居住区道路交通组织机构设计对景观环境设计的影响
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响城市街道是城市的重要组成部分，它们不仅是人们日常生活的交通运输网络，也是城市的窗口和风景线。
城市街道景观设计对城市景观设计的影响是不可忽视的。
好的街道景观设计可以提升城市的品质和形象，改善市民的生活质量，塑造城市的文化氛围，提升城市的竞争力。
下面我们就来试论一下城市街道景观设计对城市景观设计的影响。
城市街道景观设计对城市景观设计的影响表现在街道的环境氛围烘托上。
好的街道景观设计可以增强城市的整体氛围，创造出宜人的环境，给市民和游客留下美好的印象。
一些著名的国际大都市，它们的城市街道都充满了现代感和人文气息，无论是建筑立面、路灯设计、绿化植被还是地面铺装都能给人一种视觉上的冲击和享受。
这些精心设计的城市街道景观丰富了城市的景观形式，为城市增添了文化底蕴和艺术魅力。
城市街道景观设计对城市景观设计的影响还体现在城市形象的打造上。
街道是城市的门面，城市的形象直接受到街道景观设计的影响。
好的城市街道景观设计可以提升城市的整体形象，使城市更加有吸引力和竞争力。
一些旅游城市的街道景观设计常常充满浓厚的地方特色和历史文化，它们能够吸引大量的游客前来游览，并且成为城市的一张名片。
而一些现代化的城市，它们的城市街道景观设计常常充满了科技感和时尚气息，能够体现城市的现代化和国际化水平。
这些城市街道景观设计使城市更具现代感和个性化，提升了城市的整体形象和认知度。
城市街道景观设计对城市景观设计的影响还体现在市民的生活质量上。
好的城市街道景观设计可以改善市民的生活环境，提升市民的生活品质和幸福感。
一些城市的街道景观设计注重绿化和休闲功能，它们会设置各种公园、广场、喷泉、休息座椅等，供市民休闲娱乐和放松身心。
而一些城市的街道景观设计注重交通和便捷功能，它们会设置各种人行步道、自行车道、交通标识等，为市民提供便利的出行条件。
这些城市街道景观设计为市民提供了更加优质的生活环境和便利的生活设施，改善了市民的生活品质和幸福感。
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响城市街道景观设计是城市景观设计的一个重要组成部分，其在城市景观设计中具有不可忽视的作用。
城市街道景观设计通过改变城市街道的空间布局、建筑风格、人行道设置、公共设施等方面来构筑具有特色的城市街道景观，不仅可以提升城市的形象和品质，还可以在居民心中树立城市的形象。
因此，在城市景观设计中，城市街道景观设计具有重要的影响因素。
首先，城市街道景观设计可以加强城市的特色与魅力。
通过优秀的城市街道景观设计，可以打造出具有浓厚地域文化色彩的城市街道。
例如，在南方城市中，我们可以看到仍保留着传统市井文化的商业街和小巷，这些街道中散发出的湿润的砖墙、黄色的门框等具有浓郁的地域特色，深深地吸引着人们的目光，显得特别迷人。
在北方城市中，街道宽敞、交通繁忙，城市的主干道两旁的建筑、路灯、广告牌等具有浓厚的欧式建筑风格，这些城市街道景观设计铸就出的独特景观，为城市增加了一道靓丽的风景线，深受市民和游客的喜爱。
其次，城市街道景观设计可以改善城市居住环境。
城市街道景观设计是建立在人类居住环境的基础上，旨在提高城市街道居民的生活质量。
城市居民通常都需要在城市中进行步行、休息、购物、娱乐等活动，因此，城市街道的设计必须具有人性化的特点。
在城市街道景观设计中，需要考虑建筑、道路、景观等要素的组合，以提供适合行人通行和停留的空间，并且设备完善的公共设施，使城市居民离开家门即可享受便捷的城市生活。
例如，布置在城市街道的休息长椅、公共厕所、绿化带等公共设施，方便了市民的生活，同时，也在城市环境中注入了灵动的生命力和人性化的感受。
最后，城市街道景观设计可以推进城市的可持续发展。
城市发展必须注重可持续发展，而城市街道景观设计作为城市景观设计的一个重要角色，同样也需要遵循这一原则。
城市街道景观设计需要注重城市生态环境的保护和可持续发展，建设具有可持续和环保特点的城市街道。
例如，可以采用雨水收集系统、风能利用系统、光伏发电等可再生能源技术，减少城市的人为消耗，同时也能够减少城市环境对生态的影响，对城市可持续发展具有积极的影响。
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响城市街道景观设计对城市景观设计具有重要的影响。
街道是城市的重要组成部分，也是人们日常生活中不可或缺的一部分。
好的街道景观设计可以为城市增添美感、提升居民生活体验，进而促进城市发展和改善城市环境。
好的街道景观设计能够提升城市的美感。
街道作为城市的主要环境元素之一，其设计风格和布局直接影响着城市的整体形象和观感。
如采用合理的道路设计、植被布局和建筑装饰等元素，可以在视觉上提升街道的美感，形成独特的城市风貌，增强城市的辨识度和吸引力。
好的街道景观设计能够提升居民的生活体验。
街道作为城市居民日常活动的场所，其设计是否人性化、便利和舒适直接影响着居民的生活质量。
合理设置人行道和自行车道，提供宽敞舒适的步行空间和安全的骑行环境，可以提高居民的出行便利性和生活舒适度。
街道景观设计中的设施设备、休闲设施、广场等，也能为居民提供更多的休闲娱乐空间和社交活动机会，提升居民的生活满意度。
好的街道景观设计有助于促进城市发展和改善城市环境。
城市的街道是城市的重要交通干道，其交通组织和交通流量的合理安排直接影响城市的交通状况和交通效率。
好的街道景观设计能够优化交通流线和交通设施设置，提升交通通行效率，减少交通拥堵和事故的发生。
好的街道景观设计也会注重环境保护和可持续发展，如合理选择材料、配置绿化和雨水收集设施等，有助于改善城市的生态环境和提高资源利用效率。
好的街道景观设计对于城市居民的身心健康也具有积极影响。
合理的街道景观设计可以提供舒适的环境、减轻压力、改善空气质量，从而促进居民的身心健康。
合理的植被布局和绿化设计可以净化环境、降低噪音和空气污染，提供自然的绿色氛围，减轻城市居民的压力和疲劳感。
好的街道景观设计也可以通过休闲设施和人文景观的设置，提供更多的社交和娱乐空间，增加居民的社交互动和身心活动，提高居民的幸福感和满意度。
城市交通规划对建筑环境的影响
城市交通规划对建筑环境的影响城市交通规划是指城市中各种交通设施和交通系统的规划和设计，包括道路、桥梁、隧道、公共交通等。
合理的城市交通规划不仅关乎城市交通的便捷与高效，还直接影响到城市建筑环境的舒适性、可持续性和生态环境等因素。
本文将从几个方面探讨城市交通规划对建筑环境的影响。
首先，城市交通规划对建筑环境的布局和结构产生重大影响。
合理的交通规划能够有效地整合城市内部的交通资源，合理规划各种交通设施的位置和布局，从而为建筑环境的设计和发展提供指导。
例如，规划合理的交通网络能够减少车辆拥堵，缩短通勤时间，提高人们的生活质量。
这样的交通规划将促使城市建筑流线和布局更加合理，减少交通干扰带来的噪音和震动，提升建筑环境的舒适性。
其次，城市交通规划对建筑环境的可持续发展具有重要作用。
随着城市化进程的加快，交通问题逐渐凸显，如交通拥堵、环境污染等。
因此，城市交通规划需要注重可持续交通的发展，包括鼓励公共交通、骑行和步行等低碳交通方式的使用，减少汽车使用量和尾气排放。
这样的规划将有利于降低建筑环境的污染物浓度，改善空气质量，增强城市的生态环境。
此外，城市交通规划对建筑环境的安全性和便捷性有着直接的影响。
合理规划交通设施的位置和布局，能够提高交通系统的安全性。
比如，在城市规划中，设置合理的交通节点和道路信号，为行人和车辆提供安全的过街设施和通行条件。
这样的规划能够降低交通事故的发生率，提高建筑环境的安全性。
同时，交通规划也应该注重公共交通的便捷性，合理规划公交站点和地铁站点的位置，方便市民的出行，减少私家车的使用，降低交通压力，提升建筑环境的便捷性。
最后，城市交通规划对建筑环境的景观塑造和空间形态有着重要的影响。
交通设施的建设和规划，应该与周围环境相协调，形成良好的城市景观和空间形态。
例如，城市桥梁和隧道的设计与建筑风格相协调，既满足交通功能的要求，又不破坏城市原有的景观格局。
此外，规划交通绿化带、人行道和自行车道等，为建筑环境增添绿色元素，提升城市的整体形象和品质。
居住区环境论文环境设计论文：浅议居住区环境景观设计
居住区环境论文环境设计论文：浅议居住区环境景观设计引言：进入了21世纪，由于城市居民普遍生活在工业时代，高节奏的工作使人感到紧张和压力，希望有个能放松心情、恢复体力、舒适健康的环境，有一种“回归自然”，“还璞归真”的内在需要。
而居住区环境是人们生活的一种客观的外界环境，它改变和影响着居民的生活和心理，要考虑邻里间人际交往和感情沟通的向往，合理布置交往的空间场地，满足居民交往的需要，要“以人为本”从人的心理和审美要求出发营造居住区环境。
一、居住区的性质与规模我国居住形态从初期由于缺乏经验而借鉴西方邻里单位，学习苏联街坊的布置，直到小区规划理论的出现并传入我国被广泛地采用及积极发展的今天，总结这段走过的道路，有必要给小区下个定义。
白德懋在《居住区规划与环境设计》一书中，将居住区划分为三级：居住区、小区和住宅组团。
1.居住区居住区是指城市主要道路所包围的独立生活居住地段。
在居住区内设有比较完整的日常性和经常性的生活服务设施，这些设施能满足居民的基本物质和文化生活要求。
2.居住小区简称小区，有别于工业或其他小区。
小区应是居住区道路（也可是城市一般道路）所包围的日常性生活居住单位。
小区内设有日常性的生活服务设施，以满足日常生活必须；但经常性的设施，如规模较大的邮局，购物超市、医院等还得去小区外解决。
3.住宅组团是居住区的基本居住单位，由若干栋住宅组成。
其规模相当于一个居民委员会（或里弄委员会），300-700户，1000至2500人。
住宅组团内可设一些直接与居民日常生活有关的，如小百货、烟杂店、卫生站和自行车存放处等微型服务设施。
一般不设幼儿园、百货商店等公共设施，以免把嘈杂的人流、车流和噪音带进来而影响居住环境。
二、居住区景观的构成景观的使用几乎渗透到了居住区环境的各个角落，在景观设计中如何对这些设计元素进行综合取舍合理配置乃是景观设计的要点。
1.绿化居住区绿化设计最早发展于西方发达国家，上世纪四、五十年代，工业的迅猛发展，破坏了生态环境，带来一系列严重后果，迫使相关国家开始重视环境设计。
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响城市街道景观设计是城市景观设计的重要组成部分，对城市景观设计具有很大的影响。
城市街道景观设计包括道路、人行步道、休息区、绿化带、广场等一系列元素，这些元素的设计不仅考虑了功能需求，还需考虑到其美学价值，因为城市景观设计不仅仅是为了满足居民的基本需求，更应该创造美好的城市形象，提升居住环境和城市文化。
首先，城市街道景观设计对城市形象有直接的影响。
城市街道是城市的主干道，它的设计直接决定着城市形象，可以用于展现城市的文化底蕴和城市的特色风貌。
一个具有鲜明特色的城市街道可以让人们更容易地认识该城市，感受到城市的历史和文化。
因此，在城市街道进行景观设计时，应尽可能考虑到该城市的历史和文化，并运用城市的文化元素进行设计，使其具有代表性。
其次，城市街道景观设计对居民的生活和心理健康有着重要的影响。
在城市快速发展的当今时代，城市居民的生活常常感到压抑和单调。
一条美丽的城市街道可以缓解居民的心理压力，为居民提供一个舒适的生活环境。
优美的城市街道景观设计可以使人们感到愉悦，让人们更愿意走出家门，到外面去活动，这对改善城市居民的生活和心理健康有着重要的作用。
再次，城市街道景观设计对城市生态环境的改善具有重要意义。
城市街道景观设计应该注重植被的设计，通过合理的绿化设计可以形成城市绿地、花坛、道路两侧的树林等等，提高城市生态环境的质量。
这不仅可以美化城市环境，提升城市的绿化覆盖率，还可以起到减少噪音污染、吸收空气中的尘埃和污染物等环保、健康的作用。
最后，城市街道景观设计对提升城市品质和吸引投资也有着非常重要的作用。
城市街道是城市的门面，一个具有鲜明特色的街道可以为城市增色，提升城市品质，同时也可以吸引更多的人口和投资。
一个漂亮的城市街道可以成为城市旅游的新亮点，为城市带来更多的经济收益。
综上所述，城市街道景观设计对城市景观设计有着重要的影响，既可以展现城市的文化底蕴和城市的特色风貌，又可以改善居民的生活和心理健康，提升城市生态环境的质量，同时也可以提升城市品质和吸引投资。
居住区道路规划与环境设计
居住区道路规划与环境设计当前道路交通和环境设计是居住区建筑设计的重要设计元素，下文阐述了两者在居住区建筑设计的重要性与相互关系。
标签居住区；道路交通；环境；设计居住区是城市居民居住和进行日常活动的区域，是城市的有机组成部分，其用地的比重一般占整个城市用地的40%-50%，基本上每一个居民在居住中度过其一生至少1/3的时间。
居住区道路是居住区外环境的重要组成要素。
居住区道路交通的规划设计，不仅与居民日常生活息息相关，同时也在很大程度上对整个居住区景观产生重要的影响。
由广西恒正建筑设计有限公司设计的广西北海金域房地产开发有限公司投资建设的金域华府建设用地位于广东路以西、新世纪大道以南、南京路以东。
地理位置较好，交通便捷。
为响应广西北海市整体规划的要求及配合市区发展的需要，在此地段兴建商业及住宅用途的小区。
本项目建成后将给广西北海市提供更多居住空间，增加更多的商业及就业机会，随着人流量的增加，进一步提高该地段的商业价值，为地区的繁荣做出一定的贡献。
居住区道路系统设计得合理有序，则能创造居住区丰富、生动的空间环境和多变的空间序列，为渲染区内自然的居住氛围提供有利的条件。
同时，路型的设计方式和对尺度的控制也影响着居住区景观环境观赏的角度和重点，因此，创造宜人的居住区环境，尤要注重对居住区道路交通的规划设计。
下面我具体从以下几方面进行阐述。
第一：居住区道路交通设计中，要遵循的设计原则及设计形式1：根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件以及居民的出行方式，选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式。
一般，居民出行希望能尽量节省在路途上的时间，并通过最短的路程到达目的地，所以在道路系统设计中，人的活动线路是设计的重要依据。
道路的走向要便于职工上下班，居民购物等日常活动。
2：小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅、避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行。
通常，居民对居住区道路布置一方面希望能顺利地进入城市道路，另一方面又不愿意无关的车辆与人流进入居住区内部，干扰他们宁静的居住氛围，影响他们出行的安全。
现代城市居住区园林景观设计思考
现代城市居住区园林景观设计思考作者：陈颖来源：《城市建设理论研究》2012年第29期摘要：家对住宅区的园林绿化设计提出了更高、更新的要求，设计出“人性化、生态化、自然化”的园林式居住区，以提高现代人的生活质量，成为当今住宅区园林绿化的设计准则。
本文针对住宅小区绿化景观设计提出一些观点，旨在抛砖引玉，希望对城市建设起到促进作用。
关键词：小区；园林；景观设计中图分类号： TU986.2 文献标识码： A 文章编号：前言随着城市化进程的加快, 各地居住区用地不断增加,居民的生活质量不再局限于房子的档次与质量, 对户外环境质量的要求也相应提高。
居住小区园林景观设计越来越受到欢迎和重视, 景观设计是社会经济发展的必然结果, 是人们日益重视环境品质的直接体现。
景观设计要配合小区规划、建筑风格与地产企业文化等来进行。
人与自然的和谐是一切景观设计的宗旨,小区规划的环保意识提高有利于居住者的身心健康, 同时促进生态平衡。
现今居住小区环保发展的趋势是绿色生活, 绿色植物就是主要元素,它既可与人工建筑物亲和,又能与山水自然景观融为一体。
在小区规划中充分利用人与自然之间的和谐关系,为人们赢得绿色环保的居住空间,创造一个“崇尚自然、以人为本”的绿色环保小区是当代居住环境设计的新课题。
1 居住区园林景观设计原则1.1 地方特色原则景观设计要充分体现地方特征和基地的自然特色我国幅员辽阔，自然区域和文化地域的特征相差悬殊。
居住区园林景观设计时，我们要把握这些特点，营造出富有地方特色的环境。
同时，居住区景观应充分利用居住区内的地形地貌特点，塑造出富有创意和个性的景观空间自然环境是景观绿化的基础，在居住区规划中要充分利用当地的自然地貌、山水环境、气候特征等。
设计过程中，我们要更好的实现地势的合理利用、水系的科学改造、树木的适当保留等目标，创造具有特色的环境空间。
1.2 功能性原则居住区户外环境是居民主要的活动空间在居住区园林景观设计时，我们要充分考虑到园林景观的实用性问题。
居住区道路交通组织设计对景观环境设计的影响
居住区道路交通组织设计对景观环境设计的影响第一篇：居住区道路交通组织设计对景观环境设计的影响居住区道路交通组织设计对景观环境设计的影响摘要：居住区的道路是居住区外环境的重要组成部分，居住区内的交通组织以及道路设计不仅仅是居民出行的通道更与居民的生活方便与否息息相关。
同时，道路交通组织也直接整个居住区的景观环境质量。
文章通过研究居住区交通组织设计进行研究，提出改善整个住区景观环境的方法。
关键词：居住区；道路；交通；景观设计居住区的道路是整个居住区环境的重要组成部分，居住区道路的合理规划有序设计，更有利于创造丰富多变且方便出行的居住区空间序列，提高整个住区的景观环境和生活质量。
居住区路型设计的方法和尺度直接影响行人在道路上欣赏景观的观赏角度和景观重点内容，因此，若想设计出良好的居住区景观环境，必须注重居住区道路交通的组织规划。
具体从以下几个方面考虑：居住区的交通组织设计与整个居住区的景观环境息息相关选择适合住区自身特点的道路组织方式是设计的重要内容。
居住区的道路系统规划一般是在居住区交通组织规划下进行，在交通组织规划中，有“人车分流”和“人车合流”两种类型。
设计时要充分考虑到居住区的地形、住宅特征和居住区整体功能布局等因素，对道路交通进行合理规划，选择适当的交通组织方式。
“人车合流”是交通组织设计的常见方法，在机动车较少的地区，这种组织方法交通方便又能节省大量资金，经济合理。
但是目前居民拥有机动车的数量大量增加，一些小区过去的合流道路已经不能满足住区内部的停车和交通需求，所以在设计时，要充分考虑到住区未来的发展状况，确定道路的形式和宽度。
当前采用人车合流的住区，一般将道路划分为主次道路，设计的时道路的断面上对步行道、车行道、绿化带等等进行宽度、高差、材料的变化，同时还会在道路上加入景观小品等景观设施来美化景观环境。
这样既能满足居住区内交通流量和不同生活方式出行的要求。
在居住区内道路的线形设计上，为了避免外来车辆在住区内穿行，主要采用互通式、环状尽端式或者二者相结合的方式布置。
浅谈住宅环境设计与道路交通
研 究方 向 ： 环境 艺术设 计 。
造一个 良好的生活环境 ， 因此应遵循 以下基本原则 ： ①根据具体情况 ， 因地制宜 。 进行居住区道路设计时 首先要考虑居住 区的居住人 口规模 、 规划布局形式 、 用地 周 围的情况 、 居民出行 的方式与行为轨迹 ， 另外还应 当充 分考虑当地的地 理气候条件 、 周边的城市交通 系统特征 、
一
通 常设 于居住 小 区或若 干住宅组 团 中部 或主要 出入 口 处 ，并具有合适的服务半径为整个小 区或组团的居民服 务 ；中小型 的集中式停车棚或露天停车场常设于公共建
①道路级别 的划分道路级别的划分与居住 区的划分 筑前后 、 住宅组团内 ， 为组 团内或使用公共建筑的居 民服 致， 分为居住区道路 、 区路 、 小 组团路和宅 间小路 四级 。 务 ； 型分散式停车棚 、 小 住宅底层（ 地下 、 半地下层） 车房 停 其 道路宽 度为 ：居住 区道路 红线宽度不宜小 于 ２ 小 和露 天停车位常为一栋或几栋住宅 内的居 民服务。上述 ０ｍ： 区路承担小区交通和公共生活活动空间的功能 ，路面宽 各类停车方式常常相互结合使用 。 此外 ， 一般 自行车库 的
第３ Ｏ卷第 ｌ ６期 ＶｏLeabharlann ＿０ Ｎｏ １ ｌ ．６ ３．
企 业 技 术 开 发
２ １ 年 ８月 ０１
Ａｕ ． ０ ｇ２ １ １
Ｔ ＣＨＮＯＬ Ｅ ＯＧＩ ＡＬ ＤＥ Ｃ ＶＥＬ Ｐ Ｏ ＭＥＮＴ ＯＦ Ｅ Ｉ Ｎ ＥＲＰ Ｓ ＲＩ Ｅ
浅谈 住 宅环境设 计 与道路 交通
６～ 组团路是住宅组团内部的道路 ， 到连接小 区和 规模不能太大 ，每处 自行车车库存车 ２ ９ｍ； 起 Ｏ辆较 为合适 。 居 邻里 生活院落 的作用 ， 路面宽 ３ 宅间小路是 指从 民住户至 自行车库 的距离一般不超过 １０ｍ，最好在 ５ ～５ｍ； ０ ０ 组 网层面进入到邻里生活院落空间内部 的道路 ，路面宽 ｍ以 内， 步行 时问 ２ ｉ。 民存车与取车应 与居 民 日 —３ｍｎ 居 不 宜 小 于 ２５ｍ。 ． 常性 的各项 出行活动 的流线相协调一致 ， 不走 回头路 ， 便 ②居住 区内道路纵坡 。 从机动车驾驶的角度出发 ， 道 捷 顺 畅 。 路纵坡越小越好 ，过 大的道路纵坡对车辆行驶的安全会 ②人行道 。人行道 的主要功能是 为了满足步行交通 造成一定 的隐患 ， 但一定 的纵坡设计有利于路面的排水 。 的需要 ， 同时也用来布置道路附 属设施 （ 如管线 、 邮筒 、 废 所以 ，根据地形和交通情况合理安排道路纵坡是 非常重 物箱与交通标志等 ） 和绿化设计 ， 应首先满足人流通畅的 要的。 同时 ， 同 的路 面 材 料 所 适 用 的最 小 纵 坡 也 不 同 ： 原则 ， 不 其次 为城市管线和绿化种植提供空 问， 还要适 当照 水 泥和沥青混凝土路 面不小于 ０３ ， ． 整齐块石路 面不小 顾与路幅等其他部分宽度 的协调 。当居住 区用地坡度大 ％ 于 ０ ％ ， 他 路 面不 小 于 ０５ 。 于 山 区 和 丘 陵地 区 的 于 ８ ． 其 ４ ．％ 对 ％时 ， 应辅 以梯道 ， 并在梯 道一侧 附设坡 道供非 机动 道路系统规划设计应 注意 ， 网格式应因地制宜 ； 路 宜设置 车上下推行 。 梯道最小宽度应 能保证两人行走 ， 一般 不小 人 车分行 ； 主要 道路要平缓 ， 合理安排车位 。 于 １ —２０ｍ。坡 道坡度 比小 于 １／ ，同时长 梯道每 ． ． ５ ５３ ４ １ ． 自行 车道和人行道 ２ ． １ ２—１ 级应考虑设置平台 ， ８ 以方便行人休息 。 ① 自行 车道居住 区中除 了机动车辆以外 ，自行车道 １ 道 路 的 规 划设 计 原 则 ． ３ 和人行道也是小 区内的主要交通方式。尤其在人车分流 居住 区道路设计 是为 了居 民出行 的便捷 和安全 ， 创 的居住区 内，自行车和步行相对较为安全 ，而且没有污 染， 是值得推广 的通行方式。 其一 ， 自行车道宽度 的确定 。 自行车道宽度 的设计应根据 自行 车设计交通量与每条 自 行车带设计通行能力来计算 ， 一条 自行车带的宽度为 １ ． ５ ｍ， 条 自行 车带 的宽度 为 ２５ｍ， 两 ． 三条 自行 车带宽度 为 ３ 依此类推 。 ． ｍ， ５ 其二 ， 居住 区 自行 车停 车设施 布置形式 和原则 。 自行 车停放 占地面积小 ， 活机动 。 灵 自行 车停 车 场的位 置应结合居住区内的道路 、公共建筑和居住建筑 布置 ， 以中小规模 、 就近分散布置为 主 ， 以方便居 民的出 行。 在人流集 中的场所 ， 如超 市 、 会所 、 出人 口等地 ， 在 应 四周设 置固定 的专用 自行车停车场。 首先 ，居住区 自行车停 车设施有独立停车库 、停 车 棚、 住宅底层停车房 、 地下或半地下停车房和住宅出入 口 露天停 放等几种常见形式 。 其次 ， 停放方式分为集 中停 放 和分散停放两大类 。大中型集 中式独立停车库和停车棚
居住区交通组织与景观营造的协调设计初探
居住区交通组织与景观营造的协调设计初探随着城市化进程的加快，居住区的建设和发展变得越来越重要。
在居住区的规划和设计中，交通组织和景观营造是两个重要的方面。
本文将探讨居住区交通组织与景观营造之间的协调设计。
首先，交通组织对居住区的发展和居民的生活质量有着重要影响。
合理的交通组织可以有效地解决居住区内的交通拥堵问题，提高居民的出行便利性。
例如，通过合理规划道路布局，设置交通信号灯和人行道，可以确保交通流畅和行人安全。
此外，科学合理的停车场规划和管理也是居住区交通组织的重要组成部分。
通过合理规划停车位数量和位置，可以减少停车难题，提高居民的停车便利性。
其次，景观营造是居住区建设的重要组成部分。
一个宜居的居住区不仅需要有良好的交通组织，还需要有美丽的景观环境。
通过合理规划和设计公园、绿化带、花坛等景观元素，可以增加居住区的美观性和舒适度。
此外，合理选择植被和花卉，以及设计具有特色的景观装饰物，可以为居住区增添独特的魅力。
景观营造不仅可以提高居民的生活品质，还可以吸引更多人来居住和参观，促进居住区的发展和繁荣。
然而，居住区的交通组织和景观营造在设计过程中常常存在一些矛盾和挑战。
例如，在某些情况下，为了提高交通效率，可能需要减少绿化带的面积，从而影响居住区的美观性。
因此，如何在交通组织和景观营造之间找到平衡点，成为居住区设计的重要问题。
在协调设计交通组织与景观营造时，可以采取一些策略。
首先，要充分考虑居住区的实际情况和需求，结合交通组织和景观营造的原则，制定合理的规划和设计方案。
其次，要进行多方面的沟通和协商，包括设计师、城市规划师、交通专家和居民等，以确保设计方案的合理性和可行性。
最后，要注重实施和监督，及时调整和改进设计方案，以确保交通组织和景观营造的协调性和可持续性。
综上所述，居住区交通组织与景观营造的协调设计是一个复杂而重要的问题。
通过合理规划和设计，可以实现交通便利和景观美观的双重目标，提高居住区的品质和吸引力。
城市道路设计对城市环境的影响
城市道路设计对城市环境的影响作者：张磊来源：《城市建设理论研究》2012年第33期摘要：文章根据我国城市道路的绿化存在的问题和绿化设计原则来说明了城市道路设计对城市环境的影响是非常大的。
城市道路绿化应该根据当地绿化环境进行设计，做到美化市容，为居民创造良好的生活环境。
关键词：城市道路设计；主要问题；影响中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号：1.我国城市道路绿化存在的主要问题目前，我国城市道路绿地景观雷同，缺乏整体设计，街区面貌大同小异，城市道路景观缺乏个性、地域性；强调园林美化和观赏效果，忽略了植物的生态保护功能和道路养护的特殊要求；只注重路界内和近期的效果，对整个路域范围内物种的逐步恢复和自然演替考虑较少；植物品种单一，忽视了植物的异质性、地域性、适应性和多种植物的共生性；选用未经引种驯化的外来植物品种，导致物种不适应当地环境逐渐死亡，影响绿化的整体的效果；在城市道路环境景观的整体规划和设计中，不能将各种道路要素有机统一，形成完整的风格形式；在体现自然与城市文化方面更显得薄弱，道路的主题与设计特色表现贫乏等。
可以说，目前中国绝大多数城市中的道路绿地景观建设，是在有限宽度的绿化带中，放置了最宽的道路，仅仅解决了道路交通功能，而忽略了道路对于自然景观、生态可持续发展、人文历史等一系列建设的要求。
2．城市道路绿化设计的原则2.1 体现道路绿地景观特色道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。
一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。
城市主次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格。
道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。
2.2发挥防护功能作用改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响城市街道景观设计对城市景观设计的影响是深远的。
街道作为城市的主要交通通道和公共空间，其景观设计直接影响着人们的生活质量、城市形象以及城市发展。
城市街道的景观设计可以提升人们的生活质量。
好的景观设计可以创造舒适、美观的城市环境，为居民提供宜居的公共空间。
合理设置绿化带、景观花园、人行道等，可以提供人们放松休憩、散步锻炼的场所。
街道上的景观元素，如树木、花草、喷泉等，也可以给人们带来愉悦的感觉，提升居民的幸福感。
城市街道的景观设计对城市形象有着重要影响。
街道是城市的面貌，其景观设计直接体现了城市的特色和风貌。
街道的色彩、材质、布局等设计元素，可以展现城市的文化内涵和历史背景，帮助城市树立独特的形象和个性。
一个有特色的街道景观设计，可以吸引游客的目光，提升城市的知名度和吸引力。
城市街道的景观设计对城市的发展具有推动作用。
好的街道景观设计可以带动周边区域的发展，激活商业活力，吸引投资和人才。
在街道两旁设置商铺、餐饮等配套设施，提供商业空间，可以促进商业活动的繁荣。
街道的设计也可以提高人们的出行便利性，减少交通拥堵，改善城市交通状况，有利于城市的发展和经济的繁荣。
城市街道的景观设计还能够塑造城市的社会环境和文化氛围。
好的景观设计可以营造开放、包容的社会氛围，增加人与人之间的交流和互动。
街道的设计元素，如休闲设施、户外艺术品等，可以为人们提供交流的场所和话题，促进社区居民之间的交流和共同参与。
街道的景观设计也可以体现城市的文化内涵，在设计中融入地方文化的元素，能够增强城市的文化认同感和归属感。
城市街道景观设计对城市景观设计的影响非常重要。
它不仅可以提升人们的生活质量，塑造城市形象，推动城市发展，还能够营造丰富多样的社会环境和文化氛围。
在城市规划和景观设计中，应给予街道景观设计足够的重视，注重提升街道的品质和功能，为城市的可持续发展做出贡献。
浅谈公路设计中的环境保护与景观设计
浅谈公路设计中的环境保护与景观设计公路作为城市交通的重要组成部分，其设计既需要满足交通运输的功能需求，也需要兼顾环境保护和景观设计。
在公路建设中，环境保护和景观设计是不可或缺的部分，它们能够提升公路的整体品质，改善周边环境，减少对自然资源的占用，增加绿色植被和水域景观，为市民创造一个良好的生活环境。
环境保护在公路设计中的重要性不言而喻。
公路建设和运营中往往会对环境造成一定程度的破坏，例如土地资源的占用、土地退化和生态系统的破坏等。
在公路设计中，需要重视生态环境的保护，采取一系列的措施来减少对环境的影响。
在公路建设过程中应当尽量减少土地占用，避免对原有生态系统的破坏，并在建设完成后进行生态修复和环境保护工作，保护和恢复受到破坏的生态环境。
还可以通过采用环保材料、节能减排和垃圾处理等方式来减少对环境的污染。
公路设计中的景观设计也是十分重要的。
优秀的景观设计不仅可以美化公路周边的环境，提升公路的整体形象，还可以带来愉悦的心灵体验，为司机和行人创造更加舒适和安全的环境。
在公路设计中，可以通过合理的植被配置、绿化带和水域规划，打造出美丽的自然景观。
可以通过适当的景观雕塑、艺术装饰等手段，为公路增添一些艺术气息，使其成为城市的一道风景线。
在实际的公路设计中，环境保护和景观设计的考虑需要融入整体规划和设计之中，不能仅仅停留在口头上的空谈。
需要在公路规划初期就考虑环境保护和景观设计的问题，将其作为规划的重要内容，与公路的功能规划和交通设计相结合，形成一个统一的整体规划。
在实际建设中，需要根据地形地貌、自然景观和生态环境的特点，采取不同的设计手段，量身定制适合当地特点的环境保护和景观设计方案。
在公路建成后，还需要进行一定周期的环境监测和景观维护，确保公路周围的生态环境和景观品质能够持续保持和改善。
在公路设计中，环境保护和景观设计的问题不仅仅是一个技术性的问题，更是一个需要综合考虑社会、经济、文化等多方面因素的复杂问题。
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响城市街道景观设计是城市景观设计的重要组成部分，它对城市环境的整体美观和城市居民的生活质量具有重要影响。
城市街道景观设计包括路灯、广告牌、绿化带和公共设施等，它们不仅要满足城市的实用需求，还要注重美观和与城市的整体风格相协调。
首先，城市街道景观设计对城市的物质文明建设和城市品位的提升具有重要影响。
通过合理的城市街道景观设计，可以营造出一个高品位、高质量的城市形象。
例如，在城市广场、公园和商业街等区域安装具备艺术感的路灯和广告牌，可以提升城市的文化品位，让城市变得更加具有艺术气息。
此外，合理绿化和规划公共设施也是城市街道景观设计的重点，通过绿化和公共设施的规划和布置，可以让城市环境更加美丽、舒适和宜居。
这样的城市环境也能够提高市民的幸福感和生活质量，进而提升城市的整体品位。
其次，城市街道景观设计对城市的生态文明建设和环境保护也具有重要作用。
在城市街道景观设计中，应该注重绿色植被的种植、环保型材料的使用和合理的能源配置，以减少对环境的污染并提高城市的生态品质。
例如，绿化带的设置可以提高城市空气质量，缓解城市交通带来的噪音污染，提高城市环境的稳定性和可持续性。
此外，城市街道景观设计还可以引导人们树立节约资源的理念，建立资源节约型城市的发展模式，保护环境和城市永续发展。
最后，城市街道景观设计对城市社会文明建设和城市文化的传承也具有重要影响。
在城市街道景观设计中，应该注重保留和传承城市的历史文化遗产，弘扬城市的文化特色，营造浓厚的城市文化氛围。
例如，通过道路、景观雕塑等公共设施的设置，可以把历史文化遗产带入城市建设中，引导人们了解和感受城市历史文化的悠久。
这样的建筑、景观和公共设施可以通过城市街道景观设计的形式，实现对城市文化和历史的传承和鉴别，并提升城市的社会文明含量和文化品位。
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响
试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响城市街道景观设计是城市景观设计中非常重要的一部分，它不仅可以美化城市，还可以影响人们的行为和情绪。
本文将试论城市街道景观设计对城市景观设计的影响，通过分析城市街道景观设计对城市景观设计的影响，探讨其在城市规划和设计中的重要性。
1. 增加城市美观度城市街道是城市的主要景观之一，其设计美观度直接影响整个城市的美观度。
通过合理的景观设计，可以使街道更加整洁、优雅、舒适，为市民和游客提供良好的视觉享受。
在繁华的商业街道上，可以通过植被、雕塑等景观元素的设置，使街道更加美丽，提升城市的整体美感。
2. 提升城市文化氛围城市街道景观设计可以反映城市的文化氛围，通过设计街道的建筑、雕塑、标识等元素，可以使城市更具有独特的文化特色，增强人们对城市的归属感和认同感。
在城市中心地区可以设置具有代表性的雕塑，反映城市的历史和文化，同时在街道上设置文化主题的宣传标识等，让行人在感受美丽的同时也能了解城市的历史和文化。
3. 优化城市交通城市街道景观设计可以通过合理的布局和设计，优化城市的交通系统，改善交通状况，提高城市的交通运行效率。
通过设置交通岛、绿化带和人行步道等，可以使交通更加有序，保障行人和车辆的安全，提高城市的交通流畅度，减少交通事故的发生。
4. 改善城市环境城市街道景观设计可以通过绿化、排水、防治污染等手段，改善城市的环境质量，减少城市的环境污染。
通过合理的植被配置、设置雨水花园等，可以净化城市空气，提高空气质量，同时通过设置垃圾分类箱、环保标识等，可以提高市民的环保意识，保护城市的环境。
二、城市街道景观设计在城市规划和设计中的重要性1. 提升城市形象城市街道是城市的门面，其美观度直接影响城市的整体形象。
通过合理的景观设计，可以提升城市的形象，吸引更多的游客和投资者，带动城市经济的发展。
2. 丰富城市功能城市街道景观设计不仅可以美化城市，还可以丰富城市的功能。
通过设置广场、休闲娱乐设施、文化展示空间等，可以丰富城市的功能，提高居民的生活质量，增加市民的文化娱乐选择，同时也可以促进城市的经济发展。
现代交通设施对城市园林景观设计的影响
现代交通设施对城市园林景观设计的影响摘要：城市现代交通设施既是城市特色，也是城市园林景观设计的重要影响因素。
本文就城市现代交通设施规划及城市道路交通景观对交通的影响，提出了城市园林景观设计与交通设施协调的内容与方法，以及城市道路的景观设计能调节道路使用者的心理状态，对提高城市园林景观设计的美观性、便捷性具有重要意义。
关键词：城市道路；交通设施；景观设计中图分类号： TU986.2 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/ki.jlny.2018.24.081现代交通设施与城市生活息息相关，不论是便捷的城市公共交通设施，还是自主性较强的共享设施，在一定程度上都提高了城市居民的生活便利性，缓解了城市交通压力，而城市园林景观设计则是为了协调自然与人文环境，为城市增加特色感以及为城市居民提供休闲的舒适空间。
两者都是市政规划中的重要环节，近年来，随着私人交通工具的占有率增加以及共享设施的兴起，为城市交通规划增加了不少压力，而这些现代交通设施对城市园林景观设计也产生了很多影响，这些影响也促进了市政规划的更新升级，同时也展现出我国新交通设施背景下城市景观设计的变化。
1 现代城市交通设施的发展现状我国城市化处于高速发展时期，大城市特大城市继续改造与扩张，中小城市迅猛发展。
城市的规模与结构都处在大变化之中。
而作为基础设施的城市交通设施也历经了时代和技术的考验，在技术、功能、性能上得到了极大的提升，而现代社会的交通设施以市政公共交通为主，私人交通为辅，由于共享经济的发展，形成了三足鼎立的局面，这些现代化的发展进程又在一定程度上影响了城市景观园林设计的规划。
1.1 城市交通特征与发展趋势1.1.1 出行总量增加十一五期间，预计我国城市化水平将以每年0.8%的速度增长，即每年有近1000万的农业人口涌入城市，成为城市家庭中的新成员，给城市交通新增日均近2500万人次的出行压力。
假设这部分户型全部采取公交方式，按每车每次运送100人计算，需新增约25万次车次的公交出行才能满足需求，如果全部使用小汽车出行，将每天给城市带来上千万次的出行压力，相当于洛阳市日均机动车出行次数的5倍。
城市街道景观设计对城市景观设计的影响
城市街道景观设计对城市景观设计的影响发表时间：2019-04-04T09:06:20.583Z 来源：《防护工程》2018年第35期作者：王雅鹏[导读] 在此基础上展示其设计的重要性，最后深入探究景观设计遵循的原则和步骤。
天津市园林规划设计院天津市 300210 摘要：城市街道景观设计是对城市街道的景观做系统规划，在进行设计之前要了解城市的特色以及道路的特点，使设计能彰显城市的风格和底蕴，同时要注意与人文的结合，方便大众出行。
为了能更好地做好设计，文章首先阐述城市街道景观的内涵，接着明确其功能，分析景观的主要构成要素，在此基础上展示其设计的重要性，最后深入探究景观设计遵循的原则和步骤。
关键词：城市街道；景观设计；城市规划1 城市街道景观的功能及意义 1.1城市街道景观的功能伴随科学技术的不断进步，社会在不断取得突飞猛进的进展，人们在物质文明增加的同时精神文明也得到发展，但社会发展中的不协调依然存在。
正如十九大以来我国主要矛盾的变化，也说明人们对生态文明这一美好需要的追求，当然这也从侧面证明当前在生态建设和环境保护中存在的一系列问题。
因此，在街道景观的设计方面，也尤其要注意绿色景观的设计，注意道路两边花草树木的修葺，凸显街道景观在城市生态文明建设中的作用。
在《城市意象》这本书中提到，道路是构成城市景观的首要元素，发挥主导性作用，其余的环境要素围绕着道路设计这一核心，且与之相辅相成。
因此，要发挥好街道景观的环保功能，首先在道路的构造上考虑人口的密集程度，做到节约城市空间，并能保证道路的便利畅通。
同时，对于不同道路的景观有不同侧重，要考虑到当地的人文特色，做到物质、精神和生态的协调发展。
当然，在这些景观中要注重绿色环保，提高植被的覆盖率，减少机动车辆的废气排放，减轻温室效应，这对城市的干净清洁起着重要作用。
在发挥城市街道景观环保功能的同时，也要通过街道景观展现当地的特色以及风土人情，如在历史底蕴深厚的城市注重景观的人文气息，可在景观中穿插雕塑。
城市街道景观设计对城市景观设计的影响
城市街道景观设计对城市景观设计的影响2.身份证号码：******************摘要：当前，在以往的城市道路建设发展中主要关注系统性的交通功能，对以服务街区为主的慢行交通以及服务沿街活动的场所功能关注相对不足。
虽然规划设计从“车本位”到“人本位”的观念有所转变，但在城市新区的规划建设中还存在街道定位不准及断面设计缺失等问题，导致城市街道空间断面的多样性和片区生活的丰富性缺失，从而降低了城市街道的活力，因此，为了更好地发挥城市街道于园林景观设计中的潜在性运用价值，应提高园林景观设计重要性的认识，并采取相关解决措施。
本文依据园林景观设计的标准，综合考虑城市街道实况，深入探究城市街道于园林景观设计的重要性，使其能够充分发挥出对应设计的优良利用价值，深化景观设计的内在含义，完成城市街道空间的高效率利用使命。
关键词：城市街道；景观；设计引言城市道路能展示城市形象，影响着城市的整体景观。
道路景观设计是指完善道路景观设计理念和设计方法，营造城市道路、环境与人文和谐发展的空间，是城市整体形象和道路发展的重要内容。
城市道路景观营造是指将生态学、美学、设计学等多方面的理念，应用于道路建设中。
作为传统建筑学和生态学相结合的产物，城市道路景观建设具有传统建筑学的特点，同时也具有现代生态学的思想，对于保护生态平衡具有重要意义。
1城市街道景观设计原则1.1 尊重、继承和保护历史的原则在城市街道景观设计中，要尊重历史，传承和保护历史遗产，同时城市也要向前发展。
我们既不能盲目复制和复制传统的东西，也不能盲目追求西方所谓的现代城市形象。
相反，我们应该仔细研究城市的发展历史，做大量的调查、研究和分析工作，研究历史演变、文化传统、居民心理，并结合现代城市生活的新功能和新要求，形成新的城市文化和城市风貌，城市街道景观的形成具有时间上的连续性。
1.2可持续发展的原则可持续发展主张不为局部和短期经济利益付出整体和长期的环境成本，而是坚持自然资源与生态环境、经济和社会发展的统一。
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居住区道路交通组织设计对景观环境设计的影响摘要：居住区的道路是居住区外环境的重要组成部分，居住区内的交通组织以及道路设计不仅仅是居民出行的通道更与居民的生活方便与否息息相关。
同时，道路交通组织也直接整个居住区的景观环境质量。
文章通过研究居住区交通组织设计进行研究，提出改善整个住区景观环境的方法。
关键词：居住区；道路；交通；景观设计居住区的道路是整个居住区环境的重要组成部分，居住区道路的合理规划有序设计，更有利于创造丰富多变且方便出行的居住区空间序列，提高整个住区的景观环境和生活质量。
居住区路型设计的方法和尺度直接影响行人在道路上欣赏景观的观赏角度和景观重点内容，因此，若想设计出良好的居住区景观环境，必须注重居住区道路交通的组织规划。
具体从以下几个方面考虑：1 居住区的交通组织设计与整个居住区的景观环境息息相关选择适合住区自身特点的道路组织方式是设计的重要内容。
居住区的道路系统规划一般是在居住区交通组织规划下进行，在交通组织规划中，有“人车分流”和“人车合流”两种类型。
设计时要充分考虑到居住区的地形、住宅特征和居住区整体功能布局等因素，对道路交通进行合理规划，选择适当的交通组织方式。
“人车合流”是交通组织设计的常见方法，在机动车较少的地区，这种组织方法交通方便又能节省大量资金，经济合理。
但是目前居民拥有机动车的数量大量增加，一些小区过去的合流道路已经不能满足住区内部的停车和交通需求，所以在设计时，要充分考虑到住区未来的发展状况，确定道路的形式和宽度。
当前采用人车合流的住区，一般将道路划分为主次道路，设计的时道路的断面上对步行道、车行道、绿化带等等进行宽度、高差、材料的变化，同时还会在道路上加入景观小品等景观设施来美化景观环境。
这样既能满足居住区内交通流量和不同生活方式出行的要求。
在居住区内道路的线形设计上，为了避免外来车辆在住区内穿行，主要采用互通式、环状尽端式或者二者相结合的方式布置。
例如：北京富强西里采用了环状尽端式人车合流的布置方法，这样既满足了住区内组团的安全有宁静，也满足了人们对领域感的需要。
上海普阳新村居住区采用的是三叉、半环和自由型相结合的互通式人车合流布局，这样布置节约建设成本，也符合我国自行车较多的特点。
“人车分流”是20世纪20年代由佩里首先提出的，也是目前大部分居住区设计时采用的交通组织原则。
1933年美国新泽西州的雷德朋居住区规划时首次体现了这种原则，较好的解决了当时私人汽车迅速增长时代人与车的矛盾，形成了西方国家居住区内道路交通处理的典范。
“雷德朋”式的“人车分流”力图保证整个住区里的居民各项生活活动与机动交通活动正常舒适的进行。
在住区内汽车与行人分开，车型道路分级明确，道路大多设置在居住区和住宅组群的周围，并且用环状尽端式或者枝状深入到小区或组团内部，在道路的尽端设置停车场或者回车场地。
设计时，步行路贯穿于整个小区内部，将住区内的广场、绿地、各种活动场地、公共建筑和住宅有机的联系起来。
在单一的步行系统中，结合小区的各种场地形成封闭的休憩娱乐场所，为居民创造更加亲切宜人富有情趣的生活空间。
目前，许多居住区都是借鉴了这种设计手法，而且更好的将景观与道路结合。
在道路节点、回车场地、停车场地、道路周边都设置各种景观绿化及设施。
丰富的道路层次和类型，为景观环境的创造和观赏提供有力条件。
例如：北京恩济里小区在车行系统之外设置了独立的步行系统。
步行系统与小区的绿化有机的融合，为居民创造了欣赏了绿地景观的视线通廊。
人车分流除了在平面上进行分流意外，也可以通过立体空间的处理方法得以实现，取得丰富的空间效果。
2 居住区景观环境质量受到居住区道路交通组织设计的影响居住区的道路不仅仅被看做是通往外界的通道，同时也是居住区景观不可分离的一部分。
造园中说“路随景出，景随路生”，居住区的交通组织设计也应遵循这个道理。
道路的曲折变化定会引起行人视线的角度变化，随之对景观的感受也会产生变化。
道路的宽窄变化或者转折交汇处出现的景观则会对路过的行人形成强烈的视觉吸引，也我们通常作为区分道路的标记。
所以，这些地方我们在设计的之后，都将会成为视觉识别的重点。
在进行居住区内的道路设计中，有时在适合位置适当缩小道路尺度可以让人们感觉到更加亲切的居住氛围。
为了营造这种亲切的环境和氛围，我们可以用以下手段：2.1 对临街的建筑高度及后退距离进行调节住区内的临街住宅是道路空间景观的主要构成部分，它与道路的平面关系体现在总平面内，组要就是平行于垂直。
建筑与道路之间的空间就是我们进行景观及绿化设计的重要位置。
这一区域面积的大小，决定了区域的功能及使用性质。
根据想得到的不同效果，满足建筑间距的情况下，适当调整位置可以丰富景观空间效果。
2.2 利用绿化对空间进行压缩想要取得开阔视野可以减少乔木种植，如果想要营造亲切的氛围，则可以通过高大的植物或者垂直绿化对空间进行压缩。
2.3 对道路两侧的景观设施小品尺寸进行调节道路两侧的景观小品可以和道路的宽度形成尺度对比，在满足人体工学的前提下，适当范围内调整景观小品的尺寸，可以得到不同的景观效果。
临街的住宅是道路空间景观的主要组成部分，它与道路的关系表现在建筑不居中，一般为平行布置或者垂直布置两种。
临街住宅的高度也会影响道路的尺度，对道路的收放有影响。
临街建筑高度的变化也会直接影响景观环境的效果，临街住宅与住区内部的住宅相比较，高度适当降低的话能够有助于形成居住区内部的整体感，通过高度变化能够产生空间的眼神，不至于将道路和住宅完全分离成两个部分。
3 静态交通的组织对居住区景观环境的影响所谓静态交通，是区别去居住区内的汽车行驶所构成的动态交通而言。
静态交通主要是指居住区内机动车和非机动车的停放组织问题。
静态交通组织的好坏直接影响居民生活质量和出行的方便程度。
随着经济水平的提高，居住区内居民私家车的拥有量不断上升，而居住区内的停车也往往有很大的随意性。
在居住区内的路面停车搅乱，停车难的现象屡见不鲜，当停车量过大时势必会影响整个居住区的环境质量。
所以在静态停车方面，也设计适当的停车方式。
如：集中式停车场、住宅底层停车库、地下车库、集中式停车库等等，要根据居住区的不同情况，设计相应的停车方式，满足住区居民的停车需求。
4 交通路是整个居住区景观环境的重要组成部分4.1 居住区内外的交通交通联系要做到“通而不畅，顺而不穿”设计中要避免往返，但是还要便于消防、垃圾车、送货、救护等车辆正常通行。
通常情况下，居民都希望居住区内的道路布置可以顺利的进入城市道路，但是并不希望无关车辆进入到居住区内影响到住区内部的宁静生活。
因此，在设计居住区的内部道路时，必须对进入小区的车辆加以控制，能够让机动车进入小区后速度降低。
在大规模的居住区内，当公共交通需要引入时，一定要设计声音屏障减少噪声对居民生活造成的干扰。
4.2 结合当地环境设计住区道路根据住区内的气候、地形、用地规模和周边环境以及居民出行方式来确定合理、经济、便捷的道路系统和道路断面形式。
一般居民都希望出行越快越好，在路程上节省时间，能够通过最短的道路到达目的地。
设计时，充分考虑人的行动路线就是最重要的设计依据。
道路设计要方便职工上下班；学生上放学；居民日常生活购物；老年人的休闲娱乐等多方面因素。
结合整个住区内的各种景观设施，合理安排道路交通组织。
4.3 道路的设计要利于各类用地之间的联系。
道路的设计要有利居住区内各种功能性用地的分离和有机联系，同时也要注重建筑物布置形式的多样化。
居住区道路分为多个等级，居住区路、小区道路、组团道路、住宅间小路。
为了防止城市交通穿越小区，小区路的设计不宜设计的横平竖直一路通到底。
我们会采用内环式、风车式、尽端式、环通式和混合式等方法避免外来车辆穿越住区。
这样布置的道路更加有利于居住区内景观空间变化多样，产生丰富的空间环境。
5 居住区内的道路绿化设计也是影响整个居住区内环境的重要因素随着人们生活水平的日益提高，当前买房时人们明显更加重视居住区环境的绿化和景观设计。
道路的绿化和景观是整个小区绿化景观的有机组成部分，在构成住区景观的“点、线、面”中以景观“线”的形式在住区内起到了连接、导向、围合、分割的作用。
随着道路周边空间变化收方，道路的景观设计绿化布置会让人感觉到动感，同时绿化还能改善住区内的小气候，疏导气流，将新鲜的空气送入的居住区当中。
在居民的出行过程中，这些景观绿化还能够为人车提供遮阳，在保护美化街景的同时，为人们的生活提供了方便。
综上所述，居住区的道路交通组织设计，是居住区景观的重要组成部分。
研究居住区交通组织设计方法，对于居住区的景观营造能够起到重要的作用。
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