高速公路环境监理工作总结报告[详细]
高速公路监理工作总结
高速公路监理工作总结高速公路监理工作总结高速公路监理工作总结篇120xx年是潭衡西线高速公路路基施工大干的一年，我监理处在潭衡公司、总监办和xx工作组的关心和指导下，各项工作开展顺利，较好地履行了合同职责，现将监理工作情况总结如下：一、质量控制方面我监理处根据20xx年路基土石方，桥涵全面施工的特点。
监理工作的重点放在质量控制方面，监理处各部门、各专业工程师、各监理组相互配合，采取巡视、旁站、抽检、开挖检查等各种方法。
严格控制工程质量，强调事前与主动控制，重点放在施工过程控制。
在施工过程中发现不符合设计和规范要求，施工技术力量薄弱，施工设备设备不足等情况及时下达监理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，确保工程质量。
20xx年我出处共下达监理工作指令57份，下达监理通知91份。
监理处试验室对承包人的各种材料及时进行抽检，抽检频率不低于20%。
进行土工试验58组、水泥物理性能试验58组、钢筋机械性能试验110组、钢筋焊接试验52组，水泥砂浆试验58组、砼配合比试验60组、粗集料试验60组、细集料试验40次，对承包人砼和砂浆进行抽检，砼强度抗压试验1117组。
较好地控制了工程质量。
1、路基土石方工程施工质量控制我处所辖4个标段填方393.749万方，路基挖方331.88万方，路基土石方和质量控制的重点放在填料和压实质量控制方面，对于含水量较大的土，严格进行翻晒，使之含水量符合规范要求方可填筑，对于液限大于50、塑性指数大于26的土与CBR不能满足规范要求的填料，采取变更进行弃除，部分根据实际用于93区以下的填筑。
红砂砾岩的填筑要求进行试验路段的施工，及时真实的掌握施工参数，确保了工程质量，石方填筑厚度严格控制不超过40公分，碾压必须采用拖式羊角碾压，土石混填和填石路基考虑到无法采用灌砂法检测压实度，采用碾压遍数和测高程的方法进行控制。
台背回填施工要求进行典型施工严格按照潭衡公司要求的"四专"控制，材料严格采用规范要求的透水性材料，不能满足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良处理，收到了良好效果。
环境监理工作总结范文报告
环境监理工作总结范文报告
1、环境监理工作总结范文报告环境监理工作总结报告环境监理工作总结报告篇1一年来，在局党组的统一领导下和全局职工的关心、支持和帮助下，按照市环境监察支队内设机构职能分工的要求，结合自身实际，围绕年度环保中心工作和环境监察支队的各项任务，认真履职，抓好落实，较好地完成了各项工作任务。
一、20xx年度的思想、学习和工作情况(一)不断加强思想作风建设，思想政治觉悟得到提高一是在政治上头脑清醒，始终坚持与党的组织保持高度一致，理想信念坚定，政治纪律严明。
二是在思想上不断加强世界观和人生观的改造，思想觉悟和党性修养得到了锻炼，思想稳定，作风扎实。
三是在纪律上不断加强自身约束，始终把作风建设放在首位，坚持做到有损于环保形象的事不做，有损于环保形象的话不说，自觉维护环保部门在人民群众中的整体形象。
(二)不断加强业务学习，业务能力得到提高第一、结合自身实际，按计划抓好理论学习。
一是把理论作为学习的重点，始终坚持把学习当前环境保护工作的目标和任务结合起来，在学习和领会解放思想、实事求是，开拓创新、力求实效上下功夫，在运用科学理论指导实际工作，解决实际问题上找差距。
二是把党的十八大届三中全会精神和“三个代表”。
高速公路监理总结范文8篇
高速公路监理总结范文8篇篇1随着交通事业的快速发展，高速公路建设也在不断推进。
作为高速公路监理，我在工作中不断总结经验，努力提高监理水平，为高速公路建设做出贡献。
本文将对我所监理的高速公路项目进行总结，旨在分析项目情况、监理工作及存在的问题，并提出相应的建议。
一、项目情况本项目为某高速公路改扩建工程，起点位于市区，终点位于郊区，全长约为XX公里。
项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道等工程的改扩建。
在项目实施过程中，我们严格按照设计要求进行施工，确保工程质量符合标准。
同时，我们积极与相关部门沟通协调，确保项目进度顺利推进。
二、监理工作1. 监理计划制定在项目开始阶段，我根据项目的特点和要求，制定了详细的监理计划。
监理计划包括监理目标、监理原则、监理组织、监理内容和方法等，为后续的监理工作提供了指导。
2. 现场监理在项目实施过程中，我定期到现场进行监理。
通过现场查看、检查施工记录、测量数据等方式，我对施工质量和进度进行了严格控制。
同时，我还及时与施工单位沟通，解决施工中遇到的问题。
3. 质量控制在质量控制方面，我严格按照相关标准和设计要求进行把关。
对于不符合要求的施工部位，我坚决要求施工单位进行整改。
通过严格的质量控制，我确保了项目的整体质量符合标准。
4. 进度控制在进度控制方面，我密切关注施工进度，并与施工单位保持沟通。
通过定期召开进度会议、制定进度计划等方式，我确保了项目的进度顺利推进。
三、存在的问题及建议1. 施工单位配合不够密切在项目实施过程中，我发现施工单位之间的配合不够密切，导致施工进度受到影响。
建议施工单位加强沟通协调，形成良好的合作关系，共同推进项目进度。
2. 材料供应不及时在施工过程中，有时会出现材料供应不及时的情况。
建议建设单位提前做好材料采购计划，确保施工所需材料的及时供应。
3. 施工记录不完整在现场监理过程中，我发现施工记录不够完整，给后续的监理工作带来困难。
建议施工单位加强施工记录的管理，确保记录的准确性和完整性。
环境监理工作总结报告（通用4篇）
环境监理工作总结报告（通用4篇）环境监理工作总结报告篇1伴随着新年钟声的临近，一年的工作又将告一段落，在这将近一年的时间中我们通过努力的工作，也有了一点收获，不能光会埋头苦干哦，写一份年终总结，为来年工作做准备吧!年终总结可是让你获得升职加薪的机会喔，以下是小编收集整理的环境监理年终，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
20____年，在公司的正确领导下，紧紧围绕公司的整体工作思路及工作重点，不断提高工程监理的水平，杜绝重大安全事故的发生。
以公司质量目标为工作目标，本着严格监理、热情服务、守法公正、科学诚信的企业精神，通过一年的努力，本人基本实现了本年度的工作目标。
作为监理公司的一员，现将本年度工作、学习情况向领导作以下汇报：一、现场工作总结：1、在工程进行过程中掌握工程设计图纸，找出质量控制难点确定控制目标，同时查阅本工程各种专业的施工规范和质量检验标准以满足本工程的需要。
对进场的专业施工单位进行资质及方案审查。
2、重视对进场材料、构配件的检查和验收，要求施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报监理部进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，并签署合格材料报审资料。
对于外观检验和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。
同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在以次充好，偷梁换柱的现象发生。
3、对隐蔽工程和关键部位的.施工实行旁站监理，并要求监理人员做好旁站监理记录。
严格要求承包单位分项分部的施工报检程序，避免工程实体与资料脱节，确保施工进度与资料同步进行。
对于施工过程过程中存在的质量、安全及进度问题先口头交流，再书面要求并追踪最后开专题会议进行解决。
组织召开专业质量专题会议、安全会议及进度专题会议，并协调现场相关人员每周对施工现场进行安全大检查。
4、与建设单位做好紧密配合，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要，对于每个工种施工前必须做样板间经我监理部及业主检查验收合格方可大面积展开，并同时形成书面记录。
高速公路环境监理工作总结报告[全面]
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杭州XX高速公路环境监理总结报告亮点工程照片XX驻地监理办公室2013 年1月8日1XX高速公路环境监理总结报告编制：审核：批准：报送：XX高速公路总监理工程师办公室2目录一、工程概况1、工程简介2、工程进展情况二、环境概况1、主要环境保护目标2、工程量指标三、工程主要环境影响1、水环境影响2、声环境影响3、环境空气影响4、固体废物环境影响四、环评报告中提出的污染防治措施1、废水治理措施2、废气治理措施3、固废治理措施4、噪声治理措施五、工程施工期环境监理开展情况1、工程环境监理工作依据32、工程环境监理单位和人员3、工程环境监理工作内容4、工程环境监理程序5、施工期环境监理的工作方式及制度6、环境监理工作目标及方法六、项目建设情况结论4一、工程概况(一)工程简介遵毕高速公路第A驻监办所管辖1～4合同段,起止桩号为：K1592+265.462～K1620+600,全长28.5公里.第一合同段里程桩号为：K1592+265.462~K1593+830,起于思南至遵义公路主线桥,止于遵义县龙坑镇龙坑村西侧,路线全长1.565公里.龙坑互通式立交由主线、A、B、C、D、E、F、G、H匝道、龙谢线和龙坑镇改路一、改路二、改路三、改路四等项目组成,路线总长度 11.86公里.主要控制性工程为：龙坑枢纽互通立交、半面山大桥、龙坑大桥.第二合同段里程桩号K1593+830～K1604+100,起于遵义县龙坑镇望月潭山庄附近,止于遵义县龙坑镇理智村北侧,路线全长10.412公里,长链142.468米.主要控制性工程有：龙坑主线上跨分离式立交桥、白果隧道和龙王庙大桥.第三合同段里程桩号K1604+100~1612+800,起于遵义县龙坑镇理智村北侧,止于遵义县鸭溪镇大岚村南侧,路线全长8.718公里,长链18.345米.主要控制性工程有：乐理枢纽互通立交、理智主线上跨分离式立交桥、杨柳主线上跨分离式立交桥和乐民河大桥.第四合同段里程桩号K1612+800~K1620+600,起于遵义县鸭溪镇大岚村南侧,止于白蜡坎村,路线全长7.8公里.主要控制性工程有：鸭溪互通式立交、鸭溪主线上跨分离式立交、水洋湾服务区、鸭溪电厂主线上跨分离式立交桥.(二)工程进展情况5工程进度是工程承包合同规定工期中施工活动的时间安排,是表示施工项目中各个单位工程或各分项工程的施工顺序、开竣工时间以及相互衔接关系的计划,它是进行进度控制的行为标准,也是监理工程师实施进度监理的基础条件.我办在工程进度管理方面针对各施工单位的进度情况督促其增加人力、物力、财力的投入,资源更趋于合理配置,根据各合同段工程分布特点及施工条件,优化施工组织、调整施工方案、并倒排计划测算必需达到的生产能力.考虑外界因素计划各分项工程的生产能力,相应配置足够人员及设备;梳理现有人员、设备到位情况,制定人员、设备增补计划.在施工组织设计基础上,着重考虑工期调整后计划调整及资源配置增补因素,并多方面考虑工期保证措施及计划管理网络.对承包人每周进度控制情况进行评述,分析主要障碍因素,然后开展进度补救措施及下月工作部署.主要着重点是：监督承包人采用先进合理的施工方案和组织管理措施;要审查承包人编制的进度计划是否真实、可靠并符合实际,清楚、明确并便于管理;是否能表达施工中的全部活动及其相互关系,反映施工组织及施工方法,充分使用人力和设备;是否能预料可能的施工障碍及变化;是否贯穿合同条件及技术规范.将计划进度与实际进度之间的差距作为进度控制的关键.我办以周计划为最小审核单位,首先对承包人编制的周计划进行审核,审核的目的是确保其与总计划相一致;其次是检查其执行情况,分析其工期拖延的原因以及补救措施;最后是落实补救措施,调整下周工作计划.对新增较大变更和抢险工程所造成的工期影响有着充分的思想准备,这些项目一旦发生,我办即在原计划框架内要求承包人增派人力物力积极实施,使原计划工期不至于受到较大影响.6本项目征地拆迁工作一直以来就是影响工程进度的一大要素,我办组织专门人员参与承包人、业主的征地拆迁工作,协调其与当地政府及有关部门、人员的关系,督促问题得到及时有效的解决.本项目在实施期间,遇到凝冻天气,长达2月之久的连绵阴雨天气,,这些对土方施工以及绿化工程都造成了很大的影响,但是经过各方的努力,与灾害抢时间,取得了不错的成绩.二、环境概况(一)主要环境保护目标环境保护主要约束性目标：1、污染减排指标2、确保不发生重大环境事件及核与辐射安全事件3、杜绝发生严重的环境违法行为4、依法行政及严格环保执法责任制.(二)工程质量指标第一条为加强公路工程质量监督,保证公路工程质量,保护人民生命和财产安全,根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》,制定本规定.第二条从事公路工程建设活动,对公路工程质量实施监督,应当遵守本规定.本规定所称公路工程,是指公路的新建、改建以及养护大修等工程.本规定所称公路工程质量监督,是指依据有关法律、法规、规章、技术标准和规范,对公路工程质量进行监督的行政行为.第三条国家实行公路工程质量监督管理制度 .公路工程质量监督应当遵循科学、客观、公开、公平、公正的原则.第四条公路工程从业单位依法承担公路工程质量责任,接受、配合交通主管部门和其所属的质量监督机构(以下简称质监机构)的监督检查,不得拒绝或者阻碍.前款所称从业单位,是指从事公路工程建设的建设单位、勘察、设计单位、施工单位、监理单位、试验检测单位以及相关设备、材料的供应单位.第五条交通部主管全国公路工程质量监督管理工作.县级以上地方人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路工程质量监督管理工作.第六条公路工程质量监督主要包括以下内容:(一)工程质量管理的法律、法规、规章、技术标准和规范的执行情况;(二)从业单位的质量保证体系及其运转情况;(三)勘察、设计质量情况,工程质量情况,使用的材料、设备质量情况;7(四)工程试验检测工作情况;(五)工程质量资料的真实性、完整性、规范性、合法性情况;(六)从业单位在工程实施过程中的质量行为.三、工程主要环境影响(1)水环境影响如施工时所需物料、油料等若堆置在河流、地表水体附近会由于管理不当、遮盖不严遇降雨或暴雨期受雨水冲刷进入水体;另外粉状物料如水泥等若遮挡不严或没有进行遮盖也会导致起尘进而影响附近水体;若物料堆放地点选择不合理,堆放位置高度小于河流丰水期水位,也会由于降雨导致河流水位上升引起冲刷,污染水质.施工现场除物料堆放影响水质外,还存在施工产生的砂石料冲洗废水和机械冲洗废水.上述废水中悬浮物和石油类含量较多,该类废水若不处理直接排放会影响水体水质,并可能破坏水体功能.(2)声环境影响根据交通部JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》的规定,公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘l00米,料场l00米以及公路两侧和混凝土搅拌机周围50米处.由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准,只能参照GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准进行评价,该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表1-1.表1-1 建筑施工场界噪声限值标准单位：dB(A)1.2 施工期噪声类比监测公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的,但也将持续几年的时间.因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期,公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期,每个阶段使用的机械不同,产生的噪声也不一样.由于本项目尚未开始施8工建设,所以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成.根据吉林省环保所在洮白公路环评时在洮白公路施工现场进行现场监测,具体常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表1-2.表1-2公路建设中各种常用施工机械噪声值一览表表1-3 拌合场噪声监测结果单位：dB(A)表1-4施工场地噪声监测结果单位：dB(A)91.3 施工期噪声影响预测分析道路施工及拌合工作一般在白天进行,故噪声影响出现在白天,夜间一般不会受施工现场噪声的影响.从表1-3和表1-4可以看出,道路施工期间在100米范围内的噪声较大,其噪声值超过我国GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准中的道路干线两侧标准.各类施工机械噪声对居住环境影响较大.距拌合场100米范围内的施工机械噪声影响严重,监测其噪声在200米处为60.5 dB(A),可见拌合场将构成施工期环境噪声的主要污染源.因此,建议施工活动限定在白天进行,并对施工机械设备进行必要的减噪防护,同时,尽量选择无敏感点的地方作为高噪声设备的作业场所,并缩短作业开机的时间,以减少施工期声学环境的影响.(3)环境空气影响施工期环境空气影响公路施工期主要的大气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟,还有少量苯并[a]芘.扬尘和粉尘主要来源于沥青混凝土和灰土的拌和,以及材料运输撒落和运输产生的二次扬尘.沥青烟和苯并[a]芘产生于沥青的熬制、搅拌和路面铺装.（1） TSP影响分析①灰土拌合产生的尘污染②散体材料储料场③散体材料运输④施工便道(2)沥青路面施工对沿线环境空气影响分析本工程计划修建沥青结构面层.沥青混凝土拌和站的生产工艺分为化油系统和沥青混凝土拌和系统两大部分,沥青混凝土拌和站主要的大气污染物是粉尘和沥青烟.本评价采用类比分析法分析沥青烟达标排放要求.(4)固体废物环境影响10施工期固体废弃物主要有废弃的建筑垃圾、废弃土石方、生活垃圾等,其主要成分为沙石、混凝土块、水泥块、砖头瓦块、土石方、泡沫塑料、玻璃陶瓷碎片、菜叶、菜梗等,这些固体废物往往存在于施工营地、沥青搅拌站、混凝土搅拌站等附近.根据工程的施工特点以及施工时间、施工人员数量、以及施工人员的生活垃圾产生量,人均垃圾产生量按1千克/d计,计算出整个施工期生活垃圾发生量约为2100t.根据本项目水保报告,施工期产生的土石方废弃物约为826.45万米3.其产生量及防治措施详见本报告水土保持方案章节.营运期固体废物主要来源于项目的沿线设施如服务区、停车区、收费站以及航道管理站等工作人员产生的生活垃圾,根据各生活垃圾产生场所的人员估算,人均垃圾产生量按1千克/d计,本项目沿线设施的垃圾发生量为325.66t/a.四、环评报告中提出的污染防治措施(一)废水治理措施(1) 施工废水污染防治措施①桥梁桩基础工程尽量选在枯水期施工,应尽量避免在汛期时桥涵桩基础的施工.②工程承包合同中应明确筑路材料(如沥青、油料、化学品等)的运输过程中防止洒漏条款,堆放场地不得设在乌江、石阡河、包溪河、高过河及舞阳河等附近,以免随雨水冲入水体,造成地表水污染.以上河流两岸汇水范围内不得堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物,也不得取土和临时弃渣.③施工材料如沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设围挡措施,并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染.④对采用钻孔桩基础施工的跨河桥梁,严禁将桩基钻孔出渣及施工废弃物排入地表水体,桥墩施工区附近设置必要的排水沟用以疏导施工废水,排水沟土质边坡11及时夯实.⑤施工废水和隧道炸药废水不得直接排入河流.本工程拟对其采用自然沉降法进行处理.在大桥、隧道及工程沿线施工工区各设一座简单平流式自然沉淀池,废水由沉淀池收集,经酸碱中和沉淀、隔油除渣等简单处理后,主要污染物SS去除率控制到80%,pH值调节至中性或弱酸性,油类等其它污染物浓度减小 .废水尽量循环回用,以有效控制废水超标排放造成当地的水质污染影响问题.(2) 含油污水控制措施采用施工过程控制、清洁生产的方案进行含油污水的控制.①尽量选用先进的设备、机械、以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数,从而减少含油污水的产生量.在不可避免的跑、冒、滴、漏过程中尽量采用固态吸油材料(如棉纱、木屑、吸油纸等),将废油收集转化到固态物质中,避免产生过多的含油污水,对渗漏到土壤的油污应及时利用刮削装置收集封存,运至有资质的处理场集中处理.②机械、设备及运输车辆的维修保养尽量集中于各路段处的维修点进行,以方便含油污水的收集;在不能集中进行的情况下,由于含油污水的产生量一般不大于0.5米3/d,因此可全部用固态吸油材料吸收混合后封存外运.③在施工场地及机械维修场所设平流式沉淀池、含油污水由沉淀池收集,经酸碱中和、沉淀、隔油、除渣等简单处理后,油类等其它污染物浓度减小 ,施工结束后将沉淀池覆土掩埋.④对收集的浸油废料采取打包密封后,连同施工营地其它危险固体废物一起外运的处理措施,外运地点选择附近具备这类废物处置资质的处置场.(3) 生活污水、垃圾控制措施鉴于施工队伍的流动性和施工人员的分散性和临时性,流动污水处理设备的投资太大 ,因此对生活污水做到一级排放有很大难度 .根据以上情况,为防止施工期生活污水排入沿线水体,对公路沿线施工营地生活污水采用以下措施：12①施工营地尽量远离河流及水塘集中分布地段,尤其是乌江、石阡河、高过河及舞阳河等敏感水体.②施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理,如集中就餐、洗涤等,尽量减少产生生活污水的数量.洗涤过程中控制洗涤剂的用量,以减少污水中洗涤剂的含量.③在施工营地附近设化粪池,将粪便污水和餐饮洗涤污水分别收集,粪便用于肥田,餐饮洗涤污水收集在化粪池中处理,达到农灌水质标准后用于农灌.化粪池委托沿线村民定期进行清掏,施工结束后将化粪池覆土掩埋.④不能随意向沿线河流倾倒、排放各种生活污水,尤其是乌江、石阡河、高过河及舞阳河等水体,不能在以上区域附近堆放生活垃圾和建筑垃圾.⑤生活垃圾装入垃圾桶定时清运或设垃圾坑发酵后用于肥田.垃圾坑施工结束后用土掩埋,破坏地表植被的,要恢复植被.(二)废气治理措施(1) 为了避免施工扬尘对沿线特殊生态敏感区造成影响,要求在国家级氵舞阳河风景名胜区的下舞阳风景区及镇远历史文化名城500米范围内禁止设置堆料场、弃渣场及拌合站等各类施工场地,施工便道如距离上述敏感区较近,应定期洒水进行降尘.(2) 本项目水泥稳定碎石拌和及混凝土拌和均采用站拌工艺,影响主要集中在装卸料、堆料及拌和过程中,因此要求,料场、拌和站应设置在居民点下风方300米以外,土方、水泥和石灰等散装物料运输、临时存放和装卸过程中,应采取防风遮挡措施或降尘措施,拌和设备应进行较好的密封,并加装二级除尘装置,对从业人员必须加强劳动保护.(3) 水泥稳定碎石拌和、桥梁工程等集中作业场地,未铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘,因此要求对施工场地定期洒水,缩短扬尘污染的时段和污染范围,最大限度地减少起尘量.同时对施工便道进行定期养护、清扫,保证其良13好的路况.(4) 施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具,确保其废气排放符合国家有关标准.(5) 施工过程中受环境空气污染的最为严重的是施工人员,施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施,如缩短工作时间和发放防尘口罩等.(6) 施工营地餐饮应按地方环保部门规定,使用天然气、电力等清洁能源.(三)固废治理措施施工营地、施工场地附近设置临时垃圾集中堆放场地,施工人员生活垃圾一起由环卫部门运至垃圾处理场填埋处理;施工期施建筑垃圾部分用于场地回填,不能利用部分与土石方置于弃渣场处理;分别送往临近县城区现有垃圾处理场处置.采取上述措施后,固体废物对环境的污染影响很小 .(四)噪声治理措施(1) 施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆,尽量选用低噪声的施工机械和工艺,振动较大的固定机械设备应加装减振机座,固定强噪声源应考虑加装隔音罩(如发电车等),同时应加强各类施工设备的维护和保养,保持其良好的运转,以便从根本上降低噪声源强.(2) 为保护施工人员的健康,施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械,减少接触高噪声的时间.对距辐射高强噪声源较近的施工人员,除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外,还应适当缩短其劳动时间.(3) 筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点.据调查,施工现场噪声有时超出4a类噪声标准,一般可采取施工方法变动措施加以缓解.如噪声源强大的作业可放在昼间(06:00～22:00)进行或对各种施工机械操作时间作适当调整.为减少施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等施工活动声源,要求承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解.(4) 对距居民区200米以内的施工现场,噪声大的施工机具在夜间(22:00～1406:00)停止施工.必须连续施工作业的工点,施工单位应视具体情况及时与当地环保部门取得联系,按规定申领夜间施工证,同时发布公告最大限度地争取民众支持,并采取临时声屏障等防噪措施.在施工便道50米内有成片的居民时,夜间应禁止在该便道上运输建筑材料.(5) 经过居民点应加强施工管理,合理安排施工时间,禁止夜间施工,并加强施工期噪声监测,必要时采取临时降噪措施.(6) 建设单位应责成施工单位在施工现场标明张布通告和投诉电话,建设单位在接到报案后应及时与当地环保部门取得联系,以便及时处理各种环境纠纷.五、工程施工期环境监理开展情况(一)工程环境监理工作依据1、国家有关的法律、法规如《中华人民共和国环境保护法》,《中华人民共和国大气污染防治法》,《中华人民共和国野生动物保护法》,《中华人民共和国水土保持法》等.2、国家有关的条例、办法、规定如《建设项目环境保护管理条例》,《关于加强自然资源开发建设项目的生态环境管理的通知》,《关于涉及自然保护区的开发建设项目环境管理工作有关问题的通知》,《关于开展交通工程环境监理工作的通知》等.3、地方性法规、文件4、项目的环境影响评价报告书及批复5、项目的环境行动计划(贷款项目均有此文件)6、工程设计文件7、监理合同及工程建设合同(二)工程环境监理单位和人员监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司15主要监理人员包括：驻地监理工程师陈历焕、驻监办主任李中华、合同计量工程师张大伟、路基监理工程师薛文勋、桥梁监理工程师周云波、隧道监理工程师肖小黎、测量监理工程师游彪、试验质检监理工程师杨颖、安全监理工程师龚九德、环保水保监理工程师孙黎、第一现场监理组组长胡利剑、第二现场监理组组长刘德胜、第三现场监理组长王彪、第四现场监理组组长袁景富(三)工程环境监理工作内容环保监理人员对施工活动中的环境保护工作按照施工进程实施动态管理.工程环境监理的工作方式以日常巡视为主,辅以必要的环境监测,以便及时调整环保监控力度.环保工程监理从合同、计量到支付等都与其他工程的监理相似,工作方式主要以工程监理的方式进行.对于环评中的相关要求和内容,环保监理人员应在开工前熟悉与工程有关内容.(四)工程环境监理程序16(六)环境监理的工作方式及制度公路施工期环保监理工作实质上就是对施工活动过程中的环保管理工作,必须与整个组织管理紧密结合.要以法制观念强化工程管理人员的环保意识,使环保管理工作制度化、规范化、合理化.1、环保监理工作方法有以下几个主要环节：(1)施工期环境保护措施报告表此报告表要求承包人编制,报告表随总体施工组织设计、各单项工程开工申请表同时呈报.报告表的编制,要求承包人依据国家各项有关环境保护法规、政策、环境影响评价报告书或环境行动计划提出的环保措施,针对施工活动的具体内容,提交承包人在施工组织管理过程中的环保承诺.报告表由监理工程师审核,随总体施工组织设计或单项工程开工报告一同批准实施.(2)施工期环保措施实施情况的核查通过定期不定期、经常性地对施工现场进行核查.检查承包人在环保措施报告表中承诺的各项环保措施是否得到落实和执行,该检查结果要有文字记录备案,作为工程竣工验收的考核内容.(3)施工现在环境监测对施工现场进行定期(或不定期)的环境监测,并及时针监测结果通报承包人和驻地监理工程师,以便双方能掌握施工现场环境质量动态情况,及时调整环保监控力度 ,同时也是施工现场执行环保措施的客观评价.2、环保管理制度为了保证环境监理工作的顺利实施,必须形成一套行之有效的监理工作制度.一般应包含：17。
高速下穿环境监理工作总结报告
南平市武夷新区南林片区南林大道下穿浦南高速处临时道路及排水提升改造工程工程环境监理工作总结报告编制：审核：法定代表人广东省建筑工程监理公司二〇一五年六月十三日工程环境监理工作总结报告目录一、工程概况工程名称：南平市武夷新区南林片区南林大道下穿浦南高速处临时道路及排水提升改造工程工程地点：福建省建阳区（武夷新区南林片区）建设单位：南平市武夷新区建设发展有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司监理单位：广东省建筑工程监理公司施工单位：福建南平星辉建设工程有限公司本工程为武夷新区南林片区南林大道下穿浦南高速处临时道路及排水提升改造工程，本项目位于武夷新区南林片区南林核心区南林大道上，为南林大道临时便道，连接现状浦南高速东西两侧，与现状村道和现状临时便道相接。
近期在涵洞两侧（南林大道桩号K0+920～K1+480段）设置临时便道与东西段南林大道衔接，现状涵洞尺寸为6.7*4.6m，现状临时便道宽度9.0m～10m（部分便道利用现状村道拓宽而成），高速两侧便道在下穿涵洞洞口处渐变至6.7m宽（同下穿涵洞净宽）。
目前该便道已进行过一次对面层的改造修复，但由于该便道上的车辆交通使用过于频繁，且多为供片区内部施工车辆使用，现状沥青路面已经出现了破损，车辙，坑洼，开裂等不良现象，对行车安全性和舒适性造成严重影响，经业主要求，在现状便道的基础上再次进行沥青结构层的修复，并设置限高架限制重型车辆通行，及重新设计道路两侧临时排水设施。
二、工程主要环境影响1、水环境影响施工期污水包括：含大量淤泥的工地污水，一般生活污水、暴雨的地表径流污染等。
工地污水含有大量的淤泥，直接排放将会严重影响排水管道甚至产生淤积，故建议设置沉淀池，使工地污水经沉淀后再排放，从而大大减少淤泥的排放量；对于生活污水中粪便污水设置化粪池处理后才能排放；对于地表径流的污染，采用雨污分流的排水体制，避免初期雨水污染地表水体。
2、海洋生态与渔业资源本项目位于内陆地区，对海洋生态与渔业资源基本不产生不良影响。
2024环境监理年终工作总结及明年工作计划
2024环境监理年终工作总结及明年工作计划一、环境监理年终工作总结内容今年以来，我们按照国家和省市关于环境保护的一系列政策和规定，认真做好环境监理工作，取得了一定成绩。
现将工作总结如下：环境监理工作量完成情况今年共完成环境监理项目XX项，其中：建设项目环境监理XX项，涉及建筑面积约XX万平方米，投资额约XX亿元；限期治理项目环境监理XX项，涉及排污口数量约XX个，涉及建筑面积约XX万平方米；环保设施运营环境监理XX项，涉及设施数量约XX个。
环境监理工作重点今年以来，我们围绕环保中心工作，突出以下重点：加强建设项目环境监理，严格控制“两高一资”项目审批，确保建设项目符合国家产业政策和环保要求；加大对限期治理项目的监理力度，确保治理任务按期完成；强化环保设施运营环境监理，确保设施正常运行和污染物稳定达标排放。
环境监理工作成效通过努力，我们取得了以下成绩：有效控制了污染物排放总量，改善了区域环境质量；促进了产业结构调整和转型升级，优化了区域经济发展结构；加强了环境保护宣传教育，提高了公众环保意识和参与度。
二、明年工作计划针对当前环保工作面临的形势和任务，结合今年的工作实践，制定明年工作计划如下：总体思路以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为指导，全面落实国家和省市环保政策要求，突出重点、强化措施、狠抓落实，确保完成环保工作任务。
工作目标实现污染物排放总量持续下降；完成国家和省市下达的环保目标任务；提高环境监理信息化、规范化水平。
工作计划加强队伍建设通过培训、交流等方式提高环境监理人员的业务素质和综合能力。
计划组织培训X次，参加人数达到XX人以上。
推进信息化建设利用信息化手段提高环境监理工作效率和质量。
计划引进并推广使用环境监理信息系统软件。
加强监督检查加大对重点区域、重点企业的监管力度，严格查处各类环境违法行为。
计划开展X次专项行动。
推进第三方服务通过引入第三方机构开展环境监理服务，提高监理效果和质量。
公路工程环境监理总结报告范文
公路工程环境监理总结报告范文【环境监理总结报告】（此报告范文为通用模板，具体内容可根据实际情况进行修改）一、背景介绍近年来，随着交通事业的快速发展，公路工程的建设逐渐增多。
我作为公路工程的环境监理，负责对项目的环境保护、环境影响评价和环境监测等方面进行监管，确保工程的环境质量。
二、工作内容在整个公路工程的建设过程中，我参与了以下方面的工作：1. 环境保护计划的编制：通过制定详细的环境保护计划，确保工程在施工过程中不对周边环境造成污染，并采取相应的防控措施。
2. 环境影响评价报告的审查：对项目的环境影响评价报告进行审查，确保施工过程中对环境的影响在可控范围内，并提出改善意见。
3. 施工现场的监督检查：对施工现场进行定期巡查和抽样检测，监督施工单位是否执行环境保护措施，确保施工过程中不产生环境问题。
4. 监测数据的分析和处理：对监测数据进行收集、整理和分析处理，查明环境监测数据是否符合相关标准，及时发现并解决问题。
5. 环境事故应急处置：在环境事故发生时，及时展开应急处置工作，最大程度减少事故对环境的影响，确保公路工程建设的安全。
三、工作成果在公路工程的环境监理工作中，我取得了以下成果：1. 环境保护计划的制定：制定了详细的环境保护计划，包括施工期间的环境监测计划、环境保护设施的建设及使用等，确保工程的环保工作得到有效实施。
2. 环境影响评价的改善：对项目的环境影响评价报告提出了改善意见，并协助施工单位进行了相应的环保改造，大大降低了工程对周边环境的影响。
3. 施工现场的监测与检查：对施工现场进行了多次的监测与检查，并及时发现并解决了一些环境问题，确保工程的顺利进行。
4. 监测数据的准确性：对环境监测数据进行了仔细的整理和分析处理，确保监测数据的准确性和可信度。
5. 环境事故的应急处置：在环境事故发生时，及时组织人员展开应急处置工作，最终成功避免了环境事故对工程带来的重大影响。
四、存在问题及改进措施在环境监理的工作中，也存在一些问题，如监测设备不足、部分施工单位对环保的重视程度不高等。
环境监理工作总结
环境监理工作总结我在过去的一段时间里担任环境监理工作，负责监督和评估工程项目的环境影响。
在此期间，我积累了丰富的经验，深入了解了环境保护的重要性，也学到了许多管理和技术技能。
作为环境监理师，我的主要职责是确保工程项目的环境影响符合相关法规和标准。
首先，我通过评估项目的潜在环境影响，制定了详细的监测计划。
然后，我在项目施工过程中进行现场监督和检查，确保施工方遵守环保规定，并采取适当的措施减少污染物排放。
我还定期与项目方和政府监管部门进行沟通和协调，确保项目进展和环境保护工作的有效实施。
在工作中，我遇到了许多挑战和困难。
其中一个挑战是在项目中与各个利益相关方进行有效的沟通和协调。
有时，项目方可能对环境保护工作不够重视，我便需要花费大量的时间和精力来教育他们并确保他们遵守规定。
另一个挑战是在现场监督中发现环境问题，比如污染物的泄漏或违规处理。
这时，我需要立即采取行动并与有关部门协调解决。
在工作中，我学到了许多管理和技术技能。
我变得更加擅长制定计划和制定监测方案。
我也学会了处理紧急情况和处理纠纷的能力。
此外，我还学到了如何使用环境监测设备和软件，以及如何分析和解释监测数据。
在环境监理工作中，我也意识到环境保护对于可持续发展的重要性。
通过我的工作，我帮助项目方实施了一系列环保措施，减少了对环境的负面影响。
我也与政府监管部门合作，推动了环境保护政策的执行和实施。
在未来，我希望继续在环境保护领域工作，并为建设更加可持续和环保的社会做出贡献。
我计划进一步提高我在环境监测和分析方面的技能，并不断学习和关注新的环保技术和政策。
总之，环境监理工作是一项重要的职业，需要专业知识和技能。
通过我的工作经验，我发展了管理和技术能力，并深入了解了环境保护的重要性。
我将继续努力，为环境保护事业做出更大的贡献。
高速公路监理处年度监理工作总结9篇
高速公路监理处年度监理工作总结9篇第1篇示例：高速公路监理处年度监理工作总结一、工作回顾时光荏苒，转眼已经过去了一年的时间。
在过去的一年中，高速公路监理处全体工作人员紧紧围绕着年度工作目标，团结协作，不断努力，为高速公路的建设和运营提供了优质的监理服务。
在过去的一年里，高速公路监理处共计完成了50余项监理任务，包括高速公路建设项目的监理、维护工程的跟踪监督等。
我们全体工作人员认真履行职责，不畏艰辛，克服重重困难，保障了工程建设的安全顺利进行。
二、安全监理在过去的一年里，高速公路监理处加强了对高速公路建设和运营过程中的安全监管。
我们严格遵守相关法律法规，加强对施工现场的巡视检查，及时发现和解决了一系列安全隐患，确保了工程建设过程中的安全生产。
在高速公路运营阶段，我们也对路面、桥梁、隧道等设施进行了定期检查，确保了高速公路的安全运行。
通过加强安全监理工作，高速公路监理处为公众出行提供了更加安全畅通的道路环境。
三、质量监理高速公路建设项目的质量一直是我们关注的焦点。
在过去的一年里，高速公路监理处加强了对施工工艺、材料选用、工程质量等方面的监督检查。
我们倡导先进的施工工艺和管理方法，提出了一系列合理可行的质量改进措施，为高速公路的质量提升贡献了力量。
在建设项目的收尾阶段，我们还组织了多次的验收工作，确保了工程完工的质量符合相关规范要求。
通过我们的不懈努力，高速公路监理处成功监理了多个工程项目，保障了公众出行的安全和便捷。
四、环境监理我们积极倡导绿色施工理念，加强了对环保设施的监督，推动了施工过程中的生态恢复工作。
我们还对工程竣工后的环境影响进行了评估和跟踪监测，确保了高速公路建设过程中的环境友好性。
五、技术创新在过去的一年里，高速公路监理处积极倡导技术创新工作，加大了对高新技术的应用力度。
我们引进了先进的监理设备和技术手段，提高了监理工作的效率和精度。
通过技术创新，我们为高速公路建设和运营提供了更加科学严谨的监理服务。
高速公路工程绿化监理工作总结1
高速公路工程绿化监理工作总结背景随着我国经济的不断发展，交通运输的建设也得到了迅猛的发展。
高速公路的建设成为了一个国家的重大工程，其中的绿化工作也变得非常重要。
绿化工作的质量直接影响高速公路的整体质量和形象，因此绿化监理工作也变得越来越重要。
本文将对高速公路工程绿化监理工作进行总结，分享我们的经验和教训。
工作内容实地检查绿化工作的监理需要首先进行实地检查。
这个需要在施工现场进行，主要是对苗木种植、园林绿化、草皮种植等绿化施工现场进行检查，了解有无施工违规情况，以及绿化工程质量、绿化苗木是否符合合同规定等情况。
监督检测通过对浇水、肥料添加、病虫害控制等情况的检查，以确保每个区域的绿色植物得到适当的照顾和培育。
如果需要应用某些特定的绿色产品，我们要确保施用的方法是符合合同规定的。
步入施工现场监督绿化工程施工的质量，我们需要亲自走进施工现场，确保施工遵循标准，符合合同条款。
我们要注意整个监理过程中的安全问题，比如施工现场是否存在危险隐患等。
文件管理在监理的过程中，我们要做好相关的文件管理。
这些文档包括绿化工程合同、施工进度表、技术方案、变更单等，这些文档会成为监理过程中的重要证据。
工作中的重要体验教训良好的沟通和协调能力在绿化监理工作中，与承包商的沟通和协调是至关重要的。
我们必须正常合理地与承包商沟通对质量或进度等方面的问题，审查施工方案，共同解决改进建议。
沟通过程中需要表现出扼要明了、坦率诚信、客观公正的态度。
任何存在的问题都应该及时解决，不能拖延问题的解决时间，否则会给工程项目的开展造成难以预料的影响。
强化协同管理绿化监理需要与内部业务申任部门和承包商之间协调工作。
我们需要充分利用现有的技术手段，加强协同互动和信息交流，避免各个环节的和沟通出现问题。
同时，我们还需优化注意绿化项目的专业设计、施工工艺、质量要求的协商、耗材使用和费用确认等方面的管理，以确保统一方向、知道各项任务的负责人、落实责任追究制等管理任务得到有效的实施。
2024高速公路监理工作年终工作总结及下年工作计划
2024高速公路监理工作年终工作总结及下年工作计划一、工作总结2023年，在全体监理人员的共同努力下，我们顺利完成了高速公路建设各项监理任务，实现了质量、安全、进度的全面目标。
质量控制在质量控制方面，我们严格遵守国家相关法律法规和规范，对每道工序进行严格检查和控制。
通过加强原材料质量抽检、施工过程监控、质量检测验收等手段，有效保证了工程质量。
同时，我们积极推广新技术、新工艺，提高了工程建设的科技含量，进一步提升了工程质量。
安全管理在安全管理方面，我们始终坚持“安全第一、预防为主”的原则，建立健全了安全管理体系和规章制度。
通过定期开展安全检查、隐患排查治理、安全教育培训等工作，提高了参建人员的安全意识和安全防范能力。
同时，我们督促施工单位加大安全投入，完善安全设施，有效预防了各类安全事故的发生。
进度控制在进度控制方面，我们根据工程实际情况和合同要求，制定了科学合理的进度计划。
通过优化施工组织设计、加强资源配置、协调各方面关系等措施，确保了工程按计划推进。
同时，我们密切关注工程进展情况，及时发现和解决影响进度的因素，确保了工程进度可控、在控。
二、下年工作计划针对2023年的工作情况，我们将继续发扬成绩，改进不足，确保下年工作目标的顺利实现。
具体工作计划如下：完善质量管理体系我们将进一步优化质量管理制度和流程，加强质量监督和考核力度，提高质量管理水平。
同时，加大质量培训和教育力度，提高全体监理人员的质量意识和业务水平。
加强安全管理力度我们将继续加强安全管理体系建设，完善安全规章制度和操作规程。
加强安全检查和隐患排查治理工作，及时消除安全隐患。
加大安全培训和宣传教育力度，提高参建人员的安全意识和防范能力。
强化进度控制措施我们将根据工程实际情况和合同要求，制定科学合理的进度计划和保障措施。
加强施工组织协调和资源配置，确保工程按计划推进。
同时，加强进度监测和预警机制建设，及时发现和解决影响进度的因素。
提高信息化管理水平我们将加大信息化建设的投入力度，建立完善的信息化管理系统和平台。
高速公路监理工作总结
高速公路监理工作总结在过去的一段时间里，我有幸担任高速公路监理的工作，今天我将对这段经历进行总结和反思。
通过这次总结，我希望能够发现问题并寻找改进的方法，同时也能够分享一些经验和教训。
一、工作概述在这段时间里，我的主要职责是监督和管理高速公路建设项目的进展。
我需要确保项目按照规划和设计进行，并且在工期内按时完成。
我还需要协调各相关方，包括施工单位、设计单位、监理单位等，以确保项目按照客户的要求和质量标准进行。
二、工作成果通过对高速公路监理工作的努力，我取得了一些令人满意的成果。
首先，我积极参与了项目的规划和设计阶段，并提出了一些建设性的意见和建议。
这些意见和建议在后续的施工过程中起到了积极的指导作用，有助于提高项目的质量和效率。
其次，我在项目施工过程中严格按照设计和合同要求进行监督和检查，及时发现和解决了很多问题。
例如，在某次施工中，我发现施工单位在土方开挖中存在安全隐患，及时要求其采取相应的措施加以解决，避免了安全事故的发生。
此外，我还积极协调了各方的合作，确保了项目进展的顺利进行。
与施工单位、设计单位的沟通和协调工作都起到了推动项目进展的关键作用。
通过我的努力，项目能够按时完成，并成功交付给客户。
三、存在的问题虽然取得了一些成果，但在这段时间里我也发现了一些问题。
首先，时间管理方面还需进一步加强。
有时我会花费过多的时间在细节上，导致整体进度受到一定的影响。
因此，我需要更好地把握时间，合理安排工作，提高效率。
其次，沟通和协调方面还有待改进。
在与各方进行沟通时，有时我没有完全理解他们的需求，导致工作进展不够顺利。
为解决这个问题，我计划加强沟通能力的培养，提高自己与他人之间的互动效果。
另外，我还需要进一步提升自己在技术方面的能力。
虽然我能够对施工过程进行监理，但在某些专业领域上我还存在欠缺。
因此，我计划参加相关的培训和学习，不断更新自己的知识和技能。
四、经验与教训通过这段时间的高速公路监理工作，我积累了一些宝贵的经验与教训。
环境监理工作总结报告(四篇)
环境监理工作总结报告(四篇)环境监理工作总结报告篇一今年各项工作完成情况一、排污申报情况排污申报登记工作。
去年以来，省、市环保局对排污收费企业的排污申报工作要求日益严格。
按照国家法规的有关规定除放射性废物、生活垃圾外，其余缴费排污企业均需申报，在上级要求严、工作量大、经验缺乏的情况下，我们采取走出去请进来的办法，边学习边工作。
经过多次与市局支队协商、解释，通过筛选按最低要求，我区至少有21企业需要申报，目前仅13家前来领表，完成申报的只有4家，此项工作目前仍然面临较大困难。
二、环境监察情况1、按照市局监察支队有关要求，及时制定了____年主要污染物减排项目监察方案;对5个区级污染减排重点项目减排进度进行了监督检查，各减排企业污染防治设施运转正常，并按要求上报了相关情况和报表，同时，配合市局监察支队对金贵有色金属、裕湘面业、新田岭钨业等企业进行了多次现场环境监察，还根据北湖区政府要求，配合安监、国土等相关部门及相关乡镇开展了5次非法小沙场综合整治行动，整治中出动人员300余人次，车辆40台次，拆除厂棚120平方、电力线路1000米、设备32台。
2、加大建设项目环境监察力度：今年上半年根据企业提出的试生产申请和分局领导的有关安排，共派出8人次先后对4家企业的污染治理设施建设情况进行了试生产前的现场环境监察，并针对存在的.问题及时提出监察意见，督促其整改。
3、进一步加强后监察工作，加大违法建设项目依法查处力度，对涉及政府督办、关闭、未批乱建、未经环保验收且已投入生产或使用建设项目的环境保护“三同时”执行情况以及城区医院进(行了重点清查，按照目前“首犯不罚”的要求，通过限期整改的形式，要求建设单位落实“三同时”制度，并向环保部门申请验收，对整改不力的予以查处三、重点污染源环境监察情况针对____年重点污染源环境监察计划的有关要求，按照重点污染源环境监察制度规定的“每月现场环境监察不得少于1次”的规定，对列入市级重点监管计划的5家重点污染源单位进行了现场环境监察;对群众反复投诉的3家污染危害严重的企业开展了现场调查，并及时向市局报送了调查处理意见;对5家有环境保护违法行为的排污企业进行了查处。
高速公路工程绿化监理工作总结
高速公路工程绿化监理工作总结背景高速公路是连接城市的重要交通纽带，也是分布于山川平原地区的重要建设工程。
在高速公路的建设过程中，如何进行绿化监理工作，是关乎到社会各界利益的重要问题。
本文总结了在高速公路工程绿化监理工作中，监理人员的职责、监理工作中的问题和解决方法。
监理人员职责高速公路工程绿化监理人员的职责包括：1.对绿化方案、材料进行审核，确保符合国家和省、市、县的相关规定和标准；2.对土壤、肥料、植物等质量进行监控，防止使用不合格材料；3.对绿化工程施工现场进行监控，确保施工按预定方案进行；4.对绿化工程施工进度进行监控和跟踪，确保按时完成；5.对绿化工程后期养护工作进行监控，跟踪成效。
监理工作中的问题绿化方案不合理由于不同地区环境、气候、土壤等条件不同，绿化方案的设计应根据具体情况进行调整。
但在实际情况中，由于监理人员专业知识不足或被业主命令、承包商的拖沓等原因，导致绿化方案不符合实际情况，无法保证绿化效果。
材料不合格材料不合格也是常见的问题。
监理人员应对植物、土壤、肥料等质检，发现不合格材料及时予以处理或更换，并要求承包商承担相应的责任。
绿化工程施工质量不高施工质量是绿化工程质量的决定性因素，对于土方开挖、基础施工、梁柱加固等关键工艺节点要逐一把关。
若监理人员未及时发现并处理施工中产生的问题，则会导致后期的绿化效果受到影响，严重的还会危及高速公路的安全行车。
外力因素除了上述问题，外力因素也会影响到绿化监理的工作质量。
例如土地面积限制、气候恶劣、交通堵塞等。
解决方法在绿化监理工作中，为了解决以上问题，监理人员需要：1.加强专业知识培训，提高审查绿化方案的能力，确保绿化方案合理；2.制订严密的检查工作流程，及时发现并处理不合格材料，确保使用质量可靠的材料；3.严格按照工程施工方案和技术规范进行监控，及时发现问题并进行处理；4.加强外部沟通，与业主、施工单位、设计单位等建立良好的协作关系，联合解决各种问题。
高速公路监理总结范文_高速公路年度个人总结
高速公路监理总结范文_高速公路年度个人总结我是一名高速公路监理，在过去的一年中，我主要承担了多个高速公路项目的监理工作。
在这个过程中，我不断学习、进步，并取得了一些收获。
下面是我的年度个人总结。
一、工作总结1. 项目质量控制作为高速公路监理人员，我的主要工作之一就是控制工程项目的质量。
在过去的一年中，我积极参与了项目的验收和试验，并按时提交监理报告。
我认真地开展质量检测和质量评估工作，坚决杜绝低质量或不符合质量要求的工程进入市场。
2. 施工现场管理在工程施工现场，我的职责是协助监理工作组，确保施工符合工程设计和施工规范。
我主要关注施工现场的安全、质量和进度，并向监理工作组汇报现场情况。
在各项工作中，我以严格的要求对待施工现场管理，维护了工程的建设质量和安全。
3. 管理协调我还参与了多个项目的管理协调工作，负责与业主、施工单位、设计单位和监理机构沟通和协调。
我积极维护与各方合作关系，不断推进项目的进度和质量，并保证各项工作的顺利开展。
二、创新思维在工作中，我能够发挥出自己的创新思维，寻求新的解决方案，提高自身的工作能力。
我总是保持开放的心态，虚心倾听各方意见，不断完善自己的技能和思维能力。
通过不断尝试和不断学习，我积累了丰富的经验和知识，不断的去改进监理工作，为高速公路建设做出了一定的贡献。
三、工作建议1. 不断学习在监理工作中，保持不断学习的心态非常重要。
作为监理人员，应该了解和掌握最新的技术和法规，为质量控制和现场管理提供帮助。
此外，还应该了解外部环境和政策，以便更好的协调和管理各方面的工作。
2. 提高团队协作监理工作需要紧密的团队协作，因此加强团队协作能提高工作效率。
要了解每一位工作人员的特点和工作方式，尽力激发他们的潜力。
在实际工作中，我们应该多做协调工作，为公司和项目带来利益。
4. 加强沟通沟通是顺利开展各项工作的秘诀。
无论是与业主、施工方或设计方交流，都需要在沟通中展示出良好的沟通能力和协调能力。
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杭州XX高速公路环境监理总结报告亮点工程照片XX驻地监理办公室2013 年1月8日1XX高速公路环境监理总结报告编制:审核:批准:报送: XX高速公路总监理工程师办公室1目录一、工程概况1、工程简介2、工程进展情况二、环境概况1、主要环境保护目标2、工程量指标三、工程主要环境影响1、水环境影响2、声环境影响3、环境空气影响4、固体废物环境影响四、环评报告中提出的污染防治措施1、废水治理措施2、废气治理措施3、固废治理措施4、噪声治理措施五、工程施工期环境监理开展情况1、工程环境监理工作依据12、工程环境监理单位和人员3、工程环境监理工作内容4、工程环境监理程序5、施工期环境监理的工作方式及制度6、环境监理工作目标及方法六、项目建设情况结论1一、工程概况(一)工程简介遵毕高速公路第A驻监办所管辖1～4合同段,起止桩号为:K1592+265.462～K1620+600,全长28.5公里.第一合同段里程桩号为:K1592+265.462~K1593+830,起于思南至遵义公路主线桥,止于遵义县龙坑镇龙坑村西侧,路线全长1.565公里.龙坑互通式立交由主线、A、B、C、D、E、F、G、H匝道、龙谢线和龙坑镇改路一、改路二、改路三、改路四等项目组成,路线总长度11.86公里.主要控制性工程为:龙坑枢纽互通立交、半面山大桥、龙坑大桥.第二合同段里程桩号K1593+830～K1604+100,起于遵义县龙坑镇望月潭山庄附近,止于遵义县龙坑镇理智村北侧,路线全长10.412公里,长链142.468米.主要控制性工程有:龙坑主线上跨分离式立交桥、白果隧道和龙王庙大桥.第三合同段里程桩号K1604+100~1612+800,起于遵义县龙坑镇理智村北侧,止于遵义县鸭溪镇大岚村南侧,路线全长8.718公里,长链18.345米.主要控制性工程有:乐理枢纽互通立交、理智主线上跨分离式立交桥、杨柳主线上跨分离式立交桥和乐民河大桥.第四合同段里程桩号K1612+800~K1620+600,起于遵义县鸭溪镇大岚村南侧,止于白蜡坎村,路线全长7.8公里.主要控制性工程有:鸭溪互通式立交、鸭溪主线上跨分离式立交、水洋湾服务区、鸭溪电厂主线上跨分离式立交桥.(二)工程进展情况1工程进度是工程承包合同规定工期中施工活动的时间安排,是表示施工项目中各个单位工程或各分项工程的施工顺序、开竣工时间以及相互衔接关系的计划,它是进行进度控制的行为标准,也是监理工程师实施进度监理的基础条件.我办在工程进度管理方面针对各施工单位的进度情况督促其增加人力、物力、财力的投入,资源更趋于合理配置,根据各合同段工程分布特点及施工条件,优化施工组织、调整施工方案、并倒排计划测算必需达到的生产能力.考虑外界因素计划各分项工程的生产能力,相应配置足够人员及设备;梳理现有人员、设备到位情况,制定人员、设备增补计划.在施工组织设计基础上,着重考虑工期调整后计划调整及资源配置增补因素,并多方面考虑工期保证措施及计划管理网络.对承包人每周进度控制情况进行评述,分析主要障碍因素,然后开展进度补救措施及下月工作部署.主要着重点是:监督承包人采用先进合理的施工方案和组织管理措施;要审查承包人编制的进度计划是否真实、可靠并符合实际,清楚、明确并便于管理;是否能表达施工中的全部活动及其相互关系,反映施工组织及施工方法,充分使用人力和设备;是否能预料可能的施工障碍及变化;是否贯穿合同条件及技术规范.将计划进度与实际进度之间的差距作为进度控制的关键.我办以周计划为最小审核单位,首先对承包人编制的周计划进行审核,审核的目的是确保其与总计划相一致;其次是检查其执行情况,分析其工期拖延的原因以及补救措施;最后是落实补救措施,调整下周工作计划.对新增较大变更和抢险工程所造成的工期影响有着充分的思想准备,这些项目一旦发生,我办即在原计划框架内要求承包人增派人力物力积极实施,使原计划工期不至于受到较大影响.1本项目征地拆迁工作一直以来就是影响工程进度的一大要素,我办组织专门人员参与承包人、业主的征地拆迁工作,协调其与当地政府及有关部门、人员的关系,督促问题得到及时有效的解决.本项目在实施期间,遇到凝冻天气,长达2月之久的连绵阴雨天气,,这些对土方施工以及绿化工程都造成了很大的影响,但是经过各方的努力,与灾害抢时间,取得了不错的成绩.二、环境概况(一)主要环境保护目标环境保护主要约束性目标:1、污染减排指标2、确保不发生重大环境事件及核与辐射安全事件3、杜绝发生严重的环境违法行为4、依法行政及严格环保执法责任制.(二)工程质量指标第一条为加强公路工程质量监督,保证公路工程质量,保护人民生命和财产安全,根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》,制定本规定.第二条从事公路工程建设活动,对公路工程质量实施监督,应当遵守本规定.本规定所称公路工程,是指公路的新建、改建以及养护大修等工程.本规定所称公路工程质量监督,是指依据有关法律、法规、规章、技术标准和规范,对公路工程质量进行监督的行政行为.第三条国家实行公路工程质量监督管理制度.公路工程质量监督应当遵循科学、客观、公开、公平、公正的原则.第四条公路工程从业单位依法承担公路工程质量责任,接受、配合交通主管部门和其所属的质量监督机构(以下简称质监机构)的监督检查,不得拒绝或者阻碍.前款所称从业单位,是指从事公路工程建设的建设单位、勘察、设计单位、施工单位、监理单位、试验检测单位以及相关设备、材料的供应单位.第五条交通部主管全国公路工程质量监督管理工作.县级以上地方人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路工程质量监督管理工作.第六条公路工程质量监督主要包括以下内容:(一)工程质量管理的法律、法规、规章、技术标准和规范的执行情况;(二)从业单位的质量保证体系及其运转情况;(三)勘察、设计质量情况,工程质量情况,使用的材料、设备质量情况;(四)工程试验检测工作情况;1(五)工程质量资料的真实性、完整性、规范性、合法性情况;(六)从业单位在工程实施过程中的质量行为.三、工程主要环境影响(1)水环境影响如施工时所需物料、油料等若堆置在河流、地表水体附近会由于管理不当、遮盖不严遇降雨或暴雨期受雨水冲刷进入水体;另外粉状物料如水泥等若遮挡不严或没有进行遮盖也会导致起尘进而影响附近水体;若物料堆放地点选择不合理,堆放位置高度小于河流丰水期水位,也会由于降雨导致河流水位上升引起冲刷,污染水质.施工现场除物料堆放影响水质外,还存在施工产生的砂石料冲洗废水和机械冲洗废水.上述废水中悬浮物和石油类含量较多,该类废水若不处理直接排放会影响水体水质,并可能破坏水体功能.(2)声环境影响根据交通部JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》的规定,公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘l00米,料场l00米以及公路两侧和混凝土搅拌机周围50米处.由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准,只能参照GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准进行评价,该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表1-1.表1-1 建筑施工场界噪声限值标准单位: dB(A)1.2 施工期噪声类比监测公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的,但也将持续几年的时间.因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期,公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期,每个阶段使用的机械不同,产生的噪声也不一样.由于本项目尚未开始施工建设,所1以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成.根据吉林省环保所在洮白公路环评时在洮白公路施工现场进行现场监测,具体常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表1-2.表1-2公路建设中各种常用施工机械噪声值一览表表1-3 拌合场噪声监测结果单位: dB(A)表1-4施工场地噪声监测结果单位:dB(A)11.3 施工期噪声影响预测分析道路施工及拌合工作一般在白天进行,故噪声影响出现在白天,夜间一般不会受施工现场噪声的影响.从表1-3和表1-4可以看出,道路施工期间在100米范围内的噪声较大,其噪声值超过我国GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准中的道路干线两侧标准.各类施工机械噪声对居住环境影响较大.距拌合场100米范围内的施工机械噪声影响严重,监测其噪声在200米处为60.5 dB(A),可见拌合场将构成施工期环境噪声的主要污染源.因此,建议施工活动限定在白天进行,并对施工机械设备进行必要的减噪防护,同时,尽量选择无敏感点的地方作为高噪声设备的作业场所,并缩短作业开机的时间,以减少施工期声学环境的影响.(3)环境空气影响施工期环境空气影响公路施工期主要的大气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟,还有少量苯并[a]芘.扬尘和粉尘主要来源于沥青混凝土和灰土的拌和,以及材料运输撒落和运输产生的二次扬尘.沥青烟和苯并[a]芘产生于沥青的熬制、搅拌和路面铺装.（1） TSP影响分析①灰土拌合产生的尘污染②散体材料储料场③散体材料运输④施工便道(2)沥青路面施工对沿线环境空气影响分析本工程计划修建沥青结构面层.沥青混凝土拌和站的生产工艺分为化油系统和沥青混凝土拌和系统两大部分,沥青混凝土拌和站主要的大气污染物是粉尘和沥青烟.本评价采用类比分析法分析沥青烟达标排放要求.(4)固体废物环境影响1施工期固体废弃物主要有废弃的建筑垃圾、废弃土石方、生活垃圾等,其主要成分为沙石、混凝土块、水泥块、砖头瓦块、土石方、泡沫塑料、玻璃陶瓷碎片、菜叶、菜梗等,这些固体废物往往存在于施工营地、沥青搅拌站、混凝土搅拌站等附近.根据工程的施工特点以及施工时间、施工人员数量、以及施工人员的生活垃圾产生量,人均垃圾产生量按1千克/d计,计算出整个施工期生活垃圾发生量约为2100t.根据本项目水保报告,施工期产生的土石方废弃物约为826.45万米3.其产生量及防治措施详见本报告水土保持方案章节.营运期固体废物主要来源于项目的沿线设施如服务区、停车区、收费站以及航道管理站等工作人员产生的生活垃圾,根据各生活垃圾产生场所的人员估算,人均垃圾产生量按1千克/d计,本项目沿线设施的垃圾发生量为325.66t/a.四、环评报告中提出的污染防治措施(一)废水治理措施(1) 施工废水污染防治措施①桥梁桩基础工程尽量选在枯水期施工,应尽量避免在汛期时桥涵桩基础的施工.②工程承包合同中应明确筑路材料(如沥青、油料、化学品等)的运输过程中防止洒漏条款,堆放场地不得设在乌江、石阡河、包溪河、高过河及舞阳河等附近,以免随雨水冲入水体,造成地表水污染.以上河流两岸汇水范围内不得堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物,也不得取土和临时弃渣.③施工材料如沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设围挡措施,并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染.④对采用钻孔桩基础施工的跨河桥梁,严禁将桩基钻孔出渣及施工废弃物排入地表水体,桥墩施工区附近设置必要的排水沟用以疏导施工废水,排水沟土质边坡及时夯实.1⑤施工废水和隧道炸药废水不得直接排入河流.本工程拟对其采用自然沉降法进行处理.在大桥、隧道及工程沿线施工工区各设一座简单平流式自然沉淀池,废水由沉淀池收集,经酸碱中和沉淀、隔油除渣等简单处理后,主要污染物SS去除率控制到80%,pH值调节至中性或弱酸性,油类等其它污染物浓度减小.废水尽量循环回用,以有效控制废水超标排放造成当地的水质污染影响问题.(2) 含油污水控制措施采用施工过程控制、清洁生产的方案进行含油污水的控制.①尽量选用先进的设备、机械、以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数,从而减少含油污水的产生量.在不可避免的跑、冒、滴、漏过程中尽量采用固态吸油材料(如棉纱、木屑、吸油纸等),将废油收集转化到固态物质中,避免产生过多的含油污水,对渗漏到土壤的油污应及时利用刮削装置收集封存,运至有资质的处理场集中处理.②机械、设备及运输车辆的维修保养尽量集中于各路段处的维修点进行,以方便含油污水的收集;在不能集中进行的情况下,由于含油污水的产生量一般不大于0.5米3/d,因此可全部用固态吸油材料吸收混合后封存外运.③在施工场地及机械维修场所设平流式沉淀池、含油污水由沉淀池收集,经酸碱中和、沉淀、隔油、除渣等简单处理后,油类等其它污染物浓度减小,施工结束后将沉淀池覆土掩埋.④对收集的浸油废料采取打包密封后,连同施工营地其它危险固体废物一起外运的处理措施,外运地点选择附近具备这类废物处置资质的处置场.(3) 生活污水、垃圾控制措施鉴于施工队伍的流动性和施工人员的分散性和临时性,流动污水处理设备的投资太大,因此对生活污水做到一级排放有很大难度.根据以上情况,为防止施工期生活污水排入沿线水体,对公路沿线施工营地生活污水采用以下措施:①施工营地尽量远离河流及水塘集中分布地段,尤其是乌江、石阡河、高过河1及舞阳河等敏感水体.②施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理,如集中就餐、洗涤等,尽量减少产生生活污水的数量.洗涤过程中控制洗涤剂的用量,以减少污水中洗涤剂的含量.③在施工营地附近设化粪池,将粪便污水和餐饮洗涤污水分别收集,粪便用于肥田,餐饮洗涤污水收集在化粪池中处理,达到农灌水质标准后用于农灌.化粪池委托沿线村民定期进行清掏,施工结束后将化粪池覆土掩埋.④不能随意向沿线河流倾倒、排放各种生活污水,尤其是乌江、石阡河、高过河及舞阳河等水体,不能在以上区域附近堆放生活垃圾和建筑垃圾.⑤生活垃圾装入垃圾桶定时清运或设垃圾坑发酵后用于肥田.垃圾坑施工结束后用土掩埋,破坏地表植被的,要恢复植被.(二)废气治理措施(1) 为了避免施工扬尘对沿线特殊生态敏感区造成影响,要求在国家级氵舞阳河风景名胜区的下舞阳风景区及镇远历史文化名城500米范围内禁止设置堆料场、弃渣场及拌合站等各类施工场地,施工便道如距离上述敏感区较近,应定期洒水进行降尘.(2) 本项目水泥稳定碎石拌和及混凝土拌和均采用站拌工艺,影响主要集中在装卸料、堆料及拌和过程中,因此要求,料场、拌和站应设置在居民点下风方300米以外,土方、水泥和石灰等散装物料运输、临时存放和装卸过程中,应采取防风遮挡措施或降尘措施,拌和设备应进行较好的密封,并加装二级除尘装置,对从业人员必须加强劳动保护.(3) 水泥稳定碎石拌和、桥梁工程等集中作业场地,未铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘,因此要求对施工场地定期洒水,缩短扬尘污染的时段和污染范围,最大限度地减少起尘量.同时对施工便道进行定期养护、清扫,保证其良好的路况.1(4) 施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具,确保其废气排放符合国家有关标准.(5) 施工过程中受环境空气污染的最为严重的是施工人员,施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施,如缩短工作时间和发放防尘口罩等.(6) 施工营地餐饮应按地方环保部门规定,使用天然气、电力等清洁能源.(三)固废治理措施施工营地、施工场地附近设置临时垃圾集中堆放场地,施工人员生活垃圾一起由环卫部门运至垃圾处理场填埋处理;施工期施建筑垃圾部分用于场地回填,不能利用部分与土石方置于弃渣场处理;分别送往临近县城区现有垃圾处理场处置.采取上述措施后,固体废物对环境的污染影响很小.(四)噪声治理措施(1) 施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆,尽量选用低噪声的施工机械和工艺,振动较大的固定机械设备应加装减振机座,固定强噪声源应考虑加装隔音罩(如发电车等),同时应加强各类施工设备的维护和保养,保持其良好的运转,以便从根本上降低噪声源强.(2) 为保护施工人员的健康,施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械,减少接触高噪声的时间.对距辐射高强噪声源较近的施工人员,除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外,还应适当缩短其劳动时间.(3) 筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点.据调查,施工现场噪声有时超出4a类噪声标准,一般可采取施工方法变动措施加以缓解.如噪声源强大的作业可放在昼间(06:00～22:00)进行或对各种施工机械操作时间作适当调整.为减少施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等施工活动声源,要求承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解.(4) 对距居民区200米以内的施工现场,噪声大的施工机具在夜间(22:00～06:00)停止施工.必须连续施工作业的工点,施工单位应视具体情况及时与当地环保1部门取得联系,按规定申领夜间施工证,同时发布公告最大限度地争取民众支持,并采取临时声屏障等防噪措施.在施工便道50米内有成片的居民时,夜间应禁止在该便道上运输建筑材料.(5) 经过居民点应加强施工管理,合理安排施工时间,禁止夜间施工,并加强施工期噪声监测,必要时采取临时降噪措施.(6) 建设单位应责成施工单位在施工现场标明张布通告和投诉电话,建设单位在接到报案后应及时与当地环保部门取得联系,以便及时处理各种环境纠纷.五、工程施工期环境监理开展情况(一)工程环境监理工作依据1、国家有关的法律、法规如《中华人民共和国环境保护法》,《中华人民共和国大气污染防治法》,《中华人民共和国野生动物保护法》,《中华人民共和国水土保持法》等.2、国家有关的条例、办法、规定如《建设项目环境保护管理条例》,《关于加强自然资源开发建设项目的生态环境管理的通知》,《关于涉及自然保护区的开发建设项目环境管理工作有关问题的通知》,《关于开展交通工程环境监理工作的通知》等.3、地方性法规、文件4、项目的环境影响评价报告书及批复5、项目的环境行动计划(贷款项目均有此文件)6、工程设计文件7、监理合同及工程建设合同(二)工程环境监理单位和人员监理单位:贵州省交通建设咨询监理有限公司主要监理人员包括:驻地监理工程师陈历焕、驻监办主任李中华、合同计量工程1师张大伟、路基监理工程师薛文勋、桥梁监理工程师周云波、隧道监理工程师肖小黎、测量监理工程师游彪、试验质检监理工程师杨颖、安全监理工程师龚九德、环保水保监理工程师孙黎、第一现场监理组组长胡利剑、第二现场监理组组长刘德胜、第三现场监理组长王彪、第四现场监理组组长袁景富(三)工程环境监理工作内容环保监理人员对施工活动中的环境保护工作按照施工进程实施动态管理.工程环境监理的工作方式以日常巡视为主,辅以必要的环境监测,以便及时调整环保监控力度.环保工程监理从合同、计量到支付等都与其他工程的监理相似,工作方式主要以工程监理的方式进行.对于环评中的相关要求和内容,环保监理人员应在开工前熟悉与工程有关内容.(四)工程环境监理程序1(六)环境监理的工作方式及制度公路施工期环保监理工作实质上就是对施工活动过程中的环保管理工作,必须与整个组织管理紧密结合.要以法制观念强化工程管理人员的环保意识,使环保管理工作制度化、规范化、合理化.1、环保监理工作方法有以下几个主要环节:(1)施工期环境保护措施报告表此报告表要求承包人编制,报告表随总体施工组织设计、各单项工程开工申请表同时呈报.报告表的编制,要求承包人依据国家各项有关环境保护法规、政策、环境影响评价报告书或环境行动计划提出的环保措施,针对施工活动的具体内容,提交承包人在施工组织管理过程中的环保承诺.报告表由监理工程师审核,随总体施工组织设计或单项工程开工报告一同批准实施.(2)施工期环保措施实施情况的核查通过定期不定期、经常性地对施工现场进行核查.检查承包人在环保措施报告表中承诺的各项环保措施是否得到落实和执行,该检查结果要有文字记录备案,作为工程竣工验收的考核内容.(3)施工现在环境监测对施工现场进行定期(或不定期)的环境监测,并及时针监测结果通报承包人和驻地监理工程师,以便双方能掌握施工现场环境质量动态情况,及时调整环保监控力度,同时也是施工现场执行环保措施的客观评价.2、环保管理制度为了保证环境监理工作的顺利实施,必须形成一套行之有效的监理工作制度.一般应包含:①工作记录制度.环境监理工程师应根据工作情况做出监理工作记录(文字和图1。