设备的技术水平和经济性，选择技术先进、性能稳定、经济合理的设备。
温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系分析
温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系分析1. 背景介绍随着我国经济的快速发展和能源需求的增长，LNG（液化天然气）作为清洁、高效的能源形式受到了越来越广泛的关注和应用。
为了满足温州地区的天然气需求，温州市新建了一座LNG接收站，以便引入更多的LNG资源。
在LNG接收站建设完成后，如何进行LNG的二程转运运输体系分析成为了一个重要的课题。
2. LNG二程转运运输体系的定义LNG的二程转运运输体系是指LNG在从接收站进入市场前的运输过程，其中包括从接收站到存储设施的一程运输和从存储设施到用户的二程运输。
这一运输体系的设计和实施需要考虑各种因素，包括安全性、经济性、环保性等。
3. LNG二程转运运输体系的特点LNG的二程转运运输体系有其特殊的特点，主要包括以下几个方面：（1）低温高压运输：LNG在运输过程中需要保持极低的温度和高压，以保持其液态状态，这要求运输设备和技术具备较高的技术水平和安全性。
（2）长距离运输：LNG往往需要跨越较长的距离进行运输，这要求运输体系具备较高的效率和稳定性。
（3）供需端差异：LNG的生产和使用地点通常存在较大的距离差异，这要求运输体系能够适应供需端的差异化需求。
4. LNG二程转运运输体系的构成LNG二程转运运输体系主要由以下几个部分构成：（1）一程运输：从接收站到存储设施的运输，通常采用专用的LNG运输船或者管道等方式进行。
（2）储存设施：接收站附近的储存设施用于存储大量的LNG，以应对市场需求的波动。
（3）二程运输：从储存设施到用户的运输，通常采用LNG运输车辆或者管道等方式进行。
5. LNG二程转运运输体系的分析针对温州新建LNG接收站的二程转运运输体系，我们需要进行综合的分析：（1）一程运输方式的选择：考虑到温州地区的地理环境和LNG的产地，可以考虑采用LNG运输船或者管道等方式进行一程运输。
需要综合考虑运输成本、安全性、环境保护等因素。
（2）储存设施的规划建设：针对温州地区的LNG需求和供应情况，需要规划建设储存设施，并考虑其容量、位置、安全性等因素。
浅议LNG储配站建设运营管理
2.3窒息危害的安全防护
天然气是低毒性的气体，但如果在低浓度天然气环境中、短时间内会使呼吸困难等症状，长时间就会导致严重的状况，而高浓度的气体则会使人很快失去知觉，短时间内死亡。处于低浓度的天然气气体环境中，操作人员一开始可能不会意识到，但等意识到时可能已经太迟。因此，为了预防天然气气体对人体产生窒息危害，在室内，要安装固定的可燃气体探测器，在室外，要给工作人员配备便携式可燃气体探测器，这样可以及时探测到气体浓度，如果气体浓度达到报警值，可燃气体探测器就会报警，防止气体对人体造成伤害。
2.相关防控措施
2.1储罐压力的安全防护
液化天然气储罐内的压力值应在一定范围内，储罐内压力偏低或偏高都会造成不良影响。造成储罐压力偏高的因素有：热量传导引起液化天然气蒸发；大气压下降或操作失误；充注期间液化天然气闪蒸等等。此外，造成储罐压力偏低的因素有：以很快的速度排液或抽气；充注温度较低的液体等等，因此必须给储罐安装储罐安全阀。储罐安全阀应选优奥氏体不锈钢弹簧封闭全启式安全阀，并且在单罐容积为100m3或100m3以上的储罐应设置2个或2个以上安全阀，安全阀与储罐之间应设置切断阀，优先选用独立的切断阀。采用真空绝热的储罐，真空层应设置真空表接口。
有了完善的安全管理体系，还要对整个生产工艺流程进行安全把控。（1）卸车操作安全是LNG储配站安全运行的关键之一。我们的管理模式是在严格的安全措施和操作程序的基础上规范卸车作业。在此过程中，要求值班人员全程监控卸车操作，特别注意对阀门开启或关闭时采取的预防措施，防止因液化天然气的速度过快增加气液冲击损伤，并且在卸车时尽量不要在同一储罐内灌装来自不同地区、不同成分、温差较大的液化天然气，避免因密度差引起的储罐内分层，从而产生轧辊；当液化天然气的密度小于或等于液化天然气储罐的密度时，灌装时应该是上进液进液，这样我们就可以避免分层和滚动现象的发生；对于长期储存的储配站，可以定期对储罐进行倒罐操作（通常1-2个月），以确保储配站的储存安全。（2）操作时，避免根部阀的频繁操作，在正常运行时，根部阀通常是打开的，根部阀后还设置有相应的低温截止阀进行日常的操作。在气化器后端设置相应的低温监测联锁系统，放置液化天然气进入下游管网，对管网造成损伤；储配站储罐气动紧急切断阀是储配站泄漏过程中远程操作的关键部件。作为安全管理的关键，加强监控，确保阀门始终处于良好状态。（3）LNG气化后通过站内管道进入下游管网之前必须进行加臭处理。在此操作中，为了确保后续供气网络的安全，加臭剂和加臭量必须达到国家标准，我们控制加臭量一般控制在每个标准立方天然气中添加20mg~30mg加臭剂，并保证天然气管网末端可以有效地监测出符合要求的加臭量。对天然气加臭，确保持续、稳定、统一的操作，也是确保燃气安全供应的必备，一般采用双泵混合加臭系统，并要求运行管理部门随时对加臭情况进行监测。
新建LNG加气站项目运营管理方案 2024
新建LNG加气站项目运营管理方案目录一、市场分析与可行性研究 (1)二、加气站建设与设备配置 (1)三、提升客户体验 (1)四、品牌建设与宣传推广 (1)五、安全管理与紧急响应 (1)六、数据共享与合作 (1)七、社会责任与环保项目 (2)八、合作伙伴关系建设 (2)九、数据分析与智能决策 (2)十、定期维护与设备更新 (2)十一、员工培训与激励 (3)十二、社交化媒体与用户反馈 (3)十三、多元化服务与增值业务 (3)十四、节能减排与环境保护 (3)十五、创新支付方式与智能化管理 (4)十六、区域网络建设与拓展 (4)十七、市场推广与用户教育 (4)十八、安全管理与风险控制 (5)十九、社区关系与公共形象 (5)二十、绿色技术与创新应用 (5)二十一、国际合作与标准化推进 (5)二十二、数据分析与智能决策 (6)二十三、人员培训与团队建设 (6)二十四、灾害防范与应急处理 (6)二十五、品牌推广与市场拓展 (6)二十六、政策合规与监管遵循 (6)二十七、用户体验与服务提升 (7)二十八、能源互补与利用 (7)二十九、节能与环保措施 (7)三十、市场竞争与合作伙伴关系 (7)三十一、智能技术与自动化应用 (8)三十二、市场定位与差异化竞争 (8)三十三、风险管理与危机应对 (8)进一步优化LNG加气站的运营管理方案： (10)三十七、员工培训与发展 (10)三十八、节约成本与资源优化 (10)三十九、品牌建设与市场推广 (10)四十、社交媒体和数字化营销 (10)四十一、行业合作与政府支持 (10)四十二、跨界合作与创新业态 (11)品牌推广和市场拓展的一些建议： (11)一、市场分析与可行性研究进行市场调研，评估当地LNG加气市场需求和竞争情况。
开展可行性研究，评估投资回报率，确定新建或扩建LNG加气站的最佳位置和规模。
二、加气站建设与设备配置根据市场需求和加气站规模，合理规划加气站的布局和扩展计划。
LNG接收站项目规划、设计、审批及建设流程
船舶操纵模拟实验研 究（2D/3D）
航道适应性专题研究
应急锚地专题研究
LNG码头栈桥设计方 案（跨径及结构）优
化研究
LNG船系泊作业标准 研究
通航交通组织研究
码头设计波浪要素推 （小型）LNG船舶系
导研究
靠泊稳定性研究
航道设计及交通流分 地质数据评估和地震 码头和港池平面设计
析
设计原则评估
优化
四、可行性研究
接收站相关专题：
总图设计优化 接收站低负荷运行适应性研究 接收站外输技术可行性研究 天然气输出热能调控技术研究 物料平衡分析
四、可行性研究
码头工程相关专题：
码头工程潮流、泥沙 码头设计波浪要素推 （小型）LNG船舶系
数值分析研究
导研究
靠泊稳定性研究
码头系靠泊作业期/ 接收站不可作业天数
LNG接收站项目规划、设计、审批及建设流程
*********************** 2018年8月15日
一、项目组成立
项目组成立
二、概念性总体规划
投资机会研究
上游资源及市场分析
下游市场分析
项目选址及概念性规划 经济可行性分析
风险识别与减轻
三、预可行性研究
总体规划
基本内容：
主要原材料（LNG）的来源和其他建设条件 市场分析与预测 产品方案、拟建规模和厂址环境 生产技术和主要设备 项目建设的必要性和依据 项目建设与运营的实施方案 投资初步估算、资金筹措与投资使用计划初步方案 财务效益和经济效益的同步分析 环境影响和社会影响的初步分析 投资风险的初步分析
LNG码头栈桥设计方 案（跨径及结构）优
化研究
栈桥管道系统设计优 化
LNG接收站建设项目运营模式的选择及经济性分析
行业动态I m 儿STRY DYNAMICS摘要：对LNG 接收站运营模式进行系统研究，总结目前主要的3种运营模式（综合模式、加工模式、总买总卖），对企业财务、企业可持续发展的影响进行研判，认为在天然气定价机制中应结合LNG 接收站相关环境进行分析，并制定了不同情况下 的应对策略。
关键词：LNG 接收站：运营模式：不确定性分析IL N G 接收站建设项目运营模式的选择及经济性分析■文/王超随着中国经济的发展和工业的进步，国内对天然气的需 求曰益增加，进口天然气和液态的LNG 都得到了重点关注。
LN G 接收站也是行业比较关注的研究对象。
LN G 接收站一般包含两部分：LN G 储罐区和LNG 码头。
接收站通过技术 创新或经营模式创新来利用LN G 冷能，既降低了接收站的 冷污染，又提高了能源综合利用能力及水平，还能提高经济 效益。
因此，天然气价格定价调低的可能性与L N G 接收站 运营模式的创新可能存在直接的关联性。
1.L N G 接收站运营模式对LNG 接收站运营模式进行系统研究并开展系列分析， 大致有以下几个路径：一是可考虑在LN G 接收站区域附近 搭建低温冷库回收利用LN G 冷能冷冻食品：二是可考虑利 用LNG 冷能低温来进行干燥与粉碎，应用于医药和食品等 相关领域或者行业；三是可根据天然气的送出机制及条件， 选择通过膨胀方式或者燃机方式等技术来直接利用LN G 冷 能进行发电四是可利用LNG 冷能分离空气，液化生产液氮、 液氧和液氩等：五是可考虑利用LN G 冷能对二氧化碳进行 液化，该技术及液化模式可以应用在消防、焊接、冷冻食品 等方面。
2丄N G 接收站的经济性通过对天然气的市场定价体系机制进行研究，尤其对目 前主要的3种运营模式（综合模式、加工模式、总买总卖） 分析研判，通过经济学相关路径，对项目的关键经济指标状 况和基本经济情况进行比较分析，研究可操作的气化加工模 式下LNG 接收站的经济性，对项目的不确定性和可行性进 行综合评估。
液化天然气接收站建设流程
液化天然气接收站建设流程一、前期规划。
这就像是给接收站画个蓝图。
要先找个合适的地方呀，这个地方得靠近海边，为啥呢？因为液化天然气大多是通过船运过来的，靠近海方便船停靠。
而且这个地方周围的环境也得考虑，不能对周围的居民或者生态环境有太大的影响。
然后就是要计算接收站的规模啦，要考虑将来有多少天然气会从这里进来，这就跟预测未来的市场需求有关系呢。
要是规划小了，以后不够用；规划大了，又浪费资源。
这就像我们买衣服，得大小合适才行。
二、工程设计。
这是把前面的规划变成具体的图纸和方案的阶段。
设计师们可忙啦！要设计存储液化天然气的大罐子，这个罐子可讲究了。
它得超级保温，不然天然气就变成气体跑掉了。
而且还要设计各种管道，这些管道就像血管一样，把天然气从船上运到罐子里，再从罐子里送到其他地方去。
在设计的时候，安全也是重中之重。
就像我们在家里要小心用火一样，在接收站里，一点点小的失误都可能引发大问题，所以设计师要把各种安全设施都考虑进去，像防火、防爆之类的。
三、土地准备。
有了规划和设计，就得让土地准备好迎接接收站啦。
这可能要先进行土地平整，把坑坑洼洼的地方弄平。
要是有大石头或者其他障碍物，也要清理掉。
这就像我们整理房间，先把乱七八糟的东西收拾好一样。
然后可能还需要进行一些地基处理，因为那些大罐子和设备都很重很重，地基不牢固可不行。
这就像盖房子，地基打不好，房子就容易倒。
四、设备采购和安装。
这个时候就要去买各种设备啦。
像前面说的存储罐、管道，还有一些专门处理液化天然气的设备。
采购的时候可不能马虎，得找质量好的、可靠的供应商。
就像我们买手机，肯定想要个质量好、不容易坏的呀。
设备买回来之后就是安装啦，这得找专业的工人来干。
安装就像搭积木一样，但是要严格按照设计图纸来，不能乱搭。
而且在安装过程中也要随时检查，看看有没有安装错误或者设备有损坏的地方。
五、调试和试运行。
设备都安装好了，可不能马上就开始大规模使用。
得先调试一下，就像我们买了新电脑，要先试试各个功能是不是正常一样。
温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系分析
温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系分析随着我国经济的快速发展和城乡供暖需求的增加，液化天然气（LNG）作为清洁、高效、环保的能源，正逐渐成为中国能源结构中的重要组成部分。
温州市作为浙江省的重要城市之一，对LNG的需求也在不断增加。
为了满足温州市及周边地区的LNG需求，近年来，温州市新建了LNG接收站，以便更好地进行LNG的交接和分配，保障市民和工业用气需求。
本文将对温州新建LNG接收站及其LNG二程转运运输体系进行分析，主要包括LNG接收站的建设情况、LNG的运输方式以及LNG运输过程中可能遇到的问题与解决方案等内容。
通过这些分析，可以更好地了解温州地区的LNG接收站建设情况及LNG运输体系，并为相关领域的从业人员和研究者提供参考。
一、温州新建LNG接收站的建设情况温州新建的LNG接收站位于城区附近的温州湾，该接收站是由国内知名的石化企业投资建设，配备了先进的LNG接收设备和仓储设施。
该接收站的建成并投入使用，标志着温州市正式迈入了LNG时代，提升了温州及周边地区的LNG供应能力。
该接收站的主要功能包括LNG的接收、储存、加工以及分装，其主要供应对象是温州市及周边地区的居民用气、工业用气以及相关能源企业。
该接收站也为周边地区提供LNG的再分发服务，以满足更广泛的LNG需求。
二、LNG的运输方式LNG的运输方式主要包括两种形式：陆上运输和海上运输。
对于温州新建的LNG接收站而言，陆上运输是主要的运输方式，主要是通过管道和罐车进行LNG的运输。
1. 管道运输LNG接收站通过建设LNG输气管道，将LNG输送至周边地区的分布站。
通过管道运输，可以实现长距离、大流量的LNG输送，为周边地区提供连续、稳定的LNG供应。
2. 罐车运输除了管道运输外，罐车运输也是温州新建LNG接收站的主要运输方式之一。
通过引入专用的LNG罐车，可以将LNG分装并运输到周边地区的加气站或工业用户处，满足其LNG需求。
罐车运输的优势在于灵活、便捷，可以充分满足不同用户不同时间的需求。
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架空筏板技术LNG储罐方案实施
储罐穹顶施工优化
储罐技术创新
与传统施工效果对比
优化后
优化前
架空筏板技术LNG储罐方案实施
预应力施工及锚具首次国产化
储罐技术创新
罐壁预应力波纹管
预应力国产化
锚座卡具
扶壁柱预应力口
泡沫玻璃砖铺设
架空筏板技术LNG储罐方案实施
储罐穹顶施工优化
储罐技术创新
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （2）接收站
架空筏板技术LNG储罐方案实施
国内工程首次独立掌握有限元分析技术
储罐技术创新
混凝土超低温非线性有限元分析计算首次应用于国内工程 在LNG储罐设计过程中，采用有限元分析技术，全面分析验证了LNG 储罐设计的可靠性，为设计提供了理论支撑，其中混凝土超低温非线性有 限元分析计算属国内工程独立掌握。
架空筏板技术LNG储罐方案实施
LNG场站工程 码头卸料设施; 工艺处理设施； 计量外输设施； LNG装车设施； 火炬设施； BOG系统； 轻烃回收系统； 公用工程系统及生产辅助设施。
• LNG船航道深度：-14.7m; •
• 取排水口、引桥及护岸。
架空筏板技术LNG储罐方案实施
山东LNG接收站设计
FEED Sofz、TD
码头
中交二航院
地基筛选： 桩基VS架空筏板
抗震设计
施工技术 质量控制
工期：该场地因强风化岩土层厚，且中风化岩层顶标高起伏波动大，灌注桩为嵌岩桩，钻
孔施工进度慢，若再考虑灌注桩试桩周期等因素，咨询施工单位认为采用筏板基础方案可节省
施工周期三个月以上。 工程量：桩基方案和筏板基础方案，外罐罐壁及罐顶等结构相同。因此只对外罐底板及以 下结构的工程量（取单座平均值比较）进行比较。由下表可知，筏板基础方案的总钢筋混凝土
2014年12月10日首车充装成功；
槽车：年累计完成68万吨；
LNG装车外运最大147车/日
液体乙烷、LPG实现装车成功
三、未来发展规划 架空筏板技术LNG储罐方案实施
青岛LNG接收站 发展规划
2015年投产项目 二期建设规模
节能内延型发展
轻烃回收装置 4#储罐 不再追求规模， 追求有效发展
一 二 三
架空筏板地基代替桩基 底板厚度国内最薄 独立掌握有限元分析技术 改进4#储罐穹顶浇筑施工工艺 预应力及锚具首次国产化 9%Ni钢焊接技术创新
新 亮 点
四 五 六
架空筏板技术LNG储罐方案实施
架空筏板技术：筏板 + 短柱 + 剪力墙
储罐技术创新
优化
缩短了施工周期
架空筏板技术LNG储罐方案实施
冷能发电 制冰
汇报结束 谢 谢！
架空筏板技术LNG储罐方案实施
②海水泵房创新性的采用止水围堰干地施工法
考虑临近LNG储罐允许震动安全条件以及海水泵房施工的便捷性、
可靠性，海水泵房最终确定了止水围堰干地施工法，确保在干地条件下进 行大范围混凝土浇筑，既保证了施工的安全和质量，缩短了工期，又降低
工程费用，节约了资金。
架空筏板技术 LNG储罐方案实施 （5）天津 LNG接收站
罐底国内最薄
储罐技术创新
山东LNG储罐底板厚度中心区域为 600mm，环形区为800mm，做到了 国内最薄。在后期的实践验证中，此底 板在承载力及其他方面满足设计要求。
国内部分LNG项目底板工程主要参数
项目 大连LNG 浙江LNG 珠海LNG 福建LNG 上海LNG 北海LNG 天津LNG 底板半径 43.7 m 44.55 m 43.55 m 43.55 m 底板厚度 中心区900 mm 环形区1200 mm 1000 mm 中心区950 mm 环形区1200 mm 中心区1100 mm 环形区1400 mm 中心区700 mm 环形区1200 mm 1200 mm 1100 mm
（1）概述 架空筏板技术LNG储罐方案实施
架空筏板技术LNG储罐方案实施
码头与陆域形成 • 1个LNG码头； • 1个工作船码头； •
LNG罐区 • • 内罐直径80米，外罐外径83.6米； • 一期调整增设一台储罐及相应配套工 • 艺处理设施。 • • • • 3台LNG储罐： 16万方，全容罐，
架空筏板技术LNG储罐方案实施
架空筏板技术LNG储罐方案实施
目
录
一、山东LNG接收站新技术应用 二、山东LNG接收站投产状态 三、中石化LNG的今后发展
架空筏板技术LNG储罐方案实施 一、山东LNG接收站新技术应用
（1）概述
（2）LNG储罐
（3）接收站
（4）码头
中国石化青岛LNG接收站区域位置图
① 轻烃回收装置
山东LNG原料气中有200万吨/年富LNG，
C2+以上组分摩尔含量高达13%，C2+以上 组分质量含量22%。为充分利用LNG原料气
中的轻烃资源，设计了国内首套从LNG中分
离轻烃的装置，可从200万吨/年富LNG分离 出中C2\C3+组分约40万吨/年，山东LNG接
收站充分发挥中国石化炼化行业优势，为国
LNG接收站建设与运营 技术交流
架空筏板技术LNG储罐方案实施
感谢中国石油学会石油储运专业委员会的邀请，很荣幸能与各 位同仁一起交流LNG新技术在中石化的应用，投产状态并展望未来 LNG行业发展。 天然气分公司的主要职责为：负责中国石化天然气长输管道、 LNG接收站、CNG加气母站、储气库等的建设和运行管理; 目前，天 然气分公司运行管网4600余公里，参控股合资管道近5000公里，年 供气规模150亿立方米，市场覆盖范围15个省（市）。正在逐步形 成“二线”（川气东送管道、榆济输气管道）、“三站”（山东LNG接收 站、天津LNG接收站、北海LNG接收站）、“三库”（中原、江汉、金 坛储气库）的布局。 宗旨：“奉献清洁能源 共建美丽中国”
PSV 放火炬
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （4）码头
①充分考虑不同船型需求，系靠泊设施在国内首次采用8系缆墩布置 本工程设计代表船型为8~26.6万m3 LNG船，船长变化范围较 大（239~ 345m），由于LNG船舶横缆导缆孔位置集中于船头、船尾 较窄的空间，船舶导缆孔位置相对于码头必然会随船长不同而大幅度 变化。因此，为了使LNG码头能够更好地适应船长的变化结合引桥的 布置，采用 8系缆墩的布置形式。
汽化工艺区
• 浸没燃烧式汽化器（除高、低压浸没燃烧式汽化器各一台进口外）、中间介质汽化器均通 过中石化与国内制造商联合研发、制造，实现大型国产LNG汽化器零的突破。
其他工艺区
• BOG再冷凝器首次由国内供应商设计、制造加工，实现了国产化；除唐山LNG外，再次使用 国产海水泵；此外部分海水蝶阀、碳钢截止阀、止回阀、碳钢全焊接球阀，碳钢中低压球 阀均采用国产方案。控制系统（DCS、SIS&OTS）等均由国外企业中国公司制造，进一步加 快了LNG接收站工程设备材料的国产化进程。
储罐穹顶施工优化
储罐技术创新
4#储罐穹顶浇筑施工工艺改进，首次采用穹顶大体积混凝土浇筑时两步走 的方法。先浇一层C50混凝土保证穹顶的结构强度，预留约10公分的厚度后浇
无收缩砂浆，确保穹顶中间400mm及边缘800mm的厚度一次成型，确保不发
生裂纹，保证了结构强度又做到了外观平滑，极大的提高了工作效率，该技术 属于国内外首创。
二、生产状况 架空筏板技术LNG储罐方案实施
2014年11月14日首船调试气到岸，标志着中国石化首个 LNG项目--青岛LNG接收站正式投产。
2014年12月13日，来自巴布亚新几内亚的“切尔西”号海
轮，装载着约15万立方米LNG停靠在董家口码头，标志着接 收站正式投入运行。 截止2016年1月12日，总共完成了23个航次的接船作业
接收站
LPEC （总体院）
储罐
SEI
各设计院均为第一次承担LNG接收站设计，通过引进、消化、吸收世界先进的工艺技 术，攻坚克难，积极开展技术研究及创新，取得了多项技术突破，独立完成了EPC工作， 使山东LNG接收站在整体设计上达到了国内先进水平。
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （2）LNG储罐
新 技 术
接收站工艺包
• 天津LNG接收站工程工艺包在吸收、消化国外先进工艺的基础上，对工艺包进行了再开发， 具有中石化知识产权，实现了工艺的国产化。
LNG罐区
• 由于天津LNG位于淤泥质土地的特殊性，LNG储罐的应用隔震支座工艺，并采用了国产隔震 支座；储罐国产低温钢筋部分批次首次采用了国内产品，实现了低温钢筋国产化；9Ni钢板 延续使用国内鞍钢与南钢的产品，实现储罐主要材料的国产化
用量10260 m³少于桩基方案 14255m³的总钢筋混凝土用量。仅仅混凝土一项可节约投资m3 合计钢筋砼 m³
桩基方案 筏板基础
7199 3744
7056 269 377 5870
14255 10260
架空筏板技术LNG储罐方案实施
内LNG接收站开创了一种新的盈利模式；
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （3）接收站
②首创了在BOG再冷凝器气相入口前增加 BOG冷换器，利用高压泵出口LNG的冷量 为BOG降温，稳定了BOG进入再冷凝器温 度，使再冷凝器操作更加稳定； ③山东LNG安全阀放空采用密闭放空至 BOG管网以尽可能回收利用，而汽化器超 压放空至火炬管网也确保超压工况下无可 燃气体就地泄漏，增加了工艺运行的密闭 性、安全性。
（其中1个航次调试气，22个航次商业气），合计卸货177
余万吨。
轻烃：青岛LNG接收站轻烃回收系列二装置开车成功，开始 生产产品。经取样分析，液态乙烷、液化石油气产品质量合 格，达到设计指标要求，并成功装车外输，这标志着国内首
套、也是亚洲首套LNG接收站轻烃回收装置试运行成功。
二、生产工作进展 架空筏板技术LNG储罐方案实施 装车