第八章配送运输管理

8.3.2 车辆积载的原则与方法
v 1、货物特性因素 v 如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要
是超高），而无法满足吨位，造成吨位利用率降低； v 2、货物包装情况 v 如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，
则无法装满车厢。如货物宽度 80cm,车厢宽度 220cm， 将会剩余 60cm。 v 3、拼装运输 v 应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆 进行运输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些 危险品必须减载运送才能保证安全。 v 4、装载吨位 v 由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
v （4）经济性。实现一定经的济效益是企业运作的基本目标，因此，对合 作双方来说，以较低的费用，完成配送业务是企业建立双赢机制加强合 作的基础。
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8.1.2配送运输方法
v 1、汽车整车运输 v 鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、
兔、蜜蜂等； v 需用专车运输的货物，如石油、烧碱等危险货物，
第八章配送运输管理
2020/11/27
第八章配送运输管理
【案例导读】
v 保斯公司监控全球资源运输
v 【思考】
v 保斯公司是怎样监控全球资源运输？
第八章配送运输管理
8.1配送运输概述
v 8.1.1配送运输
v 1.配送运输的概念
v 配送运输是指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点 送至顾客手中的活动。其间可能是从工厂等生产的仓库直 接送至客户，也可能是通过批发商、经销商或由配送中心、 物流中心转送至客户手中。配送运输通常是一种短距离、 小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的角度看，它 是对于干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线 运输。它以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。
v （2）沟通性。配送运输是配送的末端服务，它是通过送货上门服务直接 与客户接触，是与客户最直接的桥梁，代表着公司形象和信誉，在沟通 中起着非常重要的作用。
v （3）方便性。配送以服务为目标，以最大限度地满足客户要求为优先， 因此，尽可能的让顾客享受到便捷的服务。通过采用高弹性的送货系统， 如紧急送货、顺道送货与退货、辅助资源回收等，为客户提高真正意义 上的便利服务。
v （1）消除交错输送。可采取减少或消除交错输送的方式。 v （2）利用回程车，降低卡车的空驶率和运输成本。 v （3）直接运送。 v （4）配送运输工具的变换选用。 v （5）建立完善的信息系统。 v （6）改善运送车辆的通讯。 v （7）控制出货量。 v （8）共同配送。所谓“共同配送”是指由多家企业共同参
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2、配送运输的影响因素
v 影响配送运输效果的因素很多。动态因素，如车流辆变化、 道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等；静态 因素，如配送客户的区域分布、道路交通网络、车辆运行限 制等。各种因素相互影响，很容易造成送货不及时、配送路 径选择不当、贻误交货时间等问题。因此，对配送运输的有 效管理极为重要，否则不仅影响配送效率和信誉而且将直接 导致配送成本上升。
装满车厢。如货物宽度 80cm,车厢宽度 220cm，将会剩余 60cm。 v 3、拼装运输 v 应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运 输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些危险品必须减 载运送才能保证安全。 v 4、装载吨位 v 由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
第八章配ห้องสมุดไป่ตู้运输管理
v （3）快运的基本形式：a.定点运输；b.定时 运输；c.特快运输；d.联合快运。
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8.1.3配送运输的合理化
v 1、配送运输合理化的标志 v （1）库存标志。库存是判断配送合理与否的重要标志。 v （2）资金标志。总的来讲，实行配送应有利于资金占用降
低及资金运用的科学化。 v （3）资金投向的改变。资金分散投入还是集中投入，是资
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8.2.2 配送运输管理
v 1、配送运输管理的重要性 v 2、车辆配送运输服务管理要点 v （1）时效性。就是要确保能在指定的时间内交货，这是考核配送中心作业
水平的一项重要指标--准点率。 v （2）可靠性。指将货品完好无缺地送达目的地，这是对配送中心的差错率、
货损率的考核。要达到可靠性的目标，关键在于提高配送人员的素质。 v （3）沟通性。由于配送人员是与客户直接接触的人员，因而其表现出的态
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8.3.2 车辆积载的原则与方法
v 1、车辆积载的原则 v （1）轻重搭配的原则。车辆装货时，必须将重货置
于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使 货物重心下移，从而保证运输安全。
v （2）大小搭配的原则。货物包装的尺寸有大有小， 为了充分利用车厢的内容积，可在同一层或上下层 合理搭配不同尺寸的货物，以减少箱内的空隙。
粮食、粉剂的散装货等； v 不能与其他货物拼装运输的危险品； v 易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃
圾等； v 不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂
等。
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2、多点分运
v （1）往复式行驶线路。一般是指由一个供应点对一个客户的 专门送货。从物流优化的角度看,其基本条件是客户的需求量 接近或大于可用车辆的核定载重量,需专门派一辆或多辆车一 次或多次送货。
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3、配送运输的特点
v （1）时效性。快速及时，即确保在客户指定的时间内交货 是客户最重 视的因素，也是配送运输服务性的充分体现。配送运输是从客户到交货 的最后环节，也是最容易引起时间延误的环节。
v （2）安全性。货物完好无损的送到目的地。影响安全性的因素有货物的 装卸作业，运送过程中机械震动和冲击及其他意外事故、客户地点及作 业环境、配送人员素质等，这些都会影响配送运输的安全性，因此，在 配送运输管理中必须坚持安全性的原则。
v （2）根据客户所需要的货物品种和数量，调 派适宜的车型承运，这就要求配送中心根据 经营商品的特性，配备合适的车型结构。
v （3）凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输， 但要注意防止差错。
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8.3.3 .配送车辆装载与卸载
v 1、装卸的基本要求
v （1）装车前应对车厢进行检查和清扫 因货物性质不同，装车前需对车 辆进行清洗、消毒，必须达到规定要求。
v （4）星形行驶线路。星形行驶线路是指车辆以一个物流结点 为中心,向其周围多个方向上的一个或多个结点行驶而形成的 辐射状行驶线路。
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3、快运
v （1）快运的特点。a.送达速度快；b.配装手 续简捷；c.实行承诺制服务；d.可随时进行 信息查询。
v （2）快运业务操作流程。通过电话、传真、 电子邮件接受客户的委托→快速通道备货→ 分拣→包装→发货→装车→快速运送→货到 分发→送货上门→信息查询→费用结算。
v （3）货物性质搭配原则。拼装在一个车厢内的货物， 其化学性质、物理属性不能互相抵触。如不能将散 发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；不将散发 粉尘的货物与清洁货物混装。
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2、提高车辆装载效率的具体办法
v （1）研究各类车厢的装载标准，根据不同货 物和不同包装体积的要求，合理安排装载顺 序，努力提高装载技术和操作水平，力求装 足车辆核定吨位。
v （3）推行共同配送。通过共同配送可以以最近的路程、最低 的配送成本完成配送，从而追求合理化。
v （4）实行送取结合。配送企业与用户建立稳定、密切的协作 关系，配送企业不仅成了用户的供应代理人，而且承担用户储 存据点的作用。
v （5）推行准时配送系统。准时配送是配送合理化重要内容。 v （6）推行即时配送。作为计划配送的应急手段，即时配送是
4、车辆安排
•1．外雇车辆 费 用
•2．自有车辆
•
•A
•运输量（t.km）
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v 5、选择配送线路 v 知道了每辆车负责配送的具体客户后，如何以最快的速度完
成对这些货物的配送，即如何选择配送距离短、配送时间短、 配送成本低的线路，这需要根据客户的具体位置。沿途的交 通情况等做出优先选择和判断。除此之外，还必须考虑有些 客户或其所在地的交通环境对送货时间、车型等方面的特殊 要求，如有些客户不在中午或晚上收货，有些道路在高峰期 实行特别的交通管制。 v 6、确定最终的配送顺序 v 做好车辆安排及选择最好的配送线路后，依据各车负责配送 的具体客户的先后，即可将客户的最终派送顺序加以明确的 确定。 v 7、完成车辆积载 v 明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何将货物装车，以 什么次序装车的问题，即车辆的积载问题。原则上，知道了 客户的配送顺序先后，只要将货物依“先送先装”的顺序装 车即可。但是有时为了有效利用空间，可能还要考虑货物的 性质（怕震、怕压、怕撞、怕湿）、形状、体积及重量等做 出弹性协调。此外，对于货物的装卸方法也必须依照货物的 性质、形状、重量、体积等来做具体决定。
度、反应会给客户深刻的印象，代表着公司的形象。 v （4）便利性。配送运输最重要的是要对客户提供方便。因而对于客户点
的送货计划，应具有一定的弹性。如紧急送货、信息传递、顺道退货、辅助 资源回收等等。 v （5）经济性。满足客户的服务需求，不仅质量要好，价格也是客户重视的 要素。
第八章配送运输管理
3、配送运输运行效率
v （2）确定最恰当的装卸方式。在装卸过程中，应尽量减少或根本不消 耗装卸的动力，利用货物本身的重量进行装卸。
v （3）合理配置和使用装卸机具。根据工艺方案科学地选择并将装卸机 具按一定的流程合理地布局，以达到搬运装卸的路径最短。
v （4）力求减少装卸次数。物流过程中，发生货损货差的主要环节是装 卸，而在整个物流过程中，装卸作业又是反复进行的，从发生的频数来 看，超过其他环节。
最终解决用户企业担心断供之忧、大幅度提高供应保证能力的 重要手段。
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8.2 配送运输的作业管理
v 8.2.1 配送运输的作业过程 v 1、划分基本配送区域 v 为使整个配送有一个可循的基本依据，应首先将客户所在地的
具体位置做一系统统计，并将其作业区域上进行整体划分，将 每一客户囊括在不同的基本配送区域之中，以作为下一步决策 的基本参考。 v 2、车辆配载 v 由于配送货物品质、特性各异，为提高配送效率，确保货物质 量，在接到订单后，首先必须将货物依特性进行分类，然后分 布选取不同的配送方式和运输工具。 v 3、暂定配送先后顺序 v 在考虑其他影响因素，做出确定的配送方案前，应先根据客户 订单要求的送货时间将配送的先后作业次序作一概括的预定， 为后面车辆积栽做好准备工作。计划工作的目的，是为了保证 达到既定的目标，所以，预先确定基本配送顺序可以既有效地 保证送货时间，又可以尽可能提高运转效率第八。章配送运输管理
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2、配送合理化的措施
v （1）推行一定综合程度的专业化配送。通过采用专业设备、 设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化 的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。
v （2）推行加工配送。通过加工和配送结合，充分利用本来应 有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。
金调控能力的重要反映。实行配送后，资金必然应当从分散 投入改为集中投入，以能增加调控作用。 v （4）成本和效益。总效益、宏观效益、微观效益、资源筹 措成本都是判断配送合理化的重要标志。 v （5）供应保证标志。实行配送，各用户的最大担心是害怕 供应保证程度降低，这并不简单是个心态问题，更是可能要 承担风险的实际问题。
v （2）环形行驶线路。环行行驶线路是指配送车辆在由若干物 流结点间组成的封闭回路上,所作的连续单向运行的行驶路线。
v （3）汇集式行驶线路。汇集式行驶线路是指配送车辆沿分布 于运行线路上各物流结点间,依次完成相应的装卸任务,而且每 一运次的货物装卸量均小于该车核定载重量,沿路装或卸,直到 整辆车装满或卸空,然后再返回出发点的行驶线路。
与只由一家运输公司承担配送作业的模式。
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8.3配送车辆积载作业技术
v 8.3.1 影响配送车辆积载因素 v 1、货物特性因素 v 如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要是超
高），而无法满足吨位，造成吨位利用率降低； v 2、货物包装情况 v 如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法