矿井轨道质量标准及架线维护规程(doc 38页)
矿井轨道质量标准及架线维护规程
中华人民共和国煤炭工业部制定矿井轨道质量标准及架线维护规程煤炭工业部关于颁发《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》和《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》的通知（83）煤生字第892号为了适应煤炭生产的需要，进一步搞好矿井窄轨铁路运输工作，部重新制定了《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》，同时制定了《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》，现颁发自一九八四年三月一日起实行。
煤炭部一九六六年颁发的《窄轨铁路施工及维修质量标准及检查评级办法》（试行）即行废止。
各局矿要组织运输职工认真学习，严格贯彻。
对现有铁道和牵引网路，其质量不符合要求的，要迅速调整完善。
对上述各项规定如有修改和补充意见请随时报部，其修改和解释权属于煤炭工业部。
为全面搞好矿井运输设备质量。
随文将部颁现行的《矿车和窄轨电机车完好标准》以及《矿井运输工人技术等级标准》同时附录于后，一并贯彻执行。
煤炭工业部一九八三年七月十九日目录煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法 4一、总则 4二、质量标准 5（一）窄轨铁道线路 5（二）窄轨铁路道岔 8三、质量等级评定 9四、有关问题的说明和规定 10窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程 20第一章总则 20第二章组织和管理 20第三章巡线和检查 21第四章检修及其质量标准 22第五章安全工作规定 26第六章质量等级评定内容及办法 27附表一：牵引网路巡线缺陷记录 27附表二：接触线磨耗记录 28附表三：牵引网路质量检查评定表 28附表四：牵引网路故障统计分析记录 30附一：地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定 30附二：本规程用词说明 31附件一：矿车和电机车完好标准 32矿车完好标准 32窄轨电机车完好标准 33附件二：矿井运输工人技术等级标准 34架线（蓄电）电机车司机（二~六级） 34小绞车司机（二~六级） 35电机车修理工（二~七级） 35矿车修理工（二~六级） 36井下电机车充电工（二~五级） 37轨道工（二～七级） 38运搬工（二～六级） 39煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法一、总则（一）为提高煤炭窄轨铁道质量和管理水平，保证煤矿安全生产，完成运输任务，特制定本标准及评级办法。
矿井采掘轨道维修质量管理规定
矿井采掘轨道维修质量管理规定1 目的为提高矿井采掘轨道线路维修质量和管理水平，确保运输安全，特制定本规定。
2 适用范围本规定适用于煤矿井下采掘运输轨道线路质量检查维修及等级评定。
3 管理要求3.1 运送综采设备的线路轨型（包括5T及以上蓄电池机车运行的线路）不低于22kg/m；其它运输线路轨型不低于18kg/m。
3.2 道岔轨型不低于线路轨型，必须采用标准道岔。
3.3 各矿应加强采掘轨道质量管理，结合本矿实际情况，制定具体管理办法，每月组织检查考核不少于一次。
3.4 各采掘区队要加强采掘轨道的日常检查和维护，要责任落实到人，对检查中发现的影响行车安全问题，必须立即处理，确保轨道质量处于良好状态。
3.5 对新掘运输巷道，轨道线路铺设质量要一次到位，避免重复施工、重复投入。
3.6 轨道线路维修质量要求3.6.1﹡轨距：直线段允许偏差+6mm，﹣2mm；曲线段加宽后允许偏差+6mm，﹣2mm。
3.6.2﹡水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于8mm；曲线段加高后误差不大于8mm。
3.6.3﹡接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。
3.6.4 轨缝：不大于5mm。
3.6.5 方向：直线目视直顺，用10m弦量不超过12mm；曲线目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差不超过3mm。
3.6.6 轨面前后高低：目视平顺，用10m弦量不超过15mm（设计变坡点不在此限）。
3.6.7 钢轨：运送综采设备的线路轨型不低于22kg/m；其它线路轨型不低于18kg/m；同一线路无杂拌道。
钢轨磨损不超过规定。
线路钢轨的垂直磨耗限度: 18kg/m轨型为7mm，22～24kg/m轨型为9mm。
3.6.8 轨枕质量：轨枕材质采用混凝土轨枕或木轨枕（红松、落叶松、马尾松、冷杉、云杉）。
木轨枕规格：18kg/m轨为120*120*1200；24 kg/m轨为140*140*1200），接头处无失效，其他无三根以上连续失效。
3.6.9 接头方式：接头应采用悬接，直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。
《煤矿窄轨铁道维修质量标级办法》 (2)
《煤矿窄轨铁道维修质量标级办法》第一章总则一、为提高煤矿窄轨铁道质量和管理水平，保证煤矿安全生产，完成运输任务，特制定本标准及评级办法。
二、本标准及评级办法适应于煤矿窄轨铁道（包括线路与道岔）的质量检查和等级评定。
三、本标准及评级办法未包括的项目，各矿务局可参照本标准及评级办法制定补充规定，报省煤炭局批准后执行。
四、为保证煤矿窄轨铁道质量经常处于良好状态，各煤矿应经常检查，斜井绞车道每天检查。
矿每月组织检查一次，局每年组织检查一次。
检查中发现严重威胁安全行车的问题，必须立即处理。
五、窄轨铁道应有巡回检查制，事故记录，维修记录，及技术履历簿等。
所有记录应填写及时，清晰，准确并有专人保管。
第二章质量标准（一）窄轨铁道线路注:有※符号的是主要检查项目。
（二）窄轨铁道道岔注:有※符号的是主要检查项目。
第三章质量等级评定煤矿窄轨铁道质量登记评定，分为三个等级，“优良”，“合格”，“不及格”评定办法按下列要求：1、线路：根据其结构和使用要求，划分若干检查项目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级。
评定标准：2、道岔：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，按每个检查检查情况，评定质量等级。
评定标准：道岔采取抽查的办法，即3组以下抽查1组，10组以下抽查2组，10组以上抽查3组。
第四章有关问题的说明和规定（一）主要线路和一般线路的划分：1、主要线路包括：（1）井下主要斜井绞车道，井底车场，主要运输大巷和运输石门的轨道。
（2）地面运煤运矸干线和集中装载站车场的轨道。
2、除上述各项轨道外，皆为一般线路（不包括采煤掘进工作面平巷轨道）。
（二）线路选点检查方法：1、采取“均匀布点”，线路长度在200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。
检查范围：如图每点按检查方向检查4根轨枕，捣固（1、2、3、4），三个轨枕间距（1）、（2）、（3），两根钢轨（A、B）；四根轨枕的全部道钉，两个街头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，必须连续检查3个接头），接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向和高低均为检查接头两侧5米范围以内，包括曲线）、坡度标高、道渣厚度等各一处。
矿井轨道质量标准及架线维护规程
矿井轨道质量标准及架线维护规程矿井轨道质量标准及架线维护规程矿井轨道是矿山运输系统中的重要组成部分，承载着矿物、设备和人员的运输任务。
它的质量直接影响到矿山的生产效率和安全生产。
因此，制定科学的轨道质量标准，建立规范的维护管理制度是提高矿山运输效率、保障矿山安全和稳定生产的必要措施。
一、轨道质量标准1. 轨距标准轨距是轨道两侧的钢轨之间的距离，也是衡量矿井轨道标准的一个重要指标。
合理的轨距能够保证铁路车辆的运行稳定和安全，同时也是车辆动力的保证。
按照国家标准，矿井的轨距应该为600mm或762mm。
2. 轨道坐标标准轨道坐标指轨道曲线和直线的三点坐标，包括线路中心点的位置和曲线的半径。
对于要求高的矿井，轨道坐标必须进行精细的测量和标注，确保车辆在行驶过程中不会产生偏差或轨道翘曲等问题。
3. 轨道横向和纵向标准矿井轨道的横向和纵向标准是指轨道的高度、宽度、厚度和材质等方面的标准。
根据国家标准，矿井轨道的高度应为140mm~180mm，轨道的宽度应为40mm~50mm，轨道的厚度应为5mm~6.5mm，材质应选用优质的钢材。
二、架线维护规程1. 矿井架线的种类和用途矿井架线一般分为电力架线和通信架线，前者主要用于供电给矿井设备和区域，后者用于矿井通信传输。
架线的种类根据其用途和标准进行分类，一般有高压架线、低压架线、配电架线和通信架线等。
2. 架线维护的任务和内容矿井架线维护的任务包括保障矿井设备的供电和通信设备的有效运行，防止架线故障和事故发生，保持架线的完好性和稳定性等。
架线维护的内容包括日常检查、定期维护、设备故障的处理和紧急维修等。
3. 架线维护的标准和方法矿井架线的维护必须按照国家相关标准和规程进行，维护人员需要进行专业培训和考核，保证其具有一定的维护技能和操作能力。
架线维护的方法包括人工巡查、设备检测、养护维修和设备更换等。
三、总结矿井轨道和架线的质量是矿山安全生产和高效运行的重要保障，针对不同类型的矿井和需求特点，制定合理的轨道质量标准和架线维护规程，定期对其进行检测和维修，保证其稳定性和完好性，是矿山必须做好的工作之一。
矿井临时轨道质量标准
mm mm
直线段两股钢轨应水平，误差不大于5； 直线段两股钢轨应水平，误差不大于 ；曲线 用水平检查 加高后误差不大于5。 加高后误差不大于 。 mm 不大于 ，无三处以上连续瞎缝。 不大于10，无三处以上连续瞎缝。 量最大间隙。 量最大间隙。 轨枕腐朽，损坏， 轨枕腐朽，损坏，断裂至不起作用者 规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效。 规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效。 为失效 悬接无垫接，悬接时， 悬接无垫接，悬接时，接头距两侧道木中心 mm 线均为 线均为250，直线段应对接，相对错距不大于 ，直线段应对接， 60。 。 用小锤敲击全部扣件，用塞尺检查， 用小锤敲击全部扣件，用塞尺检查， 规格与轨型配套，数量齐全，道钉或螺栓、 规格与轨型配套，数量齐全，道钉或螺栓、 用小锤敲击；目测道钉， 用小锤敲击；目测道钉，道钉沿重车 mm 压板俯仰歪斜或浮离大于 的不大于15%，且 压板俯仰歪斜或浮离大于2的不大于 ， 的不大于 运行方向看呈“ 运行方向看呈“八”字，不得出现顺 不连续。 不连续。 道木方向呈“ 字的钉法。 道木方向呈“一”字的钉法。 轨枕间距不超过1ｍ，误差 100。 误差±100 轨枕间距不超过1ｍ，误差 100。9ｍ长轨道 不少于12根轨枕，10ｍ长轨道不少于13根轨 12根轨枕 13 mm 不少于12根轨枕，10ｍ长轨道不少于13根轨 轨枕要四面见方、长度一致、 枕。轨枕要四面见方、长度一致、符合规格 要求。 要求。 道碴捣固坚实， 道碴捣固坚实，除道岔及钢轨接头处其它部 位无连续三根以上空板、吊板（ 位无连续三根以上空板、吊板（轨底与轨枕 mm 间隙大于2者为吊板 ，且单根空吊板不大于 间隙大于 者为吊板)， 者为吊板 15%。 。 道碴材质和粒度符合标准； 道碴材质和粒度符合标准；井下道碴厚度不 小于100（个别底板突出处不小于 ）道床整 小于 （个别底板突出处不小于50） mm 洁，道碴不埋没轨枕面，无积水，淤泥；无 道碴不埋没轨枕面，无积水，淤泥； 碴道床应挖轨枕槽， 碴道床应挖轨枕槽，槽深不小于轨枕厚的 2/3，但不能埋没轨枕面。 ，但不能埋没轨枕面。 排水畅通，水面应低于路基， 排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行 人巷道水沟盖板应牢固，齐全。 人巷道水沟盖板应牢固，齐全。 数量齐全，转动灵活，在大于12 12° 数量齐全，转动灵活，在大于12°的斜坡上 每隔30米安设一托绳辊，小于12 30米安设一托绳辊 12° 每隔30米安设一托绳辊，小于12°的斜坡上 每隔50 100米安设一托绳辊 50－ 米安设一托绳辊， 每隔50－100米安设一托绳辊，钢丝绳不磨钢 轨枕及扣件。 轨、轨枕及扣件。 轨 枕 一 侧 必须 成直 线， 原则 上在 巷中 铺 设 轨 道 时， 按行 人侧 齐； 在巷 道一 侧 铺 设 轨 道时 按靠 近巷 中的 一侧 齐； 道木伸出轨道250ｍｍ。 道木伸出轨道 ｍｍ。 目测，锤击，脚踩有松动者为空板， 目测，锤击，脚踩有松动者为空板， 吊板
煤矿轨道路线质量标准
6
轨距
轨距600mm，允许偏差，直线 段+5，-2；曲线段加宽后+5、 mm -2。道岔按标准加宽后+3，辙 岔前后道岔按标准加宽后+3， 辙岔前后，轨距偏差+3。
轨距600mm，允许偏差，直 线段+5，-2；曲线段加宽 后+5、-2。道岔按标准加 宽后+3，辙岔前后道岔按 标准加宽后+3，辙岔前 后，轨距偏差+3。
9
轨缝
轨枕 10 质量
轨枕磨、损坏、 规格及数量应符合设计要求， 接头处无失效，其它无三 断裂至不起作用 轨枕无失效。 根以上连续失效。 者为失效。 接头应采用悬接,直线段应 接头应采用悬接,直线段应对 对接,相对错距不大于50, mm 接,相对错距不大于50,曲线段 曲线段应错接,,相对错距 应错接,,相对错距不小于2m。 不小于2m。 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型 轨型配套规格符合设计要 用小锤敲击全部 配套规格符合设计要求，数量 求，数量齐全、密贴、紧 扣件。 齐全、密贴、紧固有效。 固有效。 规格与轨型配套，数量齐全， 浮离不大于2，混凝土轨枕螺 mm 栓，压板紧固齐全，浮离不大 于2。 规格与轨型配套，数量齐 全，浮离不大于2，混凝土 用塞尺检查，用 轨枕螺栓，压板紧固齐 小锤敲击。 全，浮离不大于2。
11
接头 方式
12
扣 件
13
道 钉
14
轨枕 间距
mm 轨枕间距600误差±50。
轨枕间距1000误差±50。
15 捣固
道碴捣固坚实，无空板，吊板 道碴捣固坚实，无空板， 目测、锤击，脚 mm 、轨底与轨枕间隙在于2者为 吊板、轨底与轨枕间隙在 踩有松动者为空 吊板 于2者为吊板 板，吊板。 无严重塌坡、地鼓、沉降现象 无严重塌坡、地鼓、沉降 。 现象。
道轨质量检查维护方法及考核办法
关于下发“道轨质量检查维护标准及考核办法”的通知矿属各单位：为了提升矿井运输安全，减少矿井运输事故，提高道轨的铺设质量，消灭不合格道轨，特制定道轨质量的检查维护标准及考核办法。
一、道轨铺设标准：1、主要运输大巷、主要斜坡道道轨铺设标准⑴、巷道设计前，技术科对道轨铺设严格把关，要优先考虑道轨铺设前的设计，明确铺设道轨的型号，设计曲轨半径符合规定，设计符合《煤矿安全规程》规定的安全距离，单轨中心线偏差不大于设计值±50㎜；双轨中心线的间距不大于设计值的20mm,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
⑵、道轨接头平整，扣件齐全、弹簧垫圈紧固，上下左右错差不超过2mm，接头间隙不超过5 mm，并不得有死弯。
⑶、直线道轨铺设必须按设计铺设，尽可能保持一条直线。
巷道拐弯处，拐弯处道轨要圆滑，外道要高于内道不超过5 mm。
⑷、道轨轨距规定600 mm：允许偏差直线段(＋5 、－2)；曲线段加宽值符合要求,不超过（+5mm）。
⑸、选用轨型符合设计要求，消灭杂拌道；⑹、直线段两股钢轨应保持平直，水平误差不大于2mm；曲线段加高后水平误差不超过5mm。
⑺选用轨枕规格必须统一，轨枕外露接头保持一条直线间距500mm,误差不超过50mm。
轨枕无腐朽、损坏、断裂等。
⑻、道钉数量齐全，浮离不大于2mm；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。
⑼道床道砟捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板）。
颗粒度符合标准。
道砟厚度铺道时为160mm，日常维护不少于100mm，埋住轨枕3/4石子外面（轨枕露出30mm），道床应整洁、无积水、淤泥。
二、采掘工作面道轨铺设标准：⑴、巷道设计前，技术科对道轨铺设严格把关，要优先考虑道轨铺设前的设计，明确铺设道轨的型号，设计曲轨半径符合规定，设计符合《煤矿安全规程》规定的安全距离，单轨中心线偏差不大于设计值±50㎜；双轨中心线的间距不大于设计值的20mm,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
矿井轨道质量标准及架线维护规程
矿井轨道质量标准及架线维护规程目录煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法4ﻩ一、总则4ﻩ二、质量标准...................................................................................................................... ５（一)窄轨铁道线路 (5)（二）窄轨铁路道岔 (8)三、质量等级评定9ﻩ四、有关问题的说明和规定............................................................................................ 1０窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程.................................................................. ２０第一章ﻩ总则２0第二章ﻩ组织与管理........................................................................................................... ２0第三章巡线与检查.. (21)第四章检修及其质量标准....................................................................................... 2２第五章安全工作规定. (26)第六章质量等级评定内容及办法27ﻩ附表一:牵引网路巡线缺陷记录27ﻩ附表二：接触线磨耗记录......................................................................................... 2８附表三：牵引网路质量检查评定表 (28)附表四：牵引网路故障统计分析记录..................................................................... 3０附一：地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定.. (30)附二:本规程用词说明ﻩ３１附件一:矿车和电机车完好标准32ﻩ矿车完好标准 (32)窄轨电机车完好标准33ﻩ附件二:矿井运输工人技术等级标准 (34)架线（蓄电）电机车司机(二~六级） ............................................................ ３４小绞车司机（二~六级)3ﻩ５电机车修理工(二~七级） (35)矿车修理工（二~六级）3ﻩ６井下电机车充电工(二~五级） (37)轨道工（二～七级）38ﻩ运搬工（二～六级） (39)煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法一、总则（一)为提高煤炭窄轨铁道质量和管理水平，保证煤矿安全生产,完成运输任务,特制定本标准及评级办法。
轨道运输制度,规程
运输轨道管理制度轨道是煤矿生产的大动脉，为保障煤矿的正常生产，完成上级下达的各项指标，特订运输轨道管理制度：1、矿井轨道必须按标准铺设，在使用期间应加强维修，定期检查。
2、要经常保持配件齐全，并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右相差不得大于2mm。
3、在曲线内应设置轨距柱杆，并保持完好无损。
4、轨道的规格和数量应符合标准要求，对枕木要经常清理，无杂物、无浮煤、无积水。
绞车司机操作规程1、接班时对绞车各部位，电器控制设备、信号装置等进行认真检查，发现问题及时处理，本人确实处理不好的，应即刻通知维修工迅速处理。
其检查项目如下：①、绞车和电动机的操纵杆的连接情况。
②、自动器闸瓦与自动轮缘之间的总间隙不大于规定指标。
③、观察齿轮转动装置和护罩中的密封材料，查油池中的油量是否充足和漏油。
④、连接装置的弊病。
⑤、轴承及润滑的弊病。
⑥、信号铃有无损坏或失灵现象。
2、每班必须以最低的速度，详细检查一次，钢丝绳断丝面积占到钢丝绳总数的5%，及时报告领导，进行处理或更换。
5、启动停车要稳，操作中必须集中精力小心谨慎，不得有其它思想，不准与闲人谈话，不准东张西望，注意观察电流、电压表指示情况和深度标志。
6、保险自动器的使用是借助于电磁铁断电，下列情况下必须使绞车停车。
①、绞车运转不平稳、钢丝绳打卷，电流表指针显示电流急剧增加时。
②、绞车机件部件损坏时。
③、绞车长时间停止运转。
④、电动机超负荷断电时。
⑤、提升容器过卷时。
如有前三种情况，要立即按A、K按钮进行停电，后二种情况如用自动电磁铁或事故按钮仍不能使保险自动器发生作用，应首先关闭电动机，再用手控制柱上的销，即产生保险制动。
提升绞车脱掉靠背杆销，应立即停车，即时更换。
7、在工作正常的时候，不得利用手动机柄来控制操纵保险自动器。
合上保险自动器，使绞车停止运转之后，必须同时合上工作自动器。
8、班中发现电流急剧增加、提升容器过卷、钢丝绳打卷、绞车机件部件损坏、电动机过负荷、绞车部件及电动机发热、刹车失灵、电器控制设备有毛病、信号失灵等现象，应先采取措施，进行处理，严禁带病运转。
矿井轨道质量标准及架线维护规程
矿井轨道质量标准及架线维护规程矿井轨道质量标准及架线维护规程二、质量标准（一）窄轨铁道线路序号检查项目单位质量标准及允许偏差备注主要运输线路一般运输线路1 轨道中心线毫米单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50，双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值20，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50 移交标准：检验时，井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查，井上以中心柱为准2 坡度与标高毫米轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50（包括倾斜巷道的绞车道）移交标准：井下量取腰线至轨面的垂距，井上用水准仪测量3※接头平整度轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯4 方向毫米直线目视直顺，用10弦量相邻不超过10；曲线目视圆顺，用2弦量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2，半径50米以下时不超过3 直线目视直顺，用10米弦量相邻不超过12；曲线目视圆顺，用2弦量相邻正矢差不超过3 在接头前后各5米内选点检查。
用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值。
5 轨面前后高低毫米目视平顺，用10弦量不超过10；倾斜绞车道不超过15 （设计变坡点不在此限）用10弦量不超过15 检查接头前后各5米（用单丝细尼龙绳，规定挠度2毫米）6※轨距毫米轨距符合设计，允许偏差：直线段+5，-2；曲线段加宽后+5，-2 直线段+6，-2；曲线段加宽后+6，-2 检查接头前后各5米（轨面以下13毫米处测）7 钢轨轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道。
钢轨磨损不应超过规定8※水平毫米真线段两股钢轨应水平，误差不大于5；曲线段加超高后不大于5 真线段两股钢轨应水平，误差不大于8；曲线段加超高后不大于8 用水平尺检查9 轨缝毫米井下：不大于5，焊缝无裂纹。
地面：夏季不大于7，冬季不大于10，无三处以上连续瞎缝量最小间隙。
井下推广无缝线路10 轨枕间距毫米规格数量应符合设计要求，轨枕无失效接头处无失效，其它无三根以上连续失效轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用者为失效11 接头方式接头应采用悬接，直线段应采用对接，相对错距不大于50；曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不小于2米12 扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效用小锤敲击全部扣件13 道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不天于2；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2 数量齐全，浮离不天于2 用塞尺检查，用小锤敲击12 滑床板毫米应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2 用塞尺检查全部滑床板13 基本轨与连接轨毫米垂直磨损不大于7 用卡尺、卡钳检查14 轨撑毫米应与基本轨密贴，间隙不大于1，数量齐全，无松动现象用小锤敲击，塞尺检查15 扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效16 道钉毫米规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2 用塞尺检查17 轨枕质量规格符合标准，无失效现象18 轨枕间距毫米按设计要求布置，偏差为±5019 捣固捣固坚实，无空板、吊板20 转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠21 道床道床整洁，道渣不埋没轨枕面，地面无杂草注：有“※”符号的是主要检查项目三、质量等级评定煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”、及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：（一）线路：根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，评定标准：质量等级主要项目单项合格率一般项目平均合格率不合格项目情况优良 90%及以上 80%及以上（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕合格 70%及以上 60%及以上不合格不符合“合格”标准（二）道岔：根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的检查情况，评定质量等级，评定标准：质量等级主要项目单项合格率一般项目平均合格率不合格项目情况优良 90%及以上 80%及以上（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕合格 70%及以上 60%及以上不合格不符合“合格”标准道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。
煤矿轨道线路检查、维修管理规定
煤矿轨道线路检查、维修管理规定煤矿轨道线路检查、维修管理规定为加强矿井运输轨道 \o “煤矿管理” \t “//20__/08/15/_blank” 管理，搞好轨道线路的检查、维护工作，不断提高矿井轨道的管理水平和质量，改善运输条件，消除不安全因素，确保安全生产特制定轨道线路检修制度，要求有关队组及维修人员严格执行。
一、各队组负责巡视检查工作，主要运输路线每天进行一次检查维护，巷道条件较好的一般运输线路每周进行一次检查维护。
二、维护工作的主要任务（一）道钉全、规格对（每根枕木四个道钉打成八字型）、位置正，浮、离、歪不超过2mm，水泥枕木压板、螺丝齐全，上紧。
（二）道夹板、鱼尾板、螺丝等扣件应规格配套，数量齐全，紧固有效。
（三）轨距、水平的调整应符合规定。
（四）轨道绝缘装置的安装和维护。
三、行驶人车的轨道维修，质量必须达到优良。
四、检修的分工（一）小修：一般运输线路每二个月进行一次，主要线路每一个月进行一次，参加人员维修道工为主，巡视检查人员参加。
（二）中修：6-12个月进行一次，参加人员以轨道工为主，并组织其他人员参加。
（三）大修：视轨道磨损情况而定，机电矿长或机电副总工程师负责具体安排。
五、检修内容（一）小修1.维修保养的全部内容。
2.枕木的更换，枕轨间距的调整。
3.道渣捣固坚实，无空板、浮空现象。
4.方向直线目视直顺，直线用10米弦量不超过10毫米，曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢之差不得超过30毫米。
5.轨面前后高低，目视平顺，用10米弦量不超过10毫米，倾斜绞车道不超过15毫米（设计变坡点不在此限）。
6.道岔开程的调整，尖轨的修理或更换。
7.扳道器的调整检修。
（二）中修1.小修全部内容。
2.轨道中心线的调整。
3.接头平整度的调整。
4.轨道接缝的调整。
5.道岔护轨槽的调整，间隔板、撑铁等的更换。
6.轨道连接线的焊接。
（三）大修1.中修全部内容。
2.坡度、标高和中心线的检查调整。
3.更换杂拌道和磨损超限轨道及道岔。
窄轨铁道维护质量标准
中华人民共和国煤炭工业部制订矿井轨道质量标准及架线维护规程目录煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法一、总则 (1)二、质量标准 (3)（一）窄轨铁道线路 (3)（二）窄轨铁路道岔 (10)三、质量等级评定 (15)四、有关问题的说明和规定 (17)一、总则（一）为提高煤矿窄轨铁道质量和管理水平，保证煤矿安全生产，完成运输任务，特制定本标准及评级办法。
（二）本标准及评级办法适用于煤矿窄轨铁道（包括线路及道岔）的质量检查和等级评定。
（三）本标准及评级办法未包括的项目，各矿务局可参照本标准及评级办法制定补充规定，报省煤炭工业局批准后执行。
（四）为保证煤矿窄轨铁道始终处于良好状态，各煤矿应加强日常检查，斜井绞车道每天检查。
矿每月组织检查一次，矿务局每季组织检查一次，省局每年组织检查一次。
检查中发现严重威胁安全行车的问题，必须立即处理。
（五）窄轨铁道应有巡回检查制、岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历簿等。
所有记录应填写及时、清晰、准确并有专众人保管。
二、质量标准（一）窄轨铁道线路（二）窄轨铁路道岔三、质量等级评定煤矿窄轨质量等级评定，分为“优良”、“合格”及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：(一)线路：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采用“均匀布点”的检查方法，选择若干检查点，(二)道岔：根据其结构和使用要求，划分若干主要项目和一般检查项目，按每一个检查项目的检查情况，评定质量等级，评定标准：组以下抽查二组，十组以上抽查三组。
四、有关问题的说明和规定（一）主要问题和一般运输线路的划分：1.主要运输线路包括：①井下主要斜井绞车道，井底车场，主要运输大巷和主要运输石门的轨道。
②地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。
2.除上述各项轨道外，皆为“一般运输线路”（不包括采煤、掘进工作面平巷轨道）（二）线路选点检查方法：1．采取“均匀布点”，线路长度在200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。
架线维护规程
窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程总则第1.1条为了适应煤矿窄轨电机车运输的需要，保证架线式电机车在正常状态下连续运行，延长牵引网路的使用年限，特制订本规程。
第1.2条本规程适应于煤矿井上下窄轨架线式电机车用馈电线、接触线、回流线及回流轨道的维护及运行。
组织与管理第2.1条有窄轨架线式电机车运输的煤矿，应设置牵引网络的维修班（组）。
第2.2条牵引网路维修及运行工作人员，应认真学习，不断提高技术和管理水平，做好牵引路的维护及运行工作。
第2．3条牵引网路维修班组应建立健全岗位责任责任制，在维护及运行工作中，应贯彻预防为主的工作原则，做好巡线与缺陷记录，以便对牵引网路做到有计划的维修。
第2．4条维修班（组）必须配备有足够的维修工具，并经常处于完好状态。
第2．5条维修班（组）应储备一定数量的易损部件、吊线器和金具。
第2．6条负责牵引网路维护及运行的区（队、科）或班（组）应备有下列技术文件和资料：1、《煤矿安全规程》及其暂行规定；2、牵引网路设计技术规定；3、《煤矿机电安装工程质量标准及检验评级试行办法》；4、《煤矿电气设备试验规程》5、地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定（见附件一）；6、牵引网路带电检修操作安全技术措施；7、《矿山窄轨牵引网路吊线器及金具》产品技术标准（煤炭部标准编号MT6-75~MT14-76）和其它常用器材的产品技术标准；8、库存备件清册；9、巡线与缺陷记录本（见附表一）；10、接触线磨耗记录（见附表二）；11、牵引网路质量等级评定记录（见附表三）；12、故障统计分析记录（见附表四）；13、牵引网路设计图。
如元完整设计时，最少应有牵引网路系统示意图、横吊线和地面接触线电杆安装图；14、牵引网路设施编号。
第2．7条为减少接触线的磨耗，应积极推广使用炭滑板和其它可降低磨耗的滑板或集电弓。
第2．8条不应在同一电机车运行线路上，使用不同材质的接触线（如滑板对不同材质的接触线磨耗相同时，不在此限。
煤业有限责任公司轨道维护作业规程
煤业有限责任公司轨道维护作业规程第十一条轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》有关规定。
第十二条轨道的选型应符合《煤矿安全规程》，主要运输路线（包括采区内部主要运输路线）不得使用非标准道岔，运输大巷采用气动道岔。
第十三条轨道要定期巡查维护，维护质量符合标准,不得有杂拌道，轨道端头规整、不得采用气割方式切割轨道。
不同型号的轨道要分段敷设，接头处要用变头或异型夹板；主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。
第十四条运行斜井人车的斜巷和运送液压支架的的线路应铺设24kg/m以上的钢轨。
采区内部其它运输系统新铺设的轨道，轨型不得低于18kg/m。
第十五条倾斜运输必须设置托绳轮，托绳轮要安装牢固、部件齐全、转动灵活；托绳轮规格、间距符合设计和现场使用要求，以不磨轨枕为准；变坡点处应增加托绳轮并提高托绳轮强度。
第十六条一般规定：1、严格遵守《煤矿安全规程》和机电维修工交接班制，岗位责任制等有关规定。
2、认真开好班前会，作业前应分工明确，有安全措施，保证施工正常进行。
3、施工中搬运钢轨、道岔时应捆好扎牢；注意来往行人和车辆。
出现故障时应及时向运行车辆发出停车信号。
4、轨道两旁不准堆放多余的钢轨、道岔、枕木等器材，以免防碍行车（人），备用器材应按规定放置，并稳定可靠。
5、施工中使用道镐、撬棍应有安全措施，保证人身安全无危险。
6、爱护设备、工具，认真搞好材料、配件管理工作，每次施工完毕，必须对现场进行打扫，清理。
（包括排水沟），搞好文明生产。
7、轨道要定期巡回检查，加强维护，保养，发现隐患应及时处理、汇报并认真填写维护、检修、事故记录。
8、一般维护保养应在轨道的施工区间设置慢车信号或警示牌。
9、新施工的轨道，要认真按设计要求进行作业，作业前作好材料、配件的清理、检查。
10、各部连接件应牢固、齐全、可靠。
要求主要项目质量如下：①轨道接头间隙应小于5mm，高低和左右错差应小于2mm。
煤矿铺设轨道质量标准
铺设轨道质量标准（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。
（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
（六）同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
（七）矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修国家煤矿安全监察局和中国煤炭工业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准：1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm；2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；3、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有；4、无杂拦道，轨枕无浮离、空吊现象。
永久轨道铺设一、铺轨前的准备工作1、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。
2、准备工具和备科。
铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。
3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。
二、水平巷道铺轨操作方法1、平整道床。
临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。
2、铺底碴。
随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米。
3、摆设轨枕。
木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。
轨道线路检查维修制度
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轨道线路检查维修制度
第一条为了提高矿井轨道的管理水平和质量，改善运输条件，消除不安全因素，确保安全生产，现制定轨道线路检修制度，要求有关单位及维修人员严格执行。
第二条巡检维护
1、跟班干部、工长、电机车司机和跟车工负责巡视检查工作。
部室主管抽查主要运输路线每天进行一次检查维护，一般运输线路每周进行一次检查维护。
巡视检查小组每组二人，负责主要运输线路不少于2千米，一般线路不少于3千米。
2、维护工作的主要任务：
⑴道钉全、规格对（每根枕木四个道钉打成八字型）、位置正，浮、离、歪不超过2mm，水泥枕木压板、螺丝齐全，上紧。
⑵道夹板、鱼尾板、螺丝等扣件应规格配套，数量齐全，紧固有效。
⑶轨距、水平的调整应符合规定。
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轨道维护工操作规程(word版)
轨道维护工操作规程轨道维护工操作规程一、主要危险源1、作业场所顶板不完好。
2、轨道质量不合格,防跑车装置及防跑车防护装置不完好。
3、铺道、调道与轨道运输平行作业。
4、抬运轨道人数过少,协调配合不好,操作不当。
5、使用滑行的方法运送轨道。
二、使用范围本规程适用于井上、井下从事轨道铺设、维修的人员。
三、上岗条件1、必须经过专业技术培训,考试合格后,持证上岗。
2、必须熟悉本岗位有关安全、技术管理规定,掌握轨道量具、施工设备的正确使用方法及轨道铺设操作技能。
四、安全规定1、作业前必须进行本岗位危险源辨识,作业时必须严格按安全规程执行。
2、工作人员进入施工地点前,必须有专人检查巷道的支护情况,排除安全隐患方可进入施工地点。
3、施工作业时,所有的工具严禁碰触电缆及其它管线和电气设备。
4、用钎子和锤拆除矸石、混凝土或用剁斧剁螺丝时,掌钎人要戴防护手套,打锤人操作时不准戴手套,不准和掌钎人站在同一直线上,以防走锤伤人。
打锤人应注意周围环境,防止意外。
5、捣固道床或卧底(拉底)时,前后间隔距离不得少于2m.6、使用撬棍起道或起道钉时,不准手握满把,以防压手。
7、砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去,防止砸手或道钉崩起伤人。
严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。
8、使用起道器或千斤顶时要垂直放正,不准歪斜,钩脚要牢靠9、用起道器或千斤顶起道时,钢轨顶起后要随起随垫,所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,以防伤人。
10、斜巷施工时必须遵守以下规定:1)严格执行“行人不行车,行车不行人”制度。
2)开工前要与信号把钩工联系好,关闭上车场阻车装置,挂上“斜巷内有人作业,严禁行车”警示牌后方可进入现场。
3)进入现场前,必须将斜巷上口附近5m以内的浮杂物清理干净。
并设专人监护看守,以防异物滑落伤人。
4)斜巷中严禁2个或2个以上地点同时铺轨。
5)作业时要站在平稳可靠地点,所有工具要放稳、放牢,传递工具时要互叫互应,不准乱扔乱放。
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矿井轨道质量标准及架线维护规程(doc 38页)矿井轨道质量标准及架线维护规程目录煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法 (3)一、总则 (3)二、质量标准 (4)（一）窄轨铁道线路 (4)（二）窄轨铁路道岔 (7)三、质量等级评定 (9)四、有关问题的说明和规定 (10)窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程 (22)第一章总则 (22)第二章组织与管理 (22)第三章巡线与检查 (23)第四章检修及其质量标准 (24)第五章安全工作规定 (28)第六章质量等级评定内容及办法 (29)附表一：牵引网路巡线缺陷记录 (30)附表二：接触线磨耗记录 (30)附表三：牵引网路质量检查评定表 (31)附表四：牵引网路故障统计分析记录 (33)附一：地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定 (33)附二：本规程用词说明 (34)附件一：矿车和电机车完好标准 (35)矿车完好标准 (35)窄轨电机车完好标准 (37)附件二：矿井运输工人技术等级标准 (40)架线（蓄电）电机车司机（二~六级） (40)小绞车司机（二~六级） (41)电机车修理工（二~七级） (42)矿车修理工（二~六级） (43)井下电机车充电工（二~五级） (44)轨道工（二～七级） (45)运搬工（二～六级） (46)煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法一、总则（一）为提高煤炭窄轨铁道质量和管理水平，保证煤矿安全生产，完成运输任务，特制定本标准及评级办法。
（二）本标准及评级办法适用于煤矿窄轨铁道（包括线路与道岔）的质量检查和等级评定。
（三）本标准及评级办法未包括的项目，各矿务局可参照本标准及评级办法制订补充规定，报省煤炭局（厅、公司）批准后执行。
（四）为保证煤矿窄轨铁道质量经常处于良好状态，各煤矿（井）应加强日常检查，斜井绞车道每天检查。
矿每月组织检查一次，矿务局每季组织检查一次，省局每年组织检查一次。
检查中发现严重威胁安全行车的问题，必须立即处理。
（五）窄轨铁道应有巡回检查制，岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历薄等。
所有记录应填写及时、清晰、准确并有专人保管。
二、质量标准（一）窄轨铁道线路注：有“※”符号的是主要检查项目（二）窄轨铁路道岔注：有“※”符号的是主要检查项目三、质量等级评定煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”、及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：（一）线路：根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，评定标准：（二）道岔：根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的检查情况，评定质量等级，评定标准：道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。
四、有关问题的说明和规定（一）主要线路和一般线路的划分：1、主要运输线路包括：（1）井下主要斜井绞车道，井底车场，主要运输大巷和主要运输石门的轨道。
（2）地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。
2、除上述各项轨道外，皆为“一般运输线路”（不包括采煤、掘进工作面平巷轨道）。
（二）线路选点检查方法：1、采取“均匀布点”，线路长度在200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。
检查范围：如图每点按检查方向检查四根轨枕质量，捣固（1、2、3、4），三个轨枕间距（1）、（2）、（3），两个接头（Ⅰ、Ⅱ），两根钢轨（A、B）；四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，须连续检查三个接头），接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向和高低均检查接头两侧各5米范围以内，包括曲线）、坡度标高、道碴厚度等各一处。
2、在被检查线路内，如有曲线者，需在曲线上选一点。
（三）杂拌道：在同一条线路内使用两种以上轨型的钢轨或同一线路上两股不同轨型者，称杂拌道；采取分段铺设经批准者，不再此限。
（四）主要线路钢轨的垂直磨耗：钢轨类型15 18 22-24 （公斤/米）垂直磨耗限6 7 9度（毫米）固定道床的钢轨垂直磨耗限度，根据其使用强度，由矿务局确定。
（五）道碴的材质和粒度：1、井下道碴可因地制宜采用碎石、卵石以及不易风化、不自燃的坚硬矸石。
碎石、矸石的粒度在10-40毫米，不得掺有碎末。
2、地面道碴除上述品种粒度相同外，尚可采用不含泥的河沙及熔炉矿渣。
（六）轨枕规格：1、木枕规格可参照上表使用注：（1）制作木枕的木料必须坚韧面有弹性。
（2）木枕除必须进行防腐处理和铺设垫板外，还应预钻钉孔。
2、混凝土轨枕和钢枕规格符合设计要求。
混凝土轨枕使用时必须加胶垫。
（七）线路的轨枕配置按下列公式计算：式中：a ——中间轨枕间距：b ——a 与c 之间的过渡间距；c ——接头轨枕间距，其值根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。
15、18公斤/米轨型钢轨c 为440毫米，24公斤/米轨型的钢轨c 为480毫米。
L ——每节钢轨长度（包括一个轨缝） n ——每节钢轨下的轨枕根数，按下表选取轨枕间距 15 18 24（22） a 650 700 700 b530580560轨型（公斤/米） 18-24 15 钢轨长度（米） 10 8 轨枕根数 15 13一般a>b>c，如采用b=（a+c）/2，则a=（L-2C）/（n-2）将计算所得的a值采用整数，再根据a及c求出b值：b=[L-C-（n-3）a]/2（八）曲线加宽、超高、正矢值内轨加宽值=0.18S B2/R式中：S B——车辆轴距（毫米）R——曲线半径（毫米）2、两米绳量正矢值表如下：本表未包括部分可按下式计算：Δh=b2/（8R）×1000式中：Δh——正矢值（毫米）b——弦长（米）R——曲线半径（米）3、外轨超高值如下表表中数据单位，轨距：毫米；平均速度：米/秒；半径：米；外轨超高值：毫米。
本表未包括部分可按下式计算：H=（100SV2）/R式中：H——外轨超高值（毫米）S——轨距（米）V——速度（米/秒）R——曲线半径（米）（九）线路质量检查记录表单位：检查地点：线路长度：年月日（十）道岔质量检查记录表单位：地点：道岔型号等级：年月（十一）窄轨铁路道岔：1、道岔轨距检查部位尺寸表：2、道岔主要零部件名称及轨距检查部位示意图：窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程第一章总则第1.1条为了适应煤矿窄轨电机车运输的需要，保证架线式电机车在正常状态下连续运行，延长牵引网路的使用年限，特制订本规程。
第1.2条本规程适应于煤矿井上下窄轨架线式电机车用馈电线、接触线、回流线及回流轨道的维护及运行。
第二章组织与管理第2.1条有窄轨架线式电机车运输的煤矿，应设置牵引网络的维修班（组）。
第2.2条牵引网路维修及运行工作人员，应认真学习，不断提高技术和管理水平，做好牵引路的维护及运行工作。
第2．3条牵引网路维修班组应建立健全岗位责任责任制，在维护及运行工作中，应贯彻预防为主的工作原则，做好巡线与缺陷记录，以便对牵引网路做到有计划的维修。
第2．4条维修班（组）必须配备有足够的维修工具，并经常处于完好状态。
第2．5条维修班（组）应储备一定数量的易损部件、吊线器和金具。
第2．6条负责牵引网路维护及运行的区（队、科）或班（组）应备有下列技术文件和资料：1、《煤矿安全规程》及其暂行规定；2、牵引网路设计技术规定；3、《煤矿机电安装工程质量标准及检验评级试行办法》；4、《煤矿电气设备试验规程》5、地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定（见附件一）；6、牵引网路带电检修操作安全技术措施；7、《矿山窄轨牵引网路吊线器及金具》产品技术标准（煤炭部标准编号MT6-75~MT14-76）和其它常用器材的产品技术标准；8、库存备件清册；9、巡线与缺陷记录本（见附表一）；10、接触线磨耗记录（见附表二）；11、牵引网路质量等级评定记录（见附表三）；12、故障统计分析记录（见附表四）；13、牵引网路设计图。
如元完整设计时，最少应有牵引网路系统示意图、横吊线和地面接触线电杆安装图；14、牵引网路设施编号。
第2．7条为减少接触线的磨耗，应积极推广使用炭滑板和其它可降低磨耗的滑板或集电弓。
第2．8条不应在同一电机车运行线路上，使用不同材质的接触线（如滑板对不同材质的接触线磨耗相同时，不在此限。
第三章巡线与检查第3．1条为了掌握牵引网路和运行状态和确定检修项目，应对牵引网路建立巡线与检查制度。
定期巡线：由维修班（组）指定专人进行；故障检查：由维修班（组）或由主管调度指定专人进行；修复巡视：由维修人员在检修后进行；领导检查：由维修班（组）主管领导单位的人员进行；第3．2条定期巡线的人员应认真负责。
每十天应进行一次巡线检查，并按规定的项目进行巡线和认真填写巡线记录（见附表一）。
对易修复的缺陷应随时修理。
第3．3条故障检查的目的是在故障发生后立即查明事故地段和范围，以尽快组织修复工作。
第3．4条修复巡视是在排除故障恢复运行后进行，其目的是考核修复质量，避免重复修理的工作。
第3．5条领导检查的目的是了解与掌握牵引网路运行情况。
检查维修班（组）的工作质量和有针对性的进行提高维护及运行水平的指导。
检查的间隔期由各局（矿）自行规定。
第3．5条巡线与缺陷记录内容如下：1、牵引网路划定的防护区域内，有无影响牵引网路安全运行的其它作业；雨水有无冲刷牵引网路结构的可能性，有无影响牵引网路运行的结构物施工。
2、电杆的倾斜、变形、裂纹和腐蚀情况；电杆上金属部件缺件、连接螺栓松动、部件断裂、烧痕和腐蚀情况；电杆基础的稳定性。
3、各种导线和连接线有无振动、断股、损伤、烧痕和腐蚀；架空馈电线和架空回流线的驰度是否平衡；导线连接处是否松动和发热。
4、拉线有无松动、断股和腐蚀；拉线基础的稳定性。
5、各种带电的导线空气绝缘间隙情况。
6、馈电线夹有无磨损、腐蚀、松动、过热和烧损情况。
7、横吊线、横吊索、承力索和接触线终端是否松动、断股、烧痕或腐蚀；吊线器和吊线夹是否有烧痕、裂纹、损坏或腐蚀。
8、绝缘子脏污程度，有无裂纹和破损；分区绝缘器磨损情况，集电弓通过时平滑程度；轨端绝缘是否完好。
9、分区开关动作是否灵活，接触是否良好和发热；放电间隙或避雷器是否完好，接地连接线是否可靠，雨季前应对接地电阻值进行测定。
10、馈电和回流电缆的电缆头是否腐蚀、过热和缺少吊挂零件。
11、轨端和轨间连接线是否丢失或松脱；回流点连接是否松脱或过热。
12、接触线悬挂高度和弛度是否符合要求；在标定的点位每年测量二次接触线的磨耗（标定点应选择在行车密度较大的地点，且每条接触线路不低于两个标定测点）。
第四章检修及其质量标准第4．1条牵引网路的维修分为大修、预防性检修和故障修理三种。