五种用得最多的汽车材料
五种用得最多的汽车材料课件
特性
高强度
钢材具有很高的强度，能 够承受较大的压力和冲击 力。
塑性好
钢材具有良好的塑性变形 能力，易于加工和成型。
耐腐蚀
钢材具有一定的耐腐蚀性 ，能够抵御环境中的腐蚀 介质。
优缺点
优点
高强度、塑性好、耐腐蚀、成本低。
缺点
重量大、易生锈、回收利用率低。
铝材易于加工成各种复杂形状，满足 汽车设计的多样性需求。
良好的导热性
铝材的热传导性能良好，有助于提高 发动机散热效率。
优缺点
优点
轻量化、高导热、焊接工 艺要求高。
03
CATALOGUE
塑料
用途
汽车内部饰件
外部饰件
发动机部件
管路和电线束
优缺点
优点
轻量化、耐腐蚀、加工方便、成本低。
缺点
易受高温和紫外线影响，可能引发变形和老化。
04
CATALOGUE
玻璃
用途
前挡风玻璃
提供良好的视线，确保驾驶安全 。
车窗
便于观察车外情况，增强车内采 光。
后视镜
提供驾驶者后方视野，提高行车 安全性。
特性
硬度高
01
能承受较大的压力和摩擦力。
耐高温
02
五种用得最多的汽车材料 课件
CATALOGUE
目 录
• 钢材 • 铝材 • 塑料 • 玻璃 • 橡胶
01
CATALOGUE
钢材
用途
01
02
03
汽车结构件
钢材因其强度高、塑性好 等特点，被广泛应用于汽 车的车身、底盘和发动机 等结构件。
汽车零部件
如刹车盘、悬挂系统等也 使用钢材作为主要材料。
汽车中常用的金属材料
3．合金渗碳钢
渗C钢的牌号（摘自GB/T3077-1999）（渗C: 930℃，回火：200 ℃）
淬
透
钢号
性
主 要 化 学 成 分, %
C
Mn
Cr，Ni
预备处理／ 淬火, ℃
机械性能
b
s
aKU2
MPa MPa J
20Cr 低
0.17~0.24 0.50~0.80 0.70~1.00
2.碳钢的牌号及用途
碳素结构钢 优质碳素结构钢 碳素工具钢
（1）普通碳素结构钢 有害杂质硫、磷和非金属夹杂物较多，同等情况下塑性、韧性较低；但冶炼容易、工艺性好且 价格便宜，能满足一般工程构件和普通零件的性能要求，因此应用广泛。一般用于受力不大、制 造要求不高的机械零件（如螺钉、螺母）和厂房、桥梁、船舶等建造结构件。 普通碳素结构钢的牌号由代表屈服点的汉语拼音第一个字母“Q”、屈服点数值、质量等级符 号和脱氧方法符号四个部分按顺序组成。如：Q235－AF表示屈服点为235MPa的A级沸腾钢。
汽车中常用的金属材料
本章内容 一、金属材料的主要性能 二、汽车常用金属材料 三、汽车材料的热处理 四、汽车非金属材料
第二讲 汽车常用材料
❖ 碳素钢 ❖ 合金钢 ❖ 铸铁 ❖ 有色金属及合金 ❖ 非金属材料 ❖ 复合材料
一、碳钢
钢铁材料 以铁、碳为基础的铁碳合金。 碳素钢 碳的质量分数(含碳量)小于2.11％的铁碳合金称为碳素钢。 铸铁 碳的质量分数大于2.11％、小于6.67％的铁碳合金为铸铁。
类型：
合金结构钢 合金工具钢 特殊性能钢
合金结构钢的牌号由两位数字＋元素符号（或汉字）＋数字三个部分组成。前两位数字表示该钢 的平均含碳量的万分数；元素符号（或汉字）表示钢中含有的主要合金元素，后面的数字表示合金元 素的含量。合金元素含量小于1.5％时不标。
汽车用改性PP材料的开发与应用
表１：发达国家汽车塑料品种比较 国 别 塑 料 品 种 德 国 PVC，PU，PP，PE，ABS 美 国 日 本 PU，PP，PE，PVC，ABS PVC，PP，PU，ABS，PE，*FRP
目前，发达汽车工业国家单车PP 材料的用量达到近 40kg，占整车塑料材料应用量的1/3，成为汽车上所有塑 料材料中用量最大的品种。 与汽车工业发达国家相比，我国还存在很大的差距，德 国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有 的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同， 但大体相似。
与EPR和TPE共混
EPR ：乙丙橡胶 TPE：热塑型弹性 体
增强：玻璃纤维 增强PP
２.3机械共混改性法——最常见的改性方法
机械共混改性法——利用溶度参数相近的两种或两种以上 的聚合物材料及助剂在一定的温度下进行机械掺混，得到 一种新材料的方法。 优点：投资少、见效快，材料性能设计自由度大 PP 材料的共混改性：
表4 ：国内引进车型典型零件用改性PP 材料技术要求 项 目
拉伸强度 弯曲强度 弯曲模量
单 位
MPa MPa MPa
保险杠
15 20 900 350 =4级 ——
仪表板
20 25 1800 120 =4级 ——
护风圈
25 40 2500 30 —— 无粉化、龟 裂等异常
发动机 风 扇
50 70 4000 80 —— 无粉化、龟 裂等异常
4.3 改善大型塑料制品用材料的加工工艺性
降解母粒的用途——化学调节法提高材料流动性 P P 材料在改性过程中加入了相当数量的橡胶增韧剂及 无机填充物，造成材料的流动性大幅度下降，而仪表板、 保 险杠等制品体积大、形状复杂、模具流程长，要求材料具 有 良好的流动性。 在共混物中加入经过氧化物处理过的降解母粒，既可保 降解母粒的作用原理： 证材料的力学性能，又可提高材料的流动性。 过氧化物是PP 塑料常用的分子量调节剂，其作用是切 断较长的PP 分子链，使PP 发生部分降解，并使分子量分 布变窄，从而改善共混物的流动性。通过上述方案的采用， 使得仪表板、保险杠等零件用材料的流动性大大提高。
汽车高分子材料汇总
汽车高分子材料培训课程讲义2005．1目录第一篇汽车塑料基础知识一、汽车塑料制品发展过程二、汽车用塑料主要特点三、我国汽车塑料制品发展现状与趋势四、塑料在轿车饰件的应用第二篇汽车用塑料制品与材料一、聚氨酯泡沫塑料制品二、工程塑料汽车零部件三、塑料基复合材料汽车制品四、塑料及树脂缩写代号五、塑料的组成六、汽车塑料制品常用聚合物树脂七、汽车塑料制品的主要助剂八、汽车塑料制品的常用填充物和增强物九、汽车塑料的需要的主要性能指标第三篇汽车饰件用塑料及其制品一、汽车饰件与塑料二、汽车用聚氨酯泡沫塑料三、汽车软饰件与塑料四、反应注射模塑及制品第四篇 汽车常用塑料及饰件 一、聚丙烯塑料汽车塑料件 二、聚乙烯汽车塑料件 三、改性聚苯乙烯塑料 四、聚氯乙烯车塑料件第 五篇 塑料结构制品材料的选用原则 一、塑料材料选用的注意事项 二、塑料材料的选用范围 三、常用零部件的选用方法实例 第六 篇 塑料制品的设计要求 一、设计的工艺性 二、典型零部件的设计第一篇 汽车塑料基础知识一、汽车塑料制品发展过程1．可清洁性--轻量性--减震性---经济性---资源性二、汽车用塑料主要特点：高分子汽车材料有很多以往传统材料没有的优点。
主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。
高分子汽车材料的主要特点如下。
1．重量轻高分子汽车材料最突出的优点之一就是具有轻质高强度的特性。
由于各种塑料的平均比重只有一般普通钢材的15-20%，也比一般木材轻。
这一特点对高档大型轿车尤其有突出的优点，可以减去大量的自重。
2．良好的加工性能高分子汽车材料具有非常好的加工性能。
由于高分子汽车材料的可塑性和与其它材料之间良好的兼容结合性能，可以利用不同的材料组分，借助于各种现代化的成型加工机械，通过挤出、注塑、压延、模塑、吹塑等方法加工成具有各种不同形状、不同性能、不同颜色的、不同功能的高分子汽车材料，如，直接挤成管材、型材、板材，注射成有各种造型的制品、压延加工成薄膜等，还可根据需要制成各种颜色、有夹层、中空、放嵌件等各种产品，还可根据要求进行二次加工，如机械制品样的车削、冲切、裁剪、焊接、也可热熔、冷锯、复合等。
五大工程塑料的性能特点和具体应用
五大工程塑料主要指聚碳酸酯(Polycarbonate, PC)、聚酰胺(尼龙, Polyamide, PA)、聚缩醛(Polyacetal, Polyoxy Methylene, POM聚甲醛)、改性聚苯醚(Poly Phenylene Oxide, 变性PPE)、聚酯(PET，PBT)。
工程塑料之PA简介聚酰胺(PA)俗称尼龙，PA具有良好的机械性能、耐热性、耐磨损性、耐化学性、阻燃性和自润滑性，容易加工、摩擦系数低，特别适宜于玻璃纤维和其他材料填充增强改性等。
由于其具有优异的性能，因此在世界各国，PA的生产能力与产量都占工程塑料的第一位。
广泛应用于汽车、电子电器、包装、机械、日用消费品等众多领域。
生产现状PA作为工程塑料使用已有近50年的历史了，其发展历程大致可以分为两个主要阶段，一是20世纪70年代以前，以开发新品种为主，开发的品种主要有PA6、PA66、PA610、PA11、PA12、PA1010、PA612、芳香酰胺等；70年代至今，以改性为主，同时也开发出一些新的小品种，如PA46、PA6T、PA9T、MXD-6等。
在世界范围内PA的需求量一直居工程塑料之首，由于多种改性PA的开发与应用，使得PA工业一直充满勃勃生机，生产与消费快速稳步增加，2001年世界PA的生产能力约为220万t/a，其中美国占31%，欧洲占45%，亚洲占24%，产量约为196万t。
品种以PA6、PA66为主，二者约占PA工程塑料总量的90%左右，世界范围内PA6与PA66的比例约为3：2。
由于各国或地区PA的发展历程不同，PA6与PA66比例也有所区别，在欧洲PA6与PA66比为5：4,美国PA6与PA66之比为4：6，而日本则以PA6为主，约占总产量的60%以上。
PA生产与消费主要集中在西方发达国家与地区，主要生产厂家与生产能力为，杜邦公司，生产能力50万t/a；巴斯夫公司25.5万t/a；罗地亚公司，21万t/a；GE/霍尼维尔公司，20万t/a；Allied Signal 公司，15万t/a；陶氏化学公司，13万t/a；UBE公司，8万t/a；DSM公司，7.5万t/a；拜耳公司，6.5万t/a等，另外日本有众多生产公司如东丽公司、旭化成公司等。
现代汽车新材料种类及应用
随着汽车技术发展的日益成熟，汽车的功能日益完善，汽车的结构越来越复杂，传统的汽车通常由几千个零件组成，现代高级矫车由几万个零部件组成。
为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求，实现轻量化、高强度、高性能的目标，构成汽车的材料也发生了巨大的变化。
通常按照材料的成分，将汽车材料分为金属材料和非金属材料两大类。
随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料、非金属材料外，复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。
比如全铝合金、钛合金、陶瓷合金、碳纤维材料等等越来越多的新材料应用在汽车上。
第一章．车身新材料的种类█新型结构材料从前的高强度钢板，拉延强度虽高于低碳钢板，但延伸率只有后者的50％，故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件。
现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素，经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2，是普通低碳钢板的2～3倍，深拉延性能极好，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。
到2000年，其用量已上升到50%左右。
中国奇瑞汽车公司与宝钢合作，2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg，占车身钢板用量的46%，对减重和改进车身性能起到了良好的作用。
美国轿车材料构成要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度1F冷轧钢等，车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。
含磷高强度冷轧钢板：含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板，也可用于载货汽车驾驶室的冲压件。
主要特点为：具有较高强度，比普通冷轧钢板高15％～25％；良好的强度和塑性平衡，即随着强度的增加，伸长率和应变硬化指数下降甚微；具有良好的耐腐蚀性，比普通冷轧钢板提高20％；具有良好的点焊性能；烘烤硬化冷轧钢板：经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理，屈服强度得以提高。
这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计首选材料之一；冷轧双向钢板：具有连续屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点，经烤漆后强度可进一步提高。
常用汽车材料PPT优质课件
常用汽车材料
常
概述
用 汽
金属材料
车
非金属材料
材
料
新材料
.
概
述
汽车是由上万个零部件组装而成,而这些零部件又是由
常 用 汽 车 材 料
几百个品种、上千个规格的材料加工制成的,可以说材 料是汽车的基础。
用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑 料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆 普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁 65%～70%、有色金属10%～15%、非金属材料 20%左右。
各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成 材料等越来越多的用于现代汽车
.
金属材料
金属材料的性能
常 用
黑色金属材料
汽 车
有色金属材料
材
料
.
金属材料的性能
金属材料的理化性能
常
金属材料的机械性能
用
汽
金属材料的工艺性能
车
材
料
.
金属材料的理化性能
指金属材料在各种物理条件下所表现出
常 用
来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的能力
用低合金结构钢取代碳素结构钢,可节约钢材,减轻
重量,且使用可靠。常用的钢种有12MnV、16Mn
.
等
常
硫、磷等杂质元素的钢, 我们称之为碳素钢,简称碳
用 汽
钢。
车
碳素钢具有一定的力学性能、良好的工艺性能、价格低
材
廉,是汽车生产和其他工业产品中用量最大的金属材料。
料
分类
按钢中碳的含量多少可分为低碳钢、中碳钢、高碳钢;
按钢的质量可分为普通质量钢、优质钢、高级优质钢;
概述车用塑料的性能特点及应用(1)
49概述车用塑料的性能特点及应用(1)Liu DaochunAbout the Performance Characteristics and Applicationsof Vehicular Plastics(1)刘道春车用塑料指的是塑料（或工程塑料）在汽车上的应用。
工程塑料分为通用工程塑料和特种工程塑料两类。
工程塑料可用作工程材料和替代金属制造机器零部件，具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，是作为替代金属材料的首选材料，因此广受业内人士的关注。
1 通用塑料的特点及其品种塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂。
可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。
由于塑料的制作非常简单，所以拥有独特的性能以及优缺点。
根据各种塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种。
通用塑料与塑料相比，在定义、工艺以及用处方面有较大差别。
通用塑料一般是指产量大、价格低、用途广、影响面宽的一些塑料品种，其内涵常随时代及科技术的发展而有些变化，例如聚乙烯、聚丙烯、酚醛等。
其产量占塑料总产量的90%以上，故又称之为大宗塑料品种。
通用塑料包括聚乙烯（PE ）、聚丙烯（PP ）、聚氯乙烯（PVC ）、聚苯乙烯（PS ）及三元共聚合物（ABS ），均为热塑性塑料，共计有五大品种。
这五大品种占据了塑料使用的绝大多数，其余的基本可以归入特殊塑料品种，例如PPS 、PPO 、PA 、PC 、POM 等，它们在日用品生活产品中的用量很少，主要应用在工程产业、国防科技等高端领域，例如汽车、航天、建筑、通讯等领域。
通用塑料只可作为一般非结构性材料使用，具有产量大、价格相对低廉、性能一般的特点。
1.1 聚乙烯聚乙烯（PE ）是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂，也是不透明或半透明、质轻的结晶性塑料，在工业上还包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。
汽车坐垫面料
汽车坐垫面料一，汽车坐垫种类1．天丝坐垫天丝是一种高分子材料，属于纤维的一种，它具有很强的排湿、排汗功能，耐用性超过大多数的天然纤维及其他人造纤维。
由它织成的汽车坐垫具有柔软的手感，良好的布面光洁度、悬垂性，以及具有吸湿透气性和较高的强度等优良特性，而且在冬天也不会有冰凉的感觉，是一种四季通用的汽车坐垫。
2．亚麻坐垫亚麻是有“人体空调”美誉的优良材料，能够调节人体温度。
由于亚麻的广泛应用，亚麻坐垫的价格相应较为低廉，一般花300元就能买到称心如意的产品。
南方四季温差相对不大，就是一年四季用亚麻也没有太大的问题。
不过，现在的亚麻坐垫有些亚麻含量没有以前的那么高，更多的时候只可以看成是一种合成材料的坐垫。
3．竹炭汽车坐垫竹炭汽车坐垫，利用竹炭多孔结构，可以有效的吸附汽车内废气味、汗臭味、空调异味和烟味，其产生的负离子能净化空气，保持车内空气清新。
放射出的远红外线，能促进血液循环，新陈代谢，消除疲劳。
此外，竹炭汽车坐垫还有十分理想的放松效果，无论是开车者或是坐车者，心情都会十分舒爽。
只要随时保持干燥，就可以长期使用。
另外，car2100要提醒大家注意的是，竹炭汽车坐垫需要定期日晒，外套可拆洗，枕芯不能浸水。
4．羊毛坐垫这种坐垫的价格通常在1000元~5000元不等。
根据制作工艺不同可以分为剪绒和高低毛两种；根据使用毛料的位置不同还可以分为毛根制品和毛尖制品。
羊毛坐垫不仅保暖性能优异，也较有档次，是很多用户在冬天的首选面料。
5．按摩汽车坐垫这种按摩坐垫，采用特殊配方模塑发泡的慢回弹聚氨酯，根据人体工程学原理的弧线形状设计，能更好的支撑您的腰部，背部能完全贴合您的腰部，有效缓解您驾车时的疲劳和压力，5个振动式马达，分别位于颈部、背部、腰部和左右腿，马达速率分高与低两档，及几种模式可供您自由选择和调节。
car2100告诉您，这样的坐垫采用微电脑控制，背部有一组加热装置，加热装置配备温控器，保证使用安全、舒适；加热装置能驱除寒气、加速血液循环，寒冬使用更佳；按摩装置能缓解肌肉劳损、促进血液循环，促进身体健康，给您带来更舒适、更轻松的驾车环境，更为实惠的是，它除了可以在车上使用，还可以在家里、办公室使用。
汽车用钢需求趋势分析
汽车用钢需求趋势分析作者：吕卫来源：《新材料产业》 2015年第2期文/ 吕卫中国钢铁工业协会发展与科技环保部钢铁材料是汽车制造的主要原材料，一般占汽车制造所用原材料的70%以上。
汽车制造用钢材品种较多，包括板带材、优质钢棒材、型钢、管材及其他品种。
板带材主要有冷轧板、镀锌板、热轧薄板、热轧中板及热轧酸洗板等。
钢材品种构成一般为：板带约占50%以上，优质钢棒线材约占30%，型钢约占6%，钢管约占3%。
一、汽车用钢主要品种及应用1. 冷轧板冷轧板在汽车用板材中所占比例最大。
轿车使用冷轧板较多，约占钢板用量的70%以上，主要消费钢材品种是DQ、DDQ、EDDQ和SEDDQ深冲级别和180 ～1200M P a强度级别，主要用于制作轿车各种覆盖件和结构件。
客车消费冷轧板品种包括普冷板、冷轧深冲板和冷轧高强板等，主要钢种有B P340、08A l、S t14等，主要用于客车身内外板和部分结构件。
货车消费冷轧板品种包括普通冷轧板、深冲板，主要钢种为08A l、S t14和S P C EN等，主要用于驾驶、挡泥板及前后围等。
2. 镀锌板汽车用镀锌板品种主要是G I板、GA板、深冲镀锌板、烘烤硬化镀锌板、超低碳高强镀锌板、含磷高强镀锌板、双相高强镀锌板和低合金高强镀锌板等，中高端车型镀锌板消费比例较高，主要应用制造内外板。
3. 热轧板热轧板材在汽车中大量使用，包括热轧薄板、热轧中厚板和热轧酸洗板等品种，主要用于商用车的大梁、车轮、桥壳、车厢、车架结构件等部件。
热轧高强板在汽车关键受力部位的使用比例将越来越大。
4. 优质钢棒线材汽车制造用棒线材主要包括弹簧钢、齿轮钢、非调质钢、易切削钢、冷镦钢等。
主要用于汽车的零部件制造，如动力传动系统、发动机系统、制动系统、转向系统、悬架减震系统的零部件。
汽车用优特钢棒线材质量性能要稳定、可靠，具备良好的可加工性。
二、主要品种的国内满足情况近年来，在汽车市场带动下，有关钢铁企业在技术装备和汽车用钢材品种研发方面投入巨大，汽车用钢材品种的实物质量均大幅提升，基本满足了我国持续增长的汽车市场需求。
五大通用塑料
通用塑料有五大品种，即聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙稀、聚苯乙烯及ABS。
它们都是热塑性塑料。
聚乙烯（PE）聚乙烯是塑料工业中产量最高的品种。
聚乙烯是不透明或半透明、质轻的结晶性塑料，具有优良的耐低温性能（最低使用温度可达－70 ~ －100℃），电绝缘性、化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀，但不耐热。
聚乙烯适宜采用注塑、吹塑、挤塑等方法加工。
聚丙烯（PP）聚丙烯是由丙烯聚合而得的热塑性塑料，通常为无色、半透明固体，无臭无毒，密度为0.90 ~ 0.919克/厘米3，是最轻的通用塑料，其突出优点是具有在水中耐蒸煮的特性，耐腐蚀，强度、刚性和透明性都比聚乙烯好，缺点是耐低温冲击性差，易老化，但可分别通过改性和添加助剂来加以改进。
聚丙烯的生产方法有淤浆法、液相本体法和气相法3种。
聚氯乙稀（PVC）聚氯乙稀是由氯乙烯聚合而得的塑料，通过加入增塑剂，其硬度可大幅度改变。
它制成的硬制品以至软制品都有广泛的用途。
聚氯乙稀的生产方法有悬浮聚合法、乳液聚合法和本体聚合法，以悬浮聚合法为主。
聚苯乙烯（PS）通用的聚苯乙烯是苯乙烯的聚合物，外观透明，但有发脆的缺点，因此，通过加入聚丁二烯可制成耐冲击性聚苯乙烯（HTPS）。
聚苯乙烯的主要生产方法有本体聚合、悬浮聚合和溶液聚合。
ABSABS树脂是丙烯腈－丁二烯－苯乙烯三种单体共同聚合的产物，简称ABS三元共聚物。
这种塑料由于其组分A（丙烯腈）、B（丁二烯）和S（苯乙烯）在组成中比例不同，以及制造方法的差异，其性质也有很大的差别。
ABS适合注塑和挤压加工，故其用途也主要是生产这两类制品。
PE是聚乙烯塑料，化学性能稳定，通常制作食品袋及各种容器，耐酸、耐碱及盐类水溶液的侵蚀，但不宜用强碱性洗涤剂擦拭或浸泡。
PP是聚丙烯塑料，无毒、无味，可在100℃的沸水中浸泡不变形、不损伤，常见的酸、碱有机溶剂对它几乎不起作用。
多用于食具。
PS是聚苯乙烯塑料，容易着色、透明性好，多用于制作灯罩、牙刷柄、玩具、电器零部件。
玻璃纤维增强材料在汽车中的应用
玻璃纤维增强材料在汽车中的应用
玻纤的发展历程与现状
玻璃钢行业重点开发五大市场
4.陆地车辆 地球石油资源日趋枯竭，据称现存 资源仅能再开采５０年，因此世界上已开发压 缩天然气（ＣＮＧ）或电能、太阳能等能源驱 动的汽车。ＣＮＧ作燃料可降低噪音，延长发 动机寿命，尤其是排放的氮硫氧化物远低于汽 油或柴油驱动的汽车，对环保有利。北京在１ ９９９年已有３００辆公共汽车采用ＣＮＧ， ２０００年北京又订了８００辆ＣＮＧ汽车 （每辆车配９０升ＣＮＧ瓶９个），共用瓶近 万个。此外，高速列车、汽车所用玻璃钢件颇 多，宜多用玻璃钢。
玻璃纤维增强材料在汽车中的应用
玻纤增强材料在汽车中的应用
玻璃纤维复合材料货厢的重量约50kg。与通用汽车公 司1999年型号的轻便货两用车相比较，使用复合材 料的新型号便客货两用车的总重量减轻了50磅 (22.7kg)，其中的15磅是由于使用了复合料后挡板而 减轻的。为了检验玻璃纤维复材料货厢板的耐久性， 已在北美地区对48块复合材料货厢扳进行了两年多的 试验。
玻璃纤维增强材料在汽车中的应用
玻纤的发展历程与现状
玻璃钢行业重点开发五大市场
1.建筑与环保 建筑业与人民生活密切 相关，它可以带动几十个行业的发展， 要把经济发展引到这个方面去，可以说 它的市场是广大的、无限的。例如，北 京年需窗８００万～１０００万平方米， 如１０％用玻璃钢窗框，则需玻璃钢型 材５６００～７０００吨，相当于我国 ２０世纪７０年代末一年的玻璃钢产品， 仅拉挤机就需６０台。
玻璃纤维增强材料在汽车中的应用
玻纤的发展历程与现状
玻璃钢行业重点开发五大市场
3.渔船 我国现有渔船９６万艘，其中 机动渔船４３万艘，９８％是木船。钢 船易锈蚀，维修费高；木船技术性能差， 安全性能差，油耗高，尤其是我国森林 资源短缺；玻璃钢渔船整体性好、油耗 低、少维修、寿命长，其优越性已逐渐 为渔民所认识。目前玻璃钢渔船的保有 量（４６０艘）与我海上渔业大国极不 相称。
汽车材料教学课件第四版第八章非金属材料及复合材料及其在汽车上的应用
3. 增强材料 增强材料主要用来提高橡胶的力学性能，如强度、硬度、耐磨性和刚性等。
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二、橡胶的分类
1. 按原料来源分类 橡胶的种类很多，按其原料来源不同，橡胶分为天然橡胶、合成橡胶和再生橡胶 三大类。 （1）天然橡胶天然橡胶是指以天然生胶制成的橡胶材料。天然橡胶是一种综合 性能优良的高弹性物质，大量用于制造各类轮胎以及各种胶带、胶管等橡胶制品。
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一、汽车塑料件
汽车塑料零部件主要有三类：内饰件、外饰件和功能件。内饰件主要有仪表板、 车门内饰板、座椅、车厢内饰等。外饰件除要求具有内饰件的功能外，还要求强度 高、韧性好、耐环境条件及耐冲击性能好，主要有前后保险杠、挡泥板等。塑料材 料的前保险杠如下图所示，保险杠饰板和泡沫塑料碰撞吸能器可吸收车速低于 4 km/h时的轻微碰撞力，这些部件碰撞后会自动恢复原样。
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（2）合成橡胶 合成橡胶是指以合成生胶制成的橡胶材料。合成橡胶品种繁多，通常分为通用合 成橡胶和特种合成橡胶。通用合成橡胶是汽车工业的重要材料，常用的有氯丁橡胶、 丁苯橡胶、顺丁橡胶等。
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（3）再生橡胶 再生橡胶是利用废旧橡胶制品经再加工而成的橡胶材料。再生橡胶强度较低，但 有良好的耐老化性，且加工方便，价格低廉。汽车上常用于制造橡胶地毡、各种封 口胶条等。
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2. 按性能和用途分类 橡胶按其性能和用途不同，分为通用橡胶和特种橡胶两大类。 （1）通用橡胶通用橡胶是指产量大、应用广，在使用上没有特殊性能要求的橡 胶，如天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶等。汽车上使用的一般都是通用 橡胶。 （2）特种橡胶特种橡胶是指具有耐热、耐寒、耐油和耐化学腐蚀等特殊性能的 橡胶。主要用于在特殊环境下工作的零件，如硅橡胶、氟橡胶、聚氨酯橡胶等。