LNG接收站建设与运营
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地基筛选： 桩基VS架空筏板
抗震设计
施工技术 质量控制
工期：该场地因强风化岩土层厚，且中风化岩层顶标高起伏波动大，灌注桩为嵌岩桩，钻
孔施工进度慢，若再考虑灌注桩试桩周期等因素，咨询施工单位认为采用筏板基础方案可节省
施工周期三个月以上。 工程量：桩基方案和筏板基础方案，外罐罐壁及罐顶等结构相同。因此只对外罐底板及以 下结构的工程量（取单座平均值比较）进行比较。由下表可知，筏板基础方案的总钢筋混凝土
冷能发电 制冰
汇报结束 谢 谢！
储罐穹顶施工优化
储罐技术创新
4#储罐穹顶浇筑施工工艺改进，首次采用穹顶大体积混凝土浇筑时两步走 的方法。先浇一层C50混凝土保证穹顶的结构强度，预留约10公分的厚度后浇
无收缩砂浆，确保穹顶中间400mm及边缘800mm的厚度一次成型，确保不发
生裂纹，保证了结构强度又做到了外观平滑，极大的提高了工作效率，该技术 属于国内外首创。
用量10260 m³少于桩Biblioteka Baidu方案 14255m³的总钢筋混凝土用量。仅仅混凝土一项可节约投资
400万元。
外罐底板m3 桩基m3 抗震墙m3 短柱m3 筏板m3 合计钢筋砼 m³
桩基方案 筏板基础
7199 3744
7056 269 377 5870
14255 10260
架空筏板技术LNG储罐方案实施
接收站
LPEC （总体院）
储罐
SEI
各设计院均为第一次承担LNG接收站设计，通过引进、消化、吸收世界先进的工艺技 术，攻坚克难，积极开展技术研究及创新，取得了多项技术突破，独立完成了EPC工作， 使山东LNG接收站在整体设计上达到了国内先进水平。
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （2）LNG储罐
新 技 术
汽化工艺区
• 浸没燃烧式汽化器（除高、低压浸没燃烧式汽化器各一台进口外）、中间介质汽化器均通 过中石化与国内制造商联合研发、制造，实现大型国产LNG汽化器零的突破。
其他工艺区
• BOG再冷凝器首次由国内供应商设计、制造加工，实现了国产化；除唐山LNG外，再次使用 国产海水泵；此外部分海水蝶阀、碳钢截止阀、止回阀、碳钢全焊接球阀，碳钢中低压球 阀均采用国产方案。控制系统（DCS、SIS&OTS）等均由国外企业中国公司制造，进一步加 快了LNG接收站工程设备材料的国产化进程。
内LNG接收站开创了一种新的盈利模式；
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （3）接收站
②首创了在BOG再冷凝器气相入口前增加 BOG冷换器，利用高压泵出口LNG的冷量 为BOG降温，稳定了BOG进入再冷凝器温 度，使再冷凝器操作更加稳定； ③山东LNG安全阀放空采用密闭放空至 BOG管网以尽可能回收利用，而汽化器超 压放空至火炬管网也确保超压工况下无可 燃气体就地泄漏，增加了工艺运行的密闭 性、安全性。
LNG场站工程 码头卸料设施; 工艺处理设施； 计量外输设施； LNG装车设施； 火炬设施； BOG系统； 轻烃回收系统； 公用工程系统及生产辅助设施。
• LNG船航道深度：-14.7m; •
• 取排水口、引桥及护岸。
架空筏板技术LNG储罐方案实施
山东LNG接收站设计
FEED Sofz、TD
码头
中交二航院
（1）概述 架空筏板技术LNG储罐方案实施
架空筏板技术LNG储罐方案实施
码头与陆域形成 • 1个LNG码头； • 1个工作船码头； •
LNG罐区 • • 内罐直径80米，外罐外径83.6米； • 一期调整增设一台储罐及相应配套工 • 艺处理设施。 • • • • 3台LNG储罐： 16万方，全容罐，
2014年12月10日首车充装成功；
槽车：年累计完成68万吨；
LNG装车外运最大147车/日
液体乙烷、LPG实现装车成功
三、未来发展规划 架空筏板技术LNG储罐方案实施
青岛LNG接收站 发展规划
2015年投产项目 二期建设规模
节能内延型发展
轻烃回收装置 4#储罐 不再追求规模， 追求有效发展
架空筏板技术LNG储罐方案实施
储罐穹顶施工优化
储罐技术创新
与传统施工效果对比
优化后
优化前
架空筏板技术LNG储罐方案实施
预应力施工及锚具首次国产化
储罐技术创新
罐壁预应力波纹管
预应力国产化
锚座卡具
扶壁柱预应力口
泡沫玻璃砖铺设
架空筏板技术LNG储罐方案实施
储罐穹顶施工优化
储罐技术创新
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （2）接收站
架空筏板技术LNG储罐方案实施
②海水泵房创新性的采用止水围堰干地施工法
考虑临近LNG储罐允许震动安全条件以及海水泵房施工的便捷性、
可靠性，海水泵房最终确定了止水围堰干地施工法，确保在干地条件下进 行大范围混凝土浇筑，既保证了施工的安全和质量，缩短了工期，又降低
工程费用，节约了资金。
架空筏板技术 LNG储罐方案实施 （5）天津 LNG接收站
罐底国内最薄
储罐技术创新
山东LNG储罐底板厚度中心区域为 600mm，环形区为800mm，做到了 国内最薄。在后期的实践验证中，此底 板在承载力及其他方面满足设计要求。
国内部分LNG项目底板工程主要参数
项目 大连LNG 浙江LNG 珠海LNG 福建LNG 上海LNG 北海LNG 天津LNG 底板半径 43.7 m 44.55 m 43.55 m 43.55 m 底板厚度 中心区900 mm 环形区1200 mm 1000 mm 中心区950 mm 环形区1200 mm 中心区1100 mm 环形区1400 mm 中心区700 mm 环形区1200 mm 1200 mm 1100 mm
二、生产状况 架空筏板技术LNG储罐方案实施
2014年11月14日首船调试气到岸，标志着中国石化首个 LNG项目--青岛LNG接收站正式投产。
2014年12月13日，来自巴布亚新几内亚的“切尔西”号海
轮，装载着约15万立方米LNG停靠在董家口码头，标志着接 收站正式投入运行。 截止2016年1月12日，总共完成了23个航次的接船作业
架空筏板技术LNG储罐方案实施
国内工程首次独立掌握有限元分析技术
储罐技术创新
混凝土超低温非线性有限元分析计算首次应用于国内工程 在LNG储罐设计过程中，采用有限元分析技术，全面分析验证了LNG 储罐设计的可靠性，为设计提供了理论支撑，其中混凝土超低温非线性有 限元分析计算属国内工程独立掌握。
架空筏板技术LNG储罐方案实施
① 轻烃回收装置
山东LNG原料气中有200万吨/年富LNG，
C2+以上组分摩尔含量高达13%，C2+以上 组分质量含量22%。为充分利用LNG原料气
中的轻烃资源，设计了国内首套从LNG中分
离轻烃的装置，可从200万吨/年富LNG分离 出中C2\C3+组分约40万吨/年，山东LNG接
收站充分发挥中国石化炼化行业优势，为国
一 二 三
架空筏板地基代替桩基 底板厚度国内最薄 独立掌握有限元分析技术 改进4#储罐穹顶浇筑施工工艺 预应力及锚具首次国产化 9%Ni钢焊接技术创新
新 亮 点
四 五 六
架空筏板技术LNG储罐方案实施
架空筏板技术：筏板 + 短柱 + 剪力墙
储罐技术创新
优化
缩短了施工周期
架空筏板技术LNG储罐方案实施
（其中1个航次调试气，22个航次商业气），合计卸货177
余万吨。
轻烃：青岛LNG接收站轻烃回收系列二装置开车成功，开始 生产产品。经取样分析，液态乙烷、液化石油气产品质量合 格，达到设计指标要求，并成功装车外输，这标志着国内首
套、也是亚洲首套LNG接收站轻烃回收装置试运行成功。
二、生产工作进展 架空筏板技术LNG储罐方案实施 装车
架空筏板技术LNG储罐方案实施
架空筏板技术LNG储罐方案实施
目
录
一、山东LNG接收站新技术应用 二、山东LNG接收站投产状态 三、中石化LNG的今后发展
架空筏板技术LNG储罐方案实施 一、山东LNG接收站新技术应用
（1）概述
（2）LNG储罐
（3）接收站
（4）码头
中国石化青岛LNG接收站区域位置图
LNG接收站建设与运营 技术交流
架空筏板技术LNG储罐方案实施
感谢中国石油学会石油储运专业委员会的邀请，很荣幸能与各 位同仁一起交流LNG新技术在中石化的应用，投产状态并展望未来 LNG行业发展。 天然气分公司的主要职责为：负责中国石化天然气长输管道、 LNG接收站、CNG加气母站、储气库等的建设和运行管理; 目前，天 然气分公司运行管网4600余公里，参控股合资管道近5000公里，年 供气规模150亿立方米，市场覆盖范围15个省（市）。正在逐步形 成“二线”（川气东送管道、榆济输气管道）、“三站”（山东LNG接收 站、天津LNG接收站、北海LNG接收站）、“三库”（中原、江汉、金 坛储气库）的布局。 宗旨：“奉献清洁能源 共建美丽中国”
接收站工艺包
• 天津LNG接收站工程工艺包在吸收、消化国外先进工艺的基础上，对工艺包进行了再开发， 具有中石化知识产权，实现了工艺的国产化。
LNG罐区
• 由于天津LNG位于淤泥质土地的特殊性，LNG储罐的应用隔震支座工艺，并采用了国产隔震 支座；储罐国产低温钢筋部分批次首次采用了国内产品，实现了低温钢筋国产化；9Ni钢板 延续使用国内鞍钢与南钢的产品，实现储罐主要材料的国产化
PSV 放火炬
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （4）码头
①充分考虑不同船型需求，系靠泊设施在国内首次采用8系缆墩布置 本工程设计代表船型为8~26.6万m3 LNG船，船长变化范围较 大（239~ 345m），由于LNG船舶横缆导缆孔位置集中于船头、船尾 较窄的空间，船舶导缆孔位置相对于码头必然会随船长不同而大幅度 变化。因此，为了使LNG码头能够更好地适应船长的变化结合引桥的 布置，采用 8系缆墩的布置形式。
抗震设计
施工技术 质量控制
工期：该场地因强风化岩土层厚，且中风化岩层顶标高起伏波动大，灌注桩为嵌岩桩，钻
孔施工进度慢，若再考虑灌注桩试桩周期等因素，咨询施工单位认为采用筏板基础方案可节省
施工周期三个月以上。 工程量：桩基方案和筏板基础方案，外罐罐壁及罐顶等结构相同。因此只对外罐底板及以 下结构的工程量（取单座平均值比较）进行比较。由下表可知，筏板基础方案的总钢筋混凝土
冷能发电 制冰
汇报结束 谢 谢！
储罐穹顶施工优化
储罐技术创新
4#储罐穹顶浇筑施工工艺改进，首次采用穹顶大体积混凝土浇筑时两步走 的方法。先浇一层C50混凝土保证穹顶的结构强度，预留约10公分的厚度后浇
无收缩砂浆，确保穹顶中间400mm及边缘800mm的厚度一次成型，确保不发
生裂纹，保证了结构强度又做到了外观平滑，极大的提高了工作效率，该技术 属于国内外首创。
用量10260 m³少于桩Biblioteka Baidu方案 14255m³的总钢筋混凝土用量。仅仅混凝土一项可节约投资
400万元。
外罐底板m3 桩基m3 抗震墙m3 短柱m3 筏板m3 合计钢筋砼 m³
桩基方案 筏板基础
7199 3744
7056 269 377 5870
14255 10260
架空筏板技术LNG储罐方案实施
接收站
LPEC （总体院）
储罐
SEI
各设计院均为第一次承担LNG接收站设计，通过引进、消化、吸收世界先进的工艺技 术，攻坚克难，积极开展技术研究及创新，取得了多项技术突破，独立完成了EPC工作， 使山东LNG接收站在整体设计上达到了国内先进水平。
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （2）LNG储罐
新 技 术
汽化工艺区
• 浸没燃烧式汽化器（除高、低压浸没燃烧式汽化器各一台进口外）、中间介质汽化器均通 过中石化与国内制造商联合研发、制造，实现大型国产LNG汽化器零的突破。
其他工艺区
• BOG再冷凝器首次由国内供应商设计、制造加工，实现了国产化；除唐山LNG外，再次使用 国产海水泵；此外部分海水蝶阀、碳钢截止阀、止回阀、碳钢全焊接球阀，碳钢中低压球 阀均采用国产方案。控制系统（DCS、SIS&OTS）等均由国外企业中国公司制造，进一步加 快了LNG接收站工程设备材料的国产化进程。
内LNG接收站开创了一种新的盈利模式；
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （3）接收站
②首创了在BOG再冷凝器气相入口前增加 BOG冷换器，利用高压泵出口LNG的冷量 为BOG降温，稳定了BOG进入再冷凝器温 度，使再冷凝器操作更加稳定； ③山东LNG安全阀放空采用密闭放空至 BOG管网以尽可能回收利用，而汽化器超 压放空至火炬管网也确保超压工况下无可 燃气体就地泄漏，增加了工艺运行的密闭 性、安全性。
LNG场站工程 码头卸料设施; 工艺处理设施； 计量外输设施； LNG装车设施； 火炬设施； BOG系统； 轻烃回收系统； 公用工程系统及生产辅助设施。
• LNG船航道深度：-14.7m; •
• 取排水口、引桥及护岸。
架空筏板技术LNG储罐方案实施
山东LNG接收站设计
FEED Sofz、TD
码头
中交二航院
（1）概述 架空筏板技术LNG储罐方案实施
架空筏板技术LNG储罐方案实施
码头与陆域形成 • 1个LNG码头； • 1个工作船码头； •
LNG罐区 • • 内罐直径80米，外罐外径83.6米； • 一期调整增设一台储罐及相应配套工 • 艺处理设施。 • • • • 3台LNG储罐： 16万方，全容罐，
2014年12月10日首车充装成功；
槽车：年累计完成68万吨；
LNG装车外运最大147车/日
液体乙烷、LPG实现装车成功
三、未来发展规划 架空筏板技术LNG储罐方案实施
青岛LNG接收站 发展规划
2015年投产项目 二期建设规模
节能内延型发展
轻烃回收装置 4#储罐 不再追求规模， 追求有效发展
架空筏板技术LNG储罐方案实施
储罐穹顶施工优化
储罐技术创新
与传统施工效果对比
优化后
优化前
架空筏板技术LNG储罐方案实施
预应力施工及锚具首次国产化
储罐技术创新
罐壁预应力波纹管
预应力国产化
锚座卡具
扶壁柱预应力口
泡沫玻璃砖铺设
架空筏板技术LNG储罐方案实施
储罐穹顶施工优化
储罐技术创新
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （2）接收站
架空筏板技术LNG储罐方案实施
②海水泵房创新性的采用止水围堰干地施工法
考虑临近LNG储罐允许震动安全条件以及海水泵房施工的便捷性、
可靠性，海水泵房最终确定了止水围堰干地施工法，确保在干地条件下进 行大范围混凝土浇筑，既保证了施工的安全和质量，缩短了工期，又降低
工程费用，节约了资金。
架空筏板技术 LNG储罐方案实施 （5）天津 LNG接收站
罐底国内最薄
储罐技术创新
山东LNG储罐底板厚度中心区域为 600mm，环形区为800mm，做到了 国内最薄。在后期的实践验证中，此底 板在承载力及其他方面满足设计要求。
国内部分LNG项目底板工程主要参数
项目 大连LNG 浙江LNG 珠海LNG 福建LNG 上海LNG 北海LNG 天津LNG 底板半径 43.7 m 44.55 m 43.55 m 43.55 m 底板厚度 中心区900 mm 环形区1200 mm 1000 mm 中心区950 mm 环形区1200 mm 中心区1100 mm 环形区1400 mm 中心区700 mm 环形区1200 mm 1200 mm 1100 mm
二、生产状况 架空筏板技术LNG储罐方案实施
2014年11月14日首船调试气到岸，标志着中国石化首个 LNG项目--青岛LNG接收站正式投产。
2014年12月13日，来自巴布亚新几内亚的“切尔西”号海
轮，装载着约15万立方米LNG停靠在董家口码头，标志着接 收站正式投入运行。 截止2016年1月12日，总共完成了23个航次的接船作业
架空筏板技术LNG储罐方案实施
国内工程首次独立掌握有限元分析技术
储罐技术创新
混凝土超低温非线性有限元分析计算首次应用于国内工程 在LNG储罐设计过程中，采用有限元分析技术，全面分析验证了LNG 储罐设计的可靠性，为设计提供了理论支撑，其中混凝土超低温非线性有 限元分析计算属国内工程独立掌握。
架空筏板技术LNG储罐方案实施
① 轻烃回收装置
山东LNG原料气中有200万吨/年富LNG，
C2+以上组分摩尔含量高达13%，C2+以上 组分质量含量22%。为充分利用LNG原料气
中的轻烃资源，设计了国内首套从LNG中分
离轻烃的装置，可从200万吨/年富LNG分离 出中C2\C3+组分约40万吨/年，山东LNG接
收站充分发挥中国石化炼化行业优势，为国
一 二 三
架空筏板地基代替桩基 底板厚度国内最薄 独立掌握有限元分析技术 改进4#储罐穹顶浇筑施工工艺 预应力及锚具首次国产化 9%Ni钢焊接技术创新
新 亮 点
四 五 六
架空筏板技术LNG储罐方案实施
架空筏板技术：筏板 + 短柱 + 剪力墙
储罐技术创新
优化
缩短了施工周期
架空筏板技术LNG储罐方案实施
（其中1个航次调试气，22个航次商业气），合计卸货177
余万吨。
轻烃：青岛LNG接收站轻烃回收系列二装置开车成功，开始 生产产品。经取样分析，液态乙烷、液化石油气产品质量合 格，达到设计指标要求，并成功装车外输，这标志着国内首
套、也是亚洲首套LNG接收站轻烃回收装置试运行成功。
二、生产工作进展 架空筏板技术LNG储罐方案实施 装车
架空筏板技术LNG储罐方案实施
架空筏板技术LNG储罐方案实施
目
录
一、山东LNG接收站新技术应用 二、山东LNG接收站投产状态 三、中石化LNG的今后发展
架空筏板技术LNG储罐方案实施 一、山东LNG接收站新技术应用
（1）概述
（2）LNG储罐
（3）接收站
（4）码头
中国石化青岛LNG接收站区域位置图
LNG接收站建设与运营 技术交流
架空筏板技术LNG储罐方案实施
感谢中国石油学会石油储运专业委员会的邀请，很荣幸能与各 位同仁一起交流LNG新技术在中石化的应用，投产状态并展望未来 LNG行业发展。 天然气分公司的主要职责为：负责中国石化天然气长输管道、 LNG接收站、CNG加气母站、储气库等的建设和运行管理; 目前，天 然气分公司运行管网4600余公里，参控股合资管道近5000公里，年 供气规模150亿立方米，市场覆盖范围15个省（市）。正在逐步形 成“二线”（川气东送管道、榆济输气管道）、“三站”（山东LNG接收 站、天津LNG接收站、北海LNG接收站）、“三库”（中原、江汉、金 坛储气库）的布局。 宗旨：“奉献清洁能源 共建美丽中国”
接收站工艺包
• 天津LNG接收站工程工艺包在吸收、消化国外先进工艺的基础上，对工艺包进行了再开发， 具有中石化知识产权，实现了工艺的国产化。
LNG罐区
• 由于天津LNG位于淤泥质土地的特殊性，LNG储罐的应用隔震支座工艺，并采用了国产隔震 支座；储罐国产低温钢筋部分批次首次采用了国内产品，实现了低温钢筋国产化；9Ni钢板 延续使用国内鞍钢与南钢的产品，实现储罐主要材料的国产化
PSV 放火炬
架空筏板技术LNG储罐方案实施 （4）码头
①充分考虑不同船型需求，系靠泊设施在国内首次采用8系缆墩布置 本工程设计代表船型为8~26.6万m3 LNG船，船长变化范围较 大（239~ 345m），由于LNG船舶横缆导缆孔位置集中于船头、船尾 较窄的空间，船舶导缆孔位置相对于码头必然会随船长不同而大幅度 变化。因此，为了使LNG码头能够更好地适应船长的变化结合引桥的 布置，采用 8系缆墩的布置形式。