车辆集中统一管理方案

车辆集中统一管理方案一、指导思想：

紧紧围绕着建设现代化大油气田，持续完善各项保障措施。为进一步加强公司车辆管理，规范车辆使用，优化车辆资源配置，降低成本，提高车辆综合利用率，保障车辆安全、经济、高效运行，促进公司经济稳步增长，根据公司要求，对部分车辆进行集中统一管理。此次集中统一管理的车辆范围包括：小车、货运车辆和客运车辆。

二、成立集中管理领导小组

组长：

副组长：

成员：

三、车辆管理现状分析

1、车辆管理组织机构情况

2、车辆现状

①车辆的资产归属：目前车辆配置和资产在各单位。

②车辆的管理模式：公司机动设备、资产属于分散管理方式。

③车辆发生的所有费用均自行承担。

④优势：各单位在车辆使用方面机动、灵活、方便。

⑤存在问题：

一是有些单位的车辆管理机构不健全，责任不明确，对车辆管理造成漏洞多。

二是车辆统一调配难度大，利用率较低，忙闲不均。

三是车辆管理机构或人员重复，不管几辆车都要配备相应的管理人员，造成管理成本大。

四是驾驶员技术素质参差不齐，管理难度大，安全风险高。

五是有些单位对车辆重使用轻维护、重更新轻维修，造成车辆因保养维护不够而导致机械故障，甚至是事故的发生。

3、车辆分布

通过2010年底对公司车辆进行报废、转让处置后，现公司共有车辆台。分布情况见表

注：重型半挂车头与挂车算一台设备。

其中小车包括：轿车、越野车；

客车包括：商务车、面包车、旅行车、小型普通客车、中型普通客车、大型普通客车；

货车包括：皮卡、轻型普通货车、中型普通货车、重型自卸货车、重型半挂牵引车、半挂车；

特种设备和工程机械包括：吊车、汽车吊、叉车、抓管机、装载机、举升车；

四、集中统一管理方案及优势

通过对公司车辆管理现状的分析，提出对现有资源进行集中统一管理（特种车辆和工程机械仍归各单位自行管理）的原则，一是实施车辆专业化集中管理、综合平衡、统一调度的管理原则；二是将原分散在各单位的车辆资源集中管理，统筹调度，提高效率、保障业务的工作原则。

方案一：

公司目前车辆管理及管理模式不变。机关及专业公司将不再设立固定车辆。如机关科室及专业公司用车需向调度指挥中心申请，由调度指挥中心统一安排车辆。

方案二：

公司所有车辆全部划归公司集中管理。所有小车、货运和客运车辆。共计台。吊车（包括汽车吊）、叉车、抓管机、装载机等特种设备、工程机械仍由原单位自主管理。

方案三：

公司所有车辆统一划归集中管理。所有小车、货运和客运车辆，其中吊车（包括汽车吊）、叉车、抓管机、装载机等特种设备、工程机械仍由原单位自主管理。

集中管理后公司拥有台车辆。

方案四：

在公司机关本部下成立综合服务小车班（如不能增加编制，就挂靠在综合服务队）。将所有车辆统一划归综合服务小车班集中管理，所有小车、货运和客运车辆，其中吊车（包括汽车吊）、叉车、抓管机、装载机等特种设备、工程机械仍由原单位自主管理。

集中管理后综合服务小车班拥有台车辆。

车辆集中管理后的优劣势对比：

经过对三套方案优劣势对比，集中管理领导小组推荐第三套方案。

五、集中管理后的管理、考核与职责

车辆集中管理是一项较为复杂的工作，不单单是人员和资产的简单合并，而是集中管理后的各项管理和考核制度的建立和完善。坚持安全第一、预防为主的方针，确保设备安全可靠运行。坚持车辆管理与使用相结合，维护与检修相结合，修理、改造与更新相结合，专业管理与群众管理相结合，技术管理与经济管理相结合。加强技术培训，不断提高设备管理人员、检验维修人员和操作人员的素质，为完成设备管理任务和企业的生产经营目标奠定基础。

车辆使用上，先由各用车单位向调度配送指挥中心提出申请或制定用车计划，由调度配送指挥中心安排车辆，车辆来源是集中管理后的车队与南园公司。各用车单位本着谁用车谁签路单的原则，进行结账。

各部门的职责

1、生产科为设备管理主管部门，全面掌握各单位的车辆能力，负责车辆资产调配和设备、技术的全面管理工作。

2、调度指挥中心合理、统一调配公司的所有车辆。各单位、部门所需的车辆由调度科统一安排，充分挖掘潜力，提高车辆利用率。

3、安全环保科负责调整后的安全检查，宣传教育和安全培训工作。建立和完善公司交通安全管理的规章制度。

4、人事教育科负责调整中的人员档案的移交工作。

5、经营计划科根据调整后的人员，设备情况调整相应的考核办

法。

6、财务科资产科根据调整后的各单位设备情况做好资产划拨工作。

7、集中管理后的小车队应认真执行《设备管理规定》，尽快掌握调整后的车辆，人员情况，确保所有车辆完整、技术状况完好。认真整理，填写各项车辆技术资料，健全车辆管理网络，按时上报各类技术资料和报表。