行车梁验收资料
行车验收表(公司和安装单位)
说明
验收情况 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格 □不合格
行车验收单
产品名称 安装单位 使用单位 电动单梁起重机 产品编号 1406*****
验收人员
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9行车桥梁的变形情况 设备铭牌是否安装,而且牢靠 电线槽的固定和滑动接触情况 轨道尽头设置止轮装置 轨道铺设平整,固定牢靠 轨道电源指示灯 行车扫轨板 小车在桥梁的夹紧情况 卷扬机导绳器情况 钢丝绳完好情况 吊钩滑轮有无啃轮现象 吊钩磨损和变形情况 两车两边行走同步情况 行车行走轮啃轨情况 遥控器遥控灵敏度 紧急制动灵敏,无滑动 上升限位 下降限位 限重限位
钢箱梁自检资料范本
钢箱梁制作检验批质量验收记录G2-30-1钢梁制作检验批质量验收记录填写说明主控项目1、钢材、焊接材料、涂装材料应符合设计和规范要求。
检查数量:全数检查。
检验方法:检查出厂合格证、出厂检验报告和进场复验报告。
2、高强度螺栓连接副等紧固件及其连接应符合设计和规范要求。
检查数量:全数检查。
检验方法:检查出厂合格证、出厂检验报告和高强螺栓扭矩系数复验报告。
3、高强螺栓摩擦面除锈后的抗滑移系数应符合设计要求。
检查数量:全数检查。
检验方法:检查出厂合格证、出厂检验报告和进场复验报告。
4、焊缝探伤检验应符合设计和规范要求。
检查数量:超声波:100%;X射线:10%。
检验方法:检查超声波和X射线探伤记录或报告。
5、涂装前钢材表面不得有焊渣、灰尘、油污、水和毛刺等。
涂装前钢材表面除锈等级和粗糙度应符合设计要求。
检查数量:全数检查。
检验方法:观察、用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的标准图片对照检查。
6、涂装遍数应符合设计要求,每一涂层的最小厚度不应小于设计要求厚度的90%。
涂装干膜总厚度不得小于设计要求厚度。
检查数量:按设计规定数量检查,设计无规定时,每10m2检测5处,每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。
检验方法:用干膜测厚仪检查。
7、热喷铝涂层应进行附着力检查。
检查数量:按出厂批每批构件抽查10%,且同类构件不得少于3件,每个构件检测5处。
检验方法:在15mm×15mm涂层上用刀刻划平行线,两线距离为涂层厚度的10倍,两条线内的涂层不得从钢材表面翘起。
一般项目1、焊缝外观质量应符合第14.2.7条规定。
检查数量:同类部件抽查10%,且不少于3件;被抽查的部件中,每一类型焊缝按条数抽查5%,且不少于2、钢梁制作允许偏差应分别符合表14.3.1-1~表14.3.1-3的规定。
表14.3.1-1 钢板梁制作允许偏差表14.3.1-2 钢桁梁节段制作允许偏差表14.3.1-3 钢箱形梁制作允许偏差注:①分段分块制造的箱形梁拼接处,梁高级腹板中心距允许偏差按施工文件要求办理;②箱形梁其余各项检查方法可参照板梁检查方法;③h′为盖板与加筋肋或加筋肋与加筋肋之间的距离。
建筑施工起重机械安装、使用验收检查资料参考模板范本 (一)
建筑施工起重机械安装、使用验收检查资料参考模板范本 (一)建筑施工起重机械安装、使用验收检查资料参考模板范本施工现场起重机械是建筑施工中不可缺少的重要设备,但是如果起重机械的安装、使用不规范,会导致严重安全事故的发生。
因此,施工单位在进行起重机械的安装和使用前,必须进行严格的验收检查。
下面是建筑施工起重机械安装、使用验收检查的资料参考模板范本,以供施工单位参考。
一、工程项目信息工程名称:建筑施工项目工程地点:XXXXXX建设单位:XXXXXX施工单位:XXXXXX起重机械品牌型号:XXXXXX二、起重机械的设备清单(1)机身设备及部件清单(2)起重量提示和辨识清单(3)电器设备及部件清单(4)安全防护装置清单(5)附属装置清单三、起重机械使用及维护管理制度起重机械在施工中的使用及维护管理应符合《建筑施工起重机械使用及维护管理制度》。
四、起重机械的机身安装验收检查资料(1)机身及零部件的安装图纸和图册(2)起重机械的许可证、安全设备说明书、机身说明书、维修手册等资料(3)新机械的身份证明和外观检查证明(4)重要部位的焊缝质量验收报告及焊接人员证书(5)吊臂、架头等关键部件的材料证明书、无损检验证明书及部件检验报告等(6)电器控制系统、液压系统、机械传动部分等作业前的试运转报告。
五、起重机械的使用验收检查资料(1)机器的电气性能测试报告(2)机体平衡性能测试报告(3)液压系统性能检测报告(4)机械传动部件状态及性能测试报告(5)安全保护装置完好性能测试报告(6)机身振动性能测试报告(7)主次钩速度和负载制动性能测试报告(8)单位时耗毫升油量、剩余油量等测试报告六、常规维护记录(1)起重机械的检查、计量、保养、维修和零部件替换记录(2)保养记录表及维修记录表以上是建筑施工起重机械安装、使用验收检查资料参考模板范本,各项内容齐全、清晰明了,在施工单位进行验收检查时可作为参考,帮助施工单位加强起重机械的安全管理。
钢屋架、梁、行车梁、钢柱垂直度和侧向弯曲验收记录2#dOC
序号
测量日期
允许偏差
实测
1
2016.(位1)
H/1000且不应大于25.0
6
2016.(位6)
H/1000且不应大于25.0
2
2016.(位2)
H/1000且不应大于25.0
7
2016.(位7)
H/1000且不应大于25.0
3
2016(位3)
H/1000且不应大于25.0
8
2016.(位8)
H/1000且不应大于25.0
H/250且不应大于15.0
4
2016(位4)
30≤L≤60m
L/1000且<30
5
2016.(位5)
H/250且不应大于15.0
5
2016(位5)
30≤L≤60m
L/1000且<30
梁垂直度、测向弯曲
序号
测量日期
(垂直度)
允许偏差
实测
序号
测量日期(测向弯曲)
允许偏差
实测
1
2016.(位1)
H/250且〈15
施工单位
项目经理
监理(建设)单位
监理工程师
(建设单位专业负责人):
年月日
项目专业负责人
质量检验员
测量人
4
2016(位4)
H/1000且不应大于25.0
9
2016.(位9)
H/1000且不应大于25.0
5
2016(位5)
H/1000且不应大于25.0
10
2016.(位10)
H/1000且不应大于25.0
钢屋架垂直度、测向弯曲
序号Hale Waihona Puke 测量日期(垂直度)
行车验收规范
桥式起重机本节试用于电桥式起重机、电动单梁起重机的施工。
交付安装的混凝土行车梁应符合下列规定:1.2.1混凝土外观无裂纹、无露筋、无蜂窝等缺陷;1.2.2混凝土已达到设计强度并有验收报告;1.2.3梁面、轨面标高与设计图纸的允许偏差为10mm。
行车轨道夹板、紧固螺母、垫圈应齐全,紧固应牢固。
轨道接头的焊接符合设计要求,限位装置应牢固、可靠。
行车梁、垫铁、轨道压板、轨道之间的接触应密实无松动。
轨道相关尺寸的允许偏差见下表(mm)桥式起重机装卸搬运应符合下列规定:1.4.1吊装时,应按制造厂家要求的起吊点起吊;制造厂家无要求时,起吊至少应捆扎两处,捆扎处应有衬垫物。
1.4.2对于箱型结构,捆扎点应在走轮或梁梁身处,不得在走台或机械零件部位。
1.4.3对于桁架结构,捆扎点应在竖杆的节点处。
1.4.4搬运时应采用拖板或平板车放平垫实,不得直接在地面上架辊滚动。
桥式起重机组合安装时应进行下列检查:1.5.1所有部件外观检查,确认各部分应无漏焊、无裂纹、螺栓无松动;1.5.2钢丝绳应无断股,规格型号与图纸相符;1.5.3缓冲器、限位器开关应安装牢固;1.5.4吊钩在最上方时,滚筒应能容纳全部钢丝绳,吊钩在最下方时,滚筒上至少应保留两圈钢丝绳;1.5.5桥式起重机组合安装的相关尺寸允许偏差见下表续表桥式起重机吊装前,对机械部套应进行下列检查并符合规定:1.6.1各传动装置于减速机齿轮的检查,应按本部分节的规定进行。
1.6.2走轮悬空,用手旋转各传动机构,走轮和各传动构件应旋转灵活,无卡涩。
1.6.3齿轮箱应无渗漏,手孔盖及垫料等应严密。
1.6.4各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。
1.6.5各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、无裂纹。
1.6.6相连接的各传动轴应无弯曲,晃度允许值为1mm。
1.6.71.6.8传动齿轮、联轴器等外露的传动部件应装设保护罩。
1.6.9小车车轮跨度的允许偏差为3mm。
桥式起重机的吊装应符合下列规定。
行车初步验收交接单
行车初步验收交接单
1、棒材轧辊间中间一台(20/5)、一台(10)T行车试运行正常,属于完好设备。
2、行车在使用期间严禁超过额定起重量起吊。
3、行车在使用期间如有人为损坏,由使用单位负责维修;如因质量问题引起的故障,由天车制作单位负责维修。
4、吊车梁制动板未装防护栏,送电时应及时通知钢构安装单位负责人,并挂好送电警示牌。
5、使用单位天车操作工必须持证上岗,并有责任心。
6、如因行车大车导轨偏差造成行车设备损坏,行车制作单位不承担责任。
7、使用行车单位在下车前做好防风措施
2012年月日。
行车验收标准规范资料
车间桥式起重机验收标准1使用范围:试用于电桥式起重机、电动单梁起重机的施工。
1.2安装的混凝土行车梁应符合下列规定:1.2.1混凝土外观无裂纹、无露筋、无蜂窝等缺陷;1.2.2混凝土已达到设计强度并有验收报告;1.2.3梁面、轨面标高与设计图纸的允许偏差为10mm。
1.3行车轨道夹板、紧固螺母、垫圈应齐全,紧固应牢固。
轨道接头的焊接符合设计要求,限位装置应牢固、可靠。
行车梁、垫铁、轨道压板、轨道之间的接触应密实无松动。
轨道相关尺寸的允许偏差见下表(mm)1.4桥式起重机装卸搬运应符合下列规定:1.4.1吊装时,应按制造厂家要求的起吊点起吊;制造厂家无要求时,起吊至少应捆扎两处,捆扎处应有衬垫物。
1.4.2对于箱型结构,捆扎点应在走轮或梁梁身处,不得在走台或机械零件部位。
1.4.3对于桁架结构,捆扎点应在竖杆的节点处。
1.4.4搬运时应采用拖板或平板车放平垫实,不得直接在地面上架辊滚动。
1.5桥式起重机组合安装时应进行下列检查:1.5.1所有部件外观检查,确认各部分应无漏焊、无裂纹、螺栓无松动;1.5.2钢丝绳应无断股,规格型号与图纸相符;1.5.3缓冲器、限位器开关应安装牢固;1.5.4吊钩在最上方时,滚筒应能容纳全部钢丝绳,吊钩在最下方时,滚筒上至少应保留两圈钢丝绳;1.5.5桥式起重机组合安装的相关尺寸允许偏差见下表续表1.6桥式起重机吊装前,对机械部套应进行下列检查并符合规定:1.6.1各传动装置于减速机齿轮的检查,应按本部分4.8节的规定进行。
1.6.2走轮悬空,用手旋转各传动机构,走轮和各传动构件应旋转灵活,无卡涩。
1.6.3齿轮箱应无渗漏,手孔盖及垫料等应严密。
1.6.4各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。
1.6.5各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、无裂纹。
1.6.6相连接的各传动轴应无弯曲,晃度允许值为1mm。
1.6.7各轴应传动灵活,吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁,注油装置齐全。
(完整版)单梁行车检验报告
结论
高度限位 器
73
起升机构应设起升高度限位器.吊运炽热金属的起升构应装两套高度限位器,两套开关动作应有先后,并应控制不同的断路装置和尽量采用不同的结构型式.功能可靠、有效。
符合要求
行程限位 器
74
大、小车运行机构应设行程限位器(电动葫芦单梁、悬挂起重机的小车和手动起重机运行机构除外),且可靠有效。
符合要求
48
工作时应无异常声响、振动、发热和漏油。
符合要求
开式齿轮
49
齿轮啮合应平稳,无裂纹、断齿和过度磨损。
符合要求
车 轮
50
车轮不应有过度磨损等缺陷.
符合要求
联轴器
51
零件无缺损,联接无松动.运转时无剧烈撞击声。
符合要求
卷 筒
52
卷筒直径DOmin
无此项
53
多层缠绕的卷筒.端部应有比最外层钢丝绳高出2倍钢丝绳直径的凸缘。
符合要求
其主梁腹板余区域不大于1.2δ
符合要求
13
跨度极限偏差△s=±[2+0.1(S—10)]mm
符合要求
小车
轨道
14
小于50t的正轨箱型梁及半偏轨箱型梁的轨距极限偏差
无此项
15
轨道接头的高低差d≤1mm
无此项
16
轨道接头侧向错位f≤1mm
无此项
17
轨道接头接头间隙e≤2mm
无此项
18
两端最短一段轨道长度应大于1.5m,在轨道端部应加挡块。
符合要求
72
金属结构的接地
当供电电源为中性点直接接地的低压系统时.整体金属结构的接地型式应采用TN或TT接地系统。零线重复非接地的接地电阻不大于4Ω;零线重复接地的接地电阻不大于10Ω。采用TT接地系统时,起重机金属结构的接地电阻与漏电保护器动作电流的乘积应不大于50V。
行车验收标准
双梁桥式起重机安装方案及验收标准1.1起重机的安装1.1.1桥架组装1.1.1.1起重机桥架分两片到货,组装时利用50吨吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上,然后进行组装,且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。
1.1.1.2桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准,按起重机安装连接部位标号图,将起重机组装起来,拧紧螺栓。
组装用螺栓按下表要求进行连接。
1.1.1.3 桥架对角线检测方法:(见图6)用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离,把钢尺上的读数加上附表的修正值,作为桥架对角线的实测数据。
1.1.1.4 主梁水平旁弯的测量:(见图7)将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上,作为测量中心线,测量两边缘的距离X1,X2(此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量)两距离的平均值,即为主梁的水平旁弯,计算公式为:X=1/2(X1—X2)1.1.1.5 主梁上拱度(下挠度)的测量方法:(见图8)选用一根直径为0.49~0.52mm的钢丝,一端固定在带有滑轮的固定架上,另一端通过滑轮并坠有重锤(15Kg)拉紧,主梁跨中上拱度(下挠值)可通过测量并按照下式计算:上拱度:F=H—(h1+h2)当F为负值时说明有下挠度。
H------固定支架的高度(包括滑轮径),一般为150~160mm;h1-----测得任意点钢丝与上盖板间的距离mmh2-----钢丝由于自重而产生的垂度mm以轨道为基础,对准车轮踏面中心划一条直线,沿直线吊一线坠,将坠尖对准所在的直线打洋冲眼A11,A22,A33,A44,然后把车开走,将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距,以及对角线L3、L4 的距离,都加上修正值,就是实测的数据。
1.1.1.6 车轮对角线、跨度的检测方法:(见图9)双梁桥式起重机安装施工方案(四)1.1.1.7 车轮水平方向偏斜的检测:选择一条平直的轨道为基础,在同一端梁上,与轨道外侧相平行拉一条钢丝(距车轮踏面的中心线均为a),然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离,车轮水平方向的倾斜数值为:ΔL1=b1-b2 及ΔL2=b3—b4同一端梁的同位差为:δ=(b1—b2)/2—(b3—b4)/21.1.1.8 大车运行机构已在制造厂与桥架组装在一起,不需在现场组装。
钢结构桥梁验收资料(全套)
钢结构桥梁验收资料(全套)
概述
本文档为钢结构桥梁验收资料的全套内容,旨在提供一个完整
的桥梁验收资料范本。
这些资料包括了桥梁的设计文件、施工记录、检测报告等各类文档,以确保钢结构桥梁的安全和合规性。
文档内容
1. 桥梁设计文件:
- 结构设计计算书
- 荷载设计计算书
- 技术规范符合性证明
- 结构施工图纸
2. 施工记录:
- 施工合同及协议
- 施工方案
- 施工进度计划
- 材料进场验收记录
- 施工现场质量检查记录
- 施工变更与索赔记录
- 施工安全事故记录
3. 检测报告:
- 钢材质量检测报告
- 焊接质量检测报告
- 桥梁荷载试验报告
- 桥梁振动监测报告
- 防腐涂层检测报告
4. 验收证明:
- 桥梁验收报告
- 相关部门验收证明
- 钢结构桥梁运行维护手册
以上资料旨在履行桥梁验收的必要程序和文件要求,确保钢结构桥梁的安全可靠性。
请按照这些文档的要求进行桥梁验收工作,并妥善保管和归档这些资料。
请根据具体情况适当调整和修改这些文档,以满足特定工程的要求和法规。
行车验收标准规范标准[详]
车间桥式起重机验收标准1使用范围:试用于电桥式起重机、电动单梁起重机的施工。
1.2安装的混凝土行车梁应符合下列规定:1.2.1混凝土外观无裂纹、无露筋、无蜂窝等缺陷;1.2.2混凝土已达到设计强度并有验收报告;1.2.3梁面、轨面标高与设计图纸的允许偏差为10mm。
1.3行车轨道夹板、紧固螺母、垫圈应齐全,紧固应牢固。
轨道接头的焊接符合设计要求,限位装置应牢固、可靠。
行车梁、垫铁、轨道压板、轨道之间的接触应密实无松动。
轨道相关尺寸的允许偏差见下表(mm)1.4桥式起重机装卸搬运应符合下列规定:1.4.1吊装时,应按制造厂家要求的起吊点起吊;制造厂家无要求时,起吊至少应捆扎两处,捆扎处应有衬垫物。
1.4.2对于箱型结构,捆扎点应在走轮或梁梁身处,不得在走台或机械零件部位。
1.4.3对于桁架结构,捆扎点应在竖杆的节点处。
1.4.4搬运时应采用拖板或平板车放平垫实,不得直接在地面上架辊滚动。
1.5桥式起重机组合安装时应进行下列检查:1.5.1所有部件外观检查,确认各部分应无漏焊、无裂纹、螺栓无松动;1.5.2钢丝绳应无断股,规格型号与图纸相符;1.5.3缓冲器、限位器开关应安装牢固;1.5.4吊钩在最上方时,滚筒应能容纳全部钢丝绳,吊钩在最下方时,滚筒上至少应保留两圈钢丝绳;1.5.5桥式起重机组合安装的相关尺寸允许偏差见下表续表注:L为测量位置的车轮弦长。
1.6桥式起重机吊装前,对机械部套应进行下列检查并符合规定:1.6.1各传动装置于减速机齿轮的检查,应按本部分4.8节的规定进行。
1.6.2走轮悬空,用手旋转各传动机构,走轮和各传动构件应旋转灵活,无卡涩。
1.6.3齿轮箱应无渗漏,手孔盖及垫料等应严密。
1.6.4各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。
1.6.5各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、无裂纹。
1.6.6相连接的各传动轴应无弯曲,晃度允许值为1mm。
1.6.7各轴应传动灵活,吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁,注油装置齐全。
钢箱梁制作检验批质量验收记录
钢箱梁制作检验批质量验收记录
一、项目背景
钢箱梁作为一种常用的构件,广泛应用于桥梁、高速公路、铁
路等工程中。
为了确保钢箱梁的制作质量,需要对其进行检验批质
量验收。
二、检验批信息
工程名称:XXX桥梁工程
钢箱梁数量:XX根
材料:Q345B钢
焊接方式:自动埋弧焊
涂装方式:喷涂
验收时间:XXXX年XX月XX日
三、质量检验标准
1. 钢箱梁的制作应符合国家相关标准和工程设计要求。
2. 钢材的成分分析应符合设计要求,力学性能满足规定的要求。
3. 焊缝的焊接质量应符合相关标准,无裂纹、气孔等焊接缺陷。
4. 钢箱梁涂层应均匀牢固,无脱落现象。
四、质量验收内容和结果
1. 材料检验
1.1 钢材的成分分析结果符合设计要求。
1.2 钢材的力学性能测试结果符合规定的要求。
2. 感应加热预热
2.1 预热温度和时间符合设计要求。
2.2 预热后的钢材表面无明显氧化和锈蚀现象。
3. 焊接工艺和焊接质量检验
3.1 焊缝外观质量良好,无裂纹、气孔等焊接缺陷。
3.2 焊接接头的尺寸符合设计要求。
3.3 焊缝的拉力试验结果符合规定的要求。
4. 涂装质量检验。
钢屋架、梁、行车梁、钢柱垂直度和侧向弯曲验收记录2#dOC
序号
测量日期
允许偏差
实测
序号
测量日期
允许偏差
实测
1
2016.(位1)
H/1000且不应大于
6
2016. (位6)
H/1000且不应大于
2
2016.(位2)
H/1000且不应大于
7
2016. (位7)
H/1000且不应大于
3
2016(位3)
H/1000且不应大于
8
2016. (位8)
H/1000且不应大于
1
2016(位1)
30≤L≤60m
L/1000且<30
2
201ห้องสมุดไป่ตู้.(位2)
H/250且不应大于
2
2016(位2)
30≤L≤60m
L/1000且<30
3
2016.(位3)
H/250且不应大于
3
2016(位3)
30≤L≤60m
L/1000且<30
4
2016.(位4)
H/250且不应大于
4
2016(位4)
钢屋架、梁、行车梁、钢柱垂直度和侧向弯曲验收记录2#dOC
钢屋架、梁、钢柱垂直度和侧向弯曲验收记录
工程名称
新疆奎屯西部国际贸易中心美居城(大圆)中心服务区
建设单位
新疆圣龙置业有限责任公司
施工单位
新疆展鸿图钢结构有限责任公司
监理单位
新疆路智兴监理有限公司
测量工具
水平仪、水平尺、钢尺、经纬仪等
测量方法
用吊线、拉线、经纬仪和钢尺现场测量
(建设单位专业负责人):
年 月 日
项目专业负责人
行车验收记录
神光新能源股份有限公司行车验收及问题整改会议纪要
会议纪要[2014] 20 号
1月20日1#会议室会议纪要
主持人:沈少青
验收人员:张正、卫华公司李春磊、范九如、刘生全、沈少青、霍伟、方万胜、薛守军、王明智、王生龙
记录:王生龙
神光公司镀锌车间行车验收及问题整改纪要
一、12.5米线
1.双梁行车不能同时起落,一快一慢;挂件在下锌锅时经常性的发生故障,变频器经常发生断电现象,影响镀锌质量;
2.封闭间行车小车东西不能运行,需增加配重;
3.双梁行车小车上下不同步,已更换遥控器开关;
4.前处理上下限位有问题,偶尔不能复位;
5.封闭间滑线整改;
6.双梁天车电机风叶变形;
7.封闭间行车东侧无导程器,需卫华公司进行安装;
8.后处理行车轨道呈“S”形,需卫华公司进行校正;
9.双梁行车需调整制动器,需卫华公司进行调整。
二、8.5米线
1.行车二号勾有响声,已更换。
2.前处理变速器已更换。
三、八台行车技术资料及检验报告已全部移交至设备部,技术资料见附件。
四、以上问题整需卫华公司于2014年2月9日前解决。
神光新能源股份有限公司:河南卫华重型机械股份有限公司:。
行车梁验收资料
厂区车载钻修机总装工间(钢结构)桁车梁二、桁车梁制作及安装说明:桁车梁采用Q345型钢材制作,单根长度约为8m,截面尺寸为H1000*350/280*10*16/12,单根重量约为1.3T,中间加6*90*922@840的加劲板,安装在设计标高为▽10.78m处即钢柱牛腿的上表面,采用Φ22、10.9S高强螺栓紧固连接,50mm重轨用压板和高强螺栓连接在桁车梁上面,设计为:双梁空操吊车2台S=28.5m Gn=30t。
轨顶标高12.0米。
桁车梁制作工艺如下:1构件制作1.1 加工部署1.1.1 加工制作管理体系工厂加工制作在生产副总的领导下,由项目总负责对钢结构公司、板材公司等进行综合协调和控制,各专业部门和下属专业加工公司根据综合计划按工艺特点对钢结构、板材进行加工制作,具体由各专业车间完成加工任务。
1.1.2 加工图控制从设计施工图到生产制作加工图和安装图的转换过程由公司设计部完成,设计和翻样工作质量直接关系到生产制作、质量控制、安装施工的进度和质量,须严格行。
⑴⑵1.2制作的进度要求。
对本工程的材料供应,各部门履行其职责,充分保证材料的及时供应和质量控制,对材料供应质量的控制详述见“原材料采购、检验及适用标准”部分。
1.3 加工工艺流程及技术措施1.3.1 钢结构加工工艺流程及技术措施⑴放样和号料放样和号料由专职放样技术工人负责,放样前应做好样板样杆并应检验合格,同时应对钢板进行矫平矫正,切割放样划线应预留割缝和边缘加工余量,组装和钻孔划线应划出中心线,边缘控制线,冲印,并做上相应的记号,以防混淆,自动切割和钻孔由电脑程序自动控制。
⑵下料切割(含坡口)针对本钢结构工程,所有节点板、端头板,加劲板采用数控多头等离子自动切割机下料,H型钢的腹板、翼板采用数控多头自动切割机切割,切割前应对钢板进行矫正矫平处理,加工的要求应按设计要求和公司内控标准检验,检验合格后进行合理堆放,做上合格标识和零件编号。
行车安装资料
正常
静负荷试验
额定负荷试验时大梁垂弧
主要
mm
1.25倍额定负荷试验后检查
桥架挠度
主要
mm
应恢复原状,且无残余变形和异常现象
大钩张口
主要
无残余变形
焊缝
无裂纹
钢件
无裂纹
建设单位(监理):
工地:
质检员:
班组:
起重机动负荷试验
检验指标
性质
单位
质量标准
检查结果
合格
优良
试验荷重
1.1倍额定负荷
(或规定负荷)
试验连续时间
同一平衡梁上两车轮同位差
mm
≤1
同一端距离最远两车轮同位差
mm
≤3
大车轮垂直偏斜度
mm
≤L/400
各传动轴晃度
mm
≤1
钢丝绳外观
≤规格符合设计要求,无断股现象
吊钩在最低位置时滚筒上钢丝绳圈数
圈
≥2
吊钩在最高位置时滚筒上钢丝绳
滚筒能全部容纳
缓冲器、限位开关
安装位置正确、牢固、可靠
建设单位(监理):
工地:
主要
mm
≤5
≤3
单轨中心线
平直度偏差
mm
≤3
与基准线偏差
mm
≤3
≤2
轨道
纵向水平度
mm
<1/1500柱距
横向水平度
mm
<1/100轨宽
全程轨顶标高、高低差
主要
mm
±10
±7
道轨同断面两轨顶标高偏差
柱子处
mm
±10
±7
其他处
mm
±15
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厂区车载钻修机总装工间(钢结构)桁车梁验收资料编制:审核:批准:江汉石油管理局建筑工程公司年月日一、工程概况建设单位:中国石化集团江汉石油管理局第四石油机械厂;工程名称:建设地址:;设计单位:;建设规模:约24244.8m2;二、桁车梁制作及安装说明:桁车梁采用Q345型钢材制作,单根长度约为8m,截面尺寸为H1000*350/280*10*16/12,单根重量约为 1.3T,中间加6*90*922@840的加劲板,安装在设计标高为▽10.78m处即钢柱牛腿的上表面,采用Φ22、10.9S高强螺栓紧固连接,50mm重轨用压板和高强螺栓连接在桁车梁上面,设计为:双梁空操吊车2台S=28.5m Gn=30t。
轨顶标高12.0米。
桁车梁制作工艺如下:1构件制作1.1 加工部署1.1.1 加工制作管理体系工厂加工制作在生产副总的领导下,由项目总负责对钢结构公司、板材公司等进行综合协调和控制,各专业部门和下属专业加工公司根据综合计划按工艺特点对钢结构、板材进行加工制作,具体由各专业车间完成加工任务。
1.1.2 加工图控制从设计施工图到生产制作加工图和安装图的转换过程由公司设计部完成,设计和翻样工作质量直接关系到生产制作、质量控制、安装施工的进度和质量,须严格控制。
技术设计工作由总工程师为主负责,具体再由技术部主任主持,并负责同业主等的协调工作。
公司将配备足够的工程技术人员进行设计、翻样、校对、审核、加工工艺性分析,努力保证翻样的进度、质量。
本工程结构设计图、加工设计图纸在加工前,公司技术部、生产部的结构工程师、焊接工程师、工艺师、质量工程师应对加工图进行复核、校对,待复核正确后按需要份数复印并盖上加工图专用章后,提供车间正式生产和预拼装。
加工图的控制应严格按ISO9001质量体系程序文件“设计控制”和“文件和资料控制”程序执行。
1.1.3 组装及焊接工艺文件制订由技术部工艺科负责,生产部、质管部配合,主要内容包括:⑴根据《建筑钢结构焊接技术规程》、《钢结构工程施工质量验收规范》的规定,提出焊接工艺评定方案。
⑵重要和特殊的节点、构件的组装胎架都必须经过工艺评定和试验,确认满足设计要求才能使用。
1.2 材料供应计划及质量控制本工程原材料采购和进厂质量控制将严格按业主(招标文件)要求及公司质量手册、程序文件、作业指导书规定控制,确保各种原辅材料满足工程设计要求及加工制作的进度要求。
对本工程的材料供应,各部门履行其职责,充分保证材料的及时供应和质量控制,对材料供应质量的控制详述见“原材料采购、检验及适用标准”部分。
1.3 加工工艺流程及技术措施1.3.1 钢结构加工工艺流程及技术措施⑴放样和号料放样和号料由专职放样技术工人负责,放样前应做好样板样杆并应检验合格,同时应对钢板进行矫平矫正,切割放样划线应预留割缝和边缘加工余量,组装和钻孔划线应划出中心线,边缘控制线,冲印,并做上相应的记号,以防混淆,自动切割和钻孔由电脑程序自动控制。
⑵下料切割(含坡口)针对本钢结构工程,所有节点板、端头板,加劲板采用数控多头等离子自动切割机下料,H型钢的腹板、翼板采用数控多头自动切割机切割,切割前应对钢板进行矫正矫平处理,加工的要求应按设计要求和公司内控标准检验,检验合格后进行合理堆放,做上合格标识和零件编号。
⑶边缘加工及钻孔所有H型钢的钢板,对接钢板,现场拼接柱和梁的端面都要进行铣边剖口。
其加工应按设计要求和相应标准。
连接板的钻孔均采用数孔平面钻加工,其孔径和中心偏移误差均小于规范规定。
边缘加工及钻孔必须经检验合格才准转序。
⑷组立定位组立定位主要是指H型钢,在埋弧焊前的点焊定位固定,H型钢在HG-200组立,量大而规则的则在FMI自动生产线上组立加工,组立前应对翼板、腹板及其他零部件去除毛刺、割渣,并应进行矫正矫直,由放样人员划出中心线、定位线,待检验合格后才准上组立机进行组立点焊固定。
⑸埋弧焊H型钢埋弧焊将根据高度不同分别采用MZG-2*1250门式自动焊机,XMHA-1600悬壁焊接机床焊接。
埋弧焊时必须根据钢板的厚度和品种按工艺文件采用相应的焊丝、电流、电压以及焊接速度,同时必须注意焊剂质量,特别是焊剂干燥度,焊接后应进行必要的热处理,超声波探伤、检验和矫正,基本质量要求必须满足设计和标准规定。
经检验、探伤合格后转序。
⑹矫正焊后应根据不同的构件构造进行必要的热处理,以消除过大的应力,H型钢根据不同板厚在JZ-40A矫正机和YJZ-60B矫正机上进行矫正。
⑺组装电焊(手工焊)H型钢、端头板、加劲板,连接节点都要进行组装电焊,组装时应在专用模台胎架上进行,先在专用胎架上组装准确,然后点焊定位,检验正确后按作业指导书在电焊胎架上进行正式电焊。
焊接后对应力过于集中的位置用热处理以消除过大的应力。
手工焊采用林肯CO2气保焊机焊接,公司焊接人员均按规定考核持证上岗,所有电焊(包括埋弧焊、气保焊、电弧焊)的焊缝均须打上焊工的钢印号码,焊接后由检验人员进行外观检验和超声波探伤检验,合格后标上合格标识。
⑻锁口、三维钻和端头加工锁口在组装电焊前进行,H型钢锁口采用HQB-1255NL数控锁口机床上加工,H型钢钻孔在ZKx50数控平面钻床上钻孔,端头加工则在XBJ-12铣边机上加工,部分复杂节点则采用自制动力头铣削加工,再手工打磨方法进行端头加工和剖口。
⑼制孔钢结构的零件钻孔,为了确保钻孔精度和质量,采用模钻的均须有放样工放样划线划出基准轴线和孔中心,采用数控钻的其首次加工品均应有检验员首检合格后才准批量钻孔,零件、部件、构件钻孔后均需经检验员检验合格后做上合格标识才准转序。
制孔的精度要求具H14的精度。
⑽H型梁的制作①H型梁的制作流程图②下料时对于板制H型钢梁材料长度放余量30mm,对于弧形的H型梁,除腹板按直线下料外,其上下面板在下料时均应按曲线切割下料。
③基准的选择:高度方向:对于钢梁的上表面长度方向:中心线宽度方向:中心线④主体的加工梁翼腹板下料时长度方向加放30mm的焊接收缩余量,下料后,按要求定出翼腹板长度方向中心线和在翼板上定出腹板装配线。
翼板与腹板焊接处焊缝30mm范围内砂轮打磨去氧化皮,去除油污和水。
根据上面定出的基准线,在经检验合格的胎架上或H型钢拼装机上进行翼腹板H型钢拼装。
拼装时应注意不得在焊缝区域外引弧。
将拼装件吊往自动焊进行四条纵缝焊接。
焊接次序和参数见焊接要领。
焊接矫正后,待装。
⑤加劲板、连接板加工加劲板、连接板按图示尺寸切割下料,部分加劲板和连接板划线钻孔。
⑥加劲板等的组装以翼腹板长度中心线为基准,观察梁的上拱侧为上表面,每挡劲板加放0.3mm焊接收缩余量后组装加劲板。
焊接矫正,半自动切割定长度。
钻端孔,开现场焊坡口(注意方向),安放衬垫板。
⑾预拼装当构件加工到满足预拼装条件时即可在公司专用拼装场地上进行预拼装,拼装支承胎架采用可拆可调式活动架,采用桁吊吊装,用经纬仪、水准仪、钢卷尺和角度模板测量。
预拼装的验收应有工程主任工程师,监理工程师等参加,以确保工程质量和现场的顺利吊装。
⑿抛丸除锈及涂装本工程所有构件及其他零部件将采用HGP-1018-8型抛丸除锈机进行表面处理,除锈等级应达到Sa2.5级,抛丸后4小时内进行底漆喷涂防锈。
详述见“涂装处理工艺”。
2 焊接工艺方案2.1 焊接工艺流程⑴焊工①参加该工程焊接的焊工应持有行业指定部门颁发的焊工合格证书。
严格持证上岗从事与其证书等级相应的焊接工作。
②重要结构装配定位焊时,应由持定位焊工资格证的焊工进行操作。
③持证焊工无论其原因如何,如中断焊接工作连续时间超过半年者,该焊工再上岗前应重新进行资格考试。
④焊工考核管理由质管部归口。
⑵焊接工艺方法及焊接设备①本工程焊接用埋弧自动焊、手工电弧焊、CO2气体保护半自动焊等焊接工艺方法。
②为保证钢结构工程具有优良的焊接质量,本工程施工使用的主要焊接设备有:埋弧自动焊机、埋弧半自动焊机、CO2气体保护半自动焊焊机等。
⑶钢材焊接材料订购、进库、检验及管理要求。
钢材焊接材料的订购、进库、检验及管理,按公司制定的程序文件规定,并严格做到:①焊材的选用必须满足本钢结构工程的设计要求。
②本钢结构工程的焊接材料必须具有材料合格证书,每批焊接材料入厂后,应由公司质量部门按采购要求和检验标准进行检验,合格后方可使用。
③焊接材料(焊剖、焊条、焊丝)的贮存、运输、焊前处理(烘干、焊丝油锈处理等)。
烘焙和领用过程中都要有标识,标明焊接材料的牌号、规格、厂检号或生产厂批号等(若焊材本身的标识可满足正常的话,则可免做此工作)。
焊接材料的使用应符合制造厂的说明书和焊接工艺评定试验结果的要求。
④焊接材料使用过程中应可以追踪控制,产品施工选用的焊接材料型号与工艺评定所用的型号一致。
⑤焊条从烘箱和保温筒中取出并在大气中放置四小时以上的焊条需要放回烘箱重新烘培。
重复烘培次数不允许超过两次。
⑥关于本钢结构工程所用焊接材料的管理和发放等规定按公司有关的焊接材料管理方法和发放条例执行。
2.2 焊接施工要求⑴定位焊①装配精度、质量符合图纸和技术规范的要求才允许定位焊。
②若焊缝施焊要求预热时,则一定要预热到相应的温度以后才能允许定位焊;③定位焊完毕后若产生裂纹,分析产生原因并采取适当措施后才能在其附近重新定位焊,并将产生裂纹的定位焊缝剔除。
⑵焊接环境原则上本钢结构工程的焊接在工厂和现场进行,对于现场的焊接环境,规定必须要满足以下条件:钢板表面温度≥5℃,相对湿度≤80%,风速≤10m/s(手工电弧焊)或风速≤2m/s(气体保护焊);⑶对焊接的要求①施焊时应严格控制线能量和最高层间温度;②焊工应按照焊接工艺指导书中所指定的焊接参数,焊接施焊方向,焊接顺序等进行施焊;应严格按照施工图纸上所规定的焊角高度进行焊接。
③焊接前应将焊缝表面的铁锈、水分、油污、灰尘、氧化皮、割渣等清理干净;④不允许任意在工作表面引弧损伤母材,必须在其它钢材或在焊缝中进行。
⑤施焊应注意焊道的起点、终点及焊道的接头不产生焊接缺陷,手工多层多道焊时焊接接头应错开。
⑥焊后要进行自检、互检,并做好焊接施工记录。
⑷焊缝表面质量①对接焊缝的余高为2~3mm,必要时用砂轮磨光机磨平。
②焊缝要求与母材表面匀顺过渡,同一焊缝的焊脚高度要均匀一致。
③焊缝表面不准电弧光伤、裂纹、气孔及凹坑;④主要对接焊缝的咬边不允许超过0.5mm,次要受力焊缝的咬边不允许超过1mm;⑤钢板的对接焊缝应与母材表面打磨齐平。
2.3 焊接检验和返修本钢结构工程焊接检验由质管部门的专职人员担任,且必须经岗位培训,考核取得相应的资格证书后方能按持证范畴上岗检验、检测。
⑴焊接检验主要包括如下几个方面:①母材的焊接材料;②焊接设备、仪表、工装设备;③焊接接口、接头装配及清理;④焊工资格;⑤焊接环境条件;⑥焊接参数,次序以及施焊情况;⑦焊缝外观和尺寸测量。